дергания были только при уставших свечах а так все ок было, ну и на малых оборотах во дрорах иногда чуть поддергивало. П.С у меня была лань еще без катализатора. Уплотнители с таза в новых ланосах тоже рулят . Я за 90 тык с ступичным подшипникам вообще не лазил в укр ланосах это расходник. За 90 тык эксплуатации я в своем бывшем ланосе сменил: 78 тык замена наконечника, 88тык замена задних амортов и все, правда уже просились передние аморты при продаже. Еще пришлось смениь топл насос из-за нашего гунявого бенза, тот же лач к 100тыкам попросил намного больше вливаний.
У меня тоже Е0 был. Новых свечей хватало... от силы тыщ на 5 (и это были свечи с тонким электродом, дорогие!). Это таки была реальная проблема лани,ну или фича... на ланос-клабе целые тома этому посвящены, че народ только не менял. За 80 тыщ: амо все,рулевая река (мать бы ее, неоднократно!) наконечники рулевой, шаровые опоры (или одна,не помню точно), задние пружины, все резинки переднего стаба, сгорел проц в мафоне, лопнул тросик климата (сцука как раз зимой!) . Вроди все,лампочки ПТФ не считаю.
Ну это все...ну не то, что нормально,я считаю это допустимым. Все таки бюджет, хреновые дороги. И это всего-лишь одна сторона из многих сторон сравнения авто. Я вообще считаю ланос достаточно хорошей машиной. Как-то мне пришлось мотнутся во Львов на 21093 и потом через пару месяцев на ланосе тем же маршрутом. Что это показало. 1 и главное - отсутствие кондея меня убило ( а на ланосе я ехал в июне,хотя еще не было так жарко,но уже в тернопольской области я останавливался,чтоб облиться водой - тяжело). 2. На девятке не так стремно ехать по нашим направлениям (высокий клиренс),но постоянные неровности и жесткая подвеска взрывают мозг. На ланосе куда приятнее, чем на девятке, но клиренс в паре с мягкой подвеской заставляет перед наплывами сердце уходить в пятки (ох уж эта львовская область! сплошнве колии, наплывы,а я уже почти на автопилоте эле пхаюсь). А что СК? Да,кузов в краше слабее и чуть меньше салон, но комплектация... клиренс мал,как у ланоса,но жесткая (у меня была еще первая СК) как у девятки подвеска не так заставляла сжиматься сердце... и кондей... это просто счастье пилить в жару 120км/ч с закрытыми окнами в прохладе. МК. Мягче подвеска чем у моей СК,но по-жестче ланоса, клиренс хороший, комплектация достойного уровня. Но блин,почему мы выпуская дешевыми руками машину,делаем ее такой дорогой,при этом комплектация - бубен... в лучшем случае с колокольчиками.Почему там могут,а у нас нет? Вопрос в общем-то риторический.
ну видать твое ведро сделали в пятницу 13го числа , я своим был очень доволен. В той же лаче мне пришлось за 107тык сменить 2 раза прокладку клап крышки,3 раза стойки стаба,+ глушитель с резонатоом, в том же ланосе на 8году жизни глушак был как новый.
Как по мне после сенса *** moderated *** Geely будет очень достойно себя вести
А о поездке на 1000 км и не устал это фантастика!!! Если мелкими по 200 км перебежками согласен но если 1000 без 4-5 остановок по 15-30 минут это бред! Ехали с друзьями с Одессы в Львов через Киев на мерине С-класса новом (Логану до этих сидух как до китая раком!) так за около 4 часа без остановок и 700 км ноги затекли и спина немного под устала так что на Логане и 1000 км Вы Андерсон!!!
цитировать научись, ок. я вообще на логане никогда не ездил
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
. Я за 90 тык с ступичным подшипникам вообще не лазил в укр ланосах это расходник. За 90 тык эксплуатации я в своем бывшем ланосе сменил: 78 тык замена наконечника, 88тык замена задних амортов и все, правда уже просились передние аморты при продаже. Еще пришлось смениь топл насос из-за нашего гунявого бенза, тот же лач к 100тыкам попросил намного больше вливаний. 
, я своим был очень доволен. В той же лаче мне пришлось за 107тык сменить 2 раза прокладку клап крышки,3 раза стойки стаба,+ глушитель с резонатоом, в том же ланосе на 8году жизни глушак был как новый.
