Зашел посмотреть на Тигуана, а понравилсо Пассат тем более на 10куе дешевле и намного просторнее. Что скажите? Замечу, что в семье только появился Равчик новый, который только радует и вобщем-то для легкого бездора - село/лес/речка справится. На раве будет кататься жена. А Пасцат, как второй машин, как думаете, пойдет? ЗЫ: Пересаживаюсь на дизели
Зашел посмотреть на Тигуана, а понравилсо Пассат тем более на 10куе дешевле и намного просторнее. Что скажите? Замечу, что в семье только появился Равчик новый, который только радует и вобщем-то для легкого бездора - село/лес/речка справится. На раве будет кататься жена. А Пасцат, как второй машин, как думаете, пойдет? ЗЫ: Пересаживаюсь на дизели
А потрібна така баржа, якщо більшу частину часу самому за кермом їздити?
Які будуть альтернативи? Крім канонічної? ЗІ: До речі, розглянув би і її, але ж іде влітку заміна, та і дизеля треба чекати... Пасцат же є в салонах. Jetta? Так там дизеля не знайдеш... Гольф - малий і невиправдано дорогий.
Так а звідки я знаю що Вам потрібно? Я просто по собі суджу і вважаю, якщо в сім"ї вже є паркетник, то брати майже 5-метрову баржу... ну це хіба що все життя мріяти про цей автомобіль
Машина отличная, но есть определенные нюансы движку и DSG.
Машина отличная, но есть определенные нюансы движку и DSG.
А че там с ДСГ6 Тут камрад взял недавно ElMagnifico, постучись в личку
Машина отличная, но есть определенные нюансы движку и DSG.
Да фигня все это, а точнее лотерея ну или два года гарантии
Машина отличная, но есть определенные нюансы движку и DSG.
Да фигня все это, а точнее лотерея ну или два года гарантии
так ТДИ и ДСГ6, what are you talking about. Это ж не ТСИ и ДСГ7
Машина отличная, но есть определенные нюансы движку и DSG.
Да фигня все это, а точнее лотерея ну или два года гарантии
так ТДИ и ДСГ6, what are you talking about. Это ж не ТСИ и ДСГ7
Ну я ж написал, что какие проблемы можно брать 2 года гарантии плюс куланц. Форсунки этого мотора, которые вылетают стали менять по гарантии или нет? Насколько знаю они очень дорогое удовольствие.....
...
Да фигня все это, а точнее лотерея ну или два года гарантии
так ТДИ и ДСГ6, what are you talking about. Это ж не ТСИ и ДСГ7
Ну я ж написал, что какие проблемы можно брать 2 года гарантии плюс куланц. Форсунки этого мотора, которые вылетают стали менять по гарантии или нет? Насколько знаю они очень дорогое удовольствие.....
Та наверное уже выпустили 20 версий этого движка, и все пофиксили
Ну ДСЖ уже пофиксили пару лет назад и сейчас ДСЖ6 - это надежная железяка, а по движкам то правда их туева хуча модификаций. Нужно мониторить отзывы по коду движка.
Ну я ж написал, что какие проблемы можно брать 2 года гарантии плюс куланц. Форсунки этого мотора, которые вылетают стали менять по гарантии или нет? Насколько знаю они очень дорогое удовольствие.....
Проблемы форсунок - это в основном касалось конкретного движка 2.0 TDI (BKP) на пьезофорсунках. Там да было много нареканий на умирание форсунок к 100 - 120 тыс. пробега
Незнаю чего я там пропустил по движкам, но помоему в 2011 году зимой мой знакомый зимой звонил мне ночью из-под Краматорска (донецкая область) и просил помощи, так как его В7 Пассат 2.0 TDI помер на трассе, а ехал он домой в Харьков. Короче в итоге там у него была байда с форсунками и потом он долго бодался с сервисом дабы ему поменяли их по гарантии, а сервис твердил, что вы налили туда солярку наверное с комбайна, что у вас подохли форсунки, хотя на самом деле заправка была с хорошим качеством топлива. Что-то помнится, что одна форсунка тянула на несколько сотен евро.
Вот оно,преславутое качество Вага жуть жуть.
Вот оно,преславутое качество Вага жуть жуть.
Да ладно жуть
Вот оно,преславутое качество Вага жуть жуть.
Да ладно жуть
А ВАГ ассистанс не помог?
Незнаю чего я там пропустил по движкам
сейчас они с середины января запустили бессрочную акцию по бесплатной замене всех форсунок на нормальные. так что на данный момент вопрос о проблемности дизелей с пьезофорсунками закрыт для флуда.
но,то что такая проблема существует,и это дичайший про**б со стороны Вага- это априори норма? не,ну молодцы... акцию сделали.. Ваг действительно авто не для всех,не для слабонервных точно Моокер молодец,скинул свое вовремя))
но,то что такая проблема существует,и это дичайший про**б со стороны Вага- это априори норма? не,ну молодцы... акцию сделали.. Ваг действительно авто не для всех,не для слабонервных точно Моокер молодец,скинул свое вовремя))
Тю, я по другим причинам, так бы еще ездил. И самое главное, я ж на ВАГ пересаживаться собираюсь
но не на ДСГ бо страшшно ведь))))))))
но не на ДСГ бо страшшно ведь))))))))
По деньгам не влазит ничего с автоматом:(
Вот оно,преславутое качество Вага жуть жуть.
Да ладно жуть
А ВАГ ассистанс не помог?
Ага щассс.....незнаю у меня тоже никакого ассистанса не было Был ассистанс от Рено и Ниссана. Рено доводилось пользоваться, предоставили эвакуатор, отвезли тачанку на сервис и эвакуаторщик меня потом отвез домой вместе с женой
...
Да ладно жуть
А ВАГ ассистанс не помог?
Ага щассс.....незнаю у меня тоже никакого ассистанса не было Был ассистанс от Рено и Ниссана. Рено доводилось пользоваться, предоставили эвакуатор, отвезли тачанку на сервис и эвакуаторщик меня потом отвез домой вместе с женой
даже на шкоде и ситро такое есть, не верю, что у ФВ нет
Незнаю чего я там пропустил по движкам
сейчас они с середины января запустили бессрочную акцию по бесплатной замене всех форсунок на нормальные. так что на данный момент вопрос о проблемности дизелей с пьезофорсунками закрыт для флуда.
Ну так тем более тогда нужно брать. Но я бы купил этот мотор только с механикой, я как наступивший на коробку с двумя сцеплениями второй раз себе в таком удовольствии отказал, не верю я больше Фольксвагену
У меня не было сто пудов, а хороший друг лучше любого асистанса
Незнаю чего я там пропустил по движкам
сейчас они с середины января запустили бессрочную акцию по бесплатной замене всех форсунок на нормальные. так что на данный момент вопрос о проблемности дизелей с пьезофорсунками закрыт для флуда.
Ну так тем более тогда нужно брать. Но я бы купил этот мотор только с механикой, я как наступивший на коробку с двумя сцеплениями второй раз себе в таком удовольствии отказал, не верю я больше Фольксвагену
Атеист?
Да ладно, не переживай, механика тоже имеет свои плюсы. Хоть ездить научишься, левую ногу подкачаешь (а то оно вель некошерно, когда правая нога накачанная, а левая - худосочная какая то ), а потом денег накопишь и снова на лентяйку можно переходить.
Да ладно, не переживай, механика тоже имеет свои плюсы. Хоть ездить научишься, левую ногу подкачаешь (а то оно вель некошерно, когда правая нога накачанная, а левая - худосочная какая то ), а потом денег накопишь и снова на лентяйку можно переходить.
ну да, я того же мнения:)
У меня не было сто пудов, а хороший друг лучше любого асистанса
это да
забавно,вот нашел я слепые обзоры б\у тачек, пачаны из россии делают, шото типа "вторые руки" берут авто, просто любое по объявлению, и делают тест драйв,диагностику... что сказать,посмотрел я эту программу,про Аккорд старый,и про Бмв 540 е39 двигатель и коробка -и там и там- в идеале 20 гребаных лет, ДВАДЦАТЬ, коробка автомат от БМВ переваривает двиг 4.4... и хоть бы что. никаких дерганий,никаких рывков при переключении...а ведь эту коробку 100% убивали,с двух педалей и так далее...ведь 4.4 БМВ бабушки не покупают... еще наверное столько же проездит. тоже самое с Аккордом... но вот тут, забавно читать про сверх новые крутые двигатели и коробасы Вага,которые страшно купить если не на гарантии.. похоже технологии сильно продвинулись за 20лет
По деньгам не влазит ничего с автоматом:(
Да и сам же знаешь, что лучше что то на механике, чем ничто, но на автомате
но,то что такая проблема существует,и это дичайший про**б со стороны Вага- это априори норма? не,ну молодцы... акцию сделали.. Ваг действительно авто не для всех,не для слабонервных точно
Ну так у них куда не плунь, почти с каждым двигом, дичайший про**б, акромя нескольких древних архаичных, но просто на этом ресурсе об этом не принято говорить или говорить шепотом.
По деньгам не влазит ничего с автоматом:(
Да и сам же знаешь, что лучше что то на механике, чем ничто, но на автомате
Ну да. МОжно было бы взять НОВЫЙ рио на автомате, че. Но хочется чтобы ехало еще
Ну так у них куда не плунь, почти с каждым двигом, дичайший про**б, акромя нескольких древних архаичных, но просто на этом ресурсе об этом не принято говорить или говорить шепотом.
Шо злорадствуете злопыхатели. Не все так плохо, как вам хотелось бы.
забавно,вот нашел я слепые обзоры б\у тачек, пачаны из россии делают, шото типа "вторые руки" берут авто, просто любое по объявлению, и делают тест драйв,диагностику... что сказать,посмотрел я эту программу,про Аккорд старый,и про Бмв 540 е39 двигатель и коробка -и там и там- в идеале 20 гребаных лет, ДВАДЦАТЬ, коробка автомат от БМВ переваривает двиг 4.4... и хоть бы что. никаких дерганий,никаких рывков при переключении...а ведь эту коробку 100% убивали,с двух педалей и так далее...ведь 4.4 БМВ бабушки не покупают... еще наверное столько же проездит. тоже самое с Аккордом... но вот тут, забавно читать про сверх новые крутые двигатели и коробасы Вага,которые страшно купить если не на гарантии.. похоже технологии сильно продвинулись за 20лет
Передергиваешь. Нехорошо. У двадцатилетних ВАГов тоже с коробками и двигателями все нормально. А ТАЗ в гараже можно починить. Можно счетами пользоваться, бо не ломаются, в отличие от компьютера.
окей, а по новым коробкам БМВ есть отзывные кампании и акции на продление гарантии? really? и вообще то,где я кого дергаю? я обрисовал ситуацию со старыми двигателями и коробками БМВ и Хонды.
забавно,вот нашел я слепые обзоры б\у тачек, пачаны из россии делают, шото типа "вторые руки" берут авто, просто любое по объявлению, и делают тест драйв,диагностику... что сказать,посмотрел я эту программу,про Аккорд старый,и про Бмв 540 е39 двигатель и коробка -и там и там- в идеале 20 гребаных лет, ДВАДЦАТЬ, коробка автомат от БМВ переваривает двиг 4.4... и хоть бы что. никаких дерганий,никаких рывков при переключении...а ведь эту коробку 100% убивали,с двух педалей и так далее...ведь 4.4 БМВ бабушки не покупают... еще наверное столько же проездит. тоже самое с Аккордом... но вот тут, забавно читать про сверх новые крутые двигатели и коробасы Вага,которые страшно купить если не на гарантии.. похоже технологии сильно продвинулись за 20лет
20 лет назад все делали другие моторы и другие коробки, сейчас многие (немцы больше всех) ушли в нанотехнологии, которые, логично, уже не такие сверхнадежные.
а некоторые, как Хонда, Таёта и прочие Ниссаны, например остались, там же в прошлом веке, и теперь блещут на фоне сверхнадежностью
новые БМВ и Мерсы ломаются похлеще Вага, только об этом мало кто пишет на форумах, не того склада люди их катают
Машина отличная, но есть определенные нюансы движку и DSG.
А че там с ДСГ6 Тут камрад взял недавно ElMagnifico, постучись в личку
Турбинна Гаррет на 2.0 TDI крайне не надежна, склонна к перегревам и разрушению. DSG по своей сути это удешевленный вариант автоматической коробки, лишенный гидротрансворматора.Низкая надежность и ресурс, низкие, по сравнению с гидромеханическими АКПП потребительские свойства, зачастую плохая ремонтопригодность, высокая стоимость ремонта, отсутствие деталей в наличии, множественные "детские болезни" и т.д.
забавно,вот нашел я слепые обзоры б\у тачек, пачаны из россии делают, шото типа "вторые руки" берут авто, просто любое по объявлению, и делают тест драйв,диагностику... что сказать,посмотрел я эту программу,про Аккорд старый,и про Бмв 540 е39 двигатель и коробка -и там и там- в идеале 20 гребаных лет, ДВАДЦАТЬ, коробка автомат от БМВ переваривает двиг 4.4... и хоть бы что. никаких дерганий,никаких рывков при переключении...а ведь эту коробку 100% убивали,с двух педалей и так далее...ведь 4.4 БМВ бабушки не покупают... еще наверное столько же проездит. тоже самое с Аккордом... но вот тут, забавно читать про сверх новые крутые двигатели и коробасы Вага,которые страшно купить если не на гарантии.. похоже технологии сильно продвинулись за 20лет
Обычный ВАГовский автомат не менее надежен будет, а вот робот нет.
Ага, только народ чаще рад старому гидротрансфрматорному коробасу и отсутствию сажевика или сверхмодного наддува (типа 1.4 ТСИ тот, что турбина + компрессор) чем наличию этих нанотехнологий. Ибо: топливо не соответствует, ремонтировать некому и негде, или стоит немыслимо дорого.
Ага, только народ чаще рад старому гидротрансфрматорному коробасу и отсутствию сажевика или сверхмодного наддува (типа 1.4 ТСИ тот, что турбина + компрессор) чем наличию этих нанотехнологий. Ибо: топливо не соответствует, ремонтировать некому и негде, или стоит немыслимо дорого.
ну если жить где-то в зажопье, то оно да, или если мозги еще не переключились после переезда из того же зажопья
Немцы ж пошли на все эти шаги не только из-за желания развиваться, но и по принуждению властей, америкосы Киотский протокол не подписали, поэтому япы и корейцы особо и не парились с нанотехнологиями, а тут еще и экс СССР рынок открылся, где вообще непаханое поле, а люди после Волг и Жыгулей будут покупать Митсубиши и радоваться как дети
вот и имеем разрыв между немецким автопромом и остальными, лет как раз 10-20
Ага, только народ чаще рад старому гидротрансфрматорному коробасу и отсутствию сажевика или сверхмодного наддува (типа 1.4 ТСИ тот, что турбина + компрессор) чем наличию этих нанотехнологий. Ибо: топливо не соответствует, ремонтировать некому и негде, или стоит немыслимо дорого.
ну если жить где-то в зажопье, то оно да, или если мозги еще не переключились после переезда из того же зажопья
Немцы ж пошли на все эти шаги не только из-за желания развиваться, но и по принуждению властей, америкосы Киотский протокол не подписали, поэтому япы и корейцы особо и не парились с нанотехнологиями, а тут еще и экс СССР рынок открылся, где вообще непаханое поле, а люди после Волг и Жыгулей будут покупать Митсубиши и радоваться как дети
вот и имеем разрыв между немецким автопромом и остальными, лет как раз 10-20
Та да, зажопье. Вот когда ты трах...ся с сажевым фильтром, и втоже время безпрепятсвенно ездят Камазы и Икарусы с неисправной топливной, то это жо.а, а не зажопье, и тут мозги прошивай не прошивай. А у немцев - там все по-другому. Там и за гибриды доплачивают, и регулярно ужесточают требования по выбросам в атмосферу. У них окрытый камин можно топить не чаще раза (кажись) в неделю, а иначе соседи заложат, и закрытая топка должна соответствовать нормам принятым в той земле, где живешь. Только мы живем не в Германии, но поймешь ты это только когда замерзнешь с летнезимненепонятной солярой где-то в степи под Луганском.
20 лет назад все делали другие моторы и другие коробки, сейчас многие (немцы больше всех) ушли в нанотехнологии, которые, логично, уже не такие сверхнадежные.
а некоторые, как Хонда, Таёта и прочие Ниссаны, например остались, там же в прошлом веке, и теперь блещут на фоне сверхнадежностью
новые БМВ и Мерсы ломаются похлеще Вага, только об этом мало кто пишет на форумах, не того склада люди их катают
+1. Тем более, что бы оставаться, как заявили в соседней ветке, "законодателем мод", ВАГу приходится рисковать с новыми фишками, которые они допиливают в процессе выпуска моделей. А т.к. Шкоде обычно доставалось все последней, то она и была по рейтингам в топах. Сейчас и с ней, правда, все изменится.
Только мы живем не в Германии, но поймешь ты это только когда замерзнешь с летнезимненепонятной солярой где-то в степи под Луганском.
так в том и дело, что если б я жил гденить под Луганском (три раза тьху.. ), или хотя бы ездил туда ингода зачем-то, то я б купил себе японо-корейское ведро и не парился
Та да, зажопье. Вот когда ты трах...ся с сажевым фильтром, и втоже время безпрепятсвенно ездят Камазы и Икарусы с неисправной топливной, то это жо.а, а не зажопье, и тут мозги прошивай не прошивай. А у немцев - там все по-другому. Там и за гибриды доплачивают, и регулярно ужесточают требования по выбросам в атмосферу. У них окрытый камин можно топить не чаще раза (кажись) в неделю, а иначе соседи заложат, и закрытая топка должна соответствовать нормам принятым в той земле, где живешь. Только мы живем не в Германии, но поймешь ты это только когда замерзнешь с летнезимненепонятной солярой где-то в степи под Луганском.
Люди вы че. Не ну если быть клиническим идиотом, или полным блондинком, то конечно можно замерзнуть даже не в степи под Луганском, а и на пороге собственного дома. Только нахрена? Я дизели катаю уже лет и лет. В том числе имеется и опыт эксплуатации МАЗа в зимних условиях Эвенкии. И в наших условиях, где морозы ну пускай под 30 я не понимаю чего бояться дизельного двигателя, тем более не какого то древнего, а современного. К тому редкому уникуму, который зимой стоит с замерзшей солярой я отношусь или как к блондинке или как к пофигисту особой изощренности или к редкому скупердяю, готовому экономить на спичках.
Та да, зажопье. Вот когда ты трах...ся с сажевым фильтром, и втоже время безпрепятсвенно ездят Камазы и Икарусы с неисправной топливной, то это жо.а, а не зажопье, и тут мозги прошивай не прошивай. А у немцев - там все по-другому. Там и за гибриды доплачивают, и регулярно ужесточают требования по выбросам в атмосферу. У них окрытый камин можно топить не чаще раза (кажись) в неделю, а иначе соседи заложат, и закрытая топка должна соответствовать нормам принятым в той земле, где живешь. Только мы живем не в Германии, но поймешь ты это только когда замерзнешь с летнезимненепонятной солярой где-то в степи под Луганском.
Люди вы че. Не ну если быть клиническим идиотом, или полным блондинком, то конечно можно замерзнуть даже не в степи под Луганском, а и на пороге собственного дома. Только нахрена? Я дизели катаю уже лет и лет. В том числе имеется и опыт эксплуатации МАЗа в зимних условиях Эвенкии. И в наших условиях, где морозы под 30 я не понимаю чего бояться дизельного двигателя, тем более не какого то древнего, а современного. К тому редкому уникуму, который зимой стоит с замерзшей солярой я отношусь или как к блондинке или как к пофигисту особой изощренности или к редкому скупердяю, готовому экономить на спичках.
Я образно. А теперь конкретика - опишите, как опытный дизелист, плюсы наличия сажевого фильтра в условиях Украины.
У меня машина без сажевого фильтра. И у ВАГа дизеля идут как с оным, так и без в зависимости от требований конкретных рынков (по крайней мере раньше так было).
бери да не парься, ломается все, если будут траблы с DSG/TDI то явно вылезут раньше чем 2 года. гораздо больше ездит и не париться чем те кто слушает обывательские разговорчики. DSG сам по сбе уже давно отлажена и с ней траблов куда меньше чем с мехотроником у ауди. а то что и бмв и мерсы щас ломаются - чистая правда. у немцев нет иделаьного неломучего авто. просто вагов куда больше вот и случаи вылазят чаще.
бери да не парься, ломается все, если будут траблы с DSG/TDI то явно вылезут раньше чем 2 года. гораздо больше ездит и не париться чем те кто слушает обывательские разговорчики. DSG сам по сбе уже давно отлажена и с ней траблов куда меньше чем с мехотроником у ауди. а то что и бмв и мерсы щас ломаются - чистая правда. у немцев нет иделаьного неломучего авто. просто вагов куда больше вот и случаи вылазят чаще.
Мехатроник - это часть коробки ДСЖ. Вы скорее всего имели ввиду мультитроник=вариатор. Как для человека осведомленного настолько, чтобы давать безапеляционные советы, ляп, мягко говоря, непростительный.
Мехатроник - это часть коробки ДСЖ. Вы скорее всего имели ввиду мультитроник=вариатор.
мультики на ауди кстате ходят щас огого.. даже на чипе. главное в пол с места не ложить
Люди, о чем вы тут вообще пишете? B7 Variant с дизелякой - отличная машина! Уверенная, без претензий на понты, качественно сделанная, вместительная и очень экономная!
Коробка работает офигенно, замечаю переключения только по тахометру. Мотор тихий. Да и шумка хорошая, его не слышно на ходу. Расход по киевским пробкам не более 7,2 литров. По трассе если 130 ехать - в 5,7 вкладываюсь. А если не топить больше 100 - то 4,6. На баке под завязку умудрился проехать 1430 км. И это все зимой!!! Летом должен расход чуть подупасть. Ничего в салоне не скрипит и не гремит. При разложенном втором ряде сидений имеем кровать 1.8м в длинну. Уже даже успел переночевать в нем. Машина сделана из металла, в отличии от японцев и корейцев, которых делают из фольги. Пока ничего не отвалилось, не сломалось и не поржавело.
В общем, как рабочую лошадку для семьи - можно брать не сомневаясь! Чуть бюджетней можно смотреть на суперб универсал.
По расходу - позитивные новости. Рассматриваю седан, а он, вроде еще легче. Правда кровати там не получиться. Как ускорение при, скажем, 110-120? Вообще, чуствуется работа турбины?
Как ускорение при, скажем, 110-120? Вообще, чуствуется работа турбины?
У меня до нее был туарег 3 литра дизельный, так вот он ускорялся хуже B7. Но думаю все дело в весе и моменте. А на счет работы турбины даже и не знаю что ответить... Нажимаешь на педаль газа - машина бодро разгоняется. А что там под капотом происходит меня не сильно волнует. Это не субару с блов-офф клапаном, ничего не пшикает и невижжит. Все цивильно и аккуратно.
А вообще, если хотите, приехжайте - прокачу. По этому случаю даже коробку в спорт режим переключу! (Главное подвиг Шамаича не повторить )
А чего турег слил если не секрет? тут его прировняли к автомобильному альфа самцу.
окей, а по новым коробкам БМВ есть отзывные кампании и акции на продление гарантии? really? и вообще то,где я кого дергаю? я обрисовал ситуацию со старыми двигателями и коробками БМВ и Хонды.
Теж мені знайшли еталонний бренд У мене два друга, у одного через півроку 3-літровий двигун ремонтували, іншому за три місяці після покупки коробас 8-ступінчастий замінили. Так що сучасні німецькі автомобілі всі більш-менш однакові за надійністю
бери да не парься, ломается все, если будут траблы с DSG/TDI то явно вылезут раньше чем 2 года. гораздо больше ездит и не париться чем те кто слушает обывательские разговорчики. DSG сам по сбе уже давно отлажена и с ней траблов куда меньше чем с мехотроником у ауди. а то что и бмв и мерсы щас ломаются - чистая правда. у немцев нет иделаьного неломучего авто. просто вагов куда больше вот и случаи вылазят чаще.
+ сильно плюсую. Людина, що порадила мені ДСГ три роки тому, сама їздить на цій коробці (октава дорестайл). Не буду приховувати, в перший рік в неї були якісь трабли, але пофіксили перепрошивкою, в механіку не лізли. Зараз автомобілю 6 років, пробіг 160 тисяч. Політ нормальний В мене вже до ста тисяч наближається, до коробки жодних претензій
А чего турег слил если не секрет? тут его прировняли к автомобильному альфа самцу.
Да у меня он уже стареньким становился, вот и продал. А так машина достойная. Но сказать, что она прям уж такая крутая и престижная - я не могу. Хороший комфортный внедорожник.
Зашел посмотреть на Тигуана, а понравилсо Пассат тем более на 10куе дешевле и намного просторнее. Что скажите? Замечу, что в семье только появился Равчик новый, который только радует и вобщем-то для легкого бездора - село/лес/речка справится. На раве будет кататься жена. А Пасцат, как второй машин, как думаете, пойдет? ЗЫ: Пересаживаюсь на дизели
Пойдет. Пассат - зачетно едет, для трассы - самое то! С равчиком - небо и земля. И симбиоз двигателя и коробки зачетный. Если формат автомобиля устраивает, не вижу ни одного минуса. Брать однозначно!
Да, для трассы зачетно... Но они, эти трассы, в Украине остались?
Да, для трассы зачетно... Но они, эти трассы, в Украине остались?
Какие есть. Все равно на чем-то же ездить надо. И равчик там явно не нужен. Пассат более уместен.
Атеист?
НУ почему же просто наступивший на грабли Фольксвагена не больше не меньше, но вовремя одумавшийся
Та да, зажопье. Вот когда ты трах...ся с сажевым фильтром, и втоже время безпрепятсвенно ездят Камазы и Икарусы с неисправной топливной, то это жо.а, а не зажопье, и тут мозги прошивай не прошивай. А у немцев - там все по-другому. Там и за гибриды доплачивают, и регулярно ужесточают требования по выбросам в атмосферу. У них окрытый камин можно топить не чаще раза (кажись) в неделю, а иначе соседи заложат, и закрытая топка должна соответствовать нормам принятым в той земле, где живешь. Только мы живем не в Германии, но поймешь ты это только когда замерзнешь с летнезимненепонятной солярой где-то в степи под Луганском.
Люди вы че. Не ну если быть клиническим идиотом, или полным блондинком, то конечно можно замерзнуть даже не в степи под Луганском, а и на пороге собственного дома. Только нахрена? Я дизели катаю уже лет и лет. В том числе имеется и опыт эксплуатации МАЗа в зимних условиях Эвенкии. И в наших условиях, где морозы ну пускай под 30 я не понимаю чего бояться дизельного двигателя, тем более не какого то древнего, а современного. К тому редкому уникуму, который зимой стоит с замерзшей солярой я отношусь или как к блондинке или как к пофигисту особой изощренности или к редкому скупердяю, готовому экономить на спичках.
Юра ты чего?!?!? В том Пассате соляра как раз и не замерзла, ее ж на станции слили, не было там никакого парафина или какой-то мочмалы. Машину тогда зимой эвакуатор припер к официалам и ты думаешь сторож сразу ее впустил в теплый бокс? Ага щас сказал сливайте ее тута на парковке перед въездом и утром приходите...Единственное чего я тебе не могу сказать чего подохли тогда эти форсунки, но не из-за топлива, бодался владелец но заставил официалов поставить их по гарантии
Отличная машина ! Сам взял в конце декабря 2,0TDI DSG Comfort +. Чем дольше езжу - тем больше нравится. Автомобиль приёмистый,просторный. До этого владел Mitsubishi Lanser 9 1,6 МТ. Есть с чем сравнить.
Родственник хочет покупать Passat B7 TDI 2.0 DSG 6 ступка. Кто может сказать реальные отзывы по этой машине. Какие поломки могут быть, как по динамике и как ведёт себя ДСГ?
новые БМВ и Мерсы ломаются похлеще Вага, только об этом мало кто пишет на форумах, не того склада люди их катают
брехня. на форуме есть бмв 12 года с новья, на данный момент авто не сломалось по акпп и двигателю.
а ТС отпишется пусть, как поживает его дсг и дрыгатель
новые БМВ и Мерсы ломаются похлеще Вага, только об этом мало кто пишет на форумах, не того склада люди их катают
брехня. на форуме есть бмв 12 года с новья, на данный момент авто не сломалось по акпп и двигателю.
а ТС отпишется пусть, как поживает его дсг и дрыгатель
Я тебе больше скажу. Вообще не ломалось. Но и пробег с 12-го года 51 т.км.
какие у кого проблемы были с Passat B7 TDI 2.0 DSG на каком пробеге и какова стоимость ремонта?
227000, на 190000 менялась помпа, пока все
на гольф клубі є опросник по коробці, переважає "знову візьму"
хочав, потрібно врахувати, що більшість на форуми приходять тоді коли є проблеми, якщо все ок, то ніїхто нічого не пише
на гольф клубі є опросник по коробці, переважає "знову візьму"
хочав, потрібно врахувати, що більшість на форуми приходять тоді коли є проблеми, якщо все ок, то ніїхто нічого не пише
Я когда хотел попробовать ВАГ и выбирал очень долго и нудно читал как раз Гольф Клуб. Что про сухую, что про мокрую ДСГ там читать не перечитать... Потому и искал ВАГ на ручке Да и посмотрите, опять европейские производители возвращаются к старому доброму автомату - Опель, Пежо уже на новые Айсин ставит, глядишь и ВАГ скоро подтянется к хорошо забытому старому
Форд вроде как тоже спрыгнул с PowerShift'a.
Форд вроде как тоже спрыгнул с PowerShift'a.
ну так вот, чуют, знают что то Кстати, со Штатов Фольксы на старом добром АКП, те же СС. Может имплементируют опыт и на зажимистую Ойропу?
а кто может отписатся из реальных владельцев Passat B7 TDI 2.0 DSG 6 ступка, так как все кто отписываются про авто могут сказать только по наслышке. Вижу мащин не мало этих ездит и думаю не все из них готовы отдавать по 1-3тыс у.е за ремонт. У кого что ломалось и на каком пробеге и сколько стоял ремонт?
Ага, только народ чаще рад старому гидротрансфрматорному коробасу и отсутствию сажевика или сверхмодного наддува (типа 1.4 ТСИ тот, что турбина + компрессор) чем наличию этих нанотехнологий. Ибо: топливо не соответствует, ремонтировать некому и негде, или стоит немыслимо дорого.
ну если жить где-то в зажопье, то оно да, или если мозги еще не переключились после переезда из того же зажопья
Немцы ж пошли на все эти шаги не только из-за желания развиваться, но и по принуждению властей, америкосы Киотский протокол не подписали, поэтому япы и корейцы особо и не парились с нанотехнологиями, а тут еще и экс СССР рынок открылся, где вообще непаханое поле, а люди после Волг и Жыгулей будут покупать Митсубиши и радоваться как дети
вот и имеем разрыв между немецким автопромом и остальными, лет как раз 10-20
Насчет стратегии развития там кстати как раз хитро было, я читал что VAG група как раз пролоббировала такие законы, потому как у нее под эти законы уже были практически готовые двигатели, а власти просто "прописали" под эти двигатели закон, сначала был массовый переход на дизеля, а когда они доделали нормально TSI-TFSI бензиновые, то начался обратный процес - начали травить дизеля и возвышать новые бензинки, а "устаревшие" в один миг дизеля переделівать под DPF и т.д. А выгода в том что продажа новых машин хорошо стимулирует экономику, есть рабочие места, ЗП платится производство крутиться, как писал человек принимавший участие в тестировании этих двигателей еще на момент доводки до конвеера - идеальный мир автопроизводителя это что бы люди меняли машины как мобильные телефоны раз в 2-3 года и надежность их закладываеться примерно на этот период. Нужно крутить оборот/шарманку власти это прекрасно понимают, автопроизводители тоже вот и зарабатывают деньги. Раньше мне казалось что проблемы новых двигателей ВАГ в нашей стране это топливо, но друг з Австрии привел пару примеров когда у машины которую он наблюдал постоянно у колеги (Tiguan бензин вроде 1.4 точно не помню) обслуживаемая у официалов около 120к здохла турбина, ремонт был не гарантийный и вилился в круглую сумму. ИМХО машины ВАГа способны на большие и безпроблемные пробеги но только в случае хорошей эксплуатации и определенном везении . Попасть на бодягу или просто на конструктивный брак с завода - и ты клиент кулланса.
П.С. Кстати человек который эти движки тестировал (сам с Харькова наш соотечественик) упоминал что по механике двигатели как раз хорошо продуманные и очень ресурсные у них на стенде спокойно выхаживали по 200 часов под полными нагрузками (грубо говоря эквивалент 200 000км) и не ломались а снимались и отправлялись на анализ в ВАГ. Проблемы с надежностью - это удешевление и вмешательство менеджеров, которые ради уменьшения себестоимости меняют поставщиков комплектующих в поиске самых дешевых - итог высокое количество брака на авто прямо с завода и на пробегаз первых 30-50к.
новые БМВ и Мерсы ломаются похлеще Вага, только об этом мало кто пишет на форумах, не того склада люди их катают
брехня. на форуме есть бмв 12 года с новья, на данный момент авто не сломалось по акпп и двигателю.
а ТС отпишется пусть, как поживает его дсг и дрыгатель
Я тебе больше скажу. Вообще не ломалось. Но и пробег с 12-го года 51 т.км.
судя по всему, для БМВ 51 тыс не пробег если не читали, посетите тему "Octavia A7 New 1.4 (150 hp) vs 1.8 (180 hp)"
Апну тему.
Друг собі вибирає щоб придбати там і розмитнити. Власне по коробці все ясно, а от по двигуну 2.0тді хотів би щоб люди в темі просвятили
Пригадую, там якась серія була з траблами (чи форсунки чи ще щось) потім щось там поміняли і з якогось там року все окей. Так от нагадайте чого остерігатись конкретно. Ще раз дякую
Пригадую, там якась серія була з траблами (чи форсунки чи ще щось) потім щось там поміняли і з якогось там року все окей. Так от нагадайте чого остерігатись конкретно. Ще раз дякую
Трабли з форсунками стосуються тільки Б6-го, зокрема двигунів з насос форсунками, код двугунів починається на літеру "B" - BMP, BKP....
Усі коммон рейл двигуни (код починається з літери "C") - більш меньш безпроблемні
Пригадую, там якась серія була з траблами (чи форсунки чи ще щось) потім щось там поміняли і з якогось там року все окей. Так от нагадайте чого остерігатись конкретно. Ще раз дякую
Трабли з форсунками стосуються тільки Б6-го, зокрема двигунів з насос форсунками, код двугунів починається на літеру "B" - BMP, BKP....
Усі коммон рейл двигуни (код починається з літери "C") - більш меньш безпроблемні
Дякую! А оце "більш-менш" має якийсь конкретний вимір? Ну щоб усвідомлювати на що звертати особливу увагу при огляді
Да ну і ще одне: я ж так розумію, різниці між Супербом там взагалі лише естетичні фломастери (принаймні в тому попередньому поколінні). Тобто можна як альтернативу пропонувати і в бік супчика дивитись, якщо людина цілиться на пассат?
В Суперб, как говорят официалы, ремонт ходовой будет существенно дороже.
В Суперб, как говорят официалы, ремонт ходовой будет существенно дороже.
чтооо?
Да и посмотрите, опять европейские производители возвращаются к старому доброму автомату - Опель, Пежо уже на новые Айсин ставит,
Так свое сделать не могут потому и возвращаются.
Да и посмотрите, опять европейские производители возвращаются к старому доброму автомату - Опель, Пежо уже на новые Айсин ставит,
Так свое сделать не могут потому и возвращаются.
А у Фольца свое, что ли?)))
Да и посмотрите, опять европейские производители возвращаются к старому доброму автомату - Опель, Пежо уже на новые Айсин ставит,
Так свое сделать не могут потому и возвращаются.
А у Фольца свое, что ли?)))
Конечно нет - по фломарктам покупают.
...
Так свое сделать не могут потому и возвращаются.
А у Фольца свое, что ли?)))
Конечно нет - по фломарктам покупают.
А можно без съездов? Кто разработчик DSG? Фольксваген или нет?
...
А у Фольца свое, что ли?)))
Конечно нет - по фломарктам покупают.
А можно без съездов? Кто разработчик DSG? Фольксваген или нет?
Они же ее сами лабают. Вроде на заводе ВВ в Касселе. А при чем тут Фольц? Я о нем что-то писал?
А можно без съездов? Кто разработчик DSG? Фольксваген или нет?
Насколько я знаю, DSG разработал Borg Warner и лицензировал ВАГу, который, в свою очередь, наладил производство. Может, сам ВАГ и заказывал эту разработку, точно не в курсе. Это что-то принципиально меняет?
А можно без съездов? Кто разработчик DSG? Фольксваген или нет?
Насколько я знаю, DSG разработал Borg Warner и лицензировал ВАГу, который, в свою очередь, наладил производство. Может, сам ВАГ и заказывал эту разработку, точно не в курсе. Это что-то принципиально меняет?
А PSA заказывает разработку у Aisin, еще и производить их будет во Франции. Разницы никакой. Те у одних заказывают, другие - у других. Своих коробок нет.
А можно без съездов? Кто разработчик DSG? Фольксваген или нет?
Насколько я знаю, DSG разработал Borg Warner и лицензировал ВАГу, который, в свою очередь, наладил производство. Может, сам ВАГ и заказывал эту разработку, точно не в курсе. Это что-то принципиально меняет?
А PSA заказывает разработку у Aisin, еще и производить их будет во Франции. Разницы никакой. Те у одних заказывают, другие - у других. Своих коробок нет.
И шо? При чем тут Фольц?
И шо? При чем тут Фольц?
фольц тут не при чем.
это был ответ на "Так свое сделать не могут потому и возвращаются. "
то есть, не надо дроч*ть на ВАГ, это обычные повозки
Я пропоную повернутись до дискусії по темі.
Як я розумію, 2.0тді з комон-рейлом вважається надійним і безпроблемним. Чи є якісь нюанси (нехай дрібні) про які бажано було б знати? Особливо враховуючи, що авто буде з пробігом в кращому випадку 100-150, а об"єктивно в районі 200 тисяч км
то есть, не надо дроч*ть на ВАГ, это обычные повозки
нє може бути! ви що!
Я пропоную повернутись до дискусії по темі.
Як я розумію, 2.0тді з комон-рейлом вважається надійним і безпроблемним. Чи є якісь нюанси (нехай дрібні) про які бажано було б знати? Особливо враховуючи, що авто буде з пробігом в кращому випадку 100-150, а об"єктивно в районі 200 тисяч км
да ньюансов как и везде. не зажать денег на нормальную диагностику и будет счастье.
Я пропоную повернутись до дискусії по темі.
Як я розумію, 2.0тді з комон-рейлом вважається надійним і безпроблемним. Чи є якісь нюанси (нехай дрібні) про які бажано було б знати? Особливо враховуючи, що авто буде з пробігом в кращому випадку 100-150, а об"єктивно в районі 200 тисяч км
1. перевірити справжність пробігу за моточасами, середня швидкість повинна бути >25km/h 2. на холодну не повинна шоркати або бринчати (двомасове коло) 3. заміна рідини у DSG кожні щонайменьше 60ткм 4. двигун мусить бути сухий і не їсти масло ані грама 5. DPF повинно бути на місці, якщо видалений - двигун жере масло (DPF з заводу витримує навіть до 250-300ткм) 6. перевірити корекції впорску і адаптації коробки (VCDS)
Я пропоную повернутись до дискусії по темі.
Як я розумію, 2.0тді з комон-рейлом вважається надійним і безпроблемним. Чи є якісь нюанси (нехай дрібні) про які бажано було б знати? Особливо враховуючи, що авто буде з пробігом в кращому випадку 100-150, а об"єктивно в районі 200 тисяч км
1. перевірити справжність пробігу за моточасами, середня швидкість повинна бути >25km/h 2. на холодну не повинна шоркати або бринчати (двомасове коло) 3. заміна рідини у DSG кожні щонайменьше 60ткм 4. двигун мусить бути сухий і не їсти масло ані грама 5. DPF повинно бути на місці, якщо видалений - двигун жере масло (DPF з заводу витримує навіть до 250-300ткм) 6. перевірити корекції впорску і адаптації коробки (VCDS)
О, дякую
По пунктах: 1. Ця інфа просто через шнурок дістається чи треба десь заморочуватись щоб її знайти? 2. Тут більш-менш ясно 3. Знаєм-плавали)) 4. Тобто масложор в цього двигуна це реально симптом чогось серйозного? 5. Я ж так розумію якщо приганяти звідти, а не купувати тут, то дане застереження неактуальне. Чи я помиляюсь? 6. По коробці зрозуміло а корекції впорску це що? Типу як провали запалювання?
1. у официалов ихним диагностом. Все что через шнурок - поддается корректировке. 6. угол опережения впрыска - в инете полно примеров как васей сделать диагностику.
А эти двигателя разве едят масло. На сколько я знаю едят 1.8 бензин
А эти двигателя разве едят масло. На сколько я знаю едят 1.8 бензин
подозреваю, что любой ТУРБО движок масло будет хавать, хотя могу ошибаться
А эти двигателя разве едят масло. На сколько я знаю едят 1.8 бензин
подозреваю, что любой ТУРБО движок масло будет хавать, хотя могу ошибаться
батя на дизелях с 2007-го - не ошибаешься
А эти двигателя разве едят масло. На сколько я знаю едят 1.8 бензин
подозреваю, что любой ТУРБО движок масло будет хавать, хотя могу ошибаться
батя на дизелях с 2007-го - не ошибаешься
ну главное, чтобы не 1л на 1к, тогда это уже печально
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
Тут камрад взял недавно ElMagnifico, постучись в личку
), а потом денег накопишь и снова на лентяйку можно переходить.
)
