Вообщем решили подумать(семьей) над заменой автомобиля на новый,более просторный и чуток подинамичнее.Из вариантов были новая Рио,С-Елисс,Рапид.Рио нью особо ничем не удивил,по поведению на дороге и двигателю-те же яйца.Рапид интересный вариант,но после просмотра прайса и цен на некоторые опции стало ясно,что не вариант,дороговато получаеться.С-Елисс-понравился подвеской и двигателями,особенно дизель,шуршит до 150 на одном дыхании,салон у него просторный ,багажник большой.Но,он сильно бюджетный,местами нахожу,что мое Рио сделано более качественно и добротнее в мелочах(2 плафона,есть потолочные ручки,обдув для задних пассажиров,регулировка скорости дворников,3 полноценнных подголовника сзади.) Вот и не пойму,а вдруг Ситроен на деле окажеться хуже...
ну это извечная борьба хотелки и реальности.если машина нравится, то можно закрыть глаза на мелочи, и если руки растут не из таза, доработать всякие шумки, стеклоподьёмники и прочую хрень, впоследствии... у меня знакомец есть, пару лет назад взял дастер дизель в нищебродской базе, недавно ездил с ним, это ппц как авто не узнать, шумка, обшитые карты и торпедо, стеклоподьёмники везде(и на дверях а не хз где), музло с нави двухдиновое, чип двига на 105-110 лс, всякие рейлинги-пороги... блин, машина небо и земля...просто поработал руками, доработал напильником,было желание. если такого желания нет, то буджетный диапазон современного автопрома очень разочарует... хотя новое есть новое...
шумка, обшитые карты и торпедо, стеклоподьёмники везде(и на дверях а не хз где), музло с нави двухдиновое, чип двига на 105-110 лс, всякие рейлинги-пороги...
оце людині нефік робити... у нього перед цим ТАЗик був?
ну это извечная борьба хотелки и реальности.если машина нравится, то можно закрыть глаза на мелочи, и если руки растут не из таза, доработать всякие шумки, стеклоподьёмники и прочую хрень, впоследствии... А как же гарантия?Банально колонки нельзя самому поменять,чтобы не сняли с гарантии..А спрыгивать с гарантии сразу же,тем более на бюджетном Ситроене наверное не совсем правильно.
У тебя рио в какой комплектации и с каким двиглом? Чего хочешь получить от авто, какие приоритеты при выборе? Крайняя сумма? И таки да,опасения могут быть не напрасными. Отдавай себе отчет,в том, что шильдик "ситроен" вовсе не есть гарантией того,что он будет со знаком "+" во всем. Попробуй разложить свои хотелки по полочкам типа: важное, актуальное, желательное и сравнивай.
ЗЫ. Человек к хорошему привыкает быстро,а отвыкает тяжело.Это как правило так.
А как же гарантия?Банально колонки нельзя самому поменять,чтобы не сняли с гарантии..А спрыгивать с гарантии сразу же,тем более на бюджетном Ситроене наверное не совсем правильно.
ну так я ж и сказал, что борьба и сомнения. тем более буджетное очень расстраивает, да и вообще новодел.в прошлом году сосед купил новую сонату, после владения старой, через полгода продал, какая-то хрень говорит, после старой одно расстройство, только экстерьер и радовал.яб подкопил что-то на более радующее чем бюджетное корыто.
шумка, обшитые карты и торпедо, стеклоподьёмники везде(и на дверях а не хз где), музло с нави двухдиновое, чип двига на 105-110 лс, всякие рейлинги-пороги...
оце людині нефік робити... у нього перед цим ТАЗик був?
ну яж говорю, на любителя. был старый галант у него, весь мозг высосал, да и расход в 15 литров по городу на 2-л двиге напрягал.чисто по классу, вроде как даунгрейт, но челу нравится, да и ладно.
У тебя рио в какой комплектации и с каким двиглом? Чего хочешь получить от авто, какие приоритеты при выборе? Крайняя сумма? И таки да,опасения могут быть не напрасными. Отдавай себе отчет,в том, что шильдик "ситроен" вовсе не есть гарантией того,что он будет со знаком "+" во всем. Попробуй разложить свои хотелки по полочкам типа: важное, актуальное, желательное и сравнивай.
ЗЫ. Человек к хорошему привыкает быстро,а отвыкает тяжело.Это как правило так.
Рио 1.4,АBS,1 подушка безопасности,кондиционер,ГУР,4електростеклопольемника,заводская магнитола с ЮСБИ,шумоизоляция днища ,колесных арок и багажника. Менять-не менять в большей степении решает отец,а ему хочеться более мягкую подвеску и более динамичный двигатель на трассе(так как часть ездим 3-4,иногда 5 человек то потеря динамики при полной загрузке чуствительная (ну из-за мальнького обьема двигателя).Меня по большому счету и Рио радует и удовлетворяет.В данной ситуации я могу лишь что-то ему посоветовать,но и сам незнаю,что лучше а что хуже.Просто неизвестно как покажет себя Ситроен в експлуатации,говорят сильно проседает подвеска,а это плохо,так как часто ездим с полной загрузкой,какой будет надежность двигателя,что там с безопасностью не понятно,подушка подушками,а ведь на ЕвроНКап ее не отдали ,может и вправда если машина для левых стран,то решили положить на безопасность..Вообщем ньюансов много,но если смотреть по самым главным критериям-1)Двигатель-1.6 бензин чуточку динамичнее(примерно на 1 сек),если дизель то очень хорош и экономичен,но дизель стоит тех денег,что там уже и Круз,и Рапид 1.2,и Еланта с Черато близко.2)Подвеска-однозначно комфортнее,особенно сзади мягенько,но в поворотах заваливаеться.3)пространство салона-однозначно Ситроен больше и вместительнее,но грузоподьемность у него по тех. характеристикам меньше
Безопасность. Если верить тому,что в основе Лизки лежит платформа от С3 Пикассо, то за безопасность переживать особо не стоит. Она уж точно будет не хуже,чем у Рио. Дело в том,что платформа,помимо точек подвеса с/а и крепления подвески,еще несет в себе основы силового каркаса. У С3 2009гв - 4 звезды. Подвеска. Чем мягче - тем вальче, это правило для не дорогих (тыщ до 20,а может и выше) авто. Тут никуда не денешься.В основе то передний МакФерсон и как правило балка,в лучшем случае и сзади МакФерсон. Т.е. достаточно дешевая и незамысловатая подвеска. Если говорят,что Ситро мягкий, это значит,что там стоят достаточно мягкие пружины и естественно под грузом будет садится побольше,чем более жесткая машина. И при клиренсе у лизки в 140мм,под нагрузкой просаживаться он уменьшиться почти до критического,для наших дорог. Впрочем ездят же люди и на пузотерках. Ну и дизель. Турбодизель - хорошая вещь,динамичная. За Ситро ниче не скажу,но катался как то на сироте дизельной - агонь и при чем в ходу,при наборе скорости тише чем бензинка,но на ХХ ощутимые вибрации идут по кузову. И еще нужно помнить,что у дизеля малая теплоотдача, поэтому на авто ставят дополнительные элемент обогрева. Ну и как по мне,то дизель хорош в паре с большими пробегами.
А как на счёт посмотреть 208-й Пыж? Я в субботу тест-драйвил такой, очень приятные впечатления оставила машина. После Елисея и 301-го не чувствуется, что машина бюджетная. Что понравилось: очень добротный салон, лучше шумоизоляция и немного более жесткая подвеска, что обеспечивает лучшую управляемость, дисковые тормоза сзади в комплектации с дизелем, линзованная оптика. Если не нужны большой багажник и много места для задних пассажиров, то вариант более интересный.
А как на счёт посмотреть 208-й Пыж? Я в субботу тест-драйвил такой, очень приятные впечатления оставила машина. После Елисея и 301-го не чувствуется, что машина бюджетная. Что понравилось: очень добротный салон, лучше шумоизоляция и немного более жесткая подвеска, что обеспечивает лучшую управляемость, дисковые тормоза сзади в комплектации с дизелем, линзованная оптика. Если не нужны большой багажник и много места для задних пассажиров, то вариант более интересный.
Именно это и нужно,я же писал,что часто ездим 3-5 человек и багажник всегда нужен(сварка,болгарка,мешки с картошкой,цемент) это то,что очень часто ездит в багажнике.Врядли Пыж 208 для таких целей подходит.
менять одно бюджетное ведро на другое Тем более акпп у РСА говно А на палке лучче уже не будет
Ситроен на деле окажеться хуже...
Чтоб ты даже не сомневался. Я уже писал давно, напишу еще раз. После посещения салона, появилась уверенность в том что корейцы 2002 года разработки лучше французов разработки 2013 года. Ну и в который раз, не стоит забывать что этот автомобиль первое бюджетное решение у Ситроенов, и никакой он не конкурент Рапиду. По факту, не менять. ИМХО! п.с. Ты точно только новое рассматриваешь?
боюсь что твой рио будет потише елисея, и значительно. катался на дизеле елисей - шумки "0"
Ситроен на деле окажеться хуже...
Чтоб ты даже не сомневался. Я уже писал давно, напишу еще раз. После посещения салона, появилась уверенность в том что корейцы 2002 года разработки лучше французов разработки 2013 года. Ну и в который раз, не стоит забывать что этот автомобиль первое бюджетное решение у Ситроенов, и никакой он не конкурент Рапиду. По факту, не менять. ИМХО! п.с. Ты точно только новое рассматриваешь?
Да,всегда выбираем автомобиль по принципу-лучше простой ,но новый,чем выше классом но б/у. Если я все правильно понял,то бензиновый Ситроен подорожает от введения пошлины,а Рапид нет,так как его собирают в Украине..
бюджетное решение у Ситроенов, и никакой он не конкурент Рапиду.
а рахит - новейшая разработка на голову выше технически
боюсь что твой рио будет потише елисея, и значительно. катался на дизеле елисей - шумки "0"
Я тоже катался-шумки 0,но шумка дело наживное.)
менять одно бюджетное ведро на другое Тем более акпп у РСА говно А на палке лучче уже не будет
АКПП вообще не интересует,для меня это - ,а не +. Палка у Рио лучше,у Ситроена какая-то "размашистая" КПП,ходы длинные. А насчет замены ведра на ведро-что в этом зазорного,ведь купить новое не ведро нету возможности,а оновить автомобиль-разве это плохо?.. Да и вообще у каждого свои понятия ведро,корыто,жоповозка...
После посещения салона, появилась уверенность в том что корейцы 2002 года разработки лучше французов разработки 2013 года.
то ж виходить, що корейці 2002 року краще за корейців 2013?!
АКПП вообще не интересует,для меня это - ,а не +. Палка у Рио лучше,у Ситроена какая-то "размашистая" КПП,ходы длинные. А насчет замены ведра на ведро-что в этом зазорного,ведь купить новое не ведро нету возможности,а оновить автомобиль-разве это плохо?..
Бгг шило на мвло. Если ты рио нью успел ушашать за это время - то лучше сдай в трейд ин и возьми такой же. А вобще я тут свое скромное мнение про пук 301 и целисей выкладывал. да ново симпатично но по сути те же яйки толкьо в профиль и под заказ - в салонах все размелы - крыза
После посещения салона, появилась уверенность в том что корейцы 2002 года разработки лучше французов разработки 2013 года.
то ж виходить, що корейці 2002 року краще за корейців 2013?!
Так ведь понятие "лучше" очень разтяжимое,и трактовать его можно по разному.Возможно по качеству исполнения и лучше..
АКПП вообще не интересует,для меня это - ,а не +. Палка у Рио лучше,у Ситроена какая-то "размашистая" КПП,ходы длинные. А насчет замены ведра на ведро-что в этом зазорного,ведь купить новое не ведро нету возможности,а оновить автомобиль-разве это плохо?..
Бгг шило на мвло. Если ты рио нью успел ушашать за это время - то лучше сдай в трейд ин и возьми такой же. А вобще я тут свое скромное мнение про пук 301 и целисей выкладывал. да ново симпатично но по сути те же яйки толкьо в профиль и под заказ - в салонах все размелы - крыза
Да какой Рио Нью,у меня Рио JB,читай внимательно,и она абсолютно не ушатая,ухоженная во всех отношениях.
Да какой Рио Нью,у меня Рио JB,читай внимательно,и она абсолютно не ушатая,ухоженная во всех отношениях.
ну так есть кеды, сираты - можно же рости в корейском направлении
Да какой Рио Нью,у меня Рио JB,читай внимательно,и она абсолютно не ушатая,ухоженная во всех отношениях.
ну так есть кеды, сираты - можно же рости в корейском направлении
Да,согласен,то они хороших денег стоят.)Вот собственно и один из вариантов-собирать на более добротное авто.
Я тоже катался-шумки 0,но шумка дело наживное.)
Это так кажется. Процентов на 20 ты мож и погасишь шумы,но больше вряд ли. Для большего эффекта ты готов снять торпедо,выкинуть все из моторного отсека для доступа к моторному щиту?
Я тоже катался-шумки 0,но шумка дело наживное.)
Это так кажется. Процентов на 20 ты мож и погасишь шумы,но больше вряд ли. Для большего эффекта ты готов снять торпедо,выкинуть все из моторного отсека для доступа к моторному щиту?
Нет.)
просто хочется машину поменять, я это прекрасно понимаю. Но это замена "шило на мыло". Просто одно новое, а второе б/у.
После посещения салона, появилась уверенность в том что корейцы 2002 года разработки лучше французов разработки 2013 года.
то ж виходить, що корейці 2002 року краще за корейців 2013?!
Ну так ТС то же говорит, что много решений которые были 10 лет назад, нет в новом авто, нафига тогда менять? Зачем? Речь идет о Рио старом и новом Елисее.
бюджетное решение у Ситроенов, и никакой он не конкурент Рапиду.
а рахит - новейшая разработка на голову выше технически
На две головы!
бюджетное решение у Ситроенов, и никакой он не конкурент Рапиду.
а рахит - новейшая разработка на голову выше технически
На две головы!
Разве-что китайских
бюджетное решение у Ситроенов, и никакой он не конкурент Рапиду.
а рахит - новейшая разработка на голову выше технически
На две головы!
В основе Рапида лежит платформа седана Volkswagen Polo. Но для чешского лифтбека удлиннили базу, расширили колею, а модули подвесок заимствованы от других моделей Skoda. Например, стойки McPherson с нижними А-образными рычагами спереди взяты от Фабии. Сзади же установлена торсионная балка от Октавии первого поколения.
ну это наверное не потому что сильно дешево, а потому что мега-надежно. И вообще, куда какой-то французкой балке, до чешкой балки родом из 1996 года.
У тебя что алергия на Шкоду? Я еще могу понять Элантра (Чератто) или А5. Но Елисей, я не понимаю вообще ничего в твоем вкусе и предпочтениях. Ты его в живую видел, Елисея в смысле? Вот реально, сел на передние сиденье (уже хочется выйти), посмотрел где кнопки стеклоподъемников, дальше можно не смотреть ничего. У меня такое чувство, что Ситроен взял за основу именитого производителя и сделал все наоборот. Сиденья жесткие и удобные, сделаем мягкие и аморфные, переключение передач четкое и понятное, сделаем смазанное и нечеткое, регулировка ремня по высоте, уберем регулировку ремня, стеклоподъемники на двери, сделаем на полу, цз на двери, сделаем на центральной консоли чтоб тянулись, оббивка на багажнике - снимем оббивку на багажнике и прорежем ручку в металле чтоб можно было порезать руки, подстаканники для задних пассажиров и карманы в дверях уберем (воду можно и в руках держать или под ноги положить - удобно), а спереди для водителя чтоб было удобно сделаем нишу для стакана под подлокотником (откинул подлокотник попил, закрыл подлокотник положил руку), зеркала боковые - у нормальных авто закругление (капелька) идет вниз, мы сделаем вверх чтоб была хуже обзорность, мы же Ситро не первый день в этом бизнесе, йопта, задний подлокотник и доступ в багажник, подлокотник убрать, дырку зашить и еще обязательно колонки на задней полке с проводами и тяги замка багажника должны быть видны и должны выпирать, чтоб можно было зацепить при погрузке, рычаги на багажнике должны торчать и мешать при закрытии. Зато какой фасон, какие лекала, изгиб линий. И за это убожество хотят от 120 тыс грн.
Куда там Шкоде с немецкими корнями и немецкой педантичность и знаниями в автомобиле строении.
Купи себе уже Шкоду) а то тебе все очень хорошо видно из окна отнюдь не чешкой машины.
Еще не заработал. п.с. На работе служебные Шкоды и Фольцы, потому такая любовь.
А откуда про нее все знаешь? Я вот про Рапид ниче не скажу - не видел. А в Элизее, кроме странного расположения кнопок стелоподъемников, ниче такого ужасного для бюджетной машины не увидел. Да и это не ужасно. Авто уж точно не хуже Полуседана. Конечно, мегабюджетное, ну а ты что хотел, чтобы оно стоило тыщ 10?
Вообщем-то я уже записался на тест-драйв Рапида,Ситроен уже 2 раза тест-драйвил,теперь надо попробывать Рапид,модет там действительно все будет лучше и качественнее сделано.Но цена Рапида высоковата,в самой простой комплектации 1.2тси стоит 143тыс,а опции очень дорогие.По прайсу не ясно есть ли там кондиционер,но за передние и задн е електростеклоподьемники доплата2000(даже передн х нету-это печаль),за подушки по-моему 4000 доплаты,подлокотник аж 1300,за метталик 4000,на выходе получаеться цена новой Черато илиЕлантры,или Круза...Вообщем даже если Шкода хороша,то цены у нее
Ты его в живую видел, Елисея в смысле? Вот реально, сел на передние сиденье (уже хочется выйти), посмотрел где кнопки стеклоподъемников, дальше можно не смотреть ничего.
я видел, отчет даже наваял. Скажу что елисей на три головы выше твоего ширпотребного микровена как по интерьеру так и по экстерьеру. машина достойна внимания только канечно если конкуренты ей лохани всякие. Против кореского мыла классом начиная от кеда или сироты - оно проигрывает
Шкода хороша,то цены у нее
Нормальные производители предпочитают честно взять деньги сразу за качество и не высасывать их потом привязкой к бесконечной гарантии, дорогой обслугой и запчастями.
Шкода хороша,то цены у нее
Нормальные производители предпочитают честно взять деньги сразу за качество и не высасывать их потом привязкой к бесконечной гарантии, дорогой обслугой и запчастями.
Возможно,посмотрим по результатам тест-драйва и детального осмотра машины.
Ты его в живую видел, Елисея в смысле? Вот реально, сел на передние сиденье (уже хочется выйти), посмотрел где кнопки стеклоподъемников, дальше можно не смотреть ничего.
я видел, отчет даже наваял. Скажу что елисей на три головы выше твоего ширпотребного микровена как по интерьеру так и по экстерьеру.
Ну да я же написал, какие линии, какие лекала. Всё, на этом плюсы закончились. А мне нужно ездить, а не смотреть на внешний вид и целоваться с приборной панелью. По продуманности салона, удобства и трансформации, микровен далеко впереди, так что пиши еще. Ты когда начнешь рассматривать автомобиль с точки зрения потребительских качеств, а не с точки зрения творческой, тогда поймешь о чем тут многие пишут. А в данный момент ты относишь к той категории людей которой нужно не так как у соседа, красиво, свежо, т.е. никакой конкретики по авто.
После посещения салона, появилась уверенность в том что корейцы 2002 года разработки лучше французов разработки 2013 года.
то ж виходить, що корейці 2002 року краще за корейців 2013?!
Ну так ТС то же говорит, что много решений которые были 10 лет назад, нет в новом авто, нафига тогда менять? Зачем? Речь идет о Рио старом и новом Елисее.
Ну як же, посередній кореєць ( ) 10-річний ( ) ну прям взірець справжнього "лучшего" автомобіля!
А мне нужно ездить, а не смотреть на внешний вид и целоваться с приборной панелью. По продуманности салона, удобства и трансформации, микровен далеко впереди, так что пиши еще.
была бы у тебя эксклюзвная тачила в которйо никто не сидел - мог бы рассказать - а так у тебя самое унылое овно из линейфки хундаев сделанное за последние 20 лет
а просто ездить и елисей будет на голову выше твоего микровена - там и завацкие локеры и ацинковка и защита с салона и т.д. французы знают толк в комфорте
...
то ж виходить, що корейці 2002 року краще за корейців 2013?!
Ну так ТС то же говорит, что много решений которые были 10 лет назад, нет в новом авто, нафига тогда менять? Зачем? Речь идет о Рио старом и новом Елисее.
Ну як же, посередній кореєць ( ) 10-річний ( ) ну прям взірець справжнього "лучшего" автомобіля!
Пожалуйста,не устраивайте "срач " и "падания" в теме.Понятное дело,что все машины в этом ценовом диапазоне сделаны экономно,но ,если брать по-большому счету,каких-то кричащих следов экономии в корейцах тех годов не видно,все сделано из дешевых материалов,но сделано добротно. В Ситроене ,как бы не распологал меня к нему хороший двигатель и подвеска,даже елементарных "кнопок" на обшивке багажника и внутренностей салона меньше,скажем так-все можно одтянуть пальцами,все играет и шевелиться.В движение все было тихо,но машина то новая...Можно ,конечно,не спешить,подождать пару месяцей,почитать отзывы владельцев,но смысл в бензиновой версии 1.6,которая подорожает на 13%,а значит будет стоять от 140тыс грн не останеться никакой,только на дизель можно будет смотреть. Если захотеть придраться к Ситроену,то там можно найти уйму всего..А если относиться как к простой ,просторной,семейной машине-то она вроде не плохая.
если брать по-большому счету,каких-то кричащих следов экономии в корейцах тех годов не видно,все сделано из дешевых материалов,но сделано добротно.
ой не смеши мои тапки - там добротно в корейце только по сравнению с лайносом (газированный лайнос топ тренд автоума 5 лет назад) Пересев с корейца в народный ВАГ я тебе с уверенностью заявляю что салон корейцев бюджетного сегмента = унылое овно как по сборке так и по качеству. Но да пока гонял на Ацике - это был верх автопрома и шедевр на то время
знаешь, я так, когда-то Акцент 2000 года менять хотел денег было на что-то бюджетное, Авейку там новую или еще что похожее... причем Акцент у меня ну совсем пустой был, долго я ходил, лицом хлопал, никак не мог заставить себя выложить денег за то же самое, только новое. Так еще 60 тыщ проехал. Потом подвернулась возможность взять Кордобу новенькую за смешные деньги, то таки взял. Но все же, ИМХО, при смене машины, надо, что бы потом было чувство качественного изменения.
144тыс,вроде не плохо.А такая Черато будет существенно лучше?Скажем так обычный Сид не удивил ничем,машина как машина,в мелочах приятнее,но по существу-те же яйки.Между этой Черато и дизельным С-Елисс какой выбор был бы более верным?Динамика будет немного в пользу дизеля,ну и расход тоже,но это не критично,тем более 6МТ у Черато. Новая Черато наверное значительно лучше..
144тыс,вроде не плохо.А такая Черато будет существенно лучше?Скажем так обычный Сид не удивил ничем,машина как машина,в мелочах приятнее,но по существу-те же яйки.Между этой Черато и дизельным С-Елисс какой выбор был бы более верным?Динамика будет немного в пользу дизеля,ну и расход тоже,но это не критично,тем более 6МТ у Черато. Новая Черато наверное значительно лучше..
чирата вроде с независимкой сзади больше и лучше твоего рио
Новая Черато наверное значительно лучше..
пожалуй кое-где не так значительно как ожидалось, по сравнению с местами, где местами более чем существенно
...
да да да я тоже ТС сиротой нагрузил
144тыс,вроде не плохо.А такая Черато будет существенно лучше?Скажем так обычный Сид не удивил ничем,машина как машина,в мелочах приятнее,но по существу-те же яйки.Между этой Черато и дизельным С-Елисс какой выбор был бы более верным?Динамика будет немного в пользу дизеля,ну и расход тоже,но это не критично,тем более 6МТ у Черато. Новая Черато наверное значительно лучше..
чирата вроде с независимкой сзади больше и лучше твоего рио
Интересно узнать как она по комфорту сзади,независимая не значит комфортная для задних пассажиров,это важно для семьи,чтоб не подкидовало до потолка на лежачих полицейских. То что больше,и материалы внутри лучше чем в Рио -безспорно.
у чераты - балка
у чераты - балка
тагда фсе пропало
Да какой Рио Нью,у меня Рио JB,читай внимательно,и она абсолютно не ушатая,ухоженная во всех отношениях.
ну так есть кеды, сираты - можно же рости в корейском направлении
+1. Да,как вариант,можно рости в корейском направлении.У самого аналогичная Рио 2011 года,не вижу смысла ее менять на таких же бюджетных одноклассников.Лучше подсобирать денег или взять кредит,но уже покупать машину классом выше.
Да какой Рио Нью,у меня Рио JB,читай внимательно,и она абсолютно не ушатая,ухоженная во всех отношениях.
ну так есть кеды, сираты - можно же рости в корейском направлении
+1. Да,как вариант,можно рости в корейском направлении.У самого аналогичная Рио 2011 года,не вижу смысла ее менять на таких же бюджетных одноклассников.Лучше подсобирать денег или взять кредит,но уже покупать машину классом выше.
Возможно,я тоже сейчас думаю в этом направлении.
у чераты - балка
ну так это ж хорошо! Меньше проблем.
ну так это ж хорошо! Меньше проблем.
та я шо против? у меня она проблем не создает.
ну так это ж хорошо! Меньше проблем.
та я шо против? у меня она проблем не создает.
Аналогично.
...
то ж виходить, що корейці 2002 року краще за корейців 2013?!
Ну так ТС то же говорит, что много решений которые были 10 лет назад, нет в новом авто, нафига тогда менять? Зачем? Речь идет о Рио старом и новом Елисее.
Ну як же, посередній кореєць ( ) 10-річний ( ) ну прям взірець справжнього "лучшего" автомобіля!
Ну да, чтоб ты даже не сомневался. Из плюсов у Ситра: - новое - оцинкован кузов Все, на этом плюсы закончились для меня. Ну и стоит это УГ на 50 тыс дороже. Дальше пошли сплошные минусы.
Да какой Рио Нью,у меня Рио JB,читай внимательно,и она абсолютно не ушатая,ухоженная во всех отношениях.
ну так есть кеды, сираты - можно же рости в корейском направлении
+1. Да,как вариант,можно рости в корейском направлении.У самого аналогичная Рио 2011 года,не вижу смысла ее менять на таких же бюджетных одноклассников.Лучше подсобирать денег или взять кредит,но уже покупать машину классом выше.
+1 хороший совет или менять если есть проблемы с авто.
...
ну так есть кеды, сираты - можно же рости в корейском направлении
+1. Да,как вариант,можно рости в корейском направлении.У самого аналогичная Рио 2011 года,не вижу смысла ее менять на таких же бюджетных одноклассников.Лучше подсобирать денег или взять кредит,но уже покупать машину классом выше.
+1 хороший совет или менять если есть проблемы с авто.
Проблем особых нету.После этой зимы уже слишаться какие-то легкие стучки в ходовой,но,наверное,это не проблемы,чтобы менять машину.) Поначалу Ситроеном загорелся я,но сейчас вижу,что отец уже больше хочет поменять машину,чем я.Его главный аргумент-больше места сзади(летом очень часто сзади ездят 3 человека ) и мощнее двигатель.(относительно часто ездим по загородным трассам ,частые обгоны,правда если втыкать 4ую ,то с 70 до 120 разгон весьма и весьма уверенный,думаю 1.6 Ситроен тоже будет требовать работать КПП).Ну и то,что автомобиль будет новым.Сообственно мои контраргументы-доплачивать нужно около 45-50тыс.,а это приличная сумма.2)Грузоподьемность меньше,и это очень важно.3)Мягкая подвеска,но в ущерб управляемости в поворотах. Правда ,если сравнивать,как едет Рио по Бориспольской,и как ехал С-Елисс по ней же на тест-драйве...Скажем так,150 на Рио те же ощущения,что в 120 на Ситроене,не в плане шума(Рио тише),а в плане плавности хода и ощущения скорости,так как Ситроен и длинее и шире,он идет "солиднее" чтоли.. Вообщем окончательное решения все-равно не за мной,но я и сам незнаю,что я хочу).Мне вроде и Рио хватает,и жалко продавать).
Проблем особых нету.После этой зимы уже слишаться какие-то легкие стучки в ходовой,но,наверное,это не проблемы,чтобы менять машину. А какой пробег у машины?
...
Ну так ТС то же говорит, что много решений которые были 10 лет назад, нет в новом авто, нафига тогда менять? Зачем? Речь идет о Рио старом и новом Елисее.
Ну як же, посередній кореєць ( ) 10-річний ( ) ну прям взірець справжнього "лучшего" автомобіля!
Ну да, чтоб ты даже не сомневался. Из плюсов у Ситра: - новое - оцинкован кузов Все, на этом плюсы закончились для меня. Ну и стоит это УГ на 50 тыс дороже. Дальше пошли сплошные минусы.
А ещё оно новое, на гарантии и не уставшее
...
+1. Да,как вариант,можно рости в корейском направлении.У самого аналогичная Рио 2011 года,не вижу смысла ее менять на таких же бюджетных одноклассников.Лучше подсобирать денег или взять кредит,но уже покупать машину классом выше.
+1 хороший совет или менять если есть проблемы с авто.
Проблем особых нету.После этой зимы уже слишаться какие-то легкие стучки в ходовой,но,наверное,это не проблемы,чтобы менять машину.) Поначалу Ситроеном загорелся я,но сейчас вижу,что отец уже больше хочет поменять машину,чем я.Его главный аргумент-больше места сзади(летом очень часто сзади ездят 3 человека ) и мощнее двигатель.(относительно часто ездим по загородным трассам ,частые обгоны,правда если втыкать 4ую ,то с 70 до 120 разгон весьма и весьма уверенный,думаю 1.6 Ситроен тоже будет требовать работать КПП).Ну и то,что автомобиль будет новым.Сообственно мои контраргументы-доплачивать нужно около 45-50тыс.,а это приличная сумма.2)Грузоподьемность меньше,и это очень важно.3)Мягкая подвеска,но в ущерб управляемости в поворотах. Правда ,если сравнивать,как едет Рио по Бориспольской,и как ехал С-Елисс по ней же на тест-драйве...Скажем так,150 на Рио те же ощущения,что в 120 на Ситроене,не в плане шума(Рио тише),а в плане плавности хода и ощущения скорости,так как Ситроен и длинее и шире,он идет "солиднее" чтоли.. Вообщем окончательное решения все-равно не за мной,но я и сам незнаю,что я хочу).Мне вроде и Рио хватает,и жалко продавать).
Вот если жалко и хватает, то продавать точно не стоит. Ну не стоит новое Елисей того чтоб за него доплачивали 50 тыс грн. При этом зеркала хуже, регулировки паузы в дворниках нет, сидушки хуже, колеса при погрузке за лазят за арки и т.д .и т.п. У Ситроена минусов больше, чем у твоего авто. Машину нужно покупать когда скидки есть, просто так не стоит, если не горит ИМХО! Вот Шкоду нужно было покупать осенью, когда скидка была -2000 у.е. Тогда меньше 19 тыс стоила А5. Я для себя твердо решил, что смена авто должна быть качественная, вот Кимо на Матрикс, это прорыв во всем, а вот Матрикс на Елисей, шаг назад, а с учетом разницы в цене, то два шага назад.
Сообственно мои контраргументы-доплачивать нужно около 45-50тыс.,
+10-15% авто еще потеряет при выезде из салона, так что еще 15 тыс грн приплюсуй. А свой Рио я думаю ты за 10-ку у.е. вряд ли продашь, имхо!
Я написал новое ты не внимательно читаешь, за новое платить 50 тыс ТС + 15 тыс потерят при выезде из салона = 65 тыс. Не стоит Елисей того чтоб за него платили 65 тыс. Хорошая гарантия, ездить к официалам которые зачастую мало понимают в авто и платить в 2 раза больше за ТО, а с учетом того что авто только вышло, то вообще будет ахтунг, что с запчастями что с обслуживанием. На счет уставшого, так и камрад не жалуется на 5-летнее авто, ну там ходовую сделать, тыс грн, и то сомневаюсь что дорого будет, да и особых жалоб нет на что-то серьёзное и затратное. Корейцы в этом плане молодцы, ИМХО!
Вот никогда я тебя не понимал - то ты пишешь, что корейцы в лице твоего Матрикса неплохие в эту сумму, а во всех остальных ветках пиаришь Шкоду
Проблем особых нету.После этой зимы уже слишаться какие-то легкие стучки в ходовой,но,наверное,это не проблемы,чтобы менять машину. А какой пробег у машины?
80тыс,до этого в передней ходовой менялись только верхние опоры с опорными подшипниками(стук при поворотах руля на холоде),стойки и втулки стабилизатора.Все.
Вот никогда я тебя не понимал - то ты пишешь, что корейцы в лице твоего Матрикса неплохие в эту сумму, а во всех остальных ветках пиаришь Шкоду
Потому что из новых, это единственный авто за который можно отдать деньги. Из того в чем сидел из новых (не Шкода), мне не нравилось абсолютно ничего в ценовой нише 15-20 тыс .у.е. Тут как советовали камрады, либо собирать на лучшее, чем покупать "абы новое". п.с. Ну еще Ниссан Тиида/Ноут, если нужен автомат. Считаю самым удачным вариантом на рынке среди бюджетных авто.
Но чтоб понимать такой выбор (Шкода), нужно машину оценивать с точки зрения потребительских качеств. Еще мне нравится Тойота, но она дороже Шкоды.
Вот никогда я тебя не понимал - то ты пишешь, что корейцы в лице твоего Матрикса неплохие в эту сумму, а во всех остальных ветках пиаришь Шкоду
Потому что из новых, это единственный авто за который можно отдать деньги. Из того в чем сидел из новых (не Шкода), мне не нравилось абсолютно ничего в ценовой нише 15-20 тыс .у.е. Тут как советовали камрады, либо собирать на лучшее, чем покупать "абы новое". п.с. Ну еще Ниссан Тиида/Ноут, если нужен автомат. Считаю самым удачным вариантом на рынке среди бюджетных авто.
Но чтоб понимать такой выбор (Шкода), нужно машину оценивать с точки зрения потребительских качеств. Еще мне нравится Тойота, но она дороже Шкоды.
Категорично згоден. Теж походив у вільний час салонами і в бюджеті до 22 тис. доларів свій Лансер хіба на Октавію А5 поміняв би з салону. А так нічого кращого не бачив
Проблем особых нету.После этой зимы уже слишаться какие-то легкие стучки в ходовой,но,наверное,это не проблемы,чтобы менять машину. А какой пробег у машины?
80тыс,до этого в передней ходовой менялись только верхние опоры с опорными подшипниками(стук при поворотах руля на холоде),стойки и втулки стабилизатора.Все.
Значит смело можно еще ездить на РИО и постепенно собирать деньги на машину более высокого класса!
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
оце людині нефік робити...
как по сборке так и по качеству. Но да пока гонял на Ацике - это был верх автопрома и шедевр на то время 
