... Надо будет глянуть на это чудо.. а вдруг Сузуки удивит
Держи карман шире - это же Фиат. Там от Сузуки только наклейка.
Бред. Это прошлый SX4 рисовали итальянцы, а сделан он был на японской платформе - платформе от Свифта. И это скорее на Фиате Cедичи от Фиата только наклейка, да дизайн не японский. А нынешний SX4 построен на новой сузучьей платформе, и рисовали его тоже японцы.
Я его видел вживую, видел на фото и у меня стойкое ощущение, что морду рисовали с Фиата Линеа и Лянчи Дельта. Рисунок фар, октановка ПТФ очень роднится с италостилем.
Я так думаю, есть смысл сравнивать нью СХ4 с Митсу АСХ - в одном ценовом диапазоне и типаж одинаковый. Нью Кашкай думаю выйдет из этой группы, как по цене, так и по форм-фактору.
Был на СТО на Новоконстантиновской, видел новый SX4 Cross в самой простой комплектации. Ну что сказать - машина понравилась внешне. Передние фары кажутся немного большими нужно, особенно в темном цвете кузова, но в остальном очень и очень хорошо. Кросс реально больше обычного СХ4, по размерам Кашкай. Сервисмены говорят, что весит столько же сколько и старый, т.е. ехать с двигателем 1,6 должен почти также. Вообще достаточность мощности двигателя - главный вопрос, при этом похоже при СЖ 11 и форсировке - лить придётся 98-й бензин, дабы ехала. Деталь - колеса Кросса 205/60/16, такие же как у обычного СХ4, и кажутся маленькими. Реально нужна резина 215/60, 205/65 или даже 215/65.
В общем, просуммировав увиденное, получается что Кросс - кроссовер от 27 тыс (до 30) в нормальной комплектации 2WD AT, со "спокойным" двигателем (но под 98-й бензин) и необходимостью доработки напильником (замены резины). Хорошо это или плохо нужно подумать и сравнить...
Сервисмены говорят, что весит столько же сколько и старый, т.е. ехать с двигателем 1,6 должен почти также. Вообще достаточность мощности двигателя - главный вопрос, при этом похоже при СЖ 11 и форсировке - лить придётся 98-й бензин, дабы ехала. Деталь - колеса Кросса 205/60/16, такие же как у обычного СХ4, и кажутся маленькими. Реально нужна резина 215/60, 205/65 или даже 215/65.
Сервисмены не читают ТТХ и мануалы. Нью СХ4 весит меньше СХ4 из-за применения более прочных и легких материалов. Разгон на ручке 11 сек. Форсировки там никакой нет, мощность увеличена из-за применения технологий, снижающих трение.
В общем, просуммировав увиденное, получается что Кросс - кроссовер от 27 тыс (до 30) в нормальной комплектации 2WD AT, со "спокойным" двигателем (но под 98-й бензин) и необходимостью доработки напильником (замены резины). Хорошо это или плохо нужно подумать и сравнить...
Нет, от 23 куе. И при том, что нач. комплектация не имеет аналогов у одноклассников. Не под 98-й - под 95-й, но будет переваривать и импортный 92-й. Что там напильником драбатывать? Двиг и подвеска надежны и проверены временем и сравнимы с АКМ.
Жду не дождусь тестдрайва, пригласили в это воскресенье на подол.
Жду не дождусь тестдрайва, пригласили в это воскресенье на подол.
Ждем впечатлений!
Я его видел вживую, видел на фото и у меня стойкое ощущение, что морду рисовали с Фиата Линеа и Лянчи Дельта. Рисунок фар, октановка ПТФ очень роднится с италостилем.
Не мечи бисер. Это же идеалисты - путают причину со следствием. По-порядку:
- во-первых "не платформа от Свфита", а "Свифт, постороенный на платформе ...". Теперь курим матчасть начиная с того, что такое платформа вообще (по сути это пол с лонжеронами) и что строят на этой же платформе (те же Сузуки, Фиат и еще много кто). Подброшу говна на вентилятор - в Штатах Сузуки Свифт это...привычная нам Лачетти. Выкусили, знатоки "платформ от Свифта"? - двигатели на Свифте - Фиатовские. Имхо не только дизели. Если быть еще более корректными - Фиат и Сузуки их покупают в одном ларьке. - трансмиссия - одинаковая, что у Сузуки, что у Фиата, что у туевой хучи автомейкеров; - по дизайну морды и прочая - я свечку не держал, но комрад выше все изложил. Все красивые машины в мире рисуют итальяшки, хоть фсритесь. Подозреваю, что дизайн купили готовый, вместе с авторским правами на него.
Что это все меняет? А ничего. Сузука СыХы - скорее европейский Фиат, чем что-либо другое. Хорошо это или плохо - я считаю, что хорошо. Из плюсов:
- заложен опыт и разработки обоих мейкеров - цена разработки ниже (привет оппозитным анонистам в Субару); - будет произведено и продано больше машин, опять таки цена будет меньше; - европейский рынок в приоритете - а это сервис, запчасти и пендели импортерам/дилерам. - хорошая замена "второму маленькому европейцу в семье". В моем случае - вероятная замена Цитромону С2.
Из минусов...ну кто же на Фиате-то ездить хочет? Я только намекнул на то, что это микс с Фиатом - эка народ сразу возбудился как
Все красивые машины в мире рисуют итальяшки, хоть фсритесь.
А как же немец Шрайер (Киа)?
Я только намекнул на то, что это микс с Фиатом - эка народ сразу возбудился как
Не знаю, как сейчас, но до рестайла они и производились на одном заводе, в Венгрии, т.е. на 90-95% это была одна и та же машина, только шильдики разные. Тем страннее было увидеть в одном из рейтингов надёжности SX4 на одном из первых мест, Седичи- на одном из последних. Вот и верь после этого в объективность рейтингов.
Все красивые машины в мире рисуют итальяшки, хоть фсритесь
А чого ж тоді альфісти і Ко котять бочку на Гольф?
Я его видел вживую, видел на фото и у меня стойкое ощущение, что морду рисовали с Фиата Линеа и Лянчи Дельта. Рисунок фар, октановка ПТФ очень роднится с италостилем.
Не мечи бисер. Это же идеалисты - путают причину со следствием. По-порядку:
- во-первых "не платформа от Свфита", а "Свифт, постороенный на платформе ...". Теперь курим матчасть начиная с того, что такое платформа вообще (по сути это пол с лонжеронами) и что строят на этой же платформе (те же Сузуки, Фиат и еще много кто). Подброшу говна на вентилятор - в Штатах Сузуки Свифт это...привычная нам Лачетти. Выкусили, знатоки "платформ от Свифта"? - двигатели на Свифте - Фиатовские. Имхо не только дизели. Если быть еще более корректными - Фиат и Сузуки их покупают в одном ларьке. - трансмиссия - одинаковая, что у Сузуки, что у Фиата, что у туевой хучи автомейкеров; - по дизайну морды и прочая - я свечку не держал, но комрад выше все изложил. Все красивые машины в мире рисуют итальяшки, хоть фсритесь. Подозреваю, что дизайн купили готовый, вместе с авторским правами на него.
Хорошо описал, но.... Я не вдавался в начинку, но кооперация с Сузуки это последствия неудавшейся кооперации с Джи-Эм, и вроде на текущем поколении СХ4 она закончилась, т.ч. мою наблюдения и аналогии могут оказаться не более чем моим же ИМХО, чем и являются по сути. И Свифт рядом с Фиатом, емнип, рядом не стоял. Как ни парадоксально, в отличии от Форда КА (совместная платформа с Ипсилон, 500, Пандой).
Моторы. Дизеля - верю, возможно так и есть (много патентов по современным дизелям принадлежит как раз Фиату, к слову). Бензинки вроде нет. У Фиата нет 1,6 мотора в своих моделях. 5-ступка есть, но нет вариатора (опять же). Т.ч. снова - догадки. Возможно, тот 1,6 и разработан совместно, но не более чем 1,6 на Пежо/Мини, который ПСА с БМВ смастерили.
Из минусов...ну кто же на Фиате-то ездить хочет? Я только намекнул на то, что это микс с Фиатом - эка народ сразу возбудился как
А что плохого в езде на Фиате?
Все красивые машины в мире рисуют итальяшки, хоть фсритесь
А чого ж тоді альфісти і Ко котять бочку на Гольф?
Быть нарисованны итальянцем и в Италии - две большие разницы. Ну и сама фраза спорная, т.к. Ланос, Матрикс, Тата Нано и еще кучу уныния рисовали тоже итальянцы. Причем те же студии, которые рисовали Феррари, Альфы итп.
У концерна Фиат своя дизайн студия - Centro Stile. На сторону они не обращаются.
Все красивые машины в мире рисуют итальяшки, хоть фсритесь
А чого ж тоді альфісти і Ко котять бочку на Гольф?
Быть нарисованны итальянцем и в Италии - две большие разницы.
Вишукана майстерність 86го левела покидає кожного італійського дизайнера з виїздом за межі Італії?
А что плохого в езде на Фиате?
Да в общем-то ничего. Ну не идет у нас Фиат. ВАЗ уже и забыли что такое было, но все равно как-то не идет и все. Готовы переплачивать за немцев, покупать корейские поделки (или китайские подделки), спорные технические решения от французов...при этом в сторону Фиатов мало кто смотрит. Реально Фиат - это кучка недобитков на Альфах (хорошо знаю одного такого любителя экзотики) и каблучки Добло. Остальные представлены крайне слабо.
ЗЫ Внимание! Это не вброс! Пожалуйста, отстаиваем ум честь и совесть немцев-французов-китайцев-корейцев в других темах
Был на СТО на Новоконстантиновской, видел новый SX4 Cross в самой простой комплектации. Ну что сказать - машина понравилась внешне. Передние фары кажутся немного большими нужно, особенно в темном цвете кузова, но в остальном очень и очень хорошо. Кросс реально больше обычного СХ4, по размерам Кашкай. Сервисмены говорят, что весит столько же сколько и старый, т.е. ехать с двигателем 1,6 должен почти также. Вообще достаточность мощности двигателя - главный вопрос, при этом похоже при СЖ 11 и форсировке - лить придётся 98-й бензин, дабы ехала. Деталь - колеса Кросса 205/60/16, такие же как у обычного СХ4, и кажутся маленькими. Реально нужна резина 215/60, 205/65 или даже 215/65.
В общем, просуммировав увиденное, получается что Кросс - кроссовер от 27 тыс (до 30) в нормальной комплектации 2WD AT, со "спокойным" двигателем (но под 98-й бензин) и необходимостью доработки напильником (замены резины). Хорошо это или плохо нужно подумать и сравнить...
какой 98? Никому этого не говорите там точно такой же мотор как и у вас м16а, писаки блин...
А что плохого в езде на Фиате?
Да в общем-то ничего. Ну не идет у нас Фиат. ВАЗ уже и забыли что такое было, но все равно как-то не идет и все. Готовы переплачивать за немцев, покупать корейские поделки (или китайские подделки), спорные технические решения от французов...при этом в сторону Фиатов мало кто смотрит
А як на нього можна в нашій країні дивитись, якщо у нас що модельний ряд урізаний, що двигуни-коробки. Це перша перешкода. Друга - це сервіс. Доки італійська гарантія в нашій країні не вселятиме надії і впевненості, я надам перевагу ДСГ, аніж альфівському ТСТ, навіть якщо знатиму, що він менш проблемний Тому в питанні "мережа не розвинена, бо італійців бояться і не купують" чи "італійців бояться і не купують, бо мережа не розвинена", я схиляюсь до останнього
Тому в питанні "мережа не розвинена, бо італійців бояться і не купують" чи "італійців бояться і не купують, бо мережа не розвинена", я схиляюсь до останнього
вот-вот! зачем перестали Седичи возить? Чтоб не было конкуренции с SX4? Так седичи реально со своими пластиковыми обвесами и смотрится интереснее, и практичнее, и, по-моему, был дешевле. А делали на одном заводе...
"какой 98? Никому этого не говорите там точно такой же мотор как и у вас м16а, писаки блин.."
А в чём проблема заправлять мой мотор 98-м? У м16а СЖ 10,5, часто езжу на 98-м, снижение расхода компенсирует повышение цены, зато едет тише и резвее. У Кросса двгатель тот, да не тот - СЖ 11, т.е. форсирован чуть более, и думаю что 98 ему даже больше подходит.
А як на нього можна в нашій країні дивитись, якщо у нас що модельний ряд урізаний, що двигуни-коробки. Це перша перешкода. Друга - це сервіс. Доки італійська гарантія в нашій країні не вселятиме надії і впевненості, я надам перевагу ДСГ, аніж альфівському ТСТ, навіть якщо знатиму, що він менш проблемний Тому в питанні "мережа не розвинена, бо італійців бояться і не купують" чи "італійців бояться і не купують, бо мережа не розвинена", я схиляюсь до останнього
Это - ТЕОРИЯ. А я знаю, что такое фиатовская гарантия на ПРАКТИКЕ. Гарантия на мою машину была 3 года. Первые 2 года никаких поломок не было. На третьем году было 3 обращения - и мне все было поменяно БЕСПЛАТНО: 1) Опоры передних амортизационных стоек (причем, захрустела только левая - заменили обе) 2) Блок Airbag (очень дорогая штука) 3) Замок багажника из-за вышедшего из строя концевика освещения (пропал свет в багажнике - заменили замок в сборе)
P.S. Да, проблемы есть. Нужно ждать поставки запчастей для замены по гарантии. Да и качество сервиса зависит от конкретного дилера. Но уверен, что в Украине у большинства марок так.
Ви ж розумієте, що Вашого позитивного прикладу не достатньо для того, щоб змінити це упреджене ставлення. Бо в такому разі і я можу сказати, що знаю що таке надійність ДСГ на ПРАКТИЦІ
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
там точно такой же мотор как и у вас м16а, писаки блин...
вот-вот! зачем перестали Седичи возить? Чтоб не было конкуренции с SX4? Так седичи реально со своими пластиковыми обвесами и смотрится интереснее, и практичнее, и, по-моему, был дешевле. А делали на одном заводе... 
