Если больше ездить по шоссе — Туарег, по поселкам Прадо
а Киев это что?
Это проселки там, где висят знаки про шоссе
Я пересел с Туарега на Прадо. Было это давно и туареги сейчас совсем другие, наверное, однако есть одно но. Туарег просто выносил голову постоянными проблемами (была машинка с 4.2, если это важно). Я не буду детально все описывать, о его проблемах написано уже столько, что и добавить нечего. После его продажи хотелось уже только 1 - надежности. Абсолютно правы те, кто пишут, что туарег лучше в управляемости (подвеска в режиме спорт и достаточно большой кроссовер ведет себя как легковушка), динамичнее и комфортнее на трассе. Но чувство уверенности в машине намного круче. Ты знаешь, что она заведется в -20 и довезет туда, куда нужно, а не станет посреди дороги с непонятной ошибкой БК. Тебе не прийдется неделю ездить на чем попало, пока ребята из сервиса пытаются понять что же с машиной не так, утверждая, что первый раз такое видят. И т.д. и т.п. Возможно, мне не повезло и машина на самом деле хорошая. Возможно, новое поколение надежнее. Возможно. Но в Прадо ты уверен полностью, а в Туареге лишь возможно.
А Прадо сюда попал только из-за дизеля? А то как по мне надо бы его заменить Хайлендером и дальше думать.
Учитывая возможное повышение топлива, то Хай (при всем моем ОБОЖАНИИ этого авто) = только гибрид!
А Прадо сюда попал только из-за дизеля? А то как по мне надо бы его заменить Хайлендером и дальше думать.
+1 Тоже хотел предложить Правда там расход по городу 16 литров, зато едет по сравнению с прадиком, с другой стороны и стоимость изначально на 10-15 уе меньше А по сути, если авто берете на 3 года (+-) то я бы брал фольц, если на более длительный период - хайлендер или прадо, если гавны месить
У Хайлендера буде найпросторіший салон і 3-й ряд сидінь. А ще пусте кермо і "американський" інтер"єр (ну там твердющий пластик, пластикове дерево) Хоча не думаю, що в Прадо набагато краще
Ну і споживання недизельне, хоча він нормально їсть 92-й.
Туарег, рама ничего не решает, Туарег будет ехать почти везде как и Прадо. В плане ежедневной езды будет экономней, практичней. За 1 тыс. уе вы пошьете очень не плохой кожаный салон.
А Прадо сюда попал только из-за дизеля? А то как по мне надо бы его заменить Хайлендером и дальше думать.
+1 Тоже хотел предложить Правда там расход по городу 16 литров, зато едет по сравнению с прадиком, с другой стороны и стоимость изначально на 10-15 уе меньше А по сути, если авто берете на 3 года (+-) то я бы брал фольц, если на более длительный период - хайлендер или прадо, если гавны месить
Новый туарег на новом автомате по городу 9 л. а если по мощностям 270 коняк, 500 нютон - все эти эвики зажигалки даже делает
Плюсую однозначно за Туарег.
а знаешь, как в Европах называют Туарег? бройлер-гольф
а Прадо как наз.?
В Европах они, в основном, ездят на европейских машинах. Азиаты - редкость.
а знаешь, как в Европах называют Туарег? бройлер-гольф
а Прадо как наз.?
В Европах они, в основном, ездят на европейских машинах. Азиаты - редкость.
Прадо як раз там вистачає - не лідер продажів, але й не екзотика. На відміну від 200ки
Как их вообще можно сравнивать? Совершенно разного типа машины... "Туарег" по сути не более чем паркетник.
Может объездженного Крузера 200?
Тогда уж "Секвойю".
А так из этих двоих - Прадо.
Однозначно.
Как их вообще можно сравнивать? Совершенно разного типа машины... "Туарег" по сути не более чем паркетник.
Ну, вкупі з пакетом Terrain Tech (понижайка, блокування двох дифів) та пневмопідвіски (максимальний кліренс 30 см) це нехилий такий паркетник виходить
Та й сам повний привід, якщо не помиляюсь, у Прадо і Туарега однаковий - Торсенівський
Туарег, рама ничего не решает, Туарег будет ехать почти везде как и Прадо. В плане ежедневной езды будет экономней, практичней. За 1 тыс. уе вы пошьете очень не плохой кожаный салон.
угу и плакать потом над тем салоном за 1000уе?!
Лучше тряпку оставить, кож салон приличный от 2000уе имхо
Как их вообще можно сравнивать? Совершенно разного типа машины... "Туарег" по сути не более чем паркетник.
Ну, вкупі з пакетом Terrain Tech (понижайка, блокування двох дифів) та пневмопідвіски (максимальний кліренс 30 см) це нехилий такий паркетник виходить
Та й сам повний привід, якщо не помиляюсь, у Прадо і Туарега однаковий - Торсенівський
Начинать надо не с этого. Начинать надо с рамы
Как их вообще можно сравнивать? Совершенно разного типа машины... "Туарег" по сути не более чем паркетник.
а что не так? отличия в раме и надёжности,всё, т.ч. вполне сравнимы
Как их вообще можно сравнивать? Совершенно разного типа машины... "Туарег" по сути не более чем паркетник.
Ну, вкупі з пакетом Terrain Tech (понижайка, блокування двох дифів) та пневмопідвіски (максимальний кліренс 30 см) це нехилий такий паркетник виходить
Та й сам повний привід, якщо не помиляюсь, у Прадо і Туарега однаковий - Торсенівський
Начинать надо не с этого. Начинать надо с рамы
Вадим, объясни что тебе с той рамы? Не 50 же лет на той машине ездить! У меня аутлендер был в таких местах которые твоей раме и не снились и ничего. Уже 300тыс наверно проехал. 4wd +злая резина и трезвый ум – спасали. А туарег – тру внедорожник. И рулится как седан кстати.
А Прадо сюда попал только из-за дизеля? А то как по мне надо бы его заменить Хайлендером и дальше думать.
+1 Тоже хотел предложить Правда там расход по городу 16 литров, зато едет по сравнению с прадиком, с другой стороны и стоимость изначально на 10-15 уе меньше А по сути, если авто берете на 3 года (+-) то я бы брал фольц, если на более длительный период - хайлендер или прадо, если гавны месить
Новый туарег на новом автомате по городу 9 л. а если по мощностям 270 коняк, 500 нютон - все эти эвики зажигалки даже делает
это где туареги дизельные делали эвиков? Можно пруф глянуть? А то звучит. смешно даже при 500 номах) ))
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
