бытует мнение, что ИКС-Трейл более проходимый и мягкий, Куга более динамичный, Хонда более надежный,ix 35 не знаю. Надо видимо просто тестдрайвить. Проголосовал за ИКС Трейл, по одной простой причине, что если б брал я, то купил бы его, потому что выше написано и еще потому что на рыбалке в нем можно нормально спать в багажнике
тоже больше присматриваюсь на X-Trail, эта зима доказала, что нужен нормальный джип, но у них много комплектаций... есть тут владельцы X-Trailoв? Какую комплектацию оптимальну нужно брать? Хотелось бы коробку автомат, что у них лучше типтроник? Вариатор?
А я за хонду, правда планировал мкпп, (пока думал - закончились). Имхо: - хонда самая просторная по салону и комфортная; - куга потеснее,да и багажник поменьше, зато есть дизель, сборка в Германии, более 'спортивный', бывает монопривод; - трейл на базе тесноватого кашкая, субьективно вроде салон побольше чем кк, багажик самый большой, клиренс самый большой; вариатор вроде на любителя, на кашкае показался шумным и бестолковым (но то на тест драйве, с непривычки). Поводу проходимости, этой зимой раскапывался на стоянке, напротив барышня на ср-в, почистилась и спокойненько кружок навернула по стоянке..до нее в некоторых местах пажеро вагон 'укатал'.. А вообще смотреть что продают сейчас, а то я тут навыбирал себе в интернете, а как 'повез деньги' - фиг, ниче нет из того что выбрал.
CRV ибо комфортней и надежней чем остальные, хоть и не аццкий джип а просто паркетник. Если в говна - то X-Trail, хотя в настоящих болтах и он никак не спасет. Если покупать на 2их и отжигать то Кугу 2.5 Т
Ну не так уж прям и много она жрет, у нас на работе у 2х сотрудников есть 2.5Т и Дизельная (объем не помню). Та что 2.5Т берет якобы 10-12, что мне на фоне Мурано не кажется большим. Когда у меня была СРВ 2.0 на ручке то расход тоже был около 10-11-12.
Про CRV слышал что машина не дотягивает для джипа, зарытся в снегу может легко. Плюс по запчастям все хонды не дешовые... хотя незнаю как ниссан
Считаю раз брать что то типа джипа, то уж нормальный... хочется практичный авто, что б весь год можно было ездить где угодно и не переживать что где то загрузнешь. Бывает мне по работе приходится возить не сильно габаритные коробки, поэтому багажник чем больше тем лучше, в Хтреил он норм...
Этой зимой, когда погода лютая была, гололёд сильный... на своём седане помню по ул. Шелковичной в киеве спускался и сцыкотно было что понесёт... Ближе к верху улице стоял шлифовал но оч медленно поднимался полноприводный вольво седан.. а X-Trail за ним поднимался просто играючись, как будто по сухому асфальту
до этого на джипах за рулём не ездил.. всегда больше нравились седаны, но понимаю что практичней машина по больше.. как думаете не пожалею я что пересел с седана?
УрфинДжюс 11.05.2013 21:33 пишет: Ну не так уж прям и много она жрет, у нас на работе у 2х сотрудников есть 2.5Т и Дизельная (объем не помню). Та что 2.5Т берет якобы 10-12, что мне на фоне Мурано не кажется большим. Когда у меня была СРВ 2.0 на ручке то расход тоже был около 10-11-12.
Рассматривал б/у кугу 2.5, полазил по фоумам... Все таки верхней отметкой может быть 15-16 (пробки там,езда на все деньги)..
Считаю раз брать что то типа джипа, то уж нормальный... хочется практичный авто, что б весь год можно было ездить где угодно и не переживать что где то загрузнешь. Бывает мне по работе приходится возить не сильно габаритные коробки, поэтому багажник чем больше тем лучше, в Хтреил он норм...
до этого на джипах за рулём не ездил.. всегда больше нравились седаны, но понимаю что практичней машина по больше.. как думаете не пожалею я что пересел с седана?
Вроде как джипов среди вариантов нет - ездить где угодно вряд ли получиться... Но трейл, все же возможно позволит немного больше... На 2,0 коллега по бк показывал средний 9,8 по городу..слабо как то верится...
gleb71 11.05.2013 23:18 пишет: А ты читал сколько машин построены на этой платформе С? Maxima, Fluence.... Как по мне так просторные машинки. Почему мне не кажется Кашкай тесным?
2ТС машина вам для чего? Где будете эксплуотировать?
И как информация о соплатформенниках влият на просторность икс-трейла? повторю: одна платформа (пусть и не влияет на простор)+ одинаковая колесная база. Да, длинна больше, но она ушла в большей степени набагажник и морду (имхо). Все к тому, что хонда видется более просторной. Может не кажется тесным из-за разных 'параметров' тела?
У знакомой Хонда СРВ предидущего поколения - машиной вроде бы довольна, НО - полный привод странный, расход большой, машина не едет (динамика отсутствует), но на дальние поездки ехать в ней очень нравится. И со слов другого знакомого - пищит от полного привода на Икс-Трейле. Выезжал из таких говен, где казалось уже гайки... Голосовал за Икс-Трейл. Ибо норм полный привод. Остальных даже не рассматривал ибо Хюндай - полный привод до 40кмч (если не ошибаюсь)... Куга - ну хз, как по мне так жесткий овер-прайс...
2ТС машина вам для чего? Где будете эксплуотировать?
Хочу сменить седан на что то по просторней. Пробег у меня за год примерно 24К. Езда в основном 90% город, летом понятно как у всех дача, лес, село. Но зимой то вижу одни +++++ в такой машине, хотя больше нравится комфорт, но так что б комфорт и джип, там уже ценник другой... Кстати CRV дороже примерно на 5 куе от X-Traila это тоже минус, хотя если она того стоит, то можно и CRV взять
У меня был Х-траил 2.5 на вариаторе, расход по городу 12-14 л. Машина не плохая за 60 т. проблем не было, напрягало только довольно дорогие ТО. Багажник отличный, на природе раскладывали и спали с женой как на двух спальной кровати. Проходимость тоже не плохая как для паркетника. В целом воспоминания о машине только хорошие.
2ТС машина вам для чего? Где будете эксплуотировать?
Хочу сменить седан на что то по просторней. Пробег у меня за год примерно 24К. Езда в основном 90% город, летом понятно как у всех дача, лес, село. Но зимой то вижу одни +++++ в такой машине, хотя больше нравится комфорт, но так что б комфорт и джип, там уже ценник другой... Кстати CRV дороже примерно на 5 куе от X-Traila это тоже минус, хотя если она того стоит, то можно и CRV взять
Мой коллега во время прошлой зимовесны все расхваливал цепи, поставил и попер, в основном упоминал, что в горку без труда вскарабкивался..у него 'каноничный' седан.. Если нужен простор, может смотреть на что то типа Туран/Шаран, С/S-макс или мультиван/вито?
Тут хоть кто то ездил на Црв? Расход на 2,4 минимум 15-18 литров по городу. Едет как Ваз 2109, задний "мост" часто дает теч и много еще каких косяков, но авто в целом отличное, к коробке, салону и т.д. претензий никогда не будет, но оно явно не для ТС.
Dr.Босконович 12.05.2013 09:47 пишет: Да,только одна проблема-на кирпич он очень похож,тоесть дизайн на любителя.
Думаю со временем привыкну... на седане как то всегда чувствую себя каким то ограниченным что ли... в машину много не положишь, приходится когда багажник забит кидать на заднее сиденье... на природе всегда нужно осторожно пробираться, что б не застрять.. на майских недавно в селе вышли на лужайку перед домом шашлык делали.. пол пути проехал, потом загруз передними колёсами (небольшая лужа в поле была)... хорошо что сосед на шевролет нива выбежал быстрее, чем я успел кому то позвонить вытащил меня.. а так если сам что его потом делать..
Dave 12.05.2013 13:41 пишет: в салоне никогда хтрейла не сидел.. думаю надо сьездить в автосалон пощупать, что б окончательно решить нравится он мне по салону или нет
Бери Х трейл, он хоть и примитивный внешне, но даже рестайл мне чем то понравился.
По салону Хитрила отличный вариант,аскетичен,но небезобразен,внутренне убранство хорошо разными подстаканниками с охлаждением,органайзером в багажнике,ПП отличный,короче Ниссан и все тут!Единственное замечание-это дизайн,но он на любителя,так что думаю выбор достойный и ликвидность тоже
Dr.Босконович 12.05.2013 16:01 пишет: По салону Хитрила отличный вариант,аскетичен,но небезобразен,внутренне убранство хорошо разными подстаканниками с охлаждением,органайзером в багажнике,ПП отличный,короче Ниссан и все тут!Единственное замечание-это дизайн,но он на любителя,так что думаю выбор достойный и ликвидность тоже
Красиво все сказал и правильно. Плюсую за Хитрилу даже при всей любви к хонде.
Едет нормально 2,0 вариатор. В городе не знаю зачем нужно больше. Расход в городе до 13л, на трассе 10л. Если будете брать - не рассматривайте рейлинги с фарами. Пользы никакой, зато всю зиму мучился с очисткой снега с крыши.
Тут нужно расставить приоритеты по тем требованиям что конкретно вам нужны от автомобиля. Динамика проходимость, размеры салона, ваш стиль жизни и удаленность поездок в конце концов, другие критерии. Гадать сложно, можно лишь дать ошибочный совет.
Я вот не совсем понимаю зачем вы автору темы навязываете Ниссан и Рекстон, доказывая что из них проходимей в видео. Может автору темы вовсе не нужны относительно серьезные внедорожники.
я за Sorento дизель. и багажника хватает и в меру моден и красив. Тоже смотрел трейл - но сильно он квадратен как по мне. А что б супер говна месить надо Patrol в предыдущем кузове.
SSLAZIO 13.05.2013 11:29 пишет: Я вот не совсем понимаю зачем вы автору темы навязываете Ниссан и Рекстон, доказывая что из них проходимей в видео. Может автору темы вовсе не нужны относительно серьезные внедорожники.
Согласен.
На паркетнике еду в лес и не парюсь что где то застряну. Зимой себя показал хорошо. ix-35 не советую потому что ТСу возить иногда что то надо и на природу с семьей. Хотелось бы багажник побольше.
SSLAZIO 13.05.2013 11:29 пишет: Я вот не совсем понимаю зачем вы автору темы навязываете Ниссан и Рекстон, доказывая что из них проходимей в видео. Может автору темы вовсе не нужны относительно серьезные внедорожники.
в виду названия темы и первого поста, ваше замечание как миннимум безсмысленно
SSLAZIO 13.05.2013 11:29 пишет: Я вот не совсем понимаю зачем вы автору темы навязываете Ниссан и Рекстон, доказывая что из них проходимей в видео. Может автору темы вовсе не нужны относительно серьезные внедорожники.
в виду названия темы и первого поста, ваше замечание как миннимум безсмысленно
Смысл помощи не форуме не в тупой "голосовалке", а в том что бы дать дельный совет, или я не прав?
Смысл помощи не форуме не в тупой "голосовалке", а в том что бы дать дельный совет, или я не прав?
правы конечно, но логичнее всетаки как бы сразу не выходить за рамки соразмерности и ценовой группы претендентов, тем более, что эти рамки таки определены, что в свою очередь говорит о том, что ТС таки ознакомился (вероятно) с ценовым и техническим диапазоном заявленных претендентов, но пока весьма поверхностно, вот и спрашивает совета * в какую сторону глубже копать*. Здесь вроде не как в других темах, где *хочу недорогой, хороший и надежный автомобиль* где необходимую инфу, чтоб дать более дельный и предметный совет, форумчанам приходится вытягивать *клещами*. Вот и советуют коллеги соразмерный по цене и техническим характеристикам Рекстон, хотя лично мне, Рекстон еще более страшен и уродлив чем шкодовский *Ети*, но выбор естественно за ТСом, ему ж ездить
Смысл помощи не форуме не в тупой "голосовалке", а в том что бы дать дельный совет, или я не прав?
правы конечно, но логичнее всетаки как бы сразу не выходить за рамки соразмерности и ценовой группы претендентов, тем более, что эти рамки таки определены, что в свою очередь говорит о том, что ТС таки ознакомился (вероятно) с ценовым и техническим диапазоном заявленных претендентов, но пока весьма поверхностно, вот и спрашивает совета * в какую сторону глубже копать*. Здесь вроде не как в других темах, где *хочу недорогой, хороший и надежный автомобиль* где необходимую инфу, чтоб дать более дельный и предметный совет, форумчанам приходится вытягивать *клещами*. Вот и советуют коллеги соразмерный по цене и техническим характеристикам Рекстон, хотя лично мне, Рекстон еще более страшен и уродлив чем шкодовский *Ети*, но выбор естественно за ТСом, ему ж ездить
Отчасти согласен, но возникает мнение в том что часть наших обсуждений не слишком нужна автору. Ведь он даже не удосужился расставить акценты, ограничившись голосовалкой и парой предложений.
Dr.Босконович 13.05.2013 12:51 пишет: Так выше вэны предлагали,реакции"ноль".
Вэн это уже слишком много для меня. Я вообще изначально рассматривал универсал, потом подумал а какого собственно, лучше брать тогда что то побольше, вот типа экстрейла мне будет с головой.
Всякие там ссан йонги и рекстоны извините мне никак не нравится, киа тоже. В названии темы я привёл примерно те авто, на которых мне было б приятно ездить и которые я могу себе позволить на данный момент.
В ответ на: Отчасти согласен, но возникает мнение в том что часть наших обсуждений не слишком нужна автору. Ведь он даже не удосужился расставить акценты, ограничившись голосовалкой и парой предложений.
Сорри, не всегда есть время и возможность зайти на форум. Кстати был сегодня в автосалоне, смотрел и щупал икстрейл в живую, что могу сказать, он мне больше понравился, чем до того как я в нём не сидел. Места много, салон нормальный, не ренджровер конечно, но за такие деньги я считаю нормальный. С комплектацией впринципе определился. Теперь думаю чё брать бенз или дизель.. на дизеле никогда не ездил раньше.. манагер мне расказывал что бенз 2,0 вполне ему хватает и расход в городе 10 а по трассе 6 (не верю конечно)
И кстати есть авто ещё 12го года, выходит цена более менее ещё адекватная, в сравнении с новыми растаможенными 13го. Возможно есть смысл взять новьё уже. Ездить планирую то всё равно не меньше 5ти лет
На счет Х-трейла согласен, не плохой вариант. Но я бы однозначно дизель с классическим автоматом советовал, бензина 2.0 ему маловато будет, расход выше, крутящего момента на порядок меньше. Если берете автомобиль на 5 лет, то и разницу в цене по сравнению с более дешевой бенз. версией скорее всего отобьете, если будете ездить часто.
SSLAZIO 13.05.2013 19:15 пишет: На счет Х-трейла согласен, не плохой вариант. Но я бы однозначно дизель с классическим автоматом советовал, бензина 2.0 ему маловато будет, расход выше, крутящего момента на порядок меньше. Если берете автомобиль на 5 лет, то и разницу в цене по сравнению с более дешевой бенз. версией скорее всего отобьете, если будете ездить часто.
В год выходит в среднем 25 тыс км, просто думал про вариант взять бенз и поставить на него газ... или не стоит?
SSLAZIO 13.05.2013 19:15 пишет: На счет Х-трейла согласен, не плохой вариант. Но я бы однозначно дизель с классическим автоматом советовал, бензина 2.0 ему маловато будет, расход выше, крутящего момента на порядок меньше. Если берете автомобиль на 5 лет, то и разницу в цене по сравнению с более дешевой бенз. версией скорее всего отобьете, если будете ездить часто.
В год выходит в среднем 25 тыс км, просто думал про вариант взять бенз и поставить на него газ... или не стоит?
Пробеги приличные у вас. Я не вижу особого смысла ставить газ на новый бензиновый автомобиль с объемом 2.0 литра. Тем более что говорит Рено-Ниссан на счет гарантии в таком случае, она скорее всего слетит!? Советую протестировать бенз. версию и дизель, это снимет много вопросов.
я тоже за то чтоб взять дизель вместо того, чтоб ставить газ, тем более на новый автомобиль. Газ можно оправдать только в одном случае, если нет в продаже дизеля
MANJAK11 13.05.2013 19:59 пишет: я тоже за то чтоб взять дизель вместо того, чтоб ставить газ, тем более на новый автомобиль. Газ можно оправдать только в одном случае, если нет в продаже дизеля
Либо если дизель очень слабый и примитивный по сравнению с бензном, что уже редкость даже среди японских авто.
Вы бы почитали чуть подробнее за Ниссан, ну к примеру это:
В ответ на: Главная претензия к бензиновому мотору 2,0 л, особенно в паре с вариатором, – немалый топливный «аппетит», в городском цикле расход может достигать 13,0–14,0 л на «сотню». Причем по этим характеристикам он схож с 2,5-литровым «собратом», который укладывается в те же показатели за счет лучшего соотношения величина крутящего момента/масса авто. При этом более объемный агрегат отличается динамикой – 10,3 с до 100 км/ч против 11,9 с соответственно. Правда, владельцы 2,0-литровых версий после рестайлинга утверждают, что такие авто более экономичны, расход топлива у них меньше – 10,0–11,0 л.
Несмотря на прожорливость, специалисты фирменной СТО настоятельно рекомендуют не устанавливать на X-Trail газобаллонное оборудование, так как моторы Nissan плохо работают на газе – нередко прогорают седла клапанов и сами клапаны. Для беспроблемной работы на подобном топливе необходимо увеличить тепловые зазоры клапанов, для чего требуется установка иных регулировочных стаканов, а этого, как правило, никто из «экономов» не делает.
Характерные мелкие неполадки бензиновых моторов – потеря герметичности передней крышки двигателя после 100 тыс. км, загрязнение со временем дроссельной заслонки, из-за чего «плавают» холостые обороты силового агрегата (требуется очистка), а также некорректная работа указателя уровня топлива из-за появления окисления на датчике.
Хорошо зарекомендовали себя и дизели. Единственное, на что обратили внимание работники сервиса – эти двигатели лучше не мыть. При мойке вода попадает между топливными форсунками и головкой блока цилиндров, в результате возникает электрохимическая коррозия, и со временем форсунки выходят из строя. При этом возникают большие сложности и с их демонтажем.
Росберг 13.05.2013 20:05 пишет: Вы бы почитали чуть подробнее за Ниссан, ну к примеру это:
В ответ на: Главная претензия к бензиновому мотору 2,0 л, особенно в паре с вариатором, – немалый топливный «аппетит», в городском цикле расход может достигать 13,0–14,0 л на «сотню». Причем по этим характеристикам он схож с 2,5-литровым «собратом», который укладывается в те же показатели за счет лучшего соотношения величина крутящего момента/масса авто. При этом более объемный агрегат отличается динамикой – 10,3 с до 100 км/ч против 11,9 с соответственно. Правда, владельцы 2,0-литровых версий после рестайлинга утверждают, что такие авто более экономичны, расход топлива у них меньше – 10,0–11,0 л.
Несмотря на прожорливость, специалисты фирменной СТО настоятельно рекомендуют не устанавливать на X-Trail газобаллонное оборудование, так как моторы Nissan плохо работают на газе – нередко прогорают седла клапанов и сами клапаны. Для беспроблемной работы на подобном топливе необходимо увеличить тепловые зазоры клапанов, для чего требуется установка иных регулировочных стаканов, а этого, как правило, никто из «экономов» не делает.
Характерные мелкие неполадки бензиновых моторов – потеря герметичности передней крышки двигателя после 100 тыс. км, загрязнение со временем дроссельной заслонки, из-за чего «плавают» холостые обороты силового агрегата (требуется очистка), а также некорректная работа указателя уровня топлива из-за появления окисления на датчике.
Хорошо зарекомендовали себя и дизели. Единственное, на что обратили внимание работники сервиса – эти двигатели лучше не мыть. При мойке вода попадает между топливными форсунками и головкой блока цилиндров, в результате возникает электрохимическая коррозия, и со временем форсунки выходят из строя. При этом возникают большие сложности и с их демонтажем.
Это о моделях предидущего поколения речь идет. Не факт что в новых будет то же.
SSLAZIO 13.05.2013 19:15 пишет: На счет Х-трейла согласен, не плохой вариант. Но я бы однозначно дизель с классическим автоматом советовал, бензина 2.0 ему маловато будет, расход выше, крутящего момента на порядок меньше. Если берете автомобиль на 5 лет, то и разницу в цене по сравнению с более дешевой бенз. версией скорее всего отобьете, если будете ездить часто.
В год выходит в среднем 25 тыс км, просто думал про вариант взять бенз и поставить на него газ... или не стоит?
В начале года были такие же муки выбора что взять. В итоге купил Х-Трейл дизельный на автомате (хотя до этого всё время катался на бензинках), о чём ни капли не жалею. После 3ткм расход по городу 8,6-9 литров дизеля (смотря как тапку давить), а по трассе выходит 7,0-7,2 (при 120 км/ч). Вот такие вот расклады у меня. Ну а что брать, пусть ТС решает.
oleg-ua 13.05.2013 20:55 пишет: У шефа Honda CRV 2.4 2010 года. На оф. сервисе сказали что у них проседает задняя балка, нужно менять по гарантии. Вот и думайте - нужно ли оно вам?
неправильный ответ
Задняя балка не может проседать. Проседает задняя часть автомобиля из-за пружин, которые меняют и проблема проходит.
По сабжу - из всех возможных вариантов я за СР-В и Х-Трейл. А так как у Вас пробег примерно 25 тыщ в год, то стоит прицениться к дизельному Х-Трейлу, т.к. СР-В дизельных у нас нет (вернее есть 2.2 на дизеле, но неофициальные, да и редко встречаются) Как правило, у Ниссана, да и у Хонды хорошие комплектации со всем необходимым. Думаю, выбирая из этих двух машин - Вы не прогадаете. Удачного выбора
Помогите с выбором между этими 4мя паркетниками Honda CRV / Nissan X-Trail / Ford Kuga / Hyundai ix35, всё на автомате
что бы вы выбрали и почему?
брать планируется авто б/у 2011-2012 года, так выгодней всего покупать...
я бы свой выбор как и год назад не поменял бы...мой голос за Кугу дизель на автомате...отличный вариант цена/качество в своем сегменте... или любой другой дизель на ваше предпочтение дизайна авто и его назначения. составьте список критериев для себя, проведите тест драйв всех авто и вам будет проще определиться с авто. мои критерии выбора были: экономичный, клиренс (город+дача), автомат, 2 человека в авто 90% времени, задний ряд не очень важен, багажник не важен, авто не для охоты/рыбалки. пробег с июня 2012 уже 23500 средний расход за весь пробег 8л/100км. всем доволен, жалоб нет. в семье еще 2 CRV 2007-08 на автомате 2 и 2.4....для такой машины 2л очень мало, приходиться все время нажимать на педаль, в итоге в городе 11-12л легко, на 2.4 13.5л и выше, это уже кто как на педаль нажимает. кстати клиренс у CRV вообще не фонтан...
Помогите с выбором между этими 4мя паркетниками Honda CRV / Nissan X-Trail / Ford Kuga / Hyundai ix35, всё на автомате
что бы вы выбрали и почему?
брать планируется авто б/у 2011-2012 года, так выгодней всего покупать...
я бы свой выбор как и год назад не поменял бы...мой голос за Кугу дизель на автомате...отличный вариант цена/качество в своем сегменте... или любой другой дизель на ваше предпочтение дизайна авто и его назначения. составьте список критериев для себя, проведите тест драйв всех авто и вам будет проще определиться с авто. мои критерии выбора были: экономичный, клиренс (город+дача), автомат, 2 человека в авто 90% времени, задний ряд не очень важен, багажник не важен, авто не для охоты/рыбалки. пробег с июня 2012 уже 23500 средний расход за весь пробег 8л/100км. всем доволен, жалоб нет. в семье еще 2 CRV 2007-08 на автомате 2 и 2.4....для такой машины 2л очень мало, приходиться все время нажимать на педаль, в итоге в городе 11-12л легко, на 2.4 13.5л и выше, это уже кто как на педаль нажимает. кстати клиренс у CRV вообще не фонтан...
318 к в средней комплектации против 309 за Хитрого дизеля в средней комплектации и 295 за такого же бензинового Чем тот форд лучше на эти деньги?
Dns_kobra 11.05.2013 20:23 пишет: Crv не брать, это печаль с их 70:30 приводом. Но таки Хонда, в мотор лазить не будут никогда.
привод то пол беды она раскачивается неслабо - не колбасит разве что за рулем ((
Была первая-третья и щас четвертую взяли ЦРВ... Особо раскачиваний я никаких не заметил... 20 литра правда маловато.. щас взяли 2.4 -самолет
может привыкли у нас в семье сейчас 2,4АТ более 100 тыс пробега - нуегонафик (( совсем не комфорт - но это я сравниваю с седанами/хэтчами а едет динамичненько, тут согласна )
Ну так когда то было Я тоже акционный Х-Трейл оторвала, но ТС же покупает по сегоднешним ценам
пик продаж уже позади, все кто хотел купить уже купили до введения пошлин, еще месяц, максимум два и дилеры начнут предлагать акции, скидки чтобы народ завлечь в салоны....кто ищет тот всегда найдет хорошую цену и скидку получит.....
Dr.Босконович 14.05.2013 09:05 пишет: Тогда наши поздравления
да рано поздравлять... говорят что вариатор на Хтрейле да и вообще вариатор на других машинах очень не долговечны, ходят 100-200 тыс км... лучше дизель таки на автомате смотреть или вообще другое авто
Страшилок начитались? Вариаторы ща многие автопроизводители испоьзуют,та же АУДИ,когда-то от инжекторных двигателей шарахались,а теперь даже старые тазы такими стали,так что меньше слушайте дядю Васю из гаража!
Вы лучше зайдите на клуб тогоже Хитрилы или Кашкая и там пообщайтесь с публикой,а не на Дром.ру,там одни дяди Васи с СТО,кот. не имели этих машин,но они"косяками к ним едут"!Был бы такой геморой их бы не ставили и гарантию не распространяли на сей агрегат!
Кстати по поводу расхода.. сегодня был на тест-драйве 2.0 бенз, специально сбросили счётчик перед стартом.. в конце показало 10,7 литров.. при том что я часто давил тапку в пол и спорт режим включал для теста.. но проехали километров около 10 Так что не знаю откуда берут расход 14 литров, как некоторые тут пишут
Вчера со знакомым обмывали покупку его Прадо. На эту машину уговорил я его, хотя рассматривал он Ниссан в том числе. Единственное, что ему не хватило денег на 4.0 литровый Прадо, купил с мотором 2.7 литра в отличном состоянии от первого владельца 11 года выпуска за 36 тысяч долларов. Если есть деньги на новый Ниссан незнаю я бы наверное посмотрел на б/у Тоету Прадо!
Росберг 15.05.2013 09:55 пишет: Вчера со знакомым обмывали покупку его Прадо. На эту машину уговорил я его, хотя рассматривал он Ниссан в том числе. Единственное, что ему не хватило денег на 4.0 литровый Прадо, купил с мотором 2.7 литра в отличном состоянии от первого владельца 11 года выпуска за 36 тысяч долларов. Если есть деньги на новый Ниссан незнаю я бы наверное посмотрел на б/у Тоету Прадо!
та ну, 2.7 непонятный какой-то. Не едет и жрет немерянно
Dr.Босконович 15.05.2013 09:57 пишет: И как она ездит с 2.7 и сколько кушает?
Я понял о чем ты намекаешь Да жрет как мой почти как мой, едет не так как мой, но Прадо на две, а то и три бошки выше Ниссана, в конце концов это не паркетник и с газом тоетовский мотор дружит лучше чем ниссановский.
Ну знаешь ждать динамики от Прадо наверное как-то странно, страшновато разгонять машину похожую на холодильник не для этого он собственно и сделан. У меня 4 литра но я больше 120 ну максимум 140 не ездил на нем и не хочу. Владелец доволен ему тоже скоростя не к чему.
Росберг 15.05.2013 10:08 пишет: Ну знаешь ждать динамики от Прадо наверное как-то странно, страшновато разгонять машину похожую на холодильник не для этого он собственно и сделан. У меня 4 литра но я больше 120 ну максимум 140 не ездил на нем и не хочу. Владелец доволен ему тоже скоростя не к чему.
Так 2.7 больше 120 и не едет. Ну и поворачивать на нем при этом отдельное удовольствие, не всем понятное. Я вообще не вижу смысла в рамном внедорожнике, если в говна не лазить П.С. если он не красный, и ты не адвокат
Dave 15.05.2013 10:25 пишет: За те деньги я бы взял уже лучше Toyota Highlander, но эту цацу пока не вытяну
Вы не подумайте я не агитирую за Тоету не в коем случае, просто предложил как вариант. Прадо специфичный автомобиль на мой взгляд и я к нему как бы долго привыкал, но сейчас проблем нет никаких и я доволен. На Хайландере пробывал правда на тест-драйве и автомобиль понравился, в нем конечно же больше легкового чем внедорожного, но там не сильно гуманный ценник на новое авто.
Dr.Босконович 14.05.2013 20:45 пишет: Страшилок начитались? Вариаторы ща многие автопроизводители испоьзуют,та же АУДИ,когда-то от инжекторных двигателей шарахались,а теперь даже старые тазы такими стали,так что меньше слушайте дядю Васю из гаража!
Сейчас с нашими карбюраторными машинами (ЗАЗ) больше проблем чем со старым инжектором, который в отличии от карбового спокойно ест 92й.
Если нужна проходимость, то x-trail, grand vitara, Если денег нет, то ix35, sportage Если нужна динамика, то kuga, cx-5 Если нужен маленький расход, то cx-5 Если нужно что-то среднее, то CRV, rav-4
Как можно сравнивать все эти авто при этом не написав, что именно ждете от них?
sameshit 15.05.2013 12:22 пишет: Если нужна проходимость, то x-trail, grand vitara, Если денег нет, то ix35, sportage Если нужна динамика, то kuga, cx-5 Если нужен маленький расход, то cx-5 Если нужно что-то среднее, то CRV, rav-4
Как можно сравнивать все эти авто при этом не написав, что именно ждете от них?
Так как не написал.. в первых постах писал же Расход не особо важен, по городу на Xtrail до 11 меня это устраивает Динамика тоже не важна, хотел бы погонять, брал бы седан какой нибудь Хочу нормальный багажник, хорошую проходимость. Дизайн как ix35 и sportage мне не нравится Пока таки лучшего Xtrail ничего не нашол
нет, это уже слишком..))) тазы, китайавтопром не интересуют... к корейцам тоже отношусь не очень. Корейские машины это как невкусная конфетка в красивой упаковке )
Так как не написал.. в первых постах писал же Расход не особо важен, по городу на Xtrail до 11 меня это устраивает Динамика тоже не важна, хотел бы погонять, брал бы седан какой нибудь Хочу нормальный багажник, хорошую проходимость. Дизайн как ix35 и sportage мне не нравится Пока таки лучшего Xtrail ничего не нашол
X-trail - хороший и проверенный выбор. Про ломучесть вариатора - если будете правильно эксплуатировать, ничего с ним не случится. А именно, когда попадете в ж*** - не газуйте сильно и долго и обязательно на пониженной\ручной режим. Есть у знакомого ниссан с 200ткм пробега, в вариатор даже не лазили, но там другие проблемы
Посмотрите еще на cx-5: клиренс 20см, багажник в норме, не ест и едет. Посмотрите еще реально на форестер и витару.
Mookker 15.05.2013 10:10 пишет: Я вообще не вижу смысла в рамном внедорожнике, если в говна не лазить
А який сенс в НЕрамному позашляховику, якщо в говна не лазити?
Кліренс?
Чесно скажу, для міста і вилазок на природу достатньо кліренса октави в 160мм. При чому коли я кажу достатньо, це треба розцінювати як достатньо, а не як "їжджу на суперкарі, проблем з парковкою не виникало" Я реально порівнюю між двома автомобілями, якими користуюсь.
Більше того, при виборі повний привід VS кліренс я не вагаючись спинився б на першому. Тому якщо врахувати, що та ж октава Скаут має ще більший кліренс (якщо не помиляюсь 175мм) і повний привід, то потреба в паркетнику зникає повністю
Попереджую цілком логічне мені питання скажу, що 4х4універсал не є варіантом в тому випадку, коли потрібен 3-й ряд сидінь
Ну тогда берите x-trail. Из минусов я вижу в нем только устаревший и некрасивый дизайн(субъективно) и то, что он "овощ" даже по сравнению с ix35. В плане проходимости он конечно чуть ли не лучший в классе.
Но перед этим обязательно рекомендую поездить на forester и vitara т.к. они все похожи по сути и мне кажется поинтересней в плане дизайна. Может найдете в них что-то, чего нет в x-trail.
sameshit 15.05.2013 13:22 пишет: Бюджет кстати не был тоже озвучен
Ну тогда берите x-trail. Из минусов я вижу в нем только устаревший и некрасивый дизайн(субъективно) и то, что он "овощ" даже по сравнению с ix35. В плане проходимости он конечно чуть ли не лучший в классе.
Но перед этим обязательно рекомендую поездить на forester и vitara т.к. они все похожи по сути и мне кажется поинтересней в плане дизайна. Может найдете в них что-то, чего нет в x-trail.
бюджет 30 куев +/- Дизайн X-Trail мне нравится как внешне, так и внутри. Вот эти каплевидные дизайны как в икс35 это не для меня... Форестер тоже вроде ничего, можно будет к нему присмотреться
Dr.Босконович 14.05.2013 09:05 пишет: Тогда наши поздравления
да рано поздравлять... говорят что вариатор на Хтрейле да и вообще вариатор на других машинах очень не долговечны, ходят 100-200 тыс км... лучше дизель таки на автомате смотреть или вообще другое авто
так и есть, я на Honda HRV на 125-130ткм, менял так называемый стартовый пакет - цена вопроса $1к
sameshit 15.05.2013 13:27 пишет: x-trail 2.5 CVT еле влазит в 12 секунд до сотни. Уверен с 60 до 100 и с 100 до 120 там вообще все печально
Это ты в книжке прочитал? Не буду говорить, что Х-Трейл это Феррари, но для города/трассы динамики хватает с головой. А учитывая, какие у нас сейчас трассы, то большую роль играет таки клиренс, а не разгон до сотни.
Я возможно некорректно выразился. Вместо "даже в сравнение", корректний было бы "также как и".
Ну и моменты сравнивать не нужно. Большой момент - это отлично, но есть еще куча факторов, которые влияют на ускорение таких как коробка передач, масса, лобовое сопротивление, того как долго держатся высокие значения момента по отношению к оборотам, резина и т.д.. Я думаю Вы и без меня все это знаете. По моему мнению, корректное сравнение можно делать либо упираясь на оф. характеристики либо еще лучше на практике загоняя подопытных в одинаковые условия. Т.к. второго у нас нет, но есть первое, я делаю вывод что они оба "не едут".
Мне же приводилось ездить на ix35 2.0 и x-trail 2.5. Субъективно, но понятие ускорение у них у обоих отстутсвует, если сравнивать с двигателями которые там стоят.
Это ты в книжке прочитал? Не буду говорить, что Х-Трейл это Феррари, но для города/трассы динамики хватает с головой. А учитывая, какие у нас сейчас трассы, то большую роль играет таки клиренс, а не разгон до сотни.
Все, что я пишу - это субъективно. Для Вас, субъективно, "хватает с голвой", для меня, субъектвно "не едет". Смотря с чем мы сравниваем.
Dr.Босконович 15.05.2013 13:55 пишет: 196 и 201-позволяет говорить о "овощности" Хитрилы и о "ракетности" 35-го?,хотя вес наверное отличается!Но говорили даже о "овощности " 2.5 ,а там 234
ну я про овощность икстрейла не говорил, ибо смысл этой машины не в динамике вовсе
но говорить об овощности икс35, ссылаясь на несуществующие 165 крут момента - не корректно
И еще на трассе меня больше волнует подвеска, а не клиренс, который мне нужен в 1% случаев при поездке на дачу. Так вот, на корейцах(личным опытом на sportage) подвеска в попадании в яму на скорости - "зубодробильная", аж переживаешь что с машиной что-то случилось. Японцы(личным опытом crv и xtrail) в этом плане мне понравились больше. Хотя по обычной дороге корейцы, стоит признать, все же мягче. Но тут опять-таки - каждому свое.
Dr.Босконович 15.05.2013 13:55 пишет: 196 и 201-позволяет говорить о "овощности" Хитрилы и о "ракетности" 35-го?,хотя вес наверное отличается!Но говорили даже о "овощности " 2.5 ,а там 234
ну я про овощность икстрейла не говорил, ибо смысл этой машины не в динамике вовсе
но говорить об овощности икс35, ссылаясь на несуществующие 165 крут момента - не корректно
Про овощность говорил я, а вы тут срач развели . Комментировать моменты\мощность не буду, писал уже выше почему.
Кугу не брал бы потому, что: 1) Не люблю турбированные движки; 2) Не люблю салоны фордов - эргономики 0. Магнитола Sony(ничего не имею против этой марки) - это просто убожество, серый(серебрянный) пластик, куча кнопок, расположенных неудобно, когда реально нужно в 2-3 раза меньше для такого же функционала. 3) Весьма немаленький расход (на 2.5Т). 4) Дорого.
Но не могу не отметить и плюсы: 1) Качественный пластик - на торпеде он гнется вниз\вверх\влево\вправо без намека на поломку. 2) Хорошая рулежка, авто прилипает к дороге.
Кстати, кто знает почему на сайте форда kuga 2013 только с бензиновым 1.6 ecoboost? Куда дели 2.5?
А який сенс в НЕрамному позашляховику, якщо в говна не лазити?
Кліренс?
Чесно скажу, для міста і вилазок на природу достатньо кліренса октави в 160мм. При чому коли я кажу достатньо, це треба розцінювати як достатньо, а не як "їжджу на суперкарі, проблем з парковкою не виникало" Я реально порівнюю між двома автомобілями, якими користуюсь.
Більше того, при виборі повний привід VS кліренс я не вагаючись спинився б на першому. Тому якщо врахувати, що та ж октава Скаут має ще більший кліренс (якщо не помиляюсь 175мм) і повний привід, то потреба в паркетнику зникає повністю
Попереджую цілком логічне мені питання скажу, що 4х4універсал не є варіантом в тому випадку, коли потрібен 3-й ряд сидінь
Поняття "не говна" з виїздом за місто - дуже розмите:) На травневі свята катав на повністю забитому Тушкані за Канів з палатками, так от основною проблемою була розбита дорога де рамний джип відчував би себе явно краще, особливо з високим профілем гуми, але Тушкан витримав, хоч були й складні ситуації де підвіска працювала на повну.
Були місця де торкався захистом грунт, та такі де був потрібен ПП.
Повнопривідну легкову на тих дорогах мені було б шкода.
deleted#
Анонім
Сообщения:
С нами с
Re: Honda CRV / Nissan X-Trail / Ford Kuga / Hyundai ix35
[Re: Dave]
15 мая 2013 в 17:06 Гілками
Если ЦРВху еще рассматриваешь спрашивай расскажу. Хитрый пусть не обижаются камрады для меня урод ну или похож на бегемота, прошлое поколение Хитрого намного на мой взгляд смотриться лучше, гармоничнее я бы сказал, жаль що новых таких нет, там правда тоже есть косяк конченная приборка посредине, а так гуд.
Мне дизайн Хитрого нового нравится, он более мужской такой что ли... а от ЦРВ я уже мысленно отказался, говорят жрёт она много а едет слабо да и по проходимости не очень, багажник маленький
Да,внешне Хитрила кирпич кирпичем,но машина сама по себе хорошо скроена,с хорошим салоном,багажником,ПП,короче с набором потребительских качеств и приемлемой ценой,ну а внешне на любителя и считаю ее хорошим вариантом для покупки ТС-ом.Честно говоря и ЦРВ мне внешне неочень.
deleted#
Анонім
Сообщения:
С нами с
Re: Honda CRV / Nissan X-Trail / Ford Kuga / Hyundai ix35
[Re: Dave]
15 мая 2013 в 17:42 Гілками
Dave 15.05.2013 17:34 пишет: Мне дизайн Хитрого нового нравится, он более мужской такой что ли... а от ЦРВ я уже мысленно отказался, говорят жрёт она много а едет слабо да и по проходимости не очень, багажник маленький
У нас 2.4 жреть сейчас с климатом 13 максимум 14 92 окковского или воговского бензина, проходимость тут ты прав но это и никогда не было ее коньком, багажник ну незнаю жене подходит. Хотели менять практически новую машину на которой сейчас нет и 15 тысяч километров, но быстро не продали ЦРВху, а Лексус который хотели ушел от знакомых очень быстро, они ждать не стали так как нужны были деньги, поэтому Хонда у нас и мы собственно довольны. В Хонде надежный мотор во всяком случае 2.4 литра плюс там автомат полноценный автомат, да чуть туповатый но это старый добрый автомат, а в Хитром мотор 2.0 явно слабоват там всего 142 лошадки (помню по Кашкаю) и вариатор, а эта штука хоть и надежнее DSG но едешь как на троллейбусе меня не вставило в свое время. НУ раз Хонда не в дугу удаляюсь
Dr.Босконович 15.05.2013 17:37 пишет: Да,внешне Хитрила кирпич кирпичем,но машина сама по себе хорошо скроена,с хорошим салоном,багажником,ПП,короче с набором потребительских качеств и приемлемой ценой,ну а внешне на любителя и считаю ее хорошим вариантом для покупки ТС-ом.Честно говоря и ЦРВ мне внешне неочень.
Внешне оно ужасно, вообще не пойму где делся стиль Ниссана в целом?!?! Они как с жабоедами спелись усе пропало....эх раньше были Ниссаны как Ниссаны, а сейчас ну не на что смотреть, если Финики еще как-то интересны, то Ниссан ......
Ничего против хонды не имею, у самого когда то был сивик.. но то другая история) Не совсем подходит ЦРВ под мои нужды, да и промониторил я, дороже он идёт того же Хитрого почему то...
deleted#
Анонім
Сообщения:
С нами с
Re: Honda CRV / Nissan X-Trail / Ford Kuga / Hyundai ix35
[Re: Dr.Босконович]
15 мая 2013 в 17:45 Гілками
Dr.Босконович 15.05.2013 17:44 пишет: а мне нравится как вариатор"едет" Только конечно я за 2.5 мотор либо дызэль.
наверное имеется в виду "вой" вариатора при разгоне
и особенно прикольно, когда жмёшь на газ, стрелка тахометра прыгает вверх, а машина сначала не едет, но наловчившись, можно довольно шустро разгоняться.
sameshit 15.05.2013 14:28 пишет: Про овощность говорил я, а вы тут срач развели . Комментировать моменты\мощность не буду, писал уже выше почему.
Кугу не брал бы потому, что: 1) Не люблю турбированные движки; 2) Не люблю салоны фордов - эргономики 0. Магнитола Sony(ничего не имею против этой марки) - это просто убожество, серый(серебрянный) пластик, куча кнопок, расположенных неудобно, когда реально нужно в 2-3 раза меньше для такого же функционала. 3) Весьма немаленький расход (на 2.5Т). 4) Дорого.
Но не могу не отметить и плюсы: 1) Качественный пластик - на торпеде он гнется вниз\вверх\влево\вправо без намека на поломку. 2) Хорошая рулежка, авто прилипает к дороге.
Кстати, кто знает почему на сайте форда kuga 2013 только с бензиновым 1.6 ecoboost? Куда дели 2.5?
с плюсами согласен, а минусы уже дело вкуса. берите дизель для Куги, на новой куге и бензина пока только 1.6Т который не очень то и экономичный, на первой Куге 2.5Т - едет весело, но расход тоже хороший.
Dave 15.05.2013 14:38 пишет: В куге действительно багажник маловат, руль вообще без кнопок как в жигулях.. и раздражает эта красная подсветка
багажник - это уже кому что возить...мне хватает с головой...боольшую часть времени он все равно пуст...а кнопками для аудиосистемы есть на джойстике слева под рулевым колесом, кнопки на руле для круиза есть в максимальной комплектации.
для меня самым больший недостатком Куги было отсутствие круиза, но я не видел смысла переплачивать 40т грн за эту функцию в максимальной комплектации.
не знаю как рулится Ниссан и Хюндай, но Куга 1 в управлении очень хороша, на ЦРВ этого ощущения вообще нет....хотя в ЦРВ есть куча места сзади и отличный баражник...почти как минивен.
Dr.Босконович 15.05.2013 17:44 пишет: а мне нравится как вариатор"едет" Только конечно я за 2.5 мотор либо дызэль.
наверное имеется в виду "вой" вариатора при разгоне
и особенно прикольно, когда жмёшь на газ, стрелка тахометра прыгает вверх, а машина сначала не едет, но наловчившись, можно довольно шустро разгоняться.
Ну воет,а скорее жужжит, он на высоких оборотах,я же не загоняю так высоко обороты ,когда просто еду,кратковременно не напрягает никак,а то,что "не едет",то Вам так кажется,так как не чувствуется смена ступеней при переключении как в классике,разгоняется варик плавно и быстро.
Dr.Босконович 15.05.2013 17:44 пишет: а мне нравится как вариатор"едет" Только конечно я за 2.5 мотор либо дызэль.
наверное имеется в виду "вой" вариатора при разгоне
и особенно прикольно, когда жмёшь на газ, стрелка тахометра прыгает вверх, а машина сначала не едет, но наловчившись, можно довольно шустро разгоняться.
Ну воет,а скорее жужжит, он на высоких оборотах,я же не загоняю так высоко обороты ,когда просто еду,кратковременно не напрягает никак,а то,что "не едет",то Вам так кажется,так как не чувствуется смена ступеней при переключении как в классике,разгоняется варик плавно и быстро.
в вариаторе нет ступеней (только в ручном режиме). я имела ввиду то, что когда сильно нажимаешь на газ, то на вариаторе вначале стрелка прыгает, а ожидаемого ускорения нет, но потом да, разгон плавный и быстрый. В своё время, на Кашкай форуме даже были рекомендации, как быстро разгонять Кашкай на вариаторе
Я не говорил,что в вариаторе есть "ступени",я говорил за классическую АКПП,в которой чувствуется смена ступеней,при переключении передач А какие могут быть рекомендации,ажимай да едь
читал читал ваш форум, и бред многие несут.. купил жене NISSAN Qashqai 2.0 бензин варик, самый из первых почти 6 лет в эксплуатации, ща пробег 94 тыщ, один раз менял масло в варике, никаких проблем!!!!!!!!!!!! да, жена ездит аккуратно, но минимум 2 раза в неделю сижу в нем и наступаю на педаль...наступаю так что у моего Mondeo с EcoBoost и Powershift весь агрегат был бы в багажнике!!! Никаких проблем с вариком!!!! и подозрений на проблемы!!! Мотор и варик в X-Trail те что в Qashqai!!!!!!!! Поверь мне тебе хватит и еще продашь!!!!
2 года назад стоял перед аналогичным выбором, и выбрал X-trail, комфортная подвеска, большой багажник, высокий клиренс, хорошая проходимость - это все что мне нужно было от машины, вариатор очень комфортный по городу и пробкам, если нада со светофора, за счет того что нет ступеней уходит резво, многие машины отстают во время переключения передач, но это так больше показать всяким гонщикам на ланосах и жигах ху из ху, с нормальными бехами и мерсами не потягаешься, да оно мне и не нада)) А вот этой зимой реально ощутил всю его прелесть, плохих дорог для него нет просто, даже в сугробах парковался и выезжал потом спокойно. В поворотах конечно кренится, нада сбрасывать скорость, зимой пока вариатор не прогреется обороты ниже 3тыс. не падают, ну а так все нормально.
SUBBOTIN 16.05.2013 01:39 пишет: читал читал ваш форум, и бред многие несут.. купил жене NISSAN Qashqai 2.0 бензин варик, самый из первых почти 6 лет в эксплуатации, ща пробег 94 тыщ, один раз менял масло в варике, никаких проблем!!!!!!!!!!!! да, жена ездит аккуратно, но минимум 2 раза в неделю сижу в нем и наступаю на педаль...наступаю так что у моего Mondeo с EcoBoost и Powershift весь агрегат был бы в багажнике!!! Никаких проблем с вариком!!!! и подозрений на проблемы!!! Мотор и варик в X-Trail те что в Qashqai!!!!!!!! Поверь мне тебе хватит и еще продашь!!!!
94 это не пробег за 6лет (15т в год), у меня тоже на Honda HRV 2005г на 94 все было круто, а на 125-130ткм уже приехали, и залип на $1к + работа на ДМИ...
Dr.Босконович 16.05.2013 15:06 пишет: Как раз то,что надо:взял новье,откатал его и на шрот или любителям б/у Машина себя оправдала на все 100.
согласен с тобой на 100%. Б/У куплю только у тех кого знаю и то не очень хочется...как говорится хочешь потерять друга - займи ему денег. так и с авто может быть...у него все было чики-пики, себе купишь и понесется одно, другое, третье:) тебе обидно и ему неудобно...
ну не скажи, я свой последний мицык б/у 2 года удачно взял с пробегом 50 тык. Новый было брать такой же тогда где то на 3-4 куев дороже.. смысл? Сейчас возможно и взял бы нового Хитрилу нового, но с поднятием пошлин переплачивать 30-40 тыс грн кому то на золотой унитаз я не хочу. Причём в автосалонах на радостях и дизеля подняли соответсвенно... на мой вопрос, а какого собственно, ведь дизелей не коснулись пошлины, мне сказали "ну вы ж понимаете.. дизель не может стоить как бенз, потому и подняли" отаке, страна гондурас, хотя кто б сомневался..
а так я бы возможно нового дизеля у них купил, а так из за своей жадности пусть сосут вместе с азировым, куплю б/у
Dave 16.05.2013 17:01 пишет: ну не скажи, я свой последний мицык б/у 2 года удачно взял с пробегом 50 тык. Новый было брать такой же тогда где то на 3-4 куев дороже.. смысл? Сейчас возможно и взял бы нового Хитрилу нового, но с поднятием пошлин переплачивать 30-40 тыс грн кому то на золотой унитаз я не хочу. Причём в автосалонах на радостях и дизеля подняли соответсвенно... на мой вопрос, а какого собственно, ведь дизелей не коснулись пошлины, мне сказали "ну вы ж понимаете.. дизель не может стоить как бенз, потому и подняли" отаке, страна гондурас, хотя кто б сомневался..
а так я бы возможно нового дизеля у них купил, а так из за своей жадности пусть сосут вместе с азировым, куплю б/у
удачной покупки! на каком авто остановили свой выбор БУ? какие параметры? год, пробег, бюджет?
deleted#
Анонім
Сообщения:
С нами с
Re: Honda CRV / Nissan X-Trail / Ford Kuga / Hyundai ix35
[Re: SUBBOTIN]
17 мая 2013 в 12:45 Гілками
SUBBOTIN 16.05.2013 01:39 пишет: читал читал ваш форум, и бред многие несут.. купил жене NISSAN Qashqai 2.0 бензин варик, самый из первых почти 6 лет в эксплуатации, ща пробег 94 тыщ, один раз менял масло в варике, никаких проблем!!!!!!!!!!!! да, жена ездит аккуратно, но минимум 2 раза в неделю сижу в нем и наступаю на педаль...наступаю так что у моего Mondeo с EcoBoost и Powershift весь агрегат был бы в багажнике!!! Никаких проблем с вариком!!!! и подозрений на проблемы!!! Мотор и варик в X-Trail те что в Qashqai!!!!!!!! Поверь мне тебе хватит и еще продашь!!!!
Во загнул Самый адекватный тут на форуме Кашкаевод это Вова из Николаева, у которого Кашкай рестайл и если не ошибаюсь переднеприводный и на механике. Так вот такая конфигурация Кашкая едет нормально и жреть немного, а вот полноприводный и на варике у меня было такое чудо не хочется даже вспоминать. Но то, что ты утверждаешь, что 2.0 мотора и варика хватает для Хитрого это бред.....оно конечно едет только не быстро
sergio_kuga 17.05.2013 11:04 пишет: удачной покупки! на каком авто остановили свой выбор БУ? какие параметры? год, пробег, бюджет?
X-Trail буду искать года 2011-2012, 2.0 вариатор, может дизелёк если подвернётся..хотелось бы максимальную комплектацию с рейлингами, люком, камерой, монитором, но без кожи)
В ответ на: Самый адекватный тут на форуме Кашкаевод это Вова из Николаева
В ответ на: Кашкай рестайл и если не ошибаюсь переднеприводный и на механике
Так и есть Катал варик мне лично не приглянулся, но это дело привычки. ИМХО, Для Х-Трейла 2.0Варик - это "очень гражданская динамика" , ехать будет, расход бенза по кошельку сильно бить не будет, но резвой динамики, как двиг не крути, особенно при загрузке машинки+работа климата - ожидать не стоит. Машинка достаточно беспроблемна, есть свои ньюансы но это мелочь.
По теме, остановил бы выбор на Х-Трейл, СРВ, в зависимости от потребностей и вкусности попавшегося варианта. -их35 всем обсуждаемым сливает по полной - Куга - на вторичке мало(особенно дизелей), багажник маленький, проходимость слабая
У меня сейчас мицык 1.6, я был на тест драйве Хитрилы 2.0 вариатор, мне он показался спортивным болидом Посему совершенно не переживаю за динамику... Да и где в Киеве гонять, в основном пробки, тянучки... Хотел бы зажигалку, выбирал бы зажигательную пузотёрку, а так мне нужна практичная машина.. мицык пока оставлю как второе авто, со временем сменю его на какой нибудь динамичный седан..
ну 2,5 на 1 сек быстрее разгоняется до сотни, оно мне надо? на 2,0 ехал я и тело с автосалона с включёным климатом, и нормально так ехалось... обычно езжу сам, если и загружен то 2е взрослых и 1 ребёнок, или я 1 и 30 кг лишнего груза в багажнике...
В ответ на: на 2,0 ехал я и тело с автосалона с включёным климатом, и нормально так ехалось...
Без кондея едется веселей, с вкл.климатом и желании резко стартовать/динамично ехать приходится играть педалями.
Честно скажу, когда сел с 1.6МКПП Чераты за варик 2.0 Кашкая сильной разницы в динамике не ощутил, примерно на ровне, в случае с Х-Трйлом и его большим весом будет еще скромней.
2,0 на варике груженый до 120 разгоняется шустро, со 120 до 140 на обгоне со спорт режимом и тапкой в пол тоже нормально, но после 140 , крейсерская скорость в общем 120-130 и едет без особого напряга и обогнать можно нормально, то есть если не нада летать 150 и больше, 2,0 хватает, если нада всех обганять то только 2,5.
Пробег 47 тыс. пока не чего еще не тарахтит, ну кроме накладки на стекле))) Недавно колодки передние поменял, начался жуткий писк, но я знаю писк колодок, это было противнее, при чем пищало даже когда не тормозил, а просто ехал, такой позор был, вроде на корче разваливающемся еду))), оказалось на колодках сигнализаторы износа стоят, хорошо так сигнализирует
В ответ на: Нормально разгоняются турбодвиги, либо атмосферники от 4л 2.5 не сильно лучше по динамике 2.0
Вот! и я о том же, что 2,5 от 2,0 особо не различается... Эта машина не позиционируется для рывков со светофора, заездов на 400 метров и т.д. Это мобиль повышенной проходимости с приемлемым расходом, большим вместительным багажником, и соотвествующим расходом учитывая свои габариты и массу.
deleted#
Анонім
Сообщения:
С нами с
Re: Honda CRV / Nissan X-Trail / Ford Kuga / Hyundai ix35
[Re: Dave]
18 мая 2013 в 11:04 Гілками
В ответ на: Нормально разгоняются турбодвиги, либо атмосферники от 4л 2.5 не сильно лучше по динамике 2.0
Вот! и я о том же, что 2,5 от 2,0 особо не различается... Эта машина не позиционируется для рывков со светофора, заездов на 400 метров и т.д. Это мобиль повышенной проходимости с приемлемым расходом, большим вместительным багажником, и соотвествующим расходом учитывая свои габариты и массу.
Да но ты не забывай о том, что когда ты поедешь в жару в Крым к примеру с включенным климатом то на трассе ты вспомнишь об этой теме я уверен просто. Я на Кашкае с 2.0 мотором и вариком не сильно себя комфортно чувствовал и загрузка была тоже не сильно, пару пассажиров и шмотки в багажнике, так Кашкай хоть облизанный со всех сторон и не имеет форму кирпича как Хитрый! Уверен, что в киевских пробках твой Хитрый будет жрать не меньше чем ЦРВ с мотором 2.4 литра, а именно 13-14 литров!
Dr.Босконович 18.05.2013 14:15 пишет: Вот советую очередной раз и я ТС потестить 2.5,но что-то он упирается, а там крутящий неплохой и Хитрому не помешает никак.
Да блин хожу раскачиваю себя на новьё... Б/у хорошее пока не попадается, а Хитрилу хочется взять по скорее. Я объездил салоны и просто поражен, никто не хочет и 1 грн дать скидки... Или доп оборудование какое нибудь в подарок. Я сам работаю в сфере торговли и понимаю что есть конкуренция. Конечно всегда приятней продать по рознице, но если чувствуешь что клиент сейчас спрыгнет и уйдёт к конкуренту, значит стараюсь договорится, сбросить цену или предложить какие нибудь другие условия... Считаю лучше заработать условно 2 грн, чем не заработать вообще ничего. А тут же полный мороз и пофигизм, как будто у них машины разбирают как горячие пирожки.
Я считаю, что все же есть ощутимая разница между 2.0 и 2.5. Разница в секунде в разгоне хоть и кажется секундой, на самом деле может оказаться золотой. Правильно заметили кондиционер и загрузку. Я бы сюда добавил еще внезапное ускорение для маневра со средних скоростей.
Приводилось мне сравнивать 1.6 кашкай механику и 2.0 вариатор. До сотни они едут приблизительно одинаково. Тут с товарищем у нас и задался дискусс мол зачем переплачивать да еще и расход...? Много всего было сказано, в итоге мы сошлись на том, что на 2.0 как ни крути все же приятней. И дело все в тяге, которая в 2.0 однозначно выше, а поэтому чувствуешь себя безопасней.
В ответ на: Нормально разгоняются турбодвиги, либо атмосферники от 4л 2.5 не сильно лучше по динамике 2.0
Вот! и я о том же, что 2,5 от 2,0 особо не различается... Эта машина не позиционируется для рывков со светофора, заездов на 400 метров и т.д. Это мобиль повышенной проходимости с приемлемым расходом, большим вместительным багажником, и соотвествующим расходом учитывая свои габариты и массу.
Да но ты не забывай о том, что когда ты поедешь в жару в Крым к примеру с включенным климатом то на трассе ты вспомнишь об этой теме я уверен просто. Я на Кашкае с 2.0 мотором и вариком не сильно себя комфортно чувствовал и загрузка была тоже не сильно, пару пассажиров и шмотки в багажнике, так Кашкай хоть облизанный со всех сторон и не имеет форму кирпича как Хитрый! Уверен, что в киевских пробках твой Хитрый будет жрать не меньше чем ЦРВ с мотором 2.4 литра, а именно 13-14 литров!
У моих Хитрого и Кошака расход сейчас примерно одинаковый, около 11 л. Разница меньше литра.
deleted#
Анонім
Сообщения:
С нами с
Re: Honda CRV / Nissan X-Trail / Ford Kuga / Hyundai ix35
[Re: Ishoy]
20 мая 2013 в 09:34 Гілками
Кстати, совсем забыл, есть еще тигуан. 210 сил на механике едет за 7,8 секунд, а 200 сил на типтронике за 8,5. Но цена за это мне кажется слишком неадекватная, учитывая опции какие там есть. Кушает правда меньше форика и куги, но тоже немало.
Если вы заметили, то машина с MCVT Jatco не может переехать препятствие, если оба колеса заблокированы. Если есть хоть небольшой разбег, то все нормально. Это особенность коробки, и с этим надо смириться и учитывать это при эксплуатации ТС.
ХЗ,почитал комменты под видео,некоторые владельцы вариаторов удивляются,что мол так у них не было!Не было варика.спорить не буду,может кто компетентный зайдет?!Опять же,такие условия специально делаются,на практике по-другому все.
Dr.Босконович 23.05.2013 15:34 пишет: ХЗ,почитал комменты под видео,некоторые владельцы вариаторов удивляются,что мол так у них не было!Не было варика.спорить не буду,может кто компетентный зайдет?!Опять же,такие условия специально делаются,на практике по-другому все.
по другому что? Машина назад через препятствие переехать не может. В эксплуатации всякое бывает, конечно выкрутиться почти всегда можно. Это лишь одна из особенностей вариаторов. Потому для себя уже давно решил, с вариками дел не иметь.
добрый Tiger 23.05.2013 15:27 пишет: Из этих всех, Хитрый самый кошерный, конечно. Но варик блин, ну его в пень.
Заезд на бордюр задним ходом. Момент выбран специально чтобы показать особенность работы вариатора. (X-TRAIL, Outlander XL едет так же)
Если вы заметили, то машина с MCVT Jatco не может переехать препятствие, если оба колеса заблокированы. Если есть хоть небольшой разбег, то все нормально. Это особенность коробки, и с этим надо смириться и учитывать это при эксплуатации ТС.
Судя по видео - он под конец вспомнил что можно нажать сильнее на газ)))
Dr.Босконович 23.05.2013 15:34 пишет: ХЗ,почитал комменты под видео,некоторые владельцы вариаторов удивляются,что мол так у них не было!Не было варика.спорить не буду,может кто компетентный зайдет?!Опять же,такие условия специально делаются,на практике по-другому все.
по другому что? Машина назад через препятствие переехать не может. В эксплуатации всякое бывает. Это лишь одна из особенностей вариаторов.
Это не совсем правда. Точнее не полная правда .
На самом деле он может так встрять и назад и вперед. Это, похоже, защита такая. Что б вариатор не навернуть или еще что нить. Не едет при определенной нагрузке на колеса, передача назад у него слабее чем вперед, поэтому чаще проявляется.
А так как у меня резина на 2 размера больше штатной и залажу я на хтрейле туда куда не надо часто, то я уже раз надцать попадал в засаду когда машинко отказывается шевелить колесами шо вперед, шо назад.. К слову сказать с небольшого толчка 1 человеком - едешь. И да, эта фича часто спасает от длительной работы лопатой и проявляется в очень глубоком и сыпучем песке.
Если вы заметили, то машина с MCVT Jatco не может переехать препятствие, если оба колеса заблокированы. Если есть хоть небольшой разбег, то все нормально. Это особенность коробки, и с этим надо смириться и учитывать это при эксплуатации ТС.
хммм...., как то не когда не приходило в голову на бордюр под прямым углом заезжать, так и на механике заехать сложно, плюс вариатора в том что он делает все плавно, на бордюр заезжаю без проблем, плавно, под углом конечно. Вариатора не нада боятся, нада просто понимать чем он отличается от обычного автомата и от механики, по комфорту это самая комфортная коробка, все делает плавно, в этом ее и главный минус, тем кто любит резвость, что бы машина подрывала сразу, она не понравится, а по динамике, есть видео где два икса 2,5 механика и вариатор соревнуются в разгоне, вариатор выиграл на капот)
добрый Tiger 23.05.2013 15:38 пишет: Это лишь одна из особенностей вариаторов. Потому для себя уже давно решил, с вариками дел не иметь.
А от это зря. Потому как остальные особенности это преимущества. Новый соренто не шмог доехать туда де застрял я. Дизельный на афтамате вроде. А я сам вылез и его выдернул. Причем даже не понял че он там застрял.
Судя по видео - он под конец вспомнил что можно нажать сильнее на газ)))
разшатал машину.
Камрады, вообще тот факт, что варик помимо всего прочего плохо ездит задом, вообще известная истина. Тут как бы автоклуб и я думал люди об этом знают.
Движение задним ходом с высокой скоростью может быть опасно, и современные системы CVT (вариатор), как правило, предусматривает специальные ограничители скорости заднего хода, например, предотвращение выхода вариатора на максимальное значение крутящего момента двигателя.
А от это зря. Потому как остальные особенности это преимущества. Новый соренто не шмог доехать туда де застрял я. Дизельный на афтамате вроде. А я сам вылез и его выдернул. Причем даже не понял че он там застрял.
Прокладка мой друг, решает 70% задач на бездоре. А еще умение правильно юзать электронику в машине. А застрял он там, скорей всего, оттого что ЕСП выключил.
Судя по видео - он под конец вспомнил что можно нажать сильнее на газ)))
разшатал машину.
Камрады, вообще тот факт, что варик помимо всего прочего плохо ездит задом, вообще известная истина. Тут как автоклуб и я думал люди об этом знают.
Движение задним ходом с высокой скоростью может быть опасно, и современные системы CVT (вариатор), как правило, предусматривает специальные ограничители скорости заднего хода, например, предотвращение выхода вариатора на максимальное значение крутящего момента двигателя.
Мне вообще кажется что эти проблемы "электронные". Что б не поломали ничего Или особенности "гидросцепления" которое вероятно в не фиксированном положении не может передать больше определенного момента. А "фиксироваться" на стоящей машине низзя.
уже давненько присматриваюсь к Х-трейлу дизайн для чемодана - дело весьма относительное... а вот надежность и управляемость - вещи гораздо более важные. тестил на вариаторе - ощущения так себе... теперь ищу кого-нибудь с механикой.
А от это зря. Потому как остальные особенности это преимущества. Новый соренто не шмог доехать туда де застрял я. Дизельный на афтамате вроде. А я сам вылез и его выдернул. Причем даже не понял че он там застрял.
Прокладка мой друг, решает 70% задач на бездоре. А еще умение правильно юзать электронику в машине. А застрял он там, скорей всего, оттого что ЕСП выключил.
Ну та ладно. Застрял он на всем включенном. А вот тронуться уже не смог ни при выкл ни при вкл.. Грязь + диагоналка и усе.. Прием с хтрейла в таких случаях, ESP off, газу больше и поехали не прокатил. Хтрейл там спокойно передвигался активно хрустя всеми тормозами по очереди.
Цсс ,тока Доброму Тайгеру не говори,а то авторитет подорвешь,ведь это гуру,чье слово и мысль-есть последняя инстанция и другие варианты не воспринимаются.Проще говоря,человек сам от себя в диком торчке,звезду поймал
2013-05-23 Предупреждение №1 (1 круг). 4.23) переход на личности. B.O.S..
Ну та ладно. Застрял он на всем включенном. А вот тронуться уже не смог ни при выкл ни при вкл.. Грязь + диагоналка и усе.. Прием с хтрейла в таких случаях, ESP off, газу больше и поехали не прокатил. Хтрейл там спокойно передвигался активно хрустя всеми тормозами по очереди.
Меня там не было, доказывать ниче не собираюсь. У меня проблем с диагоналкой не возникало, выкладывал и видео тут.
То, что Хитрый лучший проходимец среди кроссов, то это и так всем известно и спорить с этим будет только дурак
Абы побольше был, я бы взял себе. Долго ходил его облизывал. Но варик все загубил. Накрылся варик у друга, влетело ему это в немалую сумму. После того, боюсь их, х.з. мож и зря конечно.
Ну та ладно. Застрял он на всем включенном. А вот тронуться уже не смог ни при выкл ни при вкл.. Грязь + диагоналка и усе.. Прием с хтрейла в таких случаях, ESP off, газу больше и поехали не прокатил. Хтрейл там спокойно передвигался активно хрустя всеми тормозами по очереди.
вот кстати подвержение того, что - "техника в руках индейца - груда металлолома"
Ну та ладно. Застрял он на всем включенном. А вот тронуться уже не смог ни при выкл ни при вкл.. Грязь + диагоналка и усе.. Прием с хтрейла в таких случаях, ESP off, газу больше и поехали не прокатил. Хтрейл там спокойно передвигался активно хрустя всеми тормозами по очереди.
вот кстати подвержение того, что - "техника в руках индейца - груда металлолома"
Так тут советчика прибить надо. На хтрейле как раз "газовать" и надо.
вот кстати подвержение того, что - "техника в руках индейца - груда металлолома"
Это новый базовый хитрила, у него нет ESP и соответственно колеса при вывешивании не подтормаживаются как в предыдущем видео, тут японцы конечно пожлобились, но я на таком же базовом хитриле проезжал более глубокий ров с диагональным вывешиванием, правда со второго раза проехал с не большого разгончика.
Dr.Босконович 23.05.2013 23:11 пишет: Щас прийдет и как расскажет Добрый проФФесор у кого самаый правильный авто и самая правильная трансмиссия,угадай что это
добрый Tiger 23.05.2013 15:27 пишет: Из этих всех, Хитрый самый кошерный, конечно. Но варик блин, ну его в пень.
Заезд на бордюр задним ходом. Момент выбран специально чтобы показать особенность работы вариатора. (X-TRAIL, Outlander XL едет так же)
Если вы заметили, то машина с MCVT Jatco не может переехать препятствие, если оба колеса заблокированы. Если есть хоть небольшой разбег, то все нормально. Это особенность коробки, и с этим надо смириться и учитывать это при эксплуатации ТС.
Dave 11.05.2013 20:23 пишет: тоже больше присматриваюсь на X-Trail, эта зима доказала, что нужен нормальный джип, но у них много комплектаций... есть тут владельцы X-Trailoв? Какую комплектацию оптимальну нужно брать? Хотелось бы коробку автомат, что у них лучше типтроник? Вариатор?
Зима показала, что надо прогнозы погоды смотреть.
На самом деле - это все разные машины. Со своими плюсами и минусами. Вот мои соображения:
- Х-треил, он же "хитрец" - ездовая корова, едет только прямо, укачивает чаще других. Хотя обладает некоторой проходимостью, есть куда грузить (багажник продуман лучше других в классе); - ИХ-он же новый Тушкан - к нормальным джипам имеет весьма отдаленное отношение. Хотя как первый кроссовер подойдет. Места для груза в нем нет, по крайней мере вчетвером на 3 дня сумки пихали себе на руки; - Куга - как по мне самый достойный аппарат, практически лишен недостатков кроссоверов по управляемости, хороший родовитый дизель. Но не готов комментировать по грузобподъемности и веместительности - я на нем сзади даже ни разу не ездил и по грунту тоже. - CRV 11..12 года - самый не понятный для меня автомобиль. Действительно не убиваемый, рулится средне (лучше Хитреца, но хуже Куги), довольно тупой как для 2,7 двигатель и непонятный полный привод. Были сообщения о внезапной блокировке муфты на скользком повороте. Может миф, не знаю. Но застрявший CRV встречался даже чаще застрявшего Форика в дни снежных заносов. Ну и самый большой недостаток именно этого поколения - заднее сидение. Это тупо узкая скамейка со спинкой. Дальше 80км возить не ней пассажиров - садизм. Ну а если не возить пассажиров - [*****] тогда такой большой сарай... В общем меньше CRV я понимаю только Рав4, но этот еще и по цене не адекватный.
Вот такие пирожки с котятами. Надо пробовать, щупать, примерять на себя и на свои требования. Каждый же под себя меряет.
ЗЫ По трансмиссиям - их всего несколько вариантов. Или вариатор Jatco или классический автомат. На "грязи" варик лучше не брать - Хитрецы с попаленым вариком (епта, это э жыб все думают!) не редкость. Хотя чтобы ездить и даже иногда застревать - сойдет. Плюс варик чуть более экономичный, чем обычный автомат, на уровне механики, +/- конечно.
Не понимаю как могут быть все Хитрылы с попалеными вариаторами,если там стоит система от его перегрева,до ее срабатывания газуй до усё,до схочу!?Объясните чайнику?
Dr.Босконович 24.05.2013 21:52 пишет: Не понимаю как могут быть все Хитрылы с попалеными вариаторами,если там стоит система от его перегрева,до ее срабатывания газуй до усё,до схочу!?Объясните чайнику?
Там система не только от перегрева, там защит от дурака очень много. Перегреть его как раз можно только если долго пилить на высокой скорости. Вариатор боится проскальзывания ремня. По этому на каждую модель варика идет строгое ограничение на крутящий момент двигателя. Вкратце - "провернуть" ремень на варике даже на 2л Хитрице много ума не надо.
Dave 24.05.2013 23:03 пишет: из всего этого списка я сделал правильный выбор и взял нового хитреца.. спасибо всем, кто помог разобраться и сделать верный выбор
Выбор хороший, многим нравится. Учитывая манеру Ниссана хорошо комплектовать свои машины даже в "базе".
Dave 24.05.2013 23:03 пишет: из всего этого списка я сделал правильный выбор и взял нового хитреца.. спасибо всем, кто помог разобраться и сделать верный выбор
Хм, не знал такие особенности вариатора, интересно. По сути дела это существенный минус, когда попадаешь обоими колесами в яму, нужно уже что-то выдумывать. В любом случае я считаю самым главным для проходимости после прокладки и полного привода- правильную резину. Этот фактор решает в песке, болоте и снегу. Ну а для ям безусловно еще решает короткая колесная база и мощность машины на кг веса, если проблема в резком подъеме. Поэтому ситуации "полная ж" надо избегать с помощью своей головы, а все обсуждаемые авто далеко не вездеходы. Я бы даже сказал, что они ничем не лучше легковушек, если бы не полный привод, но и тот учитывая обычную резину, слабую мощность и колесную базу в наших реалиях слабо помогает. Поэтому меня удивляют суждения, мол црв не проходим, а про кугу ни слова. Да они приблизительно одинаковые в этом плане, тут же и икс35. Или, что форик не проходим... Он то как раз имеет потенциал больше хтрейла, если брать все факторы вместе и не брать в расчет прокладку.
Автора поздравляю с хорошим выбором. Тоже интересуют скидки т.к. в последний раз в ниссане на осокорках мне ковры через нереальное отдолжение дарили, а о скидке речи и быть не может! Я отказался о покупке у них. Ну это их проблемы.
sameshit 25.05.2013 01:28 пишет: Хм, не знал такие особенности вариатора, интересно. По сути дела это существенный минус, когда попадаешь обоими колесами в яму, нужно уже что-то выдумывать.
Проворачивание ленточного ремня не обязательно в яме. Если все делать плавно, без "резкий газ в полик", то вариатор будет жить долго и счастливо. Не меньше автомобиля. К тому же их сейчас чинить начали - пошли ремкомплекты. Хотя как и раньше - проще сдать свой и получить пароходом "контрактный", новенький.
sameshit 25.05.2013 01:28 пишет: Поэтому меня удивляют суждения, мол црв не проходим, а про кугу ни слова. Да они приблизительно одинаковые в этом плане, тут же и икс35. Или, что форик не проходим... Он то как раз имеет потенциал больше хтрейла, если брать все факторы вместе и не брать в расчет прокладку.
Думаю это про меня - я их так сравнивал. На Куге ездил только по асфальту, все больше пассажиром и только немного за рулем. Что же касается проходимости Форика и Хитрого - одинаковая лажа с задним свесом да и с передним тоже. У Хитрого ходы подвески больше, но это съедается его чуть большей массой и высоким ЦТ. Хотя у последнего Форика ЦТ тоже высокий (субъективно!). Так на так думаю и придется.
MANJAK11 24.05.2013 23:59 пишет: цену, скидки и вариант комплектации тоже интересно было б послушать
Изначально цена была 305 тыс, но сторговался до 285 ))) Практически все салоны не хотят скидывать, только в одном нашел адекватного менеджера, с которым можно было договорится комплектация SE 2.0 бензин вариатор, рейлинги, камера заднего вида в зеркале
Поздравляю с достойной покупкой, в белом цвете очень красиво смотрится). Хочу сразу посоветовать, либо самому, либо на СТО каком-то снять блестящую накладку на задней двери и проклеить под нее резиновый уплотнитель что бы не протиралась краска и не пришлось перекрашивать, эта болезнь у всех хитрил присутствует, я через 2-3 месяца разобрал, по краю накладки лак был хорошо уже поцарапан(
wolfoil 25.05.2013 11:46 пишет: Хочу сразу посоветовать, либо самому, либо на СТО каком-то снять блестящую накладку на задней двери и проклеить под нее резиновый уплотнитель что бы не протиралась краска и не пришлось перекрашивать, эта болезнь у всех хитрил присутствует(
Ок, спасибо за совет.. уточню еще у дилера за это, в рестайле многие проблемы устранены.. если так и есть конечно сделаем
Dr.Босконович 25.05.2013 13:15 пишет: Да,и обязательно упрись задними колесами в бордюр и попробуй на него заехать,а потом скажешь может это вариатор делать или нет?
Да этот тест обязательно сделаю.. самому интересно
wolfoil 25.05.2013 11:46 пишет: Хочу сразу посоветовать, либо самому, либо на СТО каком-то снять блестящую накладку на задней двери и проклеить под нее резиновый уплотнитель что бы не протиралась краска и не пришлось перекрашивать, эта болезнь у всех хитрил присутствует(
Ок, спасибо за совет.. уточню еще у дилера за это, в рестайле многие проблемы устранены.. если так и есть конечно сделаем
Ржавеет и у рестайла, официалы перекрашивают по гарантии, но лучше не ждать.
wolfoil 25.05.2013 11:46 пишет: Поздравляю с достойной покупкой, в белом цвете очень красиво смотрится). Хочу сразу посоветовать, либо самому, либо на СТО каком-то снять блестящую накладку на задней двери и проклеить под нее резиновый уплотнитель что бы не протиралась краска и не пришлось перекрашивать, эта болезнь у всех хитрил присутствует, я через 2-3 месяца разобрал, по краю накладки лак был хорошо уже поцарапан(
к сожалению, смотрю эта проблема многих производителей с этой хромированной накладкой
по теме - поздравляю автора с покупкой! В белом цвете - зачёт!
Dr.Босконович 25.05.2013 13:15 пишет: Да,и обязательно упрись задними колесами в бордюр и попробуй на него заехать,а потом скажешь может это вариатор делать или нет?
Этого не только вариатор, а и робот на Фьюжене не делает. Воняет гад фрикционными накладками, о не заезжает. Передом при прочих равных - заскакивает на ура. При том, что перед тяжелее. Варик на Ниссан Кошак ведет себя точно так же (собственно это один и тот же варик на Лансере-Хитрице-Кашаке, только что на двух последних есть посадочное место и вал отбора мощности через муфту на задок).
Пытался понять в чем дело - думал вектор силы на прижатом переднем колесе помогает заскочить на бордюр. Но тогда бы и задом на "4х4 лок" заезжало. Но нифига, видимо защита от дурака очередная...
Dr.Босконович 25.05.2013 13:15 пишет: Да,и обязательно упрись задними колесами в бордюр и попробуй на него заехать,а потом скажешь может это вариатор делать или нет?
Этого не только вариатор, а и робот на Фьюжене не делает. Воняет гад фрикционными накладками, о не заезжает. Передом при прочих равных - заскакивает на ура. При том, что перед тяжелее. Варик на Ниссан Кошак ведет себя точно так же (собственно это один и тот же варик на Лансере-Хитрице-Кашаке, только что на двух последних есть посадочное место и вал отбора мощности через муфту на задок).
Пытался понять в чем дело - думал вектор силы на прижатом переднем колесе помогает заскочить на бордюр. Но тогда бы и задом на "4х4 лок" заезжало. Но нифига, видимо защита от дурака очередная...
Да ладно, хочешь сказать Кошак не заедет на бровку задом??
Dr.Босконович 30.05.2013 17:48 пишет: Я не понимаю,вы что видео про Теану в упор не замечаете????Или не хотите???
Слушай, чего ты заладил - видео, видео. На Теане стоит точно такой же вариатор как на переднеприводном Кошаке, моем Ланцыре и еще куче автомобилей. По большому счету при трогании с места варик и АКПП - один черт.
Теперь по делу. Имеет значение каждый миллметр бровки. Условно если край бровки выше ступицы - хот фсрись оно не заедет. А вот если приводными колесами прижиматься - заедет, приводное колесо как бы вверх тянет (это по-простому если изъясняться).
Уважаемый,бред не несите На Теане стоит ТАКОЙ же вариатор,как и на полноприводном Кашкае и он НИЧЕМ не отличается от вариатора монопрвода,и такой же вариатор стоит на Колеосе!А холивар,уважаемый,в том,что вариатор в принципе не может выехать задом на бровку,а не в высоте дело,как Вы,уважаемый.утверждаеете. И если Вас так раздражает эта тема,то не пишите в ней и не портите себе нервы
MANJAK11 31.05.2013 19:33 пишет: блин, ну и зачем такую красивую машину мухобойкой испортил ?
уже стояла в автосалоне с ней, я просил снять, но они типа уже не могли.. скидку на неё сделали. Но с другой стороны по своему смотрится и от камней капот будет защищать хоть немного
Dave 31.05.2013 19:35 пишет: уже стояла в автосалоне с ней, я просил снять, но они типа уже не могли.. скидку на неё сделали. Но с другой стороны по своему смотрится и от камней капот будет защищать хоть немного
Мне хотели впарить с подножкой, защитой радиатора и картера, ну подножка только что бы об нее штаны мазать, за защиту радиатора они хотели слупить 1100 грн кажись, короче были посланы в сад, купил сам на базаре 2 решетки защитных по 70 грн и на СТО за 150 грн установил, за что 1100 грн. я так и не понял
Dr.Босконович 25.05.2013 13:15 пишет: Да,и обязательно упрись задними колесами в бордюр и попробуй на него заехать,а потом скажешь может это вариатор делать или нет?
Вообщем только что проделал я этот тест. Заезжает легко Упираюсь задними в бордюр, даю 2000-2500 оборотов и переезжает. Как на двух ведущих так и 4WD одинаково
Dr.Босконович 31.05.2013 09:11 пишет: Уважаемый,бред не несите На Теане стоит ТАКОЙ же вариатор,как и на полноприводном Кашкае и он НИЧЕМ не отличается от вариатора монопрвода,и такой же вариатор стоит на Колеосе!А холивар,уважаемый,в том,что вариатор в принципе не может выехать задом на бровку,а не в высоте дело,как Вы,уважаемый.утверждаеете. И если Вас так раздражает эта тема,то не пишите в ней и не портите себе нервы
Уважаемый, вы тоже бред не несите. Хоть 100..500 раз подтвердите ваше ко мне уважительное отношение. У меня машины с автоматами с 2002 года, начиная с Превии. и все имели некий гембель с заездом задом на бордюр (кроме Навары, той все пофиг). Робот на форде тоже тупил на бордюр заезжать, и?
Теперь по матчасти. Такой же вариатор на перечисленных машина, да не такой. Кроме вала отбора мощности есть отличия в мозгах. Поинтересуйтесь хотя бы ценами - этот же варик для машин 4х4 стоит до 2 раз дороже, чем для монопривода. К слову на моем Лохансере такой же.
ЗЫ Америку открыли в том, что Калекос/Хитры - одна платформа и Кошак не далеко от них упал? На спор еще 10 машин в этой платформе назовете не заглядывая в википедию?
Сегодня побывавши на Киевском море, прошёл первый тест как внедорожника... Там, где каноничная переднеприводная застряла сразу же в начале песочка, а тойота рав4 проехала но со второго раза, я включивши "Lock" без труда поднялся на песчаную горку и там помесил как по сухому асфальту
Анонім
Анонім
Сообщения:
С нами с
Post deleted by UstiM
[Re: Dave]
9 июня 2013 в 21:38 Гілками
Взвесив все за и против пришел к выводу, что экономии в дизеле нет. Изначально дороже в покупке, та разница на топливе отбивается только на 5й год.. если раз залили плохой дизель, то сразу замена форсунок, что не дешево, особая эксплуатация зимой, да и вообще не люблю я это дыр-дыр-дыр ...
дизель целесообразно покупать для работы, где пробеги под 100к в год, а когда 20-25 то бенз в самый раз ИМХО
бери дизель и не сомневайся, жлобская манера расчета "отбития" и "вдруг сломается" здесь не при чем, и независит от годового пробега (с дизелем он может увеличиться как у меня в 2 раза). У каждого своя цена денег в текущий период, если есть возможность взять сейчас дизель - бери, цифра расхода почти в 2 раза меньше бензинового аналага будет греть душу при этом можно будет и позажигать и грязюку помесить (за счет низкооборотости и высокого крутящего момента дизеля). Не слушай пацанов из гаражей, я имею опыт эксплуатации, почти однокласников бенз. - аутлендер и диз. куга. Если исходить из позиции "суперпрактичности", то вообще не стоило бы заводить это обсуждение, тк самая отбиваемая машина - это класика на газу, как в том фильме "дешево, надежно и практично" и обсуждать следовало бы сколько "класиков" мне взять за сумму Honda CRV / Nissan X-Trail / Ford Kuga / Hyundai ix35
Dave 10.06.2013 18:56 пишет: поздно. я уже взял бенз, и перестал сомневаться расскажи, в чём ещё реальные преимущества у дизеля, кроме как в переплате в 5000$ при покупке Хитрилы?
На бездорожье лучше себя ведет в паре с обычным автоматом, варик насиловать стремно, а в механике говорят сцепление горит часто при частых вылазках в говны, так что дизель на автомате для говен самый оптимальный вариант, а так я больше преимуществ не вижу.
Ну так я по болотам ездить не собираюсь. Нормальная эксплуатация в основном город, летом природа/дача. Поэтому бензин для этих нужд как раз как бы, зачем переплачивать за дизель?
Dave 10.06.2013 19:55 пишет: Ну так я по болотам ездить не собираюсь. Нормальная эксплуатация в основном город, летом природа/дача. Поэтому бензин для этих нужд как раз как бы, зачем переплачивать за дизель?
Dave 10.06.2013 18:56 пишет: поздно. я уже взял бенз, и перестал сомневаться расскажи, в чём ещё реальные преимущества у дизеля, кроме как в переплате в 5000$ при покупке Хитрилы?
ну это уже кто что взял и за какие деньги...я свой дизель удачно взял - дешевле бензина, поэтому и переплаты не было...сплошная экономия
FFusion 11.06.2013 00:56 пишет: При езде на ГТ (будь то АКПП и тем более варик) - до лампочки этот крутящий момент. Или прям так ну хочется именно на 5й передаче по горам ездить?
Помню с автошколы, крутящий момент на 1.9тди гольфа очень помогал учиться на ручке - прощал ошибки со сцеплением.
Еще раз - эластичность двигателя, момент на низах и так далее реально помогают только на ручке. Я про АКПП уточняю - без разницы оно. Разница только в расходе, но это каждый решает для себя
Если вы заметили, то машина с MCVT Jatco не может переехать препятствие, если оба колеса заблокированы. Если есть хоть небольшой разбег, то все нормально. Это особенность коробки, и с этим надо смириться и учитывать это при эксплуатации ТС.
Вчора якось натрапив на це відео. Нічого не розумію ! Чим мають бути заблоковані колеса що б воно таке трапилось ? Таке враження що водій тупо тисне лівою ногою на гальма. Яка така особливість коробки ? З чим мені треба змиритися ? Якась чергова підстава варіатора. В ютубі повно відео де колеоси, ніссани на варіаторі запросто долають бордюр.
Ездил на X-Trail 2.5 CWT 13 лет. Подтверждаю, что заехать на бордюр практически очень сложно. Лично я это списываю на наличие гидротрансформатора. Он блокируется на скорости 10 км/час. Проходимость у машины очень неплохая, как для паркетника. Однако, пользоваться этой проходимостью надо осторожно. У меня после частой езды по бездорожью и с лодкой на прицепе, коробка умерла на 150 тыс. Ремонт 2000 зеленых. Ремонтники говорили, что приаккурамой езде, без насилия, до 250 тыс. ходит. Машина (Т31) очень неплохая. Из ходовой, единственное слабое место - передние стабилизаторы. Сейчас катаюсь на Куге. Дизель, 2.0, 180 сил. Нравится.