Подбираю недорогой новый А класс на автомате. Для Желательно до 120 тыс.грн. На замену Chery QQ механика. Поэтому QQ и Матиз отпадают. Всякие китайцы тоже (они неплохие, но менять китайский QQ на другого китайца не хочется). Б класс тоже можно, но по моему за такую цену только Авео будет, которое не хочу ибо "ланос".
Hyundai i10 1.1 AT - 104 тыс. грн - пока реальный кандидат. На первый взгляд все кроме задних фонарей неплохо. Хотя мне и в Камри задние фонари не совсем нравятся )))
Micra (2013 года) 1.2 AT Comfort 119 тыс.грн - тоже неплохо, но дороже, но двигатель мощнее В общем тоже вариант.
Пежо 107/Ситроен С1/Тоета - не нравятся, совсем игрушечные.
Kia Picanto - 1.2 AT (Top) 132 тыс.грн - фигассе цена. Чего он дороже Хюндая? Конечно у Киа фонари задние красивее, я бы готов был купить в комплектации аналогичной i10 (1.1 AT) чуть дороже чем i10, но 132 тыс. - это явно перебор. За такие цены можно взять B класс.
Шевроле Спарк 1.0 АТ - не смотрел пока, не хочу еще один "матиз"
Что-то еще кроме Микры и i10 подскажете?
Вот только сегодня рекомендовал коллеге Suzuki Splash, которая ограничена приблизительно также в бюджете. За такие деньги (~ 125К) - по-моему лучший вариант! Типа японец, честный автомат, нормальная комплектация, габариты не игрушечные, девочковый, собирают мадьяры, в отличии от Микры - собираемой в Индии (которая также и смотрится, как индийский авто). Я за Сплэш!
Зачем старую модель микры и БУ брать за 12.5 если можно новую за 14 взять и не иметь рисков что предыдущая владелица ее замучала? Я понимаю, если бы БУ была на треть дешевле хотя бы.
Спасибо, посмотрел. Но Сплеш 2013 года стоит 134 тысяч. Дорого, так можно и Б класс выбирать (Киа Рио например), но не вижу смысла. i10 за 104 тыс как-то лучше чем Сплеш за 134. За что лишние 30 тыс. платить? А то так по чуть-чуть добавлять начну чтобы получше купить и вместо А класса еще одну Камри куплю
По поводу Suzuki Splash - сегодня прозванивали дилеров в Донецке, авто есть в наличии, за цвет доплат нет, как у Ниссана, есть акционные машины 12 года на складе, в общем - можно брать хоть сейчас.
Вроде как торг есть. Это как вариант, ну и новая стоит 15, а не 14. Я к тому, что можно пристойный вариант купить. Да и что там случится за 20 тык пробега?
Спасибо, посмотрел. Но Сплеш 2013 года стоит 134 тысяч. Дорого, так можно и Б класс выбирать (Киа Рио например), но не вижу смысла. i10 за 104 тыс как-то лучше чем Сплеш за 134. За что лишние 30 тыс. платить? А то так по чуть-чуть добавлять начну чтобы получше купить и вместо А класса еще одну Камри куплю
+1, цена вообще оверпарйс 130 тыщ за 12 год.
Спасибо, посмотрел. Но Сплеш 2013 года стоит 134 тысяч. Дорого, так можно и Б класс выбирать (Киа Рио например), но не вижу смысла. i10 за 104 тыс как-то лучше чем Сплеш за 134. За что лишние 30 тыс. платить? А то так по чуть-чуть добавлять начну чтобы получше купить и вместо А класса еще одну Камри куплю
Коллега наотрез отказывалась рассматривать корейцев, восторгаясь французским автопромом (107 и C1), но склоняясь больше к автопрому японскому. Для нее Splash - чуть ли не единственный вариант, чтоб достойно и относительно недорого. А вообще авто в живую смотрится достаточно симпатишно
119500/8.1-> где-то 14.7 килобаксов. Модель новая и потом ее продать легче будет.
БУ старая модель, потом через 5 лет при продаже больше скинуть прийдктся. Да и за 20 тыс (а вдруг скрученных) можно много чего учудить У нас на свежее БУ цены неадекватные. Я считаю что при выезде из салона авто должно 20% стоимости сразу терять.
Спасибо, посмотрел. Но Сплеш 2013 года стоит 134 тысяч. Дорого, так можно и Б класс выбирать (Киа Рио например), но не вижу смысла. i10 за 104 тыс как-то лучше чем Сплеш за 134. За что лишние 30 тыс. платить? А то так по чуть-чуть добавлять начну чтобы получше купить и вместо А класса еще одну Камри куплю
+1, цена вообще оверпарйс 130 тыщ за 12 год.
А найдите щас недорогое авто Б класс за эти деньги в приличной комплектации. Кроме корейцев смотреть не на что. Ford-Mazda-Toyota-Honda-Skoda начинаются от 140+К за маленькую машинку, не оверпрайс ли?
Коллега наотрез отказывалась рассматривать корейцев, восторгаясь французским автопромом (107 и C1), но склоняясь больше к автопрому японскому. Для нее Splash - чуть ли не единственный вариант, чтоб достойно и относительно недорого
Я как раз корейцам (особенно Хюндай/Киа) доверяю. От Сонаты за 5 лет остались самые лучшие впечатления. Правда тут индийские корейцы в i10 Французы (107 и С1) на самом деле Тоетой сделаны. Но как я писал "игрушечные" совсем. Сплеш - дорого.
Но как я писал "игрушечные" совсем
Мотоцикл с будкой
Спасибо, посмотрел. Но Сплеш 2013 года стоит 134 тысяч. Дорого, так можно и Б класс выбирать (Киа Рио например), но не вижу смысла. i10 за 104 тыс как-то лучше чем Сплеш за 134. За что лишние 30 тыс. платить? А то так по чуть-чуть добавлять начну чтобы получше купить и вместо А класса еще одну Камри куплю
+1, цена вообще оверпарйс 130 тыщ за 12 год.
А найдите щас недорогое авто Б класс за эти деньги в приличной комплектации. Кроме корейцев смотреть не на что. Ford-Mazda-Toyota-Honda-Skoda начинаются от 140+К за маленькую машинку, не оверпрайс ли?
За 134 200 можно взять Киа Рио 1.6АТ mid+
119500/8.1-> где-то 14.7 килобаксов. Модель новая и потом ее продать легче будет.
БУ старая модель, потом через 5 лет при продаже больше скинуть прийдктся. Да и за 20 тыс (а вдруг скрученных) можно много чего учудить У нас на свежее БУ цены неадекватные. Я считаю что при выезде из салона авто должно 20% стоимости сразу терять.
хочет хетчбек (По ее словам все седаны = "ланос" ) БУ я как отдельный вариант рассмотрю если новое не подойдет, но в рамках данной темы хочу новые авто обговорить. А то вдруг я что-то упустил кроме микры и i10. Кроме того Ц класс не нужен. Парковаться сложнее, бензина больше жрет. В качестве большой машины и так Камри есть.
корейцы не оцинкованы, со временем ржаветь будут. По поводу игрушечности- надо в салоне вживую смотреть,- внешнее впечатление может быть обманчиво (тот-же матиз внутри больше, чем кажется снаружи)
КиаРио есть хетчбек. Ну и цена 128 тыщ.
корейцы не оцинкованы, со временем ржаветь будут.
Человек с Ку-ку пересаживается, ты о чем вообще тут? Там разница будет существенная во всем, начиная с металла и заканчивая комфортом.
Киа Рио принимается как Б клссс.
Я про Тииду говорил, что не нужно седан. Да и вообще БУ не нужно.
По Микре, за 120 тыщ нет кондиционера. Так, что от 128 тыщ. Не много ли?
фиат пунто, вроде 122 тык на автомате.
Думаю что сейчас никто не оцинкован из бюджетного А класса. Про игрушечность - я как раз салон и смотрел. Реально мне даже QQ более настоящей машиной кажется, чем 107/С1.
Да и вообще БУ не нужно.
Нет так нет.
п.с. Интересно было бы узнать, чтоб выбрала новое за 16 или б\у за 12, при условии 2-3 тыс у.е. выделить на шопинг.
На сайте пишут,что за 119 есть кондей (хоть и не климат-контроль). Кондей подходит
Да, это тоже вариант. Там правда акция только до 31.05, но может и потом согласятся по такой цене продать. Я конечно не очень люблю Фиат, но цена и характеристики интересные. Надо будет показать машинку .
фиат пунто, вроде 122 тык на автомате.
Сам себя дополню. Посмотрел - там оказывается не гидроавтомат, а робот. Оно конечно экономичнее по топливу, но не так удобно
Да, это тоже вариант. Там правда акция только до 31.05, но может и потом согласятся по такой цене продать. Я конечно не очень люблю Фиат, но цена и характеристики интересные. Надо будет показать машинку .
Для нее может шоппинг и хорошо. А мне лучше купить новую и не париться ремонтами первое время.
Подбираю недорогой новый А класс на автомате. Для Желательно до 120 тыс.грн. На замену Chery QQ механика. Поэтому QQ и Матиз отпадают. Всякие китайцы тоже (они неплохие, но менять китайский QQ на другого китайца не хочется). Б класс тоже можно, но по моему за такую цену только Авео будет, которое не хочу ибо "ланос".
Hyundai i10 1.1 AT - 104 тыс. грн - пока реальный кандидат. На первый взгляд все кроме задних фонарей неплохо. Хотя мне и в Камри задние фонари не совсем нравятся )))
Micra (2013 года) 1.2 AT Comfort 119 тыс.грн - тоже неплохо, но дороже, но двигатель мощнее В общем тоже вариант.
Пежо 107/Ситроен С1/Тоета - не нравятся, совсем игрушечные.
Kia Picanto - 1.2 AT (Top) 132 тыс.грн - фигассе цена. Чего он дороже Хюндая? Конечно у Киа фонари задние красивее, я бы готов был купить в комплектации аналогичной i10 (1.1 AT) чуть дороже чем i10, но 132 тыс. - это явно перебор. За такие цены можно взять B класс.
Шевроле Спарк 1.0 АТ - не смотрел пока, не хочу еще один "матиз"
Что-то еще кроме Микры и i10 подскажете?
Бери микру, предыдущую.
Спасибо, посмотрел. Но Сплеш 2013 года стоит 134 тысяч. Дорого, так можно и Б класс выбирать (Киа Рио например), но не вижу смысла. i10 за 104 тыс как-то лучше чем Сплеш за 134. За что лишние 30 тыс. платить? А то так по чуть-чуть добавлять начну чтобы получше купить и вместо А класса еще одну Камри куплю
Выбирали для брата подобное новое, в финале остались две понравившиеся - КИА Пиканто 1.2 АТ и Ниссан Микра АТ, "серая". В результате купили КИА Пиканто, в максимальной комплектации ТОР, смотрели и на РИО, но оно дороже на 500 у.е., и за эти деньги "на ручке" и "голый бубен", даж магнитофона нет - А в Пиканте ТОР - кожаный руль, качественный велюр, относительно стильный дизайн салона, мультимедийные разъёмы, встроеный магнитофон, "громкая связь"... что надо для современного молодого человека
Микра тож понравилась, но оказалась неэкономичной ( до 10.5 -11л/100 км может жрать с АТ, да и салон поскуднее и ...Вобщем, купили Пиканту АТ в ТОРе, уже полгода катается, полёт нормальный, довольно бодрая автивка, даж на автомате, расход по городу 7-8л/100 км...
Где то так!
Вот только сегодня рекомендовал коллеге Suzuki Splash, которая ограничена приблизительно также в бюджете. За такие деньги (~ 125К) - по-моему лучший вариант! Типа японец, честный автомат, нормальная комплектация, габариты не игрушечные, девочковый, собирают мадьяры, в отличии от Микры - собираемой в Индии (которая также и смотрится, как индийский авто). Я за Сплэш!
Блин, зачем эти заманухи про "место сборки и криворуких рабочих", когда всем известно, что авто давно собирают автоматом на конвейере
Вот только сегодня рекомендовал коллеге Suzuki Splash, которая ограничена приблизительно также в бюджете. За такие деньги (~ 125К) - по-моему лучший вариант! Типа японец, честный автомат, нормальная комплектация, габариты не игрушечные, девочковый, собирают мадьяры, в отличии от Микры - собираемой в Индии (которая также и смотрится, как индийский авто). Я за Сплэш!
Блин, зачем эти заманухи про "место сборки и криворуких рабочих", когда всем известно, что авто давно собирают автоматом на конвейере
Это все понятно, но тем не менее...при прочих равных условиях - Вы бы купили автомобиль индийской или английской сборки? Или резину - российскую или финскую? Кто бы что ни говорил - люди подсознательно выбирают то, что будет звучать лучше.
А новая Микра - она и по дизайну напоминает какой-то индийский автомобиль. Тот же Сплэш или Пиканта внешне намного симпатишнее, не говоря уж об интерьере.
Вот только сегодня рекомендовал коллеге Suzuki Splash, которая ограничена приблизительно также в бюджете. За такие деньги (~ 125К) - по-моему лучший вариант! Типа японец, честный автомат, нормальная комплектация, габариты не игрушечные, девочковый, собирают мадьяры, в отличии от Микры - собираемой в Индии (которая также и смотрится, как индийский авто). Я за Сплэш!
Блин, зачем эти заманухи про "место сборки и криворуких рабочих", когда всем известно, что авто давно собирают автоматом на конвейере
Это все понятно, но тем не менее...при прочих равных условиях - Вы бы купили автомобиль индийской или английской сборки? Или резину - российскую или финскую? Кто бы что ни говорил - люди подсознательно выбирают то, что будет звучать лучше.
А новая Микра - она и по дизайну напоминает какой-то индийский автомобиль. Тот же Сплэш или Пиканта внешне намного симпатишнее, не говоря уж об интерьере.
Я катался и на Шкоде украинской сборки, и щас у меня турецкий ФИАТ...По Щкоде вообще никаких вопросов, никак не скажешь, что украинская. по Фиату - претензии тока к качеству пластиковых мелочей, и всего то.. . Надо избавляться от стереотипов, они жмут
Бери микру, предыдущую.
Возможно прошлая микра и лучше новой (например с Хюндай Сонатой по моему мнению прошлая более удачная была). Но старую модель потом сложнее продать будет. Да и не возят уже наверное старые микры новые, а БУ брать не хочу (потому что достаточно свежее БУ в Украине будет стоить почти как новое, многие продавцы хотелки сложить не могут).
Я бы роюху хетчбек брал - В класс притом переросток и хорошая цена как для автомата, про оцинковку не говорите ерунду (оцинковка как у всех кроме французов - распыливается перед грунтом) - 10 лет он 100% не будет ржаветь, а на 20 лет ее не кто не покупает. А после ДТП пассат ржавеет аж бегом - сам видел много раз (главное хорошо отремонтировать), тут кто-то продавал с хорошими скидками Форды, может он что-то порекомендует...
В семье есть i10, эксплуатируется 3-ий год. Ничего не скрипит и пластик не отваливается, вся электроника работает, ходовая на месте. Меняются только расходники. Кондиционер есть, но он не вытягивает нашу жару, ездим с открытыми окнами. Печка как печка, автомат как автомат, 1.1 как 1.1, придраться в принципе нет к чему. Есть подогрев передних сидений, складываются боковые зеркала с кнопки. Кушает ~7 литров. За ее цену я не знаю, что может быть лучше.
Я корейцев не люблю, японцы мне ближе по душе. Но мне кажется микра не стоит своих денег. Фиат стремался бы брать.
Фиат точно не стоит. Может кондиционер заправить нужно?
Вроде бы как фреон в норме. Но возможно стоит и разобраться.
Кстати, забыл о минусах i10 написать, а то уж слишком расхвалил. У нее очень жесткая подвеска - ямы лучше не ловить, а то без зубов останешься. Зато до 160 км\ч(по спидометру) машину ловить не надо - едет как вкопанная, ну и плюс от этого она фактически неубиваемая.
ZAZ Vida- на автомате,вне конкурентов,мягкая подвеска,презентабельный внешний вид,самый малый расход как для автмоата- 8л в городе(мотор от опель)и стомость хорошая
Спасибо! А у вас механика или автомат? Двигателя хватает по городу (я реалист и понимаю что такое 1.1, в текущей QQ 1.1 на механике хватает, но в i10 вроде тот который 1.1 - SOHC на 65 лошадок).
Печка зимой более-менее быстро нагревается? Минут через 5 после начала езды уже теплым дует?
По нашим дорогам подвеска выдерживает?
К бензину не сильно привередлива? Обычный 95 на КЛО или ANP например кушать будет?
В семье есть i10, эксплуатируется 3-ий год. Ничего не скрипит и пластик не отваливается, вся электроника работает, ходовая на месте. Меняются только расходники. Кондиционер есть, но он не вытягивает нашу жару, ездим с открытыми окнами. Печка как печка, автомат как автомат, 1.1 как 1.1, придраться в принципе нет к чему. Есть подогрев передних сидений, складываются боковые зеркала с кнопки. Кушает ~7 литров. За ее цену я не знаю, что может быть лучше.
Я корейцев не люблю, японцы мне ближе по душе. Но мне кажется микра не стоит своих денег. Фиат стремался бы брать.
Я бы авео/вида (хэтч) может и рассматривал. Но по словам это "ланос", а она их не любит. Почему-то у нее ланосы с такси ассоциируются и с женской логикой спорить себе дороже )))
ZAZ Vida- на автомате,вне конкурентов,мягкая подвеска,презентабельный внешний вид,самый малый расход как для автмоата- 8л в городе(мотор от опель)и стомость хорошая
ZAZ Vida- на автомате,вне конкурентов,мягкая подвеска,презентабельный внешний вид,самый малый расход как для автмоата- 8л в городе(мотор от опель)и стомость хорошая
Это ж вроде форум автолюбителей а не сказочников про 8 литров на старом Авео, как ты его не назови, и не опель там мотор а АЦТЕКО вроде Китай.
не знаете не пишите....на автомат чисто опелевский мотор 1,4 ставят нового образца от Астры с расходои в 8л литров
Да хоть от Шатла поставьте двигатель туда 1.4 не будет брать 8 литров - это еще учитывая 1200 кг веса и 4-х ступенчатый "лохматый" автомат.
Так что как вы сами выразились - не знаете, то не пишите. Туше!
Спасибо! А у вас механика или автомат? Двигателя хватает по городу (я реалист и понимаю что такое 1.1, в текущей QQ 1.1 на механике хватает, но в i10 вроде тот который 1.1 - SOHC на 65 лошадок).
Печка зимой более-менее быстро нагревается? Минут через 5 после начала езды уже теплым дует?
По нашим дорогам подвеска выдерживает?
К бензину не сильно привередлива? Обычный 95 на КЛО или ANP например кушать будет?
Автомат. Двигателя... ну если Вы знаете, что такое 1.1, то тогда, да, хватает. Помню мы нормально грузили ее: 4 человека, собака и полный багажник вещей+вещи в салоне и машина ехала без каких-либо проблем. Под крутую горку едет упрямо, но едет, даже скорость набирает. Ну тут конечно зависит от нагруженности и насколько крутая горка и насколько нажата педаль газа. Но об уверенных обгонах речи быть не может.
Кстати, она очень проходимая из-за маленького веса и немаленького клиренса. Когда-то, в виду неопытности водителя, i10 вытягивала фабию из небольшой ямы\болота. Успешно. Конечно, так не стоит делать никогда.
Печка, как печка. Да, за 5 минут езды дует теплым. Даже так: пока чистишь машину от снега\льда, включаешь обдув переднего стекла и подогрев сидений. После чистки садишься в теплую машину.
Подвеска неубиваемая, если судить о том, что у водителя это первый авто и, скажем так, бывало всякое - даже немаленькие ямы на ~80 км\ч.
Бензин заправляем: КЛО, Окко, Укравто. Ну и другой, если приходится. Безусловно, мочу разбавленную с бензином лить не стоит, все же тут не 4 литра двигатель.
Еще вспомнились такие минусы: маленький аккумулятор, разряжается за ~2 недели, если не ездить.
корейцы не оцинкованы, со временем ржаветь будут.
с чего ты взял что они не оцинкованы?
Киа Рио принимается как Б клссс.
Я про Тииду говорил, что не нужно седан. Да и вообще БУ не нужно.
и ри и акцент есть как седаны, так и хетчи
ZAZ Vida- на автомате,вне конкурентов,мягкая подвеска,презентабельный внешний вид,самый малый расход как для автмоата- 8л в городе(мотор от опель)и стомость хорошая
о боже даже смотреть не стоит!
Отлично. Мне это все больше нравится. 1.1 на QQ используем - для такого размера машинок хватает. Жена за год уже более-менее научилась ямки объезжать (отделались одной новой шиной). В общем как раз на SIA сможем посмотреть разные машинки (i10, micra) и если жена нормально будет в i10 себя чувствовать то наверное ее и возьмем
Ниссана не будет на СИА, точно так же как и Тойоты. (если не ошибаюсь).
Фиат точно не стоит.
Почему?
выбирать между А и Б классами вообще некорректно. Б всяко комфортнее будет да и безопасности в Б больше. Итого я за микру в ином случае будет шило на мыло, а новая микра вроде прикольная.
Если не микра то авео или спарк. Авео по подвеске комфортнее а в спарке говорят плюшек много (вообще спарк лучше чем ай10 во всем)
корейцы не оцинкованы, со временем ржаветь будут.
с чего ты взял что они не оцинкованы?
Делал запрос менеджеру по сервису и гарантии по поводу i20/i30 Он ответил, что оцинкованы отдельные детали.
Фиат точно не стоит.
Почему?
Просто так. Не стоит и всё! И плевать, что он по всем показателям лучше.
Я бы не стала утверждать, что прям по всем показателям лучше (лучше чего?). Но, однозначно, вариант достойный.
Текст по ссылке повеселил, а вообще нужно брать тест-драйв и смотреть, и нужно учитывать, что робот адаптивный.
Посмотрел - там оказывается не гидроавтомат, а робот. Оно конечно экономичнее по топливу, но не так удобно
Что именно не так удобно?
робот - сам по себе устаревшая хрень, с которой проблематично нормально ускоряться со старта и которая дергается
да ладно, в таких случаях дело точно не в роботе, а в прокладке.
да ладно, в таких случаях дело точно не в роботе, а в прокладке.
дело именно в самом роботе и специфики его работы (если мы конечно говорим о роботе с одним сцеплением, не ДСГ)
робот - сам по себе устаревшая хрень, с которой проблематично нормально ускоряться со старта и которая дергается
Только почему-то всё большее количество производителей отказывается от гидротрансформаторов и переходит на роботы. Ну с Фиатом это более-менее понятно: в Италии любые автоматы популярностью не пользуются- механика forever. Но ведь на роботы переходят и Фольксваген (ДСГ), и Форд, и Пежо, и Ситроен.. Этот список можно продолжать и дальше. Так что какая из коробок- "устаревшая хрень"- это ещё вопрос.
робот - сам по себе устаревшая хрень, с которой проблематично нормально ускоряться со старта и которая дергается
Только почему-то всё большее количество производителей отказывается от гидротрансформаторов и переходит на роботы. Ну с Фиатом это более-менее понятно: в Италии любые автоматы популярностью не пользуются- механика forever. Но ведь на роботы переходят и Фольксваген (ДСГ), и Форд, и Пежо, и Ситроен.. Этот список можно продолжать и дальше. Так что какая из коробок- "устаревшая хрень"- это ещё вопрос.
тихо тихо...тебя понесло чуток робот с одним сцеплением типа как в С4 и с двумя, как ДСГ - очень большая разница!
и да, тенденция к роботам, но именно с двумя сцеплениями!....а с одним - это как раз хрень устаревшая и у которой преимущество только в отсутствии сцепления ставят её исключительно из-за дешевизны
это, наверное, офф в теме ТС. Я никого не хочу убеждать покупать или не покупать фиат, просто это извечный боян, и как правило, рвут его те, кто на фиатах не ездил и роботом не пользовался.
Возможно, для любителей слишком динамичной езды робот и не подходит, но стартовать с потоком на светофоре, опережать и обгонять - его вполне хватает. Тем более у ТС машина предназначена для девушки, ей врядли нужно свое чсв со светофора всем доказывать.
Возможно, для любителей слишком динамичной езды робот и не подходит, но стартовать с потоком на светофоре, опережать и обгонять - его вполне хватает. Тем более у ТС машина предназначена для девушки, ей врядли нужно свое чсв со светофора всем доказывать.
проще найти на обычном старом 4х автомате..и удобней и гемора меньше
Возможно, для любителей слишком динамичной езды робот и не подходит, но стартовать с потоком на светофоре, опережать и обгонять - его вполне хватает. Тем более у ТС машина предназначена для девушки, ей врядли нужно свое чсв со светофора всем доказывать.
проще найти на обычном старом 4х автомате..и удобней и гемора меньше
и расход больше
да ладно, в таких случаях дело точно не в роботе, а в прокладке.
а зачем такой робот, который от водителя зависит? в моем понимани автоматиеская коробка - это Драйв включил, и ничем больше не паришься. Если с роботом не так - в топку такое изделие. Лучше механика.
да ладно, в таких случаях дело точно не в роботе, а в прокладке.
а зачем такой робот, который от водителя зависит? в моем понимани автоматиеская коробка - это Драйв включил, и ничем больше не паришься. Если с роботом не так - в топку такое изделие. Лучше механика.
согласен
а зачем такой робот, который от водителя зависит? в моем понимани автоматиеская коробка - это Драйв включил, и ничем больше не паришься. .
И эти люди жаловались на повальное неумение ездить
По теме тебе товарищ уже и подсказать нечего начальные условия дают только 2 варианта И10 и с1/107. Второй тебе не нравится- так что выбираем то? Бери и10 - не пожалеешь, или еще надо поуговаривать?
и расход больше
тогда ручку уж лучше
в моем понимани автоматиеская коробка - это Драйв включил, и ничем больше не паришься. Если с роботом не так - в топку такое изделие. Лучше механика.
+вот и я о чем
И эти люди жаловались на повальное неумение ездить
дело не в умении ездить.....тут вопрос - либо ты работаешь с механикой, получая все её преимущества от низкого расхода и кайфа от драйва
либо полный комфорт от автомата
при роботе с одним сцеплением выходит "ни те ни се"
зачем такое надо?
да ладно, в таких случаях дело точно не в роботе, а в прокладке.
а зачем такой робот, который от водителя зависит? в моем понимани автоматиеская коробка - это Драйв включил, и ничем больше не паришься. Если с роботом не так - в топку такое изделие. Лучше механика.
Вот как раз с роботом так, сел и поехал и ничем не паришься.
Я нигде не писала, что робот от водителя зависит, давайте не флудить
да ладно, в таких случаях дело точно не в роботе, а в прокладке.
а зачем такой робот, который от водителя зависит? в моем понимани автоматиеская коробка - это Драйв включил, и ничем больше не паришься. Если с роботом не так - в топку такое изделие. Лучше механика.
Вот как раз с роботом так, сел и поехал и ничем не паришься.
Я нигде не писала, что робот от водителя зависит, давайте не флудить
как это не паришься. в момент переключения, надо газ убирать, иначе пинок будет
дело не в умении ездить.....тут вопрос - либо ты работаешь с механикой, получая все её преимущества от низкого расхода и кайфа от драйва
либо полный комфорт от автомата
при роботе с одним сцеплением выходит "ни те ни се"
зачем такое надо?
Не умеешь - не бери. Какие вопросы бро - купи автомат дави педальку и башляй на бенз:006: Ну или ручку в пробке подрачивай левой ножкой до одурения. У нас свободная страна - выбирай.
да ладно, в таких случаях дело точно не в роботе, а в прокладке.
а зачем такой робот, который от водителя зависит? в моем понимани автоматиеская коробка - это Драйв включил, и ничем больше не паришься. Если с роботом не так - в топку такое изделие. Лучше механика.
Вот как раз с роботом так, сел и поехал и ничем не паришься.
Я нигде не писала, что робот от водителя зависит, давайте не флудить
это на автомат сел и не паришся...а на роботе надо искать когда лучше, когда га убавить, привыкать надо....зачем такое удовольствие?
дело не в умении ездить.....тут вопрос - либо ты работаешь с механикой, получая все её преимущества от низкого расхода и кайфа от драйва
либо полный комфорт от автомата
при роботе с одним сцеплением выходит "ни те ни се"
зачем такое надо?
Не умеешь - не бери. Какие вопросы бро - купи автомат дави педальку и башляй на бенз:006: Ну или ручку в пробке подрачивай левой ножкой до одурения. У нас свободная страна - выбирай.
дело не уметь-не уметь....а в том, что нафик надо лишний гемор себе на голову и изначально брать устаревшие, несовершенные технологии......
Я нигде не писала, что робот от водителя зависит, давайте не флудить
как это не паришься. в момент переключения, надо газ убирать, иначе пинок будет
О боже!!! Так вот в чем то мега проблема то... 1. Убирать 2. Подгазовывать 3 Ничего не делать, отремонтировать сцепу у робота.
дело не уметь-не уметь....а в том, что нафик надо лишний гемор себе на голову и изначально брать устаревшие, несовершенные технологии......
Так автомат и механа это и есть старье старьевое- а ты его толкаешь тут.
Я нигде не писала, что робот от водителя зависит, давайте не флудить
как это не паришься. в момент переключения, надо газ убирать, иначе пинок будет
О боже!!! Так вот в чем то мега проблема то... 1. Убирать 2. Подгазовывать 3 Ничего не делать, отремонтировать сцепу у робота.
С таким успехом, в чем проблема самому сцепление жать, вообще ничего дергаться не будет Это не так трудно, как кажется:)
дело не уметь-не уметь....а в том, что нафик надо лишний гемор себе на голову и изначально брать устаревшие, несовершенные технологии......
Так автомат и механа это и есть старье старьевое- а ты его толкаешь тут.
ну так, надо ДСГ брать, это факт, но может сломаться. Хотя обычные роботы тоже не эталон надежности
О боже!!! Так вот в чем то мега проблема то... 1. Убирать 2. Подгазовывать
это отнюдь кайфа от вождения не будет добавлять
3 Ничего не делать, отремонтировать сцепу у робота.
что ремонтировать? такова специфика работы робота с одним сцеплением
сейчас нам выдадут по горчичнику за флуд Рассказываю, на моем роботе чувствуется момент переключения с первой на вторую, и если передача понижается, никаких толчков и рывков при этом нет, слышно только по работе двигателя, пассажиры, те вообще ничего не ощущают. Но может, это только у тошнотов так
сейчас нам выдадут по горчичнику за флуд Рассказываю, на моем роботе чувствуется момент переключения с первой на вторую, и если передача понижается, никаких толчков и рывков при этом нет, слышно только по работе двигателя, пассажиры, те вообще ничего не ощущают. Но может, это только у тошнотов так
Так вроде по автомобильной теме общаемся Я как вспомню тойотовский робот, так мне бежать хотелось из той тестовой машины
С таким успехом, в чем проблема самому сцепление жать, вообще ничего дергаться не будет Это не так трудно, как кажется:)
+дополнительные бонусы от механике в виде драйва, полного контроля тяги авто
Так автомат и механа это и есть старье старьевое- а ты его толкаешь тут.
нет,потому как замены механики так и автомату нет...нету "Механики ультра", второго поколения и тд у автомата развитие только в увеличении скоростей - собственно от этого и цена к примеру 3ка бМВ с 8ми ступенчатым автоматом (расход при этом не хуже механики)
а вот взамен роботу с одним сцеплением как раз есть - ДСГ...но стоит дорого
ну так, надо ДСГ брать, это факт, но может сломаться.
и стоит ДСГ около 2 штук уе
Юзал Сивик предпоследний,то конечно трошки специфично,я имею ввиду робот
и стоит ДСГ около 2 штук уе
ну я бы в следующую машину таки дсг взял:) Если это не будет что-то типа Леона ФР, там палка онли:)
Юзал Сивик предпоследний,то конечно трошки специфично,я имею ввиду робот
а там робот, не вариатор случайно?
и стоит ДСГ около 2 штук уе
ну я бы в следующую машину таки дсг взял:) Если это не будет что-то типа Леона ФР, там палка онли:)
против ДСГ ничего плохого не имею, окромя возможной ломучести
хотя про ломучесть ХЗ - на мерсы вроде ж тоже ДСГ ставят и не ломаются
Юзал Сивик предпоследний,то конечно трошки специфично,я имею ввиду робот
а там робот, не вариатор случайно?
Не,робот!
Юзал Сивик предпоследний,то конечно трошки специфично,я имею ввиду робот
а там робот, не вариатор случайно?
Не,робот!
там и классический автомат был
Уже откатал 20000 на роботе (тот самый Пунто). Отпускать педальку.. бла-бла. Робот в пунте "адаптивный" - т.е. на он постоянно подстраивается под твой стиль вождения, чтоб минимизировать неприятности. Если коробка плохо "обучилась", то ей можно прополоскать мозги. Это можно сделать как у официалов, так и в "гаражных" СТО. Переключения при правильной настройке и плавной езде не ощущаются. вообще.
робот с одним сцеплением типа как в С4 и с двумя, как ДСГ - очень большая разница!
и да, тенденция к роботам, но именно с двумя сцеплениями!....а с одним - это как раз хрень устаревшая и у которой преимущество только в отсутствии сцепления ставят её исключительно из-за дешевизны
сейчас нам выдадут по горчичнику за флуд Рассказываю, на моем роботе чувствуется момент переключения с первой на вторую, и если передача понижается, никаких толчков и рывков при этом нет, слышно только по работе двигателя, пассажиры, те вообще ничего не ощущают. Но может, это только у тошнотов так
+5
И где там кайф от езды в малолитражке по городу с пробками? Про автоматы лучше вообще молчать на малолитражках они добавляют незабываемые ощущения тупизны и тормознутости. Ну так целых жеже 4 скорости да(2010 Матиз -0.8 и и10 -1.1).
Все мое ИМХО - каждому свое.
О боже!!! Так вот в чем то мега проблема то... 1. Убирать 2. Подгазовывать 3 Ничего не делать, отремонтировать сцепу у робота.
Именно! Если уж покупать автомат, то что бы этим не париться. А убирать-подгазовывать и на механике можно, дешевле и ломаться нечему.
Вотэто недоразумение, которое односцепленьевый робот, оно вообще непонятно для кого сделано.
...
а там робот, не вариатор случайно?
Не,робот!
там и классический автомат был
Ее и продали из-за коробки,щас классика и дружбан доволен(робот не ругаю )На других машинах не пробовал,по-этому сравнить не с чем,но на Ханде неочень
Мда, гидротрансформаторы до сих пор делаются новые, почему это старая технология? Например, мазда со скайактив добилась значительного уменьшения расхода топлива на своих автоматах. А коробки с 2 сцеплениями разрабатываются еще со времен второй мировой войны. Вариатор открыт еще в 19 веке. Все эти технологии одновременно новые и старые. Просто периодически автопроизводители открывают их для нас по-новому.
У каждой коробки свои плюсы и минусы и спорить по этому поводу, как по мне, бесполезно и бессмысленно. Что на гидротрансформаторе, что на 2 сцеплениях, что на вариаторе для комфортного обгона сравнимого с механикой всеравно нужно включать пониженную\спорт режим\ручное управление.
И да, робот с 1 сцеплением - худшее из зол
что на вариаторе для комфортного обгона сравнимого с механикой всеравно нужно включать пониженную\спорт режим\ручное управление.
Чего это,тапку в пол ,кик-даун сработал и фсьо (для АКПП и вариатора так),на роботе да ,всегда в манульное при резких маневрах!
Кик-даун срабатывает с заддержкой на любой коробке На 2 сцеплениях вообще очень долго.
А давайте позовем ТС и спросим, что он думает по этому поводу Может он там купил уже что-то.
Это понятно,но теже доли секунды вы тратите на дергание ручки в манульный режим для выбора пониженой передачи.
Гидротрансформаторы появились в 30-х годах прошлого века, а роботы - в 80-х... Так что устаревшее?
ты понял о чем я вообще? нет - перечитай
Про автоматы лучше вообще молчать на малолитражках они добавляют незабываемые ощущения тупизны и тормознутости.
а роботы еще и гемора добавляют, супер
Вотэто недоразумение, которое односцепленьевый робот, оно вообще непонятно для кого сделано.
тихо...тут доказывают, что это апгрейд после автоматической коробки и на историю ссылаются
У каждой коробки свои плюсы и минусы и спорить по этому поводу, как по мне, бесполезно и бессмысленно. Что на гидротрансформаторе, что на 2 сцеплениях, что на вариаторе для комфортного обгона сравнимого с механикой всеравно нужно включать пониженную\спорт режим\ручное управление.
согласен, что есть 3 вида автокоробки: обычный автомат вариатор робот с 2мя сцеплениями
у всех их есть плюсы и минусы
робот с одним сцеплением - это просто неудавшаяся версия, которая ставится исключительно что бы сэкономить......но я бы лучше сэкономил на пластике, нежели на убогой в данном случае коробке
нет,потому как замены механики так и автомату нет
Как нет? Есть ДСГ, вариатор, робот. Ну и пиши граммотно - например гидротрасформатор, а то непонятно что ты имеешь ввиду. Механика вообще ничего хорошего в массовом использовании не имеет - утомляемость шоферующих масс + отвлечение внимания + разная динамика машин в потоке. Единственный ее плюс - дешивизна и меньший расход (хотя уже и не намного).
А сказочки про кайф и управляемость - оставь для пацанов из песочницы. Ни одна гражданская машина ни кайфа, ни управляемости не даст.
Если коробка плохо "обучилась", то ей можно прополоскать мозги. Это можно сделать как у официалов, так и в "гаражных" СТО.
ну и чем тут гордиться? Может еще перед каждой поездкой, или сменой режима город-трасса заезжать?
нет,потому как замены механики так и автомату нет
Как нет? Есть ДСГ, вариатор, робот. Ну и пиши граммотно - например гидротрасформатор, а то непонятно что ты имеешь ввиду. Механика вообще ничего хорошего в массовом использовании не имеет - утомляемость шоферующих масс + отвлечение внимания + разная динамика машин в потоке. Единственный ее плюс - дешивизна и меньший расход (хотя уже и не намного).
А сказочки про кайф и управляемость - оставь для пацанов из песочницы. Ни одна гражданская машина ни кайфа, ни управляемости не даст.
Хз, я после ДСГ кайф от механики имею
Это понятно,но теже доли секунды вы тратите на дергание ручки в манульный режим для выбора пониженой передачи.
На скорости 100 и больше, когда пристраеваешься за впереди едущей машиной и ожидая удобного момента для обгона, я предпочитаю перед началом обгона включить пониженную и уверенно разгоняться именно в тот момент, когда я хочу. А не приблизительно так: выехал на встречку, тапку в пол и еще пару секунд едешь на уровне с обгоняемой машиной и лишь после обгоняешь.
ты понял о чем я вообще? нет - перечитай
Ты о том, что робот устаревший и советуешь гидротрансформатор. Не? Тебя вообще сложно понять, так что разъясни по возможности. ЗЫ. Ну, а на счет перечитать, это ты расслабился. Не Тургенев, чай!
Если коробка плохо "обучилась", то ей можно прополоскать мозги. Это можно сделать как у официалов, так и в "гаражных" СТО.
ну и чем тут гордиться? Может еще перед каждой поездкой, или сменой режима город-трасса заезжать?
Лучше расскажи чему гордиться стандартному 4скоростному гидротрасформатору? Весом, прожорливостью, тупизной, стоимостью?
Это понятно,но теже доли секунды вы тратите на дергание ручки в манульный режим для выбора пониженой передачи.
На скорости 100 и больше, когда пристраеваешься за впереди едущей машиной и ожидая удобного момента для обгона, я предпочитаю перед началом обгона включить пониженную и уверенно разгоняться именно в тот момент, когда я хочу. А не приблизительно так: выехал на встречку, тапку в пол и еще пару секунд едешь на уровне с обгоняемой машиной и лишь после обгоняешь.
Ну про "пару секунд" вы явно горячитесь,нет такого,я сейчас езжу на АКПП и нет такого,тапка в пол и на обгон,все быстро.
Это понятно,но теже доли секунды вы тратите на дергание ручки в манульный режим для выбора пониженой передачи.
На скорости 100 и больше, когда пристраеваешься за впереди едущей машиной и ожидая удобного момента для обгона, я предпочитаю перед началом обгона включить пониженную и уверенно разгоняться именно в тот момент, когда я хочу. А не приблизительно так: выехал на встречку, тапку в пол и еще пару секунд едешь на уровне с обгоняемой машиной и лишь после обгоняешь.
Так в чем проблема? На руле кнопку нажал - сбросил на пониженную и побежал на обгон. Для тебя новость что автоматом можно вручную переключаться? И да еще можно педалькой газа передачи играть вниз-вверх.
Если коробка плохо "обучилась", то ей можно прополоскать мозги. Это можно сделать как у официалов, так и в "гаражных" СТО.
ну и чем тут гордиться? Может еще перед каждой поездкой, или сменой режима город-трасса заезжать?
Лучше расскажи чему гордиться стандартному 4скоростному гидротрасформатору? Весом, прожорливостью, тупизной, стоимостью?
надежностью хотя бы:) Плавностью переключений. Опять же, между 4АТ и МТ я возьму ручку
Как нет? Есть ДСГ, вариатор, робот.
ДСГ и вариатор - это альтернативные коробки, со своими недостатками отдельными
робот - это просто неудавшаяся версия, а не улучшение обычного автомата.......
Ну и пиши граммотно - например гидротрасформатор
у меня гидротрасформатор (долго писать слово) - обычный автомат остальное я пишу своими именами
Механика вообще ничего хорошего в массовом использовании не имеет - утомляемость шоферующих масс + отвлечение внимания
кто как водит
+ разная динамика машин в потоке.
это как?
динамика от того как газ давишь...при чем тут динамика потока???
Единственный ее плюс - дешивизна и меньший расход (хотя уже и не намного).
не еинственный....механика всегда будет актуальной, так как только там полный контроль за авто не всем это нравится и нужно, но многим все же в кайф ездить именно на механикею...тут уже вопрос вкуса выходит
А сказочки про кайф и управляемость - оставь для пацанов из песочницы. Ни одна гражданская машина ни кайфа, ни управляемости не даст.
что за чушь?
кайф можно и на велосипеде получать, зависит от водителя...не всем это нужно, но кому то необходимо
Опять же, между 4АТ и МТ я возьму ручку
а между 4ат и роботом?
Опять же, между 4АТ и МТ я возьму ручку
а между 4ат и роботом?
Все равно ручку:))) Если серьезно, то 4АТ. Устриц пробовал:)
Опять же, между 4АТ и МТ я возьму ручку
Плюсану!!!
Ну про "пару секунд" вы явно горячитесь,нет такого,я сейчас езжу на АКПП и нет такого,тапка в пол и на обгон,все быстро.
Я думаю, что Вы это время просто не замечаете. Точнее для Вас - это "быстро", а для меня - "пара секунд"
надежностью хотя бы:) Плавностью переключений. Опять же, между 4АТ и МТ я возьму ручку
А я не возьму ручку для городской машинки никогда! Этож ветка про малотражки или мы тут 12v обсуждаем?
Ну про "пару секунд" вы явно горячитесь,нет такого,я сейчас езжу на АКПП и нет такого,тапка в пол и на обгон,все быстро.
Я думаю, что Вы это время просто не замечаете. Точнее для Вас - это "быстро", а для меня - "пара секунд"
Есть там задержка, пока оно решит, что ты действительно хочешь обгонять. На ДСГ решается режимом спорт
надежностью хотя бы:) Плавностью переключений. Опять же, между 4АТ и МТ я возьму ручку
А я не возьму ручку для городской машинки никогда! Этож ветка про малотражки или мы тут 12v обсуждаем?
тю, а какая проблема на ручке ездить даже с 1.2? Вон, вся Европа катается, и не парится
Ну про "пару секунд" вы явно горячитесь,нет такого,я сейчас езжу на АКПП и нет такого,тапка в пол и на обгон,все быстро.
Я думаю, что Вы это время просто не замечаете. Точнее для Вас - это "быстро", а для меня - "пара секунд"
Есть там задержка, пока оно решит, что ты действительно хочешь обгонять. На ДСГ решается режимом спорт
Я о том же. А на автомате - пониженной.
надежностью хотя бы:) Плавностью переключений. Опять же, между 4АТ и МТ я возьму ручку
А я не возьму ручку для городской машинки никогда! Этож ветка про малотражки или мы тут 12v обсуждаем?
какая разница малолитражка или нет при выборе коробки?
кому то мощности в 85лс хватает с головой кому то в 285 не хватает
Есть там задержка
В пару секунд?
Подтверждаю, кайф от езды получаю только на механике и ДСГ в спорт режиме. Во-втором случае, правда, долго не поездишь - сильный шум двигателя и расход уж слишком большой
Есть там задержка, пока оно решит, что ты действительно хочешь обгонять. На ДСГ решается режимом спорт
Ни разу не включал...
Есть там задержка, пока оно решит, что ты действительно хочешь обгонять. На ДСГ решается режимом спорт
Ни разу не включал...
Тошнот Не, если серьезно, то если заранее готовить обгон, то проблем нет. А если надо в окошко сунуться, и тапку в пол, то чуток затупит, не 2 сек офк, но чувствуется
Есть там задержка, пока оно решит, что ты действительно хочешь обгонять. На ДСГ решается режимом спорт
Ни разу не включал...
Аналогично,всегда в стандарте езжу и никогда такой задержки не замечал
Есть там задержка
В пару секунд?
Не, это перебор конечно. Но есть на любом автомате, дсг, и тд
Это понятно,но теже доли секунды вы тратите на дергание ручки в манульный режим для выбора пониженой передачи.
На скорости 100 и больше, когда пристраеваешься за впереди едущей машиной и ожидая удобного момента для обгона, я предпочитаю перед началом обгона включить пониженную и уверенно разгоняться именно в тот момент, когда я хочу. А не приблизительно так: выехал на встречку, тапку в пол и еще пару секунд едешь на уровне с обгоняемой машиной и лишь после обгоняешь.
Так в чем проблема? На руле кнопку нажал - сбросил на пониженную и побежал на обгон. Для тебя новость что автоматом можно вручную переключаться? И да еще можно педалькой газа передачи играть вниз-вверх.
Проблему это Вы тут пытаетесь найти Я же просто делюсь впечатлениями.
Есть там задержка, пока оно решит, что ты действительно хочешь обгонять. На ДСГ решается режимом спорт
Ни разу не включал...
Тошнот Не, если серьезно, то если заранее готовить обгон, то проблем нет. А если надо в окошко сунуться, и тапку в пол, то чуток затупит, не 2 сек офк, но чувствуется
Ну дык,на механике тоже,что бы воткнуть передачу и всунуться в окошко,тоже нужно время.
надежностью хотя бы:) Плавностью переключений. Опять же, между 4АТ и МТ я возьму ручку
А я не возьму ручку для городской машинки никогда! Этож ветка про малотражки или мы тут 12v обсуждаем?
тю, а какая проблема на ручке ездить даже с 1.2? Вон, вся Европа катается, и не парится
Городской автомобиль должен быть с автоматом, а про Европу ты уже флудил в другой теме - берут что дешевле вот и вся Европа и не парятся, они еще скутерами массово ездют под дождями и тоже не парятся, ну и велики, ролики.
Только на механике можно воткнуть, а потом смотреть в окно Автоматы автоматически(сорри за тавтологию) делать этого не умеют
...
Ни разу не включал...
Тошнот Не, если серьезно, то если заранее готовить обгон, то проблем нет. А если надо в окошко сунуться, и тапку в пол, то чуток затупит, не 2 сек офк, но чувствуется
Ну дык,на механике тоже,что бы воткнуть передачу и всунуться в окошко,тоже нужно время.
Там ты точно знаешь, когда втыкнуть, а тут коробке надо сообразить
...
А я не возьму ручку для городской машинки никогда! Этож ветка про малотражки или мы тут 12v обсуждаем?
тю, а какая проблема на ручке ездить даже с 1.2? Вон, вся Европа катается, и не парится
Городской автомобиль должен быть с автоматом, а про Европу ты уже флудил в другой теме - берут что дешевле вот и вся Европа и не парятся, они еще скутерами массово ездют под дождями и тоже не парятся, ну и велики, ролики.
ни с кем меня не перепутал?
Есть там задержка
В пару секунд?
Не, это перебор конечно. Но есть на любом автомате, дсг, и тд
я ж за эти пару секунд и говорю,что нет такого промежутка
Только на механике можно воткнуть, а потом смотреть в окно Автоматы автоматически(сорри за тавтологию) делать этого не умеют
гг, че-то мы одно и то же пишем
...
А я не возьму ручку для городской машинки никогда! Этож ветка про малотражки или мы тут 12v обсуждаем?
тю, а какая проблема на ручке ездить даже с 1.2? Вон, вся Европа катается, и не парится
Городской автомобиль должен быть с автоматом, а про Европу ты уже флудил в другой теме - берут что дешевле вот и вся Европа и не парятся, они еще скутерами массово ездют под дождями и тоже не парятся, ну и велики, ролики.
чего это должен? кому что больше нравится..... не надо навязывать...многим в кайф механика из-за возможности самому управлять тягой.....не стоит стараться быть "старпером" это не красит отнюдь
...
На скорости 100 и больше, когда пристраеваешься за впереди едущей машиной и ожидая удобного момента для обгона, я предпочитаю перед началом обгона включить пониженную и уверенно разгоняться именно в тот момент, когда я хочу. А не приблизительно так: выехал на встречку, тапку в пол и еще пару секунд едешь на уровне с обгоняемой машиной и лишь после обгоняешь.
Так в чем проблема? На руле кнопку нажал - сбросил на пониженную и побежал на обгон. Для тебя новость что автоматом можно вручную переключаться? И да еще можно педалькой газа передачи играть вниз-вверх.
Проблему это Вы тут пытаетесь найти Я же просто делюсь впечатлениями.
Прочитай еще раз. Подумай, а теперь скажи чем сброс передачи вниз на механике отличается от нажатия кнопки вниз на автомате?
Только на механике можно воткнуть, а потом смотреть в окно Автоматы автоматически(сорри за тавтологию) делать этого не умеют
А я наоборот делаю,смотрю сначала в окно,а потом на дырку
В том то и дело, что ничем
Только на механике можно воткнуть, а потом смотреть в окно Автоматы автоматически(сорри за тавтологию) делать этого не умеют
А я наоборот делаю,смотрю сначала в окно,а потом на дырку
я чет запутался...что такое "дырка"?
Надо было в кавычки мне слово "дырка" написать,пробачьте
Городской автомобиль должен быть с автоматом
чего это должен? кому что больше нравится..... не надо навязывать...многим в кайф механика из-за возможности самому управлять тягой.....не стоит стараться быть "старпером" это не красит отнюдь
Это мое мнение. и10 с1 берут преимущественно для города - а дергаться в пробке на механике и получать от этого удовольствие ИМХО так маяться - себя не уважать. Тут скорее речь идет про нету денег на автомат - тут понимаю.
Тошнот Не, если серьезно, то если заранее готовить обгон, то проблем нет.
Шо там готовить - нажал на тапку, обогнал, отправил СМС...
Тошнот Не, если серьезно, то если заранее готовить обгон, то проблем нет.
Шо там готовить - нажал на тапку, обогнал, отправил СМС...
Опять плюсану
Тошнот Не, если серьезно, то если заранее готовить обгон, то проблем нет.
Шо там готовить - нажал на тапку, обогнал, отправил СМС...
ну с 170 конями и дсг так и есть
Надо было в кавычки мне слово "дырка" написать,пробачьте
та не стесняйся, все свои
и10 с1 берут преимущественно для города - а дергаться в пробке на механике и получать от этого удовольствие ИМХО так маяться - себя не уважать
ну бывает всякое...бывает, что барышням нравится на механике ездить и переключаться...при этом нужен маленький размер авто(или на больший денег нету)
Тошнот Не, если серьезно, то если заранее готовить обгон, то проблем нет.
Шо там готовить - нажал на тапку, обогнал, отправил СМС...
ну с 170 конями и дсг так и есть
ааа,так вот в чем дело?У меня ведь тоже 3.5 литра
Тошнот Не, если серьезно, то если заранее готовить обгон, то проблем нет.
Шо там готовить - нажал на тапку, обогнал, отправил СМС...
ну с 170 конями и дсг так и есть
Так, у тебя не меньше было. И чего ты паришься, я ХЗ...
ну бывает всякое...бывает, что барышням нравится на механике ездить и переключаться...
я свой леон у такой брал. Еще удивился, нафига хрупкой девочке 2.0+МТ
Так шо папик купил на том и ездила.
...
Шо там готовить - нажал на тапку, обогнал, отправил СМС...
ну с 170 конями и дсг так и есть
Так, у тебя не меньше было. И чего ты паришься, я ХЗ...
если нужно было обгонять типа выскочил из-за фуры, без предварительного разгона, то тупил
Ну да, 3.5 со 100 км\ч только начинают ехать. До, этого у них была только разминочка
Так шо папик купил на том и ездила.
не, там нормальная девочка была, сама себе покупала:)
...
Шо там готовить - нажал на тапку, обогнал, отправил СМС...
ну с 170 конями и дсг так и есть
ааа,так вот в чем дело?У меня ведь тоже 3.5 литра
у меня на камре с 3.5 тоже проблем не было
если нужно было обгонять типа выскочил из-за фуры, без предварительного разгона, то тупил
Тогда учись ездить!
если нужно было обгонять типа выскочил из-за фуры, без предварительного разгона, то тупил
Тогда учись ездить!
ситуации разные бывают:) если с наката обгонять, то проблем нет офк
при роботе с одним сцеплением выходит "ни те ни се" зачем такое надо?
Компромисс. При езде с роботом приходится работать педалью газа чуть иначе, чем с прочими типами "автоматов" но обе руки могут оставаться на руле. И расход ближе к механике получается, чем к гидротрансформатору старому. Стоит сравнительно недорого.
дело не уметь-не уметь....а в том, что нафик надо лишний гемор себе на голову и изначально брать устаревшие, несовершенные технологии......
Ну ты же в прошлом году пошел в салон и отдал немалые для Б-класса деньги за версию с 4АТ.
Значит с Мочановым дружила
ну бывает всякое...бывает, что барышням нравится на механике ездить и переключаться...при этом нужен маленький размер авто(или на больший денег нету)
Я из Киева, топикстартер из Киева. Ты сам то откуда будешь? Потому как в Киеве я не встречал еще барышню , которой нравится дергать ручку на 1литре... Есть знакомая фанатка,но у нее тока турбированные 2-2.5 были.
Значит с Мочановым дружила
говорит, что до этого лансер Х был 2.0
Так шо папик купил на том и ездила.
не надо обобщать, не красиво ...бывает всякое....бывают умные и самостоятельные девочки!
дело не уметь-не уметь....а в том, что нафик надо лишний гемор себе на голову и изначально брать устаревшие, несовершенные технологии......
Ну ты же в прошлом году пошел в салон и отдал немалые для Б-класса деньги за версию с 4АТ.
вот это ты четко затроллил
Значит с Мочановым дружила
говорит, что до этого лансер Х был 2.0
Значит я угадал
Так шо папик купил на том и ездила.
не надо обобщать, не красиво ...бывает всякое....бывают умные и самостоятельные девочки!
Бывают,но дружат с папиками
Так шо папик купил на том и ездила.
не надо обобщать, не красиво ...бывает всякое....бывают умные и самостоятельные девочки!
Бывают,но дружат с папиками
господа, че-то мы от темы отошли
...
не надо обобщать, не красиво ...бывает всякое....бывают умные и самостоятельные девочки!
Бывают,но дружат с папиками
господа, че-то мы от темы отошли
Дык,машины и женщины,о чем еще джентльменам разговаривать
Ну ты же в прошлом году пошел в салон и отдал немалые для Б-класса деньги за версию с 4АТ.
ну дак а с ним и нет гемора никакого......плюс для своей мощности его в целом достаточно
не, ну конечно бы не отказался от 6сти ступки или 8ми от БМВ...но там бы и мощность под 200 хотелось бы
но это уже вопрос в другом бюджете, далеко за 30 тыс
Я из Киева, топикстартер из Киева. Ты сам то откуда будешь?
не поверишь, от туда же
Потому как в Киеве я не встречал еще барышню , которой нравится дергать ручку на 1литре..
я встречал, кому на ручке нравится больше
Есть знакомая фанатка,но у нее тока турбированные 2-2.5 были.
не все могут позволить себе такое авто
не все могут позволить себе такое авто
Так о чем речь - нет денег, не мучай себя и людей. Тоже мне покорители одного литра.
ЗЫ: Мое мнение всегда расходится с людими долго катавшими ВАЗы - наверно сказывается избалованность первой нормальной машиной.
не все могут позволить себе такое авто
Так о чем речь - нет денег, не мучай себя и людей. Тоже мне покорители одного литра.
ЗЫ: Мое мнение всегда расходится с людими долго катавшими ВАЗы - наверно сказывается избалованность первой нормальной машиной.
6.5 лет отъездил на автомате, учился ездить на мазде 626 с 4АТ, сел на ручку и не жалею. Что я делаю не так ?:)
Так о чем речь - нет денег, не мучай себя и людей. Тоже мне покорители одного литра.
ну ездить то надо...
и кто тебя мучал с одним литром? и главное чем мучал?
не все могут позволить себе такое авто
Так о чем речь - нет денег, не мучай себя и людей. Тоже мне покорители одного литра.
ЗЫ: Мое мнение всегда расходится с людими долго катавшими ВАЗы - наверно сказывается избалованность первой нормальной машиной.
6.5 лет отъездил на автомате, учился ездить на мазде 626 с 4АТ, сел на ручку и не жалею. Что я делаю не так ?:)
Машина не такая. Сядь на Матиз с ручкой и катай по пробкам, потом пересядь на автомат и снова покатай - тогда почувствуешь что не так. Ну или не почувствуешь , но ктото может внятно объяснить зачем городской жоповозке именно механика - рекорды круга в турбине ставить?
...
Так о чем речь - нет денег, не мучай себя и людей. Тоже мне покорители одного литра.
ЗЫ: Мое мнение всегда расходится с людими долго катавшими ВАЗы - наверно сказывается избалованность первой нормальной машиной.
6.5 лет отъездил на автомате, учился ездить на мазде 626 с 4АТ, сел на ручку и не жалею. Что я делаю не так ?:)
Машина не такая. Сядь на Матиз с ручкой и катай по пробкам - тогда почувствуешь что не так. ИМХО.
Так а в чем разница будет? Мне матиз и с АТ не та машина (Валера, без обид)
Так а в чем разница будет? Мне матиз и с АТ не та машина (Валера, без обид)
эм... ок и10, ветка про А класс вроде. Разница в том в преимущественно городском использовании. Зачем в городе механика лично тебе, что дает?
...
Так о чем речь - нет денег, не мучай себя и людей. Тоже мне покорители одного литра.
ЗЫ: Мое мнение всегда расходится с людими долго катавшими ВАЗы - наверно сказывается избалованность первой нормальной машиной.
6.5 лет отъездил на автомате, учился ездить на мазде 626 с 4АТ, сел на ручку и не жалею. Что я делаю не так ?:)
Машина не такая. Сядь на Матиз с ручкой и катай по пробкам, потом пересядь на автомат и снова покатай - тогда почувствуешь что не так. Ну или не почувствуешь , но ктото может внятно объяснить зачем городской жоповозке именно механика - рекорды круга в турбине ставить?
будет все то же самое, но медленней и хуже
концепция то при этом не меняется
пример наоборот: пересядь с леона на ручке, например в порше на ручке или в спортивное субару-еволюшин на ручке
концепция опять не поменяется но кайфа конечно будет больше
будет все то же самое, но медленней и хуже
концепция то при этом не меняется
пример наоборот: пересядь с леона на ручке, например в порше на ручке или в спортивное субару-еволюшин на ручке
концепция опять не поменяется но кайфа конечно будет больше
Концепция А класса и Леона одинаковая? Ну тогда можно топикстартеру Ниву предложить..фигли там.
Так а в чем разница будет? Мне матиз и с АТ не та машина (Валера, без обид)
эм... ок и10, ветка про А класс вроде. Разница в том в преимущественно городском использовании. Зачем в городе механика лично тебе, что дает?
она мне дает возможность не ездить на автомате, который мне не подходит конкретно в случае леона, их с автоматом и 2.0 на риа не нашел. У конкурентов 6АТ в таком диапазоне редкость. В городе палка не напрягает вообще, причем что я на ней езжу всего 2 месяца.
будет все то же самое, но медленней и хуже
концепция то при этом не меняется
пример наоборот: пересядь с леона на ручке, например в порше на ручке или в спортивное субару-еволюшин на ручке
концепция опять не поменяется но кайфа конечно будет больше
Концепция А класса и Леона одинаковая? Ну тогда можно топикстартеру Ниву предложить..фигли там.
концепция в езде на механике......драйв от переключения на механике можно получать на любой машине....хоть на той же ниве...разница лишь в качестве
на ниве будет хуже всего, на и10 лучше, на леоне еще лучше, на порше вообще кайф...
мне, например, как только права получил и ездил на жигулях тоже нравилось и переключаться и иметь контроль над авто...дискомфорта не испытывал......при этом авто то не самое быстрое (если не одно из самых медленных и неуклюжих)
потом это все надоело, решил на автомате взять и ездиь с большим комфортом
через пару лет возможно надоест автомат и захочется опять механики
через пару лет возможно надоест автомат и захочется опять механики
Вместо 4АТ надо было сразу палку брать
А я вообще машину на мешалке уже не понимаю,возраст наверное
через пару лет возможно надоест автомат и захочется опять механики
Вместо 4АТ надо было сразу палку брать
та не, совершенно не жалею, что не взял механику...скорей наоборот
А я вообще машину на мешалке уже не понимаю,возраст наверное
наверно....хотя некоторые наоборот в возрасте не понимают машину на автомате
Городской автомобиль должен быть с автоматом, а про Европу ты уже флудил в другой теме - берут что дешевле вот и вся Европа и не парятся, они еще скутерами массово ездют под дождями и тоже не парятся, ну и велики, ролики.
кому должен? какая утомляемость? какие проблемы? хосспади, если ты не постиг "сложной" науки трех педалей, это не значит, что оно всем непостижимо вот только топикстартер выбирает мелкую машину жене, и тут однозначно лучше гидротрансформаторный автомат (ДСГ не влазит) а робот с одним сцеплением - это бредовая штука.
А я вообще машину на мешалке уже не понимаю,возраст наверное
ну с нормальным автоматом, почему нет тем более 3.5 решает
наверно....хотя некоторые наоборот в возрасте не понимают машину на автомате
тю, да мой отец, к примеру. И мается - сейчас же ж куча больших седанов только с автоматом в нормальной комплектации. От и не знает, на что Сонату НФ сменить механическую.
ЗЫ Ну и я тоже автоматы не люблю, и не хочу. Правда я понимаю зачем обычный ГТ автомат, или там ДСГ. И ржу с тех, кто пытается их заменить суррогатом в виде робота.
концепция в езде на механике......драйв от переключения на механике можно получать на любой машине....хоть на той же ниве...разница лишь в качестве
на ниве будет хуже всего, на и10 лучше, на леоне еще лучше, на порше вообще кайф...
мне, например, как только права получил и ездил на жигулях тоже нравилось и переключаться и иметь контроль над авто...дискомфорта не испытывал......при этом авто то не самое быстрое (если не одно из самых медленных и неуклюжих)
Какой контроль над Жигулями? Какой драйв на Ниве? Какая Моника, какой Президент?
ЗЫ Ну и я тоже автоматы не люблю, и не хочу. Правда я понимаю зачем обычный ГТ автомат, или там ДСГ. И ржу с тех, кто пытается их заменить суррогатом в виде робота.
А они ржут с тебя, маслающего палку-мешалку.
кому должен? какая утомляемость? какие проблемы? хосспади, если ты не постиг "сложной" науки трех педалей, это не значит, что оно всем непостижимо вот только топикстартер выбирает мелкую машину жене, и тут однозначно лучше гидротрансформаторный автомат (ДСГ не влазит) а робот с одним сцеплением - это бредовая штука.
Ну какгбе я и сейчас на мешалке катаюсь, робот у жены. Чем больше переключений, тем больше утомляемость - ногой туда сюда+ рукой тудасюда + внимание тудасюда. Или законы сохранения энергии отменены у некоторых в голове? Чем адаптивный робот хуже 4АТ ты еще расскажи поподробней, невкурил
Какой контроль над Жигулями? Какой драйв на Ниве?
обыкновенный...пример с велосипедом я уже приводил
не, ну после гольфа да...звучит смешно....но после автошколы почему нет? можно от любого авто драйв получать...ибо все ощущения новы
концепция в езде на механике......драйв от переключения на механике можно получать на любой машине....хоть на той же ниве...разница лишь в качестве
на ниве будет хуже всего, на и10 лучше, на леоне еще лучше, на порше вообще кайф...
мне, например, как только права получил и ездил на жигулях тоже нравилось и переключаться и иметь контроль над авто...дискомфорта не испытывал......при этом авто то не самое быстрое (если не одно из самых медленных и неуклюжих)
Какой контроль над Жигулями? Какой драйв на Ниве? Какая Моника, какой Президент?
у тебя гольф на палке был?
Ну какгбе я и сейчас на мешалке катаюсь, робот у жены. Чем больше переключений, тем больше утомляемость - ногой туда сюда+ рукой тудасюда + внимание тудасюда. Или законы сохранения энергии отменены у некоторых в голове?
переходи на автомат и не парься....устал ты от механики, такое бывает.... блин, я поражаюсь как некоторые мои сотрудники через город на велике на работу маслают...это [*****] сколько энергии нужно
Чем адаптивный робот хуже 4АТ ты еще расскажи поподробней, невкурил
10 раз писал выше робот - суррогат, который дергается, который непредсказуем
на автомате все в разы проще и стоят одинаково (если 4ступка)
10 раз писал выше робот - суррогат, который дергается, который непредсказуем
на автомате все в разы проще и стоят одинаково (если 4ступка)
Нива для города наш чемпион - я помню.
у тебя гольф на палке был?
Да сплыл!
10 раз писал выше робот - суррогат, который дергается, который непредсказуем
на автомате все в разы проще и стоят одинаково (если 4ступка)
Нива для города наш чемпион - я помню.
Ээээ... И Жигули! На палке.
у тебя гольф на палке был?
Да сплыл!
и что, совсем печально было?
у тебя гольф на палке был?
Да сплыл!
и что, совсем печально было?
Почему печально? Но на автомате лучше и удобней. Собственно, это была одна из причин апгрейда.
10 раз писал выше робот - суррогат, который дергается, который непредсказуем
на автомате все в разы проще и стоят одинаково (если 4ступка)
Нива для города наш чемпион - я помню.
абы ляпнуть чет?
купи уже себе автомат и не канючь
Ээээ... И Жигули! На палке.
А если на мосту сломается- то жигули можно починить. А вот ваши автороботы хумоботы уже никак!
Чем больше переключений, тем больше утомляемость - ногой туда сюда+ рукой тудасюда + внимание тудасюда.
Разные слышал доводы относительно достоинств и недостатков тех или иных типов коробок, но такое
...
Да сплыл!
и что, совсем печально было?
Почему печально? Но на автомате лучше и удобней. Собственно, это была одна из причин апгрейда.
ясно:) ну, не могу сказать, что я тебя не понимаю
Чем больше переключений, тем больше утомляемость - ногой туда сюда+ рукой тудасюда + внимание тудасюда.
Разные слышал доводы относительно достоинств и недостатков тех или иных типов коробок, но такое
Ты опаздал - тут кореш уже доказал что лучше Жигуля на палке мешалке ничего в городе нет. И да механика это как велосипед - и комфортно и удобно и полезно для здоровья!
Ты опаздал - тут кореш уже доказал что лучше Жигуля на палке мешалке ничего в городе нет.
ты не депутат часом? чтоб такую хрень нести...где я такое говорил?
И да механика это как велосипед - и комфортно и удобно и полезно для здоровья!
ну писатель прям...я бы так красиво не завернул
абы ляпнуть чет?
купи уже себе автомат и не канючь
Чукча не читатьель? Читай выше уже все есть.
Ты опаздал - тут кореш уже доказал что лучше Жигуля на палке мешалке ничего в городе нет. И да механика это как велосипед - и комфортно и удобно и полезно для здоровья!
Коробку, педали и руль при этом надо иметь от КрАЗа - заодно и тренажер получается!
Ты опаздал - тут кореш уже доказал что лучше Жигуля на палке мешалке ничего в городе нет. И да механика это как велосипед - и комфортно и удобно и полезно для здоровья!
Коробку, педали и руль при этом надо иметь от КрАЗа - заодно и тренажер получается!
Это все фигня, я б синхронизатор еще снял и краник подачи топлива на ручное управление вывел. Мечта! А и еще гидроусилач както не правильно передает усилие на руль - повороты непотимальны ... не зря на картах его нет!
А они ржут с тебя, маслающего палку-мешалку.
так я ж в свою веру никого обратить не пытаюсь, тыкаюсь себе тихонько но меня просто поражают оттакие кадры как Rome ну не нравится, ну купи себе автомат, но не надо еще и роботы пропагандировать
так я ж в свою веру никого обратить не пытаюсь, тыкаюсь себе тихонько но меня просто поражают оттакие кадры как Rome ну не нравится, ну купи себе автомат, но не надо еще и роботы пропагандировать
А чем ты сейчас занимаешься? У тебя робот девушку отбил или что - откуда такая обида?
ну не нравится, ну купи себе автомат, но не надо еще и роботы пропагандировать
Можно подумать, тебе роботы в карман на...ли. робот - весьма правильная штука, если его правильно готовитьэксплуатировать!
ну не нравится, ну купи себе автомат, но не надо еще и роботы пропагандировать
Можно подумать, тебе роботы в карман на...ли. робот - весьма правильная штука, если его правильно готовитьэксплуатировать!
поддерживаю, но только при условии, что у него 2 сцепления
робот - весьма правильная штука, если его правильно готовитьэксплуатировать!
удовольствия никакого, кроме как нога левая отдыхает....в остальном одни минусы
единственное - расход чуть меньше...но если расход не нравится уж проще на газ или дизель перейти, ибо один литр погоды не сделает
поддерживаю, но только при условии, что у него 2 сцепления
+,нечего добавить
ну не нравится, ну купи себе автомат, но не надо еще и роботы пропагандировать
Можно подумать, тебе роботы в карман на...ли. робот - весьма правильная штука, если его правильно готовитьэксплуатировать!
поддерживаю, но только при условии, что у него 2 сцепления
Дайошь 3 Ну а кому 1го хватило - тоже респект.
поддерживаю, но только при условии, что у него 2 сцепления
Этот можно эксплуатировать без особых умений. тупо - как гидротрансформатор.
удовольствия никакого, кроме как нога левая отдыхает....в остальном одни минусы
Сказал ценитель Жигулей на палке!
поддерживаю, но только при условии, что у него 2 сцепления
Этот можно эксплуатировать без особых умений. тупо - как гидротрансформатор.
зачем автоматической коробке какие то умения?
только супер роботу с одним сцеплением они нужны....[*****]
Сказал ценитель Жигулей на палке!
когда есть выбор, смысла в роботе(с 1 сцеплением) не вижу
зачем автоматической коробке какие то умения?
Зачем коробке с синхронизаторами какие-то умения
робот - весьма правильная штука, если его правильно готовитьэксплуатировать!
так они меня именно этим удивляют ну в моем мире автомат покупается, что бы умная железяка делала за тебя какуют-то работу. А тут оказывается, что для умной железяки ты еще что-то должен "правильно эксплуатировать". При этом на обычном ГТ автомате - ничего особо "правильного" делать не надо, Драйв ткнул да поехал
А чем ты сейчас занимаешься? У тебя робот девушку отбил или что - откуда такая обида?
я сейчас работу работаю, и попутно флужу на автоюа, а шо? А девушки у меня то и нет, да, пичаль.
А чем ты сейчас занимаешься? У тебя робот девушку отбил или что - откуда такая обида?
я сейчас работу работаю, и попутно флужу на автоюа, а шо? А девушки у меня то и нет, да, пичаль.
Жена не разрешает завести?
Жена не разрешает завести?
та да блин, непонимаю почему, уперлась, низзя и все тут
ЗЫ А воообще рано спугнул, я тут тока намерился подкормить троля
Блин,в соседней ветке баян про вариатор порвали,а здесь про робот. Скоро про цвет оббивки будем рвать
Блин,в соседней ветке баян про вариатор порвали,а здесь про робот. Скоро про цвет оббивки будем рвать
та новой октавы нет, нельзя в каждый топик впихнуть
робот - весьма правильная штука, если его правильно готовитьэксплуатировать!
так они меня именно этим удивляют ну в моем мире автомат покупается, что бы умная железяка делала за тебя какуют-то работу. А тут оказывается, что для умной железяки ты еще что-то должен "правильно эксплуатировать". При этом на обычном ГТ автомате - ничего особо "правильного" делать не надо, Драйв ткнул да поехал
Вот засада то, а пацаны то не знают. Там еще на ГТ тупые кнопки типа спорт это че еще нажимать надо?!? ФИГАСЕ за что деньги плочены?
Блин,в соседней ветке баян про вариатор порвали,а здесь про робот. Скоро про цвет оббивки будем рвать
Ну а шо делать - механика наше всьо. Робот говно, вариатор говно, гидрач тоже говно - не умеет при виде окна передачи вниз сбрасывать... За шо с людей бабки дерут то...
Вот засада то, а пацаны то не знают. Там еще на ГТ тупые кнопки типа спорт это че еще нажимать надо?!? ФИГАСЕ за что деньги плочены?
пацаны выбор имеют, а на роботе с одним сцеплением - служи машине, подстраивайся под него, газ там убирать, шоп не дергало
Вот засада то, а пацаны то не знают. Там еще на ГТ тупые кнопки типа спорт это че еще нажимать надо?!? ФИГАСЕ за что деньги плочены?
пацаны выбор имеют, а на роботе с одним сцеплением - служи машине, подстраивайся под него, газ там убирать, шоп не дергало
Хоть один Человечище пожалел нас сирых и убогих. Спасибо тебе отец родной, мучаемся жеж сил никаких уже нет этот газ туда сюда!!!
Ну вы блин даёте(с)
Мой Ходовик ТМ не рекомендовал мне робота в своё время (лет 5 назад) !
Сказал, что на наших дорогах от частых остановок перед ямами или их проскакивание сводит робот с ума и к 20 тыщам км у многих авто возникают дорогостоящие проблемы.. .Поэтому лучше взять простой автомат!
Мож, щас что то поменялось?
Учитывая, что шас много современных авто на роботах, предвижу обвинения и меня и ходовика, что мешаю парить , ничё, переживу...
Мой Ходовик ТМ не рекомендовал мне робота в своё время (лет 5 назад) !
Сказал, что на наших дорогах от частых остановок перед ямами или их проскакивание сводит робот с ума и к 20 тыщам км у многих авто возникают дорогостоящие проблемы.. .Поэтому лучше взять простой автомат!
Мож, щас что то поменялось?
Учитывая, что шас много современных авто на роботах, предвижу обвинения и меня и ходовика, что мешаю парить , ничё, переживу...
Та хз, вроде тойота обновляла в 11м ряд роботы. Раз в 10к рекомендуют сбрасывать память на коробке . А что там дорогостоящего можно сломать? Технически та же коробка механы, сцепа и актуатор... Обычно под замену как раз последние два.
Вот засада то, а пацаны то не знают. Там еще на ГТ тупые кнопки типа спорт это че еще нажимать надо?!? ФИГАСЕ за что деньги плочены?
пацаны выбор имеют, а на роботе с одним сцеплением - служи машине, подстраивайся под него, газ там убирать, шоп не дергало
+1. Я не понимаю смысл спора. Мне МКПП удобнее, чем любое АКПП Чего доказывать? Давайте лошить тех, у кого пихло без турбы?
Ну или заденем за живое владельцев авто с тросиковым приводом акселератора
А добавим ка голосовалочку - что коллективный разум подскажет?
А добавим ка голосовалочку - что коллективный разум подскажет?
Нивы нет.
+1. Я не понимаю смысл спора. Мне МКПП удобнее, чем любое АКПП Чего доказывать?
Мысль в том, что каждый должен высказать какоеж АКПП таки говно. А класс, тем более для барышни по городу должен быть исключительно на МКПП - иначе сакс, поломки , служение машине и кайфу нет отаке....
Ярис - это чуть доплатить ? Уж за эту машину я бы точно свои деньги не отдал.
ну в моем мире автомат покупается, что бы умная железяка делала за тебя какуют-то работу. А тут оказывается, что для умной железяки ты еще что-то должен "правильно эксплуатировать". При этом на обычном ГТ автомате - ничего особо "правильного" делать не надо, Драйв ткнул да поехал
Я не знаю какой там у тебя мир, но, похоже, черно-белый! Может быть только так или так - и никаких промежуточных вариантов! Скучно, наверное...
А добавим ка голосовалочку - что коллективный разум подскажет?
Нивы нет.
Нива - А класс? жып, аднака...
Ну вы блин даёте(с)
да, еще раз утвердились в мысли, что на вкус и цвет все фломастеры разные, а ТСу так толком ничего не посоветовали
Я не знаю какой там у тебя мир, но, похоже, черно-белый! Может быть только так или так - и никаких промежуточных вариантов! Скучно, наверное...
мир у меня кислотно зеленый с переходом в ярко желтый
По теме тебе товарищ уже и подсказать нечего начальные условия дают только 2 варианта И10 и с1/107. Второй тебе не нравится- так что выбираем то? Бери и10 - не пожалеешь, или еще надо поуговаривать?
Да, похоже "i10 неизбежен"
По теме тебе товарищ уже и подсказать нечего начальные условия дают только 2 варианта И10 и с1/107. Второй тебе не нравится- так что выбираем то? Бери и10 - не пожалеешь, или еще надо поуговаривать?
Да, похоже "i10 неизбежен"
щупал и и10 и микру новую - мое имхо - микра лучше (причем намного хоть и не красивая + микра в отличие от и10 уже Б класс) а почему не рассматривается Фиат 500? самый интересный вариант как по мне
Мысль в том, что каждый должен высказать какоеж АКПП таки говно. А класс, тем более для барышни по городу должен быть исключительно на МКПП - иначе сакс, поломки , служение машине и кайфу нет отаке....
кто тут такое говорил? зачем придумывать?
Может быть только так или так - и никаких промежуточных вариантов! Скучно, наверное...
рационально!
Я не знаю какой там у тебя мир, но, похоже, черно-белый! Может быть только так или так - и никаких промежуточных вариантов! Скучно, наверное...
мир у меня кислотно зеленый с переходом в ярко желтый
Зачод! Вот представь себе: ты имеешь механику, но кто-то за тебя выжимает/отпускает сцепление и дергает палку-мешалку! Плохо?
Я не знаю какой там у тебя мир, но, похоже, черно-белый! Может быть только так или так - и никаких промежуточных вариантов! Скучно, наверное...
мир у меня кислотно зеленый с переходом в ярко желтый
Зачод! Вот представь себе: ты имеешь механику, но кто-то за тебя выжимает/отпускает сцепление и дергает палку-мешалку! Плохо?
да, потому что оно сцуко дергается как невменяемое И сцепление выжимает странно:)
Зачод! Вот представь себе: ты имеешь механику, но кто-то за тебя выжимает/отпускает сцепление и дергает палку-мешалку! Плохо?
ну, как-то не нужно если бы мне надоело дергать палку-мешалку и выжимать сцепление - я бы купил ДСГ или гидротрансформатор современный. А смысл иметь механику, в которой железный человечек дергает рычажки, еще и невпопад?
Кстати, Топикстартеру, а ты реально Фиат 500 не хочешь глянуть? я ездил, тыщи две проехал, очень зачетная машина. И неунылая опять же
Зачод! Вот представь себе: ты имеешь механику, но кто-то за тебя выжимает/отпускает сцепление и дергает палку-мешалку! Плохо?
ну, как-то не нужно если бы мне надоело дергать палку-мешалку и выжимать сцепление - я бы купил ДСГ или гидротрансформатор современный. А смысл иметь механику, в которой железный человечек дергает рычажки, еще и невпопад?
Вот-вот. Если бы оно идеально тыкало, вопросов не было бы.
щупал и и10 и микру новую - мое имхо - микра лучше (причем намного хоть и не красивая + микра в отличие от и10 уже Б класс) а почему не рассматривается Фиат 500? самый интересный вариант как по мне
А еще можно ауди А1 - и еще много красивых машинок, только потолок 120к кагбе намекает что даже Микра туда только без ковриков влазит.
А может все таки Ниву - зачетная машинка, и по городу и естественный кондер и палка удовольствие доставлялка, и руль настоящий а не ГУ для девченок
да, потому что оно сцуко дергается как невменяемое И сцепление выжимает странно:)
Шоп не дергалось, используй в ручном режиме! просто считай, что это механика, но без необходимости мослать палку-мешалку и давить педаль.
да, потому что оно сцуко дергается как невменяемое И сцепление выжимает странно:)
Шоп не дергалось, используй в ручном режиме! просто считай, что это механика, но без необходимости мослать палку-мешалку и давить педаль.
бррр, а ручной режим не подразумевает мослание палкой? Осталось только сцепление, но не велика наука, имхо. П.С. назад на горке она ж откатывается
А смысл иметь механику, в которой железный человечек дергает рычажки, еще и невпопад?
Почему невпопад? Как ты лепестки подрулевые надавишь, так и рычажки дергать будет. А смысл именно в том, чтоб нге давить педаль и не дергать палку.
бррр, а ручной режим не подразумевает мослание палкой?
Нет. Если лепестки подрулевые. Их нажимать гораздо проще.
Я сотрю офисный планктон опять повылазил на тропу войны с роботами - Боитесь что вас заменят на автоматических штаныпротиральщиков? Роботы НАСТУПАЮТ
Почему невпопад? Как ты лепестки подрулевые надавишь, так и рычажки дергать будет. А смысл именно в том, чтоб нге давить педаль и не дергать палку.
Так а зачем тогда отэто все? ну я не вижу принципиальной разницы между лепестками, и палкой. Раз уже самому надо переключать передачи, то хоть крутилками.
ЗЫ Я догадываюсь, что есть люди со мной несогласные ЗЗЫ Автоспорт приводить в пример не надо - они в пробках не стоят, там роботы с подрулевыми для ускорения процесса переключения
бррр, а ручной режим не подразумевает мослание палкой?
Нет. Если лепестки подрулевые. Их нажимать гораздо проще.
ну блин, ты уже стебешься:) Какая разница, какое движение совершать, все равно надо самому это делать
Так а зачем тогда отэто все? ну я не вижу принципиальной разницы между лепестками, и палкой. Раз уже самому надо переключать передачи, то хоть крутилками.
Ну, не скажи... Можно машину и ключом заводить. Но кнопкой, прогресс говорит, удобнее! Впрочем, если тебе лучше дергать палку и давить лишнюю педаль, твои проблемы, конечно. Но только не надо говорить за всех. Объективно совершать мешьне движений для одного и того же результата - всегда удобнее! Это и есть суть прогресса - он весь в лени!
бррр, а ручной режим не подразумевает мослание палкой?
Нет. Если лепестки подрулевые. Их нажимать гораздо проще.
ну блин, ты уже стебешься:) Какая разница, какое движение совершать, все равно надо самому это делать
Я ручку быстрее переключаю - чем он на лепесток нажмет!
ну блин, ты уже стебешься:) Какая разница, какое движение совершать, все равно надо самому это делать
От чуть выше ответил! Какая разница - оббежать круг вокруг стадиона или пробежать 10 км? Все равно бегать!
Это и есть суть прогресса - он весь в лени!
Робот еще в 18 веке придумали для паровых молотов - это явный регресс! Переходи на нашу сторону - а то весь день лошить будем
ну блин, ты уже стебешься:) Какая разница, какое движение совершать, все равно надо самому это делать
От чуть выше ответил! Какая разница - оббежать круг вокруг стадиона или пробежать 10 км? Все равно бегать!
Ладно, мы друг друга не переубедим
ну блин, ты уже стебешься:) Какая разница, какое движение совершать, все равно надо самому это делать
От чуть выше ответил! Какая разница - оббежать круг вокруг стадиона или пробежать 10 км? Все равно бегать!
Та не надо утрировать. Я на механике спокойно отстоял ту гигапробень 22 марта. Ноги-руки на месте, к врачу не обращался, ходить мог сразу.
Та не надо утрировать. Я на механике спокойно отстоял ту гигапробень 22 марта. Ноги-руки на месте, к врачу не обращался, ходить мог сразу.
Нива лучший выбор. Не слушай никого - бери Ниву.
Та не надо утрировать. Я на механике спокойно отстоял ту гигапробень 22 марта. Ноги-руки на месте, к врачу не обращался, ходить мог сразу.
ДА! Нива наш городской вариант !
ну блин, ты уже стебешься:) Какая разница, какое движение совершать, все равно надо самому это делать
От чуть выше ответил! Какая разница - оббежать круг вокруг стадиона или пробежать 10 км? Все равно бегать!
Та не надо утрировать. Я на механике спокойно отстоял ту гигапробень 22 марта. Ноги-руки на месте, к врачу не обращался, ходить мог сразу.
наверное потому, что у тебя сцепление нормальное, а не от камаза, как тут судя по всему все думают
ну блин, ты уже стебешься:) Какая разница, какое движение совершать, все равно надо самому это делать
От чуть выше ответил! Какая разница - оббежать круг вокруг стадиона или пробежать 10 км? Все равно бегать!
Та не надо утрировать. Я на механике спокойно отстоял ту гигапробень 22 марта. Ноги-руки на месте, к врачу не обращался, ходить мог сразу.
Стоять можно на любой КПП!
ну блин, ты уже стебешься:) Какая разница, какое движение совершать, все равно надо самому это делать
От чуть выше ответил! Какая разница - оббежать круг вокруг стадиона или пробежать 10 км? Все равно бегать!
Ладно, мы друг друга не переубедим
А чо тут переубеждать? Спроси у кого хочешь - что лучше: жать педаль и дергать палку или просто клацать лепестком? Ответ очевиден. Просто некоторые тугодумы все упорствуют - не тот автомат и все тут!
А чо тут переубеждать? Спроси у кого хочешь - что лучше: жать педаль и дергать палку или просто клацать лепестком? Ответ очевиден. Просто некоторые тугодумы все упорствуют - не тот автомат и все тут!
Лучше дергать палку и педальку выжимать! Это факт ! Это удовольствие и комфорт от езды. Автоматы придуманы для олигофренов, не способных скоординировать 2 движения - а для таких людей и робот слишком сложен. Вот и получается что робот никому не нужен.
ЗЫ Лучше всего разбираются в автоматах люди никогда на них не ездившие.
...
От чуть выше ответил! Какая разница - оббежать круг вокруг стадиона или пробежать 10 км? Все равно бегать!
Та не надо утрировать. Я на механике спокойно отстоял ту гигапробень 22 марта. Ноги-руки на месте, к врачу не обращался, ходить мог сразу.
Стоять можно на любой КПП!
Ну я ехал по такому маршруту, что стоял и двигался с переменным успехом. Всего в машине провел около 5-ти часов.
да, потому что оно сцуко дергается как невменяемое И сцепление выжимает странно:)
Шоп не дергалось, используй в ручном режиме! просто считай, что это механика, но без необходимости мослать палку-мешалку и давить педаль.
бррр, а ручной режим не подразумевает мослание палкой? Осталось только сцепление, но не велика наука, имхо. П.С. назад на горке она ж откатывается
почувствуй себя учеником называется
А чо тут переубеждать? Спроси у кого хочешь - что лучше: жать педаль и дергать палку или просто клацать лепестком? Ответ очевиден. Просто некоторые тугодумы все упорствуют - не тот автомат и все тут!
спасибо за оценку йомайо я ж нескоко раз сказал - личное, мое мнение. никого не убеждаю. Ради бога.
От тока ты ж чего-то Тигуан на ДСГ взял, а не какую-нибудь Тойоту на роботе?
Ну и это, если лень, так зачем лепестки? Автомат же ж как раз, если лень, то он вообще сам все делает. А это какая-то полулень получается.
А чо тут переубеждать? Спроси у кого хочешь - что лучше: жать педаль и дергать палку или просто клацать лепестком? Ответ очевиден. Просто некоторые тугодумы все упорствуют - не тот автомат и все тут!
Ну не тот, Леша. Не мое пока. Жене да, куплю на роботе, а для себя пока аналогов палки не нашел. Лепестки сильно (для меня) задерживают переключения (по крайней мере на альфовской ТСТ) - ждешь сразу, но есть сильная задержка в переходе. Но ты ж знаешь, я другие авто не рассматриваю Но для справки - ездил на других и роботах и гидротрансорматорах.
Только причем тут тугодомы?
...
От чуть выше ответил! Какая разница - оббежать круг вокруг стадиона или пробежать 10 км? Все равно бегать!
Та не надо утрировать. Я на механике спокойно отстоял ту гигапробень 22 марта. Ноги-руки на месте, к врачу не обращался, ходить мог сразу.
наверное потому, что у тебя сцепление нормальное, а не от камаза, как тут судя по всему все думают
Нормальное. Но и на Альфе по 12 часов подряд ездил. Тоже не умирал. Хотя там реально жесктое что рулевое, что сцепление.
По теме тебе товарищ уже и подсказать нечего начальные условия дают только 2 варианта И10 и с1/107. Второй тебе не нравится- так что выбираем то? Бери и10 - не пожалеешь, или еще надо поуговаривать?
Да, похоже "i10 неизбежен"
щупал и и10 и микру новую - мое имхо - микра лучше (причем намного хоть и не красивая + микра в отличие от и10 уже Б класс) а почему не рассматривается Фиат 500? самый интересный вариант как по мне
В категорию недорогих ФИАТ 500 не вписывается, 18 штук - бардзо драго
Нормальное. Но и на Альфе по 12 часов подряд ездил. Тоже не умирал. Хотя там реально жесктое что рулевое, что сцепление.
. +1 Я както 24 часа в пробке проехал на МКПП - устал меньше чем на роботе.
спасибо за оценку йомайо я ж нескоко раз сказал - личное, мое мнение. никого не убеждаю. Ради бога.
От тока ты ж чего-то Тигуан на ДСГ взял, а не какую-нибудь Тойоту на роботе?
Сорь, но Тойоту я ни на роботе, ни без робота брать не буду. ИМХО, Тойота - сплошное лоховство! ЗЫ. Есличо, сорь еще раз. Оценка ни к кому ничего личного не имеет.
Ну и это, если лень, так зачем лепестки? Автомат же ж как раз, если лень, то он вообще сам все делает. А это какая-то полулень получается.
Ну, да, полулень - когда есть полуденьги. Когда есть деньги, то и лень можно включать на полную - с ГТ, ДСГ, вариатором и пр. извращениями. Все ведь зависит от размеров кошелька. Робот - прогресс по сравнению с механикой. Позволяющий лениться, но экономящий бапки.
ЗЫ Лучше всего разбираются в автоматах люди никогда на них не ездившие.
я ж говорю, ездил и на ДСГ, и на классических гидротрансформаторах
щупал и и10 и микру новую - мое имхо - микра лучше (причем намного хоть и не красивая + микра в отличие от и10 уже Б класс) а почему не рассматривается Фиат 500? самый интересный вариант как по мне
А еще можно ауди А1 - и еще много красивых машинок,
Написано ж ТС - из НЕДОРОГИХ!!! А Ауди А1 - это недорогая? Ты б ещё Мерс А-класса приплёл...скока он там ...27 или 37 тыщ евро?
ЗЫ Лучше всего разбираются в автоматах люди никогда на них не ездившие.
я ж говорю, ездил и на ДСГ, и на классических гидротрансформаторах
Что и требовалось доказать, у другого апологета вообще только МКПП в жизни было.
Нормальное. Но и на Альфе по 12 часов подряд ездил. Тоже не умирал. Хотя там реально жесктое что рулевое, что сцепление.
. +1 Я както 24 часа в пробке проехал на МКПП - устал меньше чем на роботе.
Ох, какой глупый тролль. Что на МКПП, что на роботе, что на гидрике я уставал одинаково - никак. Если ты устаешь на МКПП, то тут уже личные проблемы со здоровьем.
ЗЫ Лучше всего разбираются в автоматах люди никогда на них не ездившие.
я ж говорю, ездил и на ДСГ, и на классических гидротрансформаторах
Что и требовалось доказать
так что ты доказал? мне есть с чем сравнивать, поэтому и пишу
Нормальное. Но и на Альфе по 12 часов подряд ездил. Тоже не умирал. Хотя там реально жесктое что рулевое, что сцепление.
. +1 Я както 24 часа в пробке проехал на МКПП - устал меньше чем на роботе.
Ох, какой глупый тролль. Что на МКПП, что на роботе, что на гидрике я уставал одинаково - никак. Если ты устаешь на МКПП, то тут уже личные проблемы со здоровьем.
Я жнаписалал - реально меньше устал... лепестки нажимать потом пальцы ломит. А 24 часа м ы с пацанами по кругу в режиме старт стоп - ралли пробка.
Ну не тот, Леша. Не мое пока. Жене да, куплю на роботе, а для себя пока аналогов палки не нашел. Лепестки сильно (для меня) задерживают переключения (по крайней мере на альфовской ТСТ) - ждешь сразу, но есть сильная задержка в переходе. Но ты ж знаешь, я другие авто не рассматриваю Но для справки - ездил на других и роботах и гидротрансорматорах.
Только причем тут тугодомы?
Антон, я ж не призываю всех пересаживаться на роботы или прочие ГТ! Для многих палка - это вопрос религии. И веруйте себе на здоровье. Но ведь верование не должно быть слепо. Надо таки понимать, что проще, а что сложнее, и отдавать себе в этом отчет. ЗЫ. А тугодумы - потому что талдычите свое и не хотите понимать объективность процессов.
щупал и и10 и микру новую - мое имхо - микра лучше (причем намного хоть и не красивая + микра в отличие от и10 уже Б класс) а почему не рассматривается Фиат 500? самый интересный вариант как по мне
А еще можно ауди А1 - и еще много красивых машинок,
Написано ж ТС - из НЕДОРОГИХ!!! А Ауди А1 - это недорогая? Ты б ещё Мерс А-класса приплёл...скока он там ...27 или 37 тыщ евро?
Троль детектид
Вот полная цитата.
[А еще можно ауди А1 - и еще много красивых машинок, только потолок 120к кагбе намекает что даже Микра туда только без ковриков влазит.
Нормальное. Но и на Альфе по 12 часов подряд ездил. Тоже не умирал. Хотя там реально жесктое что рулевое, что сцепление.
. +1 Я както 24 часа в пробке проехал на МКПП - устал меньше чем на роботе.
Ох, какой глупый тролль. Что на МКПП, что на роботе, что на гидрике я уставал одинаково - никак. Если ты устаешь на МКПП, то тут уже личные проблемы со здоровьем.
Ну да, типа. как сигарету стал курить - стал уставать, а не курил - рука меньше уставала
Ну не тот, Леша. Не мое пока. Жене да, куплю на роботе, а для себя пока аналогов палки не нашел. Лепестки сильно (для меня) задерживают переключения (по крайней мере на альфовской ТСТ) - ждешь сразу, но есть сильная задержка в переходе. Но ты ж знаешь, я другие авто не рассматриваю Но для справки - ездил на других и роботах и гидротрансорматорах.
Только причем тут тугодомы?
Антон, я ж не призываю всех пересаживаться на роботы или прочие ГТ! Для многих палка - это вопрос религии. И веруйте себе на здоровье. Но ведь верование не должно быть слепо. Надо таки понимать, что проще, а что сложнее, и отдавать себе в этом отчет. ЗЫ. А тугодумы - потому что талдычите свое и не хотите понимать объективность процессов.
та не, я например за хороший автомат (6+ ступеней) или ДСГ какой-то. Но это мое мнение, потому что мне от машины надо не просто перемещение, а и удовольствие какое-нибудь. Для пофиг что, лишь бы 2 педальки
ЗЫ. А тугодумы - потому что талдычите свое и не хотите понимать объективность процессов.
пока от робота не отречешься - не отстанем. Признайся как тебе на нем плохо на самомо деле!
...
+1, цена вообще оверпарйс 130 тыщ за 12 год.
А найдите щас недорогое авто Б класс за эти деньги в приличной комплектации. Кроме корейцев смотреть не на что. Ford-Mazda-Toyota-Honda-Skoda начинаются от 140+К за маленькую машинку, не оверпрайс ли?
За 134 200 можно взять Киа Рио 1.6АТ mid+
Можно, но в сравнении с Пиканто - Рио будет "голым бубном", а Пиканто - в ТОП-комплектации Да и Микра за цену Пиканто, оч-чень уж убогенькая выходит по комплектации и по отделке интерьера... да и цена, вроде, до 18500 тож взлетела на инжийскую - за 15 ещё поискать надо у "серых"
Только причем тут тугодомы?
Антон, я ж не призываю всех пересаживаться на роботы или прочие ГТ! Для многих палка - это вопрос религии. И веруйте себе на здоровье. Но ведь верование не должно быть слепо. Надо таки понимать, что проще, а что сложнее, и отдавать себе в этом отчет.
У меня не религия. Я очень хотел, что бы мне понравились современные роботы. Но видимо то, что мне понравится, стоит далеко выше моего бюджета + пару почек. Даже не в удобстве вопрос - мне нравится чувствовать машину и что бы она делала все то, что я хочу. С роботом не так, надо очень многое учитывать с моим стилем езды + для покатушек на трек-днях он мало годится. Короч, для меня больше вопрос практичности и личных привычек.
ЗЫ. А тугодумы - потому что талдычите свое и не хотите понимать объективность процессов.
пока от робота не отречешься - не отстанем. Признайся как тебе на нем плохо на самомо деле!
Та признаюсь, признаюсь... Незадорого!
У меня не религия. Я очень хотел, что бы мне понравились современные роботы. Но видимо то, что мне понравится, стоит далеко выше моего бюджета + пару почек. Даже не в удобстве вопрос - мне нравится чувствовать машину и что бы она делала все то, что я хочу. С роботом не так, надо очень многое учитывать с моим стилем езды + для покатушек на трек-днях он мало годится. Короч, для меня больше вопрос практичности и личных привычек.
Привычки имеют склонность меняться. Ну, и потом, даже Феррари и, о Боже, Порше переходят на роботы. Скажешь, на них плохо ездить на треке?
У меня не религия. Я очень хотел, что бы мне понравились современные роботы. Но видимо то, что мне понравится, стоит далеко выше моего бюджета + пару почек. Даже не в удобстве вопрос - мне нравится чувствовать машину и что бы она делала все то, что я хочу. С роботом не так, надо очень многое учитывать с моим стилем езды + для покатушек на трек-днях он мало годится. Короч, для меня больше вопрос практичности и личных привычек.
Привычки имеют склонность меняться. Ну, и потом, даже Феррари и, о Боже, Порше переходят на роботы. Скажешь, на них плохо ездить на треке?
Я про них и говорил
А меж тем в голосовалке в лидерах - Хюндай I 10 и.... ФИАТ Пунто
Я про них и говорил
Ну, и зачем тебе столько почек?
А меж тем в голосовалке в лидерах - Хюндай I 10 и.... ФИАТ Пунто
Есть еще Фиат Панда
А меж тем в голосовалке в лидерах - Хюндай I 10 и.... ФИАТ Пунто
Ну емае. Б-класс, за 120к (вроде даже с дизелем), с АБС и ЕБД, но в остальном пустой как бубен и уныл, но зато С РОБОТОМ !
Я про них и говорил
Ну, и зачем тебе столько почек?
Та тут одной не обойдешься Надо сразу две.
О! Поговорю вечером с женой
А меж тем в голосовалке в лидерах - Хюндай I 10 и.... ФИАТ Пунто
Есть еще Фиат Панда
Панда УГ. И на палке вродь.
А меж тем в голосовалке в лидерах - Хюндай I 10 и.... ФИАТ Пунто
Ну емае. Б-класс, за 120к (вроде даже с дизелем), с АБС и ЕБД, но в остальном пустой как бубен и уныл, но зато С РОБОТОМ !
Все Фиаты унылые, что по езде, что по дизайну
А меж тем в голосовалке в лидерах - Хюндай I 10 и.... ФИАТ Пунто
Ну емае. Б-класс, за 120к (вроде даже с дизелем), с АБС и ЕБД, но в остальном пустой как бубен и уныл, но зато С РОБОТОМ !
Все Фиаты унылые, что по езде, что по дизайну Ауди А1 уделает Пунто на раз два.
А Ауди А1 уделает Эмгранд. Спроси у владельца Джили.
Все Фиаты унылые, что по езде, что по дизайну
Сказал человек, у которого машина в профиле не заполнена
upd. Ланос? Знаете, кто дизайн разработал?
Все Фиаты унылые, что по езде, что по дизайну
Сказал человек, у которого машина в профиле не заполнена
upd. Ланос? Знаете, кто дизайн разработал?
Не кормите тролля
щупал и и10 и микру новую - мое имхо - микра лучше (причем намного хоть и не красивая + микра в отличие от и10 уже Б класс) а почему не рассматривается Фиат 500? самый интересный вариант как по мне
А еще можно ауди А1 - и еще много красивых машинок, только потолок 120к кагбе намекает что даже Микра туда только без ковриков влазит.
А может все таки Ниву - зачетная машинка, и по городу и естественный кондер и палка удовольствие доставлялка, и руль настоящий а не ГУ для девченок
ну что за бред???!!! - 119500 в версии с кондером
...
Да, похоже "i10 неизбежен"
щупал и и10 и микру новую - мое имхо - микра лучше (причем намного хоть и не красивая + микра в отличие от и10 уже Б класс) а почему не рассматривается Фиат 500? самый интересный вариант как по мне
В категорию недорогих ФИАТ 500 не вписывается, 18 штук - бардзо драго
мда, точно... давненько цены на них смотрел, когда-то был вариант с литровым двигом за деньги вписывающиеся в бюджет
только потолок 120к кагбе намекает что даже Микра туда только без ковриков влазит.
ну что за бред???!!! - 119500 в версии с кондером
Читаем внимательно - Микра влазит без ковриков ну или без огнетушителя, а в и10 на допрасходы немного еще есть.
Все Фиаты унылые, что по езде, что по дизайну
Сказал человек, у которого машина в профиле не заполнена
upd. Ланос? Знаете, кто дизайн разработал?
Тут в ветке както так сложилось, что самые умные и правильные вещи говорят только те кто машину лично не катал Т.к. я Фиаты не катал, но утверждаю - Все по классике жанра.
Профиль не заполнил -много уже машин, и какаято одна на все случаи жизни пока не подобралась. А Ланос да был - на тот момент нормальная поповозка за свои деньги, но дизайн спорный, особенно заднее стекло ...
А добавим ка голосовалочку - что коллективный разум подскажет?
А как у риа с 1.6 и 4АТ в городе расход 8.6 нарисовался?
А меж тем в голосовалке в лидерах - Хюндай I 10 и.... ФИАТ Пунто
Ну емае. Б-класс, за 120к (вроде даже с дизелем), с АБС и ЕБД, но в остальном пустой как бубен и уныл, но зато С РОБОТОМ !
Все Фиаты унылые, что по езде, что по дизайну
Вижу много "весёлых", мигающих" китайских дэвайсов - но мне и в голову не приходит их покупать за их "весёлость"
А Opel Corsa предлагали уже? Вживую смотрится лучше чем на картинке, наверное поинтереснее корейцев. Модель 2012г с автоматом - 126т грн
Если Опель будет в цене Хундаев. КИА и ФИАТов - то адназначна немца. они делают качественное авто, моторы неубиваемые, коробки не "информативные". а плавные....правда, внутри "невесёлая". но то такое...
А Opel Corsa предлагали уже? Вживую смотрится лучше чем на картинке, наверное поинтереснее корейцев. Модель 2012г с автоматом - 126т грн
Хм, без задних стеклоподъемников, подогрева передних сидений и с роботом. Зато есть круиз-контроль. Пару месяцев назад помогал выбирать машину в этом классе, но с бюджетом до $20k. Рассматривали тогда и топовую корсу. Не понравилась тогда, что внутри, что по езде.
Чем больше переключений, тем больше утомляемость - ногой туда сюда+ рукой тудасюда + внимание тудасюда.
Разные слышал доводы относительно достоинств и недостатков тех или иных типов коробок, но такое
Каг-бэ, именно этими доводами объясняется весь смысл "автоматов" в сравнении с механикой. Ваш КО.
Так а зачем тогда отэто все? ну я не вижу принципиальной разницы между лепестками, и палкой. Раз уже самому надо переключать передачи, то хоть крутилками.
Ну, не скажи... Можно машину и ключом заводить. Но кнопкой, прогресс говорит, удобнее!
А я от на цьому прикладі підтримаю Сашка - в мене одне авто на ключі, інше на кнопці, так от з кнопкою якось нудно і не цікаво, А от ключ це ж ти сам його вставляєш в замок, сам провертаєш, цим самим ніби механічно і чесно долучаєшся до запуску двигуна - така собі ручка-стартер тільки легше, зручніше і з салону
Автоматы придуманы для олигофренов, не способных скоординировать 2 движения
Починається
А чо тут переубеждать? Спроси у кого хочешь - что лучше: жать педаль и дергать палку или просто клацать лепестком? Ответ очевиден. Просто некоторые тугодумы все упорствуют - не тот автомат и все тут!
Ну не тот, Леша. Не мое пока. Жене да, куплю на роботе, а для себя пока аналогов палки не нашел. Лепестки сильно (для меня) задерживают переключения (по крайней мере на альфовской ТСТ) - ждешь сразу, но есть сильная задержка в переходе. Но ты ж знаешь, я другие авто не рассматриваю Но для справки - ездил на других и роботах и гидротрансорматорах.
Навпроти синагоги є салон, теж італійки - спробуйте їх роботи. Потім відпишете про затримки в перемиканні
А я от на цьому прикладі підтримаю Сашка - в мене одне авто на ключі, інше на кнопці, так от з кнопкою якось нудно і не цікаво, А от ключ це ж ти сам його вставляєш в замок, сам провертаєш, цим самим ніби механічно і чесно долучаєшся до запуску двигуна - така собі ручка-стартер тільки легше, зручніше і з салону
Так, может, вернуться к старой-доброй ручке-стартеру? Тогда процесс заводки будет совсем всамделишным. Трушным!
Так, может, вернуться к старой-доброй ручке-стартеру? Тогда процесс заводки будет совсем всамделишным. Трушным!
Это мысль. На Ниву можно поставить? Сколько потянет?
Віндзор сьогодні явно не з тієї ноги встав
А чо тут переубеждать? Спроси у кого хочешь - что лучше: жать педаль и дергать палку или просто клацать лепестком? Ответ очевиден. Просто некоторые тугодумы все упорствуют - не тот автомат и все тут!
Ну не тот, Леша. Не мое пока. Жене да, куплю на роботе, а для себя пока аналогов палки не нашел. Лепестки сильно (для меня) задерживают переключения (по крайней мере на альфовской ТСТ) - ждешь сразу, но есть сильная задержка в переходе. Но ты ж знаешь, я другие авто не рассматриваю Но для справки - ездил на других и роботах и гидротрансорматорах.
Навпроти синагоги є салон, теж італійки - спробуйте їх роботи. Потім відпишете про затримки в перемиканні
Ага. Посидеть бы хотя бы в них
Жигунива - идеальный авто. Тут тебе и ручка и джип и ретро -все в одном флаконе. Настоящий трушный авто.
Навпроти синагоги є салон, теж італійки - спробуйте їх роботи. Потім відпишете про затримки в перемиканні
А ты сам пробовал? Уверен, что там все идеально? Я не знаю как в феррах, но у меня знакомый несколько лет назад собирался себе брать мазер кватропорте с дуо селект. Но перед этим взял на прокат потестить во Фрванции. В итоге не купил ибо коробка г...но. Итальяшки и сами отказались от нее впоследствии, заменив на обычный ГТ от ЗФ.
Віндзор сьогодні явно не з тієї ноги встав
Та нет, я стеб оценил. И продолжил...
Итого выбор вроде сделан. Ездили сегодня с женой смотреть разные машинки - и выбрали Микру. Когда начали сравнивать Микру с i10, то все таки Микра перевесила. Она все таки "посолиднее". На 20 см длиннее, чуть боле широкая, в общем что-то среднее между А и Б классом. Кроме того оказалось, что i10 2013 года на 5 тысяч дороже, чем на сайте указано. А так цена, что я думал, - за 2012 год была.
В общем Микра 1.2 АТ за 119500 (+1600 за цвет). Кондиционер, электроусилитель руля, подогрев сидений. Прийдется еще за свой счет магнитофон покупать. Но в следующей комплектации (за 128 тыс.) магнитофон не работает с USB/SD, а жена любим музыку на флешку записывать, так что все равно штатная магнитола не подошла бы.
Поздравляю с выбором! Пусть Ваша жена получает удовольствие от авто;)
Навпроти синагоги є салон, теж італійки - спробуйте їх роботи. Потім відпишете про затримки в перемиканні
опять путаем робот с одим сцеплением и с двумя?
блин, это все-равно что черно-белый и цветной телевизор!
Итого выбор вроде сделан. Ездили сегодня с женой смотреть разные машинки - и выбрали Микру. Когда начали сравнивать Микру с i10, то все таки Микра перевесила. Она все таки "посолиднее". На 20 см длиннее, чуть боле широкая, в общем что-то среднее между А и Б классом. Кроме того оказалось, что i10 2013 года на 5 тысяч дороже, чем на сайте указано. А так цена, что я думал, - за 2012 год была.
В общем Микра 1.2 АТ за 119500 (+1600 за цвет). Кондиционер, электроусилитель руля, подогрев сидений. Прийдется еще за свой счет магнитофон покупать. Но в следующей комплектации (за 128 тыс.) магнитофон не работает с USB/SD, а жена любим музыку на флешку записывать, так что все равно штатная магнитола не подошла бы.
П А З Д Р А В Л ЯЕ М Пусть Микробчик приносит радость и удовольствие
Навпроти синагоги є салон, теж італійки - спробуйте їх роботи. Потім відпишете про затримки в перемиканні
опять путаем робот с одим сцеплением и с двумя?
блин, это все-равно что черно-белый и цветной телевизор!
и робот ли там вообще? на прокат брали микру, там вариатор стоял.
Итого выбор вроде сделан. Ездили сегодня с женой смотреть разные машинки - и выбрали Микру. Когда начали сравнивать Микру с i10, то все таки Микра перевесила. Она все таки "посолиднее". На 20 см длиннее, чуть боле широкая, в общем что-то среднее между А и Б классом. Кроме того оказалось, что i10 2013 года на 5 тысяч дороже, чем на сайте указано. А так цена, что я думал, - за 2012 год была.
В общем Микра 1.2 АТ за 119500 (+1600 за цвет). Кондиционер, электроусилитель руля, подогрев сидений. Прийдется еще за свой счет магнитофон покупать. Но в следующей комплектации (за 128 тыс.) магнитофон не работает с USB/SD, а жена любим музыку на флешку записывать, так что все равно штатная магнитола не подошла бы.
ну не так все плохо - еще АБС+ЕБД+БА, подушки, бортовик, шухлядки, мелочные электронные прибамбасы (которых нет в и10 даже за деньги)
Жена тоже долго смотрела на i10, пока смотрела цена за 1,2 АТ 2013 поднялась до 118 тыс. грн. + хотела белый цвет, а он шел только с цветным салоном за доплату, что-то около 100$. В итоге купили Сплеш, в салоне в подарок сигналка, пактроник, защита двигателя. На i10 струдом на сигналку раскручивал.
Сорь, но Тойоту я ни на роботе, ни без робота брать не буду. ИМХО, Тойота - сплошное лоховство!
Итого выбор вроде сделан. Ездили сегодня с женой смотреть разные машинки - и выбрали Микру. Когда начали сравнивать Микру с i10, то все таки Микра перевесила. Она все таки "посолиднее". На 20 см длиннее, чуть боле широкая, в общем что-то среднее между А и Б классом. Кроме того оказалось, что i10 2013 года на 5 тысяч дороже, чем на сайте указано. А так цена, что я думал, - за 2012 год была.
В общем Микра 1.2 АТ за 119500 (+1600 за цвет). Кондиционер, электроусилитель руля, подогрев сидений. Прийдется еще за свой счет магнитофон покупать. Но в следующей комплектации (за 128 тыс.) магнитофон не работает с USB/SD, а жена любим музыку на флешку записывать, так что все равно штатная магнитола не подошла бы.
Кто там из наших умников грил, шо у Кореяк склонность к космосу? Nissan Micra Kia Picanto
Кто там из наших умников грил, шо у Кореяк склонность к космосу? Nissan Micra Kia Picanto
Та ладно тебе) Микра молодежная машина, ей можно) Правда мне внешне Пиканта больше нравится
В Пиканте всё хорошо, брат доволен, правда, если машинка долго стоит, не катаясь - потом возникают проблемы с заводом, комп показывает, что АКБ разряжен, уже пару раз было, ОД заряжал аккум
Тоесть, купил авто - надо ездить, а не неделями под снегом хранить
В Пиканте всё хорошо, брат доволен, правда, если машинка долго стоит, не катаясь - потом возникают проблемы с заводом, комп показывает, что АКБ разряжен, уже пару раз было, ОД заряжал аккум
Странно, а допы по электрике ставили? может криво поставлена сигналка\магнитола? Не должно оно жрать аккум, у меня Акцент по 2 месяца стоял пока я в командировке сидел, и ничего, заводился с полоборота и зимой и летом.
Кто там из наших умников грил, шо у Кореяк склонность к космосу?
у кореяк космос? вы сивик видели?
Итого выбор вроде сделан. Ездили сегодня с женой смотреть разные машинки - и выбрали Микру. Когда начали сравнивать Микру с i10, то все таки Микра перевесила. Она все таки "посолиднее". На 20 см длиннее, чуть боле широкая, в общем что-то среднее между А и Б классом. Кроме того оказалось, что i10 2013 года на 5 тысяч дороже, чем на сайте указано. А так цена, что я думал, - за 2012 год была.
В общем Микра 1.2 АТ за 119500 (+1600 за цвет). Кондиционер, электроусилитель руля, подогрев сидений. Прийдется еще за свой счет магнитофон покупать. Но в следующей комплектации (за 128 тыс.) магнитофон не работает с USB/SD, а жена любим музыку на флешку записывать, так что все равно штатная магнитола не подошла бы.
10л/100 км - готовсь!
откуда данные? теща с сотрудницами брали в греции на прокат (1,2 АТ) - выше 8 не поднимался если в пробках стоять то можно и до 50л/100км довести, а если толково ездить будет 7-8
10л/100 км - готовсь!
Не думаю. На Микре скорее 7-8 ожидается. Движок довольно толковый на сколько я почитал. У меня на Камри 2.5 АТ расход 10.5л/100км.
Вот только сегодня рекомендовал коллеге Suzuki Splash, которая ограничена приблизительно также в бюджете. За такие деньги (~ 125К) - по-моему лучший вариант! Типа японец, честный автомат, нормальная комплектация, габариты не игрушечные, девочковый, собирают мадьяры, в отличии от Микры - собираемой в Индии (которая также и смотрится, как индийский авто). Я за Сплэш!
А дорогостоящие запчасти не смущают, а так же ограниченное колличество аналогов на рынке - машинка то новая и редкая?
откуда данные? теща с сотрудницами брали в греции на прокат (1,2 АТ) - выше 8 не поднимался если в пробках стоять то можно и до 50л/100км довести, а если толково ездить будет 7-8
тоже на пракат брал. менее 4 литров по трассе ( +-100 км.ч) и чуть ниже 7 литров по горам.
Итого выбор вроде сделан. Ездили сегодня с женой смотреть разные машинки - и выбрали Микру. Когда начали сравнивать Микру с i10, то все таки Микра перевесила. Она все таки "посолиднее". На 20 см длиннее, чуть боле широкая, в общем что-то среднее между А и Б классом. Кроме того оказалось, что i10 2013 года на 5 тысяч дороже, чем на сайте указано. А так цена, что я думал, - за 2012 год была.
В общем Микра 1.2 АТ за 119500 (+1600 за цвет). Кондиционер, электроусилитель руля, подогрев сидений. Прийдется еще за свой счет магнитофон покупать. Но в следующей комплектации (за 128 тыс.) магнитофон не работает с USB/SD, а жена любим музыку на флешку записывать, так что все равно штатная магнитола не подошла бы.
10л/100 км - готовсь!
откуда данные? теща с сотрудницами брали в греции на прокат (1,2 АТ) - выше 8 не поднимался если в пробках стоять то можно и до 50л/100км довести, а если толково ездить будет 7-8
Именно, по нашим пробкам такой расход...а зачем брать, если надо "толково ездить"...На Пиканте 1.2 расход, как ни крути, в городе с пробками выше 8л не подымается...
Откуда инфа? С профильного форума...
Та ладно тебе) Микра молодежная машина, ей можно) Правда мне внешне Пиканта больше нравится
Микра ИМХО симпатишнее, хоть и почему-то выглядит с моей точки зрения чисто девчачьей Пиканто - "унисекс", но у него передок уж больно "на любителя", а задок у него красивее, чем у Микры
А по голосовалке то - ФИАТ рулит, оставляя позади КИА и Хюндай...
Или это фиаты менеджеров сюда писать набросали, или так оно и есть
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
В общем тоже вариант.
В результате купили КИА Пиканто, в максимальной комплектации ТОР, смотрели и на РИО, но оно дороже на 500 у.е., и за эти деньги "на ручке" и "голый бубен", даж магнитофона нет 
- А в Пиканте ТОР - кожаный руль, качественный велюр, относительно стильный дизайн салона, мультимедийные разъёмы, встроеный магнитофон, "громкая связь"... 
что надо для современного молодого человека
согласен
Не, если серьезно, то если заранее готовить обгон, то проблем нет. А если надо в окошко сунуться, и тапку в пол, то чуток затупит, не 2 сек офк, но чувствуется
...бывает всякое....бывают умные и самостоятельные девочки!
Ну тогда можно топикстартеру Ниву предложить..фигли там.
Скоро про цвет оббивки будем рвать 
Пусть Микробчик приносит радость и удовольствие 
