тему создал после покатушек за мерсом? навеяло?)))))
выше есть ответ.
приезжай покатаешься на 6,3, за 5,0 забудешь))))
приезжай покатаешься на 6,3, за 5,0 забудешь))))
хм, а я бы прокатился как-нибудь
приезжай покатаешься на 6,3, за 5,0 забудешь))))
хм, а я бы прокатился как-нибудь
да легко)))
пс: через пару месяцев наконец то прийдут железяки и мАзги можно будет попробовать 730 л.с. и 930 Нм)))
Искуситель
Но я могу хоть на Вейроне покататься, денег все-равно нет пока
покатаешься на 6,3, за 5,0 забудешь))))
+100% тем более у S-седана избыточный вес, и дорестайл гораздо надёжней, но цена
а на дорестайл почти все кто брали, не в восторге, не от самой машины, а по надёжности, один товарищ даже постоянным клиентов эвакуатора стал, а казалось бы свежий шикарный Мерс.
АМГ 6,3 не юзал, но это верняк должен быть полный улёт!
недельки две назад ездил пассажиром с родственником на 500 -м, впечетления Очень приятная машина во всех отношениях, когда ехали колонной, тяжеловато было за ним держаться с моим 2,0 фси , а по сравнению с твоей разница в динамике уже не такая большая будет. Тут тяжело советовать по такой машине, с ней самое главное чтобы хватало на ее содержание и желательно чтобы это были не последние деньги
Если найду скину скан по ТО там тысяч на 50 поменяли всего. Расход на 450 около 17 л. В основном все. Аппарат достойный но нужны немаленькие деньги на его содержание.
Тысяч на 50 чего?
Спасибо за развернутый ответ.
Гривен.
Я ездил довольно много на 500(или 550???) 4матик,в полной комплектухе(массажи,ночное виденье и тд.),машина отличная.Но слили ее после 4500 пробега,поэтому ничего не ремонтировали,только комп. громко матюгался на окковский 95-й.
В чем-то одном ошибка
А я бы ездил пусть даже иногда.. Так хочется массажа и 5,5 под капотом, но работа нифига не в центре. Селухи/ убитые дороги.. Я бы даже тлк не продавал, но будет жирно ) Не время сейчас для выё такого рода ))
А расскажите по сабжу. Например, по S500 4matik. Не раз слышал, что "ужасно дорого содержать". Насколько ужасно? Какие именно узлы проблемные?
Ты же понимаешь, что обслуживание этой машины стоит далеко не как на Мазду.
Был такой автомобиль в компании, имел возможность поездить и узнать историю. Из ахутунгов, которые я знаю, это когда босс поехал в командировку, заехал в горы, стал подышать воздухом, а машина отказалась принимать ключи. Это событие отбило желание человека еще когда то ездить на Мерседесе. Дорогая замена подвески, есть возможность попасть на замену автомата. В целом машина стоящая, особенно сейчас посмотрел цены на вторичке, цены то смешные. И еще по поводу надежности, я уже ни раз тут писал, как у нас в компании на Лексусе LS за год полетела коробка, рулевое и отказала пневма далеко от города. Так что тут как повезет, все оно ломается, но по разному. Если хочется такую машину, нужно искать ухоженный. Ну и конечно за последние такую машину покупать не стоит.
Поэтому и интересуюсь, во что оно может вылиться.
Поэтому и интересуюсь, во что оно может вылиться.
Однозначно дорого. Если ты готов менять дорогостоящую подвеску,например, компрессор(~400$), датчик АБС(~150$), в общем ремонт подвески выливается в тысячи долларов Ну и это только подвеска. Морально нужно быть готовым к растратам.
Поэтому и интересуюсь, во что оно может вылиться.
Однозначно дорого. Если ты готов менять дорогостоящую подвеску,например, компрессор(~400$), датчик АБС(~150$), в общем ремонт подвески выливается в тысячи долларов Ну и это только подвеска. Морально нужно быть готовым к растратам.
как часто это ломается?
З.Ы. ну компрессор то ладно, там есть механические части, но датчик АБС почему ломается?
Поэтому и интересуюсь, во что оно может вылиться.
Однозначно дорого. Если ты готов менять дорогостоящую подвеску,например, компрессор(~400$), датчик АБС(~150$), в общем ремонт подвески выливается в тысячи долларов Ну и это только подвеска. Морально нужно быть готовым к растратам.
как часто это ломается?
З.Ы. ну компрессор то ладно, там есть механические части, но датчик АБС почему ломается?
Я не знаю почему, но датчики АБС болезнь на S классе. Это я написал цену за один, а их 4 штуки на каждом колесе, из наблюдения, один из датчиков почему то ломается раз в 4-6 месяцев. Это на машине, которая в компании была. Был дорестайл. Может с рестайлом и поправили А подвеска может ходить и 80 тыс. км. Тут уже зависит от манеры езды и как его по ямам "гупать". Ну еще и рулевая рейка, цена которой не так уж и мала. В общем это все деньги.
И еще самый дорогой попандос это может быть коробка. Я могу ошибаться, но нормальные коробки пошли вроде бы с 2008 года. Все что до этого года, ходит точно до ста тысяч. Если ты смотришь машину до 2008 года и у неё не меняли коробку, то я точно бы такую не брал))
Тут почитаешь и можно подумать что S-класс это вообще тазик с болтами у которого всё может поломаться. А как же хвалёное качество Мерседес?
Тут почитаешь и можно подумать что S-класс это вообще тазик с болтами у которого всё может поломаться. А как же хвалёное качество Мерседес?
Качество хорошее, надежность плохая. Это касается и БМВ и Ауди. Потихоньку свыкаюсь с мыслью, покупая премиум немца, нужно быть готовым, что он будет любить ездить на вне плановые ТО
Даже если машина живая, а чинить "с умом", а не тупо на Столичке
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
навеяло?)))))
Я бы даже тлк не продавал, но будет жирно ) Не время сейчас для выё такого рода ))
Это событие отбило желание человека еще когда то ездить на Мерседесе. 
Ну и конечно за последние такую машину покупать не стоит. 
