Сам езжу на профильном, на прадо ездил 4 литровом (кума) Собственно кум и выбирает (свой прадо продал пару лет назад-жалеет, но обстоятельства, сейчас замену кашкаю ищет) Ценник между авто около 2$ не существенно Однозначно оба не едут и жрут много это понятно. Плюс прожорика что он на коже со всякими плюшками и максимальной комплекташке-меня лично это и привлекло. Тойота на тряпке араб понятно.но этож Тойота.
Что думает всезнающий ALL? Вариант домазывать и покупать 3.8 или 4.0 не вариант. Вообще хотел кум рекса лексус, но за 25$ там трупы
ну если обстоятельства финансового характера, то прадо вроде более крепкий и выносливый - скрутить ему шею в принципе сложно. хотя про сам двигатель 2,7 знаю мало. главное научится пафосно тошнить, иначе стоимость горючки за пару-тройку лет запросто может стать соизмеримой со стоимостью авто.
паджерик конечно нафарширован будет, но общее впечатление - как-то было больше желания по мелочам что-то доделать, освежить.. всякие поскрипывания, погрюкивания. но то может мне так попалось.
Maksimus 15.06.2013 09:29 пишет: главное научится пафосно тошнить, иначе стоимость горючки за пару-тройку лет запросто может стать соизмеримой со стоимостью авто.
будет ставиться ГБО
Maksimus 15.06.2013 09:29 пишет:
паджерик конечно нафарширован будет, но общее впечатление - как-то было больше желания по мелочам что-то доделать, освежить.. всякие поскрипывания, погрюкивания. но то может мне так попалось.
на неровной дороге есть в торпедо поскрипывания...но чтобы хотелось что то доделывать так нет...
denfender 15.06.2013 11:36 пишет: Kia Sorento прошлый на раме и дизеле, Рекстон, Mazda cx9 Ему Тойоту или ездить?
Спасибо, но мое ИМХО-рекстон гуано редкое, сх9 обмылок от мазды с немеряно жрущим мотором...Сравнивать даже МПВ4 с Соренто вообще не корректно-а про прадо вообще молчу...
Вы откровенно говоря в этих машинах сидели хоть, которые рекомендуете? я даже не про ездить...
juiT 15.06.2013 11:22 пишет: Прадо 120, нужно постараться чтоб скрутить ему шею. Если он ездил на Прадо, то пусть его и берет.
машина берется не для говен и в принципе не для внедорожной эксплуатации-поэтому скручивать шею смысла никакого нет У кума трое детей... поэтому ищется в первую очередь большая машинка...смотрели мультиван, но он бусик...а хочется что то гражданское
denfender 15.06.2013 11:36 пишет: Kia Sorento прошлый на раме и дизеле, Рекстон, Mazda cx9 Ему Тойоту или ездить?
Если ездить - то Тойоту! Особенно по сравнению с маздой - тупо поглатитель топлива!
Если выбирать между Паджеро и Прадо, то конечно же Прадо. Пусть даже в Паджеро плюшек больше, но!: 1 в Прадо подвеска комфортнее 2 "Рабочее место" водителя органичнее, все удобно, логично, под рукой. 3 Заметно лучше работа климата (но вот если не климат а кондер то нужно проверять тщательно, часто ломается) 4 меньше скрипов и дребезжания(вообще нет) 5 Обзорность и посадка лучше(но это сугубо личные ощущения)
Если я правильно понял Кум желает авто БУ, так вот все те плюсы (плюшки)которые будут на Паджеро по сравнению с прадо той же цены уже будут "на грани фола"
Паджеро взял бы только в одном случае - ежедневная и частая езда по бездорожью, а для режима Город - Дача - Рыбалка Прадо гораздо лучше. ИМХО
Еще одно наблюдение из практики - салон Паджеро изнашывается значительно быстрее чем Прадо
denfender 15.06.2013 11:36 пишет: Kia Sorento прошлый на раме и дизеле, Рекстон, Mazda cx9 Ему Тойоту или ездить?
Спасибо, но мое ИМХО-рекстон гуано редкое, сх9 обмылок от мазды с немеряно жрущим мотором...Сравнивать даже МПВ4 с Соренто вообще не корректно-а про прадо вообще молчу...
Вы откровенно говоря в этих машинах сидели хоть, которые рекомендуете? я даже не про ездить...
Камрад, ты не обижайся на меня за прямоту...
Для семти Право с 2.7 это не разумно. Он также жрет бензина как не в себя и не едет. про обгоны на трассе я молчу.
Прадо выигрывает надежностью и ремонтопригодностью. Но салон там тоже не ахти.
Я бы выбирал из жипообразного Санта Фе, Веракруз/Соренто. А вообще для семьи, в разрезе путешествий на авто я бы брал универсал либо вен. Из-за плохой погоды, которая бывает пару дней в году, брать внедорожник, и расплачиваться повышенной стоимостью обслуживания + топливо - считаю нецелесообразным.
To Leo, Для крутых донецких пацанов, все, что не Тойота-китаец, смешно читать ей богу
А для тс, чем варианты не устроили, зачем ему для семьи серьезные рамные внедорожники, неедующие и жрущие? Мазда может и жрет, но зато она едет, на ней не страшно на обгонах, да и комфорт внутри, получше будет обоих, да и про гбо изначально говорили. Соренто и Рекстон, неприхотливые корейские рамники с экономными дизелями, кому и что важно опять таки, а Вы сидели в арабской Праде, тот еще люкс!
denfender 15.06.2013 14:14 пишет: To Leo, Для крутых донецких пацанов, все, что не Тойота-китаец, смешно читать ей богу
А для тс, чем варианты не устроили, зачем ему для семьи серьезные рамные внедорожники, неедующие и жрущие? Мазда может и жрет, но зато она едет, на ней не страшно на обгонах, да и комфорт внутри, получше будет обоих, да и про гбо изначально говорили. Соренто и Рекстон, неприхотливые корейские рамники с экономными дизелями, кому и что важно опять таки, а Вы сидели в арабской Праде, тот еще люкс!
Спасибо , конечно, за высокую оценку. Но причислять меня к "пацанам" все же лишнее. А не смешно читать про СЙ, после владения компанией китайцами и продажи индусам, что она "корейская"?
denfender 15.06.2013 14:14 пишет: Для крутых донецких пацанов, все, что не Тойота-китаец, смешно читать ей богу
Смешно читать тех, кто дальше своего носа не видит. Почему при выборе и совете нормальных авто, обязательно кто-то зайдет и начнет советовать откровенную пургу. Тойота это авто, а Прадо даже не обсуждается.
denfender 15.06.2013 14:14 пишет: To Leo, Для крутых донецких пацанов, все, что не Тойота-китаец, смешно читать ей богу
А для тс, чем варианты не устроили, зачем ему для семьи серьезные рамные внедорожники, неедующие и жрущие? Мазда может и жрет, но зато она едет, на ней не страшно на обгонах, да и комфорт внутри, получше будет обоих, да и про гбо изначально говорили. Соренто и Рекстон, неприхотливые корейские рамники с экономными дизелями, кому и что важно опять таки, а Вы сидели в арабской Праде, тот еще люкс!
Мазда откровенно плохой автомобиль, и как человек ездивший на Прадо, я понимаю что другой человек ездивший ранее на Прадо в ней будет разочарован. На счет Рекстона и Соренто ни чего не скажу, не пользовал вообще. Прадо, это как родной дом, ты сел в другую машину, в ней и комфортнее и быстрее, но это все в гостях, пересел обратно в Прадо - ты дома! (извиняюсь за лирическое сравнение)
Эмиль 15.06.2013 13:08 пишет: Из-за плохой погоды, которая бывает пару дней в году, брать внедорожник, и расплачиваться повышенной стоимостью обслуживания + топливо - считаю нецелесообразным.
Летом 2.7 на 95 бензине берет около 15 литров, зимой больше, 18-20. Это в Киеве. 4.0, конечно, попрожорливей. О стоимости обслуживания - смешно. Масло и фильтры, больше вложений он не требует.
Очень спорное утверждение, визуально разве что, а так нормальный кореец. Прадо бесспорно будет лучше, если поднять бюджет на 10$ и искать неукатанный свежий 4,0 на пневме. А если учесть, что за 25 Прадо будет первых годов с жрущим и неедущим 2,7 бензином и довоенным 4-ст автоматом, а Рекстон в этот бюджет поместится 11-12 г. с экономным дизелем на приводе фул-тайм с минимальным пробегом и 5 ст. типтроником, то выбор как по мне очевиден и не в пользу старого Прадо, по плюшкам Рекстон будет тоже интереснее. При езде на Прадо 2,7 даже по хорошей дороге больше 120 страшно ехать, а на Рекстоне можно не напрягаясь держать 160. Все из личного опыта.
А как ездить на Прадо 2.7? Слышал от хозяина, что человек даже запаску снял, что бы машина быстрее разгонялась. Ездил я на этом Прадо, на нем не то что на трассе сложно, а даже в городе в потоке, жмешь газ, а он ели едет.
SVILD 15.06.2013 15:40 пишет: А как ездить на Прадо 2.7? Слышал от хозяина, что человек даже запаску снял, что бы машина быстрее разгонялась. Ездил я на этом Прадо, на нем не то что на трассе сложно, а даже в городе в потоке, жмешь газ, а он ели едет.
Берите ДИЗЕЛЬ - оно наше всьо! так, для примера:http://auto.ria.ua/auto_toyota_land_cruiser_prado_11185059.html
gleb71 15.06.2013 15:39 пишет: Класный чувак! Для него и Вольво китаец тогда.....машинку надо брать поновее. Я за Санту.
Балин... Ну это уже не смешно. 100501 раз, значит будет и 100502... Посему не вижу смысла отвечать... Давай так, мое ИМХО- СЙ китаец.... До таких "корейцев" как Киа- Хендэ ему еще расти.
SVILD 15.06.2013 15:40 пишет: А как ездить на Прадо 2.7? Слышал от хозяина, что человек даже запаску снял, что бы машина быстрее разгонялась. Ездил я на этом Прадо, на нем не то что на трассе сложно, а даже в городе в потоке, жмешь газ, а он ели едет.
Берите ДИЗЕЛЬ - оно наше всьо! так, для примера:http://auto.ria.ua/auto_toyota_land_cruiser_prado_11185059.html
пробег по объяве как для дизеля в разумных пределах, но что-то подсказывает что реальный за 300 перевалил.. ценник приятный - ещё один повод рассматривать его скурпулёзно - либо "плавец", либо что-то с доками.. иначе и без дачи объявления очередь бы из знакомых пригнавшего выстроилась БЫ.
в остальном очень поддерживаю: дизель для такой большой, тяжелой и полноприводной машины самое оно - и приемлемо едет, и апетит умеренный. это из моего опыта катания дизельного 120го. главнео понять что за мотор там стоит, потому как возможны варианты вместо 165лс всего около 100лс.. и тогда печалька - динамика будет печальной, хоть и абсолютно не зависящей от загрузки авто и движения под гору или в гору.
Для статистики (Pajero IV, 3 литра, 92 бензин): съездил в Крым - 900 км в одну сторону: - туда: ночью, средняя скорость 80 км = 10 литров расход; - обратно: днем, кондиционер, средняя скорость 90-110 = 12 литров расход. Расход бензина, как для такой машины, меня абсолютно устраивает. Дороги хлам. Быстрее ехать не комфортно. P.S. - Машиной доволен, менять не собираюсь.
SVILD 15.06.2013 15:40 пишет: А как ездить на Прадо 2.7? Слышал от хозяина, что человек даже запаску снял, что бы машина быстрее разгонялась. Ездил я на этом Прадо, на нем не то что на трассе сложно, а даже в городе в потоке, жмешь газ, а он ели едет.
Берите ДИЗЕЛЬ - оно наше всьо! так, для примера:http://auto.ria.ua/auto_toyota_land_cruiser_prado_11185059.html
Тему пора переименовать в "А ну попробуйте меня отговорить от каноничного Прадо" И то ерунда, что нужен семейный авто и вроде как не джип, а уж тем более рамный, особенно если у ТС'а самого Прадо Так, что я
Fj Cruiser -в бюджете -парт тайм -есть место для баллона под днищем, нормально газ переносит -есть esp(у прадо 2.7 нет) -машина неубеваемая -он просто симпотяжка... -это TOYOTA
Угу, прямо как Хаммер для бедных. И обзор изнутри такой же. Машина для мажорных поездок по пляжу в Калифорнии. Практическое применение в Украине весьма спорное - статусность? Места в салоне - не выдерживает никакой критики. В то же время с высоким ЦТ сделать крышу на буквально ровном месте - как два пальца.
denfender 15.06.2013 21:19 пишет: Тему пора переименовать в "А ну попробуйте меня отговорить от каноничного Прадо" И то ерунда, что нужен семейный авто и вроде как не джип, а уж тем более рамный, особенно если у ТС'а самого Прадо Так, что я
denfender 15.06.2013 11:36 пишет: Kia Sorento прошлый на раме и дизеле, Рекстон, Mazda cx9 Ему Тойоту или ездить?
Если ездить - то Тойоту! Особенно по сравнению с маздой - тупо поглатитель топлива!
Если выбирать между Паджеро и Прадо, то конечно же Прадо. Пусть даже в Паджеро плюшек больше, но!: 1 в Прадо подвеска комфортнее 2 "Рабочее место" водителя органичнее, все удобно, логично, под рукой. 3 Заметно лучше работа климата (но вот если не климат а кондер то нужно проверять тщательно, часто ломается) 4 меньше скрипов и дребезжания(вообще нет) 5 Обзорность и посадка лучше(но это сугубо личные ощущения)
Если я правильно понял Кум желает авто БУ, так вот все те плюсы (плюшки)которые будут на Паджеро по сравнению с прадо той же цены уже будут "на грани фола"
Паджеро взял бы только в одном случае - ежедневная и частая езда по бездорожью, а для режима Город - Дача - Рыбалка Прадо гораздо лучше. ИМХО
Еще одно наблюдение из практики - салон Паджеро изнашывается значительно быстрее чем Прадо
Бред владельца прадо. 1. Подвеска почти не отличается и там, и там рама из-за этого ощущения весьма схожие. 2. Рабочее место органичней - это вообще пять Эргономичней Мне оно не нравится ни там, и там. 3. Климат...ну это вообще бред. Чем он в прадо лучше\хуже паджеро? И там и там он работает на отлично, что на холод, что на тепло. 4. Ничего в паджеро не скрипит и не дребезжит, опять не понимаю о чем речь. 5. Не заметил неудобств ни там, ни там.
Я катал: LC , PW, fj cruiser.
зы: мазда в отличии от других хотя бы едет, а жрут они все немало. зызы: fj cruiser очень аскетичный, нету даже подогрева сидений и еще много чего.
Взял бы fj cruiser потому, что 4.0, неубиваемый (потому что аскетичный), неординарный.
Dimiko 16.06.2013 11:14 пишет: Мне хаммер не нравится... К обзору привыкаешь за пол дня. По поводу пафоса- давайте все будем ездить на шкоде/ланосе..
Кто говорил про шкоду/ланос? Припечет, будем ездить. Кстати не имею ничего против означенных марок.
Странно другое - человек выбирает машину для семьи. Ладно, что это должен быть минивен или универсал (можно с полным приводом), но остановились на рамном одоробле. Ладно, допустим. Но советовать "полноприводное купе" (коим и позиционируется FJ Cruiser) только потому, что оно тоже-рамное-одоробло - ну по крайней мере не солидно. Мое ИМХО.
ЗЫ Пикапы как вообще, рассматриваем или сразу нет?
FFusion 16.06.2013 11:26 пишет: Но советовать "полноприводное купе" (коим и позиционируется FJ Cruiser) только потому, что оно тоже-рамное-одоробло - ну по крайней мере не солидно. Мое ИМХО.
Я высказал свое мнение, которым вроде и интересовался ТС(3 пункт голосовалки), СОЛИДНО это или нет- вообще не в ту оперу... Предлагать человеку минивэн когда он хочет ЖЫП- издевательство! Как человек применит рамное ОДОРОБЛО к семье не наше с вами дело
denfender 15.06.2013 11:36 пишет: Kia Sorento прошлый на раме и дизеле, Рекстон, Mazda cx9 Ему Тойоту или ездить?
Если ездить - то Тойоту! Особенно по сравнению с маздой - тупо поглатитель топлива!
Если выбирать между Паджеро и Прадо, то конечно же Прадо. Пусть даже в Паджеро плюшек больше, но!: 1 в Прадо подвеска комфортнее 2 "Рабочее место" водителя органичнее, все удобно, логично, под рукой. 3 Заметно лучше работа климата (но вот если не климат а кондер то нужно проверять тщательно, часто ломается) 4 меньше скрипов и дребезжания(вообще нет) 5 Обзорность и посадка лучше(но это сугубо личные ощущения)
Если я правильно понял Кум желает авто БУ, так вот все те плюсы (плюшки)которые будут на Паджеро по сравнению с прадо той же цены уже будут "на грани фола"
Паджеро взял бы только в одном случае - ежедневная и частая езда по бездорожью, а для режима Город - Дача - Рыбалка Прадо гораздо лучше. ИМХО
Еще одно наблюдение из практики - салон Паджеро изнашывается значительно быстрее чем Прадо
Бред владельца прадо. 1. Подвеска почти не отличается и там, и там рама из-за этого ощущения весьма схожие. 2. Рабочее место органичней - это вообще пять Эргономичней Мне оно не нравится ни там, и там. 3. Климат...ну это вообще бред. Чем он в прадо лучше\хуже паджеро? И там и там он работает на отлично, что на холод, что на тепло. 4. Ничего в паджеро не скрипит и не дребезжит, опять не понимаю о чем речь. 5. Не заметил неудобств ни там, ни там.
Я катал: LC , PW, fj cruiser.
зы: мазда в отличии от других хотя бы едет, а жрут они все немало. зызы: fj cruiser очень аскетичный, нету даже подогрева сидений и еще много чего.
Взял бы fj cruiser потому, что 4.0, неубиваемый (потому что аскетичный), неординарный.
Можете называть это как угодно, пусть даже бредом, сейчас я катаю на: Прадо, Паджеро, Патроле и Ленд Крузере (старом кубике, его в ЮАР выпускают для африканского рынка). Все машины одногодки, пробег у всех одинаковый под 70000 на данный момент Паджеро самый ушатанный - весь салон тарахтит. Это при том что ездят одни и те же люди по одним и тем же дорогам. Конечно, на Прадо я езжу чаще (но от этого и пробег у него на 9000 больше), может по этому он мне и кажется лучше чем Паджеро. Патрол тож хорош, но на 40000 меняли сцепление. А на Крузере кубике, так там и ломаться и тарахтеть нечему - он пустой как барабан но и надежный соотвецтвенно.
Toyota Fortuner 4.0 - двигатели как у Прадо цена меньше Надежность на высоте. 2.7 для таких бегемотов маловато на 2,7 сам откатал 2,5 года страшно на трассе на обгон выходить расход около 18л АИ92 по городу выходил.
МПВ однозначно, по крайней мере уже изначально известны все узкие места. А это немаловажно при осмотре-покупке б-у. По расходу и динамике МПВ 3,0 однозначно предпочтительней Прадо 2,7. И места больше. Даже странно шо за Прадо голосуют... Ну мож надежнее слегка.
МПВ однозначно, по крайней мере уже изначально известны все узкие места. А это немаловажно при осмотре-покупке б-у. По расходу и динамике МПВ 3,0 однозначно предпочтительней Прадо 2,7. И места больше. Даже странно шо за Прадо голосуют... Ну мож надежнее слегка.
Я тоже за паджеро в этом выборе(прадо и паджеро), но расход и динамика у них +\- одинаковая. Существенной и ощутимой разницы точно нету. Оба не едут и жрут как невменяемые .
Printman 16.06.2013 21:54 пишет: Toyota Fortuner 4.0 - двигатели как у Прадо цена меньше Надежность на высоте. 2.7 для таких бегемотов маловато на 2,7 сам откатал 2,5 года страшно на трассе на обгон выходить расход около 18л АИ92 по городу выходил.
Паджеро вагон - вполне надежная машина. Наблюдаю немало автомобилей с пробегами за 150 и некоторое кол-во с пробегами за 200-250 - живут и живут. Понятно, что качественное своевременное обслуживание подразумевается как необходимое условие нормальной езды. Впрочем, у меня лично и Актион 175 тысяч прошел, оставшись вполне живым.
Однако, несмотря на меньший фарш и архаичный интерьер Прадо 2,7, эта машина чувствуется куда более дорогой на ходу, чем вагон. Рассказывать, что в вагоне (даже новом) ничего не скрипит в салоне - это самого себя обманывать, господа. Причем даже мы не в состоянии превратить сие чудо интерьерной экономии в идеал. Я молчу про то, сколько рулей было перешито в машинах с пробегом до 100 тыс ибо родная кожа облазит. В общем, у нас перед глазами немало людей, которые сменили Вагон 3-4 на Прадо 120 (правда, все больше на 4.0). Кто - на новые, кто - на б/у. Со словами вроде "ну это ж совсем другая машина, явный апгрейд". Хотя глупо выбирать свежую машину за 25 и рассуждать о гиперкачестве/сохранности интерьера - тут хотя бы полтинник надо насобирать.
Паджеро, на мой взгляд, однозначно лучше в плане "держать дорогу", "управляться" (насколько эти эпитеты применимы к этим машинам вообще) на трассе. В городе - Прадо мягче и, соответственно, на скоростях в рамках ПДД чуть приятнее, хотя по работе ходовой к тому же Паджеро у меня бы претензий не было совсем вне зависимости от дорожного покрытия. Вполне пристойно.
У Паджерика несколько более продвинутая трансмиссия (ездить на заднем = чуть экономить по сравнению с постоянным полным Прадика), а также куда чаще встречаются версии с задней блокой (у Прадо 2.7 имхо такого вообще нет). При этом рамная машина, кажется, может вытерпеть на бездоре больше, но в реальной жизни и Паджеро очень достойно ездит что по пересеченке, что по снегу, что по песку и т.д.
Кстати, в Прадо 2,7 не будет электросидений, не будет круиза (и его имхо НИКАК нельзя туда поставить, что плохо для такого медленного авто на трассе имхо) и может не оказаться кожи. А Паджерик на тряпке - это рудимент, который еще и поискать (я даже версию 4-го вагона без АБС!!! видел).
По-поводу динамики - я хз, но как по мне, дык и Прадо 4.0 - это все равно овощ (кстати, про упоминавшийся тут FJ я такого не скажу - он ощущается намного веселее - может, из-за заднего привода вместо полного, но все же). И гонять на машине с таким центром тяжести и "на мостах" - это надо быть бесстрашным, решительным и одиноким, гггг.
С учетом того, что детей трое (трансформация салона), а также наличия плюшек - из 2-х вариантов я бы, пожалуй, выбирал МПВ. У меня просто асфальтовая эксплуатация на 95% . Да и Паджеро имхо много в весьма пристойном состоянии, а дешевые версию Прадо все чаще попадаются в состоянии "убитые дрова". Ибо, как нам всем известно, пай был всего один, а для обслуживания надо бы запродать еще и бабушкин .
Есть подозрения, что за 25 все же можно поискать РХ, если вопрос покупки не настолько срочный. По крайней мере, один РХ в подобном бюджете и имхо в очень неплохом состоянии один из наших форумчан приобрел не так давно. А еще правильно советовали посмотреть на те же СантаФе на солярке, что даже отъявленного нищеброда не заставить думать о каком-то там газе. По надежности имхо проиграете, но зато расход все это окупит быстро и еще оно даже пытается разгоняться на уровне, имхо, "иконы" - Прадо 4.0.
Printman 16.06.2013 21:54 пишет: Toyota Fortuner 4.0 - двигатели как у Прадо цена меньше Надежность на высоте. 2.7 для таких бегемотов маловато на 2,7 сам откатал 2,5 года страшно на трассе на обгон выходить расход около 18л АИ92 по городу выходил.
Кстати, хороший вариант.
по надежности имхо еще и веселее Прадо может оказаться. Ибо совсем простой. По интерьеру - похож на правильно сделанного китайца. Да и кол-во плюшек на уровне Лачетти SE. Зато ломаться нечему и тоже 3 ряда.
fetus 17.06.2013 22:25 пишет: У Паджерика несколько более продвинутая трансмиссия (ездить на заднем = чуть экономить по сравнению с постоянным полным Прадика), а также куда чаще встречаются версии с задней блокой (у Прадо 2.7 имхо такого вообще нет).
Тут немного не соглашусь. Как раз у 2.7 блокировка заднего моста и встречалась чаще всего. Чуть реже видел на дизелях, на 4.0 не видел никогда. На бездоре такой 2.7 чувствуется намного уверенней моего 4.0, несмотря на более слабый двигатель. По поводу овоща - вопрос спорный. Это машины явно не для гонок, управляемость у них так себе, тормоза еще хуже. У меня есть возможность ездить на 2.7, чем я часто пользуюсь, так как расход все же ниже, и ущербным себя совсем не чувствуешь. Учитывая стиль езды в Киеве, даже на 2.7 можно ехать быстрее 90% потока, не в последнюю очередь благодаря тому, что притормаживать перед лежачими и трамвайными колеями не обязательно.
Тут немного не соглашусь. Как раз у 2.7 блокировка заднего моста и встречалась чаще всего. Чуть реже видел на дизелях, на 4.0 не видел никогда. На бездоре такой 2.7 чувствуется намного уверенней моего 4.0, несмотря на более слабый двигатель. По поводу овоща - вопрос спорный. Это машины явно не для гонок, управляемость у них так себе, тормоза еще хуже. У меня есть возможность ездить на 2.7, чем я часто пользуюсь, так как расход все же ниже, и ущербным себя совсем не чувствуешь. Учитывая стиль езды в Киеве, даже на 2.7 можно ехать быстрее 90% потока, не в последнюю очередь благодаря тому, что притормаживать перед лежачими и трамвайными колеями не обязательно.
Насчет блоки задней - хм, моя ошибка значит.
А касательно динамики - дык у нас водитель и на пирожке кадди с пробегом тыщ в 500 и 98-го года сможет легко ехать быстрее 90% потока Впрочем, я тоже думаю, что для города в рамках пдд Прадо 2.7 хватать должно. Мы как-то даже на Матизе 0,8 акпп более-менее по городу передвигались и по трассе пару раз ездили. Стремно, но можно.
Чтобы не плодить темы- подниму эту Как на 2018 год ситуация с этими двумя БЧЖ? Нужно именно большое пространство салона(2 детей), Веракруз в другой теме зафукали , готов уже смирится с этими слабыми двигателями, главное чтобы мне мозг не выносила . Понятно, что после Тойоты надо брать Тойоту, но все же. Интересно реальная эксплуатации владельцев таких авто. Бюджет около 15-16.
Не верьте что мазда едет))) Если чтоб ехала то МДХ но там с газом проблема вроде, а если нравиться типа тойот а то поискать GX комфортный и едет если надо
alexkit 01.01.2018 12:52 пишет: Не верьте что мазда едет))) Если чтоб ехала то МДХ но там с газом проблема вроде, а если нравиться типа тойот а то поискать GX комфортный и едет если надо
GX нравится, но они 20 тку стоят , а МДХ как то боязно
Retonto 01.01.2018 11:02 пишет: Чтобы не плодить темы- подниму эту Как на 2018 год ситуация с этими двумя БЧЖ? Нужно именно большое пространство салона(2 детей), Веракруз в другой теме зафукали , готов уже смирится с этими слабыми двигателями, главное чтобы мне мозг не выносила . Понятно, что после Тойоты надо брать Тойоту, но все же. Интересно реальная эксплуатации владельцев таких авто. Бюджет около 15-16.
Ввгон это бобик - гудящий, гремящий, жесткий, с ужасной эргономикой и 3.0 не едет совсем (зато надежнее чем 3.8), жрал от 15-17 газа если тошнить без пробок, и до 25 с пробками. Наступать смысла нет - гудит сильнее а эффекта - 0. Брат 2 метра за рулем не помещался совсем. Если заливать омывайку в резервуар в задней двери - то будет вонять на весь салон. В ходовке быстро закисают болты, из-за чего нельзя просто менять сайленты, а приходится срезать рычаги и ремонт выходит довольно дорого. Блокировка заднего дифференциала в подавляющем большинстве вариантов - отсутствует, есть только межосевая. Если вам совсем не важен комфорт - то можно и взять т.к. по надежности он более-менее надежен. Но прадо лучше во всех отношениях однозначно, тут даже сравнивать нечего
Retonto 01.01.2018 14:20 пишет: Комфорт важен. Как люди ездить тогда на Паджериках? Их как грязи, или все охотники, рыбалки Правда ещё не ездил на Паджере , надо тестить конечно
Просто это самый доступный бчж, к тому же его найти легче чем прадо, по той самой причине что с ним не жалко расставаться, в отличии от того же прадо. Я сам купил его потому что подвернулся по хорошей цене в хорошем состоянии, но мне его не жалко было продать и знал что если разочаруюсь то продам за те же деньги... Как за такое люди отдавали в салоне по 40-50 куе - вот это мне реально непонятно
Советую взять нормальный паркетник.. я так понимаю что вы брали камри потому что цените комфорт В вагоне даже руль по вылету не регулируется и подлокотник на двери под детский локоть... После камри будет совсем печаль
Retonto 01.01.2018 11:02 пишет: Чтобы не плодить темы- подниму эту Как на 2018 год ситуация с этими двумя БЧЖ? Нужно именно большое пространство салона(2 детей), Веракруз в другой теме зафукали , готов уже смирится с этими слабыми двигателями, главное чтобы мне мозг не выносила . Понятно, что после Тойоты надо брать Тойоту, но все же. Интересно реальная эксплуатации владельцев таких авто. Бюджет около 15-16.
Не хочу обидеть ТС, но зачем с таким бюджетом лезть в старый БЧЖ? Там же обслуга, резина, расход и т.п. Чего не взять седан или если нужен клиренс - кроссовка какого-то. Корейцы вроде в эти деньги влазят года +/- 2012?
Retonto 01.01.2018 11:02 пишет: Чтобы не плодить темы- подниму эту Как на 2018 год ситуация с этими двумя БЧЖ? Нужно именно большое пространство салона(2 детей), Веракруз в другой теме зафукали , готов уже смирится с этими слабыми двигателями, главное чтобы мне мозг не выносила . Понятно, что после Тойоты надо брать Тойоту, но все же. Интересно реальная эксплуатации владельцев таких авто. Бюджет около 15-16.
Не хочу обидеть ТС, но зачем с таким бюджетом лезть в старый БЧЖ? Там же обслуга, резина, расход и т.п. Чего не взять седан или если нужен клиренс - кроссовка какого-то. Корейцы вроде в эти деньги влазят года +/- 2012?
В том то и дело что сейчас седан уже маловат. Надо большой салон
alexkit 01.01.2018 12:52 пишет: Не верьте что мазда едет))) Если чтоб ехала то МДХ но там с газом проблема вроде, а если нравиться типа тойот а то поискать GX комфортный и едет если надо
GX нравится, но они 20 тку стоят , а МДХ как то боязно
alexkit 01.01.2018 12:52 пишет: Не верьте что мазда едет))) Если чтоб ехала то МДХ но там с газом проблема вроде, а если нравиться типа тойот а то поискать GX комфортный и едет если надо
GX нравится, но они 20 тку стоят , а МДХ как то боязно
А многие из Вас хоть видели дату старта темы? С того времени я успел поездить и на той и на той машине! ИМХО ни одна из них не стоит внимания!!! вялые и скучные до безобразия...машины без эмоций - если нужен прагматичный кроссовер - я бы лучше смотрел на КИА спортидж свежий.
Из того на что я бы сейчас обратил Ваше внимание Retonto это Тойота Венза даже с мотором 2.7 но думаю она не в бюджете =как вариант ее можно с штатов немного битую притащить и сделать...
Makovsky 05.01.2018 22:47 пишет: А многие из Вас хоть видели дату старта темы? С того времени я успел поездить и на той и на той машине! ИМХО ни одна из них не стоит внимания!!! вялые и скучные до безобразия...машины без эмоций - если нужен прагматичный кроссовер - я бы лучше смотрел на КИА спортидж свежий.
Из того на что я бы сейчас обратил Ваше внимание Retonto это Тойота Венза даже с мотором 2.7 но думаю она не в бюджете =как вариант ее можно с штатов немного битую притащить и сделать...
С штатов - это надо ждать, а машина нужна каждый день. Бюджет пока не хочу поднимать - стройка/ремонты. Спортедж маловат наверное, рассматриваю все возможные варианты. Задумался об Аутбеке 2010, как для путешествий, больше подойдет чем сабжевые авто.
Прокатался на Прадо 2.7. Не понравилось все, от слова совсем. Разочаровался. Паджеро, я так понял и смысла ехать смотреть нет? После Прадо, моя Камри просто космолет
Купили прошлой осенью Прадика 2,7 и очень довольны (правда не за 15). Да не самолет, но мы это знали, нам хватает. Зимой съездили на западную, 5-ть взрослых проехали из Харькова до Ужгорода почти 3тыс км за неделю. Прекрасно, путешествие было очень комфортно. Потом в Харькове навалило снега с полметра, опять-таки впечатления отличные. Никому не навязываюсь, чисто мое мнение, но не фиг Прадика г..м обливать, достойная машина
Retonto 06.02.2018 10:11 пишет: Прокатался на Прадо 2.7. Не понравилось все, от слова совсем. Разочаровался. Паджеро, я так понял и смысла ехать смотреть нет? После Прадо, моя Камри просто космолет
Если вам хоть немного важен комфорт, то вагон лучше даже не смотреть. Тесный, посадка очень неудобная а с ростом 2 метра вообще не помещаешься (кроме акробатов, годами практиковавшимися в жигулях), гудит и гремит, подвеска жесткая, недамерзайка из бачка омывателя задней двери воняет на весь салон итд
IgYa 18.08.2018 10:38 пишет: Никому не навязываюсь, чисто мое мнение, но не фиг Прадика г..м обливать, достойная машина
Все познается в сравнении. На фоне УАЗика - машина достойная, спору нет. Ну и оффроад возможности, выносливость тут никто не оспаривал. Но как машина для езды по городу (где есть хоть какие-то дороги) или по трассам... Такое... Есть варианты сильно лучше.