Посоветуйте, что лучше выбрать - новый Fiat Doblo или б/у Suzuki Grand Vitara 2006-2008 годов для семьи (с тремя детьми). Мужу понятно нравится Vitara, а по мне лучше новенький Doblo. Возить всех детей, пару мешков картошки/цемента, ну и проехать по-людски в то село.
Посоветуйте, что лучше выбрать - новый Fiat Doblo или б/у Suzuki Grand Vitara 2006-2008 годов для семьи (с тремя детьми). Мужу понятно нравится Vitara, а по мне лучше новенький Doblo. Возить всех детей, пару мешков картошки/цемента, ну и проехать по-людски в то село.
Если это не троллинг, то вопрос звучит как: Фура или микроавтобус - что взять?
Если пару мешков картошки/цемента будут ездить в машине каждый день или хотя бы раз в неделю/две - тогда добло. Если реже - хватит и Витары. Но если при перевозе картошки/цемента с вами будут в машине все дети - тут Добло минимум! А лучше минивен/микроавтобус.
Посоветуйте, что лучше выбрать - новый Fiat Doblo или б/у Suzuki Grand Vitara 2006-2008 годов для семьи (с тремя детьми). Мужу понятно нравится Vitara, а по мне лучше новенький Doblo. Возить всех детей, пару мешков картошки/цемента, ну и проехать по-людски в то село.
Гранд Витара выглядит, конечно, круче, но в качестве семейного авто Фиату проиграет вчистую, тем более, что Добло новый, а Витара Б/у и с пробегом порядка 100 тык. Но вообще-то, раз вы уже обратили внимание на Фиат, советую повнимательнее приглядеться к FIAT 500L - я думаю, что в качестве именно СЕМЕЙНОГО автомобиля он даст 100 очков форы и Добло, и Витаре: всё-таки Добло- это в основном коммерческая машина, Гранд Витара- в основном для бездорожья, а 500L- именно семейный авто: намного более комфортный, чем вышеназванные, просторный, вместительный и с приличным багажником. И по внешнему виду совсем не Золушка.
Почему троллинг? - слишком разное сравнивается??
Еще не добавила два вводных условия отбора: 1. Меня с детьми укачивает при низкой посадке - поэтому, собственно, хоть и разные, но обе ВЫСОКИЕ машины. 2. Длина гаража 4,70 м - микроавтобус не влезет.
А из-за маршрута "на село" клиренс побольше - у Витары 200, у Добло хоть 165.
Новый Фиат 500L видели 01.06, муж сказал, что удобный. Красивый. Но он какой-то непонятный - даже пока прайсов на него нормальных нет, какой там точно клиренс, даже называют его то минивен, а то и кроссовер. Отзывов нет. Ну и подороже он...
Посоветуйте, что лучше выбрать - новый Fiat Doblo или б/у Suzuki Grand Vitara 2006-2008 годов для семьи (с тремя детьми). Мужу понятно нравится Vitara, а по мне лучше новенький Doblo. Возить всех детей, пару мешков картошки/цемента, ну и проехать по-людски в то село.
... А из-за маршрута "на село" клиренс побольше - у Витары 200, у Добло хоть 165. ...
Фиат не плохая машина в хозяйстве. Но учтите, что у дизеля низко торчит выхлопная труба - колено в районе двигателя. Им цепляешься даже за наплывы на асфальте от фур (Павлоград-Донецк, например , все горбы там посчитали). На бензине такого трабла вроде нет.
ЗЫ Ну и сравнивать кроссовер и трудягой-фиатом...
В ГрандВитару много не загрузишь, зато по бездорожью прёт получше...Да и Доблик - это смотря какой Доблик, если старой конфигурации, а рессорах - будёт жёстче, чем Г.Витара, имхо... если Панорама - то более плавный ход. По расходу будет 10 -12л жрать по городу, но можно и газ поставить...правда, лишитесь гарантии, у ФИАТов с этим строго!
Ну и + - новый автомобиль, хоть и ниже классом, пару лет не будет приносить значительных хлопот.
Но если для понтов- Г.Витара гораздо предпочтительней, Добло - рабочий автобусик, неуважаемый на наших дорогах... Почувствуете при уступлении дороги
Если что, у меня Кубо, мотор, как у Доблика, тока кузов поменьше!
2. Длина гаража 4,70 м - микроавтобус не влезет
Вообще-то Гранд Витара со своими 4,50 м длины будет для вас великовата, Каждый раз заезжать в гараж с точностью 10 см довольно напряжно. Впрочем, это на любителя. Конечно, Гранд Витара престижнее, чем Добло и внедорожные качества их и сравнивать нечего, но Добло намного практичнее и содержание его будет значительно дешевле. Поэтому я думаю, что, если нет постоянной необходимости ездить по серьёзному бездорожью (пашня, овраги, реки вброд и т.д.), то Добло предпочтительнее. Конечно, сёла бывают разные, но, как правило, практически в любое село можно проехать практически на любой машине. Мне довольно часто приходится ездить по просёлкам, лесным дорогам и т.д. и за 3 с лишним года только 1 раз мой Пунто с клиренсом 125 мм застрял в глубоком песке (и то по моей вине). Выехал, кстати, своим ходом, с применением подручных средств. Наверно, на джипе я чувствовал бы себя увереннее, но я не помню случая, чтобы мне надо было проехать , а я не смог из-за малого клиренса. Так что клиренс, если ездить хоть по очень плохим, но всё-таки дорогам, дело не главное.
Новый Фиат 500L видели 01.06, муж сказал, что удобный. Красивый. Но он какой-то непонятный - даже пока прайсов на него нормальных нет, какой там точно клиренс, даже называют его то минивен, а то и кроссовер. Отзывов нет. Ну и подороже он.
Что касается 500L, то откуда отзывам взяться, если машина в Европе меньше года продаётся, а в Украине вообще только появилась. Если поискать, можно найти статьи- тестдрайвы журналистов, как правило, очень положительные. По цене- у него в базе комплектация круче, чем у Добло в топе. По клиренсу- можно придти в салон с рулеткой и померить, я думаю, он стандартный, 150-160 мм. По-любому это не кроссовер, но проходимость для сельских поездок у него скорее всего достаточная.
Добло - рабочий автобусик, неуважаемый на наших дорогах... Почувствуете при уступлении дороги
А это как ездить. Если не бояться, пускают как миленькие даже мой маленький Пунто. Правда, пару раз (один раз Гелендваген, другой Лексус) пытались меня "учить", после того, как я их не пустил, но то мелочи жизни.
Я б посоветовал паркет, но с багажником побольше - Х-Трейл/Аутлендер/Форестер. Есть тут тема по выбору паркета, на нем в село будет лучше ехать по плохой дороге и посадка выше чем в пирожке. Пластиковый бокс на крышу тоже не помешает на будущее, в семье на 5 человек много вещей не бывает
Я б посоветовал паркет, но с багажником побольше - Х-Трейл/Аутлендер/Форестер. Есть тут тема по выбору паркета, на нем в село будет лучше ехать по плохой дороге и посадка выше чем в пирожке. Пластиковый бокс на крышу тоже не помешает на будущее, в семье на 5 человек много вещей не бывает
Та Гранд Витара и так жрет как не всебя, кстати, справедливости ради туда же добавим и Аутлендер и Форестер, так куда ей еще и аэробокс? Чтобы еще больше расход стал?
Новое гарантийное - это новое. 3 года и 100 000 к нему по большому то претензий по содержанию не будет. А б/у помимо того, что само по себе - лотерея, так еще и чинить за свои деньги придется.
Ну и как бы дизельных альтернатив за 140 000 грн или бензин за 130 000 особо есть, нет?
Если 500L построен на базе 500ого, то я с трудом представляю как там будет удобно и безопасно трем детям сзади. Если дети в креслах то три кресла там не встанет, а если взрослые, то опять же неудобно будет.
Я бы искал б/у универсал Д класса с клиренсом около 160+. Аутбек например (хотя отзывы по б/у аутам не очень). Как-то так короче.
Если 500L построен на базе 500ого, то я с трудом представляю как там будет удобно и безопасно трем детям сзади. Если дети в креслах то три кресла там не встанет, а если взрослые, то опять же неудобно будет.
Я бы искал б/у универсал Д класса с клиренсом около 160+. Аутбек например (хотя отзывы по б/у аутом не очень. Как-то так короче.
Если 500L построен на базе 500ого, то я с трудом представляю как там будет удобно и безопасно трем детям сзади. Если дети в креслах то три кресла там не встанет, а если взрослые, то опять же неудобно будет.
У 500L с 500 общего- только название и морда. 500L на 60 см длиннее, почти на 20 см шире и на 15 см выше. База длиннее на 32 см. Он больше, чем, например, Киа Соул или Ситроен С3 Пикассо. На Евронкапе он получил 5 звёзд и звание самого безопасного Вэна года. Так что и места, и безопасности там хватит.
Новый Фиат 500L видели 01.06, муж сказал, что удобный. Красивый. Но он какой-то непонятный - даже пока прайсов на него нормальных нет, какой там точно клиренс, даже называют его то минивен, а то и кроссовер. Отзывов нет. Ну и подороже он...
Уже есть цены. Очень вкусные, кстати.
Кроссовер - это не значит "джип". Это значит смешение классов. В данном случае конкурент - С3 Пикассо. Т.е. это ближе к минивену.
Если 500L построен на базе 500ого, то я с трудом представляю как там будет удобно и безопасно трем детям сзади.
База 500-го это Гранде Пунто. Соответственно, на его базе все от 500-го до Линеи, включая Альфа Мито и Лянчу Ипсилон.
Если 500L построен на базе 500ого, то я с трудом представляю как там будет удобно и безопасно трем детям сзади. Если дети в креслах то три кресла там не встанет, а если взрослые, то опять же неудобно будет.
У 500L с 500 общего- только название и морда. 500L на 60 см длиннее, почти на 20 см шире и на 15 см выше. База длиннее на 32 см. Он больше, чем, например, Киа Соул или Ситроен С3 Пикассо. На Евронкапе он получил 5 звёзд и звание самого безопасного Вэна года. Так что и места, и безопасности там хватит.
Ширина у него кстати таки офигеть — 1780 это шире чем октавы (у октавы 1730, у фабии 1650)
А гараж - сильно критично? А то взяли бы что-то из Евровена (трафик/прима/виваро) и было бы всем хорошо и недорого.
База 500-го это Гранде Пунто
Ошибаешься. 500 сделан на базе Панды. Ещё на этой базе- новая Лянча Ипсилон. Гранде Пунто, Линея и Мито сделаны на совместной Фиато-Шевролевско-Опелевской базе. А под 500L они придумали новую базу, на которой сейчас и 7-местную версию начинают выпускать.
Та Гранд Витара и так жрет как не всебя, кстати, справедливости ради туда же добавим и Аутлендер и Форестер, так куда ей еще и аэробокс? Чтобы еще больше расход стал?
Новое гарантийное - это новое. 3 года и 100 000 к нему по большому то претензий по содержанию не будет. А б/у помимо того, что само по себе - лотерея, так еще и чинить за свои деньги придется.
Ну и как бы дизельных альтернатив за 140 000 грн или бензин за 130 000 особо есть, нет?
Да не сильно и больше жрет, у меня на литр максимум с боксом на 460л. Новое - хорошо, но не случае если модель новая на рынке (как с 500Л), могут быть сюрпризы. А так, если в село по плохой дороге то или паркет или проставки делать. Но на 5 человек+багаж, вен или микроавтобус явно удобней для задних пассажиров чем все вышеперечисленное.
Какие сюрпризы? Тот дизель которому 100 лет в обед? или ходовая? Если робот будет как в 500-ке, а не в ГП, то тогда и с коробкой сюрпризов не будет.
И все же, не вижу я вкусности за 170 000 грн за микровен класса Бэ? да еще на палке мешалке.... на бензине....
Я бы тогда уже в сторону Цэ3 пикассо смотрел..... ИМХО
Странно, я читал, что для 500L разработана новая платформа, облегчённая и из более прочных материалов. А может, просто старая переделана? Впрочем, какая нам разница?
И все же, не вижу я вкусности за 170 000 грн за микровен класса Бэ? да еще на палке мешалке.... на бензине....
Ни фига себе... А у кого ещё за эти деньги 6 подушек, ЕСП, климат-контроль, круиз-контроль, коммуникационный центр (Blue and Me), двигающееся заднее сидение с регулировкой наклона спинки, панорамная крыша, база и ширина больше, чем у многих машин С-класса? А "палка-мешалка", тем более 6-ступка- это же достоинство, а не недостаток.
В принципе, автор этой темы может стать одной из первых испытателей 500л, я за!
Почитал я про него - класный, нравиться. Интересно скоро появяться? Буду через пару недель ТО делать порасспрашиваю.
И все же, не вижу я вкусности за 170 000 грн за микровен класса Бэ? да еще на палке мешалке.... на бензине....
Ни фига себе... А у кого ещё за эти деньги 6 подушек, ЕСП, климат-контроль, круиз-контроль, коммуникационный центр (Blue and Me), двигающееся заднее сидение с регулировкой наклона спинки, панорамная крыша, база и ширина больше, чем у многих машин С-класса? А "палка-мешалка", тем более 6-ступка- это же достоинство, а не недостаток.
Панорамная крыша в 500-ке при ярком солнце мне очень мешала, я ее почти всегда держал задернутой тряпчаной шторкой (реально открытая крыша или вечерком или в пасмурный день, а вот под прямыми лучами - тануна!).
Едем дальше - думается мне что там будет 7 подушек, подколенную традиционно для машин без "морды" оставят как и в 500-ке, не?
БлюЭндМи - лично у меня вызывала достаточно неоднозначное ощущение, вроде и не плохо, но опять таки - половина задуманных функций не работает.
Палка-ковырялка-мешалка это может и достоинство, но только у тех, у кого нет на автомат или в провинции или у заядлых шашечнико-гонщиков для куража так сказать. Семейному поповозу она нафик имхо не надо. А в киевских замечательных пробках тем паче.
А теперь будем стрелять разрывными фауст-патронами :
я брал свою машинку за 156 300 грн. 6 подушек есть. Круиз нет (был на ФФ2, не было на 500-ке, удобно да, но не критично). ЭСП не в моей комплектации - да я как-то 14 лет почти без нее зимой и летом. Места вряд ли в 500 Лы будет больше чем у меня. А трансформация салона - с точки зрения завал спинки заднего ряда - тут Фиат отдохнет перед Ниссаном.
Штатная аудиосистема с синезубом - на ура дружит с ЯТелефоном и играет без шнурка по БТ или по шнурку, распознавая телефон как АйПод. Звонки есть как и в Фиате, качество звука по встроенной гарнитурой в разы лучше.
Не знаю, какая подвеска в 500 Лы - но в обычной чинкве я наскакался. После Фиата Ниссан оказался диваном таки + еще высоченная резина дает себя знать.
В итоге - есть таки конуренты и не только Тиида, стоит только порыться лучше.
БлюЭндМи - лично у меня вызывала достаточно неоднозначное ощущение, вроде и не плохо, но опять таки - половина задуманных функций не работает.
У тебя, как у меня, было первое поколение системы. Кстати, у меня все заявленные функции работают, включая голосвое управление.
Палка-ковырялка-мешалка это может и достоинство, но только у тех, у кого нет на автомат или в провинции или у заядлых шашечнико-гонщиков для куража так сказать. Семейному поповозу она нафик имхо не надо. А в киевских замечательных пробках тем паче.
Это сильно индивидуально. Давай ярлыки "надо-не-надо" оставлять при себе. Я сегодня спокойно отстоял в часовой пробке от Святошино до Окружной на своей 6-ти ступке. Зато расход на трассе 3,9 л/100 км.
P.S. Даже редактнул, выделив жирным. На автомат у меня есть, я не из провинции и преимущественно не шашечник. Убогая логика ущербного и ленивого человека. Так пойдет хар-ка? Нет? Держи такие фразы при себе в обществе.
я брал свою машинку за 156 300 грн. 6 подушек есть. Круиз нет (был на ФФ2, не было на 500-ке, удобно да, но не критично). ЭСП не в моей комплектации - да я как-то 14 лет почти без нее зимой и летом. Места вряд ли в 500 Лы будет больше чем у меня. А трансформация салона - с точки зрения завал спинки заднего ряда - тут Фиат отдохнет перед Ниссаном.
Т.е., ты 500Л уже смотрел, что ли? Лично я из Ноута вылетел через пол-минуты. Но я не озвучивал это, когда ты выбирал машину не так ли? К примеру, после Браво в Ноуте, Джуке, Тииде и Кашкае сидеть сложно. А рассматривать серьезно на замену - невозможно априори.
И в целом - ты пытаешься сравнить чисто городской хетч с полноценной 5-ти дверной машиной? Давай еще про место сзади в разрезе Смарта и Ланоса поговорим?
Штатная аудиосистема с синезубом - на ура дружит с ЯТелефоном и играет без шнурка по БТ или по шнурку, распознавая телефон как АйПод. Звонки есть как и в Фиате, качество звука по встроенной гарнитурой в разы лучше.
Второе поколение (если в 500Л уже не третье) тоже дружит. У меня ни разу, как и у сестры на Абарте, не было претензий к качеству звука. Больше скажу - лучше пресловутого Плантроникса.
Не знаю, какая подвеска в 500 Лы - но в обычной чинкве я наскакался. После Фиата Ниссан оказался диваном таки + еще высоченная резина дает себя знать.
На базу посмотри. Скакал ты от длины базы, а нет подвески. Стоило бы сперва заняться вопросом изучения влияния длины автомобиля на комфорт.
В итоге - есть таки конуренты и не только Тиида, стоит только порыться лучше.
Тиида старее (и морально и технически), менее безопасна, и меньше плюшек. И она убогая до нельзя - жесткий пластик, мелкие кнопки на руле, никакущий дизайн...
У тебя, как у меня, было первое поколение системы. Кстати, у меня все заявленные функции работают, включая голосвое управление.
Голосовое только на английском? Кириллицу по-прежнему не читает?
Это сильно индивидуально. Давай ярлыки "надо-не-надо" оставлять при себе. Я сегодня спокойно отстоял в часовой пробке от Святошино до Окружной на своей 6-ти ступке. Зато расход на трассе 3,9 л/100 км.
P.S. Даже редактнул, выделив жирным. На автомат у меня есть, я не из провинции и преимущественно не шашечник. Убогая логика ущербного и ленивого человека. Так пойдет хар-ка? Нет? Держи такие фразы при себе в обществе.
Я вроде про убогость ни где не указал, а ты уже передергиваешь, нет? И 3.9 на трассе это здорово, но на 500-ке у меня меньше 6,5-7 никогда не получалось за 24 000. Не ту педаль давил? И это тебе и при весе и при массе и при базе и при всем на свете - сколько реально будет брать на трассе 500 Лы - вопрос очень открытый. То, что в книжечках пишут про 6 литров по городу для Чинквы - тоже поверим им на слово? Или как? Ну если не кривить душой?
Тиида старее (и морально и технически), менее безопасна, и меньше плюшек. И она убогая до нельзя - жесткий пластик, мелкие кнопки на руле, никакущий дизайн...
Да ну? А мне этих кнопок хватает и после Фокуса и после 500-ки - пальцы вроде нормальные. Пластик жесткий по сравнению с чем? С твоей Бровкой? Так цена у нас вроде разная. Насчет ёНота - не скажу, я себя удобно не почувствовал ни в нем ни в Джуке ни в Кашкае. Дизайн - это фломастеры, согласись. Кому-то больше по душе круглое, кому-то зеленое......... То такое.....
Кроме круиза (а на Текне он есть) и ЭСП (там он тоже есть) каких плюшек у меня нет? Бесключевой доступ - есть, датчики света-дождя - на месте. Что не так? Старее? Так проверенный годами автомат и мотор не есть плохо вроде бы. Тоже самое и про ходовую.
Ты сейчас смотришь на срез через призму своего Браво, но согласись это машина малость из "другой оперы".
Голосовое только на английском? Кириллицу по-прежнему не читает?
Не знаю. Еще не видел 500Л. В Браве - да.
Я вроде про убогость ни где не указал, а ты уже передергиваешь, нет?
Мне очень сильно напоминает (и реально надоели) споры - МКПП = нет денег, пользователь Жигуля, или шашечник. МКПП = чувство авто в первую очередь, что более важно, чем престарелый японский автомат (4-ст, не так ли?). Я тебе больше скажу - я начинал ездить на автоматах, и езжу иногда сейчас.
И 3.9 на трассе это здорово, но на 500-ке у меня меньше 6,5-7 никогда не получалось за 24 000. Не ту педаль давил? И это тебе и при весе и при массе и при базе и при всем на свете - сколько реально будет брать на трассе 500 Лы - вопрос очень открытый. То, что в книжечках пишут про 6 литров по городу для Чинквы - тоже поверим им на слово? Или как? Ну если не кривить душой?
У меня в городе тоже не 7.5, а все 10 (с пробками, фарами и кондеем), но мой стиль тебе не понравится Если спокойно, то в 9 укладываюсь.
По чинкве - это минусы маленького моторчика маленькой машинки. У Матиза на автомате вообще за 10 переваливает. Чисто теоретически можно достигнуть (у меня получалось) 7,5 - но это не то, что мне по-душе.
Да ну? А мне этих кнопок хватает и после Фокуса и после 500-ки - пальцы вроде нормальные. Пластик жесткий по сравнению с чем? С твоей Бровкой? Так цена у нас вроде разная. Насчет ёНота - не скажу, я себя удобно не почувствовал ни в нем ни в Джуке ни в Кашкае. Дизайн - это фломастеры, согласись. Кому-то больше по душе круглое, кому-то зеленое......... То такое.....
Ну а я о чем? Я же не писал - "не меняй 500-го на это". 500Л мало кто видел. Мне сейчас не до салонов, но на неделе обязательно поеду смотреть. За 180к дизель с панорамой. Хрен с той МКПП.
Кроме круиза (а на Текне он есть) и ЭСП (там он тоже есть) каких плюшек у меня нет? Бесключевой доступ - есть, датчики света-дождя - на месте. Что не так? Старее? Так проверенный годами автомат и мотор не есть плохо вроде бы. Тоже самое и про ходовую.
Ты сейчас смотришь на срез через призму своего Браво, но согласись это машина малость из "другой оперы".
Дело не в том, что Ноут машина плохая, дело в том, что сравнивать его с 500-м, который в 1,5 раза меньше и с 500Л, который не видел - сильно опрометчиво. У меня нет ни кейлесс, не датчиков и живой. Но не говорю, что мне и без них хорошо - я не знаю как с ними. Фломастеры Но положа руку на сердце - Ниссан не взял бы ни за какие деньги. Лянча Дельта - тот же браво, только места сзади хоть танцуй. МКПП, правда, если это кому-то важно
Какой у тебя сейчас расход?)
Какой у тебя сейчас расход?)
Я еще в режиме обкатки до 2000 км. По городу с ВКЛ климатом - 10 как по писанному. Профильные издания (читай британские ученые) уверяют что после 2000-2500 км первого пробега должно снизится. Завтра мотанем за Киев 200 км под Казятин - замеряю трассу. Потому как после покупки за месяц почти на трассу еще не выезжали толком.
ПыСы. И опять таки у жены расход как-то меньше получается. Мистика.............
Какой у тебя сейчас расход?)
Я еще в режиме обкатки до 2000 км. По городу с ВКЛ климатом - 10 как по писанному. Профильные издания (читай британские ученые) уверяют что после 2000-2500 км первого пробега должно снизится. Завтра мотанем за Киев 200 км под Казятин - замеряю трассу. Потому как после покупки за месяц почти на трассу еще не выезжали толком.
ПыСы. И опять таки у жены расход как-то меньше получается. Мистика.............
У меня у жены, которая еще не освоила 5ю и 6ю передачи тоже меньше
Посмотри где заправляетесь. После окковского евро-5, на сокаре 98 у меня расход упал больше чем на литр, а тяги стало ощутимо больше.
Я и смотрю. На ОККО 95-ЕВРО 5 поставил жиирный хрест. 98-й еще не пробовал. Пока катаю Мустанг 95-й. Попробую следующей заправкой СОКАР.
Тем более, в скорости придется LukOil или OMV заливать...............
Я и смотрю. На ОККО 95-ЕВРО 5 поставил жиирный хрест. 98-й еще не пробовал. Пока катаю Мустанг 95-й. Попробую следующей заправкой СОКАР.
Тем более, в скорости придется LukOil или OMV заливать...............
Сокар ощутимо влиять начал после 2-3 заправки минимум на пол-бака, когда ушло все то, что было раньше. После него хочу на Укравто попробовать
Из украинских, заправлялся на укрнефть. С одной заправки проблем не почувствовал. Даже тяга была на уровне и расход как бы и не вырос.
Из украинских, заправлялся на укрнефть. С одной заправки проблем не почувствовал. Даже тяга была на уровне и расход как бы и не вырос.
Сокар, Укравто - не украинские заправки. Первые - Азербайджан, а вторые - импортеры. Из мировых брендов, украинским торгует только Шелл
Из украинских, заправлялся на укрнефть. С одной заправки проблем не почувствовал. Даже тяга была на уровне и расход как бы и не вырос.
Сокар, Укравто - не украинские заправки. Первые - Азербайджан, а вторые - импортеры. Из мировых брендов, украинским торгует только Шелл
Максимум месяц и поеду кормить Ниссана ЛукОйлом и ОМВ. Шелл заливал кстати в самый первый раз после выезда из салона - вроде было все чудесно. Потом залил ОККО - не знал куда это счастье деть - сразу были минуса и в тяге и в расходе плюс неслабый.
На работе 2 Добло: 6-ти летка грузовой и 1.5 летка пассажир длиннобазный. Обоими довольны (чего 2-ю и купили).
я брал свою машинку за 156 300 грн. 6 подушек есть. Круиз нет (был на ФФ2, не было на 500-ке, удобно да, но не критично). ЭСП не в моей комплектации - да я как-то 14 лет почти без нее зимой и летом. Места вряд ли в 500 Лы будет больше чем у меня. А трансформация салона - с точки зрения завал спинки заднего ряда - тут Фиат отдохнет перед Ниссаном.
глянул на цены - климат появляеться в комплектации за 167 450, там же и борт.компьютер, и блютуз с ЮСБ в магнитоле.
Это цены на 500 Лы?
Это цены на 500 Лы?
Первый официально притянутый 500Л продали где то в феврале в Днепр. За 180кгрн, дизель на мкпп, но полная комплектация, включая даже навигацию (что редкость для итальянцев в нашей стране)
Это цены на 500 Лы?
нет на Тииду хэтч.
а на оф сайте сейчас только 2 бензинки вижу с разницей в панорамную крышу и покраской под металлик
Поэтому я думаю, что, если нет постоянной необходимости ездить по серьёзному бездорожью (пашня, овраги, реки вброд и т.д.), то Добло предпочтительнее. Конечно, сёла бывают разные, но, как правило, практически в любое село можно проехать практически на любой машине. Мне довольно часто приходится ездить по просёлкам, лесным дорогам и т.д. и за 3 с лишним года только 1 раз мой Пунто с клиренсом 125 мм застрял в глубоком песке (и то по моей вине). Выехал, кстати, своим ходом, с применением подручных средств. Наверно, на джипе я чувствовал бы себя увереннее, но я не помню случая, чтобы мне надо было проехать , а я не смог из-за малого клиренса. Так что клиренс, если ездить хоть по очень плохим, но всё-таки дорогам, дело не главное.
Спасибо!!!
Поэтому я думаю, что, если нет постоянной необходимости ездить по серьёзному бездорожью (пашня, овраги, реки вброд и т.д.), то Добло предпочтительнее. Конечно, сёла бывают разные, но, как правило, практически в любое село можно проехать практически на любой машине. Мне довольно часто приходится ездить по просёлкам, лесным дорогам и т.д. и за 3 с лишним года только 1 раз мой Пунто с клиренсом 125 мм застрял в глубоком песке (и то по моей вине). Выехал, кстати, своим ходом, с применением подручных средств. Наверно, на джипе я чувствовал бы себя увереннее, но я не помню случая, чтобы мне надо было проехать , а я не смог из-за малого клиренса. Так что клиренс, если ездить хоть по очень плохим, но всё-таки дорогам, дело не главное.
Спасибо!!!
К вышесказанному могу добавить, что высокий клиренс не является абсолютным благом, как думают некоторые. С высоким клиренсом у машины ухудшается управляемость и устойчивость на дороге, при резких маневрах выше риск перевернуться. не зря у всех суперкаров клиренс ниже 100 мм. Время от времени я цепляю защитой картера (которая, кстати, съела больше 20 мм клиренса) за грунт, иногда просто на ней еду, как на санках. Вначале это меня напрягало, и я даже хотел лифтануть машину, но меня отговорили: "Сейчас у тебя машина, которая отлично управляется и держит дорогу. После лифтовки ничего этого не будет. А защита для того и нужна, чтобы защищать более важные узлы". Сейчас я полностью с этим согласен и считаю, что клиренс порядка 150 мм- это и есть тот здоровый компромисс, который позволит вполне успешно бороться с нашими дорогами без существенного вреда для управляемости.
Спасибо!!!
Это надо понимать, что благодаря тому моему посту чаша весов склонилась в пользу Добло? Всё-таки интересно, чем дело кончится...
Ну с клиренсом прояснилось . Кстати мужу в Добло не нравится ещё соотношение высота/ширина - тоже в плане перекидывания, хотя Витара не на много ниже.
Каждый раз заезжать в гараж с точностью 10 см довольно напряжно. Впрочем, это на любителя.
Поставь поперек гаража ограничитель для задних колес, и ни каких проблем.
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
если Панорама - то более плавный ход. По расходу будет 10 -12л жрать по городу, но можно и газ поставить...правда, лишитесь гарантии, у ФИАТов с этим строго!
Г.Витара гораздо предпочтительней, Добло - рабочий автобусик, неуважаемый на наших дорогах... 
Почувствуете при уступлении дороги
:
Если спокойно, то в 9 укладываюсь. 
. Кстати мужу в Добло не нравится ещё соотношение высота/ширина - тоже в плане перекидывания, хотя Витара не на много ниже.
