Для того, чтобы ездить на работу каждый день, на выходные выбираться за город. 1, 2 раза в месяц поездка в село. Это будет моя первая покупка машины, поэтому "ногами не бить"!
5-5.5К запланировано только на саму покупку или это вся сумма, которую ты планируешь вложить в процесс?
Дело в том, что кроме самой собственно стоимости машины тебе придется понести расходы, как минимум на ее оформление. Дальше все будет зависеть от того, что и в каком состоянии ты купил, но в случае покупки подержаного авто, даже при его идеальном состоянии немешало бы сменить все эсплуатационные жидкости.
Если таки 5-5,5 денег на все про все - попробуй посмотреть в сторону VW Golf II.
Купи Авизо, Автобазар, Фотопродажу, по инету полазь - вариантов масса. Меня когда-то к Японке склонили - оччень доволен Кто-то Нексию хвалит, кто-то Опель, кто-то "любую, но новую"... Дело вкуса. Много субъективных и объективных критериев. У меня, к примеру, рост под 2 метра. Ходил по базару, просился просто посидеть - некоторые относились с пониманием Так отмелись неподходящие мне по росту марки...
ЗЫ Как Тоётовод, буду рекомендовать поискать Тойоту 10-11 летку за эти деньги
Opel Vectra A в хорошем состоянии + деньги останутся на оформление и музыку, например. Единственный недостаток состоит в том, что на этом форуме тебе будут переиодически рассказывать о тотальной проржавелости и ненадёжности Опелей (именно вот так: без деления по маркам и годам выпуска), в основном те, у кого Опеля отродясь не было
В ответ на: на этом форуме тебе будут переиодически рассказывать о тотальной проржавелости и ненадёжности Опелей (именно вот так: без деления по маркам и годам выпуска), в основном те, у кого Опеля отродясь не было
У меня была Вектра А (92г.), но я тоже буду рассказывать об их проржавелости. О неудобности конструкции и плохой ремонтопригодности (у меня была 1,6). Еще развею миф о дешевизне опелевских запчастей. Вообще сложилось впечатление дешевизны (салон) и одноразовости (многие тех. решения)
Для начала прикинь, что попадает в твои деньги. Определись, что нравится из полученного списка, а что нет. Сходи на базар - присмотрись, посиди, позаглядуй в окна. Продавцов особо не слушай, т.к. это еще те "кулики" и свое болото могут расхвалить. Не рекомендую для стажеровки брать большое авто, тем более большие иномарки будут ООООчень заезжеными. А ваще очень трудно правильно выбрать машину, тем более б/у, исходя только из суммы денег, если сам в этом не сечешь. Нуна учитывать массу нюансов: убитость, убиваемость, ремонтопригодность различных узловсистемимеханизмов, наличие запчастей на рынке и в магазинах (не всеж на фирменном СТО покупать). НЕ ПОКУПАТЬ РЕДКУЮ в наших краях МОДЕЛЬ.
В ответ на: О неудобности конструкции и плохой ремонтопригодности
- я с этим не согласен. О каких именно узлах идёт речь?
В ответ на: Еще развею миф о дешевизне опелевских запчастей.
- ну не знаю даже, смотря с чем сравнивать... Вот несколько примеров: воздушный фильтр DELPHI AF0134 5,00 уе топливный фильтр Delphi FF0070 8,00 уе ремень генератора Bosch 925x10 mm 4,00 уе диск сцепления GM/Daewoo Valeo 64,00 уе корзина сцепления GM/Daewoo Valeo 64,00 уе наконечник стабилизатора Febi 07706 8,00 уе сайлент-блоки задней балки FEBI 04306 22,00 уе шаровая опора TRW 20,00 уе задние тормозные колодки ATE 13.0460-4043.2 26,00 уе передние тормозные колодки ATE 13.0460-7052.2 33,00 уе передние амортизаторы KONI SPECIAL 86-2423 180,00 уе радиатор Nissens 120,00 уе задние амортизаторы KONI SPECIAL 80-2619 87,00 уе глушитель WALKER 14546 47,00 уе
В ответ на: Вообще сложилось впечатление дешевизны (салон) и одноразовости (многие тех. решения)
- у меня нормальный салон, сиденья Recaro велюровые, не скрипит ничего (версия комплектации "CD"). С "одноразовостью" технических решений за более чем 4 года эксплуатации не сталкивался.
У меня была Вектра А (92г.), но я тоже буду рассказывать об их проржавелости. О неудобности конструкции и плохой ремонтопригодности (у меня была 1,6). Еще развею миф о Дешевизне опелевских запчастей. Вообще сложилось впечатление дешевизны (салон) и одноразовости (многие тех. решения)
А еще с 1,6 она не ехала нифига, да? У меня был 2,0 8 кл., лучший опелевский движок C20NE, Вопросов к нему вообще не было. Когда продавал на 250 тыках, покупатель захотел померять компрессию (я ее никогде не мерял), оказалась в норме... Дешевизна запчастей понятие условное... Смотря с чем сравнивать... ШРУС с АБС на мою Вектру 92 г. стОил 60 баксов (года четыре назад, счас не знаю), на МАЗДУ 626 тогоже года 120 дол. Мне этого одного сравнения было достаточно... Насчет коррозии согласен, считаю это единственным недостатком опелей.
- я с этим не согласен. О каких именно узлах идёт речь?
Например, поговорим о замене термостата. Купил я термостат и по японской привычке решил его тут же заменить (в японцах для этого откручиваются 3 болта, снимаем крышку, вынимаем термостат). В Опеле все оказалось намного эротичней: снимаем приводные ремни, снимаем шкивы, снимаем защиту ГРМ, потом ремень ГРМ и звездочки и, о счастье, получаем доступ к термостату.
В ответ на: В ответ на: --------------------------------------------------------------------------------
- у меня нормальный салон, сиденья Recaro велюровые, не скрипит ничего (версия комплектации "CD"). С "одноразовостью" технических решений за более чем 4 года эксплуатации не сталкивался
У меня, конечно стаж поменьше, я опелевал пол-года. На момент покупки в машине была лопнувшая пластина на торпедо под лобовухой и выкрошеные (до Опеля я и не знал, что они крошатся) ручки-подлокотники на передних дверях. Хотел заменить, но не на что. На разборках не нашел ничего, радикально отличающееся по состоянию. Хотел починить стеклоподъемник, разобрал дверь, чтоб снять механизм, а он на заклепках. Это высверливать, подбирать болты...? Одноразово. Получил море удовольствия от алгоритма включения света в салоне, без инструкции и не догадаешься.