Для того, чтобы ездить на работу каждый день, на выходные выбираться за город. 1, 2 раза в месяц поездка в село. Это будет моя первая покупка машины, поэтому "ногами не бить"!
5-5.5К запланировано только на саму покупку или это вся сумма, которую ты планируешь вложить в процесс?
Дело в том, что кроме самой собственно стоимости машины тебе придется понести расходы, как минимум на ее оформление. Дальше все будет зависеть от того, что и в каком состоянии ты купил, но в случае покупки подержаного авто, даже при его идеальном состоянии немешало бы сменить все эсплуатационные жидкости.
Если таки 5-5,5 денег на все про все - попробуй посмотреть в сторону VW Golf II.
Купи Авизо, Автобазар, Фотопродажу, по инету полазь - вариантов масса. Меня когда-то к Японке склонили - оччень доволен Кто-то Нексию хвалит, кто-то Опель, кто-то "любую, но новую"... Дело вкуса. Много субъективных и объективных критериев. У меня, к примеру, рост под 2 метра. Ходил по базару, просился просто посидеть - некоторые относились с пониманием Так отмелись неподходящие мне по росту марки...
ЗЫ Как Тоётовод, буду рекомендовать поискать Тойоту 10-11 летку за эти деньги
Opel Vectra A в хорошем состоянии + деньги останутся на оформление и музыку, например. Единственный недостаток состоит в том, что на этом форуме тебе будут переиодически рассказывать о тотальной проржавелости и ненадёжности Опелей (именно вот так: без деления по маркам и годам выпуска), в основном те, у кого Опеля отродясь не было
В ответ на: на этом форуме тебе будут переиодически рассказывать о тотальной проржавелости и ненадёжности Опелей (именно вот так: без деления по маркам и годам выпуска), в основном те, у кого Опеля отродясь не было
У меня была Вектра А (92г.), но я тоже буду рассказывать об их проржавелости. О неудобности конструкции и плохой ремонтопригодности (у меня была 1,6). Еще развею миф о дешевизне опелевских запчастей. Вообще сложилось впечатление дешевизны (салон) и одноразовости (многие тех. решения)
Для начала прикинь, что попадает в твои деньги. Определись, что нравится из полученного списка, а что нет. Сходи на базар - присмотрись, посиди, позаглядуй в окна. Продавцов особо не слушай, т.к. это еще те "кулики" и свое болото могут расхвалить. Не рекомендую для стажеровки брать большое авто, тем более большие иномарки будут ООООчень заезжеными. А ваще очень трудно правильно выбрать машину, тем более б/у, исходя только из суммы денег, если сам в этом не сечешь. Нуна учитывать массу нюансов: убитость, убиваемость, ремонтопригодность различных узловсистемимеханизмов, наличие запчастей на рынке и в магазинах (не всеж на фирменном СТО покупать). НЕ ПОКУПАТЬ РЕДКУЮ в наших краях МОДЕЛЬ.
В ответ на: О неудобности конструкции и плохой ремонтопригодности
- я с этим не согласен. О каких именно узлах идёт речь?
В ответ на: Еще развею миф о дешевизне опелевских запчастей.
- ну не знаю даже, смотря с чем сравнивать... Вот несколько примеров: воздушный фильтр DELPHI AF0134 5,00 уе топливный фильтр Delphi FF0070 8,00 уе ремень генератора Bosch 925x10 mm 4,00 уе диск сцепления GM/Daewoo Valeo 64,00 уе корзина сцепления GM/Daewoo Valeo 64,00 уе наконечник стабилизатора Febi 07706 8,00 уе сайлент-блоки задней балки FEBI 04306 22,00 уе шаровая опора TRW 20,00 уе задние тормозные колодки ATE 13.0460-4043.2 26,00 уе передние тормозные колодки ATE 13.0460-7052.2 33,00 уе передние амортизаторы KONI SPECIAL 86-2423 180,00 уе радиатор Nissens 120,00 уе задние амортизаторы KONI SPECIAL 80-2619 87,00 уе глушитель WALKER 14546 47,00 уе
В ответ на: Вообще сложилось впечатление дешевизны (салон) и одноразовости (многие тех. решения)
- у меня нормальный салон, сиденья Recaro велюровые, не скрипит ничего (версия комплектации "CD"). С "одноразовостью" технических решений за более чем 4 года эксплуатации не сталкивался.
У меня была Вектра А (92г.), но я тоже буду рассказывать об их проржавелости. О неудобности конструкции и плохой ремонтопригодности (у меня была 1,6). Еще развею миф о Дешевизне опелевских запчастей. Вообще сложилось впечатление дешевизны (салон) и одноразовости (многие тех. решения)
А еще с 1,6 она не ехала нифига, да? У меня был 2,0 8 кл., лучший опелевский движок C20NE, Вопросов к нему вообще не было. Когда продавал на 250 тыках, покупатель захотел померять компрессию (я ее никогде не мерял), оказалась в норме... Дешевизна запчастей понятие условное... Смотря с чем сравнивать... ШРУС с АБС на мою Вектру 92 г. стОил 60 баксов (года четыре назад, счас не знаю), на МАЗДУ 626 тогоже года 120 дол. Мне этого одного сравнения было достаточно... Насчет коррозии согласен, считаю это единственным недостатком опелей.
- я с этим не согласен. О каких именно узлах идёт речь?
Например, поговорим о замене термостата. Купил я термостат и по японской привычке решил его тут же заменить (в японцах для этого откручиваются 3 болта, снимаем крышку, вынимаем термостат). В Опеле все оказалось намного эротичней: снимаем приводные ремни, снимаем шкивы, снимаем защиту ГРМ, потом ремень ГРМ и звездочки и, о счастье, получаем доступ к термостату.
В ответ на: В ответ на: --------------------------------------------------------------------------------
- у меня нормальный салон, сиденья Recaro велюровые, не скрипит ничего (версия комплектации "CD"). С "одноразовостью" технических решений за более чем 4 года эксплуатации не сталкивался
У меня, конечно стаж поменьше, я опелевал пол-года. На момент покупки в машине была лопнувшая пластина на торпедо под лобовухой и выкрошеные (до Опеля я и не знал, что они крошатся) ручки-подлокотники на передних дверях. Хотел заменить, но не на что. На разборках не нашел ничего, радикально отличающееся по состоянию. Хотел починить стеклоподъемник, разобрал дверь, чтоб снять механизм, а он на заклепках. Это высверливать, подбирать болты...? Одноразово. Получил море удовольствия от алгоритма включения света в салоне, без инструкции и не догадаешься.
В ответ на: Добрый день! Хочу купить машину за 5000-5500 у.е.
Для того, чтобы ездить на работу каждый день, на выходные выбираться за город. 1, 2 раза в месяц поездка в село. Это будет моя первая покупка машины, поэтому "ногами не бить"!
P.S. Не хотелось бы Славуту.
Заранее спасибо за ваши авторитетные отзывы!
\
С такими запросами знакомый кореш сразу купил новую Октавию
Два года пепелацу а у него на одометре что-то около 5 тык
сравнил бы стоимость запчастей? шутить изволите? можно запчасти на таврию ещё с запчастями к бимерам по цене посравнивать - будет ещё более очевидно...
Мне лично нравяцца немцы, но в такой бюджет можно взять либо хороший Гольф-2 либо убитый Гольф-3. Как владелец Гольф-2 скажу - тачка класная, всем устраивает и ремонтопригодность хорошая - запчастей валом разных и с разборки и новых, цены не ВАЗовские но терпимые - не самолет!! Единственное - старенькие они уже, но как первый автомобиль ничего - поучился 1,5-2 года попритирался - потом продал ее следующему и купил себе шота другое- покозырней!!
ЗЫ Если интересно - продаю свою за 2600у.е. - кинуть еще на частичную или полную перекраску и гут!!! Фсе остальное в норме!
Єто я так, я ж серьезно сравнивать не собирался. А вот если сравнить например с .. ну например с 3-м гольфом, или с короллой, которая біла перед глазастой? Думаю будет почти тоже самое.
Т.е. идея была в том, что для данных иномарок все это цени близкие к друг другу, и говорить, что кто-то намного дешевле особого смысла не имеет (хотя хвалить свое болото можно ). Иначе можно заподозрить, что между Вектрой и например Гольфом такая же пропасть по (сам выбери по чему), как и между этим же Опелем и Таврией (по твоему мнению)
В ответ на: В Опеле все оказалось намного эротичней: снимаем приводные ремни, снимаем шкивы, снимаем защиту ГРМ, потом ремень ГРМ и звездочки и, о счастье, получаем доступ к термостату.
У меня в двухлитровом Кадете (двигатель одинаковый с Вектрой) термостат меняется откручиванием тех же 3-х болтов. Может я что-то не так делал?
В ответ на:
Тот же термостат. Я брал Вахлер за 6 дол., ниссановский оригинал в то же время купил за 7. Дешевизна Опеля на лицо.
Т.е. по твоему на Опель должны были даром отдать? Здается мне, ты не прав. Запчасти одной фирмы и сравнимой конструкции будут отличаться не сильно для разных моделей.
В ответ на:
На момент покупки в машине была лопнувшая пластина на торпедо под лобовухой и выкрошеные (до Опеля я и не знал, что они крошатся) ручки-подлокотники на передних дверях. Хотел заменить, но не на что. На разборках не нашел ничего, радикально отличающееся по состоянию. Хотел починить стеклоподъемник, разобрал дверь, чтоб снять механизм, а он на заклепках. Это высверливать, подбирать болты...? Одноразово. Получил море удовольствия от алгоритма включения света в салоне, без инструкции и не догадаешься.
По поводу салона - это вопрос к предыдущему владельцу, ИМХО. Бачіли очі, що купували. Сколько видел Вектр, выкрошеного подлокотника не видел. Детали отделки на разборке найти сложно, не возят их просто. По поводу стеклоподъемников - не скажу, не разбирал. Но, имхо, чинить их нужно редко, поєтому и приняли такое решение. Как то не вижу проблемы. Включение света - дело привычки, люби разные, мне, к примеру, очень удобно.
Вектра - хорошая машина, только вот найти за 5500 хороший аппарат сложно будет
О ремонтопригодности Мазд: недавно вёз меня таксист и по дороге с предвкушением рассказывал о предстоящей замене ремня ГРМ в своей Мазде - для того, чтобы это сделать, нужно снять кожух, чтобы снять кожух, нужно снять головку блока с двигателя - короче, похоже на описание места хранения Кощеевой смерти из сказки.
В ответ на: У меня в двухлитровом Кадете (двигатель одинаковый с Вектрой) термостат меняется откручиванием тех же 3-х болтов. Может я что-то не так делал?
верно, и я ж о том, что нужно сравнить цены для авто в одном классе и примерно тех же лет выпуска. А то и у меня была очень давно Таврия: как вспомню цену на какую-нибудь запчасть, так и на душе теплее делается
ЗЫ: Вектра А, кстати, автомобиль класса D, а не гольф-класса.
В ответ на: У меня в двухлитровом Кадете (двигатель одинаковый с Вектрой) термостат меняется откручиванием тех же 3-х болтов. Может я что-то не так делал?
Возможно, в 2-литровом и поумней конструкция. Я то говорил об 1,6. Думаю, при желании, ты без проблем проверишь мою информацию по алгоритму замены термостата.
В ответ на: Т.е. по твоему на Опель должны были даром отдать? Здается мне, ты не прав. Запчасти одной фирмы и сравнимой конструкции будут отличаться не сильно для разных моделей.
Почему даром? Просто принято считать, что Опель дешев в обслуге. Я этого не заметил. Сравнивал я не запчасти одной фирмы, а оригинальную запчасть Ниссана и неоригинал для Опеля.
В ответ на: Детали отделки на разборке найти сложно, не возят их просто.
Полно их. Но все такие же лопнуувшие. Дешевый пластик трескается на солнце.
В ответ на: По поводу стеклоподъемников - не скажу, не разбирал. Но, имхо, чинить их нужно редко, поєтому и приняли такое решение.
Видимо на японцах они чаще в ремонте нуждаются. Поэтому на болтах.
В ответ на: Включение света - дело привычки, люби разные, мне, к примеру, очень удобно.
Наука есть такая - эргономика. Предусматривает удобство и интуитивное нахождение алгоритма работы органами управления
Я своего акцента (Hyundai Accent) взял за похожую сумму этой весной, не жалею. Я брал с автоматом и кондюком, если без оных то за эти деньги можно взять 96-98 год, как повезет. Машины живучие, не гниющие, удобные и дешевые в эксплуатации. Удачи.
Как на меня при такой сумме, как первый автомобиль можно взять Славуту. Пока автомобиль новый вполне можно ездить. Место за рулем есть, скорость есть даже предостаточная, естли к примеру человек начинает свой водительский стаж (+ автомобиль новый и будет служить). У меня первый автомобиль был е-30 324 (дизель), купленный еще за 7 тыс у.е. Машина фаршированная, но укатанная была, и год с ней мучился, так как машина куплена была за родительские деньги, а я был студент. Домучил и продал за 4 с половиной тысячи, денег на ремонт не было.
Говорю честно - я не читал что ниже писали Наверняка советовали что-то корейское или жигули )) Мой совет - япошку, 5ый сивик или мицу кольт, как правило они не заежженые и можно взять года 94го. Это куда лучше мертвых жопилей или фордов.
Говорят, сейчас пригнанный из Европы желтый почтовый дизельный сабж около 90 л.с. 2000-2001 года рождения можно взять как раз за эти самые 5500-6500 убитых енотов.
Плюсы (на мой взгляд неспециалиста): он почтовый - значит на дачу по убитым дорогам на нем ни кто не ездил. Минусы - надо интересовться на форуме. Я во всеком случае подумываю об этом варианте.
Или новую (лучьше Сенс) Или если б/у - я-бы однозначно порекомендовал поискать (кропотливо и долго) и найти Гольф-2 (именно 2) желательно супер классное состояние! Он ездил уже 13-15 лет... и если не битый и не запущеный - отъездит ещё дольше, чем любое новое Российское ГОВНО. И по поводу запчастей на 2-й гольф. Это НЕ МИФ - цены на ЗП равняются ценам на Жигу 9-й модели (Пускай со мной поспорят тут) Был гольф у меня аж 5-ть лет.
Например, поговорим о замене термостата. Купил я термостат и по японской привычке решил его тут же заменить (в японцах для этого откручиваются 3 болта, снимаем крышку, вынимаем термостат). В Опеле все оказалось намного эротичней: снимаем приводные ремни, снимаем шкивы, снимаем защиту ГРМ, потом ремень ГРМ и звездочки и, о счастье, получаем доступ к термостату.
Когда я покупал Вектру (1,6 - 1994 г.в.), сразу нужно было менять термостат, цена вопроса была 30 уёв с работой!!! Вопрос: "А нафига было самому туда лазить и мучаЦЦа???" ПыСы. Стоимость деталей по-сравнению с Honda CRX была в три раза дешевле, да еще и мерялась в гришках
Если покупать за 5500, значит в загашнике должны быть еще, как минимум, деньги на: - Все, что связано с регистрацией (предположим, баксов 300 где-то) - Устранение всех неисправностей, оставшихся в наследство от предыдущего хозяина. Не сомневайтесь - они обязательно найдутся:-))) А это... Думаю, не менее штуки лучше про запас иметь...