Мене чомусь капець як запер цей малюк,ну може вже не малюк...ще б дизель,і ціну до 20000$ - супер як на мене!!!
Видел Abarth 500C. Прикольный
Ситроен ДС 3 не более.
При чём тут ДС3? Если сравнивать с Ситроеном, то с С3 Пикассо: Сравнение За те же деньги у 500L всё чуть лучше: длина, ширина, база чуть больше, 5 звёзд евронкап вместо 4 у Пикассо, трансформация салона лучше, комплектация лучше... Движок, правда, немного слабее, зато жрёт почти на литр меньше, неизвестно, что для семейного авто важнее. Я думаю, что за эти деньги 500L- на сегодняшний день- лучшее семейное авто на украинском рынке. Впрочем, у каждого свои критерии выбора.
знакомая в италии на прокат брала, очень он ей понравился, хотя изначально хотели просто 500
Мне оч. нравится! Дизель с автоматом пока только цены нету, ну думаю будет в 20-22 что гуд!
На MINI кантримен схожый =)
Пишут на оф.сайте, что бензин Евро6. В Украине такого и нет даже.
Пишут на оф.сайте, что бензин Евро6. В Украине такого и нет даже.
Это не бензин Евро6, а нормы токсичности выхлопа, а бензин- какой зальёшь . У меня, например, Евро4, и ничего, прекрасно ездит на кременчугском 92-м, который хорошо, если до Евро2 дотягивает.
Мне оч. нравится! Дизель с автоматом пока только цены нету, ну думаю будет в 20-22 что гуд!
На MINI кантримен схожый =)
От 166 до 173к на бензинке 95 лысы с 6МКППВроде 180к на дизеле и палке, но с жирной комплектацией. Никак не доеду в салон познакомится.
Мене чомусь капець як запер цей малюк,ну може вже не малюк...ще б дизель,і ціну до 20000$ - супер як на мене!!!
4,2м ) Уже не маленький)
Ситроен ДС 3 не более.
ДС3 вообще видел хоть раз?
Пишут на оф.сайте, что бензин Евро6. В Украине такого и нет даже.
Это не бензин Евро6, а нормы токсичности выхлопа, а бензин- какой зальёшь .
понятно
Пишут на оф.сайте, что бензин Евро6. В Украине такого и нет даже.
Это не бензин Евро6, а нормы токсичности выхлопа, а бензин- какой зальёшь .
понятно
В прайсе "Соответствие экологическим требованиям: EURO 6 "
Понятно, что можно лить что попало. Но по сути, только хорошее топливо. В принципе, для Украины возможность нарваться на бодягу на нормальной брендовой заправке уже стало исключением, чем правилом
А вот робот на дизель будет стандартный? Не 2х дисковый?
А вот робот на дизель будет стандартный? Не 2х дисковый?
Двухдисковый робот вроде только на Альфы ставится
Да и клиренс не нашел. Поскольку для просто 500 он очень небольшой (визуально), то такой же на 500L?
А вот робот на дизель будет стандартный? Не 2х дисковый?
Двухдисковый робот вроде только на Альфы ставится
Да, это не очень тогда.
А вот робот на дизель будет стандартный? Не 2х дисковый?
Двухдисковый робот вроде только на Альфы ставится
Да, это не очень тогда.
А зачем на том моторчике 2-х дисковый робот?
Да и клиренс не нашел. Поскольку для просто 500 он очень небольшой (визуально), то такой же на 500L?
Визуально нормальный. 500-е резвее меня по бровкам прыгают.
500L- на сегодняшний день- лучшее семейное авто
Какое отношение имеют микролитражки к семейным авто? Семейное авто - это Шкода СуперБ минимум!
Какое отношение имеют микролитражки к семейным авто? Семейное авто - это Шкода СуперБ минимум!
Имеет отношение размером салона, а не двигателя, профессор.
п.с. Суперб пишется с маленькой буквой б в конце названия.
500L- на сегодняшний день- лучшее семейное авто
Какое отношение имеют микролитражки к семейным авто? Семейное авто - это Шкода СуперБ минимум!
Какое отношение к семейному авто имеет СуперБ? СуперБ- это представительское авто бизнес класса, и мне как-то сложно представить СуперБ, перевозящий холодильник, стиралку, цемент на дачу, картошку и т. д. Семейное авто- это машина на все случаи жизни, с просторным салоном, приличным багажником, в которой и пассажирам комфортно, и грузы можно перевозить, и при этом машина должна быть недорогой и экономичной. Драйверские качества для семейного авто- дело десятое. Примеры: Пикассо, Сценик, Ноут, В-Макс, С-Макс, Мазда5 и т. д. Впрочем ещё и все универсалы.
Да и клиренс не нашел. Поскольку для просто 500 он очень небольшой (визуально), то такой же на 500L?
Визуально нормальный. 500-е резвее меня по бровкам прыгают.
Да, вроде средний по палате
...
Двухдисковый робот вроде только на Альфы ставится
Да, это не очень тогда.
А зачем на том моторчике 2-х дисковый робот?
Как-то ездил на фиесте с роботом. Не мое. Неудоюно. А вот ДСГ 6-ти ступке, понравилось больше, гораздо.
Какое отношение имеют микролитражки к семейным авто? Семейное авто - это Шкода СуперБ минимум!
у каждой семьи доходы разные
500L- на сегодняшний день- лучшее семейное авто
Какое отношение имеют микролитражки к семейным авто? Семейное авто - это Шкода СуперБ минимум!
Какое отношение к семейному авто имеет СуперБ? СуперБ- это представительское авто бизнес класса, и мне как-то сложно представить СуперБ, перевозящий холодильник, стиралку, цемент на дачу, картошку и т. д. Семейное авто- это машина на все случаи жизни, с просторным салоном, приличным багажником, в которой и пассажирам комфортно, и грузы можно перевозить, и при этом машина должна быть недорогой и экономичной. Драйверские качества для семейного авто- дело десятое. Примеры: Пикассо, Сценик, Ноут, В-Макс, С-Макс, Мазда5 и т. д. Впрочем ещё и все универсалы.
Аха. Вот когда в это недоразумение посадишь четверо взрослых + ребенка в автокресле + коляску в багажник + шмотки - тогда и поговорим, какое авто семейное, а какое нет. Вообще то "семейными" считаются авто Д класса как минимум. А это - чистый Б кдасс, то есть - городской автомобиль, не более того.
SUV-ы там всякие тоже для этих целей хороши...................
Ситроен ДС 3 не более.
ДС3 вообще видел хоть раз?
И не раз, суть та же.
Какое отношение к семейному авто имеет СуперБ? СуперБ- это представительское авто бизнес класса, и мне как-то сложно представить СуперБ, перевозящий холодильник, стиралку, цемент на дачу, картошку и т. д. Семейное авто- это машина на все случаи жизни, с просторным салоном, приличным багажником, в которой и пассажирам комфортно, и грузы можно перевозить, и при этом машина должна быть недорогой и экономичной. Драйверские качества для семейного авто- дело десятое. Примеры: Пикассо, Сценик, Ноут, В-Макс, С-Макс, Мазда5 и т. д. Впрочем ещё и все универсалы.
Как раз для всех этих целей Суперб отлично подходит, причем, в любом кузове.
Аха. Вот когда в это недоразумение посадишь четверо взрослых + ребенка в автокресле + коляску в багажник + шмотки - тогда и поговорим, какое авто семейное, а какое нет.
ти бачив 500 L вживу?
А что от пристального взгляда оно в размерах увеличивается?
и мне как-то сложно представить СуперБ, перевозящий холодильник, стиралку, цемент на дачу, картошку и т. д. Семейное авто- это машина на все случаи жизни, с просторным салоном, приличным багажником, в которой и пассажирам комфортно. Пикассо, Сценик, Ноут, В-Макс, С-Макс, Мазда5 и т. д. Впрочем ещё и все универсалы.
Ну, я хз где в Ноуте выше-перечисленное А вот суперб как раз под все параметры попадает, даже в кузове лифтбек
...
Какое отношение имеют микролитражки к семейным авто? Семейное авто - это Шкода СуперБ минимум!
Какое отношение к семейному авто имеет СуперБ? СуперБ- это представительское авто бизнес класса, и мне как-то сложно представить СуперБ, перевозящий холодильник, стиралку, цемент на дачу, картошку и т. д. Семейное авто- это машина на все случаи жизни, с просторным салоном, приличным багажником, в которой и пассажирам комфортно, и грузы можно перевозить, и при этом машина должна быть недорогой и экономичной. Драйверские качества для семейного авто- дело десятое. Примеры: Пикассо, Сценик, Ноут, В-Макс, С-Макс, Мазда5 и т. д. Впрочем ещё и все универсалы.
Аха. Вот когда в это недоразумение посадишь четверо взрослых + ребенка в автокресле + коляску в багажник + шмотки - тогда и поговорим, какое авто семейное, а какое нет. Вообще то "семейными" считаются авто Д класса как минимум. А это - чистый Б кдасс, то есть - городской автомобиль, не более того.
Какое авто Д-класса можно купить за 173к грн? Окей. Хотя бы за 250? С тем же расходом и аналогичной комплектухой.
Не порите чушь. Д-класс только в америке остался семейным авто. Вся Европа и те же штаты постепенно пересаживаются на автомобили, которые мало едят и легко паркуются.
А что от пристального взгляда оно в размерах увеличивается?
Я все таки думаю, стоит посмотреть сперва вживую, чем делать выводы по фото. Тот же многострадальный Матрикс визуально небольшой. А места в салоне валом.
Аха. Вот когда в это недоразумение посадишь четверо взрослых + ребенка в автокресле + коляску в багажник + шмотки - тогда и поговорим, какое авто семейное, а какое нет. Вообще то "семейными" считаются авто Д класса как минимум. А это - чистый Б кдасс, то есть - городской автомобиль, не более того.
А тещу с телевизором и холодильником куда ты запихнешь в Д класс?
А что от пристального взгляда оно в размерах увеличивается?
звісно ні, паворотті теж можна у переспівах рабіновіча по телефону слухати можна
Аха. Вот когда в это недоразумение посадишь четверо взрослых + ребенка в автокресле + коляску в багажник + шмотки - тогда и поговорим, какое авто семейное, а какое нет. Вообще то "семейными" считаются авто Д класса как минимум. А это - чистый Б кдасс, то есть - городской автомобиль, не более того.
А тещу с телевизором и холодильником куда ты запихнешь в Д класс?
Если семья цыганская, то тогда уже Е-класс надо брать Странно. Во всем мире семейными считаются минивены (если не брать крайность в виде джипов), а у нас - суперб
Во всем мире семейными считаются минивены
+1
Всегда считал, что салон семейного автомобиля должен выглядеть так:
или вот так
а багажник вот так:
Какое авто Д-класса можно купить за 173к грн? Окей. Хотя бы за 250? С тем же расходом и аналогичной комплектухой.
Вот когда в это недоразумение посадишь четверо взрослых + ребенка в автокресле + коляску в багажник + шмотки - тогда и поговорим, какое авто семейное, а какое нет.
Самое интересное, что у "этого недоразумения" салон по длине и ширине такой же, как и в Суперб, но значительно выше, поэтому по ощущениям в нём просторнее. Багажник, правда меньше, зато форма правильная, поэтому впихнуть туда разного барахла можно предостаточно, а если крышку багажника снять и задний ряд немного вперёд подвинуть, то побольше, чем в Супербе. А по возможностям перевозке габаритных грузов Суперб и рядом не стоял. И ещё: интересно, где это новый Суперб продаётся за 170 к грн? Дайте два!
Самое интересное, что у "этого недоразумения" салон по длине и ширине такой же, как и в Суперб, но значительно выше, поэтому по ощущениям в нём просторнее.
Помагите! Помираю со смеху...
Какое авто Д-класса можно купить за 173к грн? Окей. Хотя бы за 250? С тем же расходом и аналогичной комплектухой.
173 это с панорамой, так 166 а что правда что в Бизнес классе от шкоды с механикой нет ESP
Да, 173 с панорамой.
У Суперба ЕСП есть.
что правда что в Бизнес классе от шкоды с механикой нет ESP
Во первых, Шкода никогда не была бизнес классом, во вторых, во всех СуперБ есть ESP и не только он.
Господи, ну какой Суперб - семейный ? Ну емае Обычная банальная чиновничья членовозка. Салон трансформируется хотя бы? У моей сестры Фиат 500 абарт - семейный. И еще знаю двоих, у которых два семейных авто - Абарт 500 кабрио у него и 500 Гуччи у нее. Не надо в приплетать свои фантазии по поводу семейных авто. Хотя с тобой спорить обычно бесполезно.
Господи, ну какой Суперб - семейный ? Ну емае Обычная банальная чиновничья членовозка. Салон трансформируется хотя бы?
О... Извини, но это диагноз... Иди учить матчасть...
что правда что в Бизнес классе от шкоды с механикой нет ESP
Во первых, Шкода никогда не была бизнес классом, во вторых, во всех СуперБ есть ESP и не только он.
Просветите темного куда же относится Суперб. Если даже на этом сайте тест драйв назывался - "Тест-драйв Skoda Superb — необычный бизнесмен" . А насчет ESP вот что говорит нам официальный сайт дилера : ABS включая ASR + MSR+ MBA, ESP включая ABS+MSR+ASR+EDS+HBA + "HILL HOLD CONTROL" и TPM - датчик давления в шинах (только для двигателей с DSG), т.е есп в базе для механики нет. Т.е 225 тыс платишь а esp нет.
ну доставишь, это ж не япошка или кореец какой-то, чтобы заказывать комплектацию другую ради одной плюшки
Господи, ну какой Суперб - семейный ? Ну емае Обычная банальная чиновничья членовозка. Салон трансформируется хотя бы?
О... Извини, но это диагноз... Иди учить матчасть...
Какую матчасть? Я хочу посмотреть на стиралку в супербе. Особенно на ее загрузку внутрь и выгрузку.
Хочешь матчасть из википедии? Про Шкоду суперб с обозначением "large family car". А то ты сильно дословно все воспринимаешь.
"the term "family car" is fairly often used to refer to a vehicle in this class."
тебе перевести или сам осилишь?
Господи, ну какой Суперб - семейный ? Ну емае Обычная банальная чиновничья членовозка. Салон трансформируется хотя бы? У моей сестры Фиат 500 абарт - семейный. И еще знаю двоих, у которых два семейных авто - Абарт 500 кабрио у него и 500 Гуччи у нее. Не надо в приплетать свои фантазии по поводу семейных авто. Хотя с тобой спорить обычно бесполезно.
Это ты поторопился сказать. В варианте универсал по-моему очень даже трансформируется салон, нет? И чистый класс Дэ многим лучше будет чем МеждуБэ/МеждуЦэ.
Вот почему те же бюргеры фанатеют от универсалов и не только в "Троице", но и в других моделях. И там много достаточно универсалов представлено с трансформацией отличной.
А вспомним один из самых "семейных" - универсал Volvo 940?
Я вот честно скажу - сподобит Г-дь вторым ребенком - в Тииду несмотря на ее "лежачий" задний ряд и размер салона по ширине уже тяжко будет 2+2 (ну то есть это будет предел)....
500 L - это сити-кар, просто чуть больший чем 500-ка (при этом потерявший свою ретро-харизму ИМХО). А семейные авто у Фиата начинаются от Freemont.
а в чем проблема в лифтбек грузить что-то?
ESP включая ABS+MSR+ASR+EDS+HBA + "HILL HOLD CONTROL" и TPM - датчик давления в шинах (только для двигателей с DSG), т.е есп в базе для механики нет.
Датчика давления нет! ESP есть в базе.
нет ЕСП в базе. http://praga-auto.com.ua/skoda_superb/prices/ там есть файлик, в нем четко написано. ESP включаючи ABS + MSR + ASR + EDS + HBA 7414 / х До слеша это ручка, после ДСГ. На октаве так же было
ну доставишь, это ж не япошка или кореец какой-то, чтобы заказывать комплектацию другую ради одной плюшки
Доплатить всего то 7400 грн, еще круиз добавить надо, шторки безопасности, датчик дождя. Набегает всего-то под 240 тыс. А фиат стоит 166. машина за 235-240 лучше машины за 166. Капитан очевидность отдыхает. Вообщем с экспертами все ясно.
Какую матчасть? Я хочу посмотреть на стиралку в супербе. Особенно на ее загрузку внутрь и выгрузку.
Нет, блин.. Точно.. Диагноз... Попробуй лечиться... Каких размеров должна быть стиралка, что бы вот в ЭТО не влезть?
ну доставишь, это ж не япошка или кореец какой-то, чтобы заказывать комплектацию другую ради одной плюшки
Доплатить всего то 7400 грн, еще круиз добавить надо, шторки безопасности, датчик дождя. Набегает всего-то под 240 тыс. А фиат стоит 166. машина за 235-240 лучше машины за 166. Капитан очевидность отдыхает. Вообщем с экспертами все ясно.
Ну блин, не смеши. Офк за меньший класс надо платить меньше. + италсервис, это офк не шкодовский. А вообще автоуа такое автоуа, как же в любую тему шкоду не впихнуть
ESP включая ABS+MSR+ASR+EDS+HBA + "HILL HOLD CONTROL" и TPM - датчик давления в шинах (только для двигателей с DSG), т.е есп в базе для механики нет.
Датчика давления нет! ESP есть в базе.
Научить читать прайсы и описания?
500 L - это сити-кар, просто чуть больший чем 500-ка
таки не "чуть"
Какую матчасть? Я хочу посмотреть на стиралку в супербе. Особенно на ее загрузку внутрь и выгрузку.
Нет, блин.. Точно.. Диагноз... Попробуй лечиться... Каких размеров должна быть стиралка, что бы вот в ЭТО не влезть?
Я ж говорю) Хочу посмотреть. А то по фото, в отличии от тебя, лечить не умею
Диагноз - это "Шкода Суперб - семейное авто" Я не могу. Это даже круче, чем когда человеку, покупавшему новый Ягуар, парили старую БМВ
ну доставишь, это ж не япошка или кореец какой-то, чтобы заказывать комплектацию другую ради одной плюшки
Доплатить всего то 7400 грн, еще круиз добавить надо, шторки безопасности, датчик дождя. Набегает всего-то под 240 тыс. А фиат стоит 166. машина за 235-240 лучше машины за 166. Капитан очевидность отдыхает. Вообщем с экспертами все ясно.
Ну блин, не смеши. Офк за меньший класс надо платить меньше. + италсервис, это офк не шкодовский. А вообще автоуа такое автоуа, как же в любую тему шкоду не впихнуть
Ну к слову, на Туполева последнее время его хвалят) Тот сервис. А Фиатик этот действительно напакован на свои 20к.
ну доставишь, это ж не япошка или кореец какой-то, чтобы заказывать комплектацию другую ради одной плюшки
Доплатить всего то 7400 грн, еще круиз добавить надо, шторки безопасности, датчик дождя. Набегает всего-то под 240 тыс. А фиат стоит 166. машина за 235-240 лучше машины за 166. Капитан очевидность отдыхает. Вообщем с экспертами все ясно.
Ну блин, не смеши. Офк за меньший класс надо платить меньше. + италсервис, это офк не шкодовский. А вообще автоуа такое автоуа, как же в любую тему шкоду не впихнуть
Посмешили местные советчики, за 240 штук универсальную (семейную) машину купить много ума не надо. А вот за 170? С полным комплектом плюшек безопасности, широкими возможностями трансформации салона, умеренным расходом, габаритами удобными для парковки. Семейная машина это не только большой сарай для перевозки хлама.
Научить читать прайсы и описания?
Научи. Особенно расшифруй что такое ASR + MSR+ MBA, и как оно все вместе работает и что при этом получается.
Научить читать прайсы и описания?
Научи. Особенно расшифруй что такое ASR + MSR+ MBA, и как оно все вместе работает и что при этом получается.
фигово она работает, я на Сеате проверил. ЕСП+ЕДС это круто, надо брать
Посмешили местные советчики, за 240 штук универсальную (семейную) машину купить много ума не надо. А вот за 170? С полным комплектом плюшек безопасности, широкими возможностями трансформации салона, умеренным расходом, габаритами удобными для парковки. Семейная машина это не только большой сарай для перевозки хлама.
Не бывает больших семейных машин за 170К. В природе не существует. Этот фиатик машина хорошая. Но это не семейная машина. И все. Без вариантов.
Научить читать прайсы и описания?
Научи. Особенно расшифруй что такое ASR + MSR+ MBA, и как оно все вместе работает и что при этом получается.
фигово она работает, я на Сеате проверил. ЕСП+ЕДС это круто, надо брать
Работает. Я проверял Себе смотрю. Правда хочу не Active, а Ambition. Но пока жду новый Мондео. А там буду решать, что из этого. Или психану и таки решусь на новую Санту дизельную с АКПП.
Посмешили местные советчики, за 240 штук универсальную (семейную) машину купить много ума не надо. А вот за 170? С полным комплектом плюшек безопасности, широкими возможностями трансформации салона, умеренным расходом, габаритами удобными для парковки. Семейная машина это не только большой сарай для перевозки хлама.
Не бывает больших семейных машин за 170К. В природе не существует. Этот фиатик машина хорошая. Но это не семейная машина. И все. Без вариантов.
А я о чем, просто хорошая (дай Б-же) городская машина. Не более. По адекватной как для интересной новинки цене............
...
Научи. Особенно расшифруй что такое ASR + MSR+ MBA, и как оно все вместе работает и что при этом получается.
фигово она работает, я на Сеате проверил. ЕСП+ЕДС это круто, надо брать
Работает. Я проверял Себе смотрю. Правда хочу не Active, а Ambition. Но пока жду новый Мондео. А там буду решать, что из этого. Или психану и таки решусь на новую Санту дизельную с АКПП.
та че там работает. колесо одно буксует, второе стоит. на шкоде такого не было, едс придерживал буксующее
По адекватной как для интересной новинки цене............
Угу. Дочка хочет себе что то брать. Смотрели обычный 500. Понравился, но мелкий. Большая коляска не влазит. А этот вроде ниче так...
та че там работает.
Не несет - и это главное!
та че там работает.
Не несет - и это главное!
Лосиный тест на 100 км/ч?
та че там работает.
Не несет - и это главное!
а чем от несет оно поможет? ASR обороты ограничивает при пробуксовке
Самое интересное, что у "этого недоразумения" салон по длине и ширине такой же, как и в Суперб, но значительно выше, поэтому по ощущениям в нём просторнее.
Помагите! Помираю со смеху...
Поговорку "Смех без причины- признак дурачины" сышал? По ширине Суперб шире на 2,5 см. На эти же 2,5 см у него толще двери. По длине Суперб длиннее на 68 см. Примерно на 35 см у него длиннее нос, и на 30-35 см- багажник. А салоны по длине одинаковы. Но 500L на 20 см выше...
Самое интересное, что у "этого недоразумения" салон по длине и ширине такой же, как и в Суперб, но значительно выше, поэтому по ощущениям в нём просторнее.
Помагите! Помираю со смеху...
Поговорку "Смех без причины- признак дурачины" сышал? По ширине Суперб шире на 2,5 см. На эти же 2,5 см у него толще двери. По длине Суперб длиннее на 68 см. Примерно на 35 см у него длиннее нос, и на 30-35 см- багажник. А салоны по длине одинаковы. Но 500L на 20 см выше...
Где ты нашел размеры салона 500Л?
Бывает. Плохо искал.
та че там работает.
Не несет - и это главное!
а чем от несет оно поможет? ASR обороты ограничивает при пробуксовке
А бог его знает, как оно работает. Зимой на тесте сорвать в занос не смог. Меня поведение машины устроило. Особенно если учитывать массу и габариты. Мондео с экобустом, конечно управляется лучше, но и Шкода - вполне себе ничего.
...
Не несет - и это главное!
а чем от несет оно поможет? ASR обороты ограничивает при пробуксовке
А бог его знает, как оно работает. Зимой на тесте сорвать в занос не смог. Меня поведение машины устроило. Особенно если учитывать массу и габариты. Мондео с экобустом, конечно управляется лучше, но и Шкода - вполне себе ничего.
Шикарный способ определения наличия есп
Какая система из озвученной тобой тройки ASR + MSR+ MBA помогала предотвращать заносы?
Какая система из озвученной тобой тройки ASR + MSR+ MBA помогала предотвращать заносы?
Насколько я понял управление этими системами в одном блоке помогает не попадать в заносы. Как именно оно управляется меня мало интересует. Но результат имеет место быть. И это факт.
Научить читать прайсы и описания?
Научи. Особенно расшифруй что такое ASR + MSR+ MBA, и как оно все вместе работает и что при этом получается.
ASR - антипробуксовочная система. Назначение системы - обеспечить устойчивость автомобиля при резком старте или при движении в гору по скользкой поверхности. Избежать "прокрутки" колес удается благодаря перераспределению крутящего момента двигателя на те колеса, у которых в данный момент наилучшее сцепление с дорогой. MSR– управление крутящим моментом двигателя. система предотвращает блокирование ведущих колес, которое возможно, при резком отпускании педали газа, либо при резком торможении на передаче. MBA- механический ассистент экстренного торможения. Т.е антибукс и продвинутая ABS и дожиматель тормоза. Стабилизацией и не пахнет.
Научить читать прайсы и описания?
Научи. Особенно расшифруй что такое ASR + MSR+ MBA, и как оно все вместе работает и что при этом получается.
ASR - антипробуксовочная система. Назначение системы - обеспечить устойчивость автомобиля при резком старте или при движении в гору по скользкой поверхности. Избежать "прокрутки" колес удается благодаря перераспределению крутящего момента двигателя на те колеса, у которых в данный момент наилучшее сцепление с дорогой. MSR– управление крутящим моментом двигателя. система предотвращает блокирование ведущих колес, которое возможно, при резком отпускании педали газа, либо при резком торможении на передаче. MBA- механический ассистент экстренного торможения. Т.е антибукс и продвинутая ABS и дожиматель тормоза. Стабилизацией и не пахнет.
Но "...результат имеет место быть. И это факт." (с)
Камрад видать плохо понимает, что такое пустить в занос длиннобазную переднеприводную корову. Вот и думает, что там есть есп
А теперь подумай - можно ли на всем этом попасть в занос...
А теперь подумай - можно ли на всем этом попасть в занос...
Судя по тому, что ты сам не знаешь как оно работает, подумать самому у тебя не сильно получается
А теперь подумай - можно ли на всем этом попасть в занос...
В занос? Со "штуками", которые управляют ведущими колесами? Т.к. оно "непонятно как работает", подозреваю присутствие "не пойму что такое занос"
А теперь подумай - можно ли на всем этом попасть в занос...
В занос? Со "штуками", которые управляют ведущими колесами? Т.к. оно "непонятно как работает", подозреваю присутствие "не пойму что такое занос"
Запишись на тест и попробуй. А потом раскажешь, что получилось. У меня по зимним скользким дорогам не вышло. Может у тебя выйдет.
А теперь подумай - можно ли на всем этом попасть в занос...
В занос? Со "штуками", которые управляют ведущими колесами? Т.к. оно "непонятно как работает", подозреваю присутствие "не пойму что такое занос"
Запишись на тест и попробуй. А потом раскажешь, что получилось. У меня по зимним скользким дорогам не вышло. Может у тебя выйдет.
нене) Мине не надо, я тут немножко практик
Кстати у 500L вышла интересная версия trekking. Есть две дизельные 1.6 - 105 коней и 1.3 - 85. Жаль что роботизированная коробка только с 1.3 - 85. Слишком медленно и печально - 16 сек до сотни.
А теперь подумай - можно ли на всем этом попасть в занос...
В занос? Со "штуками", которые управляют ведущими колесами? Т.к. оно "непонятно как работает", подозреваю присутствие "не пойму что такое занос"
Запишись на тест и попробуй. А потом раскажешь, что получилось. У меня по зимним скользким дорогам не вышло. Может у тебя выйдет.
Дык ты просто не умеешь. Занос это такая интересная штука, что иногда он сам происходит по дурости рулящего. А иногда надо очень сильно постараться что он получился. Ты видать плохо старался
Прайс, комплектація ДУЖЕ хороша, відтак співвідношення комплектація\вартість - дуже і дуже правильне.
До речі, там в кінці документу є зображення, які характеризують салон цієї моделі як практичний.
Ты видать плохо старался
Да старался вроде. Я как бы с практическим интересом тестил. Как для себя. Не вышло. Как там оно работает мне до лампочки, но результатом я удовлетворен. Как там в известном фильме - "Значит хорошие сапоги. Надо брать". Но что именно брать - пока не решил...
Ты видать плохо старался
Да старался вроде. Я как бы с практическим интересом тестил. Как для себя. Не вышло. Как там оно работает мне до лампочки, но результатом я удовлетворен. Как там в известном фильме - "Значит хорошие сапоги. Надо брать". Но что именно брать - пока не решил...
А снос хоть получился?
А снос хоть получился?
нет.
А снос хоть получился?
нет.
У меня вопросов больше нет
У меня вопросов больше нет
И правильно. Какой, нафиг снос с ASR на скользкой дороге? Ты ее давишь а она не едет нифига! Антибукс, блин.
У меня вопросов больше нет
И правильно. Какой, нафиг снос с ASR на скользкой дороге? Ты ее давишь а она не едет нифига! Антибукс, блин.
Причем тут аср к сносу если его можно элеметарно получить вообще не касаясь педали газа?
Флудеры
У меня вопросов больше нет
И правильно. Какой, нафиг снос с ASR на скользкой дороге? Ты ее давишь а она не едет нифига! Антибукс, блин.
Ну да, ну да Я, правда, теперь не удивлен, что и заноса у тебя не вышло. Т.е., практический факт наличия ЕСП все таки не подтвержден.
Причем тут аср к сносу если его можно элеметарно получить вообще не касаясь педали газа?
+1. Снос- это когда ты разогнался, начинаешь поворачивать, а машина едет прямо. Если скорость входа в поворот слишком большая, ни ЕСП, ни АСР не помогут
Причем тут аср к сносу если его можно элеметарно получить вообще не касаясь педали газа?
+1. Снос- это когда ты разогнался, начинаешь поворачивать, а машина едет прямо. Если скорость входа в поворот слишком большая, ни ЕСП, ни АСР не помогут
Та дело даже не в этом. Пустить в занос (без ручника) переднеприводный автомобиль размером с суперб в городе сложно. Для этого нужно очень много места, включая запас "на случай чего". Это даже не площадка Метро - нужно еще пространство на разогнаться до городской скорости
За эту зиму я попадал в один занос - пресловутого 50-го февраля, когда влетел на пустой Южный мост что бы не застрять на заснеженном подъеме. Единственный раз за зиму я корректировал машину рулем и услышал треск ЕСП.
Причем тут аср к сносу если его можно элеметарно получить вообще не касаясь педали газа?
+1. Снос- это когда ты разогнался, начинаешь поворачивать, а машина едет прямо. Если скорость входа в поворот слишком большая, ни ЕСП, ни АСР не помогут
Ты мне предлагаешь так поэксперементировать на развязк под мостом на Нивках? Собственно там и тестили. Среди траликов и маршруток? На площадке по снежку пробовал рулем и газом - фигвам , индейская национальная изба. Газу даешь - колеса в букс, антибукс срабатывает и дальше катимся медленно и печально.
Причем тут аср к сносу если его можно элеметарно получить вообще не касаясь педали газа?
+1. Снос- это когда ты разогнался, начинаешь поворачивать, а машина едет прямо. Если скорость входа в поворот слишком большая, ни ЕСП, ни АСР не помогут
Ты мне предлагаешь так поэксперементировать на развязк под мостом на Нивках? Собственно там и тестили. Среди траликов и маршруток? На площадке по снежку пробовал рулем и газом - фигвам , индейская национальная изба. Газу даешь - колеса в букс, антибукс срабатывает и дальше катимся медленно и печально.
Ты б еще просто стоя на месте пытался ее в занос пустить
Ты б еще просто стоя на месте пытался ее в занос пустить
С 50 км/ч (среднегородская скорость как бы) при резкой рулежке не несет. Мне этого достаточно.
Ты б еще просто стоя на месте пытался ее в занос пустить
С 50 км/ч (среднегородская скорость как бы) при резкой рулежке не несет. Мне этого достаточно.
Замечательно. А ЕСП тут при чем?
Ты б еще просто стоя на месте пытался ее в занос пустить
С 50 км/ч (среднегородская скорость как бы) при резкой рулежке не несет. Мне этого достаточно.
Я, честно, боюсь представить, что в твоем понимании "резкая рулежка" и скользкая дорога. Надо было лосиный тест делать
Меня вот этой зимой занесло на кругу(Оболонь). Был учасоток со льдом и машину начало разворачивать влево (зад поехал в право). Вот тут я и прочувствовал ЕСПи, когда она начала левым задним колесом тормозить и вытянула из заноса...
Хочешь матчасть из википедии? Про Шкоду суперб с обозначением "large family car". А то ты сильно дословно все воспринимаешь.
"the term "family car" is fairly often used to refer to a vehicle in this class."
тебе перевести или сам осилишь?
В данном вопросе незачем в дебри лезть. Суперб - Д-класс (семейный класс) во всех нормальных странах. От типичных представителей (Пассат, например) его отличает лишь увеличенное пространство для ног пассажиров второго ряда, что позволяет его использовать как бюджетный членовоз. отличная удобная, практичная, вместительная семейная машина.
Какое авто Д-класса можно купить за 173к грн? Окей. Хотя бы за 250? С тем же расходом и аналогичной комплектухой.
173 это с панорамой, так 166 а что правда что в Бизнес классе от шкоды с механикой нет ESP
Два вопроса. 1. Из двух машин, Суперб (без ЕСП и с базовым набором подушек) и Фиат (в топе со всем доступным у нас оборудованием), в какой бы ты предпочел оказаться на горной дороге на большой скорости в крутом повороте? Уточняю, в одном и том же повороте на одинаковой скорости. Которая из машин раньше в кювет кувыркнется? 2. В какой - в случае ДТП? Например, если Суперб и 500Л врежутся лоб в лоб.
ггг, додай для порівняння ще ГАЗ 51, ну суто для об'єктивності
Ты про второй пункт? Там ГАЗ первый эсперимент не переживет гарантированно.
173 это с панорамой, так 166 а что правда что в Бизнес классе от шкоды с механикой нет ESP
Два вопроса. 1. Из двух машин, Суперб (без ЕСП и с базовым набором подушек) и Фиат (в топе со всем доступным у нас оборудованием), в какой бы ты предпочел оказаться на горной дороге на большой скорости в крутом повороте? Уточняю, в одном и том же повороте на одинаковой скорости. Которая из машин раньше в кювет кувыркнется?
Как пользователь Фиата и знающий эти авто я тебя могу уверить, что если они кувыркнутся, то сделают это как минимум одновременно. Потому что итальянцы очень хорошо умеют настраивать подвеску и ошейники.
2. В какой - в случае ДТП? Например, если Суперб и 500Л врежутся лоб в лоб.
Разница в массе не критичная и Фиат крепче Суперба по Нкапу.
Хочешь матчасть из википедии? Про Шкоду суперб с обозначением "large family car". А то ты сильно дословно все воспринимаешь.
"the term "family car" is fairly often used to refer to a vehicle in this class."
тебе перевести или сам осилишь?
В данном вопросе незачем в дебри лезть. Суперб - Д-класс (семейный класс) во всех нормальных странах. От типичных представителей (Пассат, например) его отличает лишь увеличенное пространство для ног пассажиров второго ряда, что позволяет его использовать как бюджетный членовоз. отличная удобная, практичная, вместительная семейная машина.
Парковать его ты тоже будешь так же легко? А расход? А содержание? А в конце-концов человеческий проем багажника, куда можно что то внести, а не вложить сверху
А в конце-концов человеческий проем багажника, куда можно что то внести, а не вложить сверху
Так что не так с проемом, ты можешь сказать?
Парковать его ты тоже будешь так же легко? А расход? А содержание? А в конце-концов человеческий проем багажника, куда можно что то внести, а не вложить сверху
Так же легко. )) А не смогу - есть ПаркАссист. У нас не средневековые города Проем багажника - можно взять Комби. Его можно хоть как катафалк использовать. Расход у Суперба с 1,8ТСИ до 9 литров в среднем при адеватной езде. Как там у какой-нибудь Мазды5? А по трассе у двухметрового в холке сарая какого (идеал семейной машины для некоторых) какой будет расход на трассе? В 7 литров (или 5 с дизелем) при скорости 130 км/ч уложится?
А в конце-концов человеческий проем багажника, куда можно что то внести, а не вложить сверху
Так что не так с проемом, ты можешь сказать?
Выше, чем в 500Л.
Я, кстати, вообще не понял чего за суперб уцепились? Две разные машины, два разных класса, две разных цены. То, что Банзай мало чего понимает в автомобилях принципе, это я понял. Но мысль, я смотрю, засела. Я не знаю ни одного человека, который купит Суперб вместо семейного минивена. Особенно для путешествий.
Парковать его ты тоже будешь так же легко? А расход? А содержание? А в конце-концов человеческий проем багажника, куда можно что то внести, а не вложить сверху
Так же легко. )) А не смогу - есть ПаркАссист. Проем багажника - можно взять Комби. Его можно хоть как катафалк использовать. Расход у Суперба с 1,8ТСИ до 9 литров в среднем при адеватной езде. Как там у какой-нибудь Мазды5? А по трассе у двухметрового в холке сарая какого (идеал семейной машины для некоторых) какой будет расход на трассе? В 7 литров (или 5 с дизелем) при скорости 130 км/ч уложится?
Уложится. Цены давай. На комби. А за сколько можно доказакать ПаркАссист? При условии не допиливать кое-как после, а комплектация.
Которая из машин раньше в кювет кувыркнется?
Вопрос, конечно, интересный, и ответ зависит от многих факторов. Если в обеих машинах убрать все вспомогательные системы, быстрее кувыркнётся, конечно же, Фиат. Но если сравнивать базовый Суперб за 218 т. грн с далеко не топовой комплектацией Fiat500L Easy (Лёгкая) за 166 т. грн, то, если за рулём обеих машин будут среднестатистические водители, скорее кувыркнётся Суперб.
2. В какой - в случае ДТП? Например, если Суперб и 500Л врежутся лоб в лоб.
Скорее всего, шансы равные. Результаты краш-тестов лучше у 500L, но Суперб немного тяжелее. Только мне не совсем понятно, почему 500L сравнивается здесь с Супербом? На разницу в их стоимости можно ещё одну машину купить, например, Матиз или СК. Чего мелочиться, давайте с Порше Кайеном сравнивать- тоже неплохая семейная тачка.
Уважаемые итальяноводы, Суперб для сравнения не я предложил и про цены мне напоминать не надо. Просто прозвучало утверждение, что Суперб будет худшей семейной машиной во всех отношениях, чем намного более дешевый и на полметра более короткий Фиат. ЗЫ. А мне вот кажется, что Фиат со всеми системами (включенными) кувыркнется раньше, чем Суперб без АБС на базовых стальным 16-х колесах. Особенно без пакета плохие дороги. С ППД я бы скорее с Фиатом Треккингом сравнивал.
Уважаемые итальяноводы, Суперб для сравнения не я предложил и про цены мне напоминать не надо. Просто прозвучало утверждение, что Суперб будет худшей семейной машиной во всех отношениях, чем намного более дешевый и на полметра более короткий Фиат.
Капот у Суперба, к слову, на те же полметра длинее капота Фиата. Т.ч. тут вопрос в объеме салона. А пока зарисовок нет, то и спор УГ.
173 это с панорамой, так 166 а что правда что в Бизнес классе от шкоды с механикой нет ESP
Два вопроса. 1. Из двух машин, Суперб (без ЕСП и с базовым набором подушек) и Фиат (в топе со всем доступным у нас оборудованием), в какой бы ты предпочел оказаться на горной дороге на большой скорости в крутом повороте? Уточняю, в одном и том же повороте на одинаковой скорости. Которая из машин раньше в кювет кувыркнется? 2. В какой - в случае ДТП? Например, если Суперб и 500Л врежутся лоб в лоб.
1)Нахрена ехать на большой скорости в повороте горной дороге? А если дорога обеледеневшая,Суперб спасет спасет антипробуксовочная потому что она по мнению другого любителя шкод ничем не хуже ESP? 2)А если суперб лоб в лоб с Ландкрузером? Или с Мерсом МЛ? Мерс еще более семейная машина, почему бы его не посоветовать. Суперб на 50% дороже, каким хреном он вообще тут взялся. Фиат 500L семейная машина, для города, для небольшой семьи 3-4 человека. В любом обсуждении любой марки и класса влезают клоуны либо с каноничной либо еще с каким-то "выгодным" сараем от шкоды.
ЗЫ. А мне вот кажется, что Фиат со всеми системами (включенными) кувыркнется раньше, чем Суперб без АБС на базовых стальным 16-х колесах. Особенно без пакета плохие дороги. С ППД я бы скорее с Фиатом Треккингом сравнивал.
не кувыркнется. Система его так задушит, что он заглохнет. Матизы даже не кувыркаются, хотя на них инженерия отдыхала.
Хочешь матчасть из википедии? Про Шкоду суперб с обозначением "large family car". А то ты сильно дословно все воспринимаешь.
"the term "family car" is fairly often used to refer to a vehicle in this class."
тебе перевести или сам осилишь?
В данном вопросе незачем в дебри лезть. Суперб - Д-класс (семейный класс) во всех нормальных странах. От типичных представителей (Пассат, например) его отличает лишь увеличенное пространство для ног пассажиров второго ряда, что позволяет его использовать как бюджетный членовоз. отличная удобная, практичная, вместительная семейная машина.
Сімейний клас це взагалі притягнуте за вуха поняття в плані габаритів ІМХО Сімейним авто може бути як Тойота Сіенна, так і Вольво ХС90, і навіть Сітроен С3 Пікассо. І я не бачу перешкод для того, щоб назвати сабжове авто сімейним
В любом обсуждении любой марки и класса влезают клоуны либо с каноничной либо еще с каким-то "выгодным" сараем от шкоды.
Тут известная личность "лосиный тестер" появился внезапно) Но вот бредовую его идею подхватили.
не кувыркнется. Система его так задушит, что он заглохнет. Матизы даже не кувыркаются, хотя на них инженерия отдыхала.
Если изначально со слишком большой скоростью зайти в поворот, то снесет за пределы дороги и ЕСП не спасет уже. Если бы было так, как ты описываешь, то мечта Вольво об отстутствии пострадавших в ДТП была бы уже реальностью. Вопрос, какова абсолютная величина скорости для обсуждаемых автомобилей. Кстати, вопрос не такой абстрактный, можно подождать теста Фиата от За Рублем какого с цифрами лосиного теста.
Хочешь матчасть из википедии? Про Шкоду суперб с обозначением "large family car". А то ты сильно дословно все воспринимаешь.
"the term "family car" is fairly often used to refer to a vehicle in this class."
тебе перевести или сам осилишь?
В данном вопросе незачем в дебри лезть. Суперб - Д-класс (семейный класс) во всех нормальных странах. От типичных представителей (Пассат, например) его отличает лишь увеличенное пространство для ног пассажиров второго ряда, что позволяет его использовать как бюджетный членовоз. отличная удобная, практичная, вместительная семейная машина.
Сімейний клас це взагалі притягнуте за вуха поняття в плані габаритів ІМХО Сімейним авто може бути як Тойота Сіенна, так і Вольво ХС90, і навіть Сітроен С3 Пікассо. І я не бачу перешкод для того, щоб назвати сабжове авто сімейним
+1, Есть здравомыслящие люди.
Если изначально со слишком большой скоростью зайти в поворот, то снесет за пределы дороги и ЕСп не спасет уже. Вопрос, какая абсолютная величина скорости для обсуждаемых автомобилей. Кстати, вопрос не такой абстрактный, можно подождать теста Фиата от За Рублем какого с цифрами лосиного теста.
Какое это все имеет значение для семейного авто? Или ты на нордшляйфе на круг всей семьей выезжаешь?
Зачем на гоночной трассе ЕСП? Речь шла об абсолютной необходимости этой системы для Суперба, чтобы вообще машиной считаться.
Сімейним авто може бути як Тойота Сіенна, так і Вольво ХС90, і навіть Сітроен С3 Пікассо. І я не бачу перешкод для того, щоб назвати сабжове авто сімейним
И добавить-то собственно нечего
Зачем на гоночной трассе ЕСП? Речь шла об абсолютной необходимости этой системы для Суперба, чтобы вообще машиной считаться.
Суперб настолько плох?
Зачем на гоночной трассе ЕСП? Речь шла об абсолютной необходимости этой системы для Суперба, чтобы вообще машиной считаться.
Речь шла о том что для D класса в 2013 году отсутсвие ESP базе это курам насмех, зато литье в наличии.
Уважаемые итальяноводы, Суперб для сравнения не я предложил и про цены мне напоминать не надо. Просто прозвучало утверждение, что Суперб будет худшей семейной машиной во всех отношениях, чем намного более дешевый и на полметра более короткий Фиат.
Скорее всего, не худшей, вернее, в чём-то лучшей, в чём-то худшей именно как семейное авто. В том, что класс Суперба выше, я думаю, никто не сомневается. То, что 500L короче, мало что решает в смысле вместимости. Просто у этих машин разная компоновка, а компоновкой можно много чего сделать. Например, на базе Матиза и в практически в тех же размерах выпускаются 7-ми или 8-миместные автобусы Дамас, хотя, глядя на Матиз, не очень верится, что туда 5 человек поместится
ЗЫ. А мне вот кажется, что Фиат со всеми системами (включенными) кувыркнется раньше, чем Суперб без АБС на базовых стальным 16-х колесах. Особенно без пакета плохие дороги. С ППД я бы скорее с Фиатом Треккингом сравнивал.
Мой знакомый с 20-летним водительским стажем умудрился перевернуться на Рено Лагуне, которая, пожалуй, не менее устойчива, чем Суперб. Была бы ЕСП, он бы проехал этот поворот вообще без экстрима. А вообще-то для того, чтобы гонять по горным серпантинам, есть куда более подходящие машины, чем и Суперб, и 500L.
Нет там литья в базе. Это ВАГ. Он не для всех. (с)
Нет там литья в базе. Это ВАГ. Он не для всех. (с)
Речь шла о Ambition базовой, без допов там есть литье а есп нет. Т.е менеджеры шкоды считают что литье в Ambition нужнее ESP.
До речі ЧОМУСЬ забрали ВЗАГАЛІ з сайту прайс на 500'ЕЛЬ...невже передумали!!!!
До речі ЧОМУСЬ забрали ВЗАГАЛІ з сайту прайс на 500'ЕЛЬ...невже передумали!!!!
Их хрен поймешь. Прайс на Браво (которых было всего 46 штук) со спецценой, которые все были распроданы еще в начале февраля 2012 года, висел на сайте чуть ли не до марта этого.
До речі ЧОМУСЬ забрали ВЗАГАЛІ з сайту прайс на 500'ЕЛЬ...невже передумали!!!!
Наверно, небывалый, ажиотажный спрос на 500L привёл к тому, что вся огромная партия машин, завезенных в Украину (3 или 4 штуки), уже распродана. Теперь ближайшие полгода Италавто будет анализировать результаты продаж, чтобы определиться, какую же следующую партию завозить: 5 или 6 штук.
ну вообще-то таки распродана. новая партия уже вот-вот будет. цены есть на italmotors
До речі ЧОМУСЬ забрали ВЗАГАЛІ з сайту прайс на 500'ЕЛЬ...невже передумали!!!!
Наверно, небывалый, ажиотажный спрос на 500L привёл к тому, что вся огромная партия машин, завезенных в Украину (3 или 4 штуки), уже распродана. Теперь ближайшие полгода Италавто будет анализировать результаты продаж, чтобы определиться, какую же следующую партию завозить: 5 или 6 штук.
Посмотрели.
Коротко. Он офигенен. Куча нычек, места валом, багажник нормальный, обзорность отличная. Все ярко красиво. Много плюшек, включая телефон. Задний диван, правда, какой-то плоский сильно. Ну и без итальянистости не обошлось - непонятна нычка какбе под сигареты, но из нее 100% все будет выпадать... Но как машина для семьи - клевая.
З.Ы. Дилеры говорят разное. Одни, что завоза не будет и все продано, другие - что те брешут и завезли только демо-кары.
От peaceДАball'и! Я так відчуваю, якщо Порше Україна не перебере на себе ще й італійців, скоро останні взагалі зникнуть з неньки
Посмотрели.Коротко. Он офигенен.
шо и требовалось доказать. this is my next
До речі,з"явився дизель,правда з ДУАЛ"Лоджіком...:(((...з ручною привбуло б прикольніше...ще б 1.6 з ручкою привезли!!! Ось...http://fiat-ukraine.com/price/346326070.pdf... Блін,крута і оригінальна тачка,за адекватну ціну,але от ОБМЕЖЕНІСТЬ комплектацій-просто ДОНЕРВОВУЄ!!!
А что мешает передачи переключать самому? Просто нету педали сцепления, а так хочешь - сам всё делай
А что мешает передачи переключать самому? Просто нету педали сцепления, а так хочешь - сам всё делай
это уже изврат какой-то, имхо
А что мешает передачи переключать самому? Просто нету педали сцепления, а так хочешь - сам всё делай
это уже изврат какой-то, имхо
...та навіть не це вбиває...в США,де їм до економії палива і високих автотехнологій,як Янику до справ в країні...йде Альф"овська з двома зчепленнями TCT !!! WHY????
А что мешает передачи переключать самому? Просто нету педали сцепления, а так хочешь - сам всё делай
это уже изврат какой-то, имхо
...та навіть не це вбиває...в США,де їм до економії палива і високих автотехнологій,як Янику до справ в країні...йде Альф"овська з двома зчепленнями TCT !!! WHY????
Я не понял что ты хочешь сказать) Объясни, плз)
От ніби все влаштовує - і дизайн, і комплектація, але дивишся на ці потужності і плакати хочеться Невже так важко втулити туди якийсь потужніший дизель? Якийсь 1.6 на 110-120 сил був би ідеальним (у фіата такий точно є) Для мене Поло 1.2тді з 13.9 до сотні це крайня верхня межа жертви потужності заради економічності. Так це сіра мишка. А от яскравому веселому автомобільчику цього не можна пробачити ІМХО
От ніби все влаштовує - і дизайн, і комплектація, але дивишся на ці потужності і плакати хочеться Невже так важко втулити туди якийсь потужніший дизель? Якийсь 1.6 на 110-120 сил був би ідеальним (у фіата такий точно є) Для мене Поло 1.2тді з 13.9 до сотні це крайня верхня межа жертви потужності заради економічності. Так це сіра мишка. А от яскравому веселому автомобільчику цього не можна пробачити ІМХО
Ну это у нас вопросы к импортеру... К слову, заказать машину под себя можно.
те-що чомусь до нас,в Європу-не дивився,не знаю...автомат до цієї машини йде у вигляді однодискового робота DUALLOGIC'а,про якого йдуть неоднозначні відгуки,впринципі,мабуть,як і про всі однодискові роботи...а в США,з їх відсталістю,в нових автотехнологіях,там 95 % - це старі малоступеневі,але звісно меганадійні гідтротрансформатори - дали новий дводисковий Альфівський робот TCT...шукаю логіку!!!
те що чомусь до нас,в Європу-не дивився,не знаю...автомат до цієї машини йду у вигляді однодискового робота DUALLOGIC'а,про якого йдуть неоднозначні відгуки,впринципі,мабуть,як і про всі однодискові роботи...а в США,з їх відсталістю,в нових автотехнологіях,там 95 % - це старі малоступеневі,але звісно меганадійні гідтротрансформатори - дали новий дводисковий Альфівський робот TCT...шукаю логіку!!!
Дуалоджик уже давно поправили и он не такой страшный. Ну а выборы роботов супротив старых ГТ обусловлен экологией и экономичностью. Фиат сейчас первый в мире по минимальным выбросам в атмосферу своих автомобилей.
Я сам не в восторге от выбора трансмиссий, но что есть... Даже Пунто в начальной комплектации, но зато с роботом. Это снова же - то, что завозят. Думаю, заказать под себя все можно.
От ніби все влаштовує - і дизайн, і комплектація, але дивишся на ці потужності і плакати хочеться Невже так важко втулити туди якийсь потужніший дизель? Якийсь 1.6 на 110-120 сил був би ідеальним (у фіата такий точно є) Для мене Поло 1.2тді з 13.9 до сотні це крайня верхня межа жертви потужності заради економічності. Так це сіра мишка. А от яскравому веселому автомобільчику цього не можна пробачити ІМХО
Ну это у нас вопросы к импортеру... К слову, заказать машину под себя можно.
При чому тут імпортер, якщо там впринципі нічого путнього не стоїть Найшвидший варіант - це 2-циліндровий 0.9-літровик на 105 сил з динамікою аж 12.5сек
Ну це все в угоду екології,думаю там всі моторчики здатні на більше,але "заторможені" заради ЄВРО-5,6...
От ніби все влаштовує - і дизайн, і комплектація, але дивишся на ці потужності і плакати хочеться Невже так важко втулити туди якийсь потужніший дизель? Якийсь 1.6 на 110-120 сил був би ідеальним (у фіата такий точно є) Для мене Поло 1.2тді з 13.9 до сотні це крайня верхня межа жертви потужності заради економічності. Так це сіра мишка. А от яскравому веселому автомобільчику цього не можна пробачити ІМХО
Ну это у нас вопросы к импортеру... К слову, заказать машину под себя можно.
При чому тут імпортер, якщо там впринципі нічого путнього не стоїть Найшвидший варіант - це 2-циліндровий 0.9-літровик на 105 сил з динамікою аж 12.5сек
нууу, как у оригинального 500-го. Мб, позже расширят версии движков. Да, с этим грустьпечаль, согласен.
Ну це все в угоду екології,думаю там всі моторчики здатні на більше,але "заторомежі" заради ЄВРО-5,6...
Конечно) Те, что есть у нас, обычные fire, отлично чипуются, к слову Некоторые оригиналы удаляют катализатор.
От ніби все влаштовує - і дизайн, і комплектація, але дивишся на ці потужності і плакати хочеться Невже так важко втулити туди якийсь потужніший дизель? Якийсь 1.6 на 110-120 сил був би ідеальним (у фіата такий точно є) Для мене Поло 1.2тді з 13.9 до сотні це крайня верхня межа жертви потужності заради економічності. Так це сіра мишка. А от яскравому веселому автомобільчику цього не можна пробачити ІМХО
Ну это у нас вопросы к импортеру... К слову, заказать машину под себя можно.
При чому тут імпортер, якщо там впринципі нічого путнього не стоїть Найшвидший варіант - це 2-циліндровий 0.9-літровик на 105 сил з динамікою аж 12.5сек
Да ладно, еще существует 1.6 дизель о 105 конских силах, аж 11.3 до сотни.
...
Ну это у нас вопросы к импортеру... К слову, заказать машину под себя можно.
При чому тут імпортер, якщо там впринципі нічого путнього не стоїть Найшвидший варіант - це 2-циліндровий 0.9-літровик на 105 сил з динамікою аж 12.5сек
Да ладно, еще существует 1.6 дизель о 105 конских силах, аж 11.3 до сотни.
Тицьніть де саме. На німецькому сайті лише три двигуни - 1.4, 0.9турбо і 1.3дизель
До речі,з"явився дизель,правда з ДУАЛ"Лоджіком...:(((...з ручною привбуло б прикольніше...ще б 1.6 з ручкою привезли!!! Ось...http://fiat-ukraine.com/price/346326070.pdf... Блін,крута і оригінальна тачка,за адекватну ціну,але от ОБМЕЖЕНІСТЬ комплектацій-просто ДОНЕРВОВУЄ!!!
Предоплата кажись 30%, три месяца и любая комплектация - твоя. Итальяшек у нас берут мало, посему дилеры харчами не перебирают.
До речі,з"явився дизель,правда з ДУАЛ"Лоджіком...:(((...з ручною привбуло б прикольніше...ще б 1.6 з ручкою привезли!!! Ось...http://fiat-ukraine.com/price/346326070.pdf... Блін,крута і оригінальна тачка,за адекватну ціну,але от ОБМЕЖЕНІСТЬ комплектацій-просто ДОНЕРВОВУЄ!!!
Предоплата кажись 30%, три месяца и любая комплектация - твоя. Итальяшек у нас берут мало, посему дилеры харчами не перебирают.
Разве 30%? мне недавно говорили, что 100%. Не дилеры, правда, а инсайдеры.
В целом, у меня разве что вопросы к удобству заднего дивана. Жене не очень понравились.
а що не подобається в задньому дивані:кут нахилу...чи нижній диван,занадто широкий,принаймі на фото??
а що не подобається в задньому дивані:кут нахилу...чи нижній диван,занадто широкий,принаймі на фото??
Плоский. Я назад не садился, но жена сравнила с удобством дивана, как в 500м. В 500м сзади тоже не сидел.
По фото какой-то слишком плоский
...
При чому тут імпортер, якщо там впринципі нічого путнього не стоїть Найшвидший варіант - це 2-циліндровий 0.9-літровик на 105 сил з динамікою аж 12.5сек
Да ладно, еще существует 1.6 дизель о 105 конских силах, аж 11.3 до сотни.
Тицьніть де саме. На німецькому сайті лише три двигуни - 1.4, 0.9турбо і 1.3дизель
У англичан в прайсе
Основаня масса отписавшихся даже в глаза его не видели. Но половина уверена что машина не семейная или наоборот сильно семейная, а вторая что она не едет... А, стоп, да, это ж не ВАГ (еще одно очень весомое мнение). Машина интересна для многих в нашей стране, но без тест-драйва - ля ля ля...
Но половина уверена что машина не семейная или наоборот сильно семейная, а вторая что она не едет...
Так з тими двигунами, що у нас продають, вона реально не їде - чи сайти брешуть щодо тех.даних?
Но половина уверена что машина не семейная или наоборот сильно семейная, а вторая что она не едет...
Так з тими двигунами, що у нас продають, вона реально не їде - чи сайти брешуть щодо тех.даних?
Вот мне интересно, Вы спорткар покупаете? Если ездить соблюдая ПДД, то как-то совсем однох....нно за 10 секунд она набирает сотню или за 17. Иметь запас мощности на трассе - да, это важно, хотя без него не смертельно. Авто изначально проектировалось как симпатичная, практичная и экономичная машинка. В которую можно при желании впихнуть семью и поехать на море. Хотите спорт - покупайте Абарт. Я не думаю что разница 12 и 14 секунд принципиальны (это про то, если ИА привезет более мощные моторы). Да и к слову, в подписи у Вас так же НЕ едущие авто. Откуда тогда такие требования?
+1 Забавно читать, как один и тот же человек может написать, что машина с разгоном до сотни 13 с "не едет", а 12 с - "едет". Да вы без секундомера этой разницы и не заметите. Я понимаю, если бы разница была бы хотя бы в два раза. Да и вообще, для такой машины, как 500L, динамика- дело десятое, никто на ней в гонках участвовать не будет.
Но половина уверена что машина не семейная или наоборот сильно семейная, а вторая что она не едет...
Так з тими двигунами, що у нас продають, вона реально не їде - чи сайти брешуть щодо тех.даних?
Вот мне интересно, Вы спорткар покупаете? Если ездить соблюдая ПДД, то как-то совсем однох....нно за 10 секунд она набирает сотню или за 17. Иметь запас мощности на трассе - да, это важно, хотя без него не смертельно. Авто изначально проектировалось как симпатичная, практичная и экономичная машинка. В которую можно при желании впихнуть семью и поехать на море. Хотите спорт - покупайте Абарт. Я не думаю что разница 12 и 14 секунд принципиальны (это про то, если ИА привезет более мощные моторы). Да и к слову, в подписи у Вас так же НЕ едущие авто. Откуда тогда такие требования?
Я не гонщик ніразу, але між містами їжджу постійно, тому запас під гашеткою потрібен. У кожного свої упередження щодо швидкості - моє власне заключається в тому, що 12сек це ось та сама межа між ''їде-не їде''. Я мав достатньо досвіду їзди на швидших і повільніших автомобілях, щоб в цьому переконатись. І якщо секунда-друга й непомітні сильно (хоча насправді помітні), то 14, 9сек це реально овоч з яким можна миритись (за ту ціну, що 500л коштує) лише в місті ІМХО
П.С. Мої поточні автомобілі, котрі виїжджають з сотні за 9сек для мене і моїх потреб дуже їдучі
Ну если уже говорить про трассу то важен не разгон от 0 до 100
Ну если уже говорить про трассу то важен не разгон от 0 до 100
Тссссс!))) Не пали!
До речі,з"явився дизель,правда з ДУАЛ"Лоджіком...:(((...з ручною привбуло б прикольніше...ще б 1.6 з ручкою привезли!!! Ось...http://fiat-ukraine.com/price/346326070.pdf... Блін,крута і оригінальна тачка,за адекватну ціну,але от ОБМЕЖЕНІСТЬ комплектацій-просто ДОНЕРВОВУЄ!!!
Предоплата кажись 30%, три месяца и любая комплектация - твоя. Итальяшек у нас берут мало, посему дилеры харчами не перебирают.
Разве 30%? мне недавно говорили, что 100%. Не дилеры, правда, а инсайдеры.
Однозначно не вспомню, но точно не 100%. Я месяц назад интересовался Джульеттой и менеджер предлагал кастом под заказ и называл цифру то-ли 30% то-ли 50%. Меня кастом не интересовал, посему в голове не отпечаталось
Ну если уже говорить про трассу то важен не разгон от 0 до 100
Тссссс!))) Не пали!
Можете тсссикати й далі - суті це не змінить і еластичності доступним у нас двигунам не додасть А 1.6-літровий агрегат до нас не везуть
Я понимаю что машину продают объем и лошади, но едут в итоге ньютоны. А в том типа дохлом турбодизеле, их 200. Что в целом более чем.
Гляжу в дизелях докатка. В бензиновых, что были вначале, шел ремкомплект (насос+клей)
Я понимаю что машину продают объем и лошади, но едут в итоге ньютоны. А в том типа дохлом турбодизеле, их 200. Что в целом более чем.
Можете й далі придумувати розгромні завумні пости, але я їздив на слабеньких дизелях і їхнім крутим (як на їх потужність) обертальним моментом підтертись можна Як згадаю як на мерсі А160сді весело було на обгін виходити... А мерс був навіть динамічнішим трохи за 500л
Совершенно замечательная реклама 500L в США: каждая машина комплектуется итальянской семьёй (видео на английском, весь итальянский текст - переведён в субтитрах; итальянский текст по ссылке можно не читать - там просто описание ролика)
Был в салоне Фиата, полазил вокруг 500L. Это ж капец какой сарай, я думал он только по длине чуть растянутый 500-ый, а там реально офигенский компакт-сарай для такой цены. Очень понравилась. Особенно сиденья и спереди и сзади. Дизель и автомат (какой никакой, семейная недорогая машина это не гоночная). Хороший дизайн. Очень понравилась машинка.
ЗЫ: смотрел на Здолбуновской.
Я вчера тестил его на Туполева. Скажу честно, по динамике очень удивил. Этот дизель, по крайней мере до городских 80 разгоняется очень бодро, робот тоже адекватно переключается. По бумаге все грусть-пичаль, а по факту ничего смертельного. Должно быть достаточно и на трассе. Но с другой стороны, он не провоцирует на отжиги. Такой себе семейный классный автомобиль. Обзорность тоже на высоте.
Он размером с Браву, а места там несравнимо больше. Единственно, таки вопрос к удобству задних сидений - мне подголовник в максимальном положении упирался в шею. Но багажник классный А так же, круиз, автосвет навигация, блутуз в машине за 190кгрн. Жду версию Трекинг.
Кстати, за человеком около 190см роста я сел сзади не касаясь передних сидений. Экспериментировали с Браво - я назад не смог залезть вообще.
Экстерьер суперский. Интерьер не очень - странная приборная панель... раздутая, неоформленная. Однако цена очень вкусная.
Экстерьер суперский. Интерьер не очень - странная приборная панель... раздутая, неоформленная. Однако цена очень вкусная.
На самом деле там не дураки работают. Приборка необычная, но не "тяп-ляп". У меня тоже очень необычная, а по факту мне она сейчас удобнее чем стандартная. Дело привычки.
Почитал первые 5 стр. ветки и стало понятно что этой машинки никто в Украине толком не видел. В Италии их уже достаточно много, я был сильно удивлен когда на этом раскаченном стероидами 500-м — увидел шильдик 500 L, думал какая-то новая модель. И таки позиционируется на рынке как семейное авто. Хоть и достаточно дорого стоит (около 16К Е, при цене дизельного кашкая в 18к, например)
вже є у наявності чи на замовлення?
вже є у наявності чи на замовлення?
Хоть так, хоть так. На туполева можно тест-драйв попросить.
вже є у наявності чи на замовлення?
Точно есть на Здолбуновской, сам недавно там в нем посидел.
вже є у наявності чи на замовлення?
Точно есть на Здолбуновской, сам недавно там в нем посидел.
сказали ніфіга немає, один у салоні стоїть. Все під замовлення, ціна з вересня сказали зміниться від сьогоднішнього прайсу (+10кгн )
цукі з циєю утилізацією
И таки позиционируется на рынке как семейное авто. Хоть и достаточно дорого стоит (около 16К Е, при цене дизельного кашкая в 18к, например)
Никто в здравом уме в Европе не рассматривает японскую машину как альтернативу, конкурент 500Л - это Мини Кантримен (заметно дороже). Кашкаи кмк тоже перестали покупать, зато 500Л - просто пачками, их скоро больше мелких 500-х будет.
И таки позиционируется на рынке как семейное авто. Хоть и достаточно дорого стоит (около 16К Е, при цене дизельного кашкая в 18к, например)
Никто в здравом уме в Европе не рассматривает японскую машину как альтернативу, конкурент 500Л - это Мини Кантримен (заметно дороже). Кашкаи кмк тоже перестали покупать, зато 500Л - просто пачками, их скоро больше мелких 500-х будет.
С3 Пикассо, имхо, главный конкурент.
Я вчера тестил его на Туполева. Скажу честно, по динамике очень удивил. Этот дизель, по крайней мере до городских 80 разгоняется очень бодро, робот тоже адекватно переключается
а на каких еще дизельных авто ты ездил? потому как не понимаю, как могут удивить 16 секунд до сотни... вот когда я ездил на жульетте с 2л ТД на 170 коней и разгоном до 100 ровно в 2 раза меньшим, чем у этого слоупока - я действительно удивлялся... а это - печаль, каждая таврия будет считать своим долгом тебя обидеть на светофоре... нафиг такое счастье за 210 тыщ? машина для итальянских старперов, вот это - ее ниша
Ну, ланцер 1,6 тоже не ракте Сорри, если грубо, ничего личного. Дизельные двигателя берут эластичностью, да и ниша у него совсем другая. За расход можно многое простить.
Интересно звучит с уст владельца мегабыстрого лансера 1,6. Ничего личного. Дизельные двигателя берут эластичностью. Да и ниша у него совсем другая. За расход можно многое простить.
А я цілком підтримую попереднього камрада Я знаю що таке дизель. Але я також знаю що таке повільний дизель За такі гроші ну хіба що як третє авто винятково для міста. п.с. але якщо від цього абстрагуватись, то автомобіль кльовий, тут не сперечаюсь
ХЗ, вроде все современные дизеля довольно неплохо едут.
ХЗ, вроде все современные дизеля довольно неплохо едут.
Ну всякие 1.2 это конечно порнография, но начиная с 1.6 турбодизеля современные едут на уровне 2.0атмо прошлых лет. Имея при этом расход в два раза меньше.
Ну, ланцер 1,6 тоже не ракте Сорри, если грубо, ничего личного. Дизельные двигателя берут эластичностью, да и ниша у него совсем другая. За расход можно многое простить.
1.4 у символа едет 12.5 до сотни, а не 16. Лансер за 11,6. Эластичностью дизеля как раз не отличаются что бы вы там не ощущали, 16 до сотни останутся 16 - это ОЧЕНЬ медленно, полный отстой
И таки позиционируется на рынке как семейное авто. Хоть и достаточно дорого стоит (около 16К Е, при цене дизельного кашкая в 18к, например)
Никто в здравом уме в Европе не рассматривает японскую машину как альтернативу, конкурент 500Л - это Мини Кантримен (заметно дороже). Кашкаи кмк тоже перестали покупать, зато 500Л - просто пачками, их скоро больше мелких 500-х будет.
+1 По Европе элек полно. А Балканах так вообще валом (делают на заводе в Сербии, где производили в свое время "Заставы" и "Юго"). Действительно конкурент - Кантримен. Элька ОЧЕНЬ просторная изнутри и для задних пассажиров. В европе популярны биколоры, у нас пока возят моноколоры. Кому интересно уже давно есть в наличии в салоне на Оболони на Героев Сталинграда, их там покупают и обновляются модельки. Сейчас биколор стоит.
Я вчера тестил его на Туполева. Скажу честно, по динамике очень удивил. Этот дизель, по крайней мере до городских 80 разгоняется очень бодро, робот тоже адекватно переключается
а на каких еще дизельных авто ты ездил? потому как не понимаю, как могут удивить 16 секунд до сотни... вот когда я ездил на жульетте с 2л ТД на 170 коней и разгоном до 100 ровно в 2 раза меньшим, чем у этого слоупока - я действительно удивлялся... а это - печаль, каждая таврия будет считать своим долгом тебя обидеть на светофоре... нафиг такое счастье за 210 тыщ? машина для итальянских старперов, вот это - ее ниша
Илья, я как раз рулю конем, который едет в два раза быстрее до сотни, чем я регулярно и пользуюсь. Я тебе честно скажу, ожидал НАМНОГО худшего. До 80 выстреливает будь здоров. Специально тапок давил на прямике на Стеценка и менеджер, видя мое удивление, еще и подстрекал. Не спорткар, конечно, но для трассы хватит. Неспешная семейная машинка.
Кстати, за 210к это будет машинка с панорамой, круизом, навигацией, климатом итд итп. Напакована по самый потолок.
З.Ы. Что бы развеять идею о моей предвзятости скажу - Мито, как бы он мне не нравился внешне, полный отстой. После тест-драйва мысли о покупке отпала сразу.
Интересно звучит с уст владельца мегабыстрого лансера 1,6. Ничего личного. Дизельные двигателя берут эластичностью. Да и ниша у него совсем другая. За расход можно многое простить.
А я цілком підтримую попереднього камрада Я знаю що таке дизель. Але я також знаю що таке повільний дизель За такі гроші ну хіба що як третє авто винятково для міста. п.с. але якщо від цього абстрагуватись, то автомобіль кльовий, тут не сперечаюсь
Запишись на тест-драйв, серьезно. Он еще больше удивит
В европе популярны биколоры, у нас пока возят моноколоры.
К нам как раз возят двух/одноцветные примерно в пропорции 50/50. За двухцветные внезапная доплата в 1000 уев.
В европе популярны биколоры, у нас пока возят моноколоры.
К нам как раз возят двух/одноцветные примерно в пропорции 50/50. За двухцветные внезапная доплата в 1000 уев.
По началу были моноколоры, по крайней мере. Первые партии.
PS: браво - пустая табуретка, куда более интереснее, запакованнее, качественнее и интереснее по цене и комплектациям Ypsilon.
И таки позиционируется на рынке как семейное авто. Хоть и достаточно дорого стоит (около 16К Е, при цене дизельного кашкая в 18к, например)
Никто в здравом уме в Европе не рассматривает японскую машину как альтернативу, конкурент 500Л - это Мини Кантримен (заметно дороже). Кашкаи кмк тоже перестали покупать, зато 500Л - просто пачками, их скоро больше мелких 500-х будет.
В лондоне например фиат 500 одна из самых популярных машин, на ряду с мини если не популчрнее. Буквально каждая 12-15ая машина — 500ый )
PS: браво - пустая табуретка, куда более интереснее, запакованнее, качественнее и интереснее по цене и комплектациям Ypsilon.
Не понял? Ты про что?
Интересно звучит с уст владельца мегабыстрого лансера 1,6. Ничего личного. Дизельные двигателя берут эластичностью. Да и ниша у него совсем другая. За расход можно многое простить.
А я цілком підтримую попереднього камрада Я знаю що таке дизель. Але я також знаю що таке повільний дизель За такі гроші ну хіба що як третє авто винятково для міста. п.с. але якщо від цього абстрагуватись, то автомобіль кльовий, тут не сперечаюсь
Запишись на тест-драйв, серьезно. Он еще больше удивит
Был на оболони - 500L в салоне нету, разбирают как пирожки
Был на оболони - 500L в салоне нету, разбирают как пирожки
Конечно нет, потому что он у них был один и теперь он у меня
Насчет
1.4 у символа едет 12.5 до сотни, а не 16. Лансер за 11,6. Эластичностью дизеля как раз не отличаются что бы вы там не ощущали, 16 до сотни останутся 16 - это ОЧЕНЬ медленно, полный отстой
- то давайте спорить о вкусе устриц с теми, кто их ел:)
Так вот, после Альфы с 10,5 до сотни, а тем более после Абарта с 7,9 - пока не поездила, думала примерно так же - что 15,1 будет ОЧЕНЬ медленно:) НА тест драйв я приехала на Абарте, и сильно удивилась, выехав на Эльке. ПОтому что может там и 15,1, и конечно не борзый Абарт, + робот, а не механика - но она ЕХАЛА:)) И довольно бодренько.
Но самый цимес был не после тест-драйва, а после того, как забрала его из салона и ехала с Оболони через ММ на Русановку в час пик.
Удивилась еще больше - для перестроений что в плотном потоке по ММ, что на относительно свободном Перова - прекрасно хватает динамики. Каюсь, не сдержалась и немного "тестово" пошашковала на том же Перова - абсолютно предсказуем в маневрах, управляем и продемонстрировал хорошую реакцию на резкое нажатие газа:)
На старте, конечно, робот трошки подтупливает, но потом разгоняется довольно весело, и передачи переключает почти как на механике вручную. Но тут следует учесть, что я впервые ехала на авто с роботом, до этого все годы ездила только на механике, и не на самых медленных машинах. Поэтому не знаю, как ведут себя другие АКПП:)
Еще из "первых" плюсов - отличные тормоза, прекрасная обзорность -вот эти "окошечки" по бокам - отличное решение, теперь сложно будет не заметить пешехода за передней стойкой. По интерьеру - очень удобно расположенные кнопки управления всем, чем нужно, и вообще он такой весь "юзер френдли" внутри. А система UConnect с тачскрином это вообще вынос мозга)) До того, как я начала разбираться с ее функциями - я думала, что лучше Blue&Me, что в Абарте - и быть не может. А нет - в этом все гораздо продвинутее:) Например, можно набрать номер телефона прямо на тачскрине цифирками:) И немеряное кол-во других плюшек, которые предстоит еще освоить.
Ну и как доп - приятная неожиданность, что большую черную машину пропускают гораздо охотнее, чем маленькую черную)). Если на Абарте проситься бесполезно - надо вычислить просвет и проскакивать, и еще при этом за тобой погонится половина "обиженного" потока - то на этом было достаточно включить поворотник, и тут же находилось место)
Из минусов на данный момент - очень маленькое зеркало заднего вида, такое впечатление, что даже в Абарте больше. И абсолютно неинформативный спидометр - "быстрым взглядом" очень сложно определить скорость, получается "где-то между 70 и 90") Без "бипера" не обойтись.
Чтобы подвести итоге - отличная машина, которую нужно сначала смотреть вживую, а потом ездить. На фото и по бумажным ТТХ она выглядит совсем не так, как в жизни. Можно считать официальным отзывом пользователя
Ты просто коллекционируешь продукцию италопрома?
Коллекционирует, ага У нас семейное
Она сейчас не ответит, ибо едет ко мне знакомить с машиной
думала примерно так же - что 15,1 будет ОЧЕНЬ медленно:)
это и есть очень медленно. Заблуждения относительно возможностей своего авто — чреваты. Представим ситуацию когда шесть полос после перекрестка превращается в четыре и каждое из шести авто хочет успеть в ближайшую полосу — если в конкурентах не будет жигулей то 500Л уступит всем.
Был на оболони - 500L в салоне нету, разбирают как пирожки
Неделю назад был биколор в глубине салона за дукато. Три недели назад заезжал - был моноколор, в самом центре стоял у столов.
В лондоне например фиат 500 одна из самых популярных машин, на ряду с мини если не популчрнее. Буквально каждая 12-15ая машина — 500ый )
Скажу больше. Уже года два этот жучек очень популярен в Калифорнии. Я там не видел ни одной французской машины (рено, ситроен, пежо) или итальянской (фиат, лянча, альфа ромео). Единственные итальянские автомобили, которые можно встретить в Калифорнии - это Мазератти и ... Фиат 500 . Реально в Голливуде их масса ездит. Кстати, во многих клипах их тоже снимают, в прошлом году была очень поппулярна Дженифферлопец рассекающая на Фиат 500 http://www.youtube.com/watch?v=6XbIuSLaCnk (72 млн прсмотров шутка ли!) ))) Потом она еще и в рекламе у них снялась http://www.youtube.com/watch?v=deNRiBQiQ3Q
Конечно нет, потому что он у них был один и теперь он у меня
Ух-ты! Поздавляю!!!!!
Еще из "первых" плюсов - отличные тормоза, прекрасная обзорность -вот эти "окошечки" по бокам - отличное решение, теперь сложно будет не заметить пешехода за передней стойкой.
Это да, у пикассы были такие окошечки еще.
Чтобы подвести итоге - отличная машина, которую нужно сначала смотреть вживую, а потом ездить. На фото и по бумажным ТТХ она выглядит совсем не так, как в жизни.
+1
пс: если не секрет, сколько абарт в городе кушает?
думала примерно так же - что 15,1 будет ОЧЕНЬ медленно:)
это и есть очень медленно. Заблуждения относительно возможностей своего авто — чреваты. Представим ситуацию когда шесть полос после перекрестка превращается в четыре и каждое из шести авто хочет успеть в ближайшую полосу — если в конкурентах не будет жигулей то 500Л уступит всем.
"Пастернака не читал, но осуждаю")))
Ух-ты! Поздавляю!!!!!
Спасибо:-) Компании Фиатов в семье внезапно прибыло)
пс: если не секрет, сколько абарт в городе кушает?
У меня он кушает неприлично много - средний 10,7) Хотя по паспорту шо-то в районе 7, но я медленно не езжу. Он провоцирует)
думала примерно так же - что 15,1 будет ОЧЕНЬ медленно:)
это и есть очень медленно. Заблуждения относительно возможностей своего авто — чреваты. Представим ситуацию когда шесть полос после перекрестка превращается в четыре и каждое из шести авто хочет успеть в ближайшую полосу — если в конкурентах не будет жигулей то 500Л уступит всем.
Серьезно, для того, что бы говорить о динамике конкретно этого автомобиля, надо на нем поездить. Мне, после 8.2, и Poulain, после 7.8, 15.1 500L на бумажке не кажутся овощным. Надо мерять, потому что по ощущениям около 11-12. В любом случае, светофоры - это одно, а реальная трасса - другое. Подождем отзывов.
думала примерно так же - что 15,1 будет ОЧЕНЬ медленно:)
это и есть очень медленно. Заблуждения относительно возможностей своего авто — чреваты. Представим ситуацию когда шесть полос после перекрестка превращается в четыре и каждое из шести авто хочет успеть в ближайшую полосу — если в конкурентах не будет жигулей то 500Л уступит всем.
Серьезно, для того, что бы говорить о динамике конкретно этого автомобиля, надо на нем поездить. Мне, после 8.2, и Poulain, после 7.8, 15.1 500L на бумажке не кажутся овощным. Надо мерять, потому что по ощущениям около 11-12. В любом случае, светофоры - это одно, а реальная трасса - другое. Подождем отзывов.
Ну звичайно ж 15 на 500л це вдвічі швидше, ніж 15 на Мерсі Ашці
п.с. так заінтригували, шо аж захотілось потестити цих породистих італійських жеребців
это и есть очень медленно. Заблуждения относительно возможностей своего авто — чреваты. Представим ситуацию когда шесть полос после перекрестка превращается в четыре и каждое из шести авто хочет успеть в ближайшую полосу — если в конкурентах не будет жигулей то 500Л уступит всем.
За що люблю аутоуа, то це за публіку, яка би добре виглядала на середньовічних диспутах про кількість дияволів на кінчику голки. Ці Ваші розміркування добрі за певних припущень, щонайменше: а) всі учасники дор. руху прагнуть "успєть к фінішу" і отримати ефемерний кубок (якого на дорогах загального користування не видають); б) всі учасники тиснуть на гашетку по повній до сотні; в) у всіх автомобілів лінійна залежність розгону від часу (тобто, налаштування коробки та графіки power&torque не мають значення).
А от в реальному житті все інакше. У кожного на дорозі свої пріоритети - хтось тисне на гашетку, хтось ні. А коробка може бути налаштована так, що скромні 1.6 будуть на старті йти врівень із 2.0-2.5 до 60 км/год., а потім тільки програвати, що не є суттєво в місті.
Я теж думав, після машин із 10,6 та 7,5 до сотні, що 500L буде якийсь жах. Але для міста та обгонів на трасі цілком досить. Тим більше, це супроводжується дуже приємними цифрами витрат пального.
думала примерно так же - что 15,1 будет ОЧЕНЬ медленно:)
это и есть очень медленно. Заблуждения относительно возможностей своего авто — чреваты. Представим ситуацию когда шесть полос после перекрестка превращается в четыре и каждое из шести авто хочет успеть в ближайшую полосу — если в конкурентах не будет жигулей то 500Л уступит всем.
Серьезно, для того, что бы говорить о динамике конкретно этого автомобиля, надо на нем поездить. Мне, после 8.2, и Poulain, после 7.8, 15.1 500L на бумажке не кажутся овощным. Надо мерять, потому что по ощущениям около 11-12. В любом случае, светофоры - это одно, а реальная трасса - другое. Подождем отзывов.
Вы действительно думаете, итальянцы занижают динамику? Это невозможно. Никакой производитель на этой не пойдет, иначе это отобразится на продажах. Может до 60 оно и разгоняется, но потом овощь скорее всего, вот и цифра 15с.
По 500-ке, без L который, могу сказать. До 60-70 стартует очень бодренько, потому немного стухает, хотя если перевести робот в ручной режим - то можно разгонять хоть до отсечки. В городе 60-70 (в период с сентября по июнь) это уже блин нереальная скорость ИМХО (если исключим проспекты левого берега, Победы и Науки) - выше ИМХО и не нужно.
По трассе - это все равно что о вкусе устриц говорить, которые их не если, а меряются ТТХ только. Предполагаю, что 500-L будет "повільніше" из-за бОльшей массы, но не думаю, что это критично. Смешно читать комментариии про "овощизм" от местных "Лёбов и Щумахеров". Я чегой-то ни одного из них на трассе не видел. За 12 лет за рулем прошел больше 300 000 км на разных машинах с разными двигателями и динамикой - на обгоны хватало. Если кому не хватает - может пойти учиться водить?
Смешно читать комментариии про "овощизм" от местных "Лёбов и Щумахеров". Я чегой-то ни одного из них на трассе не видел. За 12 лет за рулем прошел больше 300 000 км на разных машинах с разными двигателями и динамикой - на обгоны хватало. Если кому не хватает - может пойти учиться водить?
Я не Леб і не Шумахер, завжди їжджу в рамках ПДР+20. Однак не потрібно мене переконувати в тому, в чому я сам мав досвід переконатись Якщо з"їжджати з так званого dual carriageway на звичайну однополоску, то така динаміка для обгонів це не те щоб повністю унеможливлює обгони як такі, але стає реальною обузою.
Для мене ціна авто повинна чітко корелюватись з його динамікою - ІМХО це логічно. Так от динаміка даного авта за 20к+ це насправді динаміка автомобілей в діапазоні +-100тис грн.
п.с. Чомусь британцям запропонували альтернативу у вигляду 1.6дизеля, то в чому проблема й нам його завести
Для мене ціна авто повинна чітко корелюватись з його динамікою - ІМХО це логічно. Так от динаміка даного авта за 20к+ це насправді динаміка автомобілей в діапазоні +-100тис грн.
У звичайнісенького дизельного Тушкана розгін до 100 ті самі 16 секунд. І нічого, якось їздять люди.
Для мене ціна авто повинна чітко корелюватись з його динамікою - ІМХО це логічно. Так от динаміка даного авта за 20к+ це насправді динаміка автомобілей в діапазоні +-100тис грн.
У звичайнісенького дизельного Тушкана розгін до 100 ті самі 16 секунд. І нічого, якось їздять люди.
Саме так, "якось" Так от я вважаю недопустимим для автомобіля, котрий ніяк не характеризується найкраще окрім як англійським словом flamboyant, їздити "якось" Я не кажу про нутро 911 під шильдиком Фіат, але сорі, 15 секунд до сотні...
Серьезно, для того, что бы говорить о динамике конкретно этого автомобиля, надо на нем поездить. Мне, после 8.2, и Poulain, после 7.8, 15.1 500L на бумажке не кажутся овощным. Надо мерять, потому что по ощущениям около 11-12. В любом случае, светофоры - это одно, а реальная трасса - другое. Подождем отзывов.
Вы действительно думаете, итальянцы занижают динамику? Это невозможно. Никакой производитель на этой не пойдет, иначе это отобразится на продажах. Может до 60 оно и разгоняется, но потом овощь скорее всего, вот и цифра 15с.
Динамику итальянцы не занижают, но вот их пасспортный расход выдержать - реально нужно постараться оптимизировать режим езды. Никогда не получается))))
К слову за 500-ку. Это чисто городской авто, по крайней мере себя он так позиционирует. Это не для путешествий на море. Тем более для Италии, где например в той же Флоренции там в городе средняя скорость 20 кмч))) В связи с этим, ему как городскому авто нужна динамика до 60 км ч, а больше - второстепеенное и не его козырь, т.к. он и не позиционируется как авто для трассы и гонок. В Европе всей режимы скоростные ниже, чем у нас, и строго соблюдаются без вилок +20 в городе, поэтому в диапазоне лимита 50-60 кмч - он ОЧЕНЬ резвый и шустрый. Если не хватает резвости до сотни - берите Абарт. Это ракета вообще.
Для мене ціна авто повинна чітко корелюватись з його динамікою - ІМХО це логічно. Так от динаміка даного авта за 20к+ це насправді динаміка автомобілей в діапазоні +-100тис грн.
Я уже не раз видел в Германии на автобане в левом ряду на скорости далеко за 150 (т.к. я в правом ехал 150-160).... смарт. Самый обычный мерседесовский смарт. Причем его не бросало в сторону, уверенно так шел в левом крайнем и гораздо быстрее меня.
п.с. Чомусь британцям запропонували альтернативу у вигляду 1.6дизеля, то в чому проблема й нам його завести
У нас, например есть еще Лянча Ипсилон, с мотором 0.9л турбо и 85 лс. Мотор Фиатовской разработки, признана мотором года в 2011 году в Женеве. На пятисотки должны вроде ставить.
Саме так, "якось" Так от я вважаю недопустимим для автомобіля, котрий ніяк не характеризується найкраще окрім як англійським словом flamboyant, їздити "якось" Я не кажу про нутро 911 під шильдиком Фіат, але сорі, 15 секунд до сотні...
Ну от ти вважаєш неприпустим, а фіатівські маркетологи вважають все ОК. А я вважаю 1:1
Саме так, "якось" Так от я вважаю недопустимим для автомобіля, котрий ніяк не характеризується найкраще окрім як англійським словом flamboyant, їздити "якось" Я не кажу про нутро 911 під шильдиком Фіат, але сорі, 15 секунд до сотні...
Ну от ти вважаєш неприпустим, а фіатівські маркетологи вважають все ОК. А я вважаю 1:1
Ага, але чомусь козир у вигляді 1.6 для деяких ринків вони чомусь припасли. Цікаво, навіщо?
Я уже не раз видел в Германии на автобане в левом ряду на скорости далеко за 150 (т.к. я в правом ехал 150-160).... смарт. Самый обычный мерседесовский смарт. Причем его не бросало в сторону, уверенно так шел в левом крайнем и гораздо быстрее меня.
По-перше, я вже згадував про dual carriageway, якими автобани і є По-друге, сайт смарт.де дає макс.швидкість смарта в 145 і лише у Брабуса 155, тому в "далеко за 150" трохи не вірю Або ж Ви тоді йшли не більше сотні, раз він йшов "гораздо быстрее"
У нас, например есть еще Лянча Ипсилон, с мотором 0.9л турбо и 85 лс. Мотор Фиатовской разработки, признана мотором года в 2011 году в Женеве. На пятисотки должны вроде ставить.
Ага, от тільки до нас не возять
это и есть очень медленно. Заблуждения относительно возможностей своего авто — чреваты. Представим ситуацию когда шесть полос после перекрестка превращается в четыре и каждое из шести авто хочет успеть в ближайшую полосу — если в конкурентах не будет жигулей то 500Л уступит всем.
За що люблю аутоуа, то це за публіку, яка би добре виглядала на середньовічних диспутах про кількість дияволів на кінчику голки. Ці Ваші розміркування добрі за певних припущень, щонайменше: а) всі учасники дор. руху прагнуть "успєть к фінішу" і отримати ефемерний кубок (якого на дорогах загального користування не видають); б) всі учасники тиснуть на гашетку по повній до сотні; в) у всіх автомобілів лінійна залежність розгону від часу (тобто, налаштування коробки та графіки power&torque не мають значення).
А от в реальному житті все інакше. У кожного на дорозі свої пріоритети - хтось тисне на гашетку, хтось ні. А коробка може бути налаштована так, що скромні 1.6 будуть на старті йти врівень із 2.0-2.5 до 60 км/год., а потім тільки програвати, що не є суттєво в місті.
Я теж думав, після машин із 10,6 та 7,5 до сотні, що 500L буде якийсь жах. Але для міста та обгонів на трасі цілком досить. Тим більше, це супроводжується дуже приємними цифрами витрат пального.
Андрей, кому ты это пишешь?
Неделю назад был биколор в глубине салона за дукато. Три недели назад заезжал - был моноколор, в самом центре стоял у столов.
на Туполева есть два )))) Вчера заезжал смотрел.
По-перше, я вже згадував про dual carriageway, якими автобани і є По-друге, сайт смарт.де дає макс.швидкість смарта в 145 і лише у Брабуса 155, тому в "далеко за 150" трохи не вірю Або ж Ви тоді йшли не більше сотні, раз він йшов "гораздо быстрее"
Не залазил так глубоко в ттх, но на видеорегистраторе кнопку тогда нажал, могу порыться в треее найти этот кусок с автобана. Там моя скорость показана, и видно пролетающий слева смарт.
У нас, например есть еще Лянча Ипсилон, с мотором 0.9л турбо и 85 лс. Мотор Фиатовской разработки, признана мотором года в 2011 году в Женеве. На пятисотки должны вроде ставить.
Ага, от тільки до нас не возять
Прикалываешься? Их в Киеве полным полно, во всех салонах итальянцев, причем уже почти год как в продаже. Приезжай в центр покатаю на 0.9л ))
Прикалываешься? Их в Киеве полным полно, во всех салонах итальянцев, причем уже почти год как в продаже. Приезжай в центр покатаю на 0.9л ))
Я про 500л говорив - я знаю, що на нього цей двигун ставлять та ще й розкочегарений до ста сил, але до нас (принаймні коли я проглядав оф.сайти) лише атмобензин і дохлий дизель возять
Прикалываешься? Их в Киеве полным полно, во всех салонах итальянцев, причем уже почти год как в продаже. Приезжай в центр покатаю на 0.9л ))
Я про 500л говорив - я знаю, що на нього цей двигун ставлять та ще й розкочегарений до ста сил, але до нас (принаймні коли я проглядав оф.сайти) лише атмобензин і дохлий дизель возять
Ты бы сравнил тягу "дохлого" дизеля и "раскочегарнного" двухцилинрового 0,9, по которому много вопросов по ресурсу (по инфе официалов 200ккм, против 500ккм у моего 1.4). Я не вижу смысла выяснять неудобство автомобиля пока на нем проехалось 3 человека с форума Если для тебя мнение людей, которые сели за руль 500Л после значительно более быстрых авто, не имеет значения и ты сам не сидел за рулем, я не понимаю, что ты пытаешься доказать другим?
Прикалываешься? Их в Киеве полным полно, во всех салонах итальянцев, причем уже почти год как в продаже. Приезжай в центр покатаю на 0.9л ))
Я про 500л говорив - я знаю, що на нього цей двигун ставлять та ще й розкочегарений до ста сил, але до нас (принаймні коли я проглядав оф.сайти) лише атмобензин і дохлий дизель возять
Ты бы сравнил тягу "дохлого" дизеля и "раскочегарнного" двухцилинрового 0,9, по которому много вопросов по ресурсу (по инфе официалов 200ккм, против 500ккм у моего 1.4). Я не вижу смысла выяснять неудобство автомобиля пока на нем проехалось 3 человека с форума Если для тебя мнение людей, которые сели за руль 500Л после значительно более быстрых авто, не имеет значения и ты сам не сидел за рулем, я не понимаю, что ты пытаешься доказать другим?
Вот Вы неугомонные. Кому ты пытаешься что-то доказать? Людям, которые выбирают машины по списку опций и ТТХ на бумаге? Для них же сам Автомобиль - это просто белый лист бумаги. И отличаются они между собой только шильдыками. А мозг воспринимает только списки плюшек и цифры. По ним и выбирают. Вот показывают все производители такую фигню как 0-100, и они верят что-то это что-то очень мегаважное.
ЗЫ Интересно как их мозг воспринимает тот факт, что допустим какой-нибудь автомобиль уделывает другой по показателю 0-100 и в то же самое время полностью сливает ему же по 0-200
Я не вижу смысла выяснять неудобство автомобиля пока на нем проехалось 3 человека с форума Если для тебя мнение людей, которые сели за руль 500Л после значительно более быстрых авто, не имеет значения и ты сам не сидел за рулем, я не понимаю, что ты пытаешься доказать другим?
Я ніде жодним чином не піддаю сумніву сам автомобіль і його зручність/незручність І я не розумію чому Ви не чуєте, що я лиш намагаюсь довести до відома, що маю досвід їзди на дохлому дизелі (попередній вже мерс а-клас з мінімальним дизелем) з подібними (по-моєму трохи навіть кращими) характеристиками. По місту супер. А ось за містом, де передбачаються обгони, це був жах
І я не розумію чому Ви не чуєте, що я лиш намагаюсь довести до відома, що маю досвід їзди на дохлому дизелі (попередній вже мерс а-клас з мінімальним дизелем) з подібними (по-моєму трохи навіть кращими) характеристиками. По місту супер. А ось за містом, де передбачаються обгони, це був жах
Вы знаете, я когда-то очень давно ездила на ВАЗ-2109 с 1,6 - моя первая машина:) И на Опель Аскона, кажется, 1987 года, тоже с 1,6 - овощ еще тот! С тех "давних" пор, конечно же, ничего не изменилось. Что тут уже говорить о каком-то Фиате, если прошлый Мерс никуда не ехал? Вы однозначно правы по всем параметрам. 500Л - полный отстой с дохлым дизелем, не нужно на него даже смотреть, не то что пробовать. Пы.Сы. Жека) Согласна, что бесполезно.
Это не твой ли 500L черный с белой крышей сегодня по Новоселкам катался?
І я не розумію чому Ви не чуєте, що я лиш намагаюсь довести до відома, що маю досвід їзди на дохлому дизелі (попередній вже мерс а-клас з мінімальним дизелем) з подібними (по-моєму трохи навіть кращими) характеристиками. По місту супер. А ось за містом, де передбачаються обгони, це був жах
Вы знаете, я когда-то очень давно ездила на ВАЗ-2109 с 1,6 - моя первая машина:) И на Опель Аскона, кажется, 1987 года, тоже с 1,6 - овощ еще тот! С тех "давних" пор, конечно же, ничего не изменилось. Что тут уже говорить о каком-то Фиате, если прошлый Мерс никуда не ехал? Вы однозначно правы по всем параметрам. 500Л - полный отстой с дохлым дизелем, не нужно на него даже смотреть, не то что пробовать. Пы.Сы. Жека) Согласна, что бесполезно.
таки да,не стоит. pussu cars.... не то что у американцев Форд 350 с 6-ти литровым турбодизелем
500Л - полный отстой с дохлым дизелем
З дохлим дизелем так. Навіть власниця це визнає
п.с. А от з 1.6 дизелем на 105 коней і 320 номів просто бомба
Это не твой ли 500L черный с белой крышей сегодня по Новоселкам катался?
Мой и со мной же - от Jaxx-а ехали)) Темно-серый Символ встречный? Тогда фа-фа Сорри за оффтоп.
P.S. Сорри, исправилась:)
500Л - полный отстой с дохлым дизелем
З дохлим дизелем так. Навіть власниця це визнає
п.с. А от з 1.6 дизелем на 105 коней і 320 номів просто бомба
Слушай, ну не уподобайся Шуркену, для кого Таврон - суперкар, который проходит 360-градусные повороты на 80 км/ч. Запишись на тестдрайв, а после будем говорить о его динамике. Ну смешно-же. Владелица год на Абарте ездит, а не с Матиза пересела
З дохлим дизелем так. Навіть власниця це визнає
п.с. А от з 1.6 дизелем на 105 коней і 320 номів просто бомба
Ну так кто б привез - взяли бы не глядя:))) Можно было бэлым и не выделять - тут, окрім власниці, є ще власник Который гораздо более придирчивый к ходовым и разгонным качествам
Ну смешно-же. Владелица год на Абарте ездит, а не с Матиза пересела
Ну мало ли кто как на Абарте ездит, нельзя со счетов сбрасывать
Ну смешно-же. Владелица год на Абарте ездит, а не с Матиза пересела
Ну мало ли кто как на Абарте ездит, нельзя со счетов сбрасывать
Не, ну мне пару раз приходилось использовать все возможности Бравы, чтобы за тобой удержаться
500Л - полный отстой с дохлым дизелем, не нужно на него даже смотреть, не то что пробовать.
дай пакатацца, а я те на унылой Линейке . А то в воскресенье на Туполева только один грусный сотрудник автосалона был - махнул рукой смотрите шо хотите))))))))
500Л - полный отстой с дохлым дизелем, не нужно на него даже смотреть, не то что пробовать.
дай пакатацца, а я те на унылой Линейке . А то в воскресенье на Туполева только один грусный сотрудник автосалона был - махнул рукой смотрите шо хотите))))))))
Ну дык а чего не собраться фиатоводам?) Станем в кружок и будем плакать
500Л - полный отстой с дохлым дизелем
З дохлим дизелем так. Навіть власниця це визнає
п.с. А от з 1.6 дизелем на 105 коней і 320 номів просто бомба
Слушай, ну не уподобайся Шуркену, для кого Таврон - суперкар, который проходит 360-градусные повороты на 80 км/ч. Запишись на тестдрайв, а после будем говорить о его динамике. Ну смешно-же. Владелица год на Абарте ездит, а не с Матиза пересела
От ради цікавості запишусь (не зараз, десь за місяць, але запишусь) - мені вже аж самому стало цікаво що ж це за італійські коні такі, які на папері їдуть як і німецькі (тобто не їдуть), а в реалі ЇДУТЬ
Ну так кто б привез - взяли бы не глядя:)))
Мені дана відповідь говорить про одне - Вам також хотілося б бачити більш потужнішу альтернативу 1.3дизеля для такої незаурядної машинки А я винятково про це й вів
таки да,не стоит. pussu cars.... не то что у американцев Форд 350 с 6-ти литровым турбодизелем
Фух))) Значит, ирония читается, а то меня тут уже трошки залошили - "ты обиделась"
дай пакатацца, а я те на унылой Линейке . А то в воскресенье на Туполева только один грусный сотрудник автосалона был - махнул рукой смотрите шо хотите))))))))
Могу пассажиром прокатить))) Все ждут панорамку/треккинг, простой Эль - это уже прошлое))
Мені дана відповідь говорить про одне - Вам також хотілося б бачити більш потужнішу альтернативу 1.3дизеля для такої незаурядної машинки А я винятково про це й вів
Мощности всегда хочется побольше. Но и этот 1,3 "овощ" сильно удивил. Особенно в мануальном режиме
если бы у меня был выбор купить авто в 300лс или купить авто в 85 лс, я бы выбрал 1е. однозначно. и ты бы так же. однозначно.мазерати какой-нить,ну или даже чет попроще. были б тока деньги. или я не прав?
если бы у меня был выбор купить авто в 300лс или купить авто в 85 лс, я бы выбрал 1е. однозначно. и ты бы так же. однозначно.мазерати какой-нить,ну или даже чет попроще. были б тока деньги. или я не прав?
Бро, давай не будем про Мазерати))) "Когда-нибудь, в следующей жизни":) После Альфы и Абарта купить Эль - тоже нужно мужество..или как там его
или как там его
большой багажник )))))))))
или как там его
большой багажник )))))))))
Не))) Расход!
Это не твой ли 500L черный с белой крышей сегодня по Новоселкам катался?
Мой и со мной же - от Jaxx-а ехали)) Темно-серый Символ встречный? Тогда фа-фа Сорри за оффтоп.
P.S. Сорри, исправилась:)
фа-фа мои девки шеи посворачивали, таки красивый этот ваш 500 L, не отнимешь
фа-фа мои девки шеи посворачивали, таки красивый этот ваш 500 L, не отнимешь
Спасибо:-) Он "вне салона" смотрится гораздо лучше) Вчера на парковке Метро дядько мало того шо не поленился полпарковки пройти, так и три круга навернул, чтобы внутрь позаглядывать как следует, и со всех сторон изучить. Абарт столько внимания не привлекал никада
Все ждут панорамку/треккинг, простой Эль - это уже прошлое))
Треккинг - оверпрайс. Получается дороже аналогичной простой Эльки более чем на 3 килобакса. За что? За дополнительные 10 мм клиренса, продвинутый трекш-контрол, 17-е катки и пластиковый обвес? В чем сила такого мода за такие деньги?
Все ждут панорамку/треккинг, простой Эль - это уже прошлое))
Треккинг - оверпрайс. Получается дороже аналогичной простой Эльки более чем на 3 килобакса. За что? За дополнительные 10 мм клиренса, продвинутый трекш-контрол, 17-е катки и пластиковый обвес? В чем сила такого мода за такие деньги?
Мне в салоне заявили шота около 230 тык за Треккинг. + КЛиренс + обвес + парктроник задний в базе + они "кажется" все биколоры едут, которые автоматом +7600 к цене и + имитация диффа. + вроде навигация? Ну и дицки, да) + или база - не уверена. Ну и + пока мифический "утилизационный", который то ли будет, то ли не будет, но если будет - то тоже 7+ тыс к прайсу. + 40 тыс грн как-то слишком весело получилось, поэтому мы забрали обычный биколор))) В ходовых какчествах разницы нет. А все остальные плюшки - переживем и без них;-)
Мне в салоне заявили шота около 230 тык за Треккинг
Угу . А сенсорный экран за 7600 можно "отдать взад" и биколор за 8400 отменить:-) Хотя, если приедут не биколоры и без панорамки, и утильсбора не будет - тогда можно только экранчик вытащить и будет 210))
Мне в салоне заявили шота около 230 тык за Треккинг
Угу . А сенсорный экран за 7600 можно "отдать взад" и биколор за 8400 отменить:-) Хотя, если приедут не биколоры и без панорамки, и утильсбора не будет - тогда можно только экранчик вытащить и будет 210))
Ну и еще можно указать на то, что 100% моделей за 210 не будет) А будет со всем набором опций. Как обычно) Абарт тоже был "от"
А все остальные плюшки - переживем и без них;-)
Но как??? Ведь без плюшек это же голый бубен
А все остальные плюшки - переживем и без них;-)
Но как??? Ведь без плюшек это же голый бубен
Да, Жека, ума не приложу, как же я без парктроника жить буду))) Лоханулись)
А все остальные плюшки - переживем и без них;-)
Но как??? Ведь без плюшек это же голый бубен
Да, Жека, ума не приложу, как же я без парктроника жить буду))) Лоханулись)
Полин, ну в парктронике все же есть свои плюсы. Особенно после того, как я с седана пересел.
Я вот не пойму, они ручку больше возить не собираются? В июне, когда привезли первые бензиновые, мне манагер в салоне рассказывал, то дизеля будут только с механикой и вот.
Я вот не пойму, они ручку больше возить не собираются? В июне, когда привезли первые бензиновые, мне манагер в салоне рассказывал, то дизеля будут только с механикой и вот.
Нифига, ручек не будет вообще. Сказали "дораха"
Ситроен ДС 3 не более.
При чём тут ДС3? Если сравнивать с Ситроеном, то с С3 Пикассо: Сравнение
никуда не годится это сравнение
Ситроен ДС 3 не более.
При чём тут ДС3? Если сравнивать с Ситроеном, то с С3 Пикассо: Сравнение
никуда не годится это сравнение
На маркете нет актуальных версий. Подаются только дизеля и только на АТ. Руль регулируемый у всех 500Л, но не указан почему-то.
конкурент 500Л - это Мини Кантримен (заметно дороже).
С3 Пикассо, имхо, главный конкурент.
Староват он визуально, вот вылупится с мордой а-ля С4 Пикассо - тогда будет конкурировать.
Серьезно, для того, что бы говорить о динамике конкретно этого автомобиля, надо на нем поездить. Мне, после 8.2, и Poulain, после 7.8, 15.1 500L на бумажке не кажутся овощным. Надо мерять, потому что по ощущениям около 11-12. В любом случае, светофоры - это одно, а реальная трасса - другое. Подождем отзывов.
Вы действительно думаете, итальянцы занижают динамику? Это невозможно. Никакой производитель на этой не пойдет, иначе это отобразится на продажах. Может до 60 оно и разгоняется, но потом овощь скорее всего, вот и цифра 15с.
Таки у ФИАТов быстрые старты строго на городские скорости (и не только у них, на Зафире - то же самое) - до сотни оно разгоняется таки долго и грустно, плюс жрёт на трассе не в себя: если держаться не 110 км/ч, а 130 - литра полтора больше улетает (цифра с Мульиплы, она немножко холодильник по аэродинамике). Но вот до городских 70-80 км/ч стартует резво, только передачи успевай перетыкать.
К слову за 500-ку. Это чисто городской авто, по крайней мере себя он так позиционирует. Это не для путешествий на море. Тем более для Италии, где например в той же Флоренции там в городе средняя скорость 20 кмч))) В связи с этим, ему как городскому авто нужна динамика до 60 км ч, а больше - второстепеенное и не его козырь, т.к. он и не позиционируется как авто для трассы и гонок.
Ты про обычный 500 или про 500Л? В принципе, обе машины способны раз-два в году преодолеть тыщу километров по автострадам, только 500-ка с двумя людьми на борту (сзади - чемоданы, багажник у него мизерный), а 500Л - с четырьмя. И таки да, автомобили рассчитаны на преимущественную эксплуатацию в режиме дом-работа (город/пригород, без магистралей)
Ещё учитывай, что в Италии нет мест, откуда до моря было бы дальше ста километров Съездить, что ли, на море, пока солнце не село?..
конкурент 500Л - это Мини Кантримен (заметно дороже).
Один Mini Cooper Countryman сегодня так удачно припарковался, что пришлось мчаться с фотоаппаратом с 6 го этажа, роняя тапки Зато теперь можно сравнить воочию Почти анфас:
Профиль:
Бэксайд:))
Я звісно наражаю зараз себе на потік прокльонів з боку макаронників, але в реалі, судячи з цих фото я чітко бачу, що 500л, на свій лад звісно (вигялдає більш добрим, більш надутим, більш сімейним), але все одно тупо скопіпейстчений з кантрімена Моє суб"єктивне ІМХО
Я звісно наражаю зараз себе на потік прокльонів з боку макаронників, але в реалі, судячи з цих фото я чітко бачу, що 500л, на свій лад звісно (вигялдає більш добрим, більш надутим, більш сімейним), але все одно тупо скопіпейстчений з кантрімена Моє суб"єктивне ІМХО
Вот интересно:) Я, глядя на них в реале, увидела две абсолютно разные машины:) Но я дизайнер, у меня мышление другое и другие критерии сравнения)
Я звісно наражаю зараз себе на потік прокльонів з боку макаронників, але в реалі, судячи з цих фото я чітко бачу, що 500л, на свій лад звісно (вигялдає більш добрим, більш надутим, більш сімейним), але все одно тупо скопіпейстчений з кантрімена Моє суб"єктивне ІМХО
Сейчас многие авто разных производителей, но одинаковой целевой аудитории и класса очень похожи
Я звісно наражаю зараз себе на потік прокльонів з боку макаронників, але в реалі, судячи з цих фото я чітко бачу, що 500л, на свій лад звісно (вигялдає більш добрим, більш надутим, більш сімейним), але все одно тупо скопіпейстчений з кантрімена Моє суб"єктивне ІМХО
Я не могу себе представить ни одного итальянского автомобиля с украденным дизайном... В отличии от ФВ, Хонды итп, которые аккуратно скопипастили ручки задних дверей у Альфы 156/147.
Они его рисовали в стиль с обычным 500, и, поверь, в последнюю очередь смотрели на Мини. Сравни длину капота и очертания капсулы - два разных автомобиля. И по функционалу они, вообще-то, тоже разные. А если ты про форму задних окон, то сейчас такое повсюду и нельзя понять, кто первым придумал.
2Poulain - выложи фото с Абартом, а?
Я звісно наражаю зараз себе на потік прокльонів з боку макаронників, але в реалі, судячи з цих фото я чітко бачу, що 500л, на свій лад звісно (вигялдає більш добрим, більш надутим, більш сімейним), але все одно тупо скопіпейстчений з кантрімена Моє суб"єктивне ІМХО
Я не могу себе представить ни одного итальянского автомобиля с украденным дизайном... В отличии от ФВ, Хонды итп, которые аккуратно скопипастили ручки задних дверей у Альфы 156/147.
А если ты про форму задних окон, то сейчас такое повсюду и нельзя понять, кто первым придумал.
Я не автоісторик, тому не знаю хто там що в кого стирив (хоча я Вам вірю і не сперечаюсь) - але я перш за все зараз кажу як звичайний пересічний, котрий ці автомобілі бачить без прив"язки до історії марок. Я про саму концепцію даху (типу "бейсболки задом-наперед" чи як він там називається). Ну і задні вікна також - не знаю хто їх такими придумав (змістити на нижчій рівень в порівнянні з дверними), але я точно знаю, що кантрімен з"явився першим
2Poulain - выложи фото с Абартом, а?
А смысл?:) Они тоже абсолютно разные)
Я звісно наражаю зараз себе на потік прокльонів з боку макаронників, але в реалі, судячи з цих фото я чітко бачу, що 500л, на свій лад звісно (вигялдає більш добрим, більш надутим, більш сімейним), але все одно тупо скопіпейстчений з кантрімена Моє суб"єктивне ІМХО
Я не могу себе представить ни одного итальянского автомобиля с украденным дизайном... В отличии от ФВ, Хонды итп, которые аккуратно скопипастили ручки задних дверей у Альфы 156/147.
А если ты про форму задних окон, то сейчас такое повсюду и нельзя понять, кто первым придумал.
Я не автоісторик, тому не знаю хто там що в кого стирив (хоча я Вам вірю і не сперечаюсь) - але я перш за все зараз кажу як звичайний пересічний, котрий ці автомобілі бачить без прив"язки до історії марок. Я про саму концепцію даху (типу "бейсболки задом-наперед" чи як він там називається). Ну і задні вікна також - не знаю хто їх такими придумав (змістити на нижчій рівень в порівнянні з дверними), але я точно знаю, що кантрімен з"явився першим
А ты когда видишь двух чуваков с бейсболками задом-наперед, то воспринимаешь их как близнецов?
Аякже
Я звісно наражаю зараз себе на потік прокльонів з боку макаронників, але в реалі, судячи з цих фото я чітко бачу, що 500л, на свій лад звісно (вигялдає більш добрим, більш надутим, більш сімейним), але все одно тупо скопіпейстчений з кантрімена Моє суб"єктивне ІМХО
Вот интересно:) Я, глядя на них в реале, увидела две абсолютно разные машины:)
+1
хоч я і не дизайнер
конкурент 500Л - это Мини Кантримен (заметно дороже).
Один Mini Cooper Countryman сегодня так удачно припарковался, что пришлось мчаться с фотоаппаратом с 6 го этажа, роняя тапки Зато теперь можно сравнить воочию
Обратил внимание сегодня на прошлую Панду и кое-что цепануло взгляд - рисунок задней форточки. Вспомнил я тему эту
Машина выпускалась с 2003 года. Кто у кого что украл?
Таки да!
конкурент 500Л - это Мини Кантримен (заметно дороже).
Один Mini Cooper Countryman сегодня так удачно припарковался, что пришлось мчаться с фотоаппаратом с 6 го этажа, роняя тапки Зато теперь можно сравнить воочию
Обратил внимание сегодня на прошлую Панду и кое-что цепануло взгляд - рисунок задней форточки. Вспомнил я тему эту
Машина выпускалась с 2003 года. Кто у кого что украл?
Глаз-алмаз п.с. я панду, мабуть, тільки в ТопГірі й бачив
Я звісно наражаю зараз себе на потік прокльонів з боку макаронників, але в реалі, судячи з цих фото я чітко бачу, що 500л, на свій лад звісно (вигялдає більш добрим, більш надутим, більш сімейним), але все одно тупо скопіпейстчений з кантрімена Моє суб"єктивне ІМХО
Вот интересно:) Я, глядя на них в реале, увидела две абсолютно разные машины:) Но я дизайнер, у меня мышление другое и другие критерии сравнения)
плюсану, тоже как дизайнер Если бы этот фиат был похож на кантримен я бы его наверное завтра же купил ))
п.с. я панду, мабуть, тільки в ТопГірі й бачив
Та ладно. Не такая редкость по сравнению с Браво. Только в Чабанах 2 штуки
п.с. я панду, мабуть, тільки в ТопГірі й бачив
Та ладно. Не такая редкость по сравнению с Браво. Только в Чабанах 2 штуки
Ну, я не сумніваюсь, що Ви знаєте про кожного "італійця" в радіусі найближчих 100км (а може й більше) Але якраз Браво я кілька разів відмічав у нас, а Панду - ні
Глаз-алмаз п.с. я панду, мабуть, тільки в ТопГірі й бачив
Я такую не только видел, но и щупал ни раз. У менеджера на СТО, где я обслуживался, года 3 назад была такая машинка полноприводная. Кстати, в таком же цвете.
Очень похожи Кантримен и Л500. Как Мини Купер и Лифан Смайли. И не важно, кто был первым, просто сравнивать обе пары можно примерно с равной степенью серьезности, имхо. Даже если говорить только о дизайне. ЗЫ. В провинции Панды попадаются не так уж редко.
Очень похожи Кантримен и Л500. Как Мини Купер и Лифан Смайли. И не важно, кто был первым, просто сравнивать обе пары можно примерно с равной степенью серьезности, имхо. Даже если говорить только о дизайне. ЗЫ. В провинции Панды попадаются не так уж редко.
Так и тут о чем? Сравнивать Кантримен с 500Л дико некорректно хотя бы начиная со стоимости автомобилей
п.с. я панду, мабуть, тільки в ТопГірі й бачив
Та ладно. Не такая редкость по сравнению с Браво. Только в Чабанах 2 штуки
Ну, я не сумніваюсь, що Ви знаєте про кожного "італійця" в радіусі найближчих 100км (а може й більше) Але якраз Браво я кілька разів відмічав у нас, а Панду - ні
Сегодня в 16:20 черный 500Л с белой крышей был замечен на вднх. За рулем дама. Машинко "не формат", внимание привлекает. Я правда не успел ниче рассмотреть, двигались во встречных направлениях.
Сегодня в 16:20 черный 500Л с белой крышей был замечен на вднх. За рулем дама. Машинко "не формат", внимание привлекает. Я правда не успел ниче рассмотреть, двигались во встречных направлениях.
Это я была:-) Вот что бы никогда не подумала - то Эль будет привлекать гораздо бльше внимания, чем Абарт:)
Рідкісні машинки завжди привертають увагу
Вчера смотрели с женой Фиат 500 л - все конкуренты отмелись моментально (Соул, Сид, Корандо). Передать словами сложно(букоф не хватает) просто в одном салоне посидели в Киа и Фиате (в Корандо неоднократно сидели ранее). 500L - просто крутая городская тачанка! Даже в базе за 189500, она очень и очень опережает конкурентов.
Не выдержал и поехал на тест драйв 500L на туполева.
В салоне стоял белый 500L в компл. popstar за 189кгрн В целом авто очень приятное внутри. Места (имхо) больше чем в кантрике. По дизайну интерьера - кантрик интересенее конечно. Но вот по юзабилити, мне кажется фиат лучшее. В базе идет норм. медиа система с нави (даже сносные карты киева!) (в кантрике с спец. кабельками по 100уе для iphone (через аналоговы AUX :o - это печаль)...
Посадка высокая! Немного смутил передний свес (длинный). Менеджер сказал что уже продано более 30 штук в Украине.
На тест драйв дали 500L трекинг 1.3тубродизель робот. (сразу уточню что сравниваю не обьективно, поездив на копейке =) аценте диезль 1.5, киа соул, мини кантрике С-ке и том что сейчас - WRX 2.0) Итак... Трогается - гуд, дизель тут рулит. При "интенсивном" разгоне (высокие обороты) в салоне шум (Р-Р-Р-Р-Р-Р..) дизеля слышен очень даже... Турбояму я не ошутил, как и нету подрыва по выходу на обороты - робот довольно плавно все переключает. (имхо) разгон аля киа соул 1.6 механика... в городе хватит точно.
Ямки на стеценко проходит класно, мягко (хлоп-хлоп.. бух-бух как на субе нету...) При том что на трекинге диски 17, а в попстаре в базе 16 - выше резина, будет мягче.
В целом как семейное авто - очень даже... Конкурентов в такую цену не так и много (если они вообще есть).
Авто однозначно - яркое, в отличие от скучных "лидеров" по продажам...
Заказывал (в прокате гольфа) досталось это чудо
В целом очень даже ок, если честно - не ожидал, что будет так хорошо держать дорогу (дойчляндии притопил, очень достойно едет). Досталась бензиновая машина с 6и ступкой. Единственное, что не понял - такое впечатление, что трип не корректно считает средний расход, ну то такое. За 700км поездки ночью устал конечно, но в целом очень комфортабельный пепелац
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
. У меня, например, Евро4, и ничего, прекрасно ездит на кременчугском 92-м, который хорошо, если до Евро2 дотягивает.
ДС3 вообще видел хоть раз?
Вообще то "семейными" считаются авто Д класса как минимум. А это - чистый Б кдасс, то есть - городской автомобиль, не более того. 
Окей. Хотя бы за 250? С тем же расходом и аналогичной комплектухой. 
Иди учить матчасть... 
"...результат имеет место быть. И это факт." (с) 
На площадке по снежку пробовал рулем и газом - фигвам , индейская национальная изба. Газу даешь - колеса в букс, антибукс срабатывает и дальше катимся медленно и печально.
С ППД я бы скорее с Фиатом Треккингом сравнивал.
Это ВАГ. Он не для всех. (с)
