"Имею возможность купить козу, но не имею потребности" (с) Прийшов час подумати на кого міняти родинне авто Golf Plus, якому незабаром стукне 6 років та 200 тик. км. Машина щоденно використовується як "шкільний автобус" та досить часто як авто для коротких та дальніх мандрівок для 3-х чоловік. Раз-два на рік для перевезення чогось більш об'ємного (пральна машина, крісло, тощо) з Києва до Гурзуфу. Тому іноді багажника не вистачає.
Шукаю щось ціною до $40 тик. З моїм пробігом думаю про дизель (за 6 років Гольф зжер бензину на 120% своєї первісної вартості). Дружині потрібний тільки автомат. Кроссовер не хочу я, дружина не хоче седан. Думали за Golf Variant або Touran, але на даний момент дружина вважає що вони задовгі. У родини ВАГ головного мозку, причому у дитинки в сильно запущеному стані (вона не сприймає навіть Seat та Skoda). Але я хочу вилікуватися, тому намагаюся подивитися ширше. Кинув оком на Ford. Зараз вони дешевші VW, економніше, мають більше фаршу і т.д. Але Ford C-Max чомусь є в комплектації тільки на ручці з двигунами в 1000 см3.
Дружина пропонує взяти якесь "легке б/у" віком до 1 року, але щось мені здається, що подібні практичні машини швидко просто так не скидають, і не факт, що це "легке б/у" не вийде більш проблематичним ніж власний 6-річний корч. Але навіть якщо погодитися, в голову нічого не лізе.
Відчуваю, що дочекаюся нового Golf Plus та за рік візьму його.
Зараз вони дешевші VW, економніше, мають більше фаршу і т.д.
ну по фаршу я бы не сказал, с дизелями там тож вроде печалька
Дружина пропонує взяти якесь "легке б/у" віком до 1 року
за 40т? там ауди хорошая выйдет
Відчуваю, що дочекаюся нового Golf Plus та за рік візьму його.
ИМХО, в твоем бюджете это будет как раз вариант, что надо для твоих потребностей
другие универсалы на дизелях(если не парктетники) вродь только у корейцев и значительно дешевле...да и выбор там слабей
Якщо універсал С-класу для Вас завеликий, то тут особливо й не порекомендуєш нічого - звичайні хетчі звісно що будуть програвати Плюсу по розміру в салоні Є ще Альтеа ХЛ, але ж це буде шило на мило
п.с. я б все ж таки пройшовся в салон з дружиною, коли привезуть новий Варіант
Думали за Golf Variant або Touran, але на даний момент дружина вважає що вони задовгі.
Та же ситуация у меня. Вывод - в профиле! Если удастся переубедить жену (а иначе багажника никогда не хватит), то взгляните на Пассат вагон. Это совершенно другой уровень по сравнению с Гольфом.
Туран слишком длинный? Он в длину как седан С-класса, а по внутреннему объему не сильно меньше вэнов типа Мультиван. Багажник у Турана больше, чем в коротком Мультиване. Плюс к этому нормальная ВСЕ-дорожность, итого идеальная как по-мне семейная машина для наших дорог.
Думали за Golf Variant або Touran, але на даний момент дружина вважає що вони задовгі.
Та же ситуация у меня. Вывод - в профиле!
кстате да.. тиг лучший вариант.. альтернативы толком нет.
Кроссовер - понятие растяжимое. Но уверен, что после "Плюса" Тигуан 2.0TDI будет самое оно!
есть один нюанс
Кроссовер не хочу я
И не седан, и не универсал, и не кроссовер, и хэтч, исходя из требований, маленький... Unreal quest. Остается только лифтбек, но единственный представитель будет длиннее Варианта.
Если учитывать пожелания дизеля, то, ИМХО, плюсую за Вариант - других хороших дизелей не знаю (реношные не в счет - меган хетч, флюенс седан, а интересный меган универсал к нам не возят). Боюсь, не выйдет у Вас избавиться от вагозависимости
ЗЫ с учетом суммы может стоит смотреть что-то в Д?
Плюс к этому нормальная ВСЕ-дорожность
Можно с этого места подробнее? Чего именно в Туране вседорожного?
Туран слишком длинный? Он в длину как седан С-класса, а по внутреннему объему не сильно меньше вэнов типа Мультиван. Багажник у Турана больше, чем в коротком Мультиване.
Буквально миллиметры.
Кроссовер - понятие растяжимое. Но уверен, что после "Плюса" Тигуан 2.0TDI будет самое оно!
Его реально купить не в нищебродской комлектации до 40 тыс уе? По данным автоуа стартует с 323...
Коли Тигуан тільки вийшов думали брати. Донька досі думає тільки про нього. Але мене жаба давить. Це той самий Гольф+ тільки дорожчий з фічами які мені практично не потрібні. Може і потрібні, але мені буде важко самому собі пояснити, що взяв машину, щоб простіше паркуватися на тротуарі (що я звісно іноді роблю, але дуже цього не люблю зовсім не через кліренс). Для поїздок на дачі мені прохідність не потрібна, зимою в Києві якщо виникають проблеми, то прохідність авто все одно їх не вирішує.
Варіант або Туран - це те, що хочу я. Але Туран не подобається дружині автобусним виглядом, а Варіант в живу ще не бачили, дружина боїться, що він буде задовгим. Мені вони більше всього імпонують "рівною підлогою" якщо скласти задні сидіння. Бо спати в Гольф+ навіть одному дуже не зручно.
Коли Тигуан тільки вийшов думали брати.
в этом сегменте нет явных конкурентов плюсу.. развечто зафира, но тож опель) тигуан по размерм думаю 1в1 с плюсом + полный привод не помешает.
Его реально купить не в нищебродской комлектации до 40 тыс уе? По данным автоуа стартует с 323...
Дружині закортіло б/у. Хоч вона і народилася в Києві їй важко зрозуміти, що Україна не Латвія (де мої родичі їздять на досить свіжих б/у фаршированих (Audi A6, Citroen C6, Toaureg) за значно менші гроші ніж наш Гольф+ .
Коли Тигуан тільки вийшов думали брати. Донька досі думає тільки про нього. Але мене жаба давить. Це той самий Гольф+ тільки дорожчий з фічами які мені практично не потрібні. Може і потрібні, але мені буде важко самому собі пояснити, що взяв машину, щоб простіше паркуватися на тротуарі (що я звісно іноді роблю, але дуже цього не люблю зовсім не через кліренс). Для поїздок на дачі мені прохідність не потрібна, зимою в Києві якщо виникають проблеми, то прохідність авто все одно їх не вирішує.
Во многом согласен, кроме: 1. Зимой таки ряд проблем решает. 2. Это не тот же Гольф+ - размеры, материалы получше. Ну, и ПП. Но то такэ... ЗЫ. И на тротуарах я не паркуюсь.
Но ездит он неплохо, своих денег стоит. Так что, пуркуа бы и не па? С другой стороны, если вагон длинный, то чего ж хотеть? Только новый Плюс!
Варіант або Туран - це те, що хочу я. Але Туран не подобається дружині автобусним виглядом, а Варіант в живу ще не бачили, дружина боїться, що він буде задовгим. Мені вони більше всього імпонують "рівною підлогою" якщо скласти задні сидіння. Бо спати в Гольф+ навіть одному дуже не зручно.
До появи універсалу в салонах, нехай дружина подивиться на октаву А5 (вона по довжині на 1см довша за новий Варіант) і прикине
а 30 сантиметров разницы в длине между вариантом и плюсом - они сильно критичны?
зато багажник будет боольше и удобнее
Нащо радити крос, якщо автор його не хоче і не має потреби? А потім на заправках переплачувати за високий кузов і непотрібний автору ПП?
Але Туран не подобається дружині автобусним виглядом...
Были точно такие же мысли, поэтому взял Туран Кросс. Не из-за псевдокроссоверности, а из-за внешнего вида.
Есть Тоета Версо, там правда дизеля нет, но есть отличный 1.8 литровый мотор плюс вариатор в совокупности выходит довольно экономичный авто. Я на таком в Европе ездил правда на дизеле и там он назывется Королла Версо, но в целом одно и тоже. Автомобиль очень приятный http://www.toyota.ua/cars/new_cars/verso/index.tmex но ты его скорее всего не купишь, так как ВАГомания как ты сам сказал плотно засела в голове. Альтернативы Гольфу+ особо и нет, Опель тебе уже предлагали, Сеат ты не воспринимаешь, ну остаются еще французы, но после немца наверное тоже врядли. В одном с тобой согласен, покупать после Гольфа Тигуана это преступление по отношении к самому себе.
Touran, але на даний момент дружина вважає що вони задовгі.
Туран - Длина, мм 4397 Golf Plus - Длина, мм 4204 20см, сильная разница?
Есть Тоета Версо, там правда дизеля нет, но есть отличный 1.8 литровый мотор плюс вариатор в совокупности выходит довольно экономичный авто.
Да, там есть интересная особенность: закрываешь крышку багажника, а она после закрытия еще несколько секунд вибрирует. Это говорит об отменном качестве металла!
В одном с тобой согласен, покупать после Гольфа Тигуана это преступление по отношении к самому себе.
Поясни мысль. Правда, интересно!
Нащо радити крос, якщо автор його не хоче і не має потреби? А потім на заправках переплачувати за високий кузов і непотрібний автору ПП?
Ты прав. Но я тоже кросс не хотел.
20см, сильная разница?
Жінки думають не цифрами
Есть Тоета Версо, там правда дизеля нет, но есть отличный 1.8 литровый мотор плюс вариатор в совокупности выходит довольно экономичный авто.
Дякую. На подібні поради розраховував. Обов'язково подивлюся. Зовнішній вигляд дуже подібний до Плюса.
Может, подождать новый Ситроен С4 Пикассо дизельный?
370 литров. В Плюсе несравнимо больше? Гиф. Спать не получится, да.
SEAT Altea Freetrack?
Думав про нього, хоч він і довший за "автобусного" Турана, але не виглядає як автобус. Комплектації до нас йдуть з надто потужними для мене моторами та ще й бензин.
370 литров. В Плюсе несравнимо больше? Гиф. Спать не получится, да.
В поточному Плюсі багажник 395 літрів при повністю відсунутих сидіннях. Якщо трішки потіснити пасажирів він стає більшим на 100 літрів. Коли треба на дачі упакувати "дари природи" це дуже істотна різниця.
Вот очень близкий вариант. RENAULT SCENIC Expression Diesel 1.5л 110 л.с. EDC UAH 232 000,00 Минимальный объем багажника (dm3) 437 Максимальный объем багажника (dm3) 524
Думав про нього, хоч він і довший за "автобусного" Турана, але не виглядає як автобус. Комплектації до нас йдуть з надто потужними для мене моторами та ще й бензин.
А звичайних Altea? Вони є з TDI.
Я, просто, думаю на що міняти свого плюсатого гольфа і для себе бачу тільки Freetrack/New Leon.
Может, подождать новый Ситроен С4 Пикассо дизельный?
"я буду чекати" (с) Жерар Депардье. Мені взагалі французи подобаються, особливо після того як небога на C6 покатала Але боюся, що чекання в моєму випадку неминуче призведе до нового Г+.
Туран слишком длинный? Он в длину как седан С-класса, а по внутреннему объему не сильно меньше вэнов типа Мультиван. Багажник у Турана больше, чем в коротком Мультиване. Плюс к этому нормальная ВСЕ-дорожность, итого идеальная как по-мне семейная машина для наших дорог.
Гы, ну жена ТС'а, по-любому, не испугается таких габаритов. Ну и цена не в бюджете.
есть еще Altea XL с хорошими двигателями
Дизеля здається нема. Свого часу не взяв її через те, що була дорожче за Гольфа+. Але зараз маятник цін пішов в іншій бік, так що подивимося.
Гы, ну жена ТС'а, по-любому, не испугается таким габаритам.
Я не зовсім вірно інтерпретував коментарі дружини. Її не покоять не стільки габарити, а те як вони виглядають ззовні. Наприклад, Гольф V коли ми вибирали авто їй абсолютно не сподобався, а Гольф+ одразу припав до душі.
Дякую. Дійсно цікаво, але саме цей екземпляр не для мене, бо гроші треба ще заробити .
Есть Тоета Версо, там правда дизеля нет, но есть отличный 1.8 литровый мотор плюс вариатор в совокупности выходит довольно экономичный авто.
Да, там есть интересная особенность: закрываешь крышку багажника, а она после закрытия еще несколько секунд вибрирует. Это говорит об отменном качестве металла!
В одном с тобой согласен, покупать после Гольфа Тигуана это преступление по отношении к самому себе.
Поясни мысль. Правда, интересно!
Я кстати Версо и тут на тест драйв брал как только они появились, металл там такой же как и у всех автомобилей в том числе и как у твоего Фольксвагена, так, что не надо ляля Что касается второго тезиса я так написал только потому, что т/с сам это понимает. Ну какой ему смысл переплачивать за тот же Гольф только в обличии Тигуана?!?! Что в Тигуане больше места или там больше багажник? Тигуан выше и полный привод и привет, но стоит при этом дороже в разы не так ли? Кстати я благодарен судьбе, что я не пересел после Пассата в Тигуан, а хотелось и очень, тогда он мне казался идеальным автомобилем, хотя в своем классе он по-прежнему лучший. Ты пересел с идеального Гольфа в Тигуан как я понимаю только по причине другого двигателя, полного привода и увеличенного дорожного просвета но и купил ты не новый если не ошибаюсь автомобиль, а т/с рассматривает новый. Цена нового ТИгуна до неприличия высока, все мы понимаем, что автомобиль хороший, но не стоит таких денег и близко, альтернатив именно Тигуану не мало, а вот Гольф+ не так уж и много, почему и предложил как вариант Тоеты Версо, кстати я бы на месте т/са подогнал бы Фольксвагена к Версо и пристально бы сравнил, что и как.
Відповідає всім замовленим параметрам До 40 тик, не кроссовер
Мне больше похоже на скаут как у Шкоды, чем на кроссовер. Ну и снова же, там максимальная комплектация и соответственно цена, поискать вариант по проще.
Ничего, если мы тут побояним? Чисто с целью потеоретизировать? Если помешаем, ТС достаточно сказать об этом - прекратим.
Я кстати Версо и тут на тест драйв брал как только они появились, металл там такой же как и у всех автомобилей в том числе и как у твоего Фольксвагена, так, что не надо ляля
Ошибочка. Я его тоже смотрел. Внимательно! И то, что я озвучиваю - мои личные наблюдения, не инет! Сзади тесно, собран безобразно, пластик дешевый, металл тонкий. Качество покраски - традиционно для Тойота. Людям с ВАГом головного мозга смотреть не рекомендуется.
Что касается второго тезиса я так написал только потому, что т/с сам это понимает. Ну какой ему смысл переплачивать за тот же Гольф только в обличии Тигуана?!?! Что в Тигуане больше места или там больше багажник?
Больше места и больше багажник. 470 литров, увеличивающиеся на 100 л сдвигаемыми сидениями.
Тигуан выше и полный привод и привет, но стоит при этом дороже в разы не так ли?
В какие разы? 40+, а Гольф+ в подобной комплектации - не меньше 30+.
Кстати я благодарен судьбе, что я не пересел после Пассата в Тигуан, а хотелось и очень, тогда он мне казался идеальным автомобилем, хотя в своем классе он по-прежнему лучший.
С Пассата в Тигуан действительно смысла мало - размер одинаков (внутри). И смысл - только в ПП и клиренсе (как ты и говоришь чуть выше). Если пересаживаться с Гольфа, то размер тоже имеет значение.
Ты пересел с идеального Гольфа в Тигуан как я понимаю только по причине другого двигателя, полного привода и увеличенного дорожного просвета но и купил ты не новый если не ошибаюсь автомобиль, а т/с рассматривает новый.
Новый Тигуан можно взять за 40 тыс. В наличии.
Цена нового ТИгуна до неприличия высока, все мы понимаем, что автомобиль хороший, но не стоит таких денег и близко,
Сорь, но это уже чистое ИМХО. Я ему альтернатив не вижу. Разве что дороже.
Touran, але на даний момент дружина вважає що вони задовгі.
Туран - Длина, мм 4397 Golf Plus - Длина, мм 4204 20см, сильная разница?
На такому розмірі не знаю, але між хайлендером і октавою я дуже сильно помічав
Больше места и больше багажник. 470 литров, увеличивающиеся на 100 л сдвигаемыми сидениями.
Мда, "слона" то я і не побачив. На око вони не помітні. Хоча чи готовий я віддати 10 КУЕ за ці 75 літрів я собі ще не відповів. + Тигуани таки жеруть істотно більше палива, а у мене досі ностальжі за 1.2 55 л.с. що був у мене на Polo .
Больше места и больше багажник. 470 литров, увеличивающиеся на 100 л сдвигаемыми сидениями.
Мда, "слона" то я і не побачив. На око вони не помітні. Хоча чи готовий я віддати 10 КУЕ за ці 75 літрів я собі ще не відповів. + Тигуани таки жеруть істотно більше палива, а у мене досі ностальжі за 1.2 55 л.с. що був у мене на Polo .
Ну, тогда следующий факт: проехано 45 км трассы и столько же города (правда, в выходной). Средний показатель расхода - на екране. И это бензин!
Ну возможно, хотя ты знаешь Тоета из всех японцев покрашен лучше всего, во всяком случае в гараже стоит и Тоета и Хонда. К чему я, а к тому, что качество окраски и Тоеты и Фольксвагена одинаково, разница лишь в том, что Фольксваген лучше сопротивляется коррозии или точнее сказать дольше. Материалы отделки тут спорить не буду ты прав Фольксваген лучше, у самого было 3 Фольксвагена разных моделей, материалы отделки конечно безупречны, хотя никогда не забуду вспучивание пластика вокруг слота для ключа зажигания в Пассате, который я поменял по гарантии, а также вспучивание пластика точнее покрытия на консоли вокруг магнитолы на Поло, но тоже поменяли по гарантии без вопросов. Тоета скромнее в этом плане, в моем бобике материалы считаю на уровне, сверчков пока нет, шумоизоляция была доработана. Т/с как писал выше не рассматривает Тигуана, хотя может твои доводы помогут ему пересмотреть свою позицию в выборе автомобиля. Тут нужно сказать еще то, что действительно после Фольксвагена тяжело перейти на другую марку, у меня такой комплекс тоже был, я постоянно сравнивал другие машины в Фольксвагеном, но тем неменее отошел от этого в своей бошке и воспринимаю машины немного по иному, хотя конечно помню и знаю, что такое Фольксваген, но наверное этой болячкой переболел, хотя несмотря на то, что езжу на японской машине немецкую машину поставил бы на первый план. Есть пример буквально недавний, покатался на Туареге с дизельным мотором, не хочу много говорить, но моя машина сосет у Фольксвагена наверное практически во всем, кроме одного - ТОЕТА надежнее ФОЛЬКСВАГЕНА это факт, а мне сейчас другого и не надо. За время пусть и непродолжительное мой бобик даже не пукнул и грюкнул, не было не единого бока, а со всеми своими Фольксвагенами я ну скажем так был гостем СТО, по Хонде жены могу сказать тоже самое. Резюме: японцы не такие комфортные, складные и ладные, но японцы проще и надежнее современных немцев, во всыком случае для меня вот такой алгоритм. Заходя в салон когда мы с чел. ждали оформления его Турика, я конечно же ввалился в салон выставленного в шоу-руме, сидя за рулем мысль была купить такой же грубо говоря завтра в фуле, но посидев и попускав слюни сел в бобика и дыр пыр нашатыр уехал, а человек за мной на своем Турике. В салоне я видел Тиугана но не за 40, а за сорок с хвостом, правда помоему на него была скидка, но к Тигуану уже нет никаких эмоций вообще, но в качестве семейного автомобиля я его как-то с трудом представляю незнаю почему но как-то так.
Варіант або Туран - це те, що хочу я. Але Туран не подобається дружині автобусним виглядом, а Варіант в живу ще не бачили, дружина боїться, що він буде задовгим. Мені вони більше всього імпонують "рівною підлогою" якщо скласти задні сидіння. Бо спати в Гольф+ навіть одному дуже не зручно.
чето думается, что вариант ей понравится
Та все ты правильно пишешь. И сентенция "незнаю почему но как-то так" - тоже известна и понятна. И я вот не скажу, что Тигуан мне больше нравится, чем Гольф. Да, это шаг вперед. Но я до сих пор не уверен нужен ли он был мне? Я бы скорее взял Гольф вагон или Пассат вагон. Но, как и у ТС жена не одобрила из-за длины (что-то о колбасе говорилось ). Но я вижу и очевидные плюсы Тигуана, которые познаются на практике: с ним гораздо больше возможностей. Летом предпочтительней Гольф - без вопросов. Но и на Тигуане можно ездить очень даже неплохо. И подвеска у Тигуана мягче, что у нас плюс. Но вот зимой - только Тигуан! Простой пример: в гараже накатали ледяные колеи. Эти метров 200 объехать невозможно. Гольф просто сел бы на пузо. Из гаражей выезжали только я и Мохаве. Я не к тому, что стараюсь убедить ТС или склонить его к Тигуану. Просто рассказываю факты, а определится он уже сам.
Что же касается японцев... Ну, не мое это! Пусть они будут надежней, но к машине нужно подходить слишком утилитарно, чтоб ездить на японце. Кто-то может, кто-то нет. Как-то так... ЗЫ. А, и еще: ни одного обращения на сервис нештатного не было. Почему у тебя такой опыт, ХЗ.
Но, как и у ТС жена не одобрила из-за длины (что-то о колбасе говорилось ).
Моїй він подобається, особливо новий. Але в живу ще не бачили. Повторюся, якщо для чоловіка довжина - це габарити (мені просто доведеться підпиляти на дачі одну гілку абрикосу). То для жінки це в першу чергу естетика. Щодо Variant-а я трохи боюся за комфорт задніх пасажирів. В Плюсі для них місця більше ніж у звичайному Гольфі.
Моїй він подобається, особливо новий. Але в живу ще не бачили. Повторюся, якщо для чоловіка довжина - це габарити (мені просто доведеться підпиляти на дачі одну гілку абрикосу). То для жінки це в першу чергу естетика.
5-ступ. мех. Багато того, що мені подобається, не підходить через відсутність автомату.
угу и палка-мешалка в виде бонуса
Больше места и больше багажник. 470 литров, увеличивающиеся на 100 л сдвигаемыми сидениями.
Мда, "слона" то я і не побачив. На око вони не помітні. Хоча чи готовий я віддати 10 КУЕ за ці 75 літрів я собі ще не відповів. + Тигуани таки жеруть істотно більше палива, а у мене досі ностальжі за 1.2 55 л.с. що був у мене на Polo .
Ну, тогда следующий факт: проехано 45 км трассы и столько же города (правда, в выходной). Средний показатель расхода - на екране. И это бензин!
Тільки не треба мірятись мінімальними цифрами Я пам"ятаю Ваші озвучені колись реальні цифри споживання - там вже й до Хайлендера літром-півтора подати
Тільки не треба мірятись мінімальними цифрами Я пам"ятаю Ваші озвучені колись реальні цифри споживання - там вже й до Хайлендера літром-півтора подати
Я там поправил через пару дней. То ты просто не увидел. Все было не так ужасно, как мне представлялось. ЗЫ. Это - реальный расход. Правда, езда в рамках ПДД. Если наваливать быстрее, то, конечно, будет больше.
То які реальні цифри по трасі (90/110/130)?
Тільки не треба мірятись мінімальними цифрами Я пам"ятаю Ваші озвучені колись реальні цифри споживання - там вже й до Хайлендера літром-півтора подати
там циферка "1" в углу - это расход за текущую поездку. 2-ку было бы более показательно...
но там тоже сбрасывается в зависимости от модели (у меня например через 99 часов)
Средний показатель расхода - на екране. И это бензин!
Середня за всі роки у Гольф+ 9.1 л. З них останні 3 місяці 7.89л. І це не 90км а майже 10тик. І не сучасний двигун а старезний 1.6MPI. По місту їздив щоправда тільки ранком-ввечері та у вихідні + 2 рази змотався до Криму та одного разу до Риги. І я вважаю, що це до біса! Бо Polo літом вкладався до 5 літрів.
То які реальні цифри по трасі (90/110/130)?
Те, что на фото - для 90-100. Если 120-130, то будет около 9.
Да там и сидеть особо негде... Особенно удобство посадки через заднюю дверь доставляет А так вообще машина очень красивая. Но не практичная ИМХО
Ещё совсем недавно рассматривал её, правда стоила 32, за 42 уже ДС5 можно было взять, еще и скидку давали... Куда катятся цены? Ну то таке. В дс4 сзади просто нереально ни сесть ни ехать.
там циферка "1" в углу - это расход за текущую поездку. 2-ку было бы более показательно...
На 2-ке 9.5. Но это ни разу не по ПДД.
І я вважаю, що це до біса! Бо Polo літом вкладався до 5 літрів.
Нет, столько Тигуан брать не может.
Если вылечить домочадцев от Вагозависимости, то скоро можно будет посмотреть новый Каренс.
І я вважаю, що це до біса! Бо Polo літом вкладався до 5 літрів.
Думаю, що нові дизельні Variant та Плюс будуть жерти більше, але таки влізуть в омріяні 5 літрів (принаймні по паспорту). Минулого разу я побоявся брати дизеля і витратив заощаджені 2 куе на фігню (КАСКО та 42" Плазму). Це єдине в чому я жалкую всі ці роки. Можливо, якби взяв дизеля, жалкував би по іншому
Если вылечить домочадцев от Вагозависимости, то скоро можно будет посмотреть новый Каренс.
Дякую, обов'язково подивлюся. Сподіваюся, що вони покращать древній 4 ст. автомат та як для дизеля велику витрату палива. Щодо зовнішнього вигляду почекаю, що скажуть мої
Если вылечить домочадцев от Вагозависимости, то скоро можно будет посмотреть новый Каренс.
Дякую, обов'язково подивлюся. Сподіваюся, що вони покращать древній 4 ст. автомат та як для дизеля велику витрату палива. Щодо зовнішнього вигляду почекаю, що скажуть мої
не ну ай30 новый СВ и сид уже сейчас можешь смотреть
І я вважаю, що це до біса! Бо Polo літом вкладався до 5 літрів.
Нет, столько Тигуан брать не может.
Правильно, тому я за дизельний варіант І 200тик пройде без проблем (і дизель дефорсований, і коробка "мокра" перевірена, і задня підвіска до наших доріг більше пристосована), і споживання буде таке ж як на поло1.2. Та й динаміка буде значно кращою за 1.6акпп на Плюсі
Дякую, обов'язково подивлюся. Сподіваюся, що вони покращать древній 4 ст. автомат та як для дизеля велику витрату палива. Щодо зовнішнього вигляду почекаю, що скажуть мої
я, учитывая явно объявленное желание в стартовом топике, корейцев не предлагал. Но, про автомат - на все свежих Киа/Хюндаях стоит шестиступенчатый автомат. Так что в Каренсе явно не будет старой четырехступки.(она только на Акценте/Рио осталась)
Дякую, обов'язково подивлюся. Сподіваюся, що вони покращать древній 4 ст. автомат та як для дизеля велику витрату палива. Щодо зовнішнього вигляду почекаю, що скажуть мої
По філософії схожий Пежо 3008, можна глянути. Правда мене у свій час відлякали деякі ЛЯПИ в ергономіці водійського місця.
Власне окрім латвійських поклонників Audi в родині є і український брательник, що їздить на Matrix-е, якому стільки ж років скільки моєму Гольфу і якого він взяв в 2-х річному віці за двічі менші гроші ніж я Гольфа (щоправда він це робив в розпал кризи). Тому думку про "недуже старе корейське б.у" я до кінця не викидаю, хоча вірогідність такої покупки оцінюю не високо. Машину збираюся брати не раніше весни, а то пізніше, тому в категорію "не дуже старого б.у." потрапляє як раз те, що зараз є або ось-ось з'явиться в салонах .
Дякую, обов'язково подивлюся. Сподіваюся, що вони покращать древній 4 ст. автомат та як для дизеля велику витрату палива. Щодо зовнішнього вигляду почекаю, що скажуть мої
По філософії схожий Пежо 3008, можна глянути. Правда мене у свій час відлякали деякі ЛЯПИ в ергономіці водійського місця.
там автоматов нормальных нет(ТСУ автомат надо)
убогий робот с одним сцеплением я за коробку вообще не считаю - их нормально в лады устанавливать, но не в современное авто за 25+тыс
недуже старе корейське б.у
зачем в бюджете 40т смотреть корейское БУ
Ну раз к весне, то наверно будет смысл посмотреть новый каренс. На фотках смотрится нормально. Если верить молдавскому сайту, то есть шанс что будет 1,7 дизель с автоматом.
Власне окрім латвійських поклонників Audi в родині є і український брательник, що їздить на Matrix-е, якому стільки ж років скільки моєму Гольфу і якого він взяв в 2-х річному віці за двічі менші гроші ніж я Гольфа (щоправда він це робив в розпал кризи). Тому думку про "недуже старе корейське б.у" я до кінця не викидаю, хоча вірогідність такої покупки оцінюю не високо. Машину збираюся брати не раніше весни, а то пізніше, тому в категорію "не дуже старого б.у." потрапляє як раз те, що зараз є або ось-ось з'явиться в салонах .
я тебе одно скажу, как прошедший путь кореец-ваг-кореец, покатайся сначала хорошо, я не знаю как объяснить, но в мелочах небольшая разница в подходах заметна. Кому-то, как мне - не мешает, кому-то будет не хватать.
я так, навскидку, мелкие, но неприятные глупости в моей машине - автоматический стеклоподъемник только слева, руль только по наклону регулируется, нет регулировки подсветки приборки, иногда странная работа климата, коробка(механика) в моем ваге была приятнее, петли в багажник лезут, в поворотниках нет тройного блыма по половинном нажатию, нельзя оставить габариты только с одной стороны. Это так. навскидку. Я не отговариваю, просто рекомендую хорошо потестдрайвить, так как мне машина нравится не смотря на это все, и я смело могу ее рекомендовать за надежность. Но! Предупредить обязан.
я так, навскидку, мелкие, но неприятные глупости в моей машине - автоматический стеклоподъемник только слева, руль только по наклону регулируется, нет регулировки подсветки приборки
ну эт скорей от комплектации зависит
По філософії схожий Пежо 3008, можна глянути.
В 2007-му я почав саме з салону Пежо, бо він найближчий до мене географічно. Але ціни тоді були таки, що звідти хутко накивав п'ятами. Зараз бачу, що він теж вартий уваги. Хоч і кроссовер, але жере не багато, щоправда до динаміки Тигуана йому далеко, втім мені не звикати їздити на "овочевих" двигунах.
недуже старе корейське б.у
зачем в бюджете 40т смотреть корейское БУ
Дехто каже, що національна українська тварюка це свиня, але я думаю, що жаба цілком доречно може претендувати на її місце. Якщо чесно, то в 2014-му році мені вперше з 1993 року доведеться шукати роботу, а можливо і не доведеться, тому у мого бюджету два дуже різні варіанти розвитку.
ну эт скорей от комплектации зависит
ну как минимум автоматический стеклоподъемник от комплектации не зависит, или у тебя в Акценте, как в нормальной машине все четыре автоматические с водительского пульта?
ну руль и регулировка подсветки - я считаю диким идиотизмом то, что это есть не во всех комплектациях, мне не хватает пары миллиметров выдвинуть руль на себя, и дико бесит, что днем при включенных фарах на центральной консоли плохо видно экраны. А моя прошлая машина из ВАГ-группы стоила в два раза дешевле, и в ней все это было. Поэтому и советую ТС-у внимательно смотреть.
Ну если пошла речь о корейцах, то вброшу- Шевроле ордандо. 2.0 дизель, автомат 6ст и прочие плюшки и все это за 230т.сольдо.При сложенных сиденьях имеем ровную кровать длинной 1.80, также можно вровень сложить переднее сиденье пассажира и получить 2.70, но конечно новый Каренс будет веселее. И двигло у Орландо, хоть и дурное -380Нм, но кушает хорошо- при 130 по трассе- 7.8л
или у тебя в Акценте, как в нормальной машине все четыре автоматические с водительского пульта?
ыыы ну вообще да, ну и плюс один для других дверей честно, не знал, что в куоупе по-другому
регулировка подсветки
у меня есть
нет ток регулировки руля по вылету, но тут скорей говорит бюджетность модели, в классах выше везде вроде есть
хотя воообще регулирвка руля по вылету еще не говорит о том, что лично тебе будет удобно устроиться...элементарно хода может быть недостаточно, тут уж надо личной попой садится и пробовать удобно или нет
если терпит, то весной обещают Леон Вагон, оно по сути тоже что и Гольф вариант, но зато есть некастрированый дизель 2.0, хорошоя комплектация и нескучный дизайн
а, еще тут недавно говорили, что Мерс Б-класс конкурент Гольф плюсу
ыыы ну вообще да, ну и плюс один для других дверей честно, не знал, что в куоупе по-другому
подожди мы о разных вещах говорим. Что бы опустить/поднять правое стекло с водительского места, тебе надо держать кнопку нажатой, или нажал, отпустил, а оно дальше едет?
у меня есть
нет ток регулировки руля по вылету, но тут скорей говорит бюджетность модели, в классах выше везде вроде есть
хотя воообще регулирвка руля по вылету еще не говорит о том, что лично тебе будет удобно устроиться...элементарно хода может быть недостаточно, тут уж надо личной попой садится и пробовать удобно или нет
я ж и говорю смотреть, и опять же отсутствие регулировки по вылету - жирный минус корейцам, ибо у меня оно было в машине в два раза дешевле.
ЗЫ Ты не подумай, что я хаю корейцев, и превозношу ВАГ, тут наверное все знают, что я один из больших кореелюбов. Но не видеть очевидных недостатков глупо.
Правильно, тому я за дизельний варіант
Так, дизель же и обговаривали.
І 200тик пройде без проблем (і дизель дефорсований, і коробка "мокра" перевірена, і задня підвіска до наших доріг більше пристосована), і споживання буде таке ж як на поло1.2. Та й динаміка буде значно кращою за 1.6акпп на Плюсі
Это уже явно не за Тигуан! Ну, и сам своим выбором ты не поддержал дизелизацию страны.
ыыы ну вообще да, ну и плюс один для других дверей честно, не знал, что в куоупе по-другому
все стеклоподъемники "импульсные" - т.е дернул и стекло поехало в верх и не надо держать до момента пока закроется стекло?
подожди мы о разных вещах говорим. Что бы опустить/поднять правое стекло с водительского места, тебе надо держать кнопку нажатой, или нажал, отпустил, а оно дальше едет?
а ты об этом...хм, даж не помню я вообще практически никогда окна не открываю...не вижу смысла)
Но не видеть очевидных недостатков глупо.
я не спорю .что недостаток у меня к примеру бесит кнопка переключения бортовика, которая не на руле, а на панели(при чем не впере-назад, а всего одна)
оно то в принципе постоянно не особо нужно, но все-равно прокол в эргономике(дешевый, но тупой)
Ну, и сам своим выбором ты не поддержал дизелизацию страны.
Я навряд проїду на гольфі за 6 років 200тик Я більш хворобливо ставлюсь до таких речей як пересісти з багатоважільки на балку Якби до нас завезли ідентичні Європі версії, то я б і теми не створював
Ну если пошла речь о корейцах, то вброшу- Шевроле ордандо. 2.0 дизель, автомат 6ст и прочие плюшки и все это за 230т.сольдо.При сложенных сиденьях имеем ровную кровать длинной 1.80, также можно вровень сложить переднее сиденье пассажира и получить 2.70, но конечно новый Каренс будет веселее. И двигло у Орландо, хоть и дурное -380Нм, но кушает хорошо- при 130 по трассе- 7.8л
Если уж Шевроле, то лучше под требования Круз-универсал подойдет. Для покупки высокого тяжелого семиместного сарая нужно иметь более веские причины, чем наличие требуемой суммы.
Варіант або Туран - це те, що хочу я.
Имею опыт вождения (и езды пассажиром) сего пепелаца по Крыму в районе 400 км. Машина была с пробегом чуть за 100тык, дизель, в самой низкой комплектации. Более жесткого и гремящего тазика я в своей жизни не встречал. Даже комбатский бобик, на котором меня возили на строевую по случаю залёта с патрулём, кажется мне теперь более мягким после этой машины. Я не знаю, как её эксплуатировали и где. Хозяин говорил, что только Крым и дорога на Киев, Одессу, Закарпатье. Пассажиром - вообще жесть. Пятая точка болит неподеццки после езды. Имея небольшой опыт вождения пассата, А6 старенькой и гольфа пятого, туран меня не то, что-бы удивил, он порвал шаблон и вынес моск наглухо! Может это был такой экземпляр с подвеской задней хуже риссор или я хз, но после этого авто авторитет ФВ для меня резко упал.
Может быть это особенности одной конкретной машины (с сомнительными данными о ТО и пр.), но после неё смотрю на ВАГ с очень большой опаской.
Ну и не рекомендую туран просто по тому, что он мне не очень понравился внешне и внутренне субъективно...
Думаю, що все ж таки тут питання до конкретного екземпляру. Схожі відчуття у мене були після однієї поїздки у відносно свіжій дизельній Форд Фіесті з пробігом трохи більше 50 тик. Потім вияснилося, що вона була добре бита і не дуже добре відновлена. Але саме зовнішній вигляд Турана як вже я казав не подобається дружині.
Так, ради 'галочки' предложу глянуть ситроен берлинго - хотел себе взять, но прикинул, что великоват для нас и не знаю на счет автомата - не уверен что после плюса будет 'шагом вперед', но как по мне неплохой вариант за немало места и немного денег.. Так же плюсану за 3008 - нифига он не кросс, но салон и багажник гут, скидки вроде неплохие предлагают. Ну и как на счет шевролета орландо?
а, еще тут недавно говорили, что Мерс Б-класс конкурент Гольф плюсу
слышала в каком-то обзоре что у мерса б170 не складываются боковые зеркала
вигляд Турана як вже я казав не подобається дружині.
Дружина має рацію! )
Так, ради 'галочки' предложу глянуть ситроен берлинго - хотел себе взять, но прикинул, что великоват для нас и не знаю на счет автомата - не уверен что после плюса будет 'шагом вперед', но как по мне неплохой вариант за немало места и немного денег..
иногда езжу на берлинго - жутко не комфортная машина, а если еще и дальние поездки планируются... не знаю, это от безвыхода разве что такое покупать
Берлінго, Кадді, Дьябло, Добло і т.д. точно не воно . Хоч вони зручні і практичні.
Берлінго, Кадді, Дьябло, Добло і т.д. точно не воно . Хоч вони зручні і практичні.
З того, що дивився я як на реальні альтернативи.
1. Гольф універсал. Платформа багажнику та спинки крісел "заподліцо" вражають. Недолік: сидіння - "просто Гольф", тож набагато тісніший; довший на 30 см.
2. Пежо 3ХХ універсал. Майже те саме, але дуже сподобався скляний дах. Вагомих недоліків у порівнянні з Фольцом не помітив.
3. Пежо 3008. Штука справді гарна. І зовні, і зсередини. Певно єдиний справжній варіант "як здорова дизайнерська альтернатива". Також є зі скляним дахом. Жінкам подобається більше.
4. Нісан Кашкай. З недоліків - азіяти традиційно економлять на "дрібничках" на зразок ти же склопійомників. І дуже мало місця ззаду у порівнянні з "Плюсом".
5. Міцик АСХ. Якість матеріалів і виконання взагалі трохи дивна, знову ж таки немає ані натяку на Фольцівську ергономіку зсередини, але загалом дуже непогано. Ззаду місця нормально і багажник теж більш-менш.
6. Шкода Октавія "звичайна". Реальна альтернатива. Недолік - довжина ті самі +30 см. Універсал навіть не заглядав: він дууууже дивного зовні дизайну.
7. Тігуан. Мацаю постійно - останнього разу зо два тижні тому. Багажник там не здається великим. Салон точно не більший за "Плюса". Якщо з-за чого його брати - повний привід + дизель. Або як варіант - якщо другу машину жіночій половині, бо на "типу бусику" їздити таки не дуже кошерно. В усьому іншому - не бачу ніякого сенсу.
8. Рено і корейці. Єдине, що зацікавило - Сід універсал, на дизелі та "палиці". Досить гарно виконано, з урахуванням що то не Фольц і то таки видно, але не впадає в око. Усі інші - після "Плюса" то геть бюджетне щось для країн третього світу, французьких колоній.
9. (поза конкурсом) У колеги була "Альтея Фрітрек" - час від часу каталися. Непогана машинка. Специфіка - "хішпанський дизайн передньої панелі", нема доводчиків у ручках для пасажирів. Багажник гарний. Технічно вона є майже аналогом Турану, але "автобусом" не пахне ні з середини, ні зовні. Як я розумію, Альтея ХЛ - це те саме, але без повного приводу і на звичайній підвісці та без обвісу. Але тоді вона більше вже бусик нагадуватиме. І ті самі 30 сантиметрів зайвої довжини.
Як на мене, сьогодні реальної альтернативи "Плюсу" немає. Є варіанти, але всі вони двох типів: або "щоб тільки не Фольц", або "щось типу кросовер". Універсали є варіантом лише "як варіант": щоб брати універсал, потрібно розуміти що треба саме універсал. Тож якщо питання вибору стоїть "такий самий, але новий" - я брав би таки новий. Тут без варіантів.
Нажаль, мені вибору універсальної машини для всієї родини робити не треба, тому можливо мій вибір "от якби я..." - не надто об'єктивний.
P.S. Доки придивлявся, серед іншого також мацав Тойоту Авенсіс Універсал. Сподобалося. Аби ініверсал - може брав би. Хоча зараз радше зазирну до Ауді.
P.P.S. Щоб зняти підозри у заангажованості стосовно Рено - зараз придавляюся затеві (по роботі і для родини) до такого собі Рено Докеру. На дизелі. Цікава штучка і непогана ціна. Багажник - таки є! Так що Рено я теж можу, просто воно вже не моє.
Дякую, дуже докладно. Поки що трійка претендентів виглядає як Плюс (але треба чекати майже рік) Тигуан (дуже хочуть обидві але на гарну комплектацію мені гроші рік доведеться збирати ) 3008-й (непокоїть робот, думаю тест-драйв вирішить цю проблему).
Дякую, дуже докладно. Поки що трійка претендентів виглядає як Плюс (але треба чекати майже рік) Тигуан (дуже хочуть обидві але на гарну комплектацію мені гроші рік доведеться збирати ) 3008-й (непокоїть робот, думаю тест-драйв вирішить цю проблему).
А чем робот беспокоит то, поведением? Я на тест-драйве с4 вообще не понял за что его(робот) хают, может в быту минусы больше проявляются.. И все же как один семейный авто туран поинтереснее тигуана и, если вам нравится, может стоит 'поиграться' с цветом и комплектацией - глядишь и жене понравится. Хотя прошлый кузов имхо как то менее автобусный.. Ну и конечно мнение супруги важно, но в таком вопросе имхо не решающее..
Дякую, дуже докладно. Поки що трійка претендентів виглядає як Плюс (але треба чекати майже рік) Тигуан (дуже хочуть обидві але на гарну комплектацію мені гроші рік доведеться збирати ) 3008-й (непокоїть робот, думаю тест-драйв вирішить цю проблему).
А чем робот беспокоит то, поведением? Я на тест-драйве с4 вообще не понял за что его(робот) хают
Може після механіки й не сильно помітно, а мені після ДСГ просто каторгою видався Але це суто мої таракани
Если свежее б/у рассматривается и бюджет 40 тыс. у.е., я бы смотрел: - Ауди А4/А6 универсал от 2010 г.в. (можно и кватру поискать); - Суперб универсал (может и новый, но не знаю сколько стоит); - Октава А7 универсал (новый + допы); - Вольво ХС 70 (если не пугает эта марка); - Тойота Хейс, которая ориг. пассажир (есть и полный привод); - Мерс Вито/Виано ориг. пасс (Мультик не советую, Мерс мне больше понравился, правда в обслуге я не знаю как он).
Швидко від форда відмовились, а як же s-max за 40 тис новий з двухлітровим дизелем на автомвті. В пристойні комплектації і кубометром багажного відділення))
Тигуан (дуже хочуть обидві але на гарну комплектацію мені гроші рік доведеться збирати ) 3008-й (непокоїть робот, думаю тест-драйв вирішить цю проблему).
1. А если не гнаться за комплектацией? Кстати, можно посмотреть машины в наличии - есть неплохие скидки. 2. Робот это совсем не так плохо, как многие говорят. Главное - понимать, что это не полномерный автомат и обращаться с ним соответственно.
а як же s-max за 40 тис новий з двухлітровим дизелем на автомвті.
Дякую, дійсно забувся. Подивимось. У мене чомусь досі живий стереотип, що у VW повно конкурентів офіціалів, а у Ford-a один єдиний сервіс, який дере три шкури .
Дякую, дуже докладно. Поки що трійка претендентів виглядає як Плюс (але треба чекати майже рік) Тигуан (дуже хочуть обидві але на гарну комплектацію мені гроші рік доведеться збирати ) 3008-й (непокоїть робот, думаю тест-драйв вирішить цю проблему).
А чем робот беспокоит то, поведением? Я на тест-драйве с4 вообще не понял за что его(робот) хают
Може після механіки й не сильно помітно, а мені після ДСГ просто каторгою видався Але це суто мої таракани
После автомата. может я был готов к тому, что это не полноценная акп, а больше 'механика с двумя педалями'.. В общем нужно ездить и побольше на тесте.
Как бывшему владельцу плюса, мне этот вариант показался интересным
Це воно! ИМХО!
От тільки його мінімум рік чекати Хоча якщо автор бере авто мінімум на 5-6 років, то можна й почекати
От тільки його мінімум рік чекати Хоча якщо автор бере авто мінімум на 5-6 років, то можна й почекати
Так, он сразу говорил, что может дождаться.
3008-й (непокоїть робот, думаю тест-драйв вирішить цю проблему).
у 3008 должен быть фейслифт со дня на день и он перестанет быть похожим на кашалота может и с двигателями/коробками что-то поменяется
Как бывшему владельцу плюса, мне этот вариант показался интересным
Дякую, "то об чем мечтали большевики с 17-го года". Думаю, що дочекаюся. Мій Гольф+ здається про щось дізнався і засумував. Сьогодні ранком перегоріла якась лампа, принаймні в цьому запевняє "ламочка" на дошці приборів. Похапцем оглянув, наче всі цілі, окрім здається підсвітки заднього номеру.
Как бывшему владельцу плюса, мне этот вариант показался интересным
Дякую, "то об чем мечтали большевики с 17-го года". Думаю, що дочекаюся. Мій Гольф+ здається про щось дізнався і засумував. Сьогодні ранком перегоріла якась лампа, принаймні в цьому запевняє "ламочка" на дошці приборів. Похапцем оглянув, наче всі цілі, окрім здається підсвітки заднього номеру.
у меня Леон верещал, пока не заменил эту лампочку
Мій Гольф+ здається про щось дізнався і засумував. Сьогодні ранком перегоріла якась лампа, принаймні в цьому запевняє "ламочка" на дошці приборів. Похапцем оглянув, наче всі цілі, окрім здається підсвітки заднього номеру.
Ображаєш машинку, да?
Якщо в тебе також світлодіодні ліхтарі - скоріш за все вони. Я якось затіг і не встиг поміняти, доки на гарантії була - та й не думав, бо ще не було нічого такого. А оце почалося вже частенько: до половини світлодіодів не горять, спочатку з правого боку, а тепер і з лівого. Судячи з відгуків у інеті - це "нормальна" ситуація саме для Гольфів та Плюсів. Часто буває комп'ютер виявляє помилку і запалює лампочку на панелі. Але потім знову гасне. Туди - сюди. Нові ліхтарі коштують приблизно по 1000 грн штука, "замінити лампочку" там неможливо, тільки увесь блок разом з ліхтарем. Поки потреплю, ліхтарі наче не сильно гірше видно.
Доречі, цікаво про Тігуан пошукати, чи є в них така проблема.
Зі світлодіодами все гаразд. Я вже так трохи погугляв (машину з ранку не бачив, дружина катається(, на моєму Гольф+ саме освітлення номерів трохи інакше виглядає ніж у Гольфа 10-го року. У мене там прості лампочки, добратися до яких - просто відкрутити два шурупи. На новішому - блок з лампочками (не знаю з якими але думаю теж не діоди) на защіпках.
Взагалі за 6 років ( досить часто їздимо з ближнім світлом) перегорали тільки обидві лампи ближнього світла та одна з передніх ламп повороту. Задні світлодіоди всі цілі (тьху-тьху-тьху).
Так і є. Накрилася друга лампочка номера. Перша здається врізала дуба пару років тому. Вартість від 2 гривень .
Я б глянув всі мінівени С класу які є у нас на ринку,помоєму вам треба саме мінівен,мені найбільше зовні подобається найбільше С макс та новий сценік,а на рахунок кросоверів можна глянути дизель монопривідний,по суті вийде той же мінівен просто з вищим кліренсом.
Сценіка дивилися досить давно, але все що пов'язано з Рено та Ніссан чомусь не викликало емоцій ні у мене ні у . Але глянемо нового виключно тому, що салон поруч. Більшій кліренс мені не потрібний. Пакету "погані дороги" від VW - більш ніж достатньо. C-Max-и є тільки на ручці. Хоча подобається.
Опель Зафира Турер?
Опель Зафира Турер?
Я не вірю в Опель. Допускаю думку навіть про корейца, але не Опель. Навіть анекдоти тут ні до чого. Зі знайомих тільки двоє мали нові Опелі, обидва їх швиденько продали та перехрестилися. Також порадував минулий шеф, який безапеляційно сказав, що машина має бути тільки японська, "от раніше у мене був німець, гарна машина, але японець краще". Коли я його спитав, який німець у нього був, довелося триматися щоб не луснути зі сміху.
Опель Зафира Турер?
Я не вірю в Опель. Допускаю думку навіть про корейца, але не Опель. Навіть анекдоти тут ні до чого. Зі знайомих тільки двоє мали нові Опелі, обидва їх швиденько продали та перехрестилися. Також порадував минулий шеф, який безапеляційно сказав, що машина має бути тільки японська, "от раніше у мене був німець, гарна машина, але японець краще". Коли я його спитав, який німець у нього був, довелося триматися щоб не луснути зі сміху.
Наверное, ты прав. Мне тоже Опель не нравится. Но Турер стоит особняком. Как и Инсинья. Когда сел, не поверил, что это Опель...
C-Max-и є тільки на ручці. Хоча подобається.
Десь на форумі хтось колись розпинався, що форди везуть на замовлення реально ВСЕ Може є сенс попитати про С-макс на автоматі/роботі?
C-Max-и є тільки на ручці. Хоча подобається.
Десь на форумі хтось колись розпинався, що форди везуть на замовлення реально ВСЕ Може є сенс попитати про С-макс на автоматі/роботі?
ну дизельный фокус так и не сказали, что могут привезти
непокоїть робот, думаю тест-драйв вирішить цю проблему
не решит. робот - убожетство...тут либо ручка и французы, либо нормальный автомат и сид
Главное - понимать, что это не полномерный автомат и обращаться с ним соответственно
да, в авто за 25+т париться и себя ограничивать - там не ускориться, там дергаться будет...нафик оно надо?
Дякую, дуже докладно. Поки що трійка претендентів виглядає як Плюс (але треба чекати майже рік)
Volkswagen Golf Sportsvan — вместо компактвэна Golf Plus
«Модульный» Golf обрастает кузовами — в следующем году компанию хэтчбеку и универсалу составит однообъемник, идущий на смену модели Golf Plus.
Падение популярности разного рода вэнов вынудило немцев поиграть с именем: теперь это не Plus, то есть более вместительный Golf, а Sportsvan — «спортивный фургон».
Sportsvan уже в «базе» получит электронную имитацию блокировки дифференциала XDS+, семь подушек безопасности и возможность откидывать спинки сидений заднего ряда из багажника. В числе новых для Гольфов опций — подогрев руля.
Однако понять, в чем его спортивность, непросто — разве что в заострившихся на манер «основного» Гольфа формах. В остальном это тот же Golf Plus, только осовремененный и слегка раздавшийся в размерах: 4338х1807х1578 — на 134 мм длиннее и на 48 мм шире. Высота почти не изменилась, зато колесная база выросла до 2685 мм — на 107 мм больше, чем у предшественника, и на 50 мм — чем у хэтчбека седьмого поколения.
Причем больше всего увеличился задний свес, благодаря чему достигнут прирост внутреннего объема: 498 л — на 74 литра больше, чем у предшественника. Но это при стандартном положении заднего сиденья, а кроме того каждую из трех секций заднего ряда можно индивидуально перемещать вперед или назад, откидывать спинки и регулировать по высоте пол грузового отсека. В результате максимальный грузовой объем может достигать 1512 литров — на 62 литра больше, чем у Плюса.
C самого старта производства на заводе в Вольфсбурге «спортивный фургон» будет комплектоваться четырьмя бензиновым турбомоторами (1,2 л. — 85 и 110 л.с., 1,4 л — 125 и 150 л.с.) и двумя дизелями (1,6 л, 110 и 2,0 л, 150 л.с.), шестиступенчатой «механикой» и шестиступенчатым же «роботом» DSG.
Старт производства намечен на середину 2014 года. Будет Sportsvan продаваться и в России, между прочим, на пятом по значимости для модели Golf Plus рынке после Германии, Франции, Италии и Австрии.
От така ..., малята. (к)
непокоїть робот, думаю тест-драйв вирішить цю проблему
не решит. робот - убожетство...тут либо ручка и французы, либо нормальный автомат и сид
Главное - понимать, что это не полномерный автомат и обращаться с ним соответственно
да, в авто за 25+т париться и себя ограничивать - там не ускориться, там дергаться будет...нафик оно надо?
ДСГ не убожество
ДСГ современный робот с двумя сцеплениями то, что на французах - с одним ради экономии, разница огромна
Кращого часу для створення мною посту з питанням знайти було важко, треба буде зайти в касу VW за зарплатою.
Кращого часу для створення мною посту з питанням знайти було важко, треба буде зайти в касу VW за зарплатою.
Дивився відео з презентації - не подобається: це вже радше Туран, ніж Гольф.
Близкая, можно сказать родная и правильная альтернатива Golf Plus - Tiguan 2.0TDI AT 4motion. И очень легко на нем ездить барышням. Вот кстати, неплохой продают.
Очень странный вариант. Внешность такая до 10-го года была, дальше радиаторная решетка уже другая. А руль - вообще дорестайловый. Уже с 10-го новые рули ставили. Сборная солянка?
Конкретна ця альтернатива (як вже казав) дуже подобається моїм . Більш того, вона подобається і мені. Але вона не до кінця задовольняє моє національне звірятко бо: - має не потрібні мені 4x4 - додатковий кліренс - через це більшу витрату палива та ціну. 32к.$ за 2-річне б.у.
А новый Леон универсал?
Подивимось як прийде. Особливо з якими моторами він буде в Україні. Бачу поки що у Leon ST один недолік в порівняння з Golf Variant - підлога при складанні сидінь нерівна.
Очень странный вариант. Внешность такая до 10-го года была... Сборная солянка?
Так вроде ж рестайл у нас начали с середины 11-го года продавать, не? Если ошибаюсь, тогда конечно, вариант не торт.
- має не потрібні мені 4x4
Раніше був 4x4? Варто спробувати. Теж думав, що не потрібно, але змінив своє ставлення, як раз у минулу зиму.
- додатковий кліренс
Тут і плюси і мінуси. Цим німцям якось вдалося зробити так, що плюси відчуваеш, а мінуси не дуже.
- через це більшу витрату палива та ціну. 32к.$ за 2-річне б.у.
Це плата за більший комфорт та безпеку. І дизель досить єкономічний, щоб витрата палива не тільки не турбувала, а навіть радувала.
Подивимось як прийде. Особливо з якими моторами він буде в Україні. Бачу поки що у Leon ST один недолік в порівняння з Golf Variant - підлога при складанні сидінь нерівна.
Где?
Где?
Дякую. Я тільки відео дивився, на ньому підлогу просто до кінця не розклали, а я вже такий висновок зробив
Раніше був 4x4? Варто спробувати. Теж думав, що не потрібно, але змінив своє ставлення, як раз у минулу зиму.
Жодних проблем в минулу зиму. Якби у мене був 4x4 я так само 23-го березня не зміг би виїхати на Крим з Києва і поїхав би 30-го як і поїхав.
Це плата за більший комфорт та безпеку. І дизель досить єкономічний, щоб витрата палива не тільки не турбувала, а навіть радувала.
Щодо безпеки не погоджусь. Вища машина, більший кліренс - більше вірогідність зробити "оверкіль". Гойдати теж буде більше, база майже та сама, тобто комфорт тільки від більшого діаметру коліс?
Не знайшов на АвтоУА даних по 2.0TDI на Гольф+, але він легший, та і я звик до "овочевих" двигунів. Golf+ 1.6TDI vs Tiguan 2.0TDI різниця в місті більше 3-х літрів! Або більше ніж в 1.5 рази. Як на мене 9-літрів дизеля для відносно невеликої машини забагато.
думаю если менять, то ждать и брать новый Sportsvan или брать сейчас Touran
Так вроде ж рестайл у нас начали с середины 11-го года продавать, не? Если ошибаюсь, тогда конечно, вариант не торт.
Внешность - то такэ. Обрати внимание на руль. В предложенном стоит старый мультируль, который до 09 года ставился. Мультируль в 10 году уже шел вот такой:
Отсюда вопрос: почему стоит старый? Подушка стреляла?
Щодо безпеки не погоджусь. Вища машина, більший кліренс - більше вірогідність зробити "оверкіль". Гойдати теж буде більше, база майже та сама, тобто комфорт тільки від більшого діаметру коліс?
Не, оверкиль вряд ли - устойчив очень. А вот гойдать буде - действительно так! Это больше всего раздражает после Гольфа.
Жодних проблем в минулу зиму.
Тут питання переходу з категорії "без проблем" в категорію "більше задоволення". Плюс не усі дами на моноприводі зимою у дворі можуть зробити як ми. А як він набирає швидкість на сніговій каші!
тобто комфорт тільки від більшого діаметру коліс?
Треба поіздити, відчути сенс позашляховика, навіть у вигляді паркетника. "Високо сижу, далеко гляжу, все пофіг, іду на расслабоні."
та і я звик до "овочевих" двигунів... різниця в місті більше 3-х літрів!
А до хорошого ще швидще звикнеш. У того гольфа dsg7, а у тіга класичний гідроавтомат. І при цьому расход досить демократичний.
почему руль стоит старый? Подушка стреляла?
Возможно, руль вначале был обычный. Потом захотелось мульти - ставили какой был в наличии, или старого образца был ощутимо дешевле... Конечно звоночек проверить с пристрастием на битость.
Конечно звоночек проверить с пристрастием на битость.
Вот и я о том же.
У того гольфа dsg7, а у тіга класичний гідроавтомат. І при цьому расход досить демократичний.
ДСГ7 у мну. И расход еще меньше.
У того гольфа dsg7, а у тіга класичний гідроавтомат. І при цьому расход досить демократичний.
ДСГ7 у мну. И расход еще меньше.
На дизеле или на бензине?
У того гольфа dsg7, а у тіга класичний гідроавтомат. І при цьому расход досить демократичний.
ДСГ7 у мну. И расход еще меньше.
На дизеле или на бензине?
Бенз.
А как насчет Mondeo хетчбек? Дизель евро 3, классический 6ст автомат, за 40т хорошая комплектация будет. Причем обязательно на тестдрайв сходите. Салон большой, багажник тоже
Новый Гольф плюс ждать не будешь?
А как насчет Mondeo хетчбек?
Мабуть лифтбек ? Гарна машина, подобається, але: - на автоматі дизель тільки 2.0, витрата по місту майже 10 літрів, нагадаю, саме така витрата головний мінус поточного Гольфа+ і власне причина, чому я думаю про його заміну; - низька посадка водія в порівнянні з Гольф+, дружині це не подобається; - перша машина в який мене заколисало на задньому сидінні в дорослому віці був саме Форд Мондео. Як це не дико звучить вважаю жорсткішу підвіску родини Гольфів більш комфортною .
На тестдрайве у меня вышло 8.5, при этом удалось потянуться и по пробокам. Так что думаю город реально будет в 8-8.5. При этом это была не обкатанная машина. DSG в обслуге вытянет больше чем получится сэкономить на топливе Относительно высоты - так там сидение в большом диапазоне опускается-поднимается. Насчет укачки сзади ничего не могу сказать. Многое наверное зависит от дисков. На 16х да, немного валковат, на 17 что идут в топе так незаметно
DSG в обслуге вытянет больше чем получится сэкономить на топливе
Опять про устриц! А что там с обслугой ДСГ? Что вообще делать с ней надо? Как обслуживать?
Новый Гольф плюс ждать не будешь?
Я чекаю на хто раніше з'явиться Новий +, чи SportsVan. Паралельно з цим збираю гроші та спостерігаю, що ще є на ринку.
Я чекаю на хто раніше з'явиться Новий +, чи SportsVan.
Разве Сортсвен не замена Плюсу?
Я чекаю на хто раніше з'явиться Новий +, чи SportsVan.
Разве Сортсвен не замена Плюсу?
Ну це я вже заплутався в статтях що вийшли на напередодні анонсу Вана. В голові засіло о це фото
задні двері тут явно ширші ніж у офіційно презентованої моделі.
задні двері тут явно ширші ніж у офіційно презентованої моделі.
Камуфлируют.
Я чекаю на хто раніше з'явиться Новий +, чи SportsVan.
Разве Сортсвен не замена Плюсу?
Ну це я вже заплутався в статтях що вийшли на напередодні анонсу Вана. В голові засіло о це фото
задні двері тут явно ширші ніж у офіційно презентованої моделі.
Це не двері, це полоска на камуфляжі щоб сховати задні двері
Це не двері, це полоска на камуфляжі щоб сховати задні двері
Дуже можливо Я купився ще й на статтю, дві фрази з якої засіли в голові
Зато дверь багажника – абсолютно новая. Она очень большая и захватывает задние фонари ... Европейские продажи нового Volkswagen Golf 7 Plus стартуют весной 2014 года.
Пройшло трохи більше 3-х років, гроші на оновлення машинки я свого часу профукав, а потім "жила бьі страна родная и нету других забот". Але таки мені вдалося на Sportsvan покататися, брав в оренду в Мюнхені, як раз в тій комплектації, що хотів - ручний дизель "повний фарш". Машина цікава і як раз те, що мені було треба. Багажник рівно на стільки більший, щоб влазила мою улюблена валіза, зовнішній вигляд - бімба, опції - супер. Думаю, все треба брати . Зайшов вчора до Атлант-М, а вони кажуть "Не возимо, бо сенсу нема. За ті самі гроші можна взяти (і народ бере) Туран". Не возять навіть під замовлення . Мені новий Туран взагалі не подобається, так що буду катати свого Гольф+ поки всі не перейдемо на електрику.
после гольф+ или паркет или минивен, даже универсал имхо не покатит - багажник, да, ого-го а салон как у хетча/седана - т.е. тесный
мое имхо если нравится новый гольф+ - ждать его
Можно только попытаться протащить под льготную растаможку из Европы.
Можна, але сенсу в цьому небагато. Бо ексклюзив при будь яких проблемах з кузовом обернеться гемороєм.
Щось імпортер відверто лажає Ладно не возити партіями, але в чому проблема оформити одиничне замовлення?
п.с. Може камрад mishapеtrovich трохи прояснить ситуацію
Зайшов вчора до Атлант-М, а вони кажуть "Не возимо, бо сенсу нема.
Пообщайся с другими салонами, можно прямо через Порше Украина. Я как-то пробивал тему привезти нестандартный для Украины ВАГ, в салонах тоже были отказы, через Порше всё решилось за 2 дня.
Щось імпортер відверто лажає Ладно не возити партіями, але в чому проблема оформити одиничне замовлення?
п.с. Може камрад mishapеtrovich трохи прояснить ситуацію
Да, как-то не совсем понятно. Тем более, автомобиль уже завозился, значит, сертифицирован...
Щось імпортер відверто лажає Ладно не возити партіями, але в чому проблема оформити одиничне замовлення?
п.с. Може камрад mishapеtrovich трохи прояснить ситуацію
Да, как-то не совсем понятно. Тем более, автомобиль уже завозился, значит, сертифицирован...
Угу, теж про сертифікацію подумав. А те, що перестали возити через наднизький попит, то я підозрюював ще на старті продажів Аж занадто вже вузька ніша на нашому ринку
Пройшло трохи більше 3-х років, гроші на оновлення машинки я свого часу профукав, а потім "жила бьі страна родная и нету других забот". Але таки мені вдалося на Sportsvan покататися, брав в оренду в Мюнхені, як раз в тій комплектації, що хотів - ручний дизель "повний фарш". Машина цікава і як раз те, що мені було треба. Багажник рівно на стільки більший, щоб влазила мою улюблена валіза, зовнішній вигляд - бімба, опції - супер. Думаю, все треба брати . Зайшов вчора до Атлант-М, а вони кажуть "Не возимо, бо сенсу нема. За ті самі гроші можна взяти (і народ бере) Туран". Не возять навіть під замовлення . Мені новий Туран взагалі не подобається, так що буду катати свого Гольф+ поки всі не перейдемо на електрику.
Сьогодні звонили з салону, пропонували машинку, але я вже собі взяв. Є Туран 1.6 ТДІ на механіці, вродє як непогана комплектація в районі 24 тис. Новий.2016 рік. Салон у Львові. Думаю в Київі також мають такі акційні машинки бути.
Ну мені про це салон і сказав, всі беруть акційні Турани, нафіга той Sportsvan потрібний. У мене зараз вималювалася альтернатива - взяти у кума 3-х річний доглянутий Тігуан в повному фарші, але мені 4x4 в моєму випадку здаються зайвою витратою грошей на їх подальшу підтримку в гарному стані. Щодо Тігуанів здивували об'яви, що тут, шо на автобазарі та ріа. Купа об'яв про розпродаж залишків 2014-го року з салонів за 12.5к$ (думаю, що це реклама перегонів з забугра без ціни розмитнення), з другого боку б/у по 26-30 k$. Куму трейдин пропонує 18k$ за дизель/автомат.
Ну мені про це салон і сказав, всі беруть акційні Турани, нафіга той Sportsvan потрібний. У мене зараз вималювалася альтернатива - взяти у кума 3-х річний доглянутий Тігуан в повному фарші, але мені 4x4 в моєму випадку здаються зайвою витратою грошей на їх подальшу підтримку в гарному стані.
Якщо я правильно розумію ваші потреби, то вам Тіг взагалі не потрібен По-перше, переспоживання за рахунок повного приводу, а по-друге - на трасі за рахунок піднятого кузова (читай гіршої аеродинаміки).
Ну мені про це салон і сказав, всі беруть акційні Турани, нафіга той Sportsvan потрібний. У мене зараз вималювалася альтернатива - взяти у кума 3-х річний доглянутий Тігуан в повному фарші, але мені 4x4 в моєму випадку здаються зайвою витратою грошей на їх подальшу підтримку в гарному стані. Щодо Тігуанів здивували об'яви, що тут, шо на автобазарі та ріа. Купа об'яв про розпродаж залишків 2014-го року з салонів за 12.5к$ (думаю, що це реклама перегонів з забугра без ціни розмитнення), з другого боку б/у по 26-30 k$. Куму трейдин пропонує 18k$ за дизель/автомат.
Собственно, поддержание в хорошем состоянии 4х4 заключается в смене масла в муфте Халдекс один раз на 60 тыс км. Ничего другого это поддержание не требует. Перерасход горючего - да. Но... при прямолинейном движении работает только один мост - передний. Задний подключается фрагментами - при трогании с места, при разгоне, при сложных дорожных условиях. А парусность не больше, чем у Турана и немного больше, чем у Гольф Плюса... Я к тому, что вариант можно рассмотреть. Дизель там совсем не жрущий...
Мені зараз в Гольф+ після 250 тик досить багато чого доводиться робити по ходовій по дрібницям, за рік набігло під 1000$. Думаю, що в Тігуані те саме вийшло б більше. Та й взагалі, вся обслуга буде дорожчою, починаючи від 16" гуми наприклад. Насправді підбили гроші, шукати "лоха", щоб напарити свого корча я не хочу, а з таким пробігом дорого його не продати. Різниця виходить надто великою, економію на паливі я її не покрию . Так що запропонував дружині буду катати свого корча принаймні до кінця 12-річної гарантії від корозії .
Я к тому, что вариант можно рассмотреть. Дизель там совсем не жрущий...
Той який на класичному Айсіні? Ну я б посперечався щодо нежрущності. Тобто все відносно, звісно, але цифр сучасного двигуна на дсг там не бачити
Я к тому, что вариант можно рассмотреть. Дизель там совсем не жрущий...
Той який на класичному Айсіні? Ну я б посперечався щодо нежрущності. Тобто все відносно, звісно, але цифр сучасного двигуна на дсг там не бачити
Все относительно. В любом случае дизель на айсине экономичней, чем бензин на ДСГ. Факт.
Я покатався на 2.0 дизелі на Sportsvan кінця 2016 року, щоправда на механіці. Витрата на автобані на швидкості 130-150 км/г була не дуже приємна, якщо вірити індикатору кількості палива (миттєву витрату не налаштовував, часу розбиратися з компом не було).
На місці та назад їхав спокійно, витрата на "око" за індикатором впала вдвічі. Метод вимірювання "заправка до відстрілу"/одометр дав результат - 5.8 літрів (порівну автобан-сільські австрійські дороги + трохи серпантину), хоча невідомо де заправлявся попередній "прокатчик", я заливався прямо в аеропорту, тобто теоретично витрата могла бути меншою і саме це пояснює швидке зменшення палива на старті.
Я к тому, что вариант можно рассмотреть. Дизель там совсем не жрущий...
Той який на класичному Айсіні? Ну я б посперечався щодо нежрущності. Тобто все відносно, звісно, але цифр сучасного двигуна на дсг там не бачити
Все относительно. В любом случае дизель на айсине экономичней, чем бензин на ДСГ. Факт.
А если дизель на ДСГ?
...
Той який на класичному Айсіні? Ну я б посперечався щодо нежрущності. Тобто все відносно, звісно, але цифр сучасного двигуна на дсг там не бачити
Все относительно. В любом случае дизель на айсине экономичней, чем бензин на ДСГ. Факт.
А если дизель на ДСГ?
Тогда будет экономичней. Ваш КО! Только в предыдущем у нас таких вариантов не помню. ДСГ была только на бензине.
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
Та же ситуация у меня. Вывод - в профиле! 
Буквально миллиметры.
Что касается второго тезиса я так написал только потому, что т/с сам это понимает. Ну какой ему смысл переплачивать за тот же Гольф только в обличии Тигуана?!?! Что в Тигуане больше места или там больше багажник? Тигуан выше и полный привод и привет, но стоит при этом дороже в разы не так ли? Кстати я благодарен судьбе, что я не пересел после Пассата в Тигуан, а хотелось и очень, тогда он мне казался идеальным автомобилем, хотя в своем классе он по-прежнему лучший. Ты пересел с идеального Гольфа в Тигуан как я понимаю только по причине другого двигателя, полного привода и увеличенного дорожного просвета но и купил ты не новый если не ошибаюсь автомобиль, а т/с рассматривает новый. Цена нового ТИгуна до неприличия высока, все мы понимаем, что автомобиль хороший, но не стоит таких денег и близко, альтернатив именно Тигуану не мало, а вот Гольф+ не так уж и много, почему и предложил как вариант Тоеты Версо, кстати я бы на месте т/са подогнал бы Фольксвагена к Версо и пристально бы сравнил, что и как. 
). Но я вижу и очевидные плюсы Тигуана, которые познаются на практике: с ним гораздо больше возможностей. Летом предпочтительней Гольф - без вопросов. Но и на Тигуане можно ездить очень даже неплохо. И подвеска у Тигуана мягче, что у нас плюс.
Багато того, що мені подобається, не підходить через відсутність автомату.
Хоча зараз радше зазирну до Ауді. 
