Кому как. Только среди обмылков выбор был и так большой, а кирпичей только Х-Трейл и Витара оставались. Теперь пусть попробуют конкурировать с корейцами.
вот именно. Х-Треил был один. А обмылков много, точнее почти все. Теперь это еще один азиат, при чем так сразу и не скажешь, что корни у него японские.
ІМХО серед некрасивих обмилків, хтрейл був некрасивою цеглиною. От і все А тут реально красивий вигляд
Кому как. Только среди обмылков выбор был и так большой, а кирпичей только Х-Трейл и Витара оставались. Теперь пусть попробуют конкурировать с корейцами.
а че там конкурировать. Корейские интерьеры с подвесками не радуют
Зато радовали цены, комплектации и движки дизельные. И вообще ТТХ ничего так.
min4er 12.09.2013 09:31 пишет: Что-то диз у всех повально становится всё более и более кЕтайский. Если шЫльдик снять так фиг отличишь от якогось БИДа или Лифана
rujjjo 12.09.2013 10:32 пишет: В новом забыли о геометрической проходимости - угол свесов и так был не очень, а тут их вообще нет.
Дизайн конечно небо и земля. Новый очень симпотный. А вот по проходимости даже и не знаю. Старый у друга есть, так он выезжал с таких мест куда даже пешком тяжело пройти. Новый на вездеход не сильно смахивает.
Ну вот перешли от "кирпичного" дизайна к "обмылочному": по идее, должен был уменьшиться коэф-т аэродинамического сопротивления, что возможно улучшит такой показатель ТТХ, как расход топлива. А при выборе авто этому показателю средний потребитель уделяет больше внимания, чем вопросам проходимости. По дизайну - шаг в сторону, но никак не назад.
Кому как. Только среди обмылков выбор был и так большой, а кирпичей только Х-Трейл и Витара оставались. Теперь пусть попробуют конкурировать с корейцами.
а че там конкурировать. Корейские интерьеры с подвесками не радуют
Зато радовали цены, комплектации и движки дизельные. И вообще ТТХ ничего так.
В поворотах на 90 км/ч он моноприводный? Расскажите, а у нынешнего как?
А накой на скорости 90кмч полный привод? Для того, чтобы создать дополнительное усилие в пятне контакта задних колес и быстрее отправить их в занос? Или в сказки верим, что жестко подключенный задок помогает машине быть управляемой? Жесткой - по одной простой причине, потому что ни одна муфта не справится с точно дозировкой момента, да и не нужно это.
А мну очень даже нра Вполне себе претендент на покупку. Гораздо больше зализанности и гламурности (так это сейчас тренд к сожалению такой) и меньше брутальности. Но в целом - весьма неплох как по экстерьеру, так и внутри... Такого дизеляку да на ручке взял бы!