Ты выбираешь или просто обсудить? Вообще 911 это легенда. Довелось "познакомиться" с новым 911, когда в нем сидишь он уже весь кричит о своем предназначении спортивной машины. Я правда на Феррари не ездил, может Италия и лучше, но новый 911 это нечто в отличии от того же Ламбо Гальярдо. Не понравилось на Ламбо, может от того что модель старая.
ага выбираю......вот только не могу определиться автомат или механика-)))))))))))))))))))))))
Не, лучше выбирать лимитид эдишин Поршак 911 или Октавия 1,8Т.
...
Ты выбираешь или просто обсудить?
ага выбираю......вот только не могу определиться автомат или механика-)))))))))))))))))))))))
Автомат. Смысла уже в механике нету. Не успевает водитель так переключать как ПДК.
ну тада решено-) беру с автоматом-)))))) хотя на модельках это роли не играет и кинсмарт еще не выпустил вроде такую модель-) ну ничего подожду-)))))
"Что приготовил нам новый Porsche 911?"
"Кому нам?"
Автомат. Смысла уже в механике нету. Не успевает водитель так переключать как ПДК.
а вопрос только в скорости переключения передач? Так и старые мерсовские АКПП в 996-м и 997-м кузове тоже переключаются быстрее, если специально не стараться их "обыграть"...
ага выбираю......вот только не могу определиться автомат или механика-)))))))))))))))))))))))
главное, главное то забыли, а сколько она до сотни рвет, ну типа чтоб безопасно и уверенно маневрировать в киевских пробках
Автомат. Смысла уже в механике нету. Не успевает водитель так переключать как ПДК.
а вопрос только в скорости переключения передач? Так и старые мерсовские АКПП в 996-м и 997-м кузове тоже переключаются быстрее, если специально не стараться их "обыграть"...
З.Ы. Механика в новом 991-м 7 ст. натурально
Не факт, что механика будет в новом поколении 911, ведь даже такое авто для трека как 911 GT вышло только С ПДК. И к тому же можно ПДК переключать лепестками. А механика уже отжила свое на таких машинах.
Не факт, что механика будет в новом поколении 911, ведь даже такое авто для трека как 911 GT вышло только С ПДК. И к тому же можно ПДК переключать лепестками. А механика уже отжила свое на таких машинах.
В новом - это в каком, позволь поинтереоваться? В нынешнем 991-м кузове (он уже ни разу не новый) механика есть практически во всех версиях наряду с PDK.
А еще хотелось бы знать, что за мифический 911 GT? Или ты имеешь в виду GT2/GT3? И причем тут трек?
А насчет "отжила" - это не более, чем твои досужие домыслы - фоннаты нисагласны и негодуэ . Какой был смысл для производителя разрабатывать абсолютно новую 7ст "палку", если она "отжила свое"? Это не механика на E60 M5, которая в Европе имхо вообще не предлагалась и производитель явно давал понять, что сие есть заказной рудимент для олдфагов. Это вполне востребованная и правильная коробка все еще. Которая умеет повышать обороты при переключении вниз, кстати - чтобы облегчить процесс разленившимся владельцам.
И так будет ровно до тех пор, пока АКПП не научится читать мысли, т.е. еще не скоро
Начинает складываться впечатление, то за твоим ником скрывается очередной школьник, обчитавшийся журнальных статей. "Переключать лепестками" - спасибо, конечно, кэп
Действительно так складывается, что практически все русскоязычные и англоязычные тесты 911-го - про машины с PDK, и журналисты эти говорят, кстати, о некоторых нюансах этого робота (рекомендую Петровского - он очень интересный дядька и тестер!), хотя в один голос утверждают про упадок механики. Но профильные журналы (у меня подписка на 2 их них ) вносят некоторое разнообразие, к счастью. СНГ - это не совсем профильный рынок 911-х, хотя тут и продаются на 95% машины с акпп.
Петровский как раз написал, что лучше ПДК. Я и журналы читаю и на ПДК ездил. На механике 911 не ездил, т.к. только какой то фанатик может заказать новый 911 на механике. Отсутствие механике я имел ввиду на GT3. И на новой М5 больше механики не будет. Так что "школьник" как ты меня обозвал, лишь констатирует факт, что в таких мощных машинах механика уже отмерает последние свои годы.
только какой то фанатик может заказать новый 911 на механике
на сегодня это примерно четверть владельцев 981/991. Хочется верить, что именно эти люди купили Порше не случайно
997 gt3 rs 4.0, которую выпустили "под занавес" этого поколения как раз перед выпуском 991-й (середина 2012), имела ТОЛЬКО механику, хотя PDK уже тогда выпускалась 3 года как. И, повторю еще раз, что НИКТО не станет разрабатывать НОВУЮ коробку только ради "кучки фанатиков"...
вот тут можешь почитать - очень познавательно и все "по полочкам"
Если лень читать все, то выводы вот:
As much as I personally enjoyed the new PDK in the Boxster S 981 and 911 Carrera S over the short time of my testing, I wouldn't like to own a PDK equipped Porsche, unless it was used for daily commuting and long distance travelling regulary. Why ? Well, I've come to realize that these cars change into a direction that I personally don't like that much. Yes, they are getting more and more capable, bigger yet faster, lighter and more effiecient. But one thing seems to be left behind: Character and soul. The connection between the driver and his car...
Let me try to explain what I mean: Perfection is very desirable, okay? But it can become boring. Anybody can drive a Porsche with PDK fast, launch it from 0-100 like a professional race-driver and nail perfect downshifts on the track using the paddles. It's effortless and requires no talent at all.
Controlling all that power and torque of a modern sportscar with a clutch-pedal and a gear-lever seems old-fashioned...I accept that...But I will never get tired of the rewarding feeling of directing a stick through the gates, feeling the linkage, shifting fast but without hurry, sensitivly using the clutch in perfect harmony with the throttle to manage the smoothest up- and downshifts possible. It's a game really...But one that I can play over and over again...Until I reach perfection...Not the car...
К чему бы это всех на экзотику потянуло.. Porshe, Bentley.. К дождю что ли..
К чему бы это всех на экзотику потянуло.. Porshe, Bentley.. К дождю что ли..
Grammar Nazi негодуе ))
Porsche
Кемская волость, ага...
Не, лучше выбирать лимитид эдишин Поршак 911 или Октавия 1,8Т.
Кларксон с Хамондом в одной из передач указали на то, что новый 911й потерял ту уникальную управляемость, которой славится этот автомобиль. Так шо надо брать Кактавию
Урааа! Я несказанно рад просто, жизнь налаживается!!!
Не, лучше выбирать лимитид эдишин Поршак 911 или Октавия 1,8Т.
Кларксон с Хамондом в одной из передач указали на то, что новый 911й потерял ту уникальную управляемость, которой славится этот автомобиль. Так шо надо брать Кактавию
Управляемость не потерял. Смазалось взаимопонимание с автомобилем из-за электроусилителя.
Не, лучше выбирать лимитид эдишин Поршак 911 или Октавия 1,8Т.
Кларксон с Хамондом в одной из передач указали на то, что новый 911й потерял ту уникальную управляемость, которой славится этот автомобиль. Так шо надо брать Кактавию
Топ Гир это юмористическое шоу, а не авторитетная авто программа. Не стоит их воспринимать серьезно.
Не, лучше выбирать лимитид эдишин Поршак 911 или Октавия 1,8Т.
Кларксон с Хамондом в одной из передач указали на то, что новый 911й потерял ту уникальную управляемость, которой славится этот автомобиль. Так шо надо брать Кактавию
Топ Гир это юмористическое шоу, а не авторитетная авто программа. Не стоит их воспринимать серьезно.
Нужно просто уметь правильно воспринимать информацию в Топ Гире, там много полезной информации в том числе. Порше с электроуселителем действительно стал чуть другим, более отстраненным от водителя чем ранее. Но все равно является чертовски точным и дерзким спорткаром.
Управляемость не потерял. Смазалось взаимопонимание с автомобилем из-за электроусилителя.
Странно, а Chris Harris как раз наоборот очень хвалил рулевое в обзоре новой GT3.
Управляемость не потерял. Смазалось взаимопонимание с автомобилем из-за электроусилителя.
Странно, а Chris Harris как раз наоборот очень хвалил рулевое в обзоре новой GT3.
GT2/GT3/RS это совсем другая история, вполне возможно что там оставили классическое рулевое, автомобили ведь трековые. Ну а во вторых многим может и нравиться електроусилитель в 911-м..
Управляемость не потерял. Смазалось взаимопонимание с автомобилем из-за электроусилителя.
Странно, а Chris Harris как раз наоборот очень хвалил рулевое в обзоре новой GT3.
GT2/GT3/RS это совсем другая история, вполне возможно что там оставили классическое рулевое, автомобили ведь трековые. Ну а во вторых многим может и нравиться електроусилитель в 911-м..
Как раз электроусилитель. Я дословно не помню, но очень хвалил порше за калибровку и желал, чтобы такое же поскорее появилось на всех остальных порше. Обзор здесь: http://www.youtube.com/watch?v=KVdme4ISq8Y
В той же Хонда с2000 электро услитель, но мало кто скажет что она плохо ведет себя на треке....а разработка 1999 года
Много 911 вы видите на дороге ? Так что , элекстроусилитель, безусловно гуано. Он то и отваживает от массового приобретения . Приходится выбирать Октавию.
Приходится выбирать Октавию.
в которой тоже ЭУР
Приходится выбирать Октавию.
в которой тоже ЭУР
Та тоже УГ, но хоть цена помене и картохи больше улазит
Приходится выбирать Октавию.
в которой тоже ЭУР
Та тоже УГ, но хоть цена помене и картохи больше улазит
Поршак УГ, Октавия УГ. А шо не УГ?
Рено дастер, не?
Рено дастер, не?
ЛОГАН !!
А насчет "отжила" - это не более, чем твои досужие домыслы - фоннаты нисагласны и негодуэ . Какой был смысл для производителя разрабатывать абсолютно новую 7ст "палку", если она "отжила свое"? Это не механика на E60 M5, которая в Европе имхо вообще не предлагалась и производитель явно давал понять, что сие есть заказной рудимент для олдфагов. Это вполне востребованная и правильная коробка все еще. Которая умеет повышать обороты при переключении вниз, кстати - чтобы облегчить процесс разленившимся владельцам.
И так будет ровно до тех пор, пока АКПП не научится читать мысли, т.е. еще не скоро
Начинает складываться впечатление, то за твоим ником скрывается очередной школьник, обчитавшийся журнальных статей. "Переключать лепестками" - спасибо, конечно, кэп
Действительно так складывается, что практически все русскоязычные и англоязычные тесты 911-го - про машины с PDK, и журналисты эти говорят, кстати, о некоторых нюансах этого робота (рекомендую Петровского - он очень интересный дядька и тестер!), хотя в один голос утверждают про упадок механики. Но профильные журналы (у меня подписка на 2 их них ) вносят некоторое разнообразие, к счастью. СНГ - это не совсем профильный рынок 911-х, хотя тут и продаются на 95% машины с акпп.
Справедливости ради надо отметить, что наличие палки негативно сказывается на времени круга, хотя и даёт больше контроля над авто. И вообще, обычной гражданской палки, на которую молятся фоннаты, в автоспорте нет давненько. Ну кроме наверное наскара, там у них наверняка юзают что-то 3-хступенчатое 70-го года разработки Ну и дрэг, где 1000-2000+ крутящего только палка выдерживает. А так, спортсмены предпочитают секвенталку, с лепестками или с рычажком, или еще как нить - но обязательно без третьей педальки. И PDK с лепестками по своему поведению очень близка к секвенталке.
В новом - это в каком, позволь поинтереоваться? В нынешнем 991-м кузове (он уже ни разу не новый) механика есть практически во всех версиях наряду с PDK.
имхо они стали всё больше разводить спорт и просто версии своих машин за счет широкого выбора комплектаций. Я где-то читал что с одной стороны 911 Turbo и GT3 идут только с PDK c другой стороны Карреры идут в базе с новой механикой, которая построена на базе PDK Сейчас обкатают эту коробку которая и не пдк и не механика в чистом виде. думаю на следующем поколении мы увидим новый вариант этой механики и на более мощных машинах.
Ну и дрэг, где 1000-2000+ крутящего только палка выдерживает.
давным-давно дрыговые акпп
наличие палки негативно сказывается на времени круга, хотя и даёт больше контроля над авто.
реально отвлекаешься от процесса управления авто на переключения. Это мешает, пожалуй. Но именно ради контроля (пусть даже он и не нужен, наверное ) мой выбор - палка.
имхо они стали всё больше разводить спорт и просто версии своих машин
а ведь похоже... Я не знаю, но между атмо каррерой и турбой ведь лежит пропасть. Атмо тоже прикольная, но это просто разные авто. В новом поколении все еще усугубляется наличием быстрой PDK против старого гидротрансформатора.
с палкой просто тупо прикольнее и веселее. И пофиг, что наверное уже медленнее.
с палкой просто тупо прикольнее и веселее. И пофиг, что наверное уже медленнее.
Я, кстати, соглашусь.
Правда, если жена захочет ездить на моем авто тоже (следующем, например), то у меня не будет выбора опять - она на палке не ездит и учиться не собирается
с палкой просто тупо прикольнее и веселее. И пофиг, что наверное уже медленнее.
Я, кстати, соглашусь.
Правда, если жена захочет ездить на моем авто тоже (следующем, например), то у меня не будет выбора опять - она на палке не ездит и учиться не собирается
о да, это проблема, особенно после пати какой-то, вроде и пустил бы за руль, а она не умеет
Я, кстати, соглашусь.
Правда, если жена захочет ездить на моем авто тоже (следующем, например), то у меня не будет выбора опять - она на палке не ездит и учиться не собирается
Леша, не думаю, что твоя жена захочет лишить тебя удовольствия
с палкой просто тупо прикольнее и веселее. И пофиг, что наверное уже медленнее.
И даже пофиг, что сцепление умерло, а комплект нового по цене дсг.
с палкой просто тупо прикольнее и веселее. И пофиг, что наверное уже медленнее.
Я, кстати, соглашусь. Правда, если жена захочет ездить на моем авто тоже (следующем, например), то у меня не будет выбора опять - она на палке не ездит и учиться не собирается
автомат удобнее, механика веселее как ни крути. я был сильно удивлен новостью что появилась мехническая коробка, но потом, немного почитав, я понял что это другая коробка, мне кажется там педаль сцепления скоро станет ненужной, либо передет в мощные версии.
В мечтах я вижу механику с ручкой, которая кнопкой переводится в режим drive, блокируя мешалку.
наличие палки негативно сказывается на времени круга, хотя и даёт больше контроля над авто.
реально отвлекаешься от процесса управления авто на переключения. Это мешает, пожалуй. Но именно ради контроля (пусть даже он и не нужен, наверное ) мой выбор - палка.
Кмк, PDK в "ручном" режиме даёт не меньше контроля, чем палка. Я, правда, не пробовал, но думаю, когда-то обязательно попробую. Если это было бы не так, что вряд ли они смогли бы рекорды ставить на новой GT3 на северной петле.
Я, кстати, соглашусь.
Правда, если жена захочет ездить на моем авто тоже (следующем, например), то у меня не будет выбора опять - она на палке не ездит и учиться не собирается
(рыдает и кусает локти) Я, я люблю и умею ездить на палке! Леша, возьми меня в жены!
(рыдает и кусает локти) Я, я люблю и умею ездить на палке!
Какое смелое и весьма двусмысленное заявление
ЗЫ Леша,я бы на твоем месте задумался.
ЗЗЫ А говорили,что лучший механический возбудитель - это мерс 600...
Я, кстати, соглашусь.
Правда, если жена захочет ездить на моем авто тоже (следующем, например), то у меня не будет выбора опять - она на палке не ездит и учиться не собирается
(рыдает и кусает локти) Я, я люблю и умею ездить на палке! Леша, возьми меня в жены!
хотел бы опошлить..но не буду. мы и так тут о Порше 911.
хотел бы опошлить..но не буду. мы и так тут о Порше 911.
911 - это не пошло, ну ты чё в самом деле!
ЗЗЫ А говорили,что лучший механический возбудитель - это мерс 600...
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
. Какой был смысл для производителя разрабатывать абсолютно новую 7ст "палку", если она "отжила свое"? Это не механика на E60 M5, которая в Европе имхо вообще не предлагалась и производитель явно давал понять, что сие есть заказной рудимент для олдфагов. Это вполне востребованная и правильная коробка все еще. Которая умеет повышать обороты при переключении вниз, кстати - чтобы облегчить процесс разленившимся владельцам.
