У покупателей седанов Б-класса свой всем известный менталитет, и 2008 явно не для вас. Есть другие покупатели.
мрак
действительно, кто такое будет покупать
120лс для кросса и на 4ст автомате и меня спрашивали, чего я свой акцент с маздой 3 сравниваю...действительно, вот с чем надо сравнивать
а ну да, еще робот с одним сцеплением есть для авто в 200т
Например, я, если бы был дизель. Хотя и на механику с 1,6 двигом тоже можно смотреть, расход вменяемый. Ну вот на Акцент я вообще в его сторону никогда не смотрел.... Наверное потому, что сам еще на Логане, а Логан считаю предпочтительнее Акцента с его футуристическими линиями по бокам... А до Пежо твоему Акценту - как до Луны...
И чего ты прицепился во всех темах к этим 1-дисковым сцеплениям? В Акценте 2-дисковое? И вообще - что за новый обязательный критерий?
Пофанатзирую. Я бы купил 2008 с бензином 1.6 турбо и 6-ступкой айсин тысяч за 25-26 долларов. Вот это была бы бомба!
и меня спрашивали, чего я свой акцент
У покупателей седанов Б-класса свой всем известный менталитет, и 2008 явно не для вас. Есть другие покупатели.
при чем здесь менталитет?
есть класс, есть его вес, есть диапазон двигателей-коробок, с которыми он динамичен и не жрущий
если для Б класса 120лс норм, о для С - малова то, а для кросса - тем более в купе с 4ст автоматом, он вдобавок будет гораздо прожорливей акцента
в итоге получаем авто С класса, которое гораздо дороже, прожорливей и овощней, чем Б класс(да в купе еще и без ПП)
вопрос - кому это нужно? наверно только тем девочкам, про которых говорилось в статье
вопрос - кому это нужно?
Если бы все мыслили твоими категориями то ездили Октавиях 1,8 турбо 2001 года.
Например, я, если бы был дизель.
сложно говорить, ибо нет такого предложения
Хотя и на механику с 1,6 двигом тоже можно смотреть, расход вменяемый.
а в чем интерес? расход будет больше, чем на таком же сочетании авто ниже классом дизель бы помог, согласен, но его нет, никакого
А до Пежо твоему Акценту - как до Луны..
в чем? ах ну да, пластик в пежо мягкий, очень веский аргумент
Ну вот на Акцент я вообще в его сторону никогда не смотрел....
он стоял только в топе 160т и 145 а средней, а никак не 200+ а по характеристикам и плюшкам недалеко от пыжа 2013года отстал
И чего ты прицепился во всех темах к этим 1-дисковым сцеплениям?
потому как разница в роботах очень существенная(в поведении самого авто) с одн сцеплением ставится на самые бюдж авто, это я считаю норм....на 200+т - это неуважение к водителям(когда давно изобреди и павершифты, ДСГ и 6сти ступки коробки)
И вообще - что за новый обязательный критерий?
ну проедься с роботом на одном и на двух сцеплениях, посмотри
Я бы купил 2008 с бензином 1.6 турбо и 6-ступкой айсин тысяч за 25-26 долларов. Вот это была бы бомба!
я бы возможно тоже....но синку, це -фантастика
Если бы все мыслили твоими категориями то ездили Октавиях 1,8 турбо 2001 года.
какими категориями? какой интерес в 2013 году ездить на жрущем овоще?
С такими двигателями-коробками и ценами - бесполезная тачанка. Сюда нужен привычный 1.6 HDi дизель, и цену до 190 тыс. в топе. А то совсем уже абалдели - пихать обычный Б-класс с чуть повышенным клиренсом 165мм, гламурным обвесом, и расходом 7-8 литров на трассе и 10-11 литров в городе, более чем за 210 тыс.
Когда дилер договорится о поставке дизелей, тогда и можно будет обсуждать, а щас - фтопку
Из того, что сразу бросается в глаза - премиальные опции для 1,2 А внедорожные - для 1,6 на МКПП.
Посмотрела статистику (октябрь включительно) продаж возможных конкурентов: Шевроле Тракер 41 шт., Опель Мокка 2 шт., Ниссан Джук 2290 шт. Конечно, учтём, что Мокка и Тракер продаются с середины года Как по мне, то такой подкласс кроссоверов интересен, особенно для езды по городу, с другой стороны такой разрыв по продажам среди конкурентов удивляет 100%, что 2008 Пыж не переплюнет по продажам Ниссан Джук, а возможно и Тракер, т.к. статистика продаж французских кроссоверов (Пежо и Строена) говорит о том, что не особо они популярны у нас. пы.сы. чёт мне вспомнился Гольф Кросс и Поло Кросс, которые почему то, у нас особо не прижились. Насколько знаю, из-за отсутствия спроса, Гольф Кросс и перестали к нам возить. Всё ИМХО
+ уже в базе есть ESP
есп есть и в елисее, и в фиесте и вдругих, авто по-дешевле
с 1,2 и МКПП
1.2 на 80лс для кросса - это вообще печаль
На елизее - он за отдельную плату и тока на бензе. 1,2 там и не позиционируется для бездора - онли 1,6 на механике. Который, промеждупрочим, 9,5 секунд до 100. Но 183 + круиз+шторки+климат+грип-контрол - аккурат под 200 и набегает. А это уже как то дофига. В эти деньги примерно SX4 будет полноприводным - минус динамика и расход, плюс проходимость.
1,2 там и не позиционируется для бездора - онли 1,6 на механике.
1.2 что для бездор, что для дорог - печалька...при чем неэкономная брать 1.2 на80 лс - совершенно не означает на бензе экономить...бонусом будет только овощнутость
С такими двигателями-коробками и ценами - бесполезная тачанка. Сюда нужен привычный 1.6 HDi дизель, и цену до 190 тыс. в топе. А то совсем уже абалдели - пихать обычный Б-класс с чуть повышенным клиренсом 165мм, гламурным обвесом, и расходом 7-8 литров на трассе и 10-11 литров в городе, более чем за 210 тыс.
Когда дилер договорится о поставке дизелей, тогда и можно будет обсуждать, а щас - фтопку
Жуки же покупают, хотя там и цена высокая и дизайн невменяемый. 2008 находится в том сегменте, где покупки делают не всегда основываясь на логике и трезвом рассудке. На мой взгляд, однозначно не хватает дизеля, это бы давало 2008-му то преимущество, которого нет у конкурентов. Что касается цены, когда я увидел прайс, конечно немного подрасстроился, но с другой стороны, сейчас все подорожало, надо привыкать...
С такими двигателями-коробками и ценами - бесполезная тачанка. Сюда нужен привычный 1.6 HDi дизель, и цену до 190 тыс. в топе. А то совсем уже абалдели - пихать обычный Б-класс с чуть повышенным клиренсом 165мм, гламурным обвесом, и расходом 7-8 литров на трассе и 10-11 литров в городе, более чем за 210 тыс.
Когда дилер договорится о поставке дизелей, тогда и можно будет обсуждать, а щас - фтопку
Соглашусь....
с чуть повышенным клиренсом 165мм
Та да))) Кому повышенный, а у меня на седане это стандарт. Для города хватает, но какое там бездорожье??)))
С такими двигателями-коробками и ценами - бесполезная тачанка. Сюда нужен привычный 1.6 HDi дизель, и цену до 190 тыс. в топе. А то совсем уже абалдели - пихать обычный Б-класс с чуть повышенным клиренсом 165мм, гламурным обвесом, и расходом 7-8 литров на трассе и 10-11 литров в городе, более чем за 210 тыс.
Когда дилер договорится о поставке дизелей, тогда и можно будет обсуждать, а щас - фтопку
Жуки же покупают, хотя там и цена высокая и дизайн невменяемый. 2008 находится в том сегменте, где покупки делают не всегда основываясь на логике и трезвом рассудке. На мой взгляд, однозначно не хватает дизеля, это бы давало 2008-му то преимущество, которого нет и конкурентов. Что касается цены, когда я увидел прайс, конечно немного подрасстроился, но с дргуой стороны, сейчас все подорожало, надо привыкать...
жук в базе с 1.6 дивглом, на 117 лошадок... а тут предлагают на 80ти кататься.
не понимаю, почему за +2 см к клиренсу надо доплачивать и гордиться тем, что машина стала проходимой
жук в базе с 1.6 дивглом, на 117 лошадок... а тут предлагают на 80ти кататься.
Во-первых, не надо смотреть только на цифры в тех. характеристиках, надо проехаться на машине. 208 едет с 1.2 85 л.с. и роботом вполне нормально, а у 2008 вес не намного больше. Во-вторых, не надо все мерять мощностью и динамикой. Для меня, например, важнее экономичность автомобиля, нежели разница в секунду до сотни.
Жуки же покупают, хотя там и цена высокая и дизайн невменяемый.
у жуков есть норм двигатели, это раз а дизайн там специфический и редкий....кому-то не нравится, а кто-то от него прется...за это и берут
а у того пыжа нет ничего, ни характеристик норм, ни дизайна особого.......по дизайну у меня вопросов нет, он нормальный, но ничего сверх=красивого или необычного
2008 находится в том сегменте, где покупки делают не всегда основываясь на логике и трезвом рассудке.
а что может сподвигнуть взять авто кроме логики или рассудка? впечатление? - так откуда ему взяться? это не новая мазда, которую можно взять только из-за дизайна, закрыв глаза на все остальное...и не октава 1.8, которую можно взять за динамику(закрыв глаза за внешнюю скромность).....и не гольф, которого можно брать за его богатый выбор плюшек...
за что брать 2008?
за что брать 2008?
Я тебе написал выше что тебе не понять эту машину и судя по всему французов в целом.
Присмотрись к Рапиду, Октавии, Кемри в конце концов.
Во-первых, не надо смотреть только на цифры в тех. характеристиках, надо проехаться на машине.
что от езды измениться? быстрей авто не станет
208 едет с 1.2 85 л.с. и роботом вполне нормально, а у 2008 вес не намного больше.
у меня жигули тоже нормально ездили, не жаловался.....но они 200т не стоят и не забываем про вес, который у 2008 больше!
Для меня, например, важнее экономичность автомобиля, нежели разница в секунду до сотни.
какая может быть экономичность на слабом атмосфернике? на 1.2 вообще крутить придется сильно...где экономичность?
был бы вариант с дизелем, возможно кому то бы и подошло именно из-за экономичности...а так?
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
