Я знаю что тс хочет автомат.Но для трассы он не нужен Не совсем голый рапид и китаец будут лучше удобного и просторного ноута,по крайней мере на трассе
Нужен/не нужен - личное дело каждого. Комплектация эктив у шкоды - это не голая? ну-ну. смотрим ТТХ: 1. Ноут, 1.6 АТ, снар.масса 1177, 110 л.с., 0-100 за 11.7. 2. Рапид, 1,2Т МТ, снар.масса 1155, 105 л.с., 0-100 за 11.8. 3. МГ 6 1,8Т МТ, снар.масса 1486, 160 л.с., 0-100 за 9.2.
Данные с маркет.автоюа. итого - рапид даже вялее, а тот что быстрее - китаец. С бОльшим расходом и непонятной надежностью. и вообще "невероятной" ликвидностью в дальнейшем. По аналогии с Вашим "нужен/не нужен" - нужен ли китаец? Я не навязываю Ноут ТСу, но...
Только рапид и китаец едут быстрее чем написано в ТХ. Жрет китаец столько же сколько и тида на автомате.И с надежностью там все нормально - глянь форум.Вот не вижу я смысла в ноуте с автоматом для езды по трассе...
m0ps 10.02.2014 19:31 пишет: Дык вроде уже все подорожало ждать - тут хз. Если доллар устаканиться - закончатся авто 13-го года и цена останется прежней.
Доллар меньше 9ти грн не будет.И будет только расти.Покращення будет не скоро
m0ps 10.02.2014 19:31 пишет: Дык вроде уже все подорожало ждать - тут хз. Если доллар устаканиться - закончатся авто 13-го года и цена останется прежней.
Доллар меньше 9ти грн не будет.И будет только расти.Покращення будет не скоро
Почему? Плз мог бы ты ответить в сравнении с 5ст механикой.
зависит от 5ст механики. Если 5я длинная, то будет экономичнее. Хотя чаще всего будет +\- тоже, но при обгоне, будет втыкать вторую и очень громко рычать
В ответ на: зависит от 5ст механики. Если 5я длинная, то будет экономичнее.
почему? Если как правило передаточное число на 5й на МКП больше чем на 4й АКП, т.е. при равной скорости обороты двигателя на 4й АКП будут меньше, чем на 5й МКП. Тем более что емнип после 60 км час(могу ошибаться с цифрой) блокируется гидротрансформатор и КПД АКП практически равняется 100%
В ответ на: зависит от 5ст механики. Если 5я длинная, то будет экономичнее.
почему? Если как правило передаточное число на 5й на МКП больше чем на 4й АКП, т.е. при равной скорости обороты двигателя на 4й АКП будут меньше, чем на 5й МКП. Тем более что емнип после 60 км час(могу ошибаться с цифрой) блокируется гидротрансформатор и КПД АКП практически равняется 100%
я ж и говорю, смотря какая 5ти мкпп. хотя у меня и на 6й оброты высокие сильно. Зато на 4АТ обгонять не комфортно, имхо
В ответ на: Тут некоторых форумчан почитать, так на маршрутке нужно ездить пока на Лексус не насобираешь.
+100
Давно известный факт, и, почему-то, никто не упоминает, что даже жигули лучше маршрутки. Была б моя воля, всем бы выдавал по жигули в 18 лет, чтобы понимали какую свободу даёт автомобиль, а дальше пусть сами разбираются.
Мне показалось, что ранее ты однозначно выразился про 4х ст АКП, что он ужасен. Поэтому я и решил уточнить по сравнению с чем Как по мне, то обгон на трассе на 4ст АКП действительно менее комфортен, но только потому, что как только начнешь отпускать педальку, она сразу переходит на повышенную. По большей части это справедливо при относительно рисковых обгонах. Но в таких случаях я использую типтрон и держу обороты и нужную передачу так долго, сколько этого потребуется.
ЗЫ: Конечно 5, 6, 7, 8 ст АКП лучше чем 4ст но там и ценник по идее другой.
Мне показалось, что ранее ты однозначно выразился про 4х ст АКП, что он ужасен. Поэтому я и решил уточнить по сравнению с чем Как по мне, то обгон на трассе на 4ст АКП действительно менее комфортен, но только потому, что как только начнешь отпускать педальку, она сразу переходит на повышенную. По большей части это справедливо при относительно рисковых обгонах. Но в таких случаях я использую типтрон и держу обороты и нужную передачу так долго, сколько этого потребуется.
ЗЫ: Конечно 5, 6, 7, 8 ст АКП лучше чем 4ст но там и ценник по идее другой.
ну про ценник, это надо по моделям смотреть. п.с. моей последней 4АТ была АЛ-4 на ситро, там на обгоне при переходе с 4 на 2 был такой БУМ, что хотелось из машины выйти
В ответ на: Тут некоторых форумчан почитать, так на маршрутке нужно ездить пока на Лексус не насобираешь.
+100
Давно известный факт, и, почему-то, никто не упоминает, что даже жигули лучше маршрутки. Была б моя воля, всем бы выдавал по жигули в 18 лет, чтобы понимали какую свободу даёт автомобиль, а дальше пусть сами разбираются.
Проблема ж постсовка не в цьому - якраз всі прекрасно усвідомлюють переваги авто - а в тому, що Ваше прагнення намагаються реалізувати без тверезого урахування спроможностей сімейного бюджету. Що є зло
Хорошо, значит автоюа.маркет врет. Но вопрос - при таких, как у ТС, требованиях
В ответ на: 1) Автомат. 2) Ликвидность. 3) Очень не хотелось бы отечественную сборку - есть примеры ZAZ Vida И Hyundai Tucson (у хозяев по ходовой претензий нет, но вот к качеству сборки... мягко говоря расстроены). 4) В приоритете кузов хэтч (жена оч не хо седан, но может и "потерпеть" если оно того стоит). 5) Авто с салона, б/у не рассматриваю.
- имеет ли значение 1,5 сек разницы в разгоне - разницы между автоматом 1.6 и 1.2Т механикой?
Сравнивая такие варианты 1.6 автомат и 1.2 маханика вопрос больше не в 1.5 сек, а удобстве управления, расходе бенза и провереностью временем 1.6 и новым 1.2. Если критичен автомат, то почемы бы и нет. Если расход не смущает конечно - 10 литров (то есть 11) у 1.6.в городе против 7 литров у 1.2. Цена на 9т больше с автоматом. То есть на автомате рапид уже 165 тыщ. за Амбишн. Вполне сносно. Я бы брал например 1.2