Здравствуйте, уважаемые автомобилисты! Пришло время покупать первый автомобиль))) Бюджет до 3000 у.е. Авто нужно для постоянных поездок по деревне и в город, с малым расходом топлива, недорогое в эксплуатации, надежное. Пока выбрал 3 модэли: 1. ЗАЗ Славута 2. WV Golf 2 3. Opel Kadett Что посоветуете выбрать: 10-летняя Славута или 30-летний WV GOLF 2 (Opel Kadett)?
Я б брал 30-летнюю, по последним слухам такие будут признаны историческим достоянием, или как-то так .. и не будут облагаться налогами, не будут насильственно утилизироваться
Взял бы Гольф 1 или 2 непринципиально...смотрел бы именно состояние. На практике Гольф будет ломаться реже чем славута...
Здравствуйте, уважаемые автомобилисты! Пришло время покупать первый автомобиль))) Бюджет до 3000 у.е. Авто нужно для постоянных поездок по деревне и в город, с малым расходом топлива, недорогое в эксплуатации, надежное. Пока выбрал 3 модэли: 1. ЗАЗ Славута 2. WV Golf 2 3. Opel Kadett Что посоветуете выбрать: 10-летняя Славута или 30-летний WV GOLF 2 (Opel Kadett)?
Помоему нужно искать жигули. Или сенс. Тридцатилетняя машина - это только по деревне,но не дальше.
Почему тридцати? У меня был кадетт 91года - последний год выпуска. Брал за 3к$. Девять лет откатался - ничего плохого не могу припомнить)
ford сиерра
ford сиерра а движок экономный? а запчасти?
жигули не хочеться... Славута больше привлекает из нашего, а из иномарок потяну только гольфа или кадета. Вопрос найду ли я их в хорошем состоянии и насколько надежны они будут?
Гольф самый надежный и экономичный. Кадетт гнеет по черному, а так тоже ничего. Славута - не машина.
Гольф самый надежный и экономичный. Кадетт гнеет по черному, а так тоже ничего. Славута - не машина.
а ты видел в живую 30-ти летний гольф? он тоже прогнивший до дыр и по кругу все менялось по 3 раза уже... надежным он был 10 лет назад. Пока на рынок не пришли китайские ЗПЧ под видом оригинальных.
какой там гольф или кадетт, в их возрасте это уже недвижимость, мое ИМХО. тут или славуту смотреть , или что то из девяток...ну и копить на мечту украинца - ланос
ford сиерра
Поддержу.Искать годов 1992-1994.Оцинкованный кузов и неубиваемый 2л двигатель с ходовой.Да и довольно комфортный.И найти можно в неплохом состоянии.По ремонту не намного дороже Славуты и ощутимо дешевле Гольфа
проголосовал за славуту запчасти копеечные, ремонт тоже, а 30 летний гольф это рулетка еще та, да и запчасти с ремонтом на него гораздо подороже будут в общем в этой ценовой категории лучше славута, ну или какой нибудь ваз, но никак не иномарочное
Сделай одолжение - подожди до весны, а? Зимой как только снежок выпадет - все "автомобили" их твоего списка весело буксуют на всех подъемах. Я же так понимаю, при бюджете в 3000 вопрос покупки зимней резины не ставится?
Лучше уж девятку, славуту за 3К имело смысл брать 3-4х летку..
в этом случае чем свежее тем лучше, гольф это уже металлолом как и кадетт крайне не советовал бы совершать ошибку и брать этот брухт, в любом случае поездишь на славуте 2-3 год подкопишь денег продашь и купишь лучшее, а гольф и кадетт с тебя высосут на переварку и ремонт денег немерянно, потому что продавать её в отремонтированном состоянии не будут(хоть могут наврать), а потом начнётся переварка арок 4000 грн с покраской, аммики и пружины за 4 штуки гривен за всё, переборка подвески, по движку что-то если не капиталка, то да сё, и ещё остальное итп итд...потом ты её не продашь за столько сколько вложил.
я когда первую машинку выбирал то хотелось по молодости покруче посолиднее фирму, а теперь понимаю каким был наивным, надо брать стараться максимально свежую за деньги которые у тебя есть, исключения есть если там у тебя 8 штук у.е. и выбор или новую славуту или 2008 года форд фиесту например то конечно форд взять, а так за 3 штуки походу только славута, на сенсы цены конские там уже от 4500 где-то, не стоит оно тех денег...лучше уже тогда не спешить, а докопить ещё больше и взять максимально свежую иномарку не дорогую.
если не хочешь повысить квалификацию автослесаря, то Славуту не бери...
Поднакопи ещё денег, всё тобой перечисленное слабо напоминает авто...
Не вистачає пункта "квиток на маршрутку".
если не хочешь повысить квалификацию автослесаря, то Славуту не бери...
правильно бери кадетт или гольф сгнившие, будешь помимо автослесаря ещё и сварщиком и маляром
Маакс ... ты давно видел Сьеру вообще годную называться машиной? Запчасти на нее есть еще, которые можно назвать запчастями, и которые можно раз и купить, а не заказывать и ждать по месяцу? Я понимаю, что ТЕБЕ Сьера очевидный выбор, может и я бы в безвыходной ситуации взял, но человеку в абстрактном селе, непонятно где ..
Я б советовал Гольф, на него хоть запчасти более-менее еще есть.
Про экономичность 30-летней машины забудь. Ее всеравно никто не вернет в состояние новой, а по их предыдущему опыту жизни они все будут жрать 10-12 /100 по "городу" и до 7-ми "по трассе". Хотя конечно Гольф или Кадет 1.3 будут менее прожорливы, де-то на литр.
Такое впечатление, что 10-летняя славута будет совершенно не ржавая насквозь
Вообще такие машины не берут те, кто собирается за ремонт платить слесарям и сварщикам. Их берут те, кто сам руками и варит, и жарит, и клепает.
а зачем....? жигуль за эти деньги будет вполне живой... и на нем можно еще ездить и ездить , если щеки не сильно дуть...
так понимаю, мнения разделились... но, все-таки сделал для себя вывод что нужно брать машину "посвежее", тоесть Славуту Поднакопить на что-то лучшее пока нет времени и возможности, а независимое средство передвижения нужно уже сейчас. Понимаю что в идеале лучше покупать новый автомобиль и лучше иномарку, но мы живем в Украине и наши зарплаты пока не позволяют жить по-эвропейски и ездить на "нормальных" автомобилях... Дай Бог все поменяется и мы начнем жить достойно. Аминь.
Пока на рынок не пришли китайские ЗПЧ под видом оригинальных.
главное для таких машин именно наличие запчастей. а благодаря китайцам они вполне доступны.
искал таврюшу, но она ушла из рук и подвернулся гольф. на самом деле не расчитывал что удастся найти гольф в имеющийся тогда бюджет, машинка только радовалаи по карману не била. но всё ж меняется.. поэтому однозначного ответа нет - только состояние конкретного экземпляра самый весомый аргумент.
В бюджет, наверное, можно найти и корейца 90-х гг... Даже в купи-продайке проскакивало ненамного дороже.
видел и не одну , а вот голфов и опелей единицы
2.0 мотор расход 10 литров , запчастей как грязи ... просто живых гольфов и кадето почти не соталось , во всяком случае намного меньше чем сиер
Каким боком тут затесалась Славута? Таврию, я бы еще понял. За три штуки кстати получится куда моложе чем десятилетняя, даже инжекторная влезет. Карбюраторные машинки, я бы вообще не смотрел.
просто живых гольфов и кадето почти не соталось , во всяком случае намного меньше чем сиер
Живые есть. Вопрос в том, что машинку в пристойном состоянии и не конструктор из нескольких машин, за три штуки фик кто отдаст.
нужно брать машину "посвежее", тоесть Славуту
И не пожалеешь! Не знаю, где там гнилые славуты за 3 штуки раздают, в отличие от остального перечисленного 30-летнего хлама. Славку за эти деньги можно и посвежее найти. Жрет не много, проходимость - вполне (ну не джип, ясное дело ). Если не спешить покупать первую попавшуюся, а спокойно глянуть состояние, пробег и т.д., то за эти деньги лучшего варианта не найти, ИМХО. По обслуживанию - вполне приемлемые цены даже у официалов. Да и слухи о ее мегаломучести ОЧЕНЬ сильно преувеличены. Следить просто нужно, как за любым авто.
если не хочешь повысить квалификацию автослесаря, то Славуту не бери...
И то правда! Бери авто которое в 3 раза старше, и которое изначально стоило раза в 4 дороже, но почему-то его скидывают
За 3 к славута будет существенно младше чем 10 лет. Ценники в продажах -это хотелки, а реальная цена продаж существенно ниже, сейчас очень трудно что-нибудь продать. И кто реально продает- тот здорово вынужден подвигаться в цене. Свою 10летку продал недавно, в декабре, аж за 1850 уев, фото в профиле. Славуту, или таврона можешь не бояться. Комфрта - никакого, но возит честно и по-взрослому, ломается не чаще чем остальные, более дорогие корчи. Я на своей 10 лет откатал с салона до продажи. При этом в обслуживании - стоит сущие копейки. Я на ней не боялся ехать никуда, 1000 км в день для нее - фигня вопрос, хоть и в 10-летнем возрасте. Слабые места по коррозии (куда смотреть) - задняя часть порогов под задними дверьми (в тавроне этой проблемы нет, особенность славуты), выпуклые части задних крыльев возле задних дверей, передняя часть капота, низ дверей.
проголосовал за славуту запчасти копеечные, ремонт тоже, а 30 летний гольф это рулетка еще та, да и запчасти с ремонтом на него гораздо подороже будут в общем в этой ценовой категории лучше славута, ну или какой нибудь ваз, но никак не иномарочное
и такие же говняные но славку живую найти больше шансов ЗЫ я б искал зубило
Я б советовал Гольф, на него хоть запчасти более-менее еще есть.
карбюратор гольфа в селе найдутся спецы регулировать? я в 2007-м ездил на Гольф 2, от предыдущего владельца был блокнот с контактами карбюраторщиков в Киеве и список был не велик... время этих авто прошло
Я б советовал Гольф, на него хоть запчасти более-менее еще есть.
карбюратор гольфа в селе найдутся спецы регулировать? я в 2007-м ездил на Гольф 2, от предыдущего владельца был блокнот с контактами карбюраторщиков в Киеве и список был не велик... время этих авто прошло
на 99% уже солекс стоит
на 99% уже солекс стоит
у меня еще с родным карбюратором была, а так да: солекс, тросик в салоне и куча соплей под капотом и неожиданный вариант
11 рЫно на свое время неплохой вариант, но уже дрова будут
11 рЫно на свое время неплохой вариант, но уже дрова будут
но найти не гнилой кузов реально и стоят они дешевле бюджета ТС, что позволит провести хорошее ТО
добавлю: там одно любопытное фото увидел двигатель с цепным приводом, мокрыми гильзами, если конечно пробег там за 600 тыс, то да печально, но по фото еще живо выглядит
Напишу и я пару слов. Все эти машины сейчас одного уровня, и для эксплуатации в условиях Киева (пробки и все такое) не годятся, если конечно топикстартер не мазохист. Если все-же хочется авто, хоть какое-то и нужно много (или даже регулярно) ездить по Киеву нужно быть готовым к:
- в любой момент авто может стать (в среднем 4-5 раз в год), ты ничего не сможешь сделать сразу и будешь либо тягать его за собой (в этом случае Славуту - она легче), либо стоять и создавать пробку собирая на себе сотни проклёнов (а то и слушая матюки) мимо протискивающихся водил, потерявших из-за твоего внезапно поломавшегося корыта свое драгоценное время. А ты потеряешь еще больше своего тоже драгоценного времени (и денег, если по работе катаешься) и еще хуже - нервов.
- вози с собой полный комплект ключей и отверток, основные запчати по мелочи: датчики, тросики и т.д. Будь всегда готов запачкать руки и одежду.
- на запчасти ты будешь тратить в среднем процентов 60 того, что идет на бензин, а учитывая что запчасти сейчас г-но (особенно на Славуту), т.е. ресурс их мал, ты офигеешь покупать, например 5 раз подряд датчик включения вентилятора стоим 30 грн, но мозги выносит. Да и вообще от частых поломок ты офигеешь....
- если ты будешь еще и на СТО обращатся, особенно по мелочи, какой-нибудь стартер открутить. Тебе будут хамить, пытатся кинуть на деньги причем тупо, и дико ржать тебе вслед. Можно найти нормального "дядю Васю" из гаражей, но денег на ремонты все-равно пойдет много, эксплуатация твоего автомобиля выйдет тебе золотой, или даже платиновой а может и осмиевой .
Вроде по основным моментам все. Если готов к этому - вперед за орденами, в басни о неломучих старых машинах никому не верь, даже в хорошем ухоженном состоянии они доставляют много проблем Это все говорит человек проездивший 3 года на ВАЗ-2108 88 года. Если бы кто-то подсказал вовремя, вправил мозги - подождал бы с покупкой первого авто. Занавес.
Если бы кто-то подсказал вовремя, вправил мозги - подождал бы с покупкой первого авто
Если честно, то жду уже 7 лет выручает велосипед и гражданский транспорт, водительские права пылятся в шкафу... Печально все это, надо с этим покончить. Есть вариант ограбить банк и купить новый автомобиль или купить жопокаталку на кровно заработанные деньги с надеждой что она не будет высасывать весь семейный бюджет. Или купить електромобиль
Или купить електромобиль
во первых бюджет не тот, во вторых, а они что, не ломаюЦЦо?
Напишу и я пару слов. Все эти машины сейчас одного уровня, и для эксплуатации в условиях Киева (пробки и все такое) не годятся, если конечно топикстартер не мазохист. Если все-же хочется авто, хоть какое-то и нужно много (или даже регулярно) ездить по Киеву нужно быть готовым к:
- в любой момент авто может стать (в среднем 4-5 раз в год), ты ничего не сможешь сделать сразу и будешь либо тягать его за собой (в этом случае Славуту - она легче), либо стоять и создавать пробку собирая на себе сотни проклёнов (а то и слушая матюки) мимо протискивающихся водил, потерявших из-за твоего внезапно поломавшегося корыта свое драгоценное время. А ты потеряешь еще больше своего тоже драгоценного времени (и денег, если по работе катаешься) и еще хуже - нервов.
- вози с собой полный комплект ключей и отверток, основные запчати по мелочи: датчики, тросики и т.д. Будь всегда готов запачкать руки и одежду.
- на запчасти ты будешь тратить в среднем процентов 60 того, что идет на бензин, а учитывая что запчасти сейчас г-но (особенно на Славуту), т.е. ресурс их мал, ты офигеешь покупать, например 5 раз подряд датчик включения вентилятора стоим 30 грн, но мозги выносит. Да и вообще от частых поломок ты офигеешь....
- если ты будешь еще и на СТО обращатся, особенно по мелочи, какой-нибудь стартер открутить. Тебе будут хамить, пытатся кинуть на деньги причем тупо, и дико ржать тебе вслед. Можно найти нормального "дядю Васю" из гаражей, но денег на ремонты все-равно пойдет много, эксплуатация твоего автомобиля выйдет тебе золотой, или даже платиновой а может и осмиевой .
Вроде по основным моментам все. Если готов к этому - вперед за орденами, в басни о неломучих старых машинах никому не верь, даже в хорошем ухоженном состоянии они доставляют много проблем Это все говорит человек проездивший 3 года на ВАЗ-2108 88 года. Если бы кто-то подсказал вовремя, вправил мозги - подождал бы с покупкой первого авто. Занавес.
Да ладно. За полтора года и 15к пробега поменяно в славуте: Пара предохранителей(накупил раз комплект за 12 грн), одна шаровая и рулевой наконечник(70+80+140 работа), датчик масла(20 грн поменяли заодно с предыдущими), кнопка аварийки(2 грн), краник печки(40 грн менял сам) уплотнитель лючка бензобака(который у датчика. сделал сам), реле поворотов(15 грн менял сам) и лампочка головного света(25 грн менял сам), колодки тормозные(70 за комплект... тут пришел срок. Менял сам. Все очень просто.). Своими руками подпаял поплавок топливного датчика(1,5 грн за зажигалку:)), 600 грн выкинул на масло, моториста и карбюраторщика.считаем расход денег на ремонт:) Двигатель ходит около 250 тыс до капа при хорошем обслуживании и качественном масле. В дороге остановился один раз на 3 минуты. В карбе слетела заслонка. открутил болтик, поправил и закрутил обратно. Больше проблем не доставляла ниразу. Главное хороший моторист и карбюраторщик/инжекторщик. На СТО на этих машинах обращатся нельзя. Только искать мастеров по гаражам. С собой всегда возить грубо говоря ремкомплект карба, бензонасос, ремень грм, тросики газа-сцепления, пару резиновых трубок, хомуты, трамблер, свечу и провода. отвертки и ключи. С этим набором если что и случится на 100% доедешь до ближайшего СТО. Но пока не приходилось это все использовать и предыдущему хозяину в течении 95 к пробега тоже не довелось встать в пути. Но в замене все просто - даже если встанешь, уехать сможешь сам в течении часа. Раз в год, весной на диагностику всего за 150 грн. Там скажут что износилось(тоже толковый человек нужен) Ну и раз в 10 тыс к мотористу на ТО(если грамотный, тоже сразу скажет что не так. Мой например смотрит заодно и коробку и сцепу без дополнительной платы. В сумме затраты на содержание славки на 15 тыс - около 1000-1500 грн без бензина. При таком же пробеге у знакомого гольф 2 съел 7000 грн на ремонты(в дороге ставал 1 раз, тащили домой), сиера 91г. у соседей - схавала за 25 тыс столько, сколько и стоила - 3,5куе(ставала в дороге 4 раза, дважды тащили домой. Правда в сумме еще учтена варка днища дважды.)... и еще запчасти найди... да и еще ведро оно гнилое в целом. По кадету - сам его хотел раньше- вроде как говорят на 10 тыс км на ремонты и обслугу вбухтвается около 2,5 - 3 тыс грн. по надежности вроде норм, но гниет зараза.
Для сравнения ВАЗ 1209 88 года будет хавать намного больше времени и средств чем та же славута при той же стоимости.
Басни о неломучих машинах в первую очередь относятся к владельцам, которые ухаживают за ними и дают их в руки нормальным спецам, а не кому попало. Но 30-летний корч будет явно дороже и проблематичнее содержать чем 7-летнюю славку.
Ну в целом вот ответ по стоимости содержания этих машин. Так что про 60% от стоимоти бензина не особо верь:)
Если честно, то жду уже 7 лет выручает велосипед и гражданский транспорт, водительские права пылятся в шкафу... Печально все это, надо с этим покончить. Есть вариант ограбить банк и купить новый автомобиль или купить жопокаталку на кровно заработанные деньги с надеждой что она не будет высасывать весь семейный бюджет. Или купить електромобиль
Тут нужно рассуждать с позиции насколько необходим автомобиль, то есть оправданность его покупки. Например если он нужен чтобы наконец научится ездить просто или там в магазин за продуктами гонять, то в таком случае деньги на него должны быть не последними в кармане, а типа как на дорогой гаджет типа планшета (планшет потому, что реальная практичность его в 90% случаях очень сомнительная, чисто игрушка), мол сделал себе подарок. С другой стороны если тебе автомобиль нужен позарез, например для работы, то тут просто нужно трезво оценить насколько его содержание, в т.ч. техническое обслуживание будет окупаться доходом от работы, которую ты будешь с его помощью выполнять. Например есть у меня товарищ, который покупал себе авто в основном для работы, нужно возить крупногабаритные (но однотипные) грузы. Бюджет был схожий, но выбирал он через призму требований его работы, в т.ч. соизмерял затраты на обслуживание с тем, что он сейчас платит перевозчикам. Я лично проголосовал за Гольф, просто потому, что ещё в детстве доводилось ездить на таком авто и оно было явно лучше советского и укр. автопрома. Славута хороша, лет до 7 точно, есть товарищи отъездившие на славутах по 7 лет и вполне ими довольны. Кадетт сильно гниет, даже 15 лет назад видел немало экземпляров где то 86-88 г.в. с гнилыми крыльями. Конечно какая ситуация сейчас с зпч хз, но тут автоклуб Гольфа в помощь, думаю что проблем с этим нету. Кузов однозначно будет либо сто раз переварен и перекрашен либо будет требовать этих работ у любого авто старше 15-20 лет. В старых машинах достаточно печально с расходом топлива, меньше 10 л. по городу потреблять не будут , однозначно. Покупая авто за 3-6 штук однозначно нужно иметь в запасе ещё штуку на её первоначальное восстановление, типа поменять все жидкости, тормозные и ходовые расходники, заварить, загрунтовать, покрасить ржавчину, починить всякие датчики, кондеры, вентиляторы, лампочки, ручник, спидометр, которые "уже давно" не работают и прочие прелести))) С другой стороны есть и плюс в этом всём - если есть время и желание, то станешь разбираться в авто не хуже сервисменов и в будущем тебе никто лапши на уши не навешает при прохождении ТО.
откатал на тавриях 7,5 лет. вцелом все ок, но задалбывали мелочи. крутил в основном сам. у товарищ ланос 2008года, пробег под 100тыщ. почти так же само мелочи задалбывают периодически
Серьезно? Я не спорю, но когда сцепление накрывается (рвется вилка и потом и сама корзина приходит в негодность), перегорает проводка и отрубает питание, что аварийку сначала включить даже нельзя, стартер ломается (бендикс), а ехать нужно нагору и долго, уровень масла ноль за 200 км от Киева, балку переднюю ломает на среднестатистической яме и двигло картером скрежет об асфальт.... И это на машине полностью откапиталенной с новыми запчастями на моих глазах и с моим участием. Я могу книгу написать о поломках жигулей, после которых они не могут ехать. Я могу согласится, что мне достался труп, он мне действительно достался, но когда все новое и сделанно более-менее.... БМВисты и по 20 кусков зелени выкидают на свои "ласточки" е-34, а вс равно они мозги им периодически делают. Но это уже хобби, никак не нормальная эксплуатация автомобиля.
Если тебе попался удачный экземпляр и руки стоят, я завидую тебе белой завистью. А если еще есть гараж с ямой, хотя бы друга....
Не дай Бог, окажусь в такой ситуации, что придется такой корч покупать, лучше на маршрутке поеду в жару возле негра, держущегося за верхиний поручень....(это не расизм)
Не надо только тут вбросов про "30 летнее не машина". У нас жигули тройка 83его года, ездит по 5-7к в год, не помню уже когда в последний раз ее чинили, ничего не ломается. Что-то там гнило, типа крыло — заменили, покрасили, дешевле 100уе обошлось все про все. Главное найти хороший экземпляр, рано или поздно найдете.
По теме, друг когда брал опель корса, раритет неизвестного года, гнилой конечно был местами но пару лет отьездил нормально. Трехдверный хетчбек между прочим, мечта )) брал за 1500 когда доллар был 5, я ему тогда сильно завидовал ))
Я много машин сменил, в т.ч. были такие корчи конца восьмидесятых, вспоминаю - вздрагиваю!))) Из списка Гольф или Славута, что будет в лучшем состоянии, имхо я бы сразу искал свежую ИНЖЕКТОРНУЮ Славуту, при всей моей любви к немцам и Гольфу в частности, за трешку едва ли кто станет продавать живой Гольф.
Ты забыл сообщить, сколько раз в год ковыряют карбюратор, бензонасос, трамблер в дороге, провода, свечи и бог его знает еще что под капотом, не говоря о охлаждении и печке зимой.
Оно конечно не критично, полчаса проблем затодоехали.
годный вброс
Ты забыл сообщить, сколько раз в год ковыряют карбюратор, бензонасос, трамблер в дороге, провода, свечи и бог его знает еще что под капотом, не говоря о охлаждении и печке зимой.
Оно конечно не критично, полчаса проблем затодоехали.
за 7,5 лет на дороге стал раз когда грм рванул
А печка в тавре супер
...- в любой момент авто может стать ... - вози с собой полный комплект ключей и отверток, основные запчати по мелочи: датчики, тросики и т.д. Будь всегда готов запачкать руки и одежду...
Это да, но относится к любому корчу данного бюджета в равной степени.
... - на запчасти ты будешь тратить в среднем процентов 60 того, что идет на бензин, ...офигеешь покупать, например 5 раз подряд датчик включения вентилятора...
Со славутой - этот ценник сильно завышен, из собственного опыта - опровергаю! ) Обслуживание - НЕ ДОРОГОЕ! и это означает то что написано. А такие з/п как датчики, переключатели и прочее- на 99% там жигулевские, зубильные если точнее, просто брать надо хорошие а не экономить пару гривен, которые и вылезут боком обязательно.
...если ты будешь еще и на СТО обращатся...Можно найти нормального "дядю Васю" из гаражей, ...
Насчет СТО да, с ЗАЗ ом лучше ехать на специальные точки, другие просто "через губу не переплюнут", ибо опыта с такими машинами у них нет, а гонору много) По "дяде Васе", даже нескольким -подскажу если в Киеве) у них и обслуживался почти все 10 лет, по очереди, не сильно пачкая руки самолично.
Поддержу Славуту. За 6-ть лет и 80 с лишним тысяч пробега стал два раза: открутилась крышечка бензонасоса(5 минут и поехали ), порвался ремень ГРМ. Как здесь уже писали, 1000 км за день - без проблем. Самое дорогое, что было поменяно - выпускная система в сборе, около 1000 грн.(менял по прихоти, можно было обойтись резонатором) и комплект сцепления. Раза 4-5 менял пыльники на внутренних ШРУСах по причине отвратительного качества резины, нашёл качественные - поставил и забыл. Раза 2 менял шаровые. По снегу, на хорошей зимней резине, заезжал туда, куда коллега на Тушкане боялся соваться. Машинка оставила о себе только тёплые воспоминания. Если взять не ушатанную Славуту, лить качественное масло, вовремя менять расходники и не сильно экономить на обслуживании, будет ездить долго и счастливо. Лучше всего конечно же добавить 500-1000$ и поискать 2-3-х летнюю машину из первых рук.
Напишу і я як колишній власник "30-річного корча". Була Джета 2 (той же гольф 2) - 85 р.в. - куплена 5 років тому за 3100 і продана місяць назад за 3000. За таку ціну попався відверто скажу підуставший екземпляр, з найслабшим двигуном 1,3 (не раджу ні в якому разі - жере як обємніший а їде набагато слабше), з запущеним карбюратором і ще й контактною системою запалювання + 4-ступка. Найбільше проблем якраз були через карбюратор і через контактну систему запалювання, але настроїв спочатку карб. а потім поміняв на безконтактну систему запалювання - і машинка поїхала (обійшлося десь в 200 уе). Потім вилізли проблеми з кузовом, виривало задні стакани, в кінці кінців полізли проблеми з днищем (думаю є частина і моєї вини - в салон під коврики попадала вода під час дощів, а я їздив рідко але на великі відстані, то вода там практично не висихала і за 5 років зробила свою справу). Ходову за 5 років можливо десь половину і перебрав, ціни недорогі - робив все на СТО, можливо на ходову за весь час витратив 250-300 уе. В кінці кінців пішов спати генератор (на шроті такий же 300-400 грн) і рульова рейка (десь 600 грн). На все про все пішло десь 1200 уе за всі 5 років експлуатації (не рахуючи мастила, гальмівних колодок і бензину). Тепер про Славуту - в друга є інжекторна, я їздив і за кермом і пасажиром часто. По комфорту і розмірам Гольфу поступається. Але їде швидше + економніша. По витратах - йому обходиться дешевше, хоча б за рахунок більш нового кузова і відсутності витрат на нього, а так то все одно по мелочі шось та й робить в ній. Якби задали питання мені зараз що вибрати, я задумався серйозніше ніж пару років тому, але мабуть би взяв Гольфа, але не за 3000 уе (бо за такі ціни тільки вбиті), а нормальний доглянутий екземпляр за 4000.
Не надо только тут вбросов про "30 летнее не машина". У нас жигули тройка 83его года, ездит по 5-7к в год, не помню уже когда в последний раз ее чинили, ничего не ломается.
Бгы ) Ну-ну... У меня жигули тройка 76-го, причем с 76 она в нашей семье, таким образом вижу я ее 30 лет, езжу персонально - 14. Поначалу тоже нахлебался с неожиданными отказами. ))) С одной стороны, за последние 5 лет поменяно: комплект шлангов системы охлаждения, втягивающее стартера, комплект ВВ проводов, пробка радиатора, задние колодки. Больше ничего не тревожит, мозг не морочит, не перегревается и не переохлаждается, под капот можно заглядывать только ради приличия. С другой стороны, чтобы она так ездила, ее 7 лет назад пришлось разобрать до винтика, заменить все, что не было похоже на идеал, а новое - долго выбирать и доводить до того самого идеала. Машина делалась год (!), причем не по выходным под пиво, а достаточно регулярно и не только моими силами. Больше всего времени заняла доводка до ума двигателя, конечно, но и остальное мозг поимело солидно, если есть интерес - могу полный перечень работ поискать. О затратах говорить не буду, но пару-тройку ее стоимостей я вложил точно. Так что ездить беспроблемно оно может, но не по принципу "сел и поехал", а по принципу "взял, перебрал, довел до ума, катаюсь". Посему никому не рекомендую искать "беспроблемное" в таком возрасте, если не готовы им серьезно заниматься.
Бери 1,2л таврию или славуту 2000-2003годов выпуска. это лучшие их года, несмотря на карб. Но там солекс - он оч простой и делается на коленке. потом, ели захочешь за 2000грн поставишь инжектор. И не слушай тех, кто их видел на дороге или пару раз катался. это та машина которая позволит копить деньги на следующую, особо не вливаясь в содержание этой.
это та машина которая позволит копить деньги на следующую, особо не вливаясь в содержание этой.
То что мне и нужно Спасибо
Искал бы Славку 2000-2003 года с максимально живым кузовом. И желательно прозрачной историей. У товарища наблюдал на протяжении 85 тыс км. Мозги ему сильно не сношала. Товарищ работал сервис инженером на ней, накатывал по 30-40 ткм в год. Но брал он ее у первого хозяина с пробегом что то около 50 ткм
+100, я проехал на ВАЗ-21063, 570 000,0 КМ. "НА РОДНЫХ" кольцах и потратил на з/ч меньше чем половина стоимости первоначальной стоимости авто (9 000,0 совдеповских рублей) во всех нац. валютах которые были с 1990 года....
Бери 1,2л таврию или славуту 2000-2003годов выпуска. это лучшие их года, несмотря на карб. Но там солекс - он оч простой и делается на коленке. потом, ели захочешь за 2000грн поставишь инжектор. И не слушай тех, кто их видел на дороге или пару раз катался. это та машина которая позволит копить деньги на следующую, особо не вливаясь в содержание этой.
А де можно инж за 2000 поставить??? я б себе влепил бы...
А де можно инж за 2000 поставить??? я б себе влепил бы...
на таврофоруме продают. Вот сегодня вообще видел за 3500 инж двиг с проводкой и с пробегом 75тыщ
Я б советовал Гольф, на него хоть запчасти более-менее еще есть.
карбюратор гольфа в селе найдутся спецы регулировать? я в 2007-м ездил на Гольф 2, от предыдущего владельца был блокнот с контактами карбюраторщиков в Киеве и список был не велик... время этих авто прошло
в 2006 гольфовский карб сам отрегулировал без проблем. доки по этому процесу достаточно. естественно одну детальку в автоподсосе пришлось заменить, зато потом песня - никаких тебе тросиков и лишних телодвижений: нажал раз педальку перед запуском и поехали, по мере прогрева всё автоматически нормализуется. мелочь, а приятно. когда видел как мантулят солексы аж коробило: мне солекс было сложнее настроить чем пьербург.
Искал бы Славку 2000-2003 года с максимально живым кузовом. И желательно прозрачной историей. У товарища наблюдал на протяжении 85 тыс км. Мозги ему сильно не сношала. Товарищ работал сервис инженером на ней, накатывал по 30-40 ткм в год. Но брал он ее у первого хозяина с пробегом что то около 50 ткм
да надежная... а мне достался гольф "совершеннолетний", после наверно 2 хозяев как минимум (зорик же его у кого-то купил ), с пробегом 500+ - проезжал 35ткм в год без проблем шесть лет подряд - "посреди поля" машинка сама ни разу не стала. даже после "заплыва" прокашлялась и своим ходом поехала домой.
машинку стоит по состоянию выбирать.
мне солекс было сложнее настроить чем пьербург.
питбурги они очень разные, и если на кадетте он конструктивно проще солекса, то на на моторе БМВ М10 очень много электроники и датчиков, продиагностировать работу которых очень проблематично... мне повезло в Гольфе я не лазил туда, но какие-то переделки там уже были, по крайней мере помню, что один из шлангов на карбюраторе заканчивался маленьким пластиковым топливным фильтром т.е. таким образом фильтровали подачу воздуха не понятно куда
Бери 1,2л таврию или славуту 2000-2003годов выпуска. это лучшие их года, несмотря на карб. Но там солекс - он оч простой и делается на коленке. потом, ели захочешь за 2000грн поставишь инжектор. И не слушай тех, кто их видел на дороге или пару раз катался. это та машина которая позволит копить деньги на следующую, особо не вливаясь в содержание этой.
А почему сразу не взять инжектор 2006ого?
А де можно инж за 2000 поставить??? я б себе влепил бы...
Его, за эти деньги, можно купить и то не в полном комплекте. А ставить самому.
вот только про расход фордов ненадо мне рассказывать , форд скорпио 2.2 расход по городу 11 , трасса 8 , 3.0 косврт город 15 трасса 10
живые за 3000 есть , как раз только что указанного скорпа продали за 2500
вот только про расход фордов ненадо мне рассказывать , форд скорпио 2.2 расход по городу 11 , трасса 8 , 3.0 косврт город 15 трасса 10
живые за 3000 есть , как раз только что указанного скорпа продали за 2500
В лучшие времена в Кременчуге? У мамы инжевая тваря хавала 6 литров, по городу, пока она не начала ездить на работу по Телиги в час пик и обратно, расход сразу стал 9ть литров. У отца двухлитровая Омежка на афтамате, хавала десятку, пока не стал работать в районе майдана. Тему можно долго продолжать, город он разный и расход разный. Трасса, 8-10ть литров расхода, это надо валить на все деньги, обычно получается 5-7.
вот только про расход фордов ненадо мне рассказывать , форд скорпио 2.2 расход по городу 11 , трасса 8 , 3.0 косврт город 15 трасса 10
живые за 3000 есть , как раз только что указанного скорпа продали за 2500
В лучшие времена в Кременчуге? У мамы инжевая тваря хавала 6 литров, по городу, пока она не начала ездить на работу по Телиги в час пик и обратно, расход сразу стал 9ть литров. У отца двухлитровая Омежка на афтамате, хавала десятку, пока не стал работать в районе майдана. Тему можно долго продолжать, город он разный и расход разный. Трасса, 8-10ть литров расхода, это надо валить на все деньги, обычно получается 5-7.
Когда жил в Ильическе и ездил на работу в Одессу тавра 1,2 карб кушала 6,5л. как только перебрался в Одессу - 8
10-летняя Славута или 30-летний WV GOLF 2 (Opel Kadett)
При таком раскладе, наверное, лучший выбор - это проездной на все виды транспорта, ну и такси, когда очень надо.
если не хочешь повысить квалификацию автослесаря, то Славуту не бери...
А что брать? Ты хоть совет дай...
Есть такая машина -- шкода фаворит или фелиция. если фаворит взять последнего года выпуска (94) или фелицию еще свежее, то это будет машина повеселее славуты и по надежности, и по комфорту. запчасти (шо новые, шо бу) дешевле жигулевских -- можно поинтересоваться на Бровакаре. сами машины тоже не дороги. просты и ремонтопригодны. гниют как и все остальное, это однозначно будут получше 30-летних кадета и гольфа.
Есть такая машина -- шкода фаворит или фелиция. если фаворит взять последнего года выпуска (94) или фелицию еще свежее, то это будет машина повеселее славуты и по надежности, и по комфорту. запчасти (шо новые, шо бу) дешевле жигулевских -- можно поинтересоваться на Бровакаре. сами машины тоже не дороги. просты и ремонтопригодны. гниют как и все остальное, это однозначно будут получше 30-летних кадета и гольфа.
Уж лучше гольф 2... перечисленные тобой авто по степени кастрюльности на порядок кастрюльнее и ржавебельнее...
гольф 2 тоже ржавое корыто, в нормальном состоянии никто продавать не будет, у нас принято продавать как машина скоро коньки откинет, а написать что вложено бабла, то язык не отвалится. А купишь и начнёшь вкладывать, то набежит штуки 2 зелени спокойно, те же пружини и амморты комплект в 4000 грн обходятся без цены замены, а если ещё резина убитая, на лобовом трещина, арки повздувались, то мало не покажется(переварка арок с покраской насколько знаю около 4000 грн выйдет в Киеве) или ездить так как есть...
к сожалению ситуация в стране такая что у нас нету адекватной ситуации как за бугром и ржавые корыта продавать по 300-500 ну пускай 1000 баксов, в итоге имеем ситуацию ты за 3000-4000 покупаешь ржавое корыто или докапливаешь ещё сверху 2000-3000 и берёшь уже иномарку 2005-2008 года, как писал форд фиеста например или опель астру.
а если не стыдно жоповозку таврию или славуту.
Я уже приводил ссылку на приличную машину. Было бы желание и время. Аморты и пружины на гольфа 4000 это клево, с потолка списывал?
Я уже приводил ссылку на приличную машину. Было бы желание и время.
нормальные Гольф 2 закончились пять лет назад, когда я продавал в родной краске но уже с веснушками, но с идеальным салоном, радиомагнитолой Альфа и сервисной книгой из Германии и записями в ней первого владельца в Украине
Есть такая машина -- шкода фаворит или фелиция.
фелиции уже переварены и перекрашены... и гниют уже по второму кругу, хотя в салоне приятное авто
Есть такая машина -- шкода фаворит или фелиция.
фелиции уже переварены и перекрашены... и гниют уже по второму кругу, хотя в салоне приятное авто
согласен, все переварено уже до нас. но у меня нету веры, что и кадеты с гольфами еще не видели электрода дяди васи. родственник ездит на фаворите 94-го г.в. уже варили один раз. и один раз восстанавливали после встречи со столбом. но ни в славуту, ни в девятку родственник с фаворита пересаживаться не хочет. хотя на сенс бы, говорит, пересел.
смотрел на авториа Фаворит 90-го года, свиду вродь нормальный автомобиль, на 9-ку похож отзывы тоже нормальные, но всеже склоняюсь к Славуте так как она посвежее и запчасти проще найти. А там гляди будем копить и на что-то получше Всем спасибо
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
Бери авто которое в 3 раза старше, и которое изначально стоило раза в 4 дороже, но почему-то его скидывают 
или купить жопокаталку на кровно заработанные деньги с надеждой что она не будет высасывать весь семейный бюджет. Или купить електромобиль 
Спасибо 
), с пробегом 500+ - проезжал 35ткм в год без проблем шесть лет подряд - "посреди поля" машинка сама ни разу не стала. даже после "заплыва" прокашлялась и своим ходом поехала домой.
