Не надо только тут вбросов про "30 летнее не машина". У нас жигули тройка 83его года, ездит по 5-7к в год, не помню уже когда в последний раз ее чинили, ничего не ломается.
Бгы ) Ну-ну... У меня жигули тройка 76-го, причем с 76 она в нашей семье, таким образом вижу я ее 30 лет, езжу персонально - 14. Поначалу тоже нахлебался с неожиданными отказами. ))) С одной стороны, за последние 5 лет поменяно: комплект шлангов системы охлаждения, втягивающее стартера, комплект ВВ проводов, пробка радиатора, задние колодки. Больше ничего не тревожит, мозг не морочит, не перегревается и не переохлаждается, под капот можно заглядывать только ради приличия. С другой стороны, чтобы она так ездила, ее 7 лет назад пришлось разобрать до винтика, заменить все, что не было похоже на идеал, а новое - долго выбирать и доводить до того самого идеала. Машина делалась год (!), причем не по выходным под пиво, а достаточно регулярно и не только моими силами. Больше всего времени заняла доводка до ума двигателя, конечно, но и остальное мозг поимело солидно, если есть интерес - могу полный перечень работ поискать. О затратах говорить не буду, но пару-тройку ее стоимостей я вложил точно. Так что ездить беспроблемно оно может, но не по принципу "сел и поехал", а по принципу "взял, перебрал, довел до ума, катаюсь". Посему никому не рекомендую искать "беспроблемное" в таком возрасте, если не готовы им серьезно заниматься.
Бери 1,2л таврию или славуту 2000-2003годов выпуска. это лучшие их года, несмотря на карб. Но там солекс - он оч простой и делается на коленке. потом, ели захочешь за 2000грн поставишь инжектор. И не слушай тех, кто их видел на дороге или пару раз катался. это та машина которая позволит копить деньги на следующую, особо не вливаясь в содержание этой.
это та машина которая позволит копить деньги на следующую, особо не вливаясь в содержание этой.
То что мне и нужно Спасибо
Искал бы Славку 2000-2003 года с максимально живым кузовом. И желательно прозрачной историей. У товарища наблюдал на протяжении 85 тыс км. Мозги ему сильно не сношала. Товарищ работал сервис инженером на ней, накатывал по 30-40 ткм в год. Но брал он ее у первого хозяина с пробегом что то около 50 ткм
+100, я проехал на ВАЗ-21063, 570 000,0 КМ. "НА РОДНЫХ" кольцах и потратил на з/ч меньше чем половина стоимости первоначальной стоимости авто (9 000,0 совдеповских рублей) во всех нац. валютах которые были с 1990 года....
Бери 1,2л таврию или славуту 2000-2003годов выпуска. это лучшие их года, несмотря на карб. Но там солекс - он оч простой и делается на коленке. потом, ели захочешь за 2000грн поставишь инжектор. И не слушай тех, кто их видел на дороге или пару раз катался. это та машина которая позволит копить деньги на следующую, особо не вливаясь в содержание этой.
А де можно инж за 2000 поставить??? я б себе влепил бы...
А де можно инж за 2000 поставить??? я б себе влепил бы...
на таврофоруме продают. Вот сегодня вообще видел за 3500 инж двиг с проводкой и с пробегом 75тыщ
Я б советовал Гольф, на него хоть запчасти более-менее еще есть.
карбюратор гольфа в селе найдутся спецы регулировать? я в 2007-м ездил на Гольф 2, от предыдущего владельца был блокнот с контактами карбюраторщиков в Киеве и список был не велик... время этих авто прошло
в 2006 гольфовский карб сам отрегулировал без проблем. доки по этому процесу достаточно. естественно одну детальку в автоподсосе пришлось заменить, зато потом песня - никаких тебе тросиков и лишних телодвижений: нажал раз педальку перед запуском и поехали, по мере прогрева всё автоматически нормализуется. мелочь, а приятно. когда видел как мантулят солексы аж коробило: мне солекс было сложнее настроить чем пьербург.
Искал бы Славку 2000-2003 года с максимально живым кузовом. И желательно прозрачной историей. У товарища наблюдал на протяжении 85 тыс км. Мозги ему сильно не сношала. Товарищ работал сервис инженером на ней, накатывал по 30-40 ткм в год. Но брал он ее у первого хозяина с пробегом что то около 50 ткм
да надежная... а мне достался гольф "совершеннолетний", после наверно 2 хозяев как минимум (зорик же его у кого-то купил ), с пробегом 500+ - проезжал 35ткм в год без проблем шесть лет подряд - "посреди поля" машинка сама ни разу не стала. даже после "заплыва" прокашлялась и своим ходом поехала домой.
машинку стоит по состоянию выбирать.
мне солекс было сложнее настроить чем пьербург.
питбурги они очень разные, и если на кадетте он конструктивно проще солекса, то на на моторе БМВ М10 очень много электроники и датчиков, продиагностировать работу которых очень проблематично... мне повезло в Гольфе я не лазил туда, но какие-то переделки там уже были, по крайней мере помню, что один из шлангов на карбюраторе заканчивался маленьким пластиковым топливным фильтром т.е. таким образом фильтровали подачу воздуха не понятно куда
Бери 1,2л таврию или славуту 2000-2003годов выпуска. это лучшие их года, несмотря на карб. Но там солекс - он оч простой и делается на коленке. потом, ели захочешь за 2000грн поставишь инжектор. И не слушай тех, кто их видел на дороге или пару раз катался. это та машина которая позволит копить деньги на следующую, особо не вливаясь в содержание этой.
А почему сразу не взять инжектор 2006ого?
А де можно инж за 2000 поставить??? я б себе влепил бы...
Его, за эти деньги, можно купить и то не в полном комплекте. А ставить самому.
вот только про расход фордов ненадо мне рассказывать , форд скорпио 2.2 расход по городу 11 , трасса 8 , 3.0 косврт город 15 трасса 10
живые за 3000 есть , как раз только что указанного скорпа продали за 2500
вот только про расход фордов ненадо мне рассказывать , форд скорпио 2.2 расход по городу 11 , трасса 8 , 3.0 косврт город 15 трасса 10
живые за 3000 есть , как раз только что указанного скорпа продали за 2500
В лучшие времена в Кременчуге? У мамы инжевая тваря хавала 6 литров, по городу, пока она не начала ездить на работу по Телиги в час пик и обратно, расход сразу стал 9ть литров. У отца двухлитровая Омежка на афтамате, хавала десятку, пока не стал работать в районе майдана. Тему можно долго продолжать, город он разный и расход разный. Трасса, 8-10ть литров расхода, это надо валить на все деньги, обычно получается 5-7.
вот только про расход фордов ненадо мне рассказывать , форд скорпио 2.2 расход по городу 11 , трасса 8 , 3.0 косврт город 15 трасса 10
живые за 3000 есть , как раз только что указанного скорпа продали за 2500
В лучшие времена в Кременчуге? У мамы инжевая тваря хавала 6 литров, по городу, пока она не начала ездить на работу по Телиги в час пик и обратно, расход сразу стал 9ть литров. У отца двухлитровая Омежка на афтамате, хавала десятку, пока не стал работать в районе майдана. Тему можно долго продолжать, город он разный и расход разный. Трасса, 8-10ть литров расхода, это надо валить на все деньги, обычно получается 5-7.
Когда жил в Ильическе и ездил на работу в Одессу тавра 1,2 карб кушала 6,5л. как только перебрался в Одессу - 8
10-летняя Славута или 30-летний WV GOLF 2 (Opel Kadett)
При таком раскладе, наверное, лучший выбор - это проездной на все виды транспорта, ну и такси, когда очень надо.
если не хочешь повысить квалификацию автослесаря, то Славуту не бери...
А что брать? Ты хоть совет дай...
Есть такая машина -- шкода фаворит или фелиция. если фаворит взять последнего года выпуска (94) или фелицию еще свежее, то это будет машина повеселее славуты и по надежности, и по комфорту. запчасти (шо новые, шо бу) дешевле жигулевских -- можно поинтересоваться на Бровакаре. сами машины тоже не дороги. просты и ремонтопригодны. гниют как и все остальное, это однозначно будут получше 30-летних кадета и гольфа.
Есть такая машина -- шкода фаворит или фелиция. если фаворит взять последнего года выпуска (94) или фелицию еще свежее, то это будет машина повеселее славуты и по надежности, и по комфорту. запчасти (шо новые, шо бу) дешевле жигулевских -- можно поинтересоваться на Бровакаре. сами машины тоже не дороги. просты и ремонтопригодны. гниют как и все остальное, это однозначно будут получше 30-летних кадета и гольфа.
Уж лучше гольф 2... перечисленные тобой авто по степени кастрюльности на порядок кастрюльнее и ржавебельнее...
гольф 2 тоже ржавое корыто, в нормальном состоянии никто продавать не будет, у нас принято продавать как машина скоро коньки откинет, а написать что вложено бабла, то язык не отвалится. А купишь и начнёшь вкладывать, то набежит штуки 2 зелени спокойно, те же пружини и амморты комплект в 4000 грн обходятся без цены замены, а если ещё резина убитая, на лобовом трещина, арки повздувались, то мало не покажется(переварка арок с покраской насколько знаю около 4000 грн выйдет в Киеве) или ездить так как есть...
к сожалению ситуация в стране такая что у нас нету адекватной ситуации как за бугром и ржавые корыта продавать по 300-500 ну пускай 1000 баксов, в итоге имеем ситуацию ты за 3000-4000 покупаешь ржавое корыто или докапливаешь ещё сверху 2000-3000 и берёшь уже иномарку 2005-2008 года, как писал форд фиеста например или опель астру.
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
Спасибо 
), с пробегом 500+ - проезжал 35ткм в год без проблем шесть лет подряд - "посреди поля" машинка сама ни разу не стала. даже после "заплыва" прокашлялась и своим ходом поехала домой.
