Я нигде не говорил, что мой автомобиль "для души",или не дай бог "шедевр дизайна". Я тебе больше скажу, по сравнению с бюджетной японией моя бюджетная корея УГ. Причем редкое. Это факт. Сравнивать с немецким бизнес-классом ЛЮБУЮ корею, пусть даже супер дорогую - это вообще просто оборжака.
Банзай 17.01.2014 11:49 пишет: В бюджетной корее не о каком "вкусе" и разговора быть не может. По определению. Ты уж прости - ничего личного.
Очень ошибаешься, удачность дизайна далеко не всегда кореллирует с ценой машины, а оценивать дизайн по ценнику или стране-производителю - вообще признак глубочайшей ограниченности, признание собственной неспособности хоть что-то понять в автодизайне. ЗЫ. Как аргументируешь, что пока Шраер рисовал Ауди, то его работа была верхом дизайна, а как перешел в Киа, то вдруг начал малевать что-то "по определению" безвкусное?
ЗЫ. Как аргументируешь, что пока Шраер рисовал Ауди, то его работа была верхом дизайна, а как перешел в Киа, то вдруг начал малевать что-то "по определению" безвкусное?
вот ты странный ну раз в корее сделан, знач безвкусное
Банзай 17.01.2014 11:49 пишет: В бюджетной корее не о каком "вкусе" и разговора быть не может. По определению. Ты уж прости - ничего личного.
Очень ошибаешься, удачность дизайна далеко не всегда кореллирует с ценой машины, а оценивать дизайн по ценнику или стране-производителю - вообще признак глубочайшей ограниченности, признание собственной неспособности хоть что-то понять в автодизайне. ЗЫ. Как аргументируешь, что пока Шраер рисовал Ауди, то его работа была верхом дизайна, а как перешел в Киа, то вдруг начал малевать что-то "по определению" безвкусное?
Рисует то может и один человек, но под разные стили авто. В ауди надо рисовать сдержано, в киа можно вычурно и не париться по этому поводу особо. Потому марка авто всё же обязывает. Не зря же все автоэксперты делят авто на "немецкий дизайн, американский и японо-корейский" и т.д. И все приходят к мнению, что корейцы не дотягивают до уровня немцев, ни по материалам ни по сдержанности (скучности если кому так хочется это назвать) дизайна.
А вообще совет для ТС, автомобиль для души, это который создашь сам. На который ты купишь обвес, колёса, покрасишь по своему вкусу, перешьёшь салон, добавишь опций. Для этого идеально подходят Мерсы и БМВ. Когда построишь свой автомобиль вот тогда он будет приносить кучу эмоций. Эти автомобили хороши тем, что при наличии реальных денег нет ограничений, двигатели самые разнообразные на любой вкус, подвеска тоже есть как минимум трёх типов (штатная, спортивная и АМГ/М). Когда мощности двигателя будет не хватать в ход пойдут турбо и битурбо. Это засасывает и приносит бурю эмоций.
Я нигде не говорил, что мой автомобиль "для души",или не дай бог "шедевр дизайна". Я тебе больше скажу, по сравнению с бюджетной японией моя бюджетная корея УГ. Причем редкое. Это факт. Сравнивать с немецким бизнес-классом ЛЮБУЮ корею, пусть даже супер дорогую - это вообще просто оборжака.
Ото с тем древним корытом в пластмассках за дорого нельзя? хоть бы ИМХО писал..
ЗЫ. Как аргументируешь, что пока Шраер рисовал Ауди, то его работа была верхом дизайна, а как перешел в Киа, то вдруг начал малевать что-то "по определению" безвкусное?
Очень просто. Бюджет на дизайн в Ауди и в Киа сильно разный. Отсюда и подстаканники в которых просто не держится самая обычная пластиковая бутылка 0,5 из под кока-колы.То есть нарисовать их конечно нарисовали, но с размером нифига не угадали. И таких проколов во ВСЕЙ корее не счесть. Даже в сильно не дешевой.
Рисует то может и один человек, но под разные стили авто. В ауди надо рисовать сдержано, в киа можно вычурно и не париться по этому поводу особо. Потому марка авто всё же обязывает. Не зря же все автоэксперты делят авто на "немецкий дизайн, американский и японо-корейский" и т.д.
Видимо, для тебя выделенное - это "минус"?
В ответ на: И все приходят к мнению, что корейцы не дотягивают до уровня немцев, ни по материалам ни по сдержанности (скучности если кому так хочется это назвать) дизайна.
Ну тогда долго еще немцам идти до совершенства - ЗАЗ Таврия.
Банзай 17.01.2014 12:16 пишет: Очень просто. Бюджет на дизайн в Ауди и в Киа сильно разный. Отсюда и подстаканники в которых просто не держится самая обычная пластиковая бутылка 0,5 из под кока-колы.То есть нарисовать их конечно нарисовали, но с размером нифига не угадали. И таких проколов во ВСЕЙ корее не счесть. Даже в сильно не дешевой.
Шраер в Ауди зарабатывал больше, чем в Киа, что там дизайн хуже вышел? Напоминаю, говорим о дизайне, а не о материалах подстаканников.
Шраер в Ауди зарабатывал больше, чем в Киа, что там дизайн хуже вышел? Напоминаю, говорим о дизайне, а не о материалах подстаканников.
Еще раз - дизайн стоит денег. Расходы на дизайн у кореи и у германии сильно разные. О материале никто и не говорит, но почему в нарисованном дизайнером для ауди подстаканнике бутылка воды стоит, а в нарисованным тем же дизайнером подстаканнике для киа падает - вот вопрос.
Шраер в Ауди зарабатывал больше, чем в Киа, что там дизайн хуже вышел? Напоминаю, говорим о дизайне, а не о материалах подстаканников.
Еще раз - дизайн стоит денег. Расходы на дизайн у кореи и у германии сильно разные. О материале никто и не говорит, но почему в нарисованном дизайнером для ауди подстаканнике бутылка воды стоит, а в нарисованным тем же дизайнером подстаканнике для киа падает - вот вопрос.
Потому что у немцев опыта побольше в проектировании авто и линии не всегда всё решают
Потому что у немцев опыта побольше в проектировании авто и линии не всегда всё решают
Не совсем так. Просто немцы тот злосчастный подстаканник тестировали на макете - а корейцы нет. Потому как макет для динамических испытаний денег стоит. И сильно сомневаюсь, что у них да же мысль такая была.
Потому что у немцев опыта побольше в проектировании авто и линии не всегда всё решают
Не совсем так. Просто немцы тот злосчастный подстаканник тестировали на макете - а корейцы нет. Потому как макет для динамических испытаний денег стоит. И сильно сомневаюсь, что у них да же мысль такая была.
Да-да, все именно так. В Корее сборщику просто привозят на тележке гору случайных запчастей, дают картинку, и он уж из них пытается что-то собрать.
Потому что у немцев опыта побольше в проектировании авто и линии не всегда всё решают
Не совсем так. Просто немцы тот злосчастный подстаканник тестировали на макете - а корейцы нет. Потому как макет для динамических испытаний денег стоит. И сильно сомневаюсь, что у них да же мысль такая была.
Да-да, все именно так. В Корее сборщику просто привозят на тележке гору случайных запчастей, дают картинку, и он уж из них пытается что-то собрать.
Объяснение будет, почему один и тот же дизайнер нарисовал в одном случае функциональную вещь, а в другом случае "обманку" которой тупо нельзя пользоваться?
Для начала у меня есть большие сомнения в том, что корейскими подстаканниками нельзя пользоваться. Возьми телефон, сними минутный ролик о своих безуспешных попытках.
Банзай 17.01.2014 12:49 пишет: Объяснение будет, почему один и тот же дизайнер нарисовал в одном случае функциональную вещь, а в другом случае "обманку" которой тупо нельзя пользоваться?
слухай, во-первых Магентис твой - это до-Шраерская эпоха во-вторых у меня бутылки отлично стоят в подстаканниках, что в двеных, что на центральной консоли.