Здравствуйте,знаю что уже обсуждали эти авто,но я вот решил пересесть на полный привод и повыше клиренс.Интересуют в первую очередь болячки этих авто. Все машины примерно 06-07 г.в. Больше всего привлекает СГВ с виду и внутри,но читал что 2.0 мало для нее(думаю поставить газ) и бывает подъедает масло. Форик на втором месте,внутри мрачновато конечно,внешне на 3-4 бала,в общем приемлемо,из того что слышал так это только дорогое ТО на 100 тыс. Аут(первый который) с виду нравится но в средине мрачно ,про проблемы вообще мало что знаю. И как очень желательный плюс к авто это АКПП,не хочу мешалку в киевских пробках дергать. Бюджет 14-16(ну при очень классном варианте можно подвинуться в плюс). Авто в принципе использую 90% по городу,но приходится ездить в село где на Аккорде просто не проедешь(прошлой зимой два часа откапывался из снега ),ну и полный привод хочу попробовать. Думал еще Ауди А4 2002-2004 г. смотреть но боюсь что после моей без проблемной Хонды разочаруюсь в Ауди по ценам и времени проведенном на СТО. Паджеро Вагон 3-думаю очень разочарует динамикой.... П.С.:можете предложить свой вариант с подобными характеристиками. Спасибо за ответы
С бюджетом в 14.000 у.е. скажу сразу приличный экземпляр, тем более на автомате не найдете. Вот 15-16 уже получше будет. За эти деньги можно найти не плохую Витару или Форестер. Аутлендер вас обычный интересует или XL, если последний то в ваш бюджет он совсем не попадает. Что конкретно интересует по технической части?
Аут первый,ХЛ за такие деньги даже самый пустой врядли можно найти. По технической части интересует во первых какие у них есть болезни после 100 тык пробега?Так же интересно по ПП,я так понимаю самая продвинутая в этом плане Витара,влияет это как то на доп расходы по сравнению с кокурентами? Смотрю еще за 16000 можно смотреть Джип Чероки года 2005,что о н4м можете сказать-выглядит по крайней мере хорошо
У витары есть ньюанс в том что если ставишь газ то балон в багажнике, потому что запаска висит на двери.
Аут первый,ХЛ за такие деньги даже самый пустой врядли можно найти. По технической части интересует во первых какие у них есть болезни после 100 тык пробега?Так же интересно по ПП,я так понимаю самая продвинутая в этом плане Витара,влияет это как то на доп расходы по сравнению с кокурентами? Смотрю еще за 16000 можно смотреть Джип Чероки года 2005,что о н4м можете сказать-выглядит по крайней мере хорошо
Витара: Достаточно стойкая к корозии машина, лакокрасочное покрытие(как и у Аккорда вашего) оставляет желать лучшего. Движки прожорливые, я бы советовал брать 2.4, жрет как 2.0, но хоть немножко лучше едет, надежные но любят иногда масло, по сравнению с Субару не злоупотребляют конечно.Трансмиссия с блокировкой дифференциала и пониженной передачей, достойная проходимость. Автомат задумчивый, но без претензий к надежности (4.ст.) до 2008(рестайлинг был) Ходовая у Сузуки долговечная, задние рычаги могут отходить более 200 тыс. км, столько же отслужат и передние шаровые опоры и сайлент-блоки, задние - 100 тыс. км. Раньше всего могут побеспокоить сайлент-блоки развальных рычагов, у которых к 100 тыс. км могут закиснуть эксцентриковые болты. Во избежание этого, необходимо хотя бы каждые 30 тысяч км делать развал задних колес. По Форестеру(до 2007 года поколение) Коррозийная стойкость хорошая. Моторы у Субару достаточно надежные, даже турбовые, главное не забывать доливать хорошее масло Свечи служат примерно 30 000 км.Ремень ГРМ с роликами предписано менять через 105 000 км. Зазоры в клапанах положено проверять на 150 000 км., можно и позже. Мотор 2.0 атмо да еще и с автоматом не огонь конечно. Проходимость Форика хорошая, но зависит от вида коробки передач и мотора.Вам нужен 2.0 я так понял на автомате.На версии с "ручкой" есть даже пониженная передача для безнаддувного моторы, у автомата такой опции нет.Другие агрегаты трансмиссии нареканий также не вызывают. Их обслуживание сводится к проверке уровня масла и его замене через 60000 км в коробке передач, в переднем и заднем редукторах.Подвеска у Форя очень крепкая. Если не считать мелкие расходники типа втулок и стоек стабилизаторов, ощутимые траты начинаются лишь после 100 000 км. Полная же переборка подвески происходит постепенно и растягивается на промежуток 150 000-250 000 км.Задние аморты, которые сами выравниваются лучше поменять, обычные и дешевые.Рулевое управление тоже надежное. Тяги и наконечники служат 120 000 - 150 000 км. Ну и управляется Форик конечно намного интересней чем Конкуренты. Салон у Субару поприятней чем у Витары, но тоже оставляет желать лучшего.
У витары есть ньюанс в том что если ставишь газ то балон в багажнике, потому что запаска висит на двери.
Это у меня вызывает только зрительный дискомфорт,так как багажником практически не пользуюсь.Или вы имеете ввиду какие то противопоказания по безопасности?
Паджеро Вагон 3-думаю очень разочарует динамикой....
А динамика 13.9сек до ста в витаре не разочарует? Я себе недавно искал витару, они нормальные начинаются от 16500-17000 2литра акпп без ЕСП, приличные 2.4 с ЕСП и т.д. стоят ещё дороже.
Я смотрел этот недавно - http://suzuki-club.org/forum/index.php?showtopic=28405, продавец вроде адекватный (не хозяин, но и не сказал бы что перекуп), на первый взгляд состояние авто приличное, но вот комплектация...если у вас аккорд ехе, то вы и половины опций не досчитаетесь, про динамику 2 литра акпп сказано выже. Из такого форм-фактора мне понравился аутбек, но живые отдают по 18-19.
Знайомий купив Гранд вітару 2,0 автомат. Каже малого возить зранку в школу і не прогріває авто, то БК показує розхід 16 літрів. Коли нагріється, то менше.
Форестер в іншого знайомого, який продає його, то проїхалися динамічно розхід 12,5. Спокійно - 11. А як газ поставите, то думаю по кишені бити не буде. Аут перший - дуже древній. По динаміці брав би Субару, а от по зовнішній красі - Гранд Вітару. Міцу - на третьому місці. Скучненький він вже.
Если Витара нравиться, то конечно ее бери. Сегодня пришел на стоянку, машина сидит по двери в снегу, а спереди сугроб до фар, сзади забор ерзать нет места ... Думал намучаюсь, в итоге включил блокировку и спокойно с первого раз выехал через полуметровый сугроб! Аутлендер точно так не умеет, был у меня когда-то ... Форик под вопросом. По бюджету думаю надо минимум 15К, по крайней мере за мою столько давали на прошлой неделе.
Витара довольно таки дорога в ремонте ходовой, у товарища Форестер с 2006 года ( брал новым), и до сих пор менять не хочет. Очень доволен своим автомобилем
Витара довольно таки дорога в ремонте ходовой, у товарища Форестер с 2006 года ( брал новым), и до сих пор менять не хочет. Очень доволен своим автомобилем
уж точно не дороже Форика
Был на работе Аутлендер.Убивали его все и нещадно. Масло частенько "забывали" поменять,за 250тык ремни не меняли.По ходовой поменяли все раза три. А и ржаветь он начал в арках и по днищу.
Был на работе Аутлендер.Убивали его все и нещадно. Масло частенько "забывали" поменять,за 250тык ремни не меняли.По ходовой поменяли все раза три. А и ржаветь он начал в арках и по днищу.
не совсем понял зачем ты мне это написал?
на НГВ 2.4 литра 2008 года выпуска встречается трещина в блоке цилиндров. На нашем и российском форуме есть инфа по этой проблеме, но по разному компенсирует дилер расходы, связанные в ремонтом. А ещё уж довольно быстро изнашиваются втулки передних рычагов на НГВ, одно время (в 2008 году) их даже по гарантии меняли на Сузуки. У меня на ТО 0 всё ОК, потом поездка в Карпаты - потом на зимнюю акцию на Пшеничку, втулкам капец. Пробег аж 5 тыщ был Как по мне, плюс один - хорошая проходимость. В соревнованиях Оффроуд мастера, в разных категориях, НГВ точно последних не пасёт
Был на работе Аутлендер.Убивали его все и нещадно. Масло частенько "забывали" поменять,за 250тык ремни не меняли.По ходовой поменяли все раза три. А и ржаветь он начал в арках и по днищу.
не совсем понял зачем ты мне это написал?
Я тебе,что в личку написал? Нажал кнопку ответитьоно автоматом овечает последнему в теме. Других вопросов нет?
Витара довольно таки дорога в ремонте ходовой, у товарища Форестер с 2006 года ( брал новым), и до сих пор менять не хочет. Очень доволен своим автомобилем
уж точно не дороже Форика
Не знаю, у меня ни той ни другой модели не было. С уверенностью ничего говорить не буду. Знаю только что друг у которого Витара жалуется на дорогое обслуживание, тот у кого Форик ездит н нем и о смене не думает. Одно время хотел себе нового взять, поездил - ему не понравилось. Так и ездит на своем авто.
Стоял перед таким же выбором, но в итоге добавил денег и купил Аутбек. Очень поглядывал на Витару, но остановило следующее: - много отзывов в сети про жор масла с 90-100 тыс км, как ты за ней не следи. При этом 90% машин, что были просмотрены с пробегами 84-90 тыс. По многим с первого взгляда было видно, что он сильно скручен. - очень маленький багажник и эта неудобная дверь у него - очень вялый разгон и при этом много шума - большой расход - на машине стоят большие колеса, в итоге стоимость резины на нее как то не соизмерима со стоимостью авто, про крайней мере для меня А так внешне и внутри она куда дороже выглядит, чем форь и митсу, да и комплектации попадались хорошие. Форика я тупо ни одного не видел такого, на котором захотелось бы проехаться, хотя изначально был настроен именно на него.
Стоял перед таким же выбором, но в итоге добавил денег и купил Аутбек. Очень поглядывал на Витару, но остановило следующее: - много отзывов в сети про жор масла с 90-100 тыс км, как ты за ней не следи. При этом 90% машин, что были просмотрены с пробегами 84-90 тыс. По многим с первого взгляда было видно, что он сильно скручен. - очень маленький багажник и эта неудобная дверь у него - очень вялый разгон и при этом много шума - большой расход - на машине стоят большие колеса, в итоге стоимость резины на нее как то не соизмерима со стоимостью авто, про крайней мере для меня А так внешне и внутри она куда дороже выглядит, чем форь и митсу, да и комплектации попадались хорошие. Форика я тупо ни одного не видел такого, на котором захотелось бы проехаться, хотя изначально был настроен именно на него.
1. На форуме пришли к тому что проблема, в основном из-за левого масла, которое лили официалы. По крайней мере у меня на хорошем MOtul порядок - жора нет. И у многих после смены масла на нормальное так. Ну и опять таки если напостой до отсечки крутить, то на любом движке будет подъедать. 2. Тут в принципе согласен - не придел мечтаний, но в целом хватает. Хотя справедливости ради багажник по объему находится на уровне класса, лично мне нравиться что он более вертикальный чем в Аутлендере, Форестере и т.д. 3 и 4. 2 литра на автомате да, тяжко ему. поэтому осознано искал на механике это совсем другое дело, хотя тоже не болид, но по городу вполне хватает. 5. тут в точку. но это особенность размера, народ на 16 ставит. А так да, хорошая новая зимняя резина в родном размере 800USD Но визуально тачка приятная, да и трансмиссия очень многое позволяет, я кстати на Аутбек посматривал, но нормальный в бюджет не влез на момент покупки. Форестер, имхо, бобик, что внешне что внутренне по сравнению с Витарой - у друга есть на коже в топе, хоть убей не понимаю я его.
Под Ваши требования, я бы еще Аутбек посмотрел.
зы. На профильном сейчас продают клубный Форь 06г 2.5Т АТ за 16 в стоке.
юзал форь с нуля, 2006г.в. беспроблемное авто. после 150000 будут плановые вливания. дорогие! витара не рулится, но комфортнее.
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
,про проблемы вообще мало что знаю.
),ну и полный привод хочу попробовать.
Я себе недавно искал витару, они нормальные начинаются от 16500-17000 2литра акпп без ЕСП, приличные 2.4 с ЕСП и т.д. стоят ещё дороже.
