Ну наверное за тем, что Мицу, причем любой, это "танк".
Про тарахтелку - это про С4? Не знаю, не скажу.
Тю, вроде взрослый человек, а такой детский сад демонстрируешь! Тем более, сам признавался, что шумки у мицу нет.
И спрашивается, зачем этим жертвовать?
Ну наверное за тем, что Мицу, причем любой, это "танк".
Так, я и спрашиваю: зачем в семье два танка?
Киа Сид
Про тарахтелку - это про С4? Не знаю, не скажу.
Тю, вроде взрослый человек, а такой детский сад демонстрируешь! Тем более, сам признавался, что шумки у мицу нет.
Здрасьте! При чем здесь отсутствие шумки к тарахтелке? Подвеска отличная, просто после 120-ти отчетливо слышен звук от двига или гул варика. В этом проблема для тех, кто пересел с "тихих" машин. А хорошо зашумленные ситро с пробиваемой подвеской - вот это тарахтелка. Не надо путать понятия.
Так, я и спрашиваю: зачем в семье два танка?
Ну наверное, что бы не иметь проблем?
Здрасьте! При чем здесь отсутствие шумки к тарахтелке? Подвеска отличная, просто после 120-ти отчетливо слышен звук от двига или гул варика. В этом проблема для тех, кто пересел с "тихих" машин. А хорошо зашумленные ситро с пробиваемой подвеской - вот это тарахтелка. Не надо путать понятия.
Я ничего не путаю. Тарахтелка - это там, где шумно!
И спрашивается, зачем этим жертвовать?
Ну наверное за тем, что Мицу, причем любой, это "танк".
Так, я и спрашиваю: зачем в семье два танка?
Ну, как вариант, 2008-й пыж. Неплохой, компактный и одновременно вместительный. При том есть и есп и антипробуксовка.
Ну, как вариант, 2008-й пыж. Неплохой, компактный и одновременно вместительный. При том есть и есп и антипробуксовка.
А в чем смысл высокой машины? Зачем?
Здрасьте! При чем здесь отсутствие шумки к тарахтелке? Подвеска отличная, просто после 120-ти отчетливо слышен звук от двига или гул варика. В этом проблема для тех, кто пересел с "тихих" машин. А хорошо зашумленные ситро с пробиваемой подвеской - вот это тарахтелка. Не надо путать понятия.
Я ничего не путаю. Тарахтелка - это там, где шумно!
А я считаю, где подвеска тарахтит и пробивается на кочках. Тарахтеть - это не звук двигателя. Хотя, каждый вправе считать, как он того хочет.
Тарахтеть - это не звук двигателя.
А что же он делает?
Хотя, каждый вправе считать, как он того хочет.
О, на этом и остановимся.
Ну, как вариант, 2008-й пыж. Неплохой, компактный и одновременно вместительный. При том есть и есп и антипробуксовка.
А в чем смысл высокой машины? Зачем?
Ответ вопросом на вопрос - а в чем смысл пузотерки в украинских реалиях? Или вы, уважаемый, в Германии проживаете и на автобанах катаетесь? И даже в Европе доля сув-сегмента постоянно растет, и это при их качестве дорог.
Тарахтеть - это не звук двигателя.
А что же он делает?
Хотя, каждый вправе считать, как он того хочет.
О, на этом и остановимся.
Двиг урчит... Ок.
Кста, сам на Тигуане и спрашивается - зачем, почему не пузотерка?
Кста, сам на Тигуане и спрашивается - зачем, почему не пузотерка?
А я уже ответил: потому, что у меня одна машина и мне надо быть уверенным в выезде при любых погодных условиях. Но при этом львиную долю времени я бы с бОльшим удовольствием ездил бы на пузотерке. Необходимость кросса возникает считанные разы в году.
Кста, сам на Тигуане и спрашивается - зачем, почему не пузотерка?
А я уже ответил: потому, что у меня одна машина и мне надо быть уверенным в выезде при любых погодных условиях. Но при этом львиную долю времени я бы с бОльшим удовольствием ездил бы на пузотерке. Необходимость кросса возникает считанные разы в году.
Я бы уточнил - считанные разы необходимость в ПП.... Я и веду речь об одном авто... А Пыж-2008 не слишком то и высокий, кстати. Золотая середина.
Я бы уточнил - считанные разы необходимость в ПП.... Я и веду речь об одном авто... А Пыж-2008 не слишком то и высокий, кстати. Золотая середина.
А ты не уточняй. Я сказал то, что сказал. Это касается как ПП, так и клиренса. А 2008 построен на базе В-класса, тогда как С4 - С-класс. Не вижу ни одной причины покупать недокросс.
Пежо 2008 вообще нефига не высокий. Там от СУВа один маркетинг - клиренс 165мм. + основная масса комплектаций идет с неедущим двигателем (1,2), внутри места мало, внешний вид весьма на любителя. З.Ы. Из личного опыта: простейший алгоритм выбора авто в киеве сводится к нескольким действиям: 1. Определяется бюджет и критичные требования к машине 2. Фильтруются на маркете машины 3. Тратится несколько дней то, чтобы скопом посетить пять-десять автосалонов, потесдрайвить то, что потенциально подходит После тестдрайва основная масса отпадет либо ввиду дизайна, либо просто не понравится поведение за рулем. Банально может не устроить обзор в зеркалах или регулировка руля
Некоторые еще отпадают по той причине, что желаемой комплектации или цвета нет в наличии и будет не скоро.
ох ниче се вы тут "наобщались"))) я 90% вообще не поняла о чем вы) по поводу багажника... даже не знаю нужен он мне большой или нет... в сх7 я им пользуюсь только для дачи. В супермаркет когда езжу - не пользуюсь, все в салон "в ноги" ставлю ибо ловить потом все продукты по багажнику мне не по приколу (а это обычно 3-4 пакета больших с мегамаркета) когда мы выбрали мазду (а это было до вчерашнего дня, ибо вечер вчера круто поменял все планы) то трешку мы брали мне как городскую машину (я не работаю, езжу сугубо в сад и развивалки, магазины и салоны бедная я), а на период "поехать в крым" (это 2 месяца в среднем за лето), то предполагалось, что мы с мелкой будем туда ездить на сх7. теперь же, когда мне предстоит (я очень надеюсь) возить двух детей (6 и 0 лет), то я задумалась.... мазду 3 хочу очень, но подойдет ли это авто для моих целей (в сад и развивалки, магазины и салоны, но с двумя детьми) я вот теперь зависла... копить дальше на что-то посерьезней (типа Q3, СХ5, СRV) или ..... (по-моему мне вообще пора отсюда валить в какой-то бабский форум для нытиков)
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
Зачем? 
