Зачем козе боян??? сити-мобиль, даже женские обе.....
почему женские? В бедных странах очень даже универсальные автомобильчики... я в символ спокойно 4 чемодана ложу и еще место остается, можно и на дачу съездить и путешествовать итд... а если взять безпопный вариант клио? да там один паршивенький чемодан еле влазит! И шума нет в салоне от барахла их багажника
Я всю жизнь владею кузовами лифтбек и универсал, закрепляю грузы сеткой только когда еду на дальняк на трассе, остальное время влом. А был бы седан, не пришлось бы вообще с этим париться.
может потому что с каждым поколением маленькие седанчики становятся большими одороблами? тот же киа рио, в теперишнем варианте как б5 пассат, полулежан опять же в габаритах а4 октавии, а маленьких машин снова не осталось, вот и растят следующие
А Линея? К Пунто присандалили полметра
В Индии налог зависит от длины автомобиля. На автомобили до 4 метров налог минимальный. Тот же i10 хетч по длине примерно 3,6-3,7 метра. И кстати, как во многих развивающихся странах, где "понты дороже денег", там любят седаны больше чем универсалы и хетчбеки. Но денег у большинства народа на машину хотя-бы уровня Логан/Акцент/Рио нет. В итоге производители убивают 2 зайца (или даже три): - удлиняют до максимального размера маленькую машину (тем самым увеличив багажник) - дают покупателю желаемый кузов (седан) - добиваются низкой цены подстраиваясь под правила (налоги)
P.S. В статье по ссылке на это как раз намекнули:
Ford Figo оказался не слишком большим – его длина около четырех метров.
Для стран третьего мира где очень любят седаны "за универсальность большого багажника и статус, а еще метр жизни сзади" даже если туда кроме хлама ничего и не кладут. Сюда же можно вписать таких "красавцев" для нашей африки как 206 седан, поло седан, 301 пежо, ситроен с-эллизе, ланос хетчбэк и других. Рынок просит, производитель делает.
Для стран третьего мира где очень любят седаны "за универсальность большого багажника и статус, а еще метр жизни сзади" даже если туда кроме хлама ничего и не кладут. Сюда же можно вписать таких "красавцев" для нашей африки как 206 седан, поло седан, 301 пежо, ситроен с-эллизе, ланос хетчбэк и других. Рынок просит, производитель делает.
Как пересевший в Б-класса хетча на Б-класс седан, могу только сказать, что ты миллионный раз повторил полный бред, хз кто его сказал первым. Если ты не возишь холодильники в багажнике, а, например, 2 больших чемодана из Крыма + 3-4 арбуза + дынька + еще куча всякого, то по ЛИЧНОМУ ОПЫТУ в седан, в его 530 литров багажника, влезло ровно в 2 РАЗА БОЛЬШЕ всей этой муйни. И при этом оно не завоняло салон, что я тоже считаю плюсом. Так что все эти идиотские рассуждения про статус можете проводить в новосозданном "клубе закомплексованных владельцев автомобилей с бардачком вместо багажника", там вас поймут и поддержат
а зачем для этого седан? универсал полюбому сильно удобнее в плане перевозки объемных грузов. Почему же у нас так популярен именно статусный седан Б-класса?
Илья, что ты такое вонючее в багажнике возишь, что оно может завонять весь салон? ну и открою тайну, багажник седана отделен от багажника хетча точно такой же складывающейся спинкой салона, и картонной задней полкой что и в хетче.
а зачем для этого седан? универсал полюбому сильно удобнее в плане перевозки объемных грузов. Почему же у нас так популярен именно статусный седан Б-класса?
Илья, что ты такое вонючее в багажнике возишь, что оно может завонять весь салон? ну и открою тайну, багажник седана отделен от багажника хетча точно такой же складывающейся спинкой салона, и картонной задней полкой что и в хетче.
дыни летом пахнут ойойой да и изоляция багажника в седанах лучше. Универсал а за те деньги что у меня были - тупо не существовало на момент покупки, мне нравятся универсалы
Воно как запах гнилых дынь купленых за свои деньги переменил жизнь автовладельца
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
