Хочу приобрести Б/У Паджеро 2007-2010 цена на данный момент примерно 25-30 куе. Это будет вторая машина в семью. Первая хечбек "С" класса 1,6 автомат. Передаётся по наследству жене. Никогда не ездил на Вагоне но почему-то он мне нравится. Настолько я устал от качества дорожного полотна, что решил взять подобную машину. Ямы настолько суровы что многие колёса оставляют в них. + Зима в этом году дала понять что такая машина не помешает. Нравится мне в ней практически всё. Интерьер, экстерьер, клиренс, полный привод, только расход не радует. Но говорят 3,0 отлично газифицируется. Ребята какие нюансы у этой машинки? Как она ведёт себя на трассе и в городе? Терпимо? И какие альтернативы у этого авто за такую сумму и с похожими параметрами? Также интересует момент обслуживания, цены на расходники итд. Давайте пообщаемся.
Если кратко, то Паджерик японский бобик - достаточно простой, надежный, неприхотливый и не очень комфортный. Газифицируется, но в разгоне тупой, как валенок, даже на бензе.
Из минусов, кроме жесткости и не очень "богатого" интерьера, отмечу еще неудобный третий ряд и слабое ЛКП.
По обслуживанию - как обычный японец, но с учетом полного привода и трансмиссии.
На что бы поменял в этом бюджете? ХЗ, на что-то дизельное, семиместное и бОльшее внутри только (типа Мультиван полноприводной, но он по бюджету не влезет).
Компаньон взял в 4-м кузове с 3.8 мотором. Очень приличный аппарат. И едет и газ на него ставится без уменьшения обьемов.
Если кратко, то Паджерик японский бобик - достаточно простой, надежный, неприхотливый и не очень комфортный. Газифицируется, но в разгоне тупой, как валенок, даже на бензе.
Из минусов, кроме жесткости и не очень "богатого" интерьера, отмечу еще неудобный третий ряд и слабое ЛКП.
По обслуживанию - как обычный японец, но с учетом полного привода и трансмиссии.
На что бы поменял в этом бюджете? ХЗ, на что-то дизельное, семиместное и бОльшее внутри только (типа Мультиван полноприводной, но он по бюджету не влезет).
Насколько он туп? В городе его хватает? Для адекватное езды не в конце потока? За всеми успевает?)))) Какие у вас проблемы с ЛКП? Где слабые места лкп? Что с расходом топлива конкретно у вас? Город.
Сейчас на фольксваген бус клубе продают мульта 11года в полном приводе за 30штук. Правда эвриков. А так аппарат достойный
А почему бы не взять дизельный вагон?
Если кратко, то Паджерик японский бобик - достаточно простой, надежный, неприхотливый и не очень комфортный. Газифицируется, но в разгоне тупой, как валенок, даже на бензе.
Из минусов, кроме жесткости и не очень "богатого" интерьера, отмечу еще неудобный третий ряд и слабое ЛКП.
По обслуживанию - как обычный японец, но с учетом полного привода и трансмиссии.
На что бы поменял в этом бюджете? ХЗ, на что-то дизельное, семиместное и бОльшее внутри только (типа Мультиван полноприводной, но он по бюджету не влезет).
Насколько он туп? В городе его хватает? Для адекватное езды не в конце потока? За всеми успевает?)))) Какие у вас проблемы с ЛКП? Где слабые места лкп? Что с расходом топлива конкретно у вас? Город.
С 3.8 совсем не туп... Я на своем 3.5 когда перегоняли с трудом на хвосте висел. А свою машину тупой не считаю.
Насколько он туп? В городе его хватает? Для адекватное езды не в конце потока? За всеми успевает?)))) Какие у вас проблемы с ЛКП? Где слабые места лкп? Что с расходом топлива конкретно у вас? Город.
Туповат. В городе хватает. На трассе не всегда. У Мицу у всех сколы по кузову из за эко-краски. По городу(Киев) жрет 22Л газа на АКПП.
А почему бы не взять дизельный вагон?
Если смотреть за эти деньги, то он будет более уставшим и пробег будет побольше чем у бензинового за те-же деньги.. Хорошие экземпляры переваливают за 30 как по мне..
Насколько он туп? В городе его хватает? Для адекватное езды не в конце потока? За всеми успевает?)))) Какие у вас проблемы с ЛКП? Где слабые места лкп? Что с расходом топлива конкретно у вас? Город.
Бензин 12 секунд до сотни, газ - нет данных (правильно настроенное ГБО должно переключаться с газа на бенз на очень высоких оборотах). Визуально - динамика ланоса 1,4. В городе и на трассе до 120 хватает, при обгоне прыгает на 2 скорость и едет... С ЛКП общая болячка - под резинками уплотнителей возле стекол и кромки задней двери. Расход город 15-18 (газа плюс 2-3) трасса по правилам 12-14 (газа плюс 2). Город - нет. Село под Киевом, работа в Киеве.
С 3.8 совсем не туп... Я на своем 3.5 когда перегоняли с трудом на хвосте висел. А свою машину тупой не считаю.
Костя, это просто от привычки ездить на овощах 3,8 кажется "резвым"
Я вот особо разницы с 3,0 и не почувствовал. А вот дизель понравился - "вывозит" и хавает меньше ведь.
С 3.8 совсем не туп... Я на своем 3.5 когда перегоняли с трудом на хвосте висел. А свою машину тупой не считаю.
Костя, это просто от привычки ездить на овощах 3,8 кажется "резвым"
Я вот особо разницы с 3,0 и не почувствовал. А вот дизель понравился - "вывозит" и хавает меньше ведь.
А на сколько, меньше то? на 3л/100? Если вот честно сколько будет есть 3,2 дизель?
С 3.8 совсем не туп... Я на своем 3.5 когда перегоняли с трудом на хвосте висел. А свою машину тупой не считаю.
Костя, это просто от привычки ездить на овощах 3,8 кажется "резвым"
Я вот особо разницы с 3,0 и не почувствовал. А вот дизель понравился - "вывозит" и хавает меньше ведь.
А на сколько, меньше то? на 3л/100? Если вот честно сколько будет есть 3,2 дизель?
Сильно меньше. От 10 и выше. В среднем по Киеву 12-14 с акпп. Только живой найти за адекватные деньги крайне затруднительно. Себе искал - не нашел.
Хочу приобрести Б/У Паджеро 2007-2010 цена на данный момент примерно 25-30 куе. Это будет вторая машина в семью. Первая хечбек "С" класса 1,6 автомат. Передаётся по наследству жене. Никогда не ездил на Вагоне но почему-то он мне нравится. Настолько я устал от качества дорожного полотна, что решил взять подобную машину. Ямы настолько суровы что многие колёса оставляют в них. + Зима в этом году дала понять что такая машина не помешает. Нравится мне в ней практически всё. Интерьер, экстерьер, клиренс, полный привод, только расход не радует. Но говорят 3,0 отлично газифицируется. Ребята какие нюансы у этой машинки? Как она ведёт себя на трассе и в городе? Терпимо? И какие альтернативы у этого авто за такую сумму и с похожими параметрами? Также интересует момент обслуживания, цены на расходники итд. Давайте пообщаемся.
Сталкивался с таким автомобилем. В 2008 году родители брали новым. В целом машина хорошая, надежная. Однако на кочках шумы достаточно высоки, нежели в том же 100 крузаке. На ходу конечно комфорт плоховат. Так вообще машинка просторная, внешне красивая. Мне очень нравиться. Однако мне не нравиться что на ходу разницы нет едешь ты в третьем кузове или в четвертом. Я бы смотрел 100 Круизера. Он посолидней и комфортней
А зачем трушный проходимец? Есть необходимость именно в нем? Есть масса кроссоверов, которые дадут клиренс и ПП, но будут гораздо комфортнее на трассе и вообще в повседневной эксплуатации. А этого увальня без настоятельной необходимости часто лазить в говна я бы не брал.
А мне нравится Прадо.
А зачем трушный проходимец? Есть необходимость именно в нем? Есть масса кроссоверов, которые дадут клиренс и ПП, но будут гораздо комфортнее на трассе и вообще в повседневной эксплуатации. А этого увальня без настоятельной необходимости часто лазить в говна я бы не брал.
Комфортнее? Это какие же именно?
А зачем трушный проходимец? Есть необходимость именно в нем? Есть масса кроссоверов, которые дадут клиренс и ПП, но будут гораздо комфортнее на трассе и вообще в повседневной эксплуатации. А этого увальня без настоятельной необходимости часто лазить в говна я бы не брал.
Комфортнее? Это какие же именно?
на трассе? любой без рамы
Комфортнее? Это какие же именно?
Да практически любой кросс.
Комфортнее? Это какие же именно?
Да практически любой кросс.
Если ехать 100 км/час то разницы нет. На большей скорости - согласен
Если ехать 100 км/час то разницы нет. На большей скорости - согласен
На любой скорости. Если оно не поворачивает, то оно не поворачивает.
А зачем трушный проходимец? Есть необходимость именно в нем? Есть масса кроссоверов, которые дадут клиренс и ПП, но будут гораздо комфортнее на трассе и вообще в повседневной эксплуатации. А этого увальня без настоятельной необходимости часто лазить в говна я бы не брал.
Комфортнее? Это какие же именно?
Я свій Хайлендер вважаю комфортнішим за МПВ (є можливість інколи кататись). А на 17х колесах так взагалі казка
А почему бы не взять дизельный вагон?
ну например ТНВД стоит 5-6 тыс у.е.-)
За 30-ку дизельный Прадо или газированный 4.0
А зачем трушный проходимец? Есть необходимость именно в нем? Есть масса кроссоверов, которые дадут клиренс и ПП, но будут гораздо комфортнее на трассе и вообще в повседневной эксплуатации. А этого увальня без настоятельной необходимости часто лазить в говна я бы не брал.
Имхо, но если все так как указано на сайте, то за такие деньги можно ехать забирать.
...
Комфортнее? Это какие же именно?
на трассе? любой без рамы
Рамный Прадо, и не только на трассе и по ямам.
без обид. после езды на прадо 2.7 по трассе, хочется умереть. Когда его в повороте, когторый я на леоне на 140 проезжаю, на 80 почти переворачивает... Это беда
...
на трассе? любой без рамы
Рамный Прадо, и не только на трассе и по ямам.
без обид. после езды на прадо 2.7 по трассе, хочется умереть. Когда его в повороте, когторый я на леоне на 140 проезжаю, на 80 почти переворачивает... Это беда
Каждому свое в поворотах. Я про 2,7л и не говорил.
В среднем по Киеву 12-14 с акпп:
Ни разу не видел больше 12,5 соляры у клиентов на бортовом. А крутим мы этим Вагоны постоянно. Внимание обращаю на такие вещи почему-то
...
на трассе? любой без рамы
Рамный Прадо, и не только на трассе и по ямам.
без обид. после езды на прадо 2.7 по трассе, хочется умереть. Когда его в повороте, когторый я на леоне на 140 проезжаю, на 80 почти переворачивает... Это беда
Поворот.... Леон...140...вот это БЕДА..
...
Рамный Прадо, и не только на трассе и по ямам.
без обид. после езды на прадо 2.7 по трассе, хочется умереть. Когда его в повороте, когторый я на леоне на 140 проезжаю, на 80 почти переворачивает... Это беда
Поворот.... Леон...140...вот это БЕДА..
да? буду знать поворот не под 90 градусов же
Хочу приобрести Б/У Паджеро 2007-2010 цена на данный момент примерно 25-30 куе. Это будет вторая машина в семью. Первая хечбек "С" класса 1,6 автомат. Передаётся по наследству жене. Никогда не ездил на Вагоне но почему-то он мне нравится. Настолько я устал от качества дорожного полотна, что решил взять подобную машину. Ямы настолько суровы что многие колёса оставляют в них. + Зима в этом году дала понять что такая машина не помешает. Нравится мне в ней практически всё. Интерьер, экстерьер, клиренс, полный привод, только расход не радует. Но говорят 3,0 отлично газифицируется. Ребята какие нюансы у этой машинки? Как она ведёт себя на трассе и в городе? Терпимо? И какие альтернативы у этого авто за такую сумму и с похожими параметрами? Также интересует момент обслуживания, цены на расходники итд. Давайте пообщаемся.
Ребята какие нюансы у этой машинки?-Человек задал простой, четко обозначенный вопрос....НЕ понимаю...
Хочу приобрести Б/У Паджеро 2007-2010 цена на данный момент примерно 25-30 куе. Это будет вторая машина в семью. Первая хечбек "С" класса 1,6 автомат. Передаётся по наследству жене. Никогда не ездил на Вагоне но почему-то он мне нравится. Настолько я устал от качества дорожного полотна, что решил взять подобную машину. Ямы настолько суровы что многие колёса оставляют в них. + Зима в этом году дала понять что такая машина не помешает. Нравится мне в ней практически всё. Интерьер, экстерьер, клиренс, полный привод, только расход не радует. Но говорят 3,0 отлично газифицируется. Ребята какие нюансы у этой машинки? Как она ведёт себя на трассе и в городе? Терпимо? И какие альтернативы у этого авто за такую сумму и с похожими параметрами? Также интересует момент обслуживания, цены на расходники итд. Давайте пообщаемся.
Ребята какие нюансы у этой машинки?-Человек задал простой, четко обозначенный вопрос....НЕ понимаю...
Слово "альтернатива" Вам не знайоме? А воно ж навіть в назві теми фігурує
Если вы устали от качества дорожного полотна, то паджеро на роль комфортной машины не очень подходит, он дубовый, зато на дороге стоит как легковушка.
Хочу приобрести Б/У Паджеро 2007-2010 цена на данный момент примерно 25-30 куе. Это будет вторая машина в семью. Первая хечбек "С" класса 1,6 автомат. Передаётся по наследству жене. Никогда не ездил на Вагоне но почему-то он мне нравится. Настолько я устал от качества дорожного полотна, что решил взять подобную машину. Ямы настолько суровы что многие колёса оставляют в них. + Зима в этом году дала понять что такая машина не помешает. Нравится мне в ней практически всё. Интерьер, экстерьер, клиренс, полный привод, только расход не радует. Но говорят 3,0 отлично газифицируется. Ребята какие нюансы у этой машинки? Как она ведёт себя на трассе и в городе? Терпимо? И какие альтернативы у этого авто за такую сумму и с похожими параметрами? Также интересует момент обслуживания, цены на расходники итд. Давайте пообщаемся.
я бы исходил из того, что вес вагона больше 2 тонн и мне кажется что 3 литра ему будет маловато на трассе. Так же жор на вагонах бешеный. Обслуга на официальном СТО очень кусючая
А зачем трушный проходимец? Есть необходимость именно в нем? Есть масса кроссоверов, которые дадут клиренс и ПП, но будут гораздо комфортнее на трассе и вообще в повседневной эксплуатации. А этого увальня без настоятельной необходимости часто лазить в говна я бы не брал.
Хетч или Седан уже не хочется, а переплачивать за слово Кросовер тоже желания никакого нет. Это посути тот же хетчбек класса "С", с увеличенным клиренсом на 2-3 см ивсё, а стоит гараздо дороже....
А зачем трушный проходимец? Есть необходимость именно в нем? Есть масса кроссоверов, которые дадут клиренс и ПП, но будут гораздо комфортнее на трассе и вообще в повседневной эксплуатации. А этого увальня без настоятельной необходимости часто лазить в говна я бы не брал.
Хетч или Седан уже не хочется, а переплачивать за слово Кросовер тоже желания никакого нет. Это посути тот же хетчбек класса "С", с увеличенным клиренсом на 2-3 см ивсё, а стоит гараздо дороже....
Так, а чего надо-то? Лезть в говна ежедневно?
В среднем по Киеву 12-14 с акпп:
Ни разу не видел больше 12,5 соляры у клиентов на бортовом. А крутим мы этим Вагоны постоянно. Внимание обращаю на такие вещи почему-то
12 это и есть "средний". А 14 это "в плохую погоду, центр, час пик, глухие пробки."
Хочу приобрести Б/У Паджеро 2007-2010 цена на данный момент примерно 25-30 куе. Это будет вторая машина в семью. Первая хечбек "С" класса 1,6 автомат. Передаётся по наследству жене. Никогда не ездил на Вагоне но почему-то он мне нравится. Настолько я устал от качества дорожного полотна, что решил взять подобную машину. Ямы настолько суровы что многие колёса оставляют в них. + Зима в этом году дала понять что такая машина не помешает. Нравится мне в ней практически всё. Интерьер, экстерьер, клиренс, полный привод, только расход не радует. Но говорят 3,0 отлично газифицируется. Ребята какие нюансы у этой машинки? Как она ведёт себя на трассе и в городе? Терпимо? И какие альтернативы у этого авто за такую сумму и с похожими параметрами? Также интересует момент обслуживания, цены на расходники итд. Давайте пообщаемся.
Вставлю свои пять копеек. На протяжении пяти лет эксплуатировал два Паджеро IV, 2008 года выпуска, с 3-х литровым движком, оба были на ГБО (один покупался с нуля, был угнан, на замену куплен такой же с пробегом 40 тыс. км). Прошлым летом Паджерик с пробегом 130 тыс. км. был сменен на Туарег (кум забрал с радостью, доволен шо слон). Теперь по сути. 1. Динамика. Если сравнивать с Туром, то Паджеро действительно туповатый и не едет. Но на момент эксплуатации Паджеро мне его динамики хватало за уши, как по украинским, типа дорогам, так и по европейским автобанам (проехал не одну тысячу км). Единственный критический момент, связанный с динамикой, так это когда необходимо очень быстро ускориться при обгоне на скорости 120 км/час и выше. 2. Расход. Первый авто бензина жрал в районе 14-16 литров (трасса/город). После 20 тыс. км пробега спрыгнул с официального обслуживания и установил ГБО. Второй Паджерик был куплен уже с ГБО. Расход по кругу 20 литров. Баллона на 60 литров хватало на 300 км минимум (даже при длительной езде по автобану со скоростью 140 км/час и выше). В пересчете на гривны мне один км пробега обходился где-то в 1,0-1,1 гривны. Аналогичные затраты на горючее сейчас имею на новом дизельном Туре. 3. Комфорт. Машина действительно жестковатая, но даже 14-15 часов в дороге, лично для меня, не были такими уж утомительными, что-бы сделать заключение о дискомфорте вождения Паджеро. 4.Обслуживание. Оба авто обслуживал на клубных СТО. Сайт клуба http://vnedorozhnik.net.ua/index.php?s=725dd7c696dbc2ef320f9737c8fd3edf&showforum=14. Почитайте форум, рекомендую, на многие вопросы найдете ответ. 5. Надежность. За общий пробег на двух Паджеро где-то в 160 тыс. км. окромя плановой замены расходников (колодки, фильтра, масла...) по авто НИЧЕГО не делалось. Вру, сменил втулки стабилизаторов на полиуретановые и после 100 тыс. обслужил суппорта. Про надежность нового Тура стыдно даже писать, хваленное немецкое качество, мать его . 6. Проходимость. Напишу коротко - там где проезжал не задумываясь на Паджеро, на Туареге даже не рискну. Вывод - если Паджеро IV 3.0 нравится, берите.
Альтернативой вижу только Прадо, но как для паджеро так и для прадо рекомендовал бы дизеля. А вообще если Вам нужен бобик грязь месить то паджеро вполне подойдет, но если комфорта хоцца ищите другое авто.
Чуть - чуть не по теме, но кто сталкивался с ниссаном петфаиндером, пойдет как альтернатива? Сам не рулил, не знаю.
6. Проходимость. Напишу коротко - там где проезжал не задумываясь на Паджеро, на Туареге даже не рискну. Вывод - если Паджеро IV 3.0 нравится, берите.
Ну звичайно, Тур з пневмопідвіскою (кліренс 30см) і пакетом 4Хмоушн (понижена передача, блоки центрального і заднього дифів) звісно що не проїде, там де на МПВ з закритими очима Так і скажіть, кидати в говна Тур просто шкода
А зачем трушный проходимец? Есть необходимость именно в нем? Есть масса кроссоверов, которые дадут клиренс и ПП, но будут гораздо комфортнее на трассе и вообще в повседневной эксплуатации. А этого увальня без настоятельной необходимости часто лазить в говна я бы не брал.
Хетч или Седан уже не хочется, а переплачивать за слово Кросовер тоже желания никакого нет. Это посути тот же хетчбек класса "С", с увеличенным клиренсом на 2-3 см ивсё, а стоит гараздо дороже....
Ви неправі Кроси вони різні за габаритами бувають. Так само як і трушні жипи (той же Джимнік). А ще кроси різні за підвіскою бувають - в мене склалось враження, що мій Хайлендер куди комфортніший за МПВ
6. Проходимость. Напишу коротко - там где проезжал не задумываясь на Паджеро, на Туареге даже не рискну.
Ну звичайно, Тур з пневмопідвіскою (кліренс 30см) і пакетом 4Хмоушн (понижена передача, блоки центрального і заднього дифів) звісно що не проїде, там де на МПВ з закритими очима
В автора допису такий і він просто не знав як цією начинкою користуватись виходить, так? Ви ж прекрасно знаєте, що в Україні 90 % туарегів без опції, які ви назвали. Тоді до чого ця іронія. Якщо вам незрозуміло, що машина без пониженої передачі і на низькопрофільних шинах має меншу проходимість від такої з пониженою, то відкрию секрет - так, проходимість менша! Ну і навіть з пакетом по туарегу можливо будуть питання по ходах підвіски.
А ще кроси різні за підвіскою бувають - в мене склалось враження, що мій Хайлендер куди комфортніший за МПВ
"Toyota Highlander — cреднеразмерный кроссовер концерна Toyota, построенный на платформе Toyota Camry. " (c) wikipedia
6. Проходимость. Напишу коротко - там где проезжал не задумываясь на Паджеро, на Туареге даже не рискну.
Ну звичайно, Тур з пневмопідвіскою (кліренс 30см) і пакетом 4Хмоушн (понижена передача, блоки центрального і заднього дифів) звісно що не проїде, там де на МПВ з закритими очима
В автора допису такий і він просто не знав як цією начинкою користуватись виходить, так? Ви ж прекрасно знаєте, що в Україні 90 % туарегів без опції, які ви назвали. Тоді до чого ця іронія. Якщо вам незрозуміло, що машина без пониженої передачі і на низькопрофільних шинах має меншу проходимість від такої з пониженою, то відкрию секрет - так, проходимість менша! Ну і навіть з пакетом по туарегу можливо будуть питання по ходах підвіски.
Сейчас в хозяйстве Тур NF без пневмы, привод 4моушн без блокировок. Но с внедорожными возможностями 4Хмоушн знаком, до покупки NF почти три месяца юзал GP с пневмой и 4Хмоушн. Все эти примочки, пневмо и 4Хмоушн, не меняют сути написанного мною выше, ИМХО.
Про надежность нового Тура стыдно даже писать, хваленное немецкое качество, мать его .
А можно подробней?
Про надежность нового Тура стыдно даже писать, хваленное немецкое качество, мать его .
А можно подробней?
К счастью со своим NF за 16 тыс. км пробега особых проблем не было, но даже ниже перечисленные траблы напрягают: несколько раз блокировался Ебершпехер, так как Васи (шнурок VagCom) не имеется, приходится ездить к ОД для разблокирования; сбиваются настройки правого зеркала (ориентация на бардюр при движении в зад), ОД причину не говорит; по салону появляются сверчки, правда ОД устраняет без вопросов по гарантии; скрипят, нет, ужасно скрипят, задние тормозные колодки, стыдно бывает от дома отъезжать. ОД сетует на особенность тормозных дисков, типа со временем пройдет. У друга NF в фуле с пробегом под полтинник, кроме описанных выше траблов: постоянная свистопляска с пневмой, замена рулевой колонки по гарантии, еще что-то с печкой, замена моторчика что ли.
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
поворот не под 90 градусов же 
.
