Alex2064 14.02.2014 13:30 пишет: мдяяя, все больше аргументов, чтобы не продавать своего икса.
Не продавать старый заднеприводный кроссовок потому, что марка выпустила переднеприводную модель для старперов? Интересная логика.
По факту ничего страшного не случилось. Ну выпустили на переднем приводе и что? Машина изначально семейная, зачем ей возможность давать угла, если это допустим дешевле? В Германии должна расходится как пирожки. Можно подумать они все модели переделывают. БМВ как был БМВ так и останется. А все эти разговоры, что БМВ уже не торт - удел людей для которых "раньше трава была зеленее"...
вон Порш вообще джип делает, так шо ж убиццо с того?
И, прошу заметить, очень удобный и универсальный автомобиль. А еще надежный, ага. Как раз для того удовольствия, которое не совсем драйверское, хехе.
Соответственно, ничего плохо в переднеприводном рулящемся вэнчике от БМВ не вижу. Я вот ездил недавно на С-Максе от Форда - прикольная тачка. Абсолютно легковая с понятной управляемостью, удобной кпп и пр. При этом огромный багажник, очень обзорная.
З.Ы. Не, я бы, конечно, вэн от БМВ бы не купил. Но та же 5GT мне ОЧЕНЬ интересна в роли семейного авто, хотя все пишут, что она мягкая и близко не такая драйверская как 5-ка. На семейном авто и драйв должен быть безопасным.
И, прошу заметить, очень удобный и универсальный автомобиль. А еще надежный, ага. Как раз для того удовольствия, которое не совсем драйверское, хехе.
я в курсе, просто скока ж вони было на тему Порше уже не торт, как они могли, это попрание духовных скрепов. А в итоге Каен если меня не подводит память - наиболее продаваемый Порше за всю историю
я в курсе, просто скока ж вони было на тему Порше уже не торт, как они могли, это попрание духовных скрепов. А в итоге Каен если меня не подводит память - наиболее продаваемый Порше за всю историю
они там в порше не скрывают, что Кайен - это отличный авто, продажи которого помогают им продолжать совершенствовать 911 ...
А мне кажется, что не кризис, а просто это ниша такая, где дизайн на самом деле у всех одинаковые. Я думаю, что маркетологи увидели, что здесь можно заработать. А инженеры сказали, что с передним приводом она будет как раз семейной и дешевле в производстве. Вот и родилось чудо. Далеко не факт, что в следующем поколении эта двойка останется. Если не ошибаюсь(влом гуглить), то в истории БМВ были уже переднеприводные автомобили.
я в курсе, просто скока ж вони было на тему Порше уже не торт, как они могли, это попрание духовных скрепов. А в итоге Каен если меня не подводит память - наиболее продаваемый Порше за всю историю
они там в порше не скрывают, что Кайен - это отличный авто, продажи которого помогают им продолжать совершенствовать 911 ...
Ну и пошли далее - запустили Макан. Первый и единственный в мире кросс который нравится. Вероятно, будет даже успешней чем Кай.
я в курсе, просто скока ж вони было на тему Порше уже не торт, как они могли, это попрание духовных скрепов. А в итоге Каен если меня не подводит память - наиболее продаваемый Порше за всю историю
они там в порше не скрывают, что Кайен - это отличный авто, продажи которого помогают им продолжать совершенствовать 911 ...
Еще какой отличный. Именно новый. А про базу Туарега смешно, если люди думают, что лучше не переплачивать. Ну если кто то так думает. Туарег рядом не валялся с Кайеном и по качеству салона и по управляемости. Считаю его настоящим Порше, ведь его доводили именно в Порше.
А вообще не забывайте, что Порше это уникальная компания Когда то даже сотрудничала с с заводом АЗЛК и делала рестайлинг Москвича.
jekich 15.02.2014 12:26 пишет:
Ну и пошли далее - запустили Макан. Первый и единственный в мире кросс который нравится. Вероятно, будет даже успешней чем Кай.
Не факт. Надо еще посмотреть на самую "простую" модификацию и цены на неё. Сейчас Макан S составляет сильную конкуренцию простому Кайену. Ездил посчитать Макан S и в нормальной комплектации это 100 тыс долларов. Не так уж и мало для его размеров.
Не факт. Надо еще посмотреть на самую "простую" модификацию и цены на неё. Сейчас Макан S составляет сильную конкуренцию простому Кайену. Ездил посчитать Макан S и в нормальной комплектации это 100 тыс долларов. Не так уж и мало для его размеров.
Кай в эти деньги даже 3.6 не поместиться. Ну а размеры то такое, очень индивидуальный параметр. Я, например, никак не связываю размер с ценой. Это же Порше... не для всех)
Скопіюю свою відповідь в розділі новин "Так весело бачити як "цінителі" пускають жовч з усіх дірок=) Такі ж "цінителі" кілька десятків років тому проклинали Порше за відхід від повітряного охолодження. А мені подобається. Як реальна (а не інтернетна) цільова аудиторія спокійно можу уявити його як заміну гольфу. Дизель та ще й повний привід.... Ммм..."
тю. Обычный маркетинг. Конкурент мерсу Б класса. Ну по крайней мере чисто визуально так точно. А привод для ценителей останется на машинах для ценителей)))
представьте кругом электрокары с передним приводом))))
Sashok_Accent 14.02.2014 16:19 пишет: ну и что? ну вот правда, какая разница? хай хоть моторикши делают, они ж не сняли с производства М-серию, или еще чего
вон Порш вообще джип делает, так шо ж убиццо с того?
Мало того, в конце 19 будет вообще ужас, Феррари свой кроссовер выпустит. Вот тут ломка стереотипов...и ничего страшного. Расширят рынок, увеличат прибыль. А традиции, да кому они нужны, если рынок требует кроссовер, значит так и будет
СТранная новость, этим Бимерам 2ой серии переднеприводным уже сто лет в обед. Если мне не изменяет память то на той же переднеприводной платформе и Х1 новый построен.
Сало как сало, брал такую только предыдущую напрокат в Австрии 2 года назад. Очень много места в салоне, но сам автомобиль мне не оч понравился.
УрфинДжюс 14.08.2018 12:22 пишет: СТранная новость, этим Бимерам 2ой серии переднеприводным уже сто лет в обед. Если мне не изменяет память то на той же переднеприводной платформе и Х1 новый построен.
Сало как сало, брал такую только предыдущую напрокат в Австрии 2 года назад. Очень много места в салоне, но сам автомобиль мне не оч понравился.