Стал счастливым обладателем такого вот аппарата. Первая Тойота в жизни, первый дизельный автомобиль, первый автомобиль, купленный у официального дилера. Особой необходимости продавать предыдущую машину не было. Но за нее, в минимальной комплектации и со 140 тыс. пробега, предложили неплохую цену, которую вряд ли предложили бы еще, а новый автомобиль есть новым, плюс Тойота подкупила возможностью оформления беспроцентной рассрочки и РАВ понравился внешне. Не знаю, сделал бы так сейчас, но два месяца назад был зов души если хотите, вот и повелся.
Перед этим семь лет откатал на американском 3л. Аутлендере, который также с нуля завозил из Америки. Теперь вот сравниваю. Уже откатал первые 2000 км., поэтому общее впечатление составил.
Из того, что понравилось в Тойоте. - Удивил 2.2. двигатель. Очень хорошо тянет. Динамики даже после 3 литрового Мицубиси в общем то хватает. - Приятный расход. Аутлендер "кушал" около 11-13 л. по городу (если без пробки и не наступать на "тапку") и литров 10 по трассе (это при 100-110км/час, дальше выростал пропорционально нажатию на газ). На Тойоте по городу средний где-то около 7,5. По трассе пока что быстро не еду, тапку не давлю, поэтому показывает от 5.5-6. Что будет дальше увидим, но уже неплохо, тем более, что солярка все же немного дешевле. - Радует довольно таки хорошая боковая поддержка на водительском кресле, которая выгодно отличается от мицевского и практически ровный пол под задними креслами. - Приятная фича - сетка багажника, которой у меня не было ни в одном автомобиле (старый пассат, фиат брава, пежо 206, мицубиси), в котором можно перевозить разные мелки вещи, не опасаясь, что они будут болтаться со стороны в сторону.
Что не понравилось, или временно смущает: -Чего сразу не хватает, так это мест, куда можно сложить разный хлам всякие нужные вещи, коими изобиловал салон Аутлендера, розеток, которых в мицубиси было значительно больше, размера багажника, тихой работы двигателя, лучшей шумоизоляции (особенно крыши). - Официальный дилер, продавая автомобиль за ТАКУЮ цену, мог бы, как мне кажется, потрудится класть в салон нормальные коврики, а не кусочки поролона. Мелочь, а неприятно. Также может быть стоит отказаться от практики брать деньги за цвет? Все кроме белого это плюс 6 тыс.грн., а белого нет. Жлобство какое-то, нет? Хотя может быть все эти мелочи будут компенсированы программой "Тойота-ассистант", о которой манагер рассказывал просто таки чудеса. - Материал салона мог бы быть конечно и получше. Несмотря на неплохую комплектацию имеем кожзам, которым оббиты карты дверей и передняя выступающая панель, поскрипывающий жесткий пластик и не очень износостойкий, как на первый взгляд, материал, которым оббиты сиденья. - Небольшой багажник - плохо, но не критично. Особой необходимости в нем не было. - Когда впервые попал под дождь, думал, что с неба падают камни. Грохот стоял ужасный. Сейчас вроде попривык, но все равно неприятно. Шумоизоляции на крыше нет. Да и двигатель слышно тоже неплохо.
Хотя все это нюансы. Особой разницы в рулении, торможении нет. Едет быстро, управляется легко. Японец, как японец. Надежно и хорошо. За семь лет езды на Аутлендере заезжал на СТО в большинстве случаев только для того, чтобы поменять масло с фильтрами. Передние колодки "умерли" к 90 тыс., свечи в порядке и сейчас. Аккумулятор, если бы не забыл выключить коряво вколхоженные по глупости туманки, работал бы и сегодня. Прекрасный автомобиль, о котором только самые лучшие воспоминания. Если Тойота будет ездить так же, навсегда уверую в неубиваемость японских авто Как-то так, если что-нибудь вспомню еще, допишу.
В начале июня тоже стал обладателем такого аппарата , минусов я заметил меньше за 3500 прбега ничего не скрипит, багажник как по мне хороший , расход в городе чуть меньше по трассе чуть больше . Нравится что наклоняются спинки задних сидений, нравится что сожусь назад за собой же и не достаю коленями до передних сидений, а габаритов я не маленьких. Дизель , как по мне , так шумноват только холодний , а так довольно тихий. После фокуса половини ям не замечаю Кстате, на стоимость металика мне сделали скидку
lotus97 01.08.2014 14:16 пишет: Нравится что наклоняются спинки задних сидений, нравится что сожусь назад за собой же и не достаю коленями до передних сидений,
Описанные минусы про шумку и материалы это не минусы, а издержки класса. Это бюджетная, не дорогая машина. Поэтому ничего удивительного не вижу, ведь у вас не премиум.
deleted#1
Анонім
Сообщения:
С нами с
Re: Toyota Rav4 2.2. 2014
[Re: проФФесор]
1 августа 2014 в 16:19 Гілками
RS-style 01.08.2014 16:09 пишет: Описанные минусы про шумку и материалы это не минусы, а издержки класса. Это бюджетная, не дорогая машина. Поэтому ничего удивительного не вижу, ведь у вас не премиум.
Выходит, что Тигуан и Мазда СХ-5 уже премиум. У них с материалами и шумкой все в порядке
RS-style 01.08.2014 16:09 пишет: Описанные минусы про шумку и материалы это не минусы, а издержки класса. Это бюджетная, не дорогая машина. Поэтому ничего удивительного не вижу, ведь у вас не премиум.
Выходит, что Тигуан и Мазда СХ-5 уже премиум. У них с материалами и шумкой все в порядке
Дать тебе проехаться на моем Мерседесе, после которого ты поменяешь мнение что у этих машин все в порядке)))
во время последнего посещения сервиса побродил по салонам рядом. в рав даже не стал садиться - не понимаю как дизайн старого мицубися может быть лучше новой таеты =) по соотношению цена-возможности конечно сейчас бы взял таки маздо сх-5. хотя тоже спорна машина и манагер так и не смог мне (и себе тоже) обьяснить что я выиграю продав аута и купив мазду. и даже с учетом экномичного дизеля сколько мне нужно будет проехать за разницу в потере денег при продаже старого аута и покупке новой мазды, чтобы это имело смысл.
З.Ы. скажи мне по ходовке - насколько рав лучше ХЛя? трансформации салона (в ауте задние сидушки не делают ровный пол, что расстраивает)? работа автомата?
думал только у меня такие ощущения оставила Тайота, от рава извините я получил культурный шок, это же надо было такое выстрадать....такое ощущение что все дизайнеры перешли работать в MG и Gely, честно слово машины нарядней и интересней... на лицо кризис жанра, чего не скажешь про Лексус, очень приятные авто последних моделей, даже RX ничего так, четко видно смещение акцентов и приоритетов, такое ощущение что Лексус продали Европейцам и к Тайоте он не имеет никакого отношения....
RS-style 01.08.2014 16:09 пишет: Описанные минусы про шумку и материалы это не минусы, а издержки класса. Это бюджетная, не дорогая машина. Поэтому ничего удивительного не вижу, ведь у вас не премиум.
Какого такого "класса"? Никто и не говорил, что Рав это автомобиль премиум класса. Но и явно не бюджетная, учитывая ее нынешнюю немалую стоимость. Или "бюджетное" нынче все, что ниже сто тыщ? Да и не в стоимости вообще дело. В общем комментарий не понял.
RS-style 01.08.2014 16:09 пишет: Описанные минусы про шумку и материалы это не минусы, а издержки класса. Это бюджетная, не дорогая машина. Поэтому ничего удивительного не вижу, ведь у вас не премиум.
Выходит, что Тигуан и Мазда СХ-5 уже премиум. У них с материалами и шумкой все в порядке
Дать тебе проехаться на моем Мерседесе, после которого ты поменяешь мнение что у этих машин все в порядке)))
Vasiliy TDI 01.08.2014 16:19 пишет: ТС, а чому не Мазда СХ5 2.2 дизель?
Мазда не нравится. Чисто субъективный фактор.
Мазду сравнивать с тойотой это конечно финт. Владел и тем и другим. Мазда шлак по качеству еще тот. П.С. По новому РАВ 4 не в курсе, но не думаю, что он скатился до уровня мазды. Хотя чисто внешне предыдущий больше нравится.
Vasiliy TDI 01.08.2014 16:19 пишет: ТС, а чому не Мазда СХ5 2.2 дизель?
Мазда не нравится. Чисто субъективный фактор.
Мазду сравнивать с тойотой это конечно финт. Владел и тем и другим. Мазда шлак по качеству еще тот. П.С. По новому РАВ 4 не в курсе, но не думаю, что он скатился до уровня мазды. Хотя чисто внешне предыдущий больше нравится.
Ты явно переоцениваешь Тойоту, как и многие в наших краях, по качеству она ни на йоту не лучше Мазды. А по дизайну, так в разы хуже, особенно если взять последний модельный ряд
Ты явно переоцениваешь Тойоту, как и многие в наших краях, по качеству она ни на йоту не лучше Мазды. А по дизайну, так в разы хуже, особенно если взять последний модельный ряд
Как владелец мазды в прошлом и тойоты в настоящем (у жены), хочу немного поправить. Мазда по дизайну в разы лучше, а по качеству в разы хуже.
вставлю и я 5 копеек, в королле жена ездить не хочет, а в мазде 6 с удовольствием. что касается РАВа, то абсолютно нормальная машина, просто не привыкли ещё.
RS-style 01.08.2014 16:09 пишет: Описанные минусы про шумку и материалы это не минусы, а издержки класса. Это бюджетная, не дорогая машина. Поэтому ничего удивительного не вижу, ведь у вас не премиум.
Выходит, что Тигуан и Мазда СХ-5 уже премиум. У них с материалами и шумкой все в порядке
Дать тебе проехаться на моем Мерседесе, после которого ты поменяешь мнение что у этих машин все в порядке)))
lotus97 20.08.2014 09:34 пишет: за 3 месяца и 5 000 пробега скажу одно - нравится, и мне , и всему семейству
Т.е. можно выбирать и купить новое авто и чтобы на первых тысячах оно перестало нравиться
можно , одно дело потрогать -посидеть-понюхать , а другое каждодневное использование, пробеги по несколько часов не вылезая. Не всегда получаешь то что ожидаешь. Я не зря написал пробег и время , сам ещё не знаю что напишу после зимы
Змінено lotus97 (10:16 20/08/2014)
deleted#
Анонім
Сообщения:
С нами с
Re: Toyota Rav4 2.2. 2014
[Re: lotus97]
20 августа 2014 в 10:24 Гілками
Самое главное друзья, что Тоета не вынесет мозг. За 2 года почти владения тлк200 проблем не имел не единой, с лексусом тоже нуль проблем, правда он новый был и продан с маленьким пробегом. Надеюсь в этой жизни покататься снова на тоете и наверняка это будет тлк200 или следующее поколение. В тоете я уверен как и в хонде они не ломаются, они просты по сути.
Dimon L 20.08.2014 10:24 пишет: Самое главное друзья, что Тоета не вынесет мозг. За 2 года почти владения тлк200 проблем не имел не единой, с лексусом тоже нуль проблем, правда он новый был и продан с маленьким пробегом. Надеюсь в этой жизни покататься снова на тоете и наверняка это будет тлк200 или следующее поколение. В тоете я уверен как и в хонде они не ломаются, они просты по сути.
На відміну від чого? Просто ряд безпроблемних машин можна продовжити: мітсубісі, шкода, хонда, ланоси, лачетті ітд.
deleted#
Анонім
Сообщения:
С нами с
Re: Toyota Rav4 2.2. 2014
[Re: vvvolf]
20 августа 2014 в 10:40 Гілками
Ну тут субьективно, но я уверен в том, что Тоета даже в нынешнем её виде и состоянии надежнее чем любой европейский бренд/марка. Я знаю, что я говорю так как наступал на фольксвагеновские грабли, да и не один я..........слава богу что господь отвел и я не заходил в салоны вага, Ауди и всего остального, тоета , Лексус,Хонда они проще, я даже рад, что они застыли в тех плане, так как их древнее работает и работает......
Очень хорошая машина. И тойоты надежны не по слухам а по официальным рейтингам ( того же адак). Если б не существовал форестер то я б взял именно такого рава а не цх5. Ну а то что жены любят дизайн мазд а не тойот ( особенно если говорить за седаны или хетчи) то это вобще вполне естественно тк мазда #1 у слабого пола за дизайн мазды, а всякая там надежность для них второстепенна. Не то что б мазда плохая, просто тойота по факту самый надежный производитель
Dimon L 20.08.2014 10:40 пишет: Ну тут субьективно, но я уверен в том, что Тоета даже в нынешнем её виде и состоянии надежнее чем любой европейский бренд/марка. Я знаю, что я говорю так как наступал на фольксвагеновские грабли, да и не один я..........слава богу что господь отвел и я не заходил в салоны вага, Ауди и всего остального, тоета , Лексус,Хонда они проще, я даже рад, что они застыли в тех плане, так как их древнее работает и работает......
Всё субъективно. Вот результаты опроса английских владельцев по данным уважаемого J.D.Power:
Ну когда видишь в первых рядах ягуар то дальше можно не смотреть. Я всегда смотрел на продажи автомобилей в сша, где тоета камри к примеру как в Украине ланос, т.е. массовый, недорогой, надежный и практичный автомобиль. В сша у японских марок все прекрасно в плане продаж, американцы годами покупают японский автомобиль. В Украине у тоеты тоже все неплохо, цена конечно задрана но тем не менее покупают. Спроси меня купил бы тоету еще раз? Ответил бы, что купил бы не раздумывая, единственное что все-таки купил бы с бензиновым двигателем несмотря на цены на стеллах на топливо, хотя и дизельным мотором был доволен. С удовольствием купил бы также хонду, с которой имел дело и также не поимел гемора никакого вообще, просто ездил и все. Для жены лучше лексуса автомобиля нет, ездила знает.
америка тоже не показатель - там камри за первое место по продажам борится с грузовиком форд - что странно. что касается цен - то у нас тойоты дешевле чем в европе (можно сравнить цены на официальных сайтах). и для нас самое главное что тойоты очень хорошо живут на "наших" дорогах и "нашем" топливе. в том числе и за счёт того что они не такие технологичные (если говорить о бюджетном сегменте) как тот же фольц
deleted#
Анонім
Сообщения:
С нами с
Re: Toyota Rav4 2.2. 2014
[Re: what3va]
20 августа 2014 в 14:59 Гілками
По моему в Европе уже нет тоеты, камри точно, хотя камри 50 проходила тесты именно в Европе, но там она никому не нужна это понятно. По поводу живучести согласен. Кстати давно еще сосед по гаражу по моему взглянув под капот моей камри сказал: "тю двигло на вид почти как у меня в ланосе!!!!" По сути он ведь прав Тоета проста до безобразия, что и подкупает лично меня да и хорошо продается на вторичном рынке, не испытывал никаких проблем в продаже и даже сейчас.
В европе хорошие дороги, там нет необходимости в мягкости и неубиваемости камри, там можно брать что то более технологичное, с хорошей управляемостью и оно там будет отлично служить
Dimon L 20.08.2014 14:59 пишет: По моему в Европе уже нет тоеты, камри точно, хотя камри 50 проходила тесты именно в Европе, но там она никому не нужна это понятно.
так а зачем они им ? как правило в стране самые популярные модели те - которые производятся в этой стране. смысл в германии покупать японцев если у них хватает своих авто и по более выгодным предложениям т.к. не нужно их привозить и растомаживать ? да и с обслуживанием явно проще. правда слышал от людей, которые были в венгрии - там сузуки свифтов как у нас ланосов (они там производятся)
"Пастернака не читал, но осуждаю". Так? Отличный подход!
Во-первых, рейтинг — по Великобритании, то есть, домашний рынок, где его позиции и так сильны. И британский рынок автомобилей в первую десятку мира входит, что, само по себе, — довольно весомый аргумент.
Во-вторых же, в первой десятке этого рейтинга, кроме японцев, достаточно европейцев. Можно сказать, паритет с азиатами. Я эти данные привёл только по этой причине, поскольку в предыдущем посте ты про европейцев высказывался достаточно категорично. Что скажешь?
Dimon L 20.08.2014 14:46 пишет: Ну когда видишь в первых рядах ягуар то дальше можно не смотреть. Я всегда смотрел на продажи автомобилей в сша, где тоета камри к примеру как в Украине ланос, т.е. массовый, недорогой, надежный и практичный автомобиль. В сша у японских марок все прекрасно в плане продаж, американцы годами покупают японский автомобиль. В Украине у тоеты тоже все неплохо, цена конечно задрана но тем не менее покупают. Спроси меня купил бы тоету еще раз? Ответил бы, что купил бы не раздумывая, единственное что все-таки купил бы с бензиновым двигателем несмотря на цены на стеллах на топливо, хотя и дизельным мотором был доволен. С удовольствием купил бы также хонду, с которой имел дело и также не поимел гемора никакого вообще, просто ездил и все. Для жены лучше лексуса автомобиля нет, ездила знает.
what3va 20.08.2014 14:29 пишет: удивляет что ягуар стал таким же надёжным как лексус, хотя рейтинг то английский
Да он и был надёжным, просто стал ещё надёжнее . И он в этом списке уже третий год подряд — на первом месте, а Лексус — 11 раз за 13 лет.
Если серьёзно, то этот опрос — об общем удовлетворении владельцев своими авто. Кстати, вес надёжности в рейтинге — всего 22%:
В ответ на: Overall satisfaction is based on evaluations of four key measures that comprise the ownership experience (in order of importance): vehicle appeal (31%), which includes performance, design, comfort and features; ownership costs (25%), which includes fuel consumption, insurance and costs of service/repair; vehicle quality and reliability (22%); and service satisfaction (22%). - See more at: http://www.jdpower.com/press-releases/20...po9y.dpuf<br /> <hr /></blockquote><font class="post">
Dimon L 20.08.2014 14:59 пишет: По моему в Европе уже нет тоеты, камри точно, хотя камри 50 проходила тесты именно в Европе, но там она никому не нужна это понятно.
В Европе уже по моему массово японцев вообще нет.
Меня их отсутствие там (конкретно — в Германии, Австрии, Словакии) — ещё три года назад не то чтобы удивило, но я его отметил. Отечественного производителя поддерживают, хотя, в Словакии — крупнейшие автозаводы, в том числе, азиатов (КИА). Но машин на дорогах как-то негусто.
what3va 20.08.2014 16:04 пишет: так а зачем они им ? как правило в стране самые популярные модели те - которые производятся в этой стране. смысл в германии покупать японцев если у них хватает своих авто и по более выгодным предложениям т.к. не нужно их привозить и растомаживать ? да и с обслуживанием явно проще. правда слышал от людей, которые были в венгрии - там сузуки свифтов как у нас ланосов (они там производятся)
По-моему, это — самый взвешенный пост во всей теме.
what3va 20.08.2014 16:04 пишет: так а зачем они им ? как правило в стране самые популярные модели те - которые производятся в этой стране. смысл в германии покупать японцев если у них хватает своих авто и по более выгодным предложениям т.к. не нужно их привозить и растомаживать ? да и с обслуживанием явно проще. правда слышал от людей, которые были в венгрии - там сузуки свифтов как у нас ланосов (они там производятся)
По-моему, это — самый взвешенный пост во всей теме.
+1 Крім того, думаю якби нашим власниками меганадійних тойот запропонували обмін ключ на ключ короллу на гольф, кемрі на пасат або прадо на туарег то ніхто би дуже не протестував.
По-моему, это — самый взвешенный пост во всей теме.
спасибо
vvvolf 20.08.2014 18:29 пишет:
+1 Крім того, думаю якби нашим власниками меганадійних тойот запропонували обмін ключ на ключ короллу на гольф, кемрі на пасат або прадо на туарег то ніхто би дуже не протестував.
это чисто субъективное мнение поклонника фольца т.к. если говорить реально, в наших условиях тойота гораздо выгоднее фольцвагена и тойота всё время опережает его по продажам
это чисто субъективное мнение поклонника фольца т.к. если говорить реально, в наших условиях тойота гораздо выгоднее фольцвагена и тойота всё время опережает его по продажам
Тобто якщо би вам в подарунок пропонували на вибір Auris або Golf в подібних комплектаціях, то ви би вибрали тойоту, оскыльки вона в наших умовах быльш вигідна? Продаються японці краще за рахунок ціни.
vvvolf 20.08.2014 20:57 пишет: Тобто якщо би вам в подарунок пропонували на вибір Auris або Golf в подібних комплектаціях, то ви би вибрали тойоту, оскыльки вона в наших умовах быльш вигідна? Продаються японці краще за рахунок ціни.
я б взял то что дороже, что б потом дороже продать т.к. мне обе эти машины не нравятся. а за цену я согласен - у нас фольцы очень дорого, особенно если захочешь взять допов что б не брать совсем пустую машину
vvvolf 20.08.2014 20:57 пишет: Тобто якщо би вам в подарунок пропонували на вибір Auris або Golf в подібних комплектаціях, то ви би вибрали тойоту, оскыльки вона в наших умовах быльш вигідна? Продаються японці краще за рахунок ціни.
я б взял то что дороже, что б потом дороже продать т.к. мне обе эти машины не нравятся. а за цену я согласен - у нас фольцы очень дорого, особенно если захочешь взять допов что б не брать совсем пустую машину
давай растянем баян, и залезем на vw.de ? и сравним цену на гольф тут и там?
знаешь, достаточно посидеть в новой королле и гольфе, чтобы было понятно за что переплата
сидел. мне новая королла понравилась. и на ней можно смело летать по нашим дорогам т.к. там ходовая крепкая и простая как дверь. и внешне интересная в отличии от фольцов, которые уже много лет все одинаковые и скучные. а боян про то какой хороший салон у немцев уже надоел - я за него переплачивать кучу бабла не готов, при том что машина что снаружи что внутри не цепляет и она достаточно прихотливая в отличии от тойот, которые менее технологичные что в наших реалиях лично для меня является плюсом, а если смотреть на статистику продаж то не только для меня. конечно мало кто купит вместо рава тигуан, когда за деньги не пустого тигуана можно купить прадо или хайлендер
знаешь, достаточно посидеть в новой королле и гольфе, чтобы было понятно за что переплата
сидел. мне новая королла понравилась. и на ней можно смело летать по нашим дорогам т.к. там ходовая крепкая и простая как дверь. и внешне интересная в отличии от фольцов, которые уже много лет все одинаковые и скучные. а боян про то какой хороший салон у немцев уже надоел - я за него переплачивать кучу бабла не готов, при том что машина что снаружи что внутри не цепляет и она достаточно прихотливая в отличии от тойот, которые менее технологичные что в наших реалиях лично для меня является плюсом, а если смотреть на статистику продаж то не только для меня. конечно мало кто купит вместо рава тигуан, когда за деньги не пустого тигуана можно купить прадо или хайлендер
в моей сложной ходовой от гольфа 5 за 115 поменял 4 резинки.
Mookker 20.08.2014 21:54 пишет: в моей сложной ходовой от гольфа 5 за 115 поменял 4 резинки.
ну нехватало еще что б фольц посыпался как таз или китаец и меня смущают не столько ходовки, сколько разные дсг, турбины, нарекания на электронику итд... а с фольцоходовками вобще странно. не знаю за гольф, но когда-то смотрел в сторону суперба и по отзывам у одних ходовка жила очень долго, а другие перебирали передок до 100 тыков
Mookker 20.08.2014 21:54 пишет: в моей сложной ходовой от гольфа 5 за 115 поменял 4 резинки.
ну нехватало еще что б фольц посыпался как таз или китаец и меня смущают не столько ходовки, сколько разные дсг, турбины, нарекания на электронику итд... а с фольцоходовками вобще странно. не знаю за гольф, но когда-то смотрел в сторону суперба и по отзывам у одних ходовка жила очень долго, а другие перебирали передок до 100 тыков
ну извините, хотите ездить быстро, и экономить на горючке, готовьтесь рисковать хотя у Ганни вроде все ок, ттт
вот как раз тойота делает очень экономичные движки, да и мой тоже. а эти тси далеко не такие экономичные как по паспорту - читал отзывы т.к. думал чего б такого купить мега экономичного в связи с ростом цен на топливо... так даже эти 1.2 тси 10ку в городе могут скушать. кстати допускаю что на европейском топливе они действительно могут быть очень экономичные. и я не считаю что фольц такая прям плохая рассыпающаяся машина. но я его не купил бы потому что дорого и скучно, а более сложная конструкция это не причина не купить если машина зацепит
what3va 20.08.2014 22:11 пишет: вот как раз тойота делает очень экономичные движки, да и мой тоже. а эти тси далеко не такие экономичные как по паспорту - читал отзывы т.к. думал чего б такого купить мега экономичного в связи с ростом цен на топливо... так даже эти 1.2 тси 10ку в городе могут скушать. кстати допускаю что на европейском топливе они действительно могут быть очень экономичные.
ганни выкладывал фотки с нового гольфа там больше 8 не бывает. и опять же, они позволяют ехать и быстро, и экономно, выбирай сам. а купи короллу 1.6, и плетись как овощ, выбора нет
сколько стоит королла на вариаторе и сколько стоит гольф не с овощным двиглом на дсг ? за те деньги, что будет стоить гольф, я пожалуй схожу за аккордом
what3va 20.08.2014 22:49 пишет: сколько стоит королла на вариаторе и сколько стоит гольф не с овощным двиглом на дсг ? за те деньги, что будет стоить гольф, я пожалуй схожу за аккордом
killmeplz 20.08.2014 23:09 пишет: где ж она побогаче? за 375к Гольф будет реально напичкан,ну и разница в японском "качестве" и немецком тоже ведь есть..
а жрет? ну и смотря с чем сравнивать, у гольфа они разные есть
не так и много жрёт, но и машина совсем другого класса... если я в состоянии отвалить 30 куе за машину, то разница в расходе в 2-3 литра меня беспокоить не будет. это плата за комфорт
Ну Мазда да,тут о внешнем виде еще можна говорить, тут как не крути, красивые все поколения у них.. а вот Тойота, интересно.урод кемри или королла каким место к внешнему виду?
королла и рав среди своих конкурентов выглядит очень даже неплохо... конечно на вкус и цвет ... камри конечно подкачала по сравнению с предыдущими поколениями, которые на своё время отлично выглядели... а теперь она стала как пассат - ни туда и ни сюда зато крепкая и мягкая
what3va 20.08.2014 20:19 пишет: это чисто субъективное мнение поклонника фольца т.к. если говорить реально, в наших условиях тойота
Объективно если в одни деньги стоит камрай и бмв5 я не знаю кто будет брать японцев.
Якби при цьому камрі пропонувала економічні двигуни а всіх бажаючих придбати бмв попереджали перед купівлею про ціни на обслуговування (угу, цифру 24к грн на ТО60 для 520Д я надовго запам"ятаю - за ці гроші я Хайлендер навіть НЕ в гаражах буду впродовж 100т км обслуговувати), то від тойоти не відмовлялися б все рівно ІМХО
what3va 20.08.2014 20:19 пишет: это чисто субъективное мнение поклонника фольца т.к. если говорить реально, в наших условиях тойота
Объективно если в одни деньги стоит камрай и бмв5 я не знаю кто будет брать японцев.
Якби при цьому камрі пропонувала економічні двигуни а всіх бажаючих придбати бмв попереджали перед купівлею про ціни на обслуговування (угу, цифру 24к грн на ТО60 для 520Д я надовго запам"ятаю - за ці гроші я Хайлендер навіть НЕ в гаражах буду впродовж 100т км обслуговувати), то від тойоти не відмовлялися б все рівно ІМХО
Та я как бы и сам за новый аккорд ну или мазду6 - проще сделано, дольше проездит.
what3va 20.08.2014 20:19 пишет: это чисто субъективное мнение поклонника фольца т.к. если говорить реально, в наших условиях тойота
Объективно если в одни деньги стоит камрай и бмв5 я не знаю кто будет брать японцев.
Якби при цьому камрі пропонувала економічні двигуни а всіх бажаючих придбати бмв попереджали перед купівлею про ціни на обслуговування (угу, цифру 24к грн на ТО60 для 520Д я надовго запам"ятаю - за ці гроші я Хайлендер навіть НЕ в гаражах буду впродовж 100т км обслуговувати), то від тойоти не відмовлялися б все рівно ІМХО
Про е60 в точку))) Стоит у знакомых на продажу 520-я d, хотят недорого, двигатель новый после обрыва цепи, топливная новая, а брать никто из своих не хочет. Все поездили, всем понравилось, пробег родной, продавец честный, но с ценой обслуги ну его...
я сомневаюсь что даже у официалов есть оборудование и специалисты по дизелям, да и гарантия на топливную не распостраняется. и если попасть на форсунки то они будут стоить недешево и достать их будет непросто, но я б рискнул ибо единственный дизельный ц-класс (причём толковая модель) с нормальным автоматом. а вот б/у не взял бы
Не знаю зачем, это по наблюдениям + у японцев нет микродизелей и турбо.
У тойоти в Європі є 1.4дизель. Я його катав тиждень на Аурісі і вкупі з прекрасною механікою просто фантастично позитивні враження лишив по собі
О! Хотел по случаю из Италии такой привезти. Что по расходу?
Щось близько 5,5 середнього, точніше вже не згадаю. Це 80% траса/20% місто, чотири людини і багаж, кінець скандинавської зими (тобто середня температура не тепліше -5С), плюс відсутність круїзу без якого я не вмію і не люблю їздити. Тому можливо могло бути й менше трохи. Взагалі зв"язка двигун+коробка справили дуже приємне враження: коробка чітка і короткохідна, зчеплення ненав"язливе Двигун тихий, салон не вібрує на холостих. Після моєї А5 1.9тді так взагалі як преміум, гиги До того моменту думав, що Тойотівські дизелі це лише грубі трактори на крузаках
what3va 21.08.2014 21:37 пишет: я сомневаюсь что даже у официалов есть оборудование и специалисты по дизелям, да и гарантия на топливную не распостраняется. и если попасть на форсунки то они будут стоить недешево и достать их будет непросто, но я б рискнул ибо единственный дизельный ц-класс (причём толковая модель) с нормальным автоматом. а вот б/у не взял бы
Еее, якщо мова про короллу дизельну, то там по-моєму чи робот, чи варіатор Але точно не автомат, і тим більше не 6-ступеневий
Ganni 21.08.2014 21:41 пишет: Еее, якщо мова про короллу дизельну, то там по-моєму чи робот, чи варіатор Але точно не автомат, і тим більше не 6-ступеневий
возможно, но так писали продавцы. кстати они с прошлого года остались
what3va 21.08.2014 21:37 пишет: я сомневаюсь что даже у официалов есть оборудование и специалисты по дизелям, да и гарантия на топливную не распостраняется. и если попасть на форсунки то они будут стоить недешево и достать их будет непросто, но я б рискнул ибо единственный дизельный ц-класс (причём толковая модель) с нормальным автоматом. а вот б/у не взял бы
А они были с акпп? Я ручку смотрел и думаю с автоматом этот двиг (98 кажись лс) не комплектуют - слабый.
ссылка выше как раз на акп. двигло 90 лошадей. для гонок он и на механике слабый, а для стандартной городской езды вполне норм. вон ланасы и авео на автомате как-то ж ездят , хотя там 85 лошадей и крутящий момент не такой как у дизеля
Ganni 21.08.2014 21:41 пишет: Еее, якщо мова про короллу дизельну, то там по-моєму чи робот, чи варіатор Але точно не автомат, і тим більше не 6-ступеневий
возможно, но так писали продавцы. кстати они с прошлого года остались
Судячи з фото, дійсно автомат. Але якщо мені не зраджує пам"ять, це не 6-ступічаста, а стара 4-ст.АКПП. Плюс до надійності, але мінімум літр-півтора (якщо не більше) до цифри споживання
Возможно так и есть, просто на сайте одного серого писали про 6 ступеней, но наверное врали. Правда на сегодня они дорого хотят за уже старую модель, и конкретно авто, которому скоро 2 года, да еще и серое. За такие деньги можно новую мазду3 на автомате взять. Самое интересное что другие дилеры ее еще и дороже чем 25 куе продают, интересно на что рассчитывают
amerlin 28.08.2014 11:23 пишет: А ты функцию автозакрытия дверей при начале движения нашел?, а нето я все еще в ее поисках... удивляет что ее или нет, или очень хорошо спрятали
После установки сигналки автозакрывается До этого не искал.
Скорее всего нет... вернее функция появляется, но надо сигналку ставить Я просил у официалов на тойоте жены сделать (активировать при переключении с паркинга на драйв или при наборе скорости более 20 км/ч), шоб малые не выскакивали наружу, но поковырявшись в настройках сказали шо только через сигналку Тоже самое касательно закрывания машины и дотяжки всех окон (все окна авто ввверх/вниз) с брелка почему-то не работает (машина имеет бесключевой доступ)...
gm-valera 29.08.2014 09:59 пишет: Скорее всего нет... вернее функция появляется, но надо сигналку ставить Я просил у официалов на тойоте жены сделать (активировать при переключении с паркинга на драйв или при наборе скорости более 20 км/ч), шоб малые не выскакивали наружу, но поковырявшись в настройках сказали шо только через сигналку Тоже самое касательно закрывания машины и дотяжки всех окон (все окна авто ввверх/вниз) с брелка почему-то не работает (машина имеет бесключевой доступ)...
Цікаво... Ніколи не подумав би, що без сигналки ця фіча в тойотах не активується ніяк
Якщо що, у мене на Хайлендері саме одночасно з перемиканням коробки з режиму Паркінг блокуються двері
У меня такое ощущение, что если штатная сигналка есть - есть и эта опция в настройках Тойоты, неважно какой модели. А если нет, то и нет. Подтвердите или наоборот плиз.
Hammer 30.08.2014 19:20 пишет: У меня такое ощущение, что если штатная сигналка есть - есть и эта опция в настройках Тойоты, неважно какой модели. А если нет, то и нет. Подтвердите или наоборот плиз.
amerlin 28.08.2014 11:23 пишет: А ты функцию автозакрытия дверей при начале движения нашел?, а нето я все еще в ее поисках... удивляет что ее или нет, или очень хорошо спрятали
После установки сигналки автозакрывается До этого не искал.
Ganni 21.08.2014 21:41 пишет: Еее, якщо мова про короллу дизельну, то там по-моєму чи робот, чи варіатор Але точно не автомат, і тим більше не 6-ступеневий
возможно, но так писали продавцы. кстати они с прошлого года остались
Судячи з фото, дійсно автомат. Але якщо мені не зраджує пам"ять, це не 6-ступічаста, а стара 4-ст.АКПП. Плюс до надійності, але мінімум літр-півтора (якщо не більше) до цифри споживання
БГГ, стереотипи це все. Там довгі передачі, на розгоні не дуже, але в плані економічності норм. Найбільша максималка в класі (десь були тести), 120кмч-2900об/хв. для 1,6. А з дизелем...
возможно, но так писали продавцы. кстати они с прошлого года остались
Судячи з фото, дійсно автомат. Але якщо мені не зраджує пам"ять, це не 6-ступічаста, а стара 4-ст.АКПП. Плюс до надійності, але мінімум літр-півтора (якщо не більше) до цифри споживання
БГГ, стереотипи це все. Там довгі передачі, на розгоні не дуже, але в плані економічності норм.
Угу, це стереотипи. Для траси
А для міста це ні разу не стереотипи Бо чим більше передач, тим ефективнішою буде їзда - наприклад, на ДСГ перемикання здійснюється з короткими інтервалами (4та передача на 40 км/год, 5та передача на 50км/год, 6та на 62км/год, 7ма на 75км/год)і тому двигун постійно тримається позначки в 1400-1500об/хв. Навіть на Хаї з його 5-ступеневою коробкою, я помічаю неефективність такої кількості передач в місті (при тому, що з трасою проблем немає, бо остання передача дуже довга - 2000об при 110км/год і 3200 при максимальній 180) А що вже говорити про девайс з ще мінус однією передачею?
crashman 30.08.2014 23:47 пишет: Найбільша максималка в класі (десь були тести), 120кмч-2900об/хв. для 1,6. А з дизелем...
Пфффф, ну ВАГівських однокласників з ДСГ в тих тестах точно не було Не пригадую, що таке 2900об, але 130км/год це 2400об
В ответ на: После установки сигналки автозакрывается До этого не искал.
ясно, я думаю к официалам подскочить чтоб они своим компом посмотрели. Еще вопрос по камере заднего вида, в брошурке описана возможность ее настроки, типа будет ли видна траектория, если вывернешь руль, а я не могу найти такой пункт у себя в менюхах, ну и линии на камере статичны, траектории нет кода крутишь руль. У тебя так же?
amerlin 28.08.2014 11:23 пишет: А ты функцию автозакрытия дверей при начале движения нашел?, а нето я все еще в ее поисках... удивляет что ее или нет, или очень хорошо спрятали
После установки сигналки автозакрывается До этого не искал.
+1 , или сигналка штатная?
Нее, сигналка не штатная. До ее установки автозакрытия не было. Может включается как-то может нет, непонятно. Сейчас есть. В мануале по этому поводу кажется ниче не пишут (или так смотрел). В общем то такой функции у меня раньше не было ни на одной машине, поэтому особо внимания на нее не обращал.
А кто знает как сделать чтобы магнитола показывала папки на флешке и как сделать чтобы русские буквы отображались , а то у меня часть нормально а часть " зябликами " зябликов больше
lotus97 04.09.2014 09:36 пишет: и как сделать чтобы русские буквы отображались , а то у меня часть нормально а часть " зябликами " зябликов больше
У мене на гольфі так само. Це міжнародний баг який вилазив за останні 15 років в мене на всіх MP3-плеєрах, що були в користуванні. Щось там з тегами. Але мене завжди ламало розбиратись і/або прописувати вручну
В предыдущем модельном ряду автозакрывалки у Тойоты настраивались через пятикратное нажимание на кнопки управления ЦЗ. Там было мутно, но в мануалах описано. А вот на новых с тачем, вроде как должно настраиваться черкз авто меню в магнитоле.
возможно, но так писали продавцы. кстати они с прошлого года остались
Судячи з фото, дійсно автомат. Але якщо мені не зраджує пам"ять, це не 6-ступічаста, а стара 4-ст.АКПП. Плюс до надійності, але мінімум літр-півтора (якщо не більше) до цифри споживання
БГГ, стереотипи це все. Там довгі передачі, на розгоні не дуже, але в плані економічності норм. Найбільша максималка в класі (десь були тести), 120кмч-2900об/хв. для 1,6. А з дизелем...
Судячи з фото, дійсно автомат. Але якщо мені не зраджує пам"ять, це не 6-ступічаста, а стара 4-ст.АКПП. Плюс до надійності, але мінімум літр-півтора (якщо не більше) до цифри споживання
БГГ, стереотипи це все. Там довгі передачі, на розгоні не дуже, але в плані економічності норм. Найбільша максималка в класі (десь були тести), 120кмч-2900об/хв. для 1,6. А з дизелем...
БГГ, стереотипи це все. Там довгі передачі, на розгоні не дуже, але в плані економічності норм. Найбільша максималка в класі (десь були тести), 120кмч-2900об/хв. для 1,6. А з дизелем...
У мене зараз 110 це 2к, а 130 - 2.4к. Думаю, 160 якраз дасть +-3к. Думав, на 1.8, нехай і попередньому, цифри будуть мінімум такі ж.
не. я слышал, что на твоем 1.4 блюмоушен самая длинная 7. На самом деле, даже 3к на 140 вполне экономично едет, в 7 литров можно было спокойно вкладываться на трассе
lotus97 20.08.2014 09:34 пишет: за 3 месяца и 5 000 пробега скажу одно - нравится, и мне , и всему семейству
Т.е. можно выбирать и купить новое авто и чтобы на первых тысячах оно перестало нравиться
можно , одно дело потрогать -посидеть-понюхать , а другое каждодневное использование, пробеги по несколько часов не вылезая. Не всегда получаешь то что ожидаешь. Я не зря написал пробег и время , сам ещё не знаю что напишу после зимы
Пишу после зимы машина и дизель по прежнему нравятся , пройдено ТО-1.
маршрут утром Троещина - Почтовая площадь ~13 км, вечером обратно , и утром и вечером 10 минутный прогрев с включением догревателя(тоже солярку потребляет) , расход 8,2 Не обнулял расход месяц точно , вчера глянул - 7.3 ( это каждый день по выше указанному маршруту и были две поездки за месяц по 300 км каждая по одеской трассе, 4 взрослых в салоне плюс собака, получилось за месяц примерно 50/50) ( на трассе топливо не економил )
ну прогревать или не прогревать это вопрос вечный но ехать с замороженными стеклами не очень а по поводу дизеля нужен или нет я думал лет 10 , купил , нравится я думаю что бензиновый двигатель , который будет так же резво тянуть , в городе будет кушать литров 12 точно
Дизель для города, особенно таких коротких поездок однозначно не нужен. Греется дольше ДВС, а постоянная езда на не прогретом до рабочей Т ускоряет его износ и т.п. Для дальняка и большого пробега - невопрос, тут дизель самое оно. Ну и внедор, где тяга на низких оборотах нужна. А в в городе зачем?
По расходу: мой городской расход 7 литров бенза на сотню, как у вашего дизеля. Я понимаю еще реношные дизеля 1,5, которые жрут 4,5-5 литров в городе...
mekena 27.04.2015 11:52 пишет: Дизель для города, особенно таких коротких поездок однозначно не нужен. Греется дольше ДВС, а постоянная езда на не прогретом до рабочей Т ускоряет его износ и т.п. Для дальняка и большого пробега - невопрос, тут дизель самое оно. Ну и внедор, где тяга на низких оборотах нужна. А в в городе зачем?
По расходу: мой городской расход 7 литров бенза на сотню, как у вашего дизеля. Я понимаю еще реношные дизеля 1,5, которые жрут 4,5-5 литров в городе...
это у кого 7л в городе? у Рав-4? Ну и придерусь, а дизель это не ДВС?
kolt777 24.04.2015 15:41 пишет: какой расход в городе на короткие растояния 3-5 км. и много светофоров и лежачих?а то город городу разница
при таких поездках 10л на сотню. зимой и 12 может быть со всеми включенными подогревами зеркал, сидений и салона. По городу может быть от 8,0 и до 13 зимой в пробке. Трасса 6,0-7,5. Смотря как ехать.
По расходу: мой городской расход 7 литров бенза на сотню, как у вашего дизеля.
А ниче что машинки разные?
Да это понятно. Просто преимущества такого дизеля в городских условиях сильно сомнительны по всем параметрам.
У людини класичний автомат, повний привід плюс різниця у масі, а кінцеве споживання по Києву аж на літр більше, ніж у мого гольфа, котрий на роботі ДСГ + різні примочки типу старт-стоп Скільки їсть бензовий Рав4 2.5 в подібних умовах я навіть не уявляю - не менше 11-12 літрів Але для вас ці переваги "сомнительны"
п.с. Сорі, у камрада механіка, а не автомат. Але навіть з цим параметром це дуже хороша цифра ІМХО
У меня батя на таком ездит.. машина всем неплоха. кроме жеская подвеска очень очень... на ухабистой трассе сзади очень сильно трясет, но зато рулиться отменно. По сравнению с Хтрейлом который не рулиться но зато комфортен по подвеске.
Да это понятно. Просто преимущества такого дизеля в городских условиях сильно сомнительны по всем параметрам.
Дык у вас машинка крошечная, такой моторчик как у вас - равчика и с места не сдвинет. А дизель на вашей машинке как раз и жрал бы ~5 литров. Ну и до кучи полный привод. Посмотрите расход бензинового варианта. Имхо, для сарайчика таких размеров/массы это просто офигенный расход.
з.ы. а у вас расход 7 по Киеву? А то у меня тоже в Днепре расход около 5.5, но там и пробок нет.
Дык у вас машинка крошечная, такой моторчик как у вас - равчика и с места не сдвинет. А дизель на вашей машинке как раз и жрал бы ~5 литров. Ну и до кучи полный привод. Посмотрите расход бензинового варианта. Имхо, для сарайчика таких размеров/массы это просто офигенный расход.
з.ы. а у вас расход 7 по Киеву? А то у меня тоже в Днепре расход около 5.5, но там и пробок нет.
да как-бы не совсем крошечная... Полноценный С-класс. Городской паркет. У нового Туксона, который на смену ай35-му, в комплектации идет в том числе и 1,6 атмо. Дизель 1,5 - да, жрал бы 5, но не 2,4-литровый... Я это имел в виду. Постоянный полный привод и подключаемый - это ж тоже разные вещи. Да и вообще речь не о том. Я больше имел в виду, что такой дизель для городских коротких поездок не рационален и больше подходит для дальних поездок. Тут и бенз.двиг не сразу прогревается, а дизель так тем более. Вредно ему такие короткие пробежки. Я перед сменой авто тоже думал про дизель, но прикинув процент эксплуатации авто в городе и на дальняк, пришел к выводу, что он мне не нужен. Как-то так.
Дык у вас машинка крошечная, такой моторчик как у вас - равчика и с места не сдвинет. А дизель на вашей машинке как раз и жрал бы ~5 литров. Ну и до кучи полный привод. Посмотрите расход бензинового варианта. Имхо, для сарайчика таких размеров/массы это просто офигенный расход.
з.ы. а у вас расход 7 по Киеву? А то у меня тоже в Днепре расход около 5.5, но там и пробок нет.
да как-бы не совсем крошечная... Полноценный С-класс. Городской паркет. У нового Туксона, который на смену ай35-му, в комплектации идет в том числе и 1,6 атмо. Дизель 1,5 - да, жрал бы 5, но не 2,4-литровый... Я это имел в виду. Постоянный полный привод и подключаемый - это ж тоже разные вещи. Да и вообще речь не о том. Я больше имел в виду, что такой дизель для городских коротких поездок не рационален и больше подходит для дальних поездок. Тут и бенз.двиг не сразу прогревается, а дизель так тем более. Вредно ему такие короткие пробежки. Я перед сменой авто тоже думал про дизель, но прикинув процент эксплуатации авто в городе и на дальняк, пришел к выводу, что он мне не нужен. Как-то так.
Ну у меня во дворе как раз паркуются и новый sx-4 и rav-4, невооруженным глазом видно, что равчик значительно больше sx-4, по любому параметру, по весу наверное килограмм 300 разницы минимум. Что такое "городские короткие поездки", я по Киеву сейчас езжу 14 км в одну сторону до работы, и это еще не самый плохой вариант, сейчас вот строюсь в Ирпене, так буду ездить 30 км в один конец. Ну и кроме того, сейчас мой двигатель выходит на рабочую температуру за ~3 километра, зимой выходил за ~4-5 (в зависимости от морозов). Этож какие нужны поездки чтобы он не успевал прогреться, там уже пешком проще.
lotus97 24.04.2015 15:33 пишет: чисто город 8,2 трасса\город 7,3-7,6
суббота , 7.20 утра, обнулил расход, в машине 4 взрослых , выехали по маршруту Троещина-м.Черниговская-Ленинградская-Патона-Выставка -7.45 расход 5.8 - Одеская трасса - Белая Церковь через центр города + 35 км за город = расход 6.4
почти 3 года теме, расскажите о впечатлениях, какие ремонты были. Довольны дизелем или предпочесть бензин с ГБО? Выбираю себе замену Гольфа, пузотерки надоели, хочется чего-то повыше с полным приводом. Кстати, как на РАВ-е полный привод работает, довольны им?
IgYa 31.05.2017 14:43 пишет: почти 3 года теме, расскажите о впечатлениях, какие ремонты были. Довольны дизелем или предпочесть бензин с ГБО? Выбираю себе замену Гольфа, пузотерки надоели, хочется чего-то повыше с полным приводом. Кстати, как на РАВ-е полный привод работает, довольны им?
таки да , машине почти 3 года , накатал почти 57 000 , скоро на ТО-4 , два месяца назад поменял заводские дворники , стали размазывать . Машина по прежнему нравится
О да, це особливий геній тойоти - відсутня індикація перегорілих ламп Але не це найкрутіше.
Найкрутіше було коли в мене спочатку перегорів один стоп і я про це не знав. І я весь час їздив з одним непрацюючим стопом (навіть не знаю - може рік їздив). А потім перегорів інший стоп і машина перестала заводитись Добре, що сервісмени, коли я давай в шоці дзвонити на сервіс, першим ділом порадили натиснути на гальма щоб хтось став позаду і перевірив Виявилось що це ще один японський геній - типу запобіжник щоб я з непрацюючими стопами не їздив