первую машину хочу купить! семья два человека критерий экономичность и недорогое обслуживание
что лучше взять машину 90-93 года за 4-5 штук ( как например папина вектра 90 г.в. по кузову особых напрягов нету) или что -то за 6-7 штук года 95-97 типа фелиция корса фиеста (есть у родственника хорошо знакомый перегонщик может ему заказать)
а посоветуйте мужики! авто то первое! токо таврию не предлагайте! (это как самый крайний вариант) спасибо
Я бы ланос брал! Если кредит не напрягает то взял бы новый в кредит, по обслуживания тратится только на ТО! Если кредит напрянает то тоже ланос только б/у Смотреть тут ну и застраховать по полному КАСКО с франшизой 0! Дабы не боятся аварий и вообще!
В ответ на: ланос скоко будет стоять 3 годтчный и главое ж чтоб не таксованный попался? вот фелиция 1.6 мне нравиться года эдак 98 хотя б-)
с кредитом не хо связываться это уже потом можно когда нормальную тачку покупать
Фелицию найти в нормальном состоянии гоаздо проблематичней чем ланос. 3 летний ланос за 7000$ найти не проблема. Буквально неделю назад знакомый взял 1,5 SE за такие деньги, с пробегом 55000 т. км.! Правда не у барыги, а у хозяина! ИМХО, если есть возможность брать нормальную машину то надо брать сразу.
В ответ на: какая машина ~95х годов не гниет без цинка?
Я даже ужесточу задачу. Машины в моей семье на сегодняшний день: У мужа сестры Мазда 626 92г.в. - нет ни гнили, ни ржавчины, антикор не делался. У отца Ниссан Станза 85г.в. (!!!), антикора машина никогда не видела, лет 5 назад заварены в порогах 2 дырочки размером со спичечный коробок (там арка и порог идут внахлест и в этом бутерброде собиралась влага) и все, ни капли ржавчины.
возьмем европейские авто: форд, бвм тот же, опель... 99% что до того как они попали в украину - антикорились здесь - 49% поэтому большинство их на дорогах - гнилые (подгнившие) что не скажеш про оцинкованые авто... (исключение - оцинковки битые)
В ответ на: возьмем европейские авто: форд, бвм тот же, опель...
Из всего перечисленного у меня была только Вектра 92г., но это случай особый. Форды 80-х жутко гнили, что с ними в 95-м, не знаю. БМВ 95-го ИМХО по жэивому гнить не должна.
В ответ на: 99% что до того как они попали в украину - антикорились здесь - 49%
ну не так тесно в матизе сидел я в нем, но с двигателем 0.8 расход 7,5-8 литров-согласитесь моразм а не экономия..лучше хеать на скорпио с расходом 10 чем на матизе с расходом 8 это еще без кондиционера а если его включить расход ого!точно 8 будет и сжирает 20%лошадок кондер у Матиза..... ладно если погороду а на трассе-)вечный левый ряд и стопы ЛАЗа Заза -)перед носом-)
В ответ на: но с двигателем 0.8 расход 7,5-8 литров-согласитесь моразм а не экономия..лучше хеать на скорпио с расходом 10 чем на матизе с расходом 8 это еще без кондиционера а если его включить расход ого!точно 8 будет и сжирает 20%лошадок кондер у Матиза..... ладно если погороду а на трассе-)вечный левый ряд и стопы ЛАЗа Заза -)перед носом-)
7.5-8 это с кондиционером, без него около 7. Экономия не столько в том, что "лучше хеать на скорпио с расходом 10 чем на матизе с расходом 8", а в том, что обслуживание Матиза не отнимет больше 200$ в год, чего не скажешь о Скорпио при равной стоимости. Динамика Матиза не хуже, чем у Фелиции. Ускорение до 100 км/ч вполне достаточно для обгона, разница в том, что больше 120 ехать уже не очень и ускорение на такой скорости никакое. На трассе ЛАЗы и ЗАЗы (включая Таврии) мелькали справа.
Не знаю, уважаемый, кто вам рассказал про такой расход. У меня Матиз с весны. Расхода в городе ни разу не было больше 6.5 литров на сотню (Киев, центр, пробки, часто кондей). О езде по трасе тоже абсолютные фантазии. Ездил в Крым. Одесская трасса - стабильно 140. ( с гокри - 150 . Стабильно Левый ряд, с которого периодически сганяются многолитровые монстры. Сганяются, как вы понимаете. не в силу нашей подкапотной мощи, а просто из-за экономического преимущества. Наверное, не нужно напоминать какой расход у джипов и авто за два литра в таких режимах. Многие, конечно, пыжились (от слова пыжиться, а не пыж)и даже пытались легко уехать от какой-то прицепившейся сзади козявки, но через пару -тройку километров вежливо отьезжали в сторонку, понимая, что при продолжении движения в подобном режиме рискуют оставить на трасе половину отпускного бюджета Что касаемо быстрых обгонов, то это тоже перестает быть проблемой, если приноровиться и просто переходить на пониженую передачу. расход 5.5 литров на 100.
От того, что пытаешся обгадить всякую машину на форуме, твой дребезжащий запорожский конструктор лучше не станет. А потом у них еще возникают вопросы о предвзятом отношении к владельцам сенсоланосов на форуме
В ответ на: размеры то автомобильные и фуры не так сдороги сдувают
О-о, не желаете ли Кадиллак? Недорого. Вы определитесь, Вам шашечки или ехать? А то сначала просят, чтоб экономно на молодую семью, а потом покупают Скорпио 86-го года.
Вы всё же подумайте. Я когда покупал Матиз за 41000, Сенс стоил 33000, а Ланос в комплектации с кондиционером - 43000. Если нужен багажник, возите 4 пассажира, регулярно ездите по трассе, то лучше Ланос, пусть и 3-4 лет, но, если ездите вдвоём с супругой, в основном, по городу, картошку домой возите из супермаркета, а не с огорода (кстати, возил в Матизе телевизор 29" в коробке), то новый Матиз верно прослужит вам 3-4 года не напрягая бюджет, вполне позволяя пару раз в год смотаться на море. Вырастет семья - купите себе больший авто.
краш-тест - это круто. А вот реальные случаи всякие бывают и машинка с меньшей массой имеет меньше шансов. А еще и с такой парусностью. Так что Вы со 140 поаккуратнее на матизе и с обгонами на трассе...
Сугубо ИМХО: Вектра А, по расходу до 10 по городу (1,8), достаточно просторный салон, комфортные сидения, хорошая динамика, АБС, недорогие запчасти. Машинка оставила самые лучшие впечатления. Как для первой машины - лучше не придумаешь. А наберетесь опыта - возмете себе что- то посерьёзней
В ответ на: Так что Вы со 140 поаккуратнее на матизе
На 140 совершенно всё равно на какой машине биться.
Постфактум разницы, может, и нет. Но, во-первых, скорость обычно успевают сбросить. Во-вторых, тут вопрос вероятности, которая выше на автомобиле с короткой базой, узкой колеёй, довольно высоким центтром тяжести и большой боковой парусностью...
В ответ на: Но, во-первых, скорость обычно успевают сбросить
Если скорость успевают сбросить, то мы можем посмотреть на результаты краш-тестов и убедиться, что у Матиза три звезды и по этому показателю он обходит все ВАЗы и даже Логан. А можно купить, например, Рено Модус и получить пять звёзд при небольших размерах.
В ответ на: Во-вторых, тут вопрос вероятности, которая выше на автомобиле с короткой базой, узкой колеёй, довольно высоким центтром тяжести и большой боковой парусностью...
На Матизе ехать 140 можно, но не очень комфортно, поэтому мало кто ездит выше 120, чего не скажешь о более мощных авто, Так что вероятность, как раз, ниже.
вот моя история купил я как первую мафынку для молодой семьи почти новую таврию уже 2 года у меня и ни разу не пожалел, дешево до смеха, довольно надежно, жрёть мало, в дороге ни разу не подводила, комфорт - понятие относительное (тока купил я её за 1850 а не за 3000-4000 как щас - это бред за такие деньги) единственное что достает - так это как раз отношение к машине некоторых индивидуумов, особенно радует когда у индивидуума вообще нет машины
в процессе юзанья таврюхи я очень хотел купить матиз, почти купил даже а потом дорогу перебежала маленькая экономичная мафынка в виде пыжа 605 с 3-мя литрами и автоматом и я не устоял, и не жалею щас у меня и таврюха и 605, ездяю и на том и на том по ситуации рассказать про неломающиеся и недорогие в обслуге иномарки? (это я о предложениях купить что-то типа скорпио лохматых годов для недорогого обсуживания в молодой семье )
просто можно брать любую машину, только надо себе представлять во что это выльется и быть морально и финансово готовым, а человек без опыта этого сделать не сможет а руководствоваться стереотипами и "советами бывалых" немец-японец, совкопром-иномарка, новая-старая - это неправильно
ИМХО первая машина должна быть: небольшая (парковка, габариты), нестарая (коррозия, износ), изначально неубитая (чтоб сразу не развели на СТО), распространенная (запчасти, сервис), в меру надежная и комфортная (мера эта измеряется баблом), экономичная по бензу и запчастям (тут тоже измеряется баблом), больших объемов двигателя и размеров колес не брать
В ответ на: какая машина ~95х годов не гниет без цинка?
Я даже ужесточу задачу. Машины в моей семье на сегодняшний день: У мужа сестры Мазда 626 92г.в. - нет ни гнили, ни ржавчины, антикор не делался.
626 - анодированы. Это типа не то, что цинк, но вобщем-то более-менее аналогичное. При сколах краски-грунта не гниет.
В ответ на:
У отца Ниссан Станза 85г.в. (!!!), антикора машина никогда не видела, лет 5 назад заварены в порогах 2 дырочки размером со спичечный коробок (там арка и порог идут внахлест и в этом бутерброде собиралась влага) и все, ни капли ржавчины.
Уууу, сколько я мелких Тойот/Ниссанов/Зузук не видел - у всех от порогов светлое воспоминание осталось... Ткни туда чем-то острым.
В ответ на: Если он в ХОРОШИХ руках был. Так это же автомобиль, а не ведро из анекдота о двух джипах... Скорпио при разумной эксплуатации - прекрасный автомобиль!
Некоторые считают, что если автомобиль не поместится между двумя джипами или его оттуда будет видно - то это крупный недостаток!
В ответ на: просто можно брать любую машину, только надо себе представлять во что это выльется и быть морально и финансово готовым, а человек без опыта этого сделать не сможет
А откуда же опыт тогда возьмется, если не покупать?
В ответ на: попить посмотришь на Скорпио 15-летний
Не против.
В ответ на: Принципиально не ввязывался во флеймы насчет критериев выбора, но нельзя же так судить так однобоко
Ну, Скорпио я для примера взял, а 15-летние машины у меня были, посему сказать, что сужу я однобоко - нельзя.
В ответ на: нифига не дороже ЗАЗэрожца на гарантии по деньгам и намного приятней - по времени.
Это Таврии или Сенса? Про Таврии не скажу - не владел, но меня тошнит только от одного взгляда на её салон, а вот про Сенс не поверю никак. Скорпио в период с 15 до 20 лет от рождения требует вложения не больше 200$ в год? Я сомневаюсь. Сильно. Что приятного ездить по разборкам - не пойму, там весьма специфический контингент.
В ответ на: Ну топлива съест на треть больше
На треть больше, чем Ланос? И вдвое больше, чем Матиз. Если посчитать экономию за 100 тысяч пробега, то получится немало.
Ага - я твой телефон записал. Мой тоже есть в моем профиле
В ответ на: Скорпио в период с 15 до 20 лет от рождения требует вложения не больше 200$ в год?
Таки больше полторы штуки за два года и 60 тык. При этом имею на сегодняшний день практически новую ходовую (аммо, пружины, рычаги, тяги, тормозные диски). Регулярно меняется масло (синтетика), фильтра.
не факт, что произвольно взятый новый Сенсоланос за два года при таком пробеге вложится в $400. На одних ТО у официалов по $150 будет перебор
А вообще - правильно говорят: "Есть ложь маленькая, есть большая и есть статистика". Грамотным выбором интервала разбиения выборки можно очень эффективно манипулировать результатом.
В ответ на: Что приятного ездить по разборкам - не пойму, там весьма специфический контингент.
Согласен на 100, даже на 200 % Но кто сказал, что детали можно брать только на разборке Я предпочитаю новые и качественные (Тут мой подход очень похож на Леши Фетуса - он на эту тему не раз писал)
В ответ на: На треть больше, чем Ланос? И вдвое больше, чем Матиз. Если посчитать экономию за 100 тысяч пробега, то получится немало.
Да, немало. А может для кого-то и немного. У каждого свои приоритеты в качествах авто. Я в вопросах пассивной безопасности и комфорта (особенно при поездках по 500 км не вставая из-за руля) вспомнил бы Володарского. Хоть некоторые соклубники и считают модной фишкой его позицию обругать по поводу и без; но по сути - он прав.
В ответ на: не факт, что произвольно взятый новый Сенсоланос за два года при таком пробеге вложится в $400. На одних ТО у официалов по $150 будет перебор
Для таких цен у официалов нужно купить Пежо или Ситроен (если купить БМВ, то будет больше). Я прошел в этом году два ТО и оставил там в сумме 80$. Я знаю по своему опыту, что новый кореец за первые 5 лет не потребует больше 200$ (ну, 300 после 100 тысяч) в год на содержание, а в 15 летний авто тратишь 300$ на новую ходовую, а автомобиль-то остаётся старым, что обидно, и завтра уже требует ещё чего-нибудь нового. Если покупать не на разборках, а в магазинах, то 200-300$ это будет не за год, а за один раз.
В ответ на: Я в вопросах пассивной безопасности и комфорта (особенно при поездках по 500 км не вставая из-за руля) вспомнил бы Володарского
Мы же здесь обсуждаем первый авто для молодой и не очень обеспеченной семьи. Если бы вопрос стоял какой авто купить для постоянных поездок по трассе, то я бы давал противоположные советы.
В ответ на: Мы же здесь обсуждаем первый авто для молодой и не очень обеспеченной семьи. Если бы вопрос стоял какой авто купить для постоянных поездок по трассе, то я бы давал противоположные советы.