И конкурентом по цене каких моделей/производителей будет?
Вау, вольво становится настоящим премиумом-классом...
И кнопка, и пневма, и светодоидный свет, и еще куча всего ;-)
ну китайцы всегда были щедры на электронику
фотки симпатичные.
неужели кнопку закрытия багажника наконец то прикрутили
И кнопка, и пневма, и светодоидный свет, и еще куча всего ;-)
круто, думаю теперь мерин / бмв / ауди тупо обАнкротяца
пс: а как же это они пневму поставили, все манагеры во все дудки дудели что пневма это не надежно и геморно а тут как раз машина надежная))
И конкурентом по цене каких моделей/производителей будет?
по ценам будет конкерентом порш каен в фуле и обвесе магнум
Вангую : чуть дороже стоимости туарега в стандартной (неакционной) цене.
Клуб у кого за 70. Прохожу мимо.
P.S. На BMW X5 спереди похоже....
Клуб у кого за 70. Прохожу мимо.
P.S. На BMW X5 спереди похоже....
та не, ты тут мимо сказал)) ты в салон глянь эту подсветку, это же в лучших традициях китая для деФачек 18-20 лет которые 24 часа в сутки анимэ смотрят
пс: предыдущая была намного удачнее, можно было бы на старый кузов просто поставить все новое - например взять кожу а не самый дешевый дермантин типа кожа (да сразу отвечу, у товарища была заказная в топе и салон заказывал тоже самый дорогой - это кожей даже назвать трудно, особенно после 100к пробега) судя по первой фотке это жертва аборта РР нового эвока МЛ бмв + какой то перец из дизайнерского бюро где 2107 разарабатывали решил решетку втулить
Мне с переди на Инфините QX56 похоже, и это НЕ хорошо ибо Финик - уродливый бехемот и Вольва туда-же.
та не, ты тут мимо сказал)) ты в салон глянь эту подсветку, это же в лучших традициях китая для деФачек 18-20 лет которые 24 часа в сутки анимэ смотрят
Какая подсветка? Там два больших дисплея, подсвечивай их как хочешь. Всеми разработками рулят Шведы. РР тоже купили индусы и что, британцы уже не при делах? Все хотели от Вольво "современности" - получите.
О, налетіли стерв"ятники! Все їм не так - там вкрали, тут недоробили. Скрізь підвох
А я вважаю, дуже навіть круто виглядає. Профіль щось середнє між Грандом і Туарегом (але з більшим багажником і 3м рядом)
та не, ты тут мимо сказал)) ты в салон глянь эту подсветку, это же в лучших традициях китая для деФачек 18-20 лет которые 24 часа в сутки анимэ смотрят
Какая подсветка? Там два больших дисплея, подсвечивай их как хочешь. Всеми разработками рулят Шведы. РР тоже купили индусы и что, британцы уже не при делах? Все хотели от Вольво "современности" - получите.
современность это не начало 2009 года)))
цена старого 49-59 килоевро. Хорошая комплектация с кожей стоила (без скидок) 52-55 килоевро. Отсюда предполагаем цену нового в средней комплектации (кожа рожа итд))) 60-63 килоевро. У нас на работе основные ставки на тотализатор на 60-65 килоевро. Чтоб чуть дешевле Дискавери и Рейнжа Спорта...))
Клуб у кого за 70. Прохожу мимо.
P.S. На BMW X5 спереди похоже....
та не, ты тут мимо сказал)) ты в салон глянь эту подсветку, это же в лучших традициях китая для деФачек 18-20 лет которые 24 часа в сутки анимэ смотрят
пс: предыдущая была намного удачнее, можно было бы на старый кузов просто поставить все новое - например взять кожу а не самый дешевый дермантин типа кожа (да сразу отвечу, у товарища была заказная в топе и салон заказывал тоже самый дорогой - это кожей даже назвать трудно, особенно после 100к пробега) судя по первой фотке это жертва аборта РР нового эвока МЛ бмв + какой то перец из дизайнерского бюро где 2107 разарабатывали решил решетку втулить
тебе еще ни одна новая можель не понравилась-) ни БМВ ни Вольво-)
ССылка на статью (английский), есть много фоток и видос: ССылка
Клуб у кого за 70. Прохожу мимо.
P.S. На BMW X5 спереди похоже....
та не, ты тут мимо сказал)) ты в салон глянь эту подсветку, это же в лучших традициях китая для деФачек 18-20 лет которые 24 часа в сутки анимэ смотрят
пс: предыдущая была намного удачнее, можно было бы на старый кузов просто поставить все новое - например взять кожу а не самый дешевый дермантин типа кожа (да сразу отвечу, у товарища была заказная в топе и салон заказывал тоже самый дорогой - это кожей даже назвать трудно, особенно после 100к пробега) судя по первой фотке это жертва аборта РР нового эвока МЛ бмв + какой то перец из дизайнерского бюро где 2107 разарабатывали решил решетку втулить
тебе еще ни одна новая можель не понравилась-) ни БМВ ни Вольво-)
и? РР очень хорош)) Кубик - очень и очень хорош GL - шикарная машинка (МЛ 166 кузов -убожество типа хундая)
...
та не, ты тут мимо сказал)) ты в салон глянь эту подсветку, это же в лучших традициях китая для деФачек 18-20 лет которые 24 часа в сутки анимэ смотрят
пс: предыдущая была намного удачнее, можно было бы на старый кузов просто поставить все новое - например взять кожу а не самый дешевый дермантин типа кожа (да сразу отвечу, у товарища была заказная в топе и салон заказывал тоже самый дорогой - это кожей даже назвать трудно, особенно после 100к пробега) судя по первой фотке это жертва аборта РР нового эвока МЛ бмв + какой то перец из дизайнерского бюро где 2107 разарабатывали решил решетку втулить
тебе еще ни одна новая можель не понравилась-) ни БМВ ни Вольво-)
и? РР очень хорош)) Кубик - очень и очень хорош GL - шикарная машинка (МЛ 166 кузов -убожество типа хундая)
надо же-) GL хорош вопросов нет-)
цена старого 49-59 килоевро. Хорошая комплектация с кожей стоила (без скидок) 52-55 килоевро. Отсюда предполагаем цену нового в средней комплектации (кожа рожа итд))) 60-63 килоевро. У нас на работе основные ставки на тотализатор на 60-65 килоевро. Чтоб чуть дешевле Дискавери и Рейнжа Спорта...))
Я прекрасно розумію, що це не ліга корейців, але якщо в хорошій комплектації (мінімум, все, що в мене в гольфі є плюс вентиляція і хед-ап дисплей), з хорошим дизелем і хорошою знижкою від салону можна буде взяти за ціною +- хорошого Туарега (тобто доларів так за 80-85т), то ІМХО це буде дуже спокуслива пропозиція
Клуб у кого за 70.
та не, ты тут мимо сказал))
я имел ввиду у кого больше $70к в кармане на покупку
P.S. заходишь на любимый фтуя клюб и начинаешь чувствовать себя ущербным Еще и в купи-продайке стали выставлять машины по $90k
P.S. заходишь на любимый фтуя клюб и начинаешь чувствовать себя ущербным
це тому, що язиком молоти це не мішки ворочати, як кажуть
Клуб у кого за 70.
та не, ты тут мимо сказал))
я имел ввиду у кого больше $70к в кармане на покупку
P.S. заходишь на любимый фтуя клюб и начинаешь чувствовать себя ущербным Еще и в купи-продайке стали выставлять машины по $90k
в последнее время смотря в кошелек понимаешь, что хочешь это, а купишь по итогу Гранд за его 67 на дизеле...
Внешность любого Вольво очень консервативна по умолчанию, поэтому любой редизайн чемодана ХС90 будет выглядеть слишком смелым (то есть называться жертвой аборта итп). Я вот уже год на РРС целюсь, но как-то по деньгам немного не дотягиваю. Учитывая, что сейчас жена ездит на ХС90 старом, я на этот экземпляр внимательно посмотрю.
А старый - огонь, а не машина, ей только пневмы не хватает и кнопки на багажнике , но учитывая феноменальную надежность, я ей это прощаю. Правда у меня кожа нормальная в салоне, хоть и не супер-топовая комплектация
Еще и в купи-продайке стали выставлять машины по $90k
Вы не переживайте так, все машины в купи продайке по 90 - мои. Не в машинах то счастье и не в их количестве. Особенно сейчас когда в стране не пойми что будет дальше...
Еще и в купи-продайке стали выставлять машины по $90k
Вы не переживайте так, все машины в купи продайке по 90 - мои. Не в машинах то счастье и не в их количестве. Особенно сейчас когда в стране не пойми что будет дальше...
Я не переживаю, что они Ваши. Я переживал бы, если-б они были мои.
Не в машинах сейчас счастье, а в деньгах после их продажи.
Интересно, а новый 6-цилиндровый дизель они к ней прикрутили? И 8-ст автомат? Если будет опять старый громко пердящий Д5 с 6-ст коробкой - это печаль.
Не в машинах сейчас счастье, а в деньгах после их продажи.
так в чем счастье-то? ну продам я сейчас машину и что делать с теми деньгами, за которые даже такую же уже не купишь?
красивая машинка, я Вольво люблю, машина с душой...
Вангую : чуть дороже стоимости туарега в стандартной (неакционной) цене.
На днях пришла СМС от Скандика "... бла-бла... стань первым покупателем ХС90..." Посмотрел цены. Таки я был прав. Сегодняшняя цены: старт с 1,15 млн. монопривод. Полнопривод с 1,25 млн., гибрид (376л.с./630 номов, средний расход 2,7) с 1,66 млн.
Так це де була презентація? А чув що в Україні раніше травня не чекати
Так це де була презентація? А чув що в Україні раніше травня не чекати
Нет это под заказ а живые авто вроде будет не раньше августа, хотя тестовые может и будут в мае хз
Вангую : чуть дороже стоимости туарега в стандартной (неакционной) цене.
На днях пришла СМС от Скандика "... бла-бла... стань первым покупателем ХС90..." Посмотрел цены. Таки я был прав. Сегодняшняя цены: старт с 1,15 млн. монопривод. Полнопривод с 1,25 млн., гибрид (376л.с./630 номов, средний расход 2,7) с 1,66 млн.
ІМХО адекватні ціни - 60к за базу.
Вангую : чуть дороже стоимости туарега в стандартной (неакционной) цене.
На днях пришла СМС от Скандика "... бла-бла... стань первым покупателем ХС90..." Посмотрел цены. Таки я был прав. Сегодняшняя цены: старт с 1,15 млн. монопривод. Полнопривод с 1,25 млн., гибрид (376л.с./630 номов, средний расход 2,7) с 1,66 млн.
ІМХО адекватні ціни - 60к за базу.
А это цены уже с новым акцизом?
...
На днях пришла СМС от Скандика "... бла-бла... стань первым покупателем ХС90..." Посмотрел цены. Таки я был прав. Сегодняшняя цены: старт с 1,15 млн. монопривод. Полнопривод с 1,25 млн., гибрид (376л.с./630 номов, средний расход 2,7) с 1,66 млн.
ІМХО адекватні ціни - 60к за базу.
А это цены уже с новым акцизом?
Ну раньше было удобно, можно было задать вопрос по вольво и ты тут как тут, ответил по существу . ХЗ, я смотрел цену с конфигуратора Виннера. В СМС стоит цена от 46300 евро.
...
ІМХО адекватні ціни - 60к за базу.
А это цены уже с новым акцизом?
Ну раньше было удобно, можно было задать вопрос по вольво и ты тут как тут, ответил по существу .
+мульйон
Гибрид там аж только в середине этого года ожидается. И непонятно откуда они такой расход собрались брать. Скорей всего это только в случае plug-in. А вот по классике там грустно. На такую машину 2.0 литровый дизель ставить - это конечно классно, но как-то очень стремно.
...
А это цены уже с новым акцизом?
Ну раньше было удобно, можно было задать вопрос по вольво и ты тут как тут, ответил по существу .
+мульйон
Все меняется в этом мире)))
А вот по классике там грустно. На такую машину 2.0 литровый дизель ставить - это конечно классно, но как-то очень стремно.
чего так. В МЛ 250 блютек (основа МЛов, которые встречаются на дороге) двиг 2,1. Весит мерс на 100 кг больше.
А вот по классике там грустно. На такую машину 2.0 литровый дизель ставить - это конечно классно, но как-то очень стремно.
чего так. В МЛ 250 блютек (основа МЛов, которые встречаются на дороге) двиг 2,1. Весит мерс на 100 кг больше.
225 л.с. и 470нм из такого объема - на долго его не хватит.
А вот по классике там грустно. На такую машину 2.0 литровый дизель ставить - это конечно классно, но как-то очень стремно.
чего так. В МЛ 250 блютек (основа МЛов, которые встречаются на дороге) двиг 2,1. Весит мерс на 100 кг больше.
225 л.с. и 470нм из такого объема - на долго его не хватит.
В соседней теме д...т на 240 сильный 2,0 дизель в новом пассате. "И чЁ?" В том же мерсе 204 л.с. и 500 номов. в Х5 на 2,0 дизеле 218 л.с. и 450 номов. Или вольво это китай и оно обязательно помрет?
...
чего так. В МЛ 250 блютек (основа МЛов, которые встречаются на дороге) двиг 2,1. Весит мерс на 100 кг больше.
225 л.с. и 470нм из такого объема - на долго его не хватит.
В соседней теме д...т на 240 сильный 2,0 дизель в новом пассате. "И чЁ?" В том же мерсе 204 л.с. и 500 номов. в Х5 на 2,0 дизеле 218 л.с. и 450 номов. Или вольво это китай и оно обязательно помрет?
Меня в этом поколении смущает только две вещи: Евро6 и новый для Вольво 8-ми ступенчатый автомат. Эти мотор и акпп наши сервисники даже не видели и от старых двигателей там только названия (D4, D5, T5, T6)
В соседней теме д...т на 240 сильный 2,0 дизель в новом пассате. "И чЁ?" В том же мерсе 204 л.с. и 500 номов. в Х5 на 2,0 дизеле 218 л.с. и 450 номов. Или вольво это китай и оно обязательно помрет?
То, что статистики пока нет по этим моторам. А фолькс со своим даунсайзингом уже один раз обломался.
Я писал о том, что это сейчас стандартные л.с. и номы для современного 2.0 дизеля.
На ютубе появились тест-драйвы. Россиянам гибрит попробовать не дали, хотя англичан проехался. Мне гибрид понравился. Если расход будет как заявленный, то с плугином получается хороший такой оолраундер. Единственное непонятно, как в гибриде полный привод синхронизируется. Там разные моторы на разные оси. Пневма есть. Ну и по инфортайменту машика переплюнула всех - даже теслу с ее айпадом посередине. Посчитал комплектацию на немецком сайте - полный фарш гибридный - где-то 95к€, дизель на 10-ку меньше. В реале датская реимпортная будет стоить где-то 80к€, когда спрос немного поутихнет. Когда появятся вживую, будет неплохо сравнить с Q7 новым, рейнджем, мерсом и X5, даже с кайеном гибридным можно. Мне кажется вольво будет прилично на их фоне смотреться.
Новий ХС дуже крутий візуально І в салоні нічим не гірший за нову Ку7 і Х5 (привіт Морфею) Єдине зауваження це, окрім топового гібриду, старі двигуни.
п.с. А центральний комп трохи менший за теслівський, але дійсно подібний
Новий ХС дуже крутий візуально І в салоні нічим не гірший за нову Ку7 і Х5 (привіт Морфею) Єдине зауваження це, окрім топового гібриду, старі двигуни.
п.с. А центральний комп трохи менший за теслівський, але дійсно подібний
старые двигатели? мелкие, слабые, без звука....и т.д., но старыми назвать нельзя. там совершенно новые двухлитровые четверки , что дизеля что бензинки.
Новий ХС дуже крутий візуально І в салоні нічим не гірший за нову Ку7 і Х5 (привіт Морфею) Єдине зауваження це, окрім топового гібриду, старі двигуни.
п.с. А центральний комп трохи менший за теслівський, але дійсно подібний
старые двигатели? мелкие, слабые, без звука....и т.д.
Точно Це я, мабуть, на характеристики потужності глянув і вирішив, що Д5 це їх дремучій 2.4, який трошки підкочегарили Хоча ось зараз зайшов на шведський сайт і дивлюсь на динаміку з цими двигунами... Ну так вони з 2-літровиками норм валять 7,8сек до сотні і максималка 220 це на рівні туарегівського 3.0ТДІ
Так що єдине моє зауваження знімається
хочуууу!!!
Новий ХС дуже крутий візуально І в салоні нічим не гірший за нову Ку7 і Х5 (привіт Морфею)
Мне одному кажется, шо это - китайский вырвиглазный ужос?
То все викривлення фотографії. Насправді наживо там все дуже гуд. Ну і нова Ку7 з таким же екраном замість класичного аналогу (не знаю, правда, база чи опція).
думаю, что притензии к цветовой гамме
От до речі, цікаве питання - а як наші "шведи" торгуються? Ну, наприклад, топ за 63к + опцій ще на 5-7к, тобто загальна ціна в районі 70к... І на які величини вони готові поступитись від цієї цифри?
То все викривлення фотографії. Насправді наживо там все дуже гуд. Ну і нова Ку7 з таким же екраном замість класичного аналогу (не знаю, правда, база чи опція).
Так дело не в самом экране, а в его содержимом, цветах, контрасте, шрифтах, читабельности. Вот ку7 для сравнения:
У Ауди пока такое только на ТТ, надо смотреть в живую как оно будет на Вольво. На Ауди не все режимы удобны/информативны ИМХО, но выглядит хорошо и освобождает кучу места на приборке
Так дело не в самом экране, а в его содержимом, цветах, контрасте, шрифтах, читабельности
Ну, я от мацав новий ХС, в тому числі й екран... Ніякої китайщини і корейщини там немає Принаймні в мене не те щоб жодних нарікань, а от прям дуже все сподобалось
Туарег в комплектации Лайф на тряпке идет по цене ~66 тысяч долларов. VOLVO XC90 D5 225 л.с. база на тряпке получается ~72 500 долларов. Тут еще большой вопрос что будут брать тот же популярный Туарег или это Вольво.
Туарег в комплектации Лайф на тряпке идет по цене ~66 тысяч долларов. VOLVO XC90 D5 225 л.с. база на тряпке получается ~72 500 долларов. Тут еще большой вопрос что будут брать тот же популярный Туарег или это Вольво.
тур будут брать. У нашего брата идиотский предрассудок о вечной машине вольво нужно еще долго выжигать. Да и десятка разницы судя по сегодняшним реалиям в режиме жим жим для многих будет аргументом. А так вольво сделала прекрасную машину. Реально хочу, но не куплю уже.
Туарег в комплектации Лайф на тряпке идет по цене ~66 тысяч долларов. VOLVO XC90 D5 225 л.с. база на тряпке получается ~72 500 долларов. Тут еще большой вопрос что будут брать тот же популярный Туарег или это Вольво.
тур будут брать. Из нашего брата идиотский предрассудок о вечной машине вольво нужно еще долго выжигать. Да и десятка разницы судя по сегодняшним реалиям в режиме жим жим для многих будет аргументом. А так вольво сделала прекрасную машину. Реально хочу, но не куплю уже.
ІМХО це якраз фігня вже давно. Тут інший аспект - по ціні шведи вже, як мінімум, залязять на територію преміум-німців, нехай навіть не топових комплектацій. І ось тут вже вступає в силу ментальність нашої людини, де вибір "іздити на топовій вольві чи на базовому Х5/МЛ" безапеляційно очевидний
...
Туарег в комплектации Лайф на тряпке идет по цене ~66 тысяч долларов. VOLVO XC90 D5 225 л.с. база на тряпке получается ~72 500 долларов. Тут еще большой вопрос что будут брать тот же популярный Туарег или это Вольво.
тур будут брать. Из нашего брата идиотский предрассудок о вечной машине вольво нужно еще долго выжигать. Да и десятка разницы судя по сегодняшним реалиям в режиме жим жим для многих будет аргументом. А так вольво сделала прекрасную машину. Реально хочу, но не куплю уже.
ІМХО це якраз фігня вже давно. Тут інший аспект - по ціні шведи вже, як мінімум, залязять на територію преміум-німців, нехай навіть не топових комплектацій. І ось тут вже вступає в силу ментальність нашої людини, де вибір "іздити на топовій вольві чи на базовому Х5/МЛ" безапеляційно очевидний
фигня или не фигня очень наглядно можно увидеть по колличеству новых Вольво по сравнению с тем же вагом.
...
тур будут брать. Из нашего брата идиотский предрассудок о вечной машине вольво нужно еще долго выжигать. Да и десятка разницы судя по сегодняшним реалиям в режиме жим жим для многих будет аргументом. А так вольво сделала прекрасную машину. Реально хочу, но не куплю уже.
ІМХО це якраз фігня вже давно. Тут інший аспект - по ціні шведи вже, як мінімум, залязять на територію преміум-німців, нехай навіть не топових комплектацій. І ось тут вже вступає в силу ментальність нашої людини, де вибір "іздити на топовій вольві чи на базовому Х5/МЛ" безапеляційно очевидний
фигня или не фигня очень наглядно можно увидеть по колличеству новых Вольво по сравнению с тем же вагом.
Я как человек продавший за 7,5 лет более 500 (пятисот) вольво могу сказать, что продавались они нормально 2007-2008 и 2011-2013 годы. Было время когда ХС60 в своем сегменте значительно опережала Х3, Q5, Freelander и GLK, но сейчас все поменялось у всех и надежда только на обновление модельного ряда и хоть какую-то стабилизацию ситуации. По поводу нового ХС90 еще раз повторюсь, меня пугают новые двигатели Евро6 и новые 8-ми ступенчатые АКПП, которых наши механики фактически в глаза не видели. Ну и как у любой абсолютно новой модели могут повылазить детские болячки и первые покупатели могут стать подопытными кроликами для механиков в поисках этих самых болячек, вспоминаются первые S80 и ХС90(((
фигня или не фигня очень наглядно можно увидеть по колличеству новых Вольво по сравнению с тем же вагом.
З продажами німців, звісно, не зрівняти, але я от і не можу сказати, що візуально в Києві Вольв мало Навіть сказав би, що їх цілком достатньо на дорогах
По поводу нового ХС90 еще раз повторюсь, меня пугают новые двигатели Евро6 и новые 8-ми ступенчатые АКПП, которых наши механики фактически в глаза не видели. Ну и как у любой абсолютно новой модели могут повылазить детские болячки и первые покупатели могут стать подопытными кроликами для механиков в поисках этих самых болячек, вспоминаются первые S80 и ХС90(((
А це вже вам краще знати, що являє собою український вольвівський гарантійний сервіс і лояльність. Якщо дилери все лагодитимуть і змінюватимуть без жодних ухилянь, то проблем не буде - преміум-німці ой теж далеко не еталон надійності
По поводу нового ХС90 еще раз повторюсь, меня пугают новые двигатели Евро6 и новые 8-ми ступенчатые АКПП, которых наши механики фактически в глаза не видели. Ну и как у любой абсолютно новой модели могут повылазить детские болячки и первые покупатели могут стать подопытными кроликами для механиков в поисках этих самых болячек, вспоминаются первые S80 и ХС90(((
А це вже вам краще знати, що являє собою український вольвівський гарантійний сервіс і лояльність. Якщо дилери все лагодитимуть і змінюватимуть без жодних ухилянь, то проблем не буде - преміум-німці ой теж далеко не еталон надійності
С гарантией на Вольв все хорошо и не хуже немцев, но ее всего два года у Ауди с 2015 года выпуска 4 года либо 120 т.км уже, а у Фолькса должны вот-вот утвердить на легковые, лично при моих пробегах, а это около 30 т.км, огромный плюс.
По поводу нового ХС90 еще раз повторюсь, меня пугают новые двигатели Евро6 и новые 8-ми ступенчатые АКПП, которых наши механики фактически в глаза не видели. Ну и как у любой абсолютно новой модели могут повылазить детские болячки и первые покупатели могут стать подопытными кроликами для механиков в поисках этих самых болячек, вспоминаются первые S80 и ХС90(((
А це вже вам краще знати, що являє собою український вольвівський гарантійний сервіс і лояльність. Якщо дилери все лагодитимуть і змінюватимуть без жодних ухилянь, то проблем не буде - преміум-німці ой теж далеко не еталон надійності
С гарантией на Вольв все хорошо и не хуже немцев, но ее всего два года
А якогось прообразу постгарантійного куланцу, якщо вилазить явно заводський брак, немає?
...
А це вже вам краще знати, що являє собою український вольвівський гарантійний сервіс і лояльність. Якщо дилери все лагодитимуть і змінюватимуть без жодних ухилянь, то проблем не буде - преміум-німці ой теж далеко не еталон надійності
С гарантией на Вольв все хорошо и не хуже немцев, но ее всего два года
А якогось прообразу постгарантійного куланцу, якщо вилазить явно заводський брак, немає?
Есть конечно, он Goodwill-ом называется, но там может не 100% покрываться заводом
...
С гарантией на Вольв все хорошо и не хуже немцев, но ее всего два года
А якогось прообразу постгарантійного куланцу, якщо вилазить явно заводський брак, немає?
Есть конечно, он Goodwill-ом называется, но там может не 100% покрываться заводом
О, кльово, що є.
До речі, а по моєму питанню на попередній сторінці, що можете сказати? Продублюю:
От до речі, цікаве питання - а як наші "шведи" торгуються? Ну, наприклад, топ за 63к + опцій ще на 5-7к, тобто загальна ціна в районі 70к... І на які величини вони готові поступитись від цієї цифри?
До речі, а по моєму питанню на попередній сторінці, що можете сказати? Продублюю:
От до речі, цікаве питання - а як наші "шведи" торгуються? Ну, наприклад, топ за 63к + опцій ще на 5-7к, тобто загальна ціна в районі 70к... І на які величини вони готові поступитись від цієї цифри?
На новую модель они вряд ли вообще будут торговаться, тем более квоты на этот год небольшие. Но импортер перешел на формирование пакетных предложений на автомобили, потому может на следующий год появятся какие-то фиксированые комплектации со скидками
мдх рулить
До речі, а по моєму питанню на попередній сторінці, що можете сказати? Продублюю:
От до речі, цікаве питання - а як наші "шведи" торгуються? Ну, наприклад, топ за 63к + опцій ще на 5-7к, тобто загальна ціна в районі 70к... І на які величини вони готові поступитись від цієї цифри?
На новую модель они вряд ли вообще будут торговаться, тем более квоты на этот год небольшие. Но импортер перешел на формирование пакетных предложений на автомобили, потому может на следующий год появятся какие-то фиксированые комплектации со скидками
Тюююю, як нецікаво Я нового гольфа купував (місяці два-три лише як поступив в салони) і отримав десь 5% знижки... Дуже шкода насправді...
Уже да. Чисто на личном примере: на сегодня, месячная разница в деньгах между тем, что я трачу на топливо сейчас и тратил бы при условии езды на предыдущей машине составила бы около 4,5 тыс грн. , а это достаточно приличные деньги.
В Європі ви єбанулись на цій економіі, аби тачка нравилась мдх, і я думаю це вольво не прожорливе
Звичайно, багато А в порівнянні з ХС90 різниця більш ніж вдвічі
знову почалось я за мдх, забув витрату, але там циліндри на холостих відключаються, також за xc90 з втратою 7.5
забув витрату, але у акури вона 100% краще ніж у вольво
знову почалось я за мдх, забув витрату, але там циліндри на холостих відключаються, також за xc90 з втратою 7.5
забув витрату, але у акури вона 100% краще ніж у вольво
Якщо забув витрату MDX - нагадаю: Городской цикл, л/100 км 15,1 Загородный цикл, л/100 км 7,7 Смешаный цикл, л/100 км 10,4 ПРУФ А ось витрата нового ХС90: (бензиновий двигун Т6) Городской цикл, л/100 км 9.8 Загородный цикл, л/100 км 7.0 Смешаный цикл, л/100 км 8.0 ПРУФ А дизель нового ХС90 ще менше витрата: Городской цикл, л/100 км 6,4 Загородный цикл, л/100 км 5,5 Смешаный цикл, л/100 км 5,8
Порівнюючи цифри - аж ніяк MDX не рулить. Може щось в нього там відключається, але на витрату палива схоже це ніяк не впливає....))))
Відкинути паніку - дизель новий Я теж спершу купився на маркування Д5
Значит таки 5 цилиндров оставили. Печаль.
Відкинути паніку - дизель новий Я теж спершу купився на маркування Д5
Значит таки 5 цилиндров оставили. Печаль.
Разве Д5 не означает просто уровень "крутости"? Типа Д6 круче, а Д4 хуже
я вже приводив цифри, де по американським урядовим стандартам витрати пального таурег 3.0 дизель практично відсосав у акури 3.5
Цены на новый ХС90 начинаются в Украине: от 56000 евро за дизель Д4 (190 л.с.) передний привод от 60900 евро за дизель Д5 (225 л.с.) полный привод. Это комплектация Momentum, в которой нет только кожи и электросидушек, зато есть: 2-х зон климат, светодиодный фары, электробагажник, навигация, 12-дюйм цифровой щиток приборов, 9-дюйм. дисплей (айпад)), голосовое управление, задний парктроник, подогрев сидений, 19 диски, бесключевой доступ, отделка салона алюминием, круиз-контроль. Доплата за 3-й ряд (7 мест) - 2100 евро. Кожаный салон - 2100 евро (и это настоящая кожа, чтобы там злопыхатели не говорили) Электросидушка водителя с памятью - 1140 евро Кому интересно - скину прайс))
Відкинути паніку - дизель новий Я теж спершу купився на маркування Д5
Значит таки 5 цилиндров оставили. Печаль.
Ребята, вы хоть перед тем как писать погулите слегка))) На ХС90 стоят новые 2-литровые 4-цил двигатели ОПисание 1
Відкинути паніку - дизель новий Я теж спершу купився на маркування Д5
Значит таки 5 цилиндров оставили. Печаль.
Там только новые 4-х цилиндровые моторы в паре с безальтернативным 8-ми ступенчатым автоматом!!! А маркировка означает только "крутость" мотора Д4-190лс, д5-225лс, т5-252 лс, т6-320лс и все!
Відкинути паніку - дизель новий Я теж спершу купився на маркування Д5
Значит таки 5 цилиндров оставили. Печаль.
....ь я ж уже писал. ВСЕ двигатели на ХС90 новые, все 4-хцелиндровые, все имеют обьем 2 литра. Взависимости от надутости (2 турбины или 2 турбины+ компресор или 2 турбины+ комресор+ грибридная установка) ставится индекс Т5, Т6, Т8. В дизеля аналогично (только без гибрида) Д4, Д5.
Відкинути паніку - дизель новий Я теж спершу купився на маркування Д5
Значит таки 5 цилиндров оставили. Печаль.
....ь я ж уже писал. ВСЕ двигатели на ХС90 новые, все 4-хцелиндровые, все имеют обьем 2 литра. Взависимости от надутости (2 турбины или 2 турбины+ компресор или 2 турбины+ комресор+ грибридная установка) ставится индекс Т5, Т6, Т8. В дизеля аналогично (только без гибрида) Д4, Д5.
OMG, это еще большая печаль. Будет как трактор по звуку, итить.
я вже приводив цифри, де по американським урядовим стандартам витрати пального таурег 3.0 дизель практично відсосав у акури 3.5
Угу-угу, відсосав От тільки я більше довіряю камраду WalkmandT з форуму, котрий пересів з Хонди Пілот з цією "мегакрутою" фічею відключення циліндрів на Туарег 3.0ТДІ і почав економити в місяць під 5т грн
...
Значит таки 5 цилиндров оставили. Печаль.
....ь я ж уже писал. ВСЕ двигатели на ХС90 новые, все 4-хцелиндровые, все имеют обьем 2 литра. Взависимости от надутости (2 турбины или 2 турбины+ компресор или 2 турбины+ комресор+ грибридная установка) ставится индекс Т5, Т6, Т8. В дизеля аналогично (только без гибрида) Д4, Д5.
OMG, это еще большая печаль. Будет как трактор по звуку, итить.
Дело Морфея живет
OMG, это еще большая печаль. Будет как трактор по звуку, итить.
Откуда предположения такие? ВЫ конструктор дизельных двигателей?))))
Это комплектация Momentum, в которой нет только кожи и электросидушек, зато есть:
Я так понимаю, что камеры заднего вида там тоже нет (которая под 800 евро, по-моему стОит)... и переднего парктроника... Я вот этого не могу понять в упор, казалось бы, на столько примитивные и технически простые устройства не идут в базе автомобиля стоимостью почти 70 тыс. долл.
ЗЫ: И по-моему, сити-сейф уже не идет в базе... или я ошибаюсь?
И надо же. Данных по туру АЖ от одного пользователя, а данных по МДХ АЖ от пяти... Это таки нереально объективные данные...
не тупи, там офіційні дані є
Я так понимаю, что камеры заднего вида там тоже нет (которая под 800 евро, по-моему стОит)... и переднего парктроника... Я вот этого не могу понять в упор, казалось бы, на столько примитивные и технически простые устройства не идут в базе автомобиля стоимостью почти 70 тыс. долл.
ЗЫ: И по-моему, сити-сейф уже не идет в базе... или я ошибаюсь?
Ну устройства не совсем примитивные))) Логика тут в том что можно в базу все загнать и пневмо и панораму, цена вот только повыше будет. А поскольку основной рынок сбыта США и Европа (а там денежки считают))), то кто захочет - закажет, кто не захочет - сэкономил. За мою практику продаж, передний парктроник, например, заказывет не более 3-5 % от всех покупателей. Камеру чуть более. Просто все привыкли по японцам что там уже эти опции есть, но ведь они там не даром ставят, если бы их не ставили то ицена на авто была бы ниже...))) П.С. кроме Усовершенствованной CITY SAFETY, стоит система распознавания дорожной разметки и знаков.
И надо же. Данных по туру АЖ от одного пользователя, а данных по МДХ АЖ от пяти... Это таки нереально объективные данные...
не тупи, там офіційні дані є
Официальные данные - это такая же хня что и расход "по паспорту". Мы говорим о реальном расходе. А мне лично есть что сравнивать. И отталкиваюсь я от реальных данных, а не от тестов в лабораториях.
Ну устройства не совсем примитивные))) Логика тут в том что можно в базу все загнать и пневмо и панораму, цена вот только повыше будет. А поскольку основной рынок сбыта США и Европа (а там денежки считают))), то кто захочет - закажет, кто не захочет - сэкономил. За мою практику продаж, передний парктроник, например, заказывет не более 3-5 % от всех покупателей. Камеру чуть более. Просто все привыкли по японцам что там уже эти опции есть, но ведь они там не даром ставят, если бы их не ставили то ицена на авто была бы ниже...))) П.С. кроме Усовершенствованной CITY SAFETY, стоит система распознавания дорожной разметки и знаков.
Ну просто мне очень тяжело представить комфортную парковку на 5 метровом сарае без камеры, тем более, камера - это уж точно не космические технологии.
Если "П.С. кроме Усовершенствованной CITY SAFETY, стоит система распознавания дорожной разметки и знаков."
стоит в базе - тогда все становится немного интереснее
...
И надо же. Данных по туру АЖ от одного пользователя, а данных по МДХ АЖ от пяти... Это таки нереально объективные данные...
не тупи, там офіційні дані є
Официальные данные - это такая же хня что и расход "по паспорту". Мы говорим о реальном расходе. А мне лично есть что сравнивать. И отталкиваюсь я от реальных данных, а не от тестов в лабораториях.
офіційні дані уряду, але в європі ведуться
Вы вот скажите, ну неужели еще остались дауны, которые за свои немалые бабки готовы тестировать это недоделаное гэ???? Откуда у производителей такая уверенность что столько есть даунов год ездить как подопытные и помогать криворуким производителям готовить рестайлинг на сырой мусорный продукт???
Пс: это не касается только вольво, а всех производителей мерс/ровер/порш.... Да все.
OMG, это еще большая печаль. Будет как трактор по звуку, итить.
Откуда предположения такие? ВЫ конструктор дизельных двигателей?))))
Я не конструктор, я давний пользователь дизельных автомобилей. Жаль, что я не был консультантом у Вольво, когда они принимали решение о 4 цилиндрах. Видимо, комфортом решили пожертвовать в угоду удешевления пр-ва и взаимозаменяемости агрегатов.
....ь я ж уже писал. ВСЕ двигатели на ХС90 новые, все 4-хцелиндровые, все имеют обьем 2 литра. Взависимости от надутости (2 турбины или 2 турбины+ компресор или 2 турбины+ комресор+ грибридная установка) ставится индекс Т5, Т6, Т8. В дизеля аналогично (только без гибрида) Д4, Д5.
Да, куда катится мир... На огромнейшей машине не нашлось места "пацанскому" 6-ти или 8-ми цилиндровому движку... Вот блин... Нужно будет таки съездить на тест-драйв и послушать звучание снаружи и в салоне этих двигателей - если их в салоне совсем не будет слышно, то я только за, а вот если указанные циферки по мощности и моменту никак не отразятся на разгонной динамике и понятию "есть запас тяги на любой скорости", то наверное я все же за то, что бы не только угодить зеленым, но и за то, что бы старые добрые тяговитые 6-ти цилиндровые моторы таки остались и на новых авто...
Вы вот скажите, ну неужели еще остались дауны, которые за свои немалые бабки готовы тестировать это недоделаное гэ???? Откуда у производителей такая уверенность что столько есть даунов год ездить как подопытные и помогать криворуким производителям готовить рестайлинг на сырой мусорный продукт???
Пс: это не касается только вольво, а всех производителей мерс/ровер/порш.... Да все.
о, Андрюха вернулся Не хочешь себе предупреждение впаять для профилактики? )
ЗЫ: Вольво хорошая. Последний Х5, внутри как курятник по сравнению с ней )
Вы вот скажите, ну неужели еще остались дауны, которые за свои немалые бабки готовы тестировать это недоделаное гэ???? Откуда у производителей такая уверенность что столько есть даунов год ездить как подопытные и помогать криворуким производителям готовить рестайлинг на сырой мусорный продукт???
Пс: это не касается только вольво, а всех производителей мерс/ровер/порш.... Да все.
о, Андрюха вернулся Не хочешь себе предупреждение впаять для профилактики? )
ЗЫ: Вольво хорошая. Последний Х5, внутри как курятник по сравнению с ней )
А за что? да пусть она хоть супер хорошая, в ней глюков сейчас будет просто выше крыши)) ну и как назвать нормальным человека, который платит деньги что бы побыть подопытной крысой? пс: тоже самое было с РР новыми, тоже было и с МЛками))
Ну вот я хочу себе эту вольво купить, а ты такой красивый молодой врываешься и считай что дауном меня обзываешь абыдна, да? С таким же успехом я могу выпалить что-то о нищебродах, которые не в состоянии позволить себе новое авто, поэтому ездят в машинах, чей салон был первично пропукан уважаемыми людьми )
Ну вот я хочу себе эту вольво купить, а ты такой красивый молодой врываешься и считай что дауном меня обзываешь абыдна, да?
Владельца такой дорогой новой машине вообще не должно волновать что про него думают
Ну вот я хочу себе эту вольво купить, а ты такой красивый молодой врываешься и считай что дауном меня обзываешь абыдна, да? С таким же успехом я могу выпалить что-то о нищебродах, которые не в состоянии позволить себе новое авто, поэтому ездят в машинах, чей салон был первично пропукан уважаемыми людьми )
Хотеть и купить это немного разное) более чем уверен, что у тебя нет желания покупать первые экземпляры, а не через годик как они вышли и когда подопытные кроли поездили на сто и подолбались с новьем)) Если покупка б/у машины нищебродство, то я даже спорить не буду)) лучше прослыть нищебродом чем глупцом)))
Есть желание. Хочу первый plug in hybryd дождаться. А твоя категоричность твоему возрасту очень не подходит. Это к слову о "прослыть глупцом".
Есть желание. Хочу первый plug in hybryd дождаться. А твоя категоричность твоему возрасту очень не подходит. Это к слову о "прослыть глупцом".
Макс, когда купишь первый экземпляр, сообщи и я извинюсь лично перед тобой. А пока это пустой треп)
Есть желание. Хочу первый plug in hybryd дождаться. А твоя категоричность твоему возрасту очень не подходит. Это к слову о "прослыть глупцом".
Макс, когда купишь первый экземпляр, сообщи и я извинюсь лично перед тобой. А пока это пустой треп)
пришел такой на белом коне, обозвал всех даунами, а на попытку возразить еще и меня треплом вдогонку. порядок
Есть желание. Хочу первый plug in hybryd дождаться. А твоя категоричность твоему возрасту очень не подходит. Это к слову о "прослыть глупцом".
Макс, когда купишь первый экземпляр, сообщи и я извинюсь лично перед тобой. А пока это пустой треп)
пришел такой на белом коне, обозвал всех даунами, а на попытку возразить еще и меня треплом вдогонку. порядок
Такие они крутые люди на лохматых Мерсах АМГ.
...
Макс, когда купишь первый экземпляр, сообщи и я извинюсь лично перед тобой. А пока это пустой треп)
пришел такой на белом коне, обозвал всех даунами, а на попытку возразить еще и меня треплом вдогонку. порядок
Такие они крутые люди на лохматых Мерсах АМГ.
Где ты увидел мерс АМГ? У меня в профиле такой машины нет) лохматые вижу только бмв))
Есть желание. Хочу первый plug in hybryd дождаться. А твоя категоричность твоему возрасту очень не подходит. Это к слову о "прослыть глупцом".
Макс, когда купишь первый экземпляр, сообщи и я извинюсь лично перед тобой. А пока это пустой треп)
пришел такой на белом коне, обозвал всех даунами, а на попытку возразить еще и меня треплом вдогонку. порядок
во тебя торкнуло Макс))) тебя так впечатлила лохматых годов вольво?)))) или как ты там называешь бу)))
Макс специально для тебя, приношу извинения за свой пост и теперь уверен что покупатели новинок умные, дальновидные и вообще сливки общества с которых нужно брать пример, а вольво новая хс90 это эталон автомобилестроения. Извинения приняты?
...
пришел такой на белом коне, обозвал всех даунами, а на попытку возразить еще и меня треплом вдогонку. порядок
Такие они крутые люди на лохматых Мерсах АМГ.
Где ты увидел мерс АМГ? У меня в профиле такой машины нет) лохматые вижу только бмв))
БМВ лохматые таки А про АМГ знаю еще когда он был в профиле.
...
Такие они крутые люди на лохматых Мерсах АМГ.
Где ты увидел мерс АМГ? У меня в профиле такой машины нет) лохматые вижу только бмв))
БМВ лохматые таки А про АМГ знаю еще когда он был в профиле.
Да ну какое амг, теперь не могу уснуть хочу вольво хс90 новую, что бы ниХто не пукал исЧо на сидухах и желательно что бы первая из пришедших в салон) тем более что вольво таки в 2015 году научились ставить кнопку багажника
Сегодня пощупал новый XC90 в салоне. В целом - очень зачетный аппарат. По воле случая в первой половине дня оказался на презентации BMW 2 Grand Tourer и Active Tourer. Эти намеки на компактвены от премиума меня совершенно не впечатлили. Типа - пофиг, что пластик везде, даже в аля металлических ручках, но вы же покупаете BMW. Чувство, что тебя обманывают. Причем даже в M6, после которой мне менеджер обещал, что я не захочу даже глядеть на вольво. Ну да конечно. А вот в Вольво показалось все честно - много автомобиля, серьезность во всем - там где выглядит как металл - там металл, там где как кожа - кожа, пластик - как пластик. Тачскрин - как тачскрин от нормального планшета, а не тормознутое убожество - не ожидал. Места во всех трех рядах достаточно, причем я со своим ростом в 180см спокойно сел за собой и во втором и в третьем рядах. И оказалось, что при разложенном третем ряду в багажнике еще куча места. В общем мечта вживую не разочаровала - продолжаю ждать гибрид и может быть закажу тест-драйв через неделю.
...
Где ты увидел мерс АМГ? У меня в профиле такой машины нет) лохматые вижу только бмв))
БМВ лохматые таки А про АМГ знаю еще когда он был в профиле.
Да ну какое амг, теперь не могу уснуть хочу вольво хс90 новую, что бы ниХто не пукал исЧо на сидухах и желательно что бы первая из пришедших в салон) тем более что вольво таки в 2015 году научились ставить кнопку багажника
В 2012 хс60 стоит кнопка, что не так?!
А по поводу новой 90-й, вчера видел снаружи - очень гармоничная, не выглядит бегемотом... Попробую в понедельник пощупать...
Сегодня пощупал новый XC90 в салоне. В целом - очень зачетный аппарат. По воле случая в первой половине дня оказался на презентации BMW 2 Grand Tourer и Active Tourer. Эти намеки на компактвены от премиума меня совершенно не впечатлили. Типа - пофиг, что пластик везде, даже в аля металлических ручках, но вы же покупаете BMW. Чувство, что тебя обманывают. Причем даже в M6, после которой мне менеджер обещал, что я не захочу даже глядеть на вольво. Ну да конечно. А вот в Вольво показалось все честно - много автомобиля, серьезность во всем - там где выглядит как металл - там металл, там где как кожа - кожа, пластик - как пластик. Тачскрин - как тачскрин от нормального планшета, а не тормознутое убожество - не ожидал. Места во всех трех рядах достаточно, причем я со своим ростом в 180см спокойно сел за собой и во втором и в третьем рядах. И оказалось, что при разложенном третем ряду в багажнике еще куча места. В общем мечта вживую не разочаровала - продолжаю ждать гибрид и может быть закажу тест-драйв через неделю.
Интересно в каком салоне вы его уже смотрели, они к диллерам вроде только в начале июля разъедутся после презентации на вертолетной площадке
Сегодня пощупал новый XC90 в салоне. В целом - очень зачетный аппарат. По воле случая в первой половине дня оказался на презентации BMW 2 Grand Tourer и Active Tourer. Эти намеки на компактвены от премиума меня совершенно не впечатлили. Типа - пофиг, что пластик везде, даже в аля металлических ручках, но вы же покупаете BMW. Чувство, что тебя обманывают. Причем даже в M6, после которой мне менеджер обещал, что я не захочу даже глядеть на вольво. Ну да конечно. А вот в Вольво показалось все честно - много автомобиля, серьезность во всем - там где выглядит как металл - там металл, там где как кожа - кожа, пластик - как пластик. Тачскрин - как тачскрин от нормального планшета, а не тормознутое убожество - не ожидал. Места во всех трех рядах достаточно, причем я со своим ростом в 180см спокойно сел за собой и во втором и в третьем рядах. И оказалось, что при разложенном третем ряду в багажнике еще куча места. В общем мечта вживую не разочаровала - продолжаю ждать гибрид и может быть закажу тест-драйв через неделю.
Интересно в каком салоне вы его уже смотрели, они к диллерам вроде только в начале июля разъедутся после презентации на вертолетной площадке
На наших дилерах мир не сошелся В Вене видел на номерах уже, наверняка в саллне стоит)
Интересно в каком салоне вы его уже смотрели, они к диллерам вроде только в начале июля разъедутся после презентации на вертолетной площадке
На наших дилерах мир не сошелся В Вене видел на номерах уже, наверняка в саллне стоит)
Я не думаю, что в Вене только презентовали минивены БМВ)))
Интересно в каком салоне вы его уже смотрели, они к диллерам вроде только в начале июля разъедутся после презентации на вертолетной площадке
На наших дилерах мир не сошелся В Вене видел на номерах уже, наверняка в саллне стоит)
Я не думаю, что в Вене только презентовали минивены БМВ)))
да, их тут уже полно)))
Бумеры смотрел у немецкого дилера, Вольво - у швейцарского. Европейская премьера XC90 в автосалонах была 13-го июня.
Чуорт, а я вже думав, таки добрались машинки до наших салонів
п.с.Поки що це найреальніший претендент на заміну хайлендеру
Чуорт, а я вже думав, таки добрались машинки до наших салонів
п.с.Поки що це найреальніший претендент на заміну хайлендеру
Да, но если будет стоить по 90К$ в хорошей комплектации, то лучше уж ку7 новую взять) Хотя классная вольво
Чуорт, а я вже думав, таки добрались машинки до наших салонів
п.с.Поки що це найреальніший претендент на заміну хайлендеру
Да, но если будет стоить по 90К$ в хорошей комплектации, то лучше уж ку7 новую взять) Хотя классная вольво
Вже є ціни і доступний конфігуратор. Топовий гібрид може так і коштує, але я ради цікавості їхній Д5 "під себе" до дуже хорошої конфігурації добив, то в мене вийшло навіть менше 80к доларів.
Чуорт, а я вже думав, таки добрались машинки до наших салонів
п.с.Поки що це найреальніший претендент на заміну хайлендеру
Да, но если будет стоить по 90К$ в хорошей комплектации, то лучше уж ку7 новую взять) Хотя классная вольво
Вже є ціни і доступний конфігуратор. Топовий гібрид може так і коштує, але я ради цікавості їхній Д5 "під себе" до дуже хорошої конфігурації добив, то в мене вийшло навіть менше 80к доларів.
а я и не знал( д5 отличный мотор, цена адекват, будем смотреть вживую завтра (надеюсь), надо же уже 60-ку менять, а то ей 3 года) в в ней раздражает только эргономика центральной консоли (музыка/настройки и т.д.) - реально неудобно и провисание правой руки, владельцы меня поймут. Надеюсь в новой это исправили)
хотя смысл менять машину, которая используется максимум раз в месяц)
Чуорт, а я вже думав, таки добрались машинки до наших салонів
п.с.Поки що це найреальніший претендент на заміну хайлендеру
Да, но если будет стоить по 90К$ в хорошей комплектации, то лучше уж ку7 новую взять)
Только если укр. Дилеры цены загнут. Немцы посчитали, что Вольво дешевле ку7 будет стоить. Но в ку7 моторы мощнее.
если буш продавать - маякни.
Чуорт, а я вже думав, таки добрались машинки до наших салонів
п.с.Поки що це найреальніший претендент на заміну хайлендеру
Да, но если будет стоить по 90К$ в хорошей комплектации, то лучше уж ку7 новую взять)
Только если укр. Дилеры цены загнут. Немцы посчитали, что Вольво дешевле ку7 будет стоить. Но в ку7 моторы мощнее.
Так є ж вже ціни і щонайменше місяць як Я навіть прайс з опціями вже читав. Повнопривід, по-моєму, від 53к євро починається. Плюс ще 10-12к опцій під себе і вийде +-65к євро, що десь в доларах дорівнює 76-77к. ІМХО цілком адекватна ціна як для машинки, котра ось зараз точно вже відчувається преміумом (що б там Морфей не казав) А враховуючи, що топовий Хайлендер теж вже переліз за позначку 70к, то тим більше
ІМХО цілком адекватна ціна як для машинки, котра ось зараз точно вже відчувається преміумом (що б там Морфей не казав)
Я б так сказал, что внутри вживую по премиальности она делает и X5 и GL. С Ренжем не скажу, но Диско в топе она точно делает. Хотя брешу - впечатления стерлись, но в мае сидел я на Окружной в каком то удлиненном Рейнже - сзади там конечно круче, но впереди не лучше Вольво. И кстати XC90 тоже будет в версии для задних пассажиров - два кресла сзади с граненными стаканами и т.д. Снаружи нельзая точно сказать, но в принципе баржи все одинаковые - что Q7, что XC90. Тут только Ренж из всей этой компании выделяется.
...
Да, но если будет стоить по 90К$ в хорошей комплектации, то лучше уж ку7 новую взять)
Только если укр. Дилеры цены загнут. Немцы посчитали, что Вольво дешевле ку7 будет стоить. Но в ку7 моторы мощнее.
Так є ж вже ціни і щонайменше місяць як Я навіть прайс з опціями вже читав. Повнопривід, по-моєму, від 53к євро починається. Плюс ще 10-12к опцій під себе і вийде +-65к євро, що десь в доларах дорівнює 76-77к. ІМХО цілком адекватна ціна як для машинки, котра ось зараз точно вже відчувається преміумом (що б там Морфей не казав) А враховуючи, що топовий Хайлендер теж вже переліз за позначку 70к, то тим більше
Лол)) вольво и премиум? Это шутка такая? Ну разве что его премиальность в том что рядом с вольвами реальный премиум продают) Пс: про Мл можешь даже не начиать, он ничего общего с премиумом не имеет) 77 тыщ за вольво реально это шикарный анекдот))) хоть кнопку придумали как соорудить для открытия багажника?)))
...
Только если укр. Дилеры цены загнут. Немцы посчитали, что Вольво дешевле ку7 будет стоить. Но в ку7 моторы мощнее.
Так є ж вже ціни і щонайменше місяць як Я навіть прайс з опціями вже читав. Повнопривід, по-моєму, від 53к євро починається. Плюс ще 10-12к опцій під себе і вийде +-65к євро, що десь в доларах дорівнює 76-77к. ІМХО цілком адекватна ціна як для машинки, котра ось зараз точно вже відчувається преміумом (що б там Морфей не казав) А враховуючи, що топовий Хайлендер теж вже переліз за позначку 70к, то тим більше
Лол)) вольво и премиум? Это шутка такая? Ну разве что его премиальность в том что рядом с вольвами реальный премиум продают) Пс: про Мл можешь даже не начиать, он ничего общего с премиумом не имеет) 77 тыщ за вольво реально это шикарный анекдот))) хоть кнопку придумали как соорудить для открытия багажника?)))
А кто премиум ?? ML ?? У сестры жены, через 3.5т. новая, стуканула рейка.
...
Только если укр. Дилеры цены загнут. Немцы посчитали, что Вольво дешевле ку7 будет стоить. Но в ку7 моторы мощнее.
Так є ж вже ціни і щонайменше місяць як Я навіть прайс з опціями вже читав. Повнопривід, по-моєму, від 53к євро починається. Плюс ще 10-12к опцій під себе і вийде +-65к євро, що десь в доларах дорівнює 76-77к. ІМХО цілком адекватна ціна як для машинки, котра ось зараз точно вже відчувається преміумом (що б там Морфей не казав) А враховуючи, що топовий Хайлендер теж вже переліз за позначку 70к, то тим більше
Лол)) вольво и премиум? Это шутка такая? Ну разве что его премиальность в том что рядом с вольвами реальный премиум продают) Пс: про Мл можешь даже не начиать, он ничего общего с премиумом не имеет) 77 тыщ за вольво реально это шикарный анекдот))) хоть кнопку придумали как соорудить для открытия багажника?)))
Ой, прийшов таки
п.с. Ми можем довго жартувати, але новий ХС90 це реально абсолютно новий щабель розвитку марки. Суб"єктивно мені якось навіть більше сподобалось, аніж в новому Ку7
...
Так є ж вже ціни і щонайменше місяць як Я навіть прайс з опціями вже читав. Повнопривід, по-моєму, від 53к євро починається. Плюс ще 10-12к опцій під себе і вийде +-65к євро, що десь в доларах дорівнює 76-77к. ІМХО цілком адекватна ціна як для машинки, котра ось зараз точно вже відчувається преміумом (що б там Морфей не казав) А враховуючи, що топовий Хайлендер теж вже переліз за позначку 70к, то тим більше
Лол)) вольво и премиум? Это шутка такая? Ну разве что его премиальность в том что рядом с вольвами реальный премиум продают) Пс: про Мл можешь даже не начиать, он ничего общего с премиумом не имеет) 77 тыщ за вольво реально это шикарный анекдот))) хоть кнопку придумали как соорудить для открытия багажника?)))
А кто премиум ?? ML ?? У сестры жены, через 3.5т. новая, стуканула рейка.
Попробуй еще раз перечитать написанное про МЛ, если второй раз не сможешь прочитать одно предложение, то я навряли тебе помогу)
...
Так є ж вже ціни і щонайменше місяць як Я навіть прайс з опціями вже читав. Повнопривід, по-моєму, від 53к євро починається. Плюс ще 10-12к опцій під себе і вийде +-65к євро, що десь в доларах дорівнює 76-77к. ІМХО цілком адекватна ціна як для машинки, котра ось зараз точно вже відчувається преміумом (що б там Морфей не казав) А враховуючи, що топовий Хайлендер теж вже переліз за позначку 70к, то тим більше
Лол)) вольво и премиум? Это шутка такая? Ну разве что его премиальность в том что рядом с вольвами реальный премиум продают) Пс: про Мл можешь даже не начиать, он ничего общего с премиумом не имеет) 77 тыщ за вольво реально это шикарный анекдот))) хоть кнопку придумали как соорудить для открытия багажника?)))
Ой, прийшов таки
п.с. Ми можем довго жартувати, але новий ХС90 це реально абсолютно новий щабель розвитку марки. Суб"єктивно мені якось навіть більше сподобалось, аніж в новому Ку7
Ну то что это новый шаг для вольво это никто и не спорит, а то они уже автоваз начали смахивать в своем развитии)) шутка, не обижайси)) Вольво хороший автомобиль, но в премиум сигмент его может записать только ярый фанат или шутник) Не понимаю, нашу тягу, лепить на все что типа дорого стоит лейблы премиум))) ты же не назовешь шкоду премиумом только потому что на ценнике написать 70т$?
жесть в этом весь форум))) никто не читает...но все упрекают и тролят з.ы. ну рейка стуканула это как? так не бывает. напрочь. может там какой сервотроник глюканул или насос сдох изза голодания?? ну просто так рейка не отказывает..а может заводской брак
Вольво хороший автомобиль, но в премиум сигмент его может записать только ярый фанат или шутник) Не понимаю, нашу тягу, лепить на все что типа дорого стоит лейблы премиум))) ты же не назовешь шкоду премиумом только потому что на ценнике написать 70т$?
ІМХО "преміум" це досить суб"єктивні категорії. Як щодо понтів типу шильдику, харизми марки тощо, так і щодо більш-менш реальних на дотик понять типу іноваційні технології, тех.начинка чи якість матеріалів... Я не кажу зараз про вольво вцілому. Бо вцілому там все ще якась збірна солянка різних донорів (хоча можу помилятись) + легкий присмак ідеології "зато старий_добрий_перевіренийчасом".
Але конкретно новий ХС90, на мій погляд, це дуже серйозна заявка на вхід в клуб, де сидять Ку7-Х5-МЛ-Рейндж тощо. Принаймні навіть відкинувши фактор ціни, з поміж цих автомобілів мені новий швед сподобався чи не найбільше. ІМХО
п.с. Ясно що мова про авто в статиці - як воно в динаміці можна буде лиш в липні дізнатись (або ж зараз в Європі десь покататись)
ІМХО "преміум" це досить суб"єктивні категорії. Як щодо понтів типу шильдику, харизми марки тощо, так і щодо більш-менш реальних на дотик понять типу іноваційні технології, тех.начинка чи якість матеріалів...
Ну да, а у некоторых выносит мозг от того, что премиум может быть ненадежным.
Лично у меня уже наклевывается достаточно простой критерий - есть 4-е типа кожи на выбор - премиум. Нету - ширпотреб. И докажите мне, что это не так? Все остальное - фигня, включая кнопки багажника, светодиодный свет или всякие ассистенты - этим может и Киа с Сеатом похвастаться. А не - еще один критерий - маленький нюанс в дверях между стеклом и уплотнителем. В ширпотребе так можно узнать в какой цвет у вас покрашена машина из салона, а в премиуме - нет, так как там стоит такая маленькая пластиковая накладка для обесшумки. Но сейчас уже многие непремиум бренды таким заморачиваются тоже.
Вольво хороший автомобиль, но в премиум сигмент его может записать только ярый фанат или шутник) Не понимаю, нашу тягу, лепить на все что типа дорого стоит лейблы премиум))) ты же не назовешь шкоду премиумом только потому что на ценнике написать 70т$?
ІМХО "преміум" це досить суб"єктивні категорії. Як щодо понтів типу шильдику, харизми марки тощо, так і щодо більш-менш реальних на дотик понять типу іноваційні технології, тех.начинка чи якість матеріалів... Я не кажу зараз про вольво вцілому. Бо вцілому там все ще якась збірна солянка різних донорів (хоча можу помилятись) + легкий присмак ідеології "зато старий_добрий_перевіренийчасом".
Але конкретно новий ХС90, на мій погляд, це дуже серйозна заявка на вхід в клуб, де сидять Ку7-Х5-МЛ-Рейндж тощо. Принаймні навіть відкинувши фактор ціни, з поміж цих автомобілів мені новий швед сподобався чи не найбільше. ІМХО
п.с. Ясно що мова про авто в статиці - як воно в динаміці можна буде лиш в липні дізнатись (або ж зараз в Європі десь покататись)
цілком згоден, але без Рейндж) Він до цієї групи не підходить) І шільдик тут не має ніякого значення)
цілком згоден, але без Рейндж) Він до цієї групи не підходить) І шільдик тут не має ніякого значення)
Можливо. Я не буду сперечатись, бо не шарю - Рейнджі для мене взагалі на іншій планеті. І навіть не так через їх ціну, як через "легендарну" надійність і вартість утримування, підкріплену камрадами з форуму і кількома знайомими Тому я навіть не особливо досліджував цю тему
Спасибо Мелкий-2 за ссылку - тоже добавил себе в закладки - соберусь с духом и посмотрю на их ТТХ, а потом нужно будет чуток подождать практических отзывов о соотв. этих ТТХ и сравнить - если Вольво не врут сильно и им удастся выжать с четверок то же, что и раньше получали с шестерок - то наверное стоит думать о прогрессе и обновлении... да еще бы заявленный расход хоть как-то был близок к правде...
тестил недавно хс90. Неожиданно, машина понравилась. я бы даже сказал, очень понравилась. Но чуть меньше чем новая ку7, но та и по цене дороже.
Неспешно выбирая следующую машину в формате "комфортный кроссовер", поехал вчера на тест-драйв. Это было мое второе свидание с XC90.
Поехал по рекомендации друга, покрутить и послушать топовую музыкальную опцию Bowers Wilkins, установленную на тестовой машине. Для меня, закоренелого аудиофила, вопрос качества музыкальной системы очень важен. Кстати, кто захочет послушать свою музыку - берите флешку с флаками (музыкальный формат .flac) - на тестовой машине забыли добавить CD-проигрыватель. Да-да, это теперь опция. Куда катится этот мир...)) Флешки, насколько я понял, читает любые - 256 Gb в NTFS читала без проблем, может даже жесткие диски внешние будет читать.
Что сказать.. Качество звука меня просто ошарашило.. Сбило с ног. Я не ожидал, что будет ТАК круто. Настолько мощно и натурально.. Первые полчаса моего тест-драйва я в одиночестве сидел в машине на парковке автосалона и слушал музыку... ))
В комплектации был коньячный цвет кожи и вставки неполированного шпона дерева.. Мой любимый размер цвет! )) Качество кожи очень высокое, она приятная на ощупь, не знаю с чем сравнить.. как топовая кожа у BMW. Ключ обшит в такую же кожу, такого же цвета, смотрится очень стильно. Сидения не массивные, очень интересного профиля, чем-то похожи на сидения в пассажирском самолете. При этом очень удобные. Много регулировок, легко всё настроить под себя.
И вот пришел менеджер. Поворот гранёной металлической шайбы в подлокотнике в сторону START, двигатель негромко заурчал, и мы поехали. Двигатель, конечно, главный минус, при разгоне слышно, что это дизельная четвёрка. Это единственное, что меня пока останавливает от заказа своей комплектации. Был бы он шестёркой, я бы уже был в "ждунах". Хотя, динамики в принципе хватает.
Ездить в плотном потоке по окружной 80км\ч было не очень информативно для теста, машина вела себя хорошо, предсказуемо, удалось даже немного потестировать работу адаптивного круиза... Но мне было интересно, как она ведет себя на трассе. Повезло, что я приехал под конец рабочего дня в субботу - менеджер любезно согласился проехаться со мной на Столичное шоссе для трассового теста.
Это конечно, совсем другое удовольствие - тестировать новый автомобиль на участке своего ежедневного маршрута. На трассе машина понравилась больше. Динамики для неё таки хватает, мотора почти не слышно при ускорениях, а при равномерной езде хоть 140, хоть 160 не слышно вообще. Передаточные числа коробки тоже понравились, при 140км\ч на тахометре 2000. Для двухлитрового дизеля и такой баржи - это супер.
Отдельной похвалы заслуживает дальний свет. При мигании дальним подключаются дополнительные светодиоды, приподнимаются вверх лучи ближнего, и шквальный поток света буквально сдувает тошнотов, томно экономящих топливо в левом ряду, при почти пустой дороге и свободных трёх полос справа. )
Пневмоподвеска понравилась, особенно как машина ведет себя в скоростных поворотах. Кренов практически нет, нет даже намеков на валкость. Хотя местами на неровном покрытии Большой Кольцевой, она мне показалась жестковатой. Ездили только в режиме "Комфорт".
"Планшет" по центру консоли - песня. Все интуитивно и понятно, разобрался быстро. Никаких тормозов в меню, всё гладко, четко и плавно, как айпад самсунг гелекси. )) Немного неудобным и замысловатым показалось управление на кнопками руле, но я почти уверен, это дело привычки.
Недостатки, хоть и незначительные, но они есть. Нет ничего идеального в этом мире ) Список их не большой, и он почти полностью состоит из опций, которые я хотел бы, но их невозможно заказать: - родной пульт от вебасто, или volvo on call (последняя опция не поставляется в Украину) - электрорегулировка руля по вылету и высоте с памятью (только механическая) - тепловизор с детектором пешеходов, или хотя бы ночное видение - дотяжки дверей (как и руль, жертва комфортом в угоду безопасности, будь она неладна) ну и конечно, звук работы мотора при разгонах на маленькой скорости.
Несмотря на это, машина в общем понравилась. Настолько, что я не поленился написать свой первый мини-обзор.) Это пока не слово ждуна, но я близок
позовите вия морфея
Інформативний відгук. Спасибі
Теж відслідковую цю модель
Можно узнать адрес где стоит сей чудный экземпляр с - шикарной кожей - мега музыкой
А то я на Московском проспекте заезжал потестить типа топ комплектацию за 2500т грн и назвать то кожей и музыкой даже язык не повернулся бы)))
Можно узнать адрес где стоит сей чудный экземпляр с - шикарной кожей - мега музыкой
А то я на Московском проспекте заезжал потестить типа топ комплектацию за 2500т грн и назвать то кожей и музыкой даже язык не повернулся бы)))
Ты про мягкую кожу или нет?
Можно узнать адрес где стоит сей чудный экземпляр с - шикарной кожей - мега музыкой
А то я на Московском проспекте заезжал потестить типа топ комплектацию за 2500т грн и назвать то кожей и музыкой даже язык не повернулся бы)))
Подозреваю, что на викинге на окружной стоит импортерский тестовый автомобиль. Потому что с петровки они на столичку не поехали бы, там рядом богатывская есть
Можно узнать адрес где стоит сей чудный экземпляр с - шикарной кожей - мега музыкой
А то я на Московском проспекте заезжал потестить типа топ комплектацию за 2500т грн и назвать то кожей и музыкой даже язык не повернулся бы)))
Ты про мягкую кожу или нет?
Если вопрос про машину на московском, которую озвучили как полный фулл, то там кожа редкое гэ, а музыка уровня 200 баксов
Машина на Викинге, на Окружной. Толковый и радушный менеджер тоже тамже. Записываться по телефону не обязательно. Всем хороших ощущений от знакомства с этим шедевром.
Можно узнать адрес где стоит сей чудный экземпляр с - шикарной кожей - мега музыкой
А то я на Московском проспекте заезжал потестить типа топ комплектацию за 2500т грн и назвать то кожей и музыкой даже язык не повернулся бы)))
Ты про мягкую кожу или нет?
Если вопрос про машину на московском, которую озвучили как полный фулл, то там кожа редкое гэ, а музыка уровня 200 баксов
У них просто кожа нежная. На новых БМВ И Мерсах дорогая кожа тоже будет так быстро убиваться. Нежные они если не дерматин.
Что сказать.. Качество звука меня просто ошарашило.. Сбило с ног. Я не ожидал, что будет ТАК круто. Настолько мощно и натурально.. Первые полчаса моего тест-драйва я в одиночестве сидел в машине на парковке автосалона и слушал музыку... ))
Судя по опциям объемного звука типа "Концертный зал", там стоит звуковой процессор, который и создает всю картинку. Классно, конечно, но таким образом можно из любой машины сделать конфетку и далеко не за те деньги, что за это хочет Вольво. Похоже времена реального звука закончились на Марках Левинсонах.
Можно узнать адрес где стоит сей чудный экземпляр с - шикарной кожей - мега музыкой
А то я на Московском проспекте заезжал потестить типа топ комплектацию за 2500т грн и назвать то кожей и музыкой даже язык не повернулся бы)))
Ты про мягкую кожу или нет?
Если вопрос про машину на московском, которую озвучили как полный фулл, то там кожа редкое гэ, а музыка уровня 200 баксов
Андрей, ты о цвете или качестве? Если о качестве, то на описанной UFO машине такая же, только цвет другой
У них просто кожа нежная. На новых БМВ И Мерсах дорогая кожа тоже будет так быстро убиваться. Нежные они если не дерматин.
+1. Тем более немцы очень любят всякие примечания мелким шрифтом типа "Кожа только в центральной части сидения и спинки. Остальное - кожзам". Вольво таким не играется.
У них просто кожа нежная. На новых БМВ И Мерсах дорогая кожа тоже будет так быстро убиваться. Нежные они если не дерматин.
+1. Тем более немцы очень любят всякие примечания мелким шрифтом типа "Кожа только в центральной части сидения и спинки. Остальное - кожзам". Вольво таким не играется.
Правда? Вы в этом абсолютно уверены?
У них просто кожа нежная. На новых БМВ И Мерсах дорогая кожа тоже будет так быстро убиваться. Нежные они если не дерматин.
+1. Тем более немцы очень любят всякие примечания мелким шрифтом типа "Кожа только в центральной части сидения и спинки. Остальное - кожзам". Вольво таким не играется.
ссыль или скан такого мелкого шрифта можете выложить здесь? про бмв и мерс.
Судя по опциям объемного звука типа "Концертный зал", там стоит звуковой процессор, который и создает всю картинку. Классно, конечно, но таким образом можно из любой машины сделать конфетку и далеко не за те деньги, что за это хочет Вольво. Похоже времена реального звука закончились на Марках Левинсонах.
Марк левинсон? Ты шутишь? ))
Заводской звук марк левинсон играет в средней лиге, где харман или динаудио.
bowers wilkins это конкурент B&O, при том что опция B&O на Q7 стоит в 2 раза дороже, в районе 8000 евро.
я не слышал ауди, но российские "ушастые" писатели говорят, что bowers на вольве 90 играет даже чуть круче b&o в ку7.
в общем, поедь послушай, и все вопросы отпадут)
в общем, поедь послушай, и все вопросы отпадут)
Я слушал. И по ощущениям сравнивал со звуком Meridian Audio в LR Discovery 4 на том же контенте. И если не смотреть на шильдики, то звук примерно одинаков для не-аудиофила.
в общем, поедь послушай, и все вопросы отпадут)
Я слушал. И по ощущениям сравнивал со звуком Meridian Audio в LR Discovery 4 на том же контенте. И если не смотреть на шильдики, то звук примерно одинаков для не-аудиофила.
Потрібне підкреслив
Судя по опциям объемного звука типа "Концертный зал", там стоит звуковой процессор, который и создает всю картинку. Классно, конечно, но таким образом можно из любой машины сделать конфетку и далеко не за те деньги, что за это хочет Вольво. Похоже времена реального звука закончились на Марках Левинсонах.
Марк левинсон? Ты шутишь? )) Заводской звук марк левинсон играет в средней лиге, где харман или динаудио. bowers wilkins это конкурент B&O, при том что опция B&O на Q7 стоит в 2 раза дороже, в районе 8000 евро. я не слышал ауди, но российские "ушастые" писатели говорят, что bowers на вольве 90 играет даже чуть круче b&o в ку7. в общем, поедь послушай, и все вопросы отпадут)
Я слушал стандартную аудиосистему Audi, Bose и B&O в новой Q7 на одном контенте с одного и того же носителя. Своим неаудиофильским ухом разницу между Bose и B&O не услышал, но это был не FLAC. А цена Bose меньше 1500 евро и это дешевле чем B&W у Вольво и сабу уже входит, а там за доплату, если не ошибаюсь.
За салон нового ХС90 скажу. Сидел в авто с топовым салоном Inscription коньячного цвета, обсмотрел и общупал все, что мог и как мог. Насколько я понял, все места, которые соприкасаются с человеком, однозначно сделаны из кожи. Тыльная часть сидений тоже кожаная. А вот боковые вставки на передних сидениях и кое-где внизу, - показалось из кож.зама (у меня на S80 именно так). Но только потому, что материал чуть плотнее. Энивей, салон сделан очень качественно. У моего шефа был RR суперчайник (продал и перекрестился ) в новом кузове, довелось быть пассажиром, сейчас W222 550. Сидухи Volvo XC90 пошиты однозначно качественнее, нежели у мерса. Кожа - паритет, она, по-моему, одного качества. Обивка сидушек RR, как мне показалось, выполнена на одном уровне, либо чуть лучше, нежели у XC90. По материалам - паритет. Вообще, если сравнить в целом салон RR и XC 90, то последний показался мне более гармоничным. Ну а технически, да простят меня поклонники марки, RR - гремучее ненадежное ведро (кто видел авто в живую с разобранным до металла салоном - понимает, о чем я).
Прошу прощения за некоторую сумбурность.
За салон нового ХС90 скажу. Сидел в авто с топовым салоном Inscription коньячного цвета, обсмотрел и общупал все, что мог и как мог. Насколько я понял, все места, которые соприкасаются с человеком, однозначно сделаны из кожи. Тыльная часть сидений тоже кожаная. А вот боковые вставки на передних сидениях и кое-где внизу, - показалось из кож.зама (у меня на S80 именно так). Но только потому, что материал чуть плотнее. Энивей, салон сделан очень качественно. У моего шефа был RR суперчайник (продал и перекрестился ) в новом кузове, довелось быть пассажиром, сейчас W222 550. Сидухи Volvo XC90 пошиты однозначно качественнее, нежели у мерса. Кожа - паритет, она, по-моему, одного качества. Обивка сидушек RR, как мне показалось, выполнена на одном уровне, либо чуть лучше, нежели у XC90. По материалам - паритет. Вообще, если сравнить в целом салон RR и XC 90, то последний показался мне более гармоничным. Ну а технически, да простят меня поклонники марки, RR - гремучее ненадежное ведро (кто видел авто в живую с разобранным до металла салоном - понимает, о чем я).
Прошу прощения за некоторую сумбурность.
222 во всех модификациях кожа такое же редкое дермище как и в вольве) хуже только в 222 AMG - тут салон просто мерзость)) думаю на 50т км салон можно новый заказывать)
За салон нового ХС90 скажу. Сидел в авто с топовым салоном Inscription коньячного цвета, обсмотрел и общупал все, что мог и как мог. Насколько я понял, все места, которые соприкасаются с человеком, однозначно сделаны из кожи. Тыльная часть сидений тоже кожаная. А вот боковые вставки на передних сидениях и кое-где внизу, - показалось из кож.зама (у меня на S80 именно так). Но только потому, что материал чуть плотнее.
По-моему только на пост-советском пространстве "обсматривают и общупывают" все на свете, включая места которые скорее всего никогда не то, что щупать, но и пыль протирать не будешь. Какая разница из чего сделана нижняя боковая часть сидения? Ты что ее будешь всем демонстрировать со словами "А вот пощупайте как тут приятненько... тянитесь, тянитесь... что не можете нащупать? Ну да ладно - там настоящая кожа!".
222 во всех модификациях кожа такое же редкое дермище как и в вольве) хуже только в 222 AMG - тут салон просто мерзость)) думаю на 50т км салон можно новый заказывать)
Лол с каких пор наппа стала "редким дерьмищем"? В мерсах салон пошит очень халтурно, но сама кожа такая же, как в последней семерке от баварцев. В XC90,как мне показалось, кожа чуть плотнее.
Блін, цифри розчарували. Стільки було реклами, скільки писанини про високі технології - задутий мегасучасний 2-літровик, 8-ступеневий автомат і отета всьо. А в результаті цифри практично як в мого драндулєта з допотопним залізом
Блін, цифри розчарували. Стільки було реклами, скільки писанини про високі технології - задутий мегасучасний 2-літровик, 8-ступеневий автомат і отета всьо. А в результаті цифри практично як в мого драндулєта з допотопним залізом <br/> <a href='http://youtu.be/eoEhc8UklT8'>http://youtu.be/eoEhc8UklT8</a>
Ты так удивляешься, как-будто не понимаешь; физику-то не обмануть Вес авто, гидромеханический автомат - расход в зависимости от ДВС разниться будет не сильно (непосредственный впрыск поможет экономии, но не сильно). Ну можно, конечно, заставить авто работать на обедненных бензиновых смесях, как делает это ВАГ, задрав угол зажигания и выставив порог сработки датчика детонации аж на 15-20% циклов (когда у всех остальных 4%). Но у Вольво другие приоритеты. По АКПП: после 6 передач динамика авто что на 7, что на 8 практически не добавляется, а вот надежность этого 8ст Аисина
Так что, чудес не бывает
Блін, цифри розчарували. Стільки було реклами, скільки писанини про високі технології - задутий мегасучасний 2-літровик, 8-ступеневий автомат і отета всьо. А в результаті цифри практично як в мого драндулєта з допотопним залізом
але спокійно по місту - 7,9. а в хая це буде 12. а з іншого боку - продати хая за 30 штук, щоб взяти вольву за скільки вона там коштує - різниця в витратах на це буде більшою за різницю палива...
але спокійно по місту - 7,9. а в хая це буде 12.
Ну да, це єдина ок цифра. Хоча мені важко збагнути як може бути такий гігантський розрив
а з іншого боку - продати хая за 30 штук, щоб взяти вольву за скільки вона там коштує - різниця в витратах на це буде більшою за різницю палива...
Мова ж не про це - покупка нового авто це завжди марнотратство, якщо така подумати
але спокійно по місту - 7,9. а в хая це буде 12.
Ну да, це єдина ок цифра. Хоча мені важко збагнути як може бути такий гігантський розрив
може то просто цифра. можна перевірити лише порахувавши фактичні витрати від повного до повного баку.
Блін, цифри розчарували. Стільки було реклами, скільки писанини про високі технології - задутий мегасучасний 2-літровик, 8-ступеневий автомат і отета всьо. А в результаті цифри практично як в мого драндулєта з допотопним залізом <br/> <a href='http://youtu.be/eoEhc8UklT8'>http://youtu.be/eoEhc8UklT8</a>
Ты так удивляешься, как-будто не понимаешь; физику-то не обмануть Вес авто, гидромеханический автомат - расход в зависимости от ДВС разниться будет не сильно (непосредственный впрыск поможет экономии, но не сильно).
Я дивуюсь, бо мій досвід юзання дрібної турби дуже позитивний. І якщо порівняти співвідношення літражу чи потужності до маси, то воно там практично ідентичне. Може там дійсно, як писав камрад вище, у ВАГа особлива магія зі збідненими сумішами пального, я хз Але я тоді не розумію чому це погано
Я дивуюсь, бо мій досвід юзання дрібної турби дуже позитивний. І якщо порівняти співвідношення літражу чи потужності до маси, то воно там практично ідентичне.
У тебя не гидромех. автомат, потерь на трансмиссии в городе, считай, нет.
Може там дійсно, як писав камрад вище, у ВАГа особлива магія зі збідненими сумішами пального, я хз Але я тоді не розумію чому це погано
Ну это не магия, а факт. Информация мелькала от контрактных настройщиков (Аахен) различных (в т.ч. и ВАГ) моторов. А плохо это, или хорошо, - покажет время. Немцы-настройщики плюются на это.
у всього є своя ціна. ресурс, ціна обслуговування та ремонту. надійність. а ще є загальна ціна володіння в перерахунку на термін користування та/або кілометраж. я обрав таету саме через це.
Блін, цифри розчарували. Стільки було реклами, скільки писанини про високі технології - задутий мегасучасний 2-літровик, 8-ступеневий автомат і отета всьо. А в результаті цифри практично як в мого драндулєта з допотопним залізом
Тю, на ровной дороге без газу с равномерным движением и у меня на моей честной Т6 (только 80-ке) цифры красивые, а вот как только начинается режим городского "старт-стопа" - там сразу все эти замеры до одного места... у меня от 12 до 14 среднйи выходит и ниже я опустить не могу... Единственный выигрыш, кот. я думаю будет у новых авто - немного меньше потери на автомате и меньший жор на холостых... ну я думаю 10%-15% экономии если выйдет, то будет оч. хорошо...
у всього є своя ціна. ресурс, ціна обслуговування та ремонту. надійність. а ще є загальна ціна володіння в перерахунку на термін користування та/або кілометраж. я обрав таету саме через це.
Так и есть - просто ресурс до капремонта 4-х цилиндрового Т6 будет меньше чем ресурс 6-ти цилиндрового Т6...
Наблюдал я данное авто , к глубокому сожалению большой минус это двигатель, жрет он прилично. будет в районе 10 доходит ну и пневма оказалась не такой уже и пневмой на наших дорогах комфорта мало к большему сожалению, еще и авто начинает скрипеть тоже прилично из плюсов просто офигенный хороший салон, даже в Мерсах не так уютно.
Но если взять например новую Q7 то там ваще полный ахтунг хоть там и 3л но расход от 11 до 15 и куча глюков и поломок
Наблюдал я данное авто , к глубокому сожалению большой минус это двигатель, жрет он прилично. будет в районе 10 доходит ну и пневма оказалась не такой уже и пневмой на наших дорогах комфорта мало к большему сожалению, еще и авто начинает скрипеть тоже прилично из плюсов просто офигенный хороший салон, даже в Мерсах не так уютно.
Но если взять например новую Q7 то там ваще полный ахтунг хоть там и 3л но расход от 11 до 15 и куча глюков и поломок
В 2.0 дизель на ХС90 я еще как-то могу поверить с горем пополам. А вот 2.0 бензин, что б тягал 2 тонны + с хорошей динамикой и умеренным расходом ни в жизнь не поверю
Бензинка к сожалению не радует расходом, скорей всего електро + бензин будет нормуль
Бензинка к сожалению не радует расходом, скорей всего електро + бензин будет нормуль
Вы владелец такого Вольво? Если нет, то откуда такие данные?
В 2.0 дизель на ХС90 я еще как-то могу поверить с горем пополам. А вот 2.0 бензин, что б тягал 2 тонны + с хорошей динамикой и умеренным расходом ни в жизнь не поверю
Силенок нормально, момента тоже с головой - почему не можете поверить? И в что не можете поверить? ... В 98 году на S80 ставился 5-ти цилиндровый 2-х литровый бензиновый движек на 226 л.с. и 310 Нм ... и абсолютно нормально ездил... Так почему сейчас веры в 2 литра у Вас нету?
Я там вище кидав відео по замірах споживання
В 2.0 дизель на ХС90 я еще как-то могу поверить с горем пополам. А вот 2.0 бензин, что б тягал 2 тонны + с хорошей динамикой и умеренным расходом ни в жизнь не поверю
Силенок нормально, момента тоже с головой - почему не можете поверить? И в что не можете поверить? ... В 98 году на S80 ставился 5-ти цилиндровый 2-х литровый бензиновый движек на 226 л.с. и 310 Нм ... и абсолютно нормально ездил... Так почему сейчас веры в 2 литра у Вас нету?
Потому как сейчас они декларируют 125-160 сил с литра. У меня вопрос - это за счет того, что КПД двигателя повышен, или за счет того, что под диким давлением воздуха смесь сгорает намного эффективнее? Если первое, то ок, а если второе - сколько такой двигатель пройдет до капитального ремонта? Я думаю, что насчет малообъемных бензиновых двигателей на больших кроссоверах, мы сможем убедиться только после того, как первые из них накрутят 200-250к пробега, а пока это теория.
Хотя, не исключено, что у меня просто стереотип по поводу объема двигателя на больших машинах, буду рад, если вольво этот стереотип опровергнет
Чувак со Львова купил (и уже продал) XC90 , достаточно подробно рассказывает с точки зрения пользователя, например 20 плюсов (и минусов) машины. Познавательно.
В 2.0 дизель на ХС90 я еще как-то могу поверить с горем пополам. А вот 2.0 бензин, что б тягал 2 тонны + с хорошей динамикой и умеренным расходом ни в жизнь не поверю
Силенок нормально, момента тоже с головой - почему не можете поверить? И в что не можете поверить? ... В 98 году на S80 ставился 5-ти цилиндровый 2-х литровый бензиновый движек на 226 л.с. и 310 Нм ... и абсолютно нормально ездил... Так почему сейчас веры в 2 литра у Вас нету?
Потому как сейчас они декларируют 125-160 сил с литра. У меня вопрос - это за счет того, что КПД двигателя повышен, или за счет того, что под диким давлением воздуха смесь сгорает намного эффективнее? Если первое, то ок, а если второе - сколько такой двигатель пройдет до капитального ремонта? Я думаю, что насчет малообъемных бензиновых двигателей на больших кроссоверах, мы сможем убедиться только после того, как первые из них накрутят 200-250к пробега, а пока это теория.
Хотя, не исключено, что у меня просто стереотип по поводу объема двигателя на больших машинах, буду рад, если вольво этот стереотип опровергнет
По надежности таки да - я тоже не верю, что сможет ходить столько, сколько старые добые 6-ти цилиндровые моторы... По тому как накрутили мощность - КПД повысить почти нереально - там 1-2-3 процента максимум от прошлого поколения... соотв. все идет по пути накачки турбо... а соотв., как писал выше, с долговечностью вопрос нужно еще проверять на практике...
Чувак со Львова купил (и уже продал) XC90 , достаточно подробно рассказывает с точки зрения пользователя, например 20 плюсов (и минусов) машины. Познавательно.
Спасибо за ссылку - поучительно и откровенно неплохо написано...
Чувак со Львова купил (и уже продал) XC90 , достаточно подробно рассказывает с точки зрения пользователя, например 20 плюсов (и минусов) машины. Познавательно.
Спасибо за ссылку - поучительно и откровенно неплохо написано...
+1. Тільки хотів написати подібне
Чувак со Львова купил (и уже продал) XC90 , достаточно подробно рассказывает с точки зрения пользователя, например 20 плюсов (и минусов) машины. Познавательно.
Спасибо за ссылку - поучительно и откровенно неплохо написано...
Этот владелец только подтверждает мою мысль, что шведы намудрили с движком. Хотя с другой стороны, для чисто европейских потребностей, его, наверное, хватает с головой. Но если есть желание ездить быстро, то наверное нет. Если бы они сделали версию как у Туарега на 3.0 ТДИ с задушенной мощностью и нормальной - получилась бы офигенная машина
Чувак со Львова купил (и уже продал) XC90 , достаточно подробно рассказывает с точки зрения пользователя, например 20 плюсов (и минусов) машины. Познавательно.
Спасибо за ссылку - поучительно и откровенно неплохо написано...
Этот владелец только подтверждает мою мысль, что шведы намудрили с движком. Хотя с другой стороны, для чисто европейских потребностей, его, наверное, хватает с головой. Но если есть желание ездить быстро, то наверное нет. Если бы они сделали версию как у Туарега на 3.0 ТДИ с задушенной мощностью и нормальной - получилась бы офигенная машина
Просто шведи зробили авто під лекала шведа, котрий живе в Швеції, їздить Швецією і по-шведськи Автор якраз і писав, що на цивільних швидкостях двигун дуже економічний. А от після 130 апетит стрімко летить вгору. До речі, на одному з його відео добре видно як він йде 120 автобаном, а моментальний б/к показує цифри в районі 6-6.5л
Я думаю, что каждый автомобиль делается под свою аудиторию -- вот шведы и решили, что покупатель Вольво это солидный авто для солидных людей, которые уже все и всем доказали и им нет нужды ездить быстрее/азартнее всех, для Вольво главное солидно и комфортно -- вот это и есть новый ХС90...
Я думаю, что каждый автомобиль делается под свою аудиторию -- вот шведы и решили, что покупатель Вольво это солидный авто для солидных людей, которые уже все и всем доказали и им нет нужды ездить быстрее/азартнее всех, для Вольво главное солидно и комфортно -- вот это и есть новый ХС90...
Ну справедливости ради, Вольво себя никогда не позиционировал, как машина для серьезного драйва. Взять хотя бы их коробки. Она сделана что б а) комфортно плестись в городе по пробкам от 0 до 30 и для кратковременных выстрелов по трассам при обгонах. Хотя, может это только на ХС60 так
Да и вообще, они себя всегда позиционировали, как семейный автомобиль с комфортом и убер-безопасностью
Я думаю, что каждый автомобиль делается под свою аудиторию -- вот шведы и решили, что покупатель Вольво это солидный авто для солидных людей, которые уже все и всем доказали и им нет нужды ездить быстрее/азартнее всех, для Вольво главное солидно и комфортно -- вот это и есть новый ХС90...
Ну справедливости ради, Вольво себя никогда не позиционировал, как машина для серьезного драйва. Взять хотя бы их коробки. Она сделана что б а) комфортно плестись в городе по пробкам от 0 до 30 и для кратковременных выстрелов по трассам при обгонах. Хотя, может это только на ХС60 так
Да и вообще, они себя всегда позиционировали, как семейный автомобиль с комфортом и убер-безопасностью
Ездил я недавно на S80 T6 AWD, не сказал бы что только для пробок и обгонов))) Валит дай боже!!!
Я думаю, что каждый автомобиль делается под свою аудиторию -- вот шведы и решили, что покупатель Вольво это солидный авто для солидных людей, которые уже все и всем доказали и им нет нужды ездить быстрее/азартнее всех, для Вольво главное солидно и комфортно -- вот это и есть новый ХС90...
Ну справедливости ради, Вольво себя никогда не позиционировал, как машина для серьезного драйва. Взять хотя бы их коробки. Она сделана что б а) комфортно плестись в городе по пробкам от 0 до 30 и для кратковременных выстрелов по трассам при обгонах. Хотя, может это только на ХС60 так
Да и вообще, они себя всегда позиционировали, как семейный автомобиль с комфортом и убер-безопасностью
Ездил я недавно на S80 T6 AWD, не сказал бы что только для пробок и обгонов))) Валит дай боже!!!
бггг, а поворачивает?
Я думаю, что каждый автомобиль делается под свою аудиторию -- вот шведы и решили, что покупатель Вольво это солидный авто для солидных людей, которые уже все и всем доказали и им нет нужды ездить быстрее/азартнее всех, для Вольво главное солидно и комфортно -- вот это и есть новый ХС90...
Ну справедливости ради, Вольво себя никогда не позиционировал, как машина для серьезного драйва. Взять хотя бы их коробки. Она сделана что б а) комфортно плестись в городе по пробкам от 0 до 30 и для кратковременных выстрелов по трассам при обгонах. Хотя, может это только на ХС60 так
Да и вообще, они себя всегда позиционировали, как семейный автомобиль с комфортом и убер-безопасностью
Ездил я недавно на S80 T6 AWD, не сказал бы что только для пробок и обгонов))) Валит дай боже!!!
На форуме есть камрад на S80 с 8 цилиндрами, вот там, наверное, драйва очень и очень много А в остальном - будем честными, Вольво - это удобный, семейный, шведский чемодан
...
Ну справедливости ради, Вольво себя никогда не позиционировал, как машина для серьезного драйва. Взять хотя бы их коробки. Она сделана что б а) комфортно плестись в городе по пробкам от 0 до 30 и для кратковременных выстрелов по трассам при обгонах. Хотя, может это только на ХС60 так
Да и вообще, они себя всегда позиционировали, как семейный автомобиль с комфортом и убер-безопасностью
Ездил я недавно на S80 T6 AWD, не сказал бы что только для пробок и обгонов))) Валит дай боже!!!
бггг, а поворачивает?
Поворачивает немного хуже, факт))
Ездил я недавно на S80 T6 AWD, не сказал бы что только для пробок и обгонов))) Валит дай боже!!!
бггг, а поворачивает?
Тю, даже мой поворачивает нормально, не гольф конечно, но достойно
бггг... только прямо, поворачивает только путем рекошета об бетонный забор... Крест на пузе желтым фломастером.
бггг... только прямо, поворачивает только путем рекошета об бетонный забор... Крест на пузе желтым фломастером.
Мне кажется, смотря что вкладывать в понятие "поворачивает"? 7-ка БМВ тоже не очень поворачивает за счет большой базы, зато по прямой валит достойно
бггг... только прямо, поворачивает только путем рекошета об бетонный забор... Крест на пузе желтым фломастером.
Мне кажется, смотря что вкладывать в понятие "поворачивает"? 7-ка БМВ тоже не очень поворачивает за счет большой базы, зато по прямой валит достойно
Да обычно те, кто такое пишет, в голове рисуют серпантин в Альпах, а сами в лучшем случае наваливают по Киев-Одесса))) Тут, как по мне, уместней о качестве тормозов спрашивать, а не о как поворачивает) Кстати, тот чел со Львова тормоза как-раз очень хвалит
бггг... только прямо, поворачивает только путем рекошета об бетонный забор... Крест на пузе желтым фломастером.
Мне кажется, смотря что вкладывать в понятие "поворачивает"? 7-ка БМВ тоже не очень поворачивает за счет большой базы, зато по прямой валит достойно
Да обычно те, кто такое пишет, в голове рисуют серпантин в Альпах, а сами в лучшем случае наваливают по Киев-Одесса))) Тут, как по мне, уместней о качестве тормозов спрашивать, а не о как поворачивает) Кстати, тот чел со Львова тормоза как-раз очень хвалит
На серпантине в альпах надо что-то размеров клио РС/гольфа, что б поворачивать Там все, что больше 4 метров, будет страдать
...
Мне кажется, смотря что вкладывать в понятие "поворачивает"? 7-ка БМВ тоже не очень поворачивает за счет большой базы, зато по прямой валит достойно
Да обычно те, кто такое пишет, в голове рисуют серпантин в Альпах, а сами в лучшем случае наваливают по Киев-Одесса))) Тут, как по мне, уместней о качестве тормозов спрашивать, а не о как поворачивает) Кстати, тот чел со Львова тормоза как-раз очень хвалит
На серпантине в альпах надо что-то размеров клио РС/гольфа, что б поворачивать Там все, что больше 4 метров, будет страдать
Я полностью согласен! Это я не про твой вопрос написал, а про вопрос Mookkera
Ездил я недавно на S80 T6 AWD, не сказал бы что только для пробок и обгонов))) Валит дай боже!!!
Так воно ж для того і зроблено - шоб по трасі валити, аби мало не показалось...
Ездил я недавно на S80 T6 AWD, не сказал бы что только для пробок и обгонов))) Валит дай боже!!!
бггг, а поворачивает?
Да нормально рулится такое авто - вообще никаких проблем нет ни в городе ни тем более на трассе...
Ездил я недавно на S80 T6 AWD, не сказал бы что только для пробок и обгонов))) Валит дай боже!!!
бггг, а поворачивает?
Да нормально рулится такое авто - вообще никаких проблем нет ни в городе ни тем более на трассе...
На самом деле, я взял вольво после тест-драйва, где показывали, как машина стоит на дороге. Так вот могу сказать уверенно - хорошо стоит, особенно с учетом ее размеров и высоты, а так же 60-й резины
Мне кажется, смотря что вкладывать в понятие "поворачивает"? 7-ка БМВ тоже не очень поворачивает за счет большой базы, зато по прямой валит достойно
По моим наблюдениям, о "неповорачивающих" машинах говорят люди, толком не умеющие управляться даже с рулём, понятия не имеющие о балансе машины, зависимости от типа привода и пр. (исправляющие снос подачей газа и пр. )) А те, кто ездить умеют, валят очень быстро даже на Транзите по Нюрбургрингу (вроде Сабины Шмиц), или в соседней теме Кукарача неплохо написал об управляемости вообще в контексте обзора Тундры ))
На серпантине в альпах надо что-то размеров клио РС/гольфа, что б поворачивать Там все, что больше 4 метров, будет страдать
Особенно на участках вроде Хохальпенштрассе, разминаясь с автобусами на подъёме к Гроссглокнеру ))
Да нормально рулится такое авто - вообще никаких проблем нет ни в городе ни тем более на трассе...
На самом деле, я взял вольво после тест-драйва, где показывали, как машина стоит на дороге. Так вот могу сказать уверенно - хорошо стоит, особенно с учетом ее размеров и высоты, а так же 60-й резины
Я тоже себе 60-ю резину по высоте взял - так мягче едет машинка... а азартно рулить на скорости по неким мифическим тестовым дорогам я не буду... А в городских дворах, городском потоке, нормальных проселочных и сельских дорогах, а также на трассах авто едет так как ты от него ожидаешь, а местами и значительно лучше... особенно по снегу в первые разы эффект был просто потрясающим...
На серпантине в альпах надо что-то размеров клио РС/гольфа, что б поворачивать Там все, что больше 4 метров, будет страдать
Особенно на участках вроде Хохальпенштрассе, разминаясь с автобусами на подъёме к Гроссглокнеру ))
вас почитать, так полкиева каждый день ездит на работу через Хохальпенштрассе, разминаясь с автобусами на подъёме к Гроссглокнеру
На серпантине в альпах надо что-то размеров клио РС/гольфа, что б поворачивать Там все, что больше 4 метров, будет страдать
Особенно на участках вроде Хохальпенштрассе, разминаясь с автобусами на подъёме к Гроссглокнеру ))
вас почитать, так полкиева каждый день ездит на работу через Хохальпенштрассе, разминаясь с автобусами на подъёме к Гроссглокнеру
Ну почему, в Киеве есть участки вроде Локомотивной, где при большом вдохновении можно рассмотреть схожесть с альпийскими трассами, другой вопрос, что там особо не погоняешь
вас почитать, так полкиева каждый день ездит на работу через Хохальпенштрассе, разминаясь с автобусами на подъёме к Гроссглокнеру
Что ж вы себя так сразу по лицу ) Разговор как раз о том, что различия ощутимо проявляются на очень специфических дорогах.
Ну почему, в Киеве есть участки вроде Локомотивной, где при большом вдохновении можно рассмотреть схожесть с альпийскими трассами, другой вопрос, что там особо не погоняешь
можно добавить отдельные участки на Лаврской, Науки... где лучше действительно не выходить за рамки дорог общего пользования )
Ну почему, в Киеве есть участки вроде Локомотивной, где при большом вдохновении можно рассмотреть схожесть с альпийскими трассами, другой вопрос, что там особо не погоняешь
Имея немаленький стаж покатушек по Киеву, пока еще на ул.Локомотивной не был... Так что даже не всем киевлянам хоть пару раз в жизни в Киеве попадут на такую дорогу...
...
Ну справедливости ради, Вольво себя никогда не позиционировал, как машина для серьезного драйва. Взять хотя бы их коробки. Она сделана что б а) комфортно плестись в городе по пробкам от 0 до 30 и для кратковременных выстрелов по трассам при обгонах. Хотя, может это только на ХС60 так
Да и вообще, они себя всегда позиционировали, как семейный автомобиль с комфортом и убер-безопасностью
Ездил я недавно на S80 T6 AWD, не сказал бы что только для пробок и обгонов))) Валит дай боже!!!
бггг, а поворачивает?
В 2006 когда вышло второе поколение S80 АвтоРевю сравнивало много авто Е-класса в одном тесте, там были и Е-ка, и 5-ка Е60, и А6 С6, и GS, и Honda Legend, и т.д. Так вот шасси Volvo S80 V8 с активными амортизаторами Four-C они приравнили в управляемости к BMW 5-series E60. А на мой взгляд S80 с мотором Т6 едет даже лучше чем с V8, поскольку при практически той же мощности 304-315 и одинаковом крутящем моменте 440Нм морда легче что только положительно сказывается на управляемость. Если что ездил и на той, и на той версии.
Так ради интереса, а что скажите про гибрит Т8? Я вчера рынулся поехать посчитать, а оказывается их еще не продают. Менеджер одного салона говорит, что цена со всеми опциями дороже 105 тысяч евро не будет. Рассматриваю Р дизайн в синем или красном цвете-яд. Цвет салона только мрачный, особо нет выбора кожи. У знакомого был новый ХС90 и продал его, не зацепила машина. Хочется попробовать Вольво, диски 22 и яркий цвет и сам имидж спокойных машин весьма интересное сочетание. Еще Ауди Ку7 посчитал на 140к, почти все опции, но что то он мне овощем отдает с трех литровым бензиновым двигателем. Как думаете, гибрит Т8 будет ощущаться мощным или нет? Жаль протестить нельзя.
Меня тоже очень интересует т8 гибрид, но мне менеджер в салоне на Петровке сказал, что задняя ось у него приводится только от электромотора, то есть машина в привычном понимании даже не полноприводная. Меня бы это в прирципе устроило, так как электроника умеет творить чудеса, НО этот же менеджер мне сказал, что задний электромотор безусловно отключается на скоростях выше 47 км/ч. Итого по его словам мы имеем по сути переднеприводный автомобиль с функцией помощи в страте на скользком покрытии. Мне кажется, так быть не должно - вольво и так управляемостью не блещет, а водить две тонны на переднем приводе - это вообще нонсенс имхо. Интересно, это он сам дофантазировал или функция plug-in hybrid by Volvo действительно настолько беспощадна?
Так ради интереса, а что скажите про гибрит Т8? Я вчера рынулся поехать посчитать, а оказывается их еще не продают.
Это в Украине спрашивали? Мне бывшие коллеги с виннера на петровке сказали что в декабре уже приехал первый гибрид и его отдали клиенту, а квота на этот год, всего ТРИ авто, уже продана. И есть инфа что продавать и обслуживать гибриды смогут только те дилеры которые купят спецоборудование для сервиса.
Меня тоже очень интересует т8 гибрид, но мне менеджер в салоне на Петровке сказал, что задняя ось у него приводится только от электромотора, то есть машина в привычном понимании даже не полноприводная. Меня бы это в прирципе устроило, так как электроника умеет творить чудеса, НО этот же менеджер мне сказал, что задний электромотор безусловно отключается на скоростях выше 47 км/ч. Итого по его словам мы имеем по сути переднеприводный автомобиль с функцией помощи в страте на скользком покрытии. Мне кажется, так быть не должно - вольво и так управляемостью не блещет, а водить две тонны на переднем приводе - это вообще нонсенс имхо. Интересно, это он сам дофантазировал или функция plug-in hybrid by Volvo действительно настолько беспощадна?
Если оно так, то получается на скорости и мощности меньше, ведь электо мотор не работает,а я смотрел на Т8 чисто из за её мощности-самый мощный двигатель в линейке. Тогда Т8 просто игрушка, в которой нет смысла...
Так ради интереса, а что скажите про гибрит Т8? Я вчера рынулся поехать посчитать, а оказывается их еще не продают.
Это в Украине спрашивали? Мне бывшие коллеги с виннера на петровке сказали что в декабре уже приехал первый гибрид и его отдали клиенту, а квота на этот год, всего ТРИ авто, уже продана. И есть инфа что продавать и обслуживать гибриды смогут только те дилеры которые купят спецоборудование для сервиса.
На Викинг моторс сказали что заказаь можно модельный 2017 год с мая-июня.
На Викинг моторс сказали что заказаь можно модельный 2017 год с мая-июня.
Может быть правдой, по поводу модельного года, но то что в Украину уже привезли и передали клиенту ХС90 Т8 это 300%!!! А будет ли станция зарядки у дилеров не спрашивали случайно?
На Викинг моторс сказали что заказаь можно модельный 2017 год с мая-июня.
Может быть правдой, по поводу модельного года, но то что в Украину уже привезли и передали клиенту ХС90 Т8 это 300%!!! А будет ли станция зарядки у дилеров не спрашивали случайно?
Я верю что есть Т8 в Украине, но для себя понял, что это игрушка в которой для меня нет смысла при таких технических данных. Про станцию зарядки не спрашивал и вообще забыл что его ещё и заряжать нужно. В бак заправь, в розетку заряди, поезди немного и мощности как на Т6 без ведущих задних колёс. Получается весьма весёлый гибрид.
На Викинг моторс сказали что заказаь можно модельный 2017 год с мая-июня.
Может быть правдой, по поводу модельного года, но то что в Украину уже привезли и передали клиенту ХС90 Т8 это 300%!!! А будет ли станция зарядки у дилеров не спрашивали случайно?
Я верю что есть Т8 в Украине, но для себя понял, что это игрушка в которой для меня нет смысла при таких технических данных. Про станцию зарядки не спрашивал и вообще забыл что его ещё и заряжать нужно. В бак заправь, в розетку заряди, поезди немного и мощности как на Т6 без ведущих задних колёс. Получается весьма весёлый гибрид.
Не знаю что там реально, но вот что написано первом в тесте АвтоРевю по этому поводу "С заряженной батареей это самый мощный и быстрый кроссовер Volvo — 5,9 c до 100 км/ч по паспорту. Но у меня аккумуляторы пусты, а значит, в распоряжении только 318 л.с. бензинового мотора и передний привод. Однако у Audi с шильдиком TDI еще меньше сил — 272.
Но я никак не мог разобраться с ручным переключением передач. Сам режим М есть, но лепестков или возможности менять передачи рычагом — нет! А в «шпильках» серпантина я отставал еще и по причине пустоватого руля.
Наутро в фойе отеля меня поджидал взволнованный швед из пресс-службы.
— Помнишь, ты вчера спрашивал, будет ли задний электромотор работать при пустой батарее, и мы ответили, что в этом случае автомобиль останется переднеприводным? Так вот, поправка, уточнили через Гётеборг — полный привод все-таки сохранится. Просто в этих предсерийных гибридах еще многое будет меняться." Так что может и останется автомобиль полноприводным, но при севшей батарее двс будет и тянуть через передок, и заряжать батарею чтобы работал зад. ХЗ что из этого будет и как он будет ехать с разряженной батареей
Судя по всему ни кто точно не знает там полный или передний привод без работающего электро мотора. Намутили так намутили.
Мне сегодня менеджер Михаил с Петровки сообщил, что Т8 очень популярна в мире , посему квота в Украину 3 штуки и она продана. А на Викинг моторс мне сказали, что можно заказать. Вот так работают авто салоны И еще не перестаю удивляться, как менеджеров по продажам Вольво научили перехваливать машины. В общем с ХС90 ставлю точку. Теперь на S90 прицениваться буду и наверное надо ехать на Петровку,т.к. на Викинге не актуально информируют.
Я верю что есть Т8 в Украине, но для себя понял, что это игрушка в которой для меня нет смысла при таких технических данных. Про станцию зарядки не спрашивал и вообще забыл что его ещё и заряжать нужно. В бак заправь, в розетку заряди, поезди немного и мощности как на Т6 без ведущих задних колёс. Получается весьма весёлый гибрид.
Я бы тоже не засматривался на Т8, а посмотрел бы на самую мощную бензинку или дизель, а на разницу можно много-много тысяч КМ проехать!
Так а яка там ціна на цей Т8? Дизель з 60к євро починається
Я верю что есть Т8 в Украине, но для себя понял, что это игрушка в которой для меня нет смысла при таких технических данных. Про станцию зарядки не спрашивал и вообще забыл что его ещё и заряжать нужно. В бак заправь, в розетку заряди, поезди немного и мощности как на Т6 без ведущих задних колёс. Получается весьма весёлый гибрид.
Я бы тоже не засматривался на Т8, а посмотрел бы на самую мощную бензинку или дизель, а на разницу можно много-много тысяч КМ проехать!
Если бюджет ограничен, то да. А я уже успел посчитать Ку7 со всеми опциями на 140к долларов, но пока еще думаю, кажется мне его три литра бензина маловато. Кайен Турбо еще смотрю, сейчас скидки по 50к, но Кайен уже староват. Замена вроди в 2018 году только будет. Но салон уже явно приелся на Кайене, хоть и очень качественный.
Так а яка там ціна на цей Т8? Дизель з 60к євро починається
До 105к евро в максимальной комплектации Р-лайна.
Нє, за 105к євро я на Вольво точно не гляну З ціною в районі 80к доларів за непогано напакований дизель мені якраз імпонує його пролетарськість типу між європреміумом і ніщебродами типу корейців і япів, ггг Бо це ще на межі здорового глузду ІМХО. А от з цінником в районі сотки тис надати перевагу вольві над Ку7 зможе лише швед-патріот
п.с.А якщо наступне покоління Туарега ненароком зроблять трирядним, то тут взагалі і думати нема про що
Q7 на вневме в базе можно уже и за 74к$ купить
Q7 на вневме в базе можно уже и за 74к$ купить
Ні, на базу дивитись жодного бажання. Комплектація, що приваблиє, тягне за 100+ (в доларах щось типу 110тис). Вольво в подібних рамках буде тисяч 85.
Може дійсно наплутали щось з оголошенням? Бо ціна якраз "дизельна". І при чому ще не найбільш напакована
Продают они дизель, просто фото вставили от Т8. Скорее всего просто что-бы показать цвет, салон, комплектацию R-design
...
Может быть правдой, по поводу модельного года, но то что в Украину уже привезли и передали клиенту ХС90 Т8 это 300%!!! А будет ли станция зарядки у дилеров не спрашивали случайно?
Я верю что есть Т8 в Украине, но для себя понял, что это игрушка в которой для меня нет смысла при таких технических данных. Про станцию зарядки не спрашивал и вообще забыл что его ещё и заряжать нужно. В бак заправь, в розетку заряди, поезди немного и мощности как на Т6 без ведущих задних колёс. Получается весьма весёлый гибрид.
Не знаю что там реально, но вот что написано первом в тесте АвтоРевю по этому поводу "С заряженной батареей это самый мощный и быстрый кроссовер Volvo — 5,9 c до 100 км/ч по паспорту. Но у меня аккумуляторы пусты, а значит, в распоряжении только 318 л.с. бензинового мотора и передний привод. Однако у Audi с шильдиком TDI еще меньше сил — 272.
Но я никак не мог разобраться с ручным переключением передач. Сам режим М есть, но лепестков или возможности менять передачи рычагом — нет! А в «шпильках» серпантина я отставал еще и по причине пустоватого руля.
Наутро в фойе отеля меня поджидал взволнованный швед из пресс-службы.
— Помнишь, ты вчера спрашивал, будет ли задний электромотор работать при пустой батарее, и мы ответили, что в этом случае автомобиль останется переднеприводным? Так вот, поправка, уточнили через Гётеборг — полный привод все-таки сохранится. Просто в этих предсерийных гибридах еще многое будет меняться." Так что может и останется автомобиль полноприводным, но при севшей батарее двс будет и тянуть через передок, и заряжать батарею чтобы работал зад. ХЗ что из этого будет и как он будет ехать с разряженной батареей
Сетевая зарядка входит в комплектацию. По требованию Volvo, покупатель должен самостоятельно получить заключение энерго компании на соответствие розеток которые он будет использовать при зарядке. В начале зарядки можно вручную выбрать ограничения по току. В розетку встроен датчик темпиратуры, который вырубит зарядку если в розетке из-за плохого контакта пойдет нагрев.
Продают они дизель, просто фото вставили от Т8. Скорее всего просто что-бы показать цвет, салон, комплектацию R-design
Сначала подумалось, что просто вставили фото из сети... Но посмотрел на фотографии, а машина стоит на Петровке. То есть Т8 таки есть в Украине (я так понимаю, вы для этого и привели ссылку).
Продают они дизель, просто фото вставили от Т8. Скорее всего просто что-бы показать цвет, салон, комплектацию R-design
Сначала подумалось, что просто вставили фото из сети... Но посмотрел на фотографии, а машина стоит на Петровке. То есть Т8 таки есть в Украине (я так понимаю, вы для этого и привели ссылку).
Я писал раньше что знаю на 100% о передаче клиенту в Украине первого гибридного ХС90 Т8 и именно в комплектации R-design. Вот фото, скорее всего, этого авто и применили в объявлении на риа. А фото это зона передачи новых авто клиентам на территории виннер автомотив.
Продают они дизель, просто фото вставили от Т8. Скорее всего просто что-бы показать цвет, салон, комплектацию R-design
Сначала подумалось, что просто вставили фото из сети... Но посмотрел на фотографии, а машина стоит на Петровке. То есть Т8 таки есть в Украине (я так понимаю, вы для этого и привели ссылку).
Я писал раньше что знаю на 100% о передаче клиенту в Украине первого гибридного ХС90 Т8 и именно в комплектации R-design. Вот фото, скорее всего, этого авто и применили в объявлении на риа. А фото это зона передачи новых авто клиентам на территории виннер автомотив.
Этими фото заманивают клиентов. Но по сути это же официальный дилер обманывпет людей.
Чувак со Львова купил (и уже продал) XC90 , достаточно подробно рассказывает с точки зрения пользователя, например 20 плюсов (и минусов) машины. Познавательно.
Очень интересно и познавательно! Особенно про недостатки интересно было почитать
я тут почитал отзывы владельцев новой XC-90 могу только сказать одно, чувак который со Львов наверно был очень рад когда продал сей корапль, машина реально мега сырая, люди которые пересел с XC-60 на новые XC-90 уже разочаровались в данном авто
Судя по всему ни кто точно не знает там полный или передний привод без работающего электро мотора. Намутили так намутили.
Тю, автожурналисты завсегда не в курсе распределения момента по осям в любых полноприводных машинах, жуткую чушь несут.
я тут почитал отзывы владельцев новой XC-90 могу только сказать одно, чувак который со Львов наверно был очень рад когда продал сей корапль, машина реально мега сырая, люди которые пересел с XC-60 на новые XC-90 уже разочаровались в данном авто
Кроме чувака со Львова есть еще негатив по этой машине? Смотрю, что цены на них немного устаканились и за 1,5 млн уже можно смотреть на 7-местный дизель: http://kherson.volvocarsdealer.com/new-cars/xc90/price/ Это совсем немного больше чем корея-мотор и кодьяки в приличных комплектациях - но это уже совсем другой уровень, ближе к премиуму. Есть на форуме реальные юзеры сего авта? Интересует насколько комфортна подвеска на 20-х колесах, насколько удобен 3-ий ряд, сколько стоит обычное ТО на дизель?
я тут почитал отзывы владельцев новой XC-90 могу только сказать одно, чувак который со Львов наверно был очень рад когда продал сей корапль, машина реально мега сырая, люди которые пересел с XC-60 на новые XC-90 уже разочаровались в данном авто
Кроме чувака со Львова есть еще негатив по этой машине? Смотрю, что цены на них немного устаканились и за 1,5 млн уже можно смотреть на 7-местный дизель: http://kherson.volvocarsdealer.com/new-cars/xc90/price/ Это совсем немного больше чем корея-мотор и кодьяки в приличных комплектациях - но это уже совсем другой уровень, ближе к премиуму. Есть на форуме реальные юзеры сего авта? Интересует насколько комфортна подвеска на 20-х колесах, насколько удобен 3-ий ряд, сколько стоит обычное ТО на дизель?
Про эксплуатацию не знаю, а вот обслуживание будет не дешевым точно. Вот калькулятор . От 8.6 тысяч до 13 тысяч за ТО. Заманивают тем, что ТО раз в 20 тысяч, но все знают, что ТО надо делать максимум раз в 15 тысяч, а реально раз в 10
я тут почитал отзывы владельцев новой XC-90 могу только сказать одно, чувак который со Львов наверно был очень рад когда продал сей корапль, машина реально мега сырая, люди которые пересел с XC-60 на новые XC-90 уже разочаровались в данном авто
Кроме чувака со Львова есть еще негатив по этой машине? Смотрю, что цены на них немного устаканились и за 1,5 млн уже можно смотреть на 7-местный дизель: http://kherson.volvocarsdealer.com/new-cars/xc90/price/ Это совсем немного больше чем корея-мотор и кодьяки в приличных комплектациях - но это уже совсем другой уровень, ближе к премиуму. Есть на форуме реальные юзеры сего авта? Интересует насколько комфортна подвеска на 20-х колесах, насколько удобен 3-ий ряд, сколько стоит обычное ТО на дизель?
есть знакомый который ездит, пересел с мерина ЖЛ450 в полном фуле и АМГ обвесе и комплектации, у него самая фуловая версия и ссыт кипятком как она ему нраится и что это та идеальная машина которая отвечает всем его требованиям. Могу спросить про эти вопросы, но судя по его эфории там все будет просто улет)))
есть знакомый который ездит, пересел с мерина ЖЛ450 в полном фуле и АМГ обвесе и комплектации, у него самая фуловая версия и ссыт кипятком как она ему нраится и что это та идеальная машина которая отвечает всем его требованиям. Могу спросить про эти вопросы, но судя по его эфории там все будет просто улет)))
Да, очень интересно. У него D5? Какой пробег у него, какие болячки устранял? Еще очень интересна его субъективная оценка комфорта подвески XC90 vs GL по десятибальной шкале с указанием размерности шин обеих авто + оценка пространства и удобства на втором и третьем ряду обеих авто.
Про эксплуатацию не знаю, а вот обслуживание будет не дешевым точно. Вот калькулятор . От 8.6 тысяч до 13 тысяч за ТО. Заманивают тем, что ТО раз в 20 тысяч, но все знают, что ТО надо делать максимум раз в 15 тысяч, а реально раз в 10
Солидно, но не смертельно как в случае с Ленд Роверами Это у всех официалов такие цены или только Виннер загоняется? Свои материалы на ТО реально привозить без потери штампа в сервисной?
Свои материалы на ТО реально привозить без потери штампа в сервисной?
Хз, но думаю что на виннере нет. В других возможно. Я иногда привозил свои расходники. На фильтра пофиг, а если масло свое - то делали запись типа смазочные материалы клиента. В принципе в 12 году было грозное письмо виннера - ТО только сертифицированными расходниками. Если кого-то поймаем на использовании несертифицированных расходников растреллишение диллерства. В дил договоре - сертиф материалы = материалы купленные в виннера или поставщиков прямоуказанных виннером. Думаю с того момента не очень много поменялось.
Свои материалы на ТО реально привозить без потери штампа в сервисной?
Хз, но думаю что на виннере нет. В других возможно. Я иногда привозил свои расходники. На фильтра пофиг, а если масло свое - то делали запись типа смазочные материалы клиента. В принципе в 12 году было грозное письмо виннера - ТО только сертифицированными расходниками. Если кого-то поймаем на использовании несертифицированных расходников растреллишение диллерства. В дил договоре - сертиф материалы = материалы купленные в виннера или поставщиков прямоуказанных виннером. Думаю с того момента не очень много поменялось.
А кто в принципе самый вменяемый официал по Вольвам в Украине? От Виннера у меня изжога после нескольких заездов на Форде к ним..
Скандик моторс. Других еще в Днепре нет + они вольво гайки крутят с начала 90-х.
Скандик моторс. Других еще в Днепре нет + они вольво гайки крутят с начала 90-х.
В Днепр далековато на ТО ездить - нужно че-нить поближе )
Скандик моторс. Других еще в Днепре нет + они вольво гайки крутят с начала 90-х.
Не долго скандику осталось быть официальным дилером((( Вроде как вот-вот в днепре новый дилер откроется, а старый закроют
А кто в принципе самый вменяемый официал по Вольвам в Украине? От Виннера у меня изжога после нескольких заездов на Форде к ним..
Я уже три года на вольво не работаю, но знакомые из дилерской сети последний год хвалят Викинг моторс в Киеве. Вроде туда уже больше ездят чем на виннер, хотя в мои времена, 2006-2014, там толковых механиков и особенно електриков не было
Скандик моторс. Других еще в Днепре нет + они вольво гайки крутят с начала 90-х.
Не долго скандику осталось быть официальным дилером((( Вроде как вот-вот в днепре новый дилер откроется, а старый закроют
Есть такое, слух еще с прошлого года слышал. Зы не сильно то и удивился (я на собственника Скандика около 8 лет отработал).
Новый будет возле речпорта, уже построено и, видимо, готовится к открытию)
Когда был в Киеве удалось взять на тестдрайв XC90 T8. Машина очень понравилась. Динамика отличная. Не знаю, что там рассказывали про отключение электромотора на высоких скоростях, но официально сказано, что авто может ехать на чистой электротяге аж до скорости 125 км/ч. Следовательно электромотор может помогать и двигателю на этих скоростях. Вообще мне очень понравился режим pure - когда едешь чисто на электротяге. Тупо превращает автомобиль в электроовощ со следующими характеристиками: 80л.с, максималка 125км/ч, 25км на одной зарядке. Дома в гараже зарядил машину от розетки и до работы доехал чисто на электричестве. Там за день зарядил и вечером обратно на электротяге. Не Тесла, конечно, и даже не Лиф, но зато 7 мест и всегда в запасе бензин на +320 лошадей.
Когда был в Киеве удалось взять на тестдрайв XC90 T8. Машина очень понравилась
Машина-то класс, но цена гибрида превращает его в дорогую игрушку. 15 штук евро сверх обычных комплектаций xc90... На эти средства можно спокойно "кормить" топливом бензиновый xc90 или другой аналогичный авто в течение многих лет. При том, что у гибридной версии расход тоже ненулевой.
15 штук евро сверх обычных комплектаций xc90...
Если считать внимательно, то это как бы не совсем так... В гибриде в стандарте уже идут опции, за которые в обычной комплектации надо доплачивать. Все не упомню, но это точно 3-ий ряд сидений(мне нужен обязательно), по-моему еще панорама, пневма и т.д. В общей сложности набегает около 7 тыс евро. Так что переплата уже будет меньше.
15 штук евро сверх обычных комплектаций xc90...
Если считать внимательно, то это как бы не совсем так... В гибриде в стандарте уже идут опции, за которые в обычной комплектации надо доплачивать.
Я не знаю, что такое "стандартная комплектация" для гибрида и вообще для xc90. Открываю общедоступный прайс по автомобилям вольво на сайте викинг-моторз и вижу несколько одинаковых (как минимум по названию) комплектаций для всех видов xc-шки. Топовая inscription для гибрида (t8) и обычной бензиновой версии (t6) отличается как раз на 15 штук евро.
С чего вы решили, что гибриды напакованы каким-то особенням образом?
Если говорить об этом прайсе - http://viking-motors.ua/uploads/Прайс-лист%20Volvo%20XC90%202018MY.pdf То там не 15, а 13 разница во первых - 80 против 67. Во вторых, в прайсе нет опций по третьему ряду сидений вообще, а также всем известно, что кристальный джойстик КПП в Вольво - это именно отличие гибрида от обычных и он идет именно с ним. А по прайсу он показан только для four seat. Ну и остальные мелочи типа того, что в гибрид нельзя заказать докатку, так как там тупо нет места в багажнике, означает, что это очень упрощенный прайс, не показывающий реальную разницу в комплектациях. Надо смотреть на зарубежных сайтах.
То там не 15, а 13 разница во первых - 80 против 67.
Ok, пусть 13. Стоимость бензина не на 5 лет, а на четыре с половиной
Во вторых, в прайсе нет опций по третьему ряду сидений вообще, а также всем известно, что кристальный джойстик КПП в Вольво - это именно отличие гибрида от обычных и он идет именно с ним. А по прайсу он показан только для four seat. Ну и остальные мелочи типа того, что в гибрид нельзя заказать докатку, так как там тупо нет места в багажнике, означает, что это очень упрощенный прайс, не показывающий реальную разницу в комплектациях.
Хрустальный джойстик - это, конечно, важнейший момент. Как и запаска, которая все равно не входит ни в одну из комплектаций Так что мелкие неточности все равно ничего принципиально не меняют.
Еще раз. Там не мелкие неточности, а очень грубый ценник на опции. И все. Заходим на Volvo UK и смотрим прайс на XC90 Страница 3 - ценник на модели Inscription T6 - 55100 фунтов Inscription T8 - 64650 фунтов Разница 9550 фунтов, что примерно соответствует 12k$ - почти как в Украине Поехали дальше. Страница 6 - отличия T8 от других комплектаций. Опа, из дорогих: - 12.3 дисплей в базе - Ручка Сваровски - пофиг, все равно ее на другие не поставишь - 4-х зонный климат - Климат для 3-го ряда - Автономный подогреватель движка - Панорама - 2x USB хаб.
По ценам, чтобы дооснастить обычный inscription до гибрида: За 4-х зонный климат и климат для третьего ряда надо добавить 900 фунтов Панорамная крыша - 1295 Автономный подогреватель - 1270 Общая сумма будет 3465 фунтов. Т.е реально разница между T8 и T6 9550-3465= 6085 фунтов или 8тыс$.
Еще неучтенной остается доплата за + 80 л.с электромотора, которая делает разгон до сотни почти на 1 с быстрее - с 6.5с до 5.6с. В том же X5 - это означает замену двигателя с 3.0d на 4.0d - как раз дает те же цифры по разгону. Разница по цене BMW - 5k€, по сути за тот же мотор, но с другой прошивкой.
Но даже без учета этого - это уже совсем не 15, правда? И если посмотреть на прайсы в других странах, то разница та же самая и если вы позвоните на Виннер, они тоже вам скажут, что T8 немного лучше оснащена, чем обычный XC90 и они просто это не пишут из лени.
Еще раз. Там не мелкие неточности, а очень грубый ценник на опции. И все. Заходим на Volvo UK и смотрим прайс на XC90
Заходим и сразу видим, что комплектации в UK отличаются от наших. Их 6 штук (а не 3 как у нас). И, скажем, у нас такая штука как автономный подогрев движка и салона с таймером является стандартом для всех комплектаций, включая базовую (это просто для примера).
Но фиг с ним, пусть разница будет действительно $8k. Сколько нужно проехать, чтобы покупка гибрида стала выгодной экономически по сравнению с версией T6? Заявленное отличие в расходе - 6л на каждые 100 км (8л у T6 против 2.1л у T8). Я сейчас не буду вдаваться в рассуждения о том, что никаких реальных 2л в смешанном цикле у XC90 не добиться и близко и что на трассе он вообще будет брать ровно столько же, сколько T6. Принимаем 6л как данность. 1л бензина стоит грубо $1. Считаем: 8000 л / 6 л x 100 км = 133 тыс км.
То есть "гибридность" окупится за срок порядка 5-6 лет. При таких раскладах я не вижу сугубо экономических аргументов в пользу версии T8. При этом не отрицаю, что могут быть какие-то другие соображения, способные сыграть решающую роль (начиная от заботы об экологии и заканчивая чем-нибудь типа "чисто по приколу").
При этом не отрицаю, что могут быть какие-то другие соображения, способные сыграть решающую роль (начиная от заботы об экологии и заканчивая чем-нибудь типа "чисто по приколу").
А що, в купівлі якихось гібридних Панамер, S-класів, ХС90 plug-in тощо є якісь інші мотиви?
При этом не отрицаю, что могут быть какие-то другие соображения, способные сыграть решающую роль (начиная от заботы об экологии и заканчивая чем-нибудь типа "чисто по приколу").
А що, в купівлі якихось гібридних Панамер, S-класів, ХС90 plug-in тощо є якісь інші мотиви?
Еще есть X5 и Q7 e-tron.
То есть "гибридность" окупится за срок порядка 5-6 лет. При таких раскладах я не вижу сугубо экономических аргументов в пользу версии T8. При этом не отрицаю, что могут быть какие-то другие соображения, способные сыграть решающую роль
Т.е. аргументы перемещаются в сторону бензин/дизель для этих же моделей авто. Ну тут каждый считает сам. Возможно практика эксплуатации покажет, что такой привод гораздо более живуч и гибридные XC90 будут цениться дороже на вторичке, чем обычные - вот вам и отбили часть денег. А еще, бензин не везде стоит 1$, а есть и подороже.
Т.е. аргументы перемещаются в сторону бензин/дизель для этих же моделей авто.
В какой-то степени да, но не на 100%. Бензин могут предпочесть, например, исходя из того, что в настоящем премиуме не должно быть тракторных тарахтелок В случае с T6 vs T8 такой аргумент не сработает.
Ну тут каждый считает сам. Возможно практика эксплуатации покажет, что такой привод гораздо более живуч и гибридные XC90 будут цениться дороже на вторичке, чем обычные - вот вам и отбили часть денег. А еще, бензин не везде стоит 1$, а есть и подороже.
XC90 не первый гибрид, поэтому многие вещи уже проверены временем и рынком. А что до калькуляций - конечно, тут возможны варианты. Может, кто-то будет наматывать большую часть пробега по маршруту дом-работа-дом чисто на электричестве. В таком случае экономическая выгода проявится намного раньше. А при частых поездках по трассе - может и не проявится вовсе.
С моей "персональной колокольни" более привлекательно смотрится вложение финансов не в гибридность, а в дополнительные опции. Но это уже вкусовщина.
Т.е. аргументы перемещаются в сторону бензин/дизель для этих же моделей авто.
В какой-то степени да, но не на 100%. Бензин могут предпочесть, например, исходя из того, что в настоящем премиуме не должно быть тракторных тарахтелок В случае с T6 vs T8 такой аргумент не сработает.
Современный турбобенз имеет более взрывной характер, шире диапазон, интереснее для активной езды. Зачем на таких уазиках ездить активно уже другой вопрос. Но даже если откинуть все отличия в виде расхода, стоимости, шума и вибраций, то все равно разница между большой атмо\турбобенз\турбодизель есть и у каждой из категорий свои поклонники.
2Paulskit Согласен. Но гибриды в этом списке (атмо/турбобенз/турбодизель) не стоят особняком. Это лишь частный случай турбобензина.
2Paulskit Согласен. Но гибриды в этом списке (атмо/турбобенз/турбодизель) не стоят особняком. Это лишь частный случай турбобензина.
У вольво гибрид был изначально дизельный. V60плугин... но оно стоило на 10 тыс евро дороже.
Як там зараз ситуація з цінами на XC90? Дилери ніби дають скидки.
Скільки зараз коштує на пневмі, бо в інеті щось не знаходжу.
Виявляється на пневмі ХС90 в Україні немає - тільки під замовлення.
Хочеться оновитись з ХС60 2013р Д5 215к.с. до чогось більшого і так щоб по динаміці не поступалось і з кращим розходом палива. Бюджет до $70к. Я так розумію є 3 варіанти дизелів: Х5, GLE, і ХС90. Можливо ще Туарег 3.0 дизель в попередньому кузові. Підкажіть плюси/мінуси і що вибрати на даний момент?
Виявляється на пневмі ХС90 в Україні немає - тільки під замовлення.
Хочеться оновитись з ХС60 2013р Д5 215к.с. до чогось більшого і так щоб по динаміці не поступалось і з кращим розходом палива. Бюджет до $70к. Я так розумію є 3 варіанти дизелів: Х5, GLE, і ХС90. Можливо ще Туарег 3.0 дизель в попередньому кузові. Підкажіть плюси/мінуси і що вибрати на даний момент?
Залишки поточного Туарега, якщо встигнете. А ще пакетні Мерси ГЛЕ в цю суму вміщуються (тут є камрад чи навіть два, якщо не плутаю, котрі собі взяли). Мабуть і 4-циліндрові Х5 десь пробігають - вчора бачив два таких з шильдиком 25д і пластиковими накладками на бампери
Хочеться оновитись з ХС60 2013р Д5 215к.с. до чогось більшого і так щоб по динаміці не поступалось і з кращим розходом палива. Бюджет до $70к. Я так розумію є 3 варіанти дизелів: Х5, GLE, і ХС90. Можливо ще Туарег 3.0 дизель в попередньому кузові. Підкажіть плюси/мінуси і що вибрати на даний момент?
Туарег уходящего поколения - хороший вариант, за $70k будет практически в полном фарше (пневма, кожа, нави и прочие плюшки), явных недостатков нет (кроме того, что поколение таки уходящее).
Новый XC60 не смотрели? IMHO отличный авто, пневма доступна, габариты (как по мне) близкие к оптимальным и техническая начинка на уровне.
Хочеться оновитись з ХС60 2013р Д5 215к.с. до чогось більшого і так щоб по динаміці не поступалось і з кращим розходом палива. Бюджет до $70к. Я так розумію є 3 варіанти дизелів: Х5, GLE, і ХС90. Можливо ще Туарег 3.0 дизель в попередньому кузові. Підкажіть плюси/мінуси і що вибрати на даний момент?
Туарег уходящего поколения - хороший вариант, за $70k будет практически в полном фарше (пневма, кожа, нави и прочие плюшки), явных недостатков нет (кроме того, что поколение таки уходящее).
Новый XC60 не смотрели? IMHO отличный авто, пневма доступна, габариты (как по мне) близкие к оптимальным и техническая начинка на уровне.
Новий ХС60 коштує майже як ХС90. Хочеться трохи більшого авто.
Туарег ніби непоганий, єдине що реальний розхід напевно буде не набагато кращий ніж зараз в ХС60.
Новий ХС60 коштує майже як ХС90. Хочеться трохи більшого авто.
Це ви про новий ХС60 чи старий? Бо новий ХС60 там практично такий же по простору в салоні на першому-другому рядах, що й ХС90 (як не вірите мені - зайдіть на сайт віннера і перевірте особисто, там є інфо по розмірах інтер"єру) Флагману марки, на мою думку, є сенс віддавати перевагу от якраз лиш за потреби третього ряду сидінь
Новий ХС60 коштує майже як ХС90. Хочеться трохи більшого авто.
Це ви про новий ХС60 чи старий? Бо новий ХС60 там практично такий же по простору в салоні на першому-другому рядах, що й ХС90 (як не вірите мені - зайдіть на сайт віннера і перевірте особисто, там є інфо по розмірах інтер"єру) Флагману марки, на мою думку, є сенс віддавати перевагу от якраз лиш за потреби третього ряду сидінь
Не звернув уваги на розміри нового ХС60 - думав нижча модель повинна бути менша по замовчуванню. Треба вибратись до дилера і посидіти в обох моделях.
За 3-ій ряд читав, що досить зручний для людей до 170см, + рівно ховається в багажнику.
Туарег ніби непоганий, єдине що реальний розхід напевно буде не набагато кращий ніж зараз в ХС60.
По городу расход может быть вообще такой же или даже выше, чем у предыдущего XC60 - авто тяжелее, объем движка больше. А вот на трассовых скоростях за счет 8-ступенчатой коробки улучшение должно быть.
Я тестил XC60 перед покупкой Туарега. IMHO главное преимущество Тура это, конечно, не расход, а комфорт. Пневма не только помогает очень деликатно отрабатывать самые разные неровности, но и позволяет автомобилю быть разным, с небольшим уклоном в драйв (для режима Sport) или в сторону диванной мягкости (в режиме Comfort). Отличия в динамике или габаритах салона не так бросаются в глаза.
Парадокс в том, что новый XC60 как раз подтянули по всем этим показателям. : ) И пневма есть, и драйва больше, и размеры увеличили. Так что есть смысл присмотреться.
Новий ХС60 коштує майже як ХС90. Хочеться трохи більшого авто.
Це ви про новий ХС60 чи старий? Бо новий ХС60 там практично такий же по простору в салоні на першому-другому рядах, що й ХС90 (як не вірите мені - зайдіть на сайт віннера і перевірте особисто, там є інфо по розмірах інтер"єру) Флагману марки, на мою думку, є сенс віддавати перевагу от якраз лиш за потреби третього ряду сидінь
Не звернув уваги на розміри нового ХС60 - думав нижча модель повинна бути менша по замовчуванню. Треба вибратись до дилера і посидіти в обох моделях.
За 3-ій ряд читав, що досить зручний для людей до 170см, + рівно ховається в багажнику.
Підтверджую - 3й ряд там дуже хороший на свій клас. Але якщо він непотрібний, то сенс переплати за ХС90 для мене реально губиться
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
чего так. В МЛ 250 блютек (основа МЛов, которые встречаются на дороге) двиг 2,1. Весит мерс на 100 кг больше.
Я теж спершу купився на маркування Д5 
<br/> <a href='http://youtu.be/eoEhc8UklT8'>http://youtu.be/eoEhc8UklT8</a> 
ну и пневма оказалась не такой уже и пневмой 
и куча глюков и поломок
Цвет салона только мрачный, особо нет выбора кожи. 
