Доброго времени суток. Помогите решить проблему выбора. Не могу определиться с покупкой автомобиля. Выбираю для себя б/у автомобиль среди трех вариантов: Ford Focus III (последняя модель, 2011 г. в.), Toyota Corolla (предпоследняя, рестайлинговая модель 2010-2011 г. в.), Hyundai Elantra MD (последняя модель 2011-2012 г.в.). Все автомобили рассматриваю только с АКП и двигателем 1,6. Прошу совета у знающих (особенно интересует мнение владельцев именно этих автомобилей): 1) Какие плюсы авто (в сравнении с другими)? 2) Какие минусы авто (в сравнении с другими)? 3)Что все-таки посоветовали бы выбрать из этих трех вариантов? 4) Почем именно эту машину? Буду очень благодарен за любые полезные ответы/советы.
Могу сказать про Фокус: У меня механика и Экобуст, но знаю владельцев автомата 1,6:
-коробка автомат (фордовский ПШ) - очень классная, переключений и не замечаешь, 7 ступенек, динамика разгона также на высоте. -двигло неприхотливое, никаких нареканий. По городу в режиме спокойно\иногда надавливаю на тапку - около 10 л.
Теперь в общем про Фокус 3 - комфортно, сидушки удобные. Но, как говорят, людям с высоким ростом неудобно. Мне при моих 174 в самый раз. особо за год эксплуатации ничего не беспокоило. ТО немного дороговато, первое на 12 тыс пробега мне обошлось 2400, но меняли свечи, поскольку Экобуст - Форд требует менять. На атмосфернике такого нет.
Ну и самый основной плюс Фокуса - удивительная рулежка! В каких автомобилях не ездил, ну такого кайфа от управления не испытывал ни в каком. Очень информативный руль.
Могу сказать про Фокус: У меня механика и Экобуст, но знаю владельцев автомата 1,6:
-коробка автомат (фордовский ПШ) - очень классная, переключений и не замечаешь, 7 ступенек, динамика разгона также на высоте.
6 ступенек там
Могу сказать про Фокус: У меня механика и Экобуст, но знаю владельцев автомата 1,6:
-коробка автомат (фордовский ПШ) - очень классная, переключений и не замечаешь, 7 ступенек, динамика разгона также на высоте.
6 ступенек там
а також відгуки про PS в інеті приблизно такі, як і про його рідно брата - DSG я особисто стверджувати нічого не можу, але читав про це багато - дивлюсь шось собі
Могу сказать про Фокус: У меня механика и Экобуст, но знаю владельцев автомата 1,6:
-коробка автомат (фордовский ПШ) - очень классная, переключений и не замечаешь, 7 ступенек, динамика разгона также на высоте.
6 ступенек там
а також відгуки про PS в інеті приблизно такі, як і про його рідно брата - DSG я особисто стверджувати нічого не можу, але читав про це багато - дивлюсь шось собі
ну в клубе никто на ПШ не жаловался. Да и ДСГ сейчас уже вылеченый.
а також відгуки про PS в інеті приблизно такі, як і про його рідно брата - DSG
НЕ брат ПШ для DSG, а брат он реношной EDC - обе эти коробки это Getrag 6DCT250.
Таёта будет с 4АКПП... грустно, но лучше чем глючный робот на дорестайле... Хотя коробка старая и весьма надёжная, передачи растянутые...можно ездить. 1,6 л - 124 л.с. очень приятный двигатель, хватает и по городу и на трассе, достаточно экономичный.
Из обслуживания только плановые ТО... хотя нет был случай замена по гарантии подшипника генератора, но там пробег был уже 120-130 т. км., у остальных подопытных пробеги маленькие 10 т. и 50 т. только ТО.
Пол года назад стоял перед похожим выбором. Форд-отличная рулежка, шумка (субьективно) лучше, почему не взял-места для залних пасажиров мало. До етого был акцент, хотелось побольше пространства. Королла, была подороже конкурентов, не нашол варианта под свои деньги. В итоге взял елантру, механика,6 передач. Расход 7.5 неспеша по городу. Места много, дизайн, интерьер прикольный. Шумка средняя, рулежка тоже. В целом машиной доволен, комфортная современная машина. А, по безопасности слабовато (у меня база) 2 подушки и абс и все.
я за короллу
Да, предыдущая королла ничего так, а вот нынешнее поколение - приборка и торпеда в целом - ну как в волге 24. что они курили, когда интерьер разрабатывали. И часики как в ланосе.
а мне нравится последняя, в том числе и её приборка ... а вот предпоследняя внешне и внутри - ничего особенного, но эргономика хорошая, места много и очень надёжная
а мне нравится последняя, в том числе и её приборка ... а вот предпоследняя внешне и внутри - ничего особенного, но эргономика хорошая, места много и очень надёжная
ну тут уже фломастеры. Мне и нынешние камрюхи не нравятся, а вот предыдущее, бочкообразное поколение просто бомба!
на счёт камри согласен. когда выходил 30й и 40й кузов - на своё время они выделялись из потока
А как на счет клиренса у Ford? Выгледит он очень низким.
А как на счет клиренса у Ford? Выгледит он очень низким.
да, низковат. На бровки со стажем вождения 1 год не рискую запрыгивать. По дорогам Киева - нормально. Вот только что ездил по природе - Десна, проблем никаких. Тут уже кому что. У меня проблем не возникает.
Все нормально у Фокуса с клиренсом - не хуже Ланоса, который был у меня раньше. А зимой проходимость даже на много лучше: так где намертво Ланосом садился на пузо Фокус гребет без проблем (зимняя резина одинаковая).
З приводу фокуса.
За рік експлуатації я навчився користуватися каталогом запчастин, більш-менш почав розбиратися в компонуванні підкапотного, навчився розрізняти підтікання та запотівання, перевірка мастила стала мало не щоденним ритуалом і т.д.
Я не скажу, що авто погане, за такі гроші альтернатив фокусу не багато, я не скажу, що авто мене глобально під***бувало (хоча 3 тижні на сервісі стояло, але то провина логістики дилера). Але постійно тримає в напруженні. Постійно потрібно слідкувати за всіляким дріб'язком.
А так автівка за своїми споживчими якостями - нормальна, добре керується, пристойна якість салону, широкі можливості кастомізації.
З приводу фокуса. За рік експлуатації я навчився користуватися каталогом запчастин, більш-менш почав розбиратися в компонуванні підкапотного, навчився розрізняти підтікання та запотівання, перевірка мастила стала мало не щоденним ритуалом і т.д. Я не скажу, що авто погане, за такі гроші альтернатив фокусу не багато, я не скажу, що авто мене глобально під***бувало (хоча 3 тижні на сервісі стояло, але то провина логістики дилера). Але постійно тримає в напруженні. Постійно потрібно слідкувати за всіляким дріб'язком.
Это экобуст литровый? А тут говорят, что фокус лучше рапида. А я уже забывать начал, где и капот открывается.
Однозначно лучше Капот ни разу не открывал за год, на сервисе был 1 раз для установки защиты, вот поеду второй - для установки сигналки. Дешево поставил круиз, камеру заднего вида, активировал хил-ассист, автозапирание и контроль давления в шинах, - с кастомизацией, как было сказано выше, все на высшем уровне!
Не могу понять, Thumbs_Up_Guy троллит для того, что бы Фокусов меньше было на дороге из-за большой популярности или как... Вот его цитаты из отзыва о Фокусе:
Багажне відділення... 4 покришки не вміщує. Для монументальних поїздок на дачу багажне відділення не пристосоване.
У меня без проблем становятся 4 колеса.
Форма заднього дивану прямо каже - авто для 4-х осіб.
Когда я сажусь в B-класс(например, Citroen C-Elysee), у меня плечо ровно на средине дивана, то есть, если сядет 2 человека моей комплектации, то они будут упираться плечами. В Фокусе по ширине места больше.
На бориспільці розганяв до 120 км\год - запас відчувався, на тахометрі було 2800 об\хв
Такое ощущение, что автор прямо таки хочет сказать: "ну 140-150 оно еще поедет, а вот дальше..." Это при том, что у автора 125 л.с. Я при 100 л.с. вчера ехал 180 км/ч по трассе Киев-Житомир и еще запас был.
Рекомендований інтервал ТО в 20 тис. є маркетинговим. Я буду робити заміну моторного мастила кожні 6 місяців\8 тисяч пробігу.
Значит то, что производитель дает 3 года гарантии без ограничения пробега - это все маркетинг. И замена ремня ГРМ на 200к пробега по регламенту - это тоже маркетинг, нужно менять каждые 40к по логике автора.
З приводу фокуса.
За рік експлуатації я навчився користуватися каталогом запчастин, більш-менш почав розбиратися в компонуванні підкапотного, навчився розрізняти підтікання та запотівання, перевірка мастила стала мало не щоденним ритуалом і т.д.
Я не скажу, що авто погане, за такі гроші альтернатив фокусу не багато, я не скажу, що авто мене глобально під***бувало (хоча 3 тижні на сервісі стояло, але то провина логістики дилера). Але постійно тримає в напруженні. Постійно потрібно слідкувати за всіляким дріб'язком.
А так автівка за своїми споживчими якостями - нормальна, добре керується, пристойна якість салону, широкі можливості кастомізації.
я за год ежедневного юзания Фокуса делал следующее: -заменил зеркало (КамАЗ на парковке снес), сделали по страховке -поменял центральную консоль на деталь от более дорогой комплектации, ну захотелось мне -затонировал -поставил брызговики -прошел первое ТО ровно через год на 13000 км.
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
А тут говорят, что фокус лучше рапида. 
А я уже забывать начал, где и капот открывается. 
