Я тоже видел. Удивительно, но факт, авто они делают совсем неплохо. В России этих машин очень много и жалоб на качество сборки нет.
Знаете, Вадим, я стараюсь получать удовольствие от жизни, а не от бытия. Так вот я получу удовольствие от вождения любого нормально едущего авто. В этом наша с Вами разница А уж тем более, не стоит говорить о приемистости и возможности перестроится из ряда в ряд при автомате и аж 12.5 секундах до сотни вашего авто. И механике и 13.5секундах до сотни "ацтойного недоавтомобиля" - Сенса. О какой поворотливости можно говорить за рулем 2-х тонного авто с мягкой подвеской и доисторическим автоматом? Я не верю, что на таком авто можно "уметь ездить", на нем можно уметь "плавать", но никак не ездить.
А для меня вождение - неотъемлемая часть жизни а вкусы разные у всех, в отношении авто тоже. Что касается перестроений - я уже писал о том, что двигатель с низкими оборотами и большим моментом даёт в этом отношении совсем иные ощущения. А касательно "автомата", так в тянучках перестроение осуществляется на таких скоростях, где это практически не имеет значения: успевает ли он там много раз переключиться?! Да и мягкость подвески тут тоже роли не играет - не те режимы и скорости. А вот комфорта добавляет. И потом, у того же "Сенса" хоть 1,3, а у "Матиза" вообще 0,8л! Я считаю так, что на авто с двигателем свыше 3л можно просто ездить, на авто с двигателем 1-2л для того, чтобы нормально ехать, нужно "уметь ездить", то есть прилагать какие-то усилия для этого. А те, что до литра, надо вообще за собой тащить на верёвочке
с юркостью Таврии(и даже более)
У таврии радиус разворота какой? 11метров!
Радиус? Диаметр. У Матиза радиус 4.5м, следовательно диаметр 9. Вот моя улица. На Тико, Матизе и Пиканто я всегда разворачиваюсь на месте в два приёма и делаю это 3-4 раза каждый день (никогда не угадаешь куда придётся ехать), больше ни одна машина на нашей улице так не делает - все едут до перекрёстка ниже и разворачиваются там. На мой взгляд мне очень удобно.
И потом, у того же "Сенса" хоть 1,3, а у "Матиза" вообще 0,8л
У Сенса 70 сил на 1100 кг, а у Матиза 54 на 800. Получается 0,0636 сил/кг у первого и 0,0675 у второго. Плюс у Матиза продуманы передаточные числа в коробке для городской езды. Уверен, что до 80 км/ч ни Сенс, ни большинство других авто без драйверских претензий у Матиза ничего не выиграют. Говорить же, что автомобиль должен быть универсальным, всё равно, что утверждать, что в армии на вооружении должны стоять только орудия крупного калибра. Основная масса городских жителей на трассу выбирается 5-6 раз в год на полчасика по дороге на шашлыки. Даже 10-часовой поездке в Крым многие стали предпочитать 5-часовый перелёт в Турцию или Египет. В то время, как за рулём в городе многие проводят по 1-2 часа в день, как минимум. Конечно, в Крым я бы поехал на машине побольше, но раз уж бедный, то предпочитаю страдать от этого два раза в год, а не каждый день. С удовольствием куплю второй авто побойчее для удовольствия от езды за городом, но, как основному авто, никогда не изменю A или В-классу.
ЗЫ А ведь есть Матиз 1.0 с 12с разгона до сотни.
медленно, но уверенно разваливаеццо, правда? Имхо он еще хуже, чем когда я видел его в последний раз года полтора назад...
Вадим, матиз настолько же лучше Вашего кадиллака, насколько дороже его. Рынок - он совсем незаангажирован , это не мое мнение, это самый, что ни на есть, рыночный закон...
P.S. Ради интереса сравните фото аналогичных машин (блястящих нормальной краской ) и Вашей... - очень показательно имхо
Вадим, матиз настолько же лучше Вашего кадиллака, насколько дороже его. Рынок - он совсем незаангажирован , это не мое мнение, это самый, что ни на есть, рыночный закон...
По мнению Вадима наш рынок рулят плохие дядьки, ненавидящие старые кадиллаки. Это надо чётко понимать.
У таврии радиус разворота какой? 11метров! А у Ланоса 4,9, у Микры - 4,8 Так что даже еще большей юркостью.
У Таврии радиус разворота 5м, но она не предназначена для езды кругами
А полоса что для "Матиза", что для "Кадиллака" остаётся полосой.
Часто бывает, когда гор. транспорту приходится объезжать машины нехороших людей, припаркованых в р-не остановки, и тогда этот транспорт занимает 1/4-1/3 соседней полосы, а капитаны широких барж при этом плетутся вместе с тролейбусом, создавая пробки... Матизы же могут в 2 ряда в такой ситуации проехать.
Я то думал, что автомобиль, призванный приподнять престиж и обеспечивать неслыханный комфорт, хоть на телефонном снимке будет чем-то похож на Кадиллак. Сочувствую. Такое я видел только в недавней передаче про Гавану .
ЗЫ. Судя по решетке радиатора и отваливающемуся номеру легко представить, что творится в салоне .
это понял. И должен признаться, Вадим умело всем пускал пыль в глаза своим кадиллаком , пока не появился на встрече автоуа.нет. С тех пор видевшие сие чудо лохматых годов вблизи и внутри всегда пишут испацтала, когда в очередной раз восхваляются достоинства самого лучшего афто всех времен и народоф
С одной стороны, когда-то это действительно было престижно и кайфово (в 86 году ), а сейчас имхо стыдно просто ездить. Если б мне по вызову такое такси приехало, я бы его нах послал и вызвал бы ланос
Гы-ы-ы-ы
фокус я очень расстроился, узнав, что уже не могу развернуться в 2 приема между рядами гаражей (в силу специфики деятельности частенько приходится бывать), как я делал на мазде. И ведь разнице в длине всего-то 20 см, все-таки размер имеет значение
Радиус разворота в этом плане играет бОльшую роль.
Почему разваливается? Он ещё нас переживёт Что касается цен: если есть у населения совершенно необоснованная боязнь американских автомобилей, что влияет на их цену, то "Матиз" это лучше не делает! Только позволило мне в своё время купить "Кадиллак" дешевле, только и всего! Насчёт нормальной краски: я могу свою машину перекрасить, а владелец "Матиза" увеличить размеры, салон и рабочий объём не может! И этим всё сказано! Кроме того, что касается отсвета на краске - тут уж точно искажение телефона. Я никогда не утверждал, что мой "Кадиллак" покрашен идеально, но при взгляде на него такого безобразия, как на фото, нет! К тому же день был уж очень "грязный", машина, соответственно, тоже, "Матиз" же мог по более сухой погоде приехать или быть сразу после мойки... Но это всё уже частности. Я специально снимал так, чтобы показать именно разницу в размерах, и ещё чтобы "Матиз" был виден на фоне тёмно-синего фургона за ним.
Вадим, матиз настолько же лучше Вашего кадиллака, насколько дороже его. Рынок - он совсем незаангажирован , это не мое мнение, это самый, что ни на есть, рыночный закон...
По мнению Вадима наш рынок рулят плохие дядьки, ненавидящие старые кадиллаки. Это надо чётко понимать.
А скажете нет? Более того, они не только "Кадиллаки" не любят, они не любят также 600-е "Мерседесы", "Ауди А8", "Лексусы" и все прочие машины, сконструированные для человека. А что они любят, мы все знаем...
А полоса что для "Матиза", что для "Кадиллака" остаётся полосой.
Часто бывает, когда гор. транспорту приходится объезжать машины нехороших людей, припаркованых в р-не остановки, и тогда этот транспорт занимает 1/4-1/3 соседней полосы, а капитаны широких барж при этом плетутся вместе с тролейбусом, создавая пробки... Матизы же могут в 2 ряда в такой ситуации проехать.
Ну, не покупать же машину в рассчёте на нарушения Я и на маленькой машине между рядами не скакал, очень не люблю такой стиль езды вне зависимости от того, на чём еду.
В 86-м? Тогда ещё не было этого "Кадиллака" в природе И насколько я помню, не было даже этого кузова, он пошёл с 1987 года. Хотите в такси быть зажатым между водителем и дверью - я ж помешать не могу Я если заказываю такси, обычно специально звоню в фирму, которая укомплектована исключительно "Волгами", именно для того, чтобы этого избежать.
фокус я очень расстроился, узнав, что уже не могу развернуться в 2 приема между рядами гаражей (в силу специфики деятельности частенько приходится бывать), как я делал на мазде. И ведь разнице в длине всего-то 20 см, все-таки размер имеет значение
Сильно подозреваю, что дело не в длине, а в выврорте, обсуловленном конструкцией подвески и ШРУСов. Пример: в период, когда я ездил то на "Волге", то на 33-й "Альфе", обнаружил, что у последней радиус поворота больше, несмотря на малый размер! Передний привод не в состоянии обеспечить нужный для маневренности выворот... А ещё для примера посмотрите на W-126!
С огромным трудом представляю себе, что началось бы, спроси я не про Матиз, а про Кадиллак... Извините, конечно, но тема, по-моему, изначально была о Матизе!!! Антикварные машины прошу не рассматривать. А то, напоминает анекдот..."Если бы у рыб была шерсть, в ней обязательно были бы блохи..." Может стоит скинуться и купить у господина Адвоката его Кадиллак?
Про "отсвет на краске" это круто! Какой отсвет? Какая краска? Какой "нас переживет"? Только глухари в период токования не слышат ничего, кроме собственного токования. Не смешите публику, которая Вас еще не знает.
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
А уж тем более, не стоит говорить о приемистости и возможности перестроится из ряда в ряд при автомате и аж 12.5 секундах до сотни вашего авто. И механике и 13.5секундах до сотни "ацтойного недоавтомобиля" - Сенса. О какой поворотливости можно говорить за рулем 2-х тонного авто с мягкой подвеской и доисторическим автоматом? Я не верю, что на таком авто можно "уметь ездить", на нем можно уметь "плавать", но никак не ездить.
а вкусы разные у всех, в отношении авто тоже.
Матизы же могут в 2 ряда в такой ситуации проехать. 
комфорт, хоть на телефонном снимке будет чем-то похож на Кадиллак.
Такое я видел только в недавней передаче про Гавану 
.
.
это круто! Какой отсвет? Какая краска? Какой "нас переживет"? 
