Может стоит скинуться и купить у господина Адвоката его Кадиллак?
И отдать его Моляру на растерзание.
Или путаем радиус и диаметр. А юркость, это не только разворот, но и размер
Например в Европе, где тоже рынок, подержанные машины стоят намного дешевле. Т.е. цена это конечно показатель, но очень тяжело обяснить почему бимер 90-х годов круче Авео (например). У нас они стоят одинаково, а в Европе - нет.
между рулем и сиденьем. И не надо пытаться это делать, ездя на авто с двиглом 4.1 литр
очень тяжело обяснить почему бимер 90-х годов круче Авео (например). У нас они стоят одинаково, а в Европе - нет.
В европах приличный бимер конца 90-х тоже не будет дешевле Авео.
Я имел в виду начало 90-х . Но дело не в примере, цена без понимания факторов, ее сложивших, аргументом для оценивания потребительских качеств (всех) машины быть не может
Я имел в виду начало 90-х .
Тогда вообще не понимаю. Эти машины дешевле Авео.
[цена без понимания факторов, ее сложивших, аргументом для оценивания потребительских качеств (всех) машины быть не может /цитата]
Ну ты завернул. Тебе известны факторы, повлиявшие на ценообразование всего, что ты покупаешь?
>Тогда вообще не понимаю. Эти машины дешевле Авео.
Сколько стоят первые Е39 на рынке?
P.S. Тебе важен факт спора, по любому подводу?
Очень понравилась 2 и 3 страницы темы. Они не про Матиз, но как в цирке побывал. Для себя сделал вывод что у адвоката "...куплен гораздо более ценный мех.." (с). Лично я бы Матиз не купил из-за размеров, но если автору темы он нравится и он знает о цене/качестве, то почему бы и нет? Я, например, этим летом первый раз в жизни управлял микролитражкой (Фиат Сенсенто кажется, 1 литр, кондиционер). Брал в прокате на острове Корфу. Сначала сделал пальцы веером и сказал что у меня такая в багажник влезет. Я плачУ и мне нужна бОльшая машина. Других не оказалось и я отъездил день на малышке. Люфтит, с кондиционеров в гору не подняться, но я ее зауважал. Она прошла по таким узким тропам в горах, что более крупным машинам делать нечего. А расход - сказка. Европейцы, по моему, вообще не очень понимают/любят секон хэнд. Те с кем я общался часто не вникают в технические нюансы. Есть брэнд, есть рекомендованный сок экплуатации. У них, в большинстве случаев, и не стоИт задача создать автомобиль на всю жизнь. То что на свалку не попал отдельно взятый Кадиллак, так его счасть что он иммигрировал.
Сколько стоят первые Е39 на рынке?
Не силён в БМВэшных кузовах. Это с какого года и какая серия? Тогда отвечу. Но предчуствую, что речь не о начале 90-х.
Тебе важен факт спора, по любому подводу?
Нет. Только по некоторым.
Европейцы, по моему, вообще не очень понимают/любят секон хэнд.
А понятия "сэконд хэнд", "трэйд ин" и т.п. придуманы в Украине.
В отличие от тебя
Я имел в виду начало 90-х
Сколько стоят первые Е39 на рынке?
Покопался. Какое отношение к началу 90-х имеет машина, выпуск которой начат в сентябре 95-го, т.е. в середине десятилетия и выпускавшаяся до конца века? Тебе не кажется, что логичней считать эту машину представительницей конца 90-х?
А по цене? Вот первая попавшаяся (извини, не первые выпуски) - 99г. за 18000 Цен на Авео не знаю, но предполагаю, что разница составляет не более 3-4 тыс. А вот 5-я серия начала 90-х (как ты хотел) однозначно стоит дешевле Авео.
ЗЫ Тут еще кто то пытался наезжать по поводу споров.
Иди читай первый пост ветки
С огромным трудом представляю себе, что началось бы, спроси я не про Матиз, а про Кадиллак... Извините, конечно, но тема, по-моему, изначально была о Матизе!!!
Нет, даже не представляете! А фото я выложил только для иллюстрации размеров. При этом у меня "Кадиллак" не такой уж большой - он практически в габаритах "Волги".
Про "отсвет на краске"
Который на фото на капоте виден. Пятен на краске там нет! Качество окраски не очень после восстановления, чего я и не скрывал никогда, но пятен нету!
Какой "нас переживет"?
А почему нет? При большом ресурсе агрегатов и отсутствии коррозии?
Только глухари в период токования не слышат ничего, кроме собственного токования.
Ага, по некоторым это очень видно...
Например в Европе, где тоже рынок, подержанные машины стоят намного дешевле. Т.е. цена это конечно показатель, но очень тяжело обяснить почему бимер 90-х годов круче Авео (например). У нас они стоят одинаково, а в Европе - нет.
Во-первых, это ещё вопрос, что дороже. А во-вторых, в Европе другой подход к автомобилю и другие условия эксплуатации. Там лучше дороги и маленьким машинам легче "выжить", там могут себе позволить переплачивать за "новизну", там не так критичен класс автомобиля - европейцы ездят на большие расстояния реже (больше летают). У нас условия как раз ближе к американским, где другой подход к классу автомобиля...
Зачем создавать самому себе трудности, чтобы потом героически их преодолевать?!
Если б мне по вызову такое такси приехало, я бы его нах послал и вызвал бы ланос
за это
...альтернативные автомобильные сайты
Может стоит скинуться и купить у господина Адвоката его Кадиллак?
И отдать его Моляру на растерзание.
Ну подуставший кадди, ну и что? Все-равно мне кадди нраиться больше матиза . Несмотря на то что матиз доставит владельцу гораздо меньше проблем в эксплуатации.
ЗЫ я бы себе ни купил ни того не другого, но заочно люблю американцев Давали мне проехаться на американском диване на колесах, забавно, но это не мое
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
. Но дело не в примере, цена без понимания факторов, ее сложивших, аргументом для оценивания потребительских качеств (всех) машины быть не может
Тебе известны факторы, повлиявшие на ценообразование всего, что ты покупаешь? 
Это с какого года и какая серия? Тогда отвечу. Но предчуствую, что речь не о начале 90-х. 
А фото я выложил только для иллюстрации размеров. При этом у меня "Кадиллак" не такой уж большой - он практически в габаритах "Волги".
.
