Наблюдая сейчас 7-летние Таврии (речь идет о машинах с 1998 года, ессно) могу спрогнозировать, что через еще 13 лет они не развалятся, аж никак, и будут нормально выглядеть.
Резино Технические Изделия. А теперь посмотри сюда Диски на иномарках при нормальных колодках за 60000 не изнашиваются.
В ответ на: Живучесть зависит от конструкции, поэтому скопом рассматривать иномарки не выйдет.
Слив не защитан, утвержнения более долговечно (в разі) ресурса не доказано
Какой может быть слив? Учитывай, что есть многорычажные подвески, которые хотя бы за счет намного бОльшего количества деталей нельзя сравнивать по живучести с Таврией. Есть подвески с регулируемым клиренсом, а это тоже довольно сложная техника и не может быть сравнена с Таврией. Наконец, есть Ауди с алюминиевыми рычагами, которые по определению не могут быть прочней стальных. И при этом есть масса машин с обычным Мак-Ферсоном, вот эти подвески более живучи.
В ответ на: если ты на 20-летнюю пАмойку ставишь новую запчасть, а если с разборки ....
Ну это обычная зависимость ресурса от цены. Купил на разборке дешевле - меньше ресурс, купил новое - больше ресурс. Но кое что с разборки может оказаться более живучим, чем то, что ставят на конвеере на новые пАмойки. С разборки по подвеске, если для себя, а не на продажу, можно взять разве что рычаг (саму железку), ступицу или пружину. Сайленты, тяги, наконечники, подшипники и т.д. проще взять новые и забыть о их существовании до продажи машины.
В ответ на: все эти "скупердяйские" соображения относятся к случаю, когда человек покупает свою первую машину за последние 3000 денег и озабочен максимальной минимизацией ее обслуживания.
Это не может быть единственным побудительным мотивом и стремление к минимизации нужно рассматривать только в комплексе с другими мотивами и пожеланиями.
В ответ на: Наблюдая сейчас 7-летние Таврии (речь идет о машинах с 1998 года, ессно) могу спрогнозировать, что через еще 13 лет они не развалятся, аж никак, и будут нормально выглядеть.
Сотрудник пару месяцев назад взял для жены Таврию 96г. поучиться. Вчера рассказывал о посещении СТО, куда поехал потому что привод периодически выпадал из коробки. Что оказалось. Его жена, разворачиваясь, не вписалась и боднула дерево. Бампер запаяли, фару поменяли и забыли об этой аварии. Но оказалось, что в ее результате лопнул сварной шов и ланжерон получил свободу, на кочках он и вытаскивал привод из коробки. Кроме того обнаружена оторванная от кузова рулевая рейка. Они уже разваливаются.
>Диски на иномарках при нормальных колодках за 60000 не изнашиваются.
в предыдущем твоем посте были колодки. Пан не видит разницы? А вообще я пока еще на родных дисках катаюсь. Про их стоимость умолчу
>Резино Технические Изделия
Ну и что с ними?
>Какой может быть слив?...
Один человек в єтой теме сказал, что запчасти там долговечнее и т.д. Я с некоторыми позициями конечно согласен, но в пересчете на бабло в контексте решения задачи минимизации расходов все равно Таврия в эксплуатации дешевле
>Сайленты, тяги, наконечники, подшипники и т.д. проще взять новые и забыть о их существовании до продажи машины.
LOL, рекомендю пошариться либо по АвтоРевю ресурсным тестам, либо по другим журналам. Мой опыт, опыт друзей и родственников я приводить не буду, так как он имеет меньший вес
P.S. При оценке выборки часто возникает задача отбрасывания некондиционных результатов (с большим отклонением). Т.е. аргументы в стиле "бывает и такое ...", "кое-что ..." воспринимать серьезно я не могу
В ответ на: в предыдущем твоем посте были колодки. Пан не видит разницы?
Видит. Просто до прочтения поста, на который я дал ссылку, не знал, что в Запорожье ставят такое фуфло на конвеере. О качестве колодок теперь можно только догадываться.
В ответ на: Резино Технические Изделия
Ну и что с ними?
Это более живучие сальники, сайлентблоки, прокладки и т.д.
В ответ на: в пересчете на бабло в контексте решения задачи минимизации расходов все равно Таврия в эксплуатации дешевле
Но и более убогая. Меньше платишь - меньше получаешь. Все закономерно. Озабоченый минимизацией должен ездить на метро. Содержание иномарки, доведенной до ума после покупки, выйдет порядка 200 - 500 долларов в год, без бензина и тех. жидкостей. Не считаю эту сумму разорительной настолько, чтобы сделать выбор в пользу Таврии.
В ответ на: рекомендю пошариться либо по АвтоРевю ресурсным тестам, либо по другим журналам. Мой опыт, опыт друзей и родственников я приводить не буду, так как он имеет меньший вес
Признаю, загнул немного. Но ходить это все будет подольше таврического
Еле асилил ветку Вот что скажу: у меня сейчас две машины этого ценового диапазона. Одной ( скорпаку) будет в след.году 20 лет, другой - 15. Скорпак достался подубитым задешево. Да, вложил я в него где-то 1.5 тыс. Но не за год, а за два. Все это время он ездил и ни разу не стал (тьфу 3р). Т.е. свою функцию выполнял. И сейчас у него отличное состояние, как для 20-летней машины. И _все_ работает. Недавно взял рено за 2900. И тоже плавно приведу ее в порядок. С внешним видом уже закончил, потратив 400 у.е. в течении трех месяцев. Старых машин не боюсь и брезгливости не возникает. Это психологические проблемы каждого. У кого-то есть, у кого-то нет. Это я к чему. До этих машин было несколько таврий разных годов. И у знакомых есть таврии последних годов. И у родителей славута. Очень хорошо знаю все машины. К престижности и прочему отношусь спокойно. И своими тавриями был доволен. Но! Никогда больше не возьму себе ее. Очень устал от дебилизма проектировщиков и производителей. По мелочи постоянно что-то доставало. И как же разительна разница между 20-летним скорпом или 15-летним клио и таврией! Это пипец. Резюме (ИМХО): если нет предубеждений перед бушной техникой, бояться не стоит. Найти экземпляр, который недорого можно довести до ума, вполне реально. Но, если сам профан, нужна помощь человека шарящего.
В ответ на: Интересно, как ты вообще сообщения оппонентов читаешь. Ищи число 1998
Видел я год, но не виноват же я, что описанная Таврия не 98г. Там просто был прогноз на 13 лет, а я описал машину, которую от 98г. отделяет значительно меньший срок.
В ответ на: А вообще, разбей машину об дерево, потом скрепи чем-нибуть (изолента, болтики). Выбор за тобой. Потом удивись, что она развалилась на ходу
Ты не понял. В данном случае повреждения несопоставимы с силой удара. От такого удара ничего подобного на нормальной машине просто не могло произойти. А вот эта оказывается с помощью изоленты сделана.
> если нет предубеждений перед бушной техникой, бояться не стоит
В общем, я решился. Это будет однозначно иномарка. К расходам я готов морально. Времени у меня пока достаточно (не работаю до сих пор, может таки после этой сессии
А вот какую... Это еще придётся себе мозг поломать.
deleted
Анонім
Сообщения:
С нами с
Re: Авто и $3000
[Re: piranha]
9 декабря 2005 в 18:49 Гілками
Поясняю: 1.Знаете,как увеличить вдвое стоимость "Запорожца"? 2.Я не отношу бензин к стоимости пробега,это не имеет смысла.Если уж учитывать бензин в стоимости пробега,то чего ж не добавить туда стоянку, мойку,а также специально купленные для удобства управления ботинки, сигареты и газировку?Речь идет о стоимости ремонта,запчастей,резины,АКБ-всего необходимого для поддержания технически исправного состояния. Для справки: расход по городу Ауди100 10-12 литров 95-го, т.е.около 42 коп/км.В год при пробеге 20000км- 1600 уе.Для Таврии будет в 2 раза дешевле,22 коп/км-в год при том же пробеге- 800 уе.Теперь сравните стоимость резины,колодок и т.д.Давайте сравнивать хоть по размеру похожие автомобили.Ну,на худой конец-бортжурнал Ланоса-не хочу искать.Так сколько стоит км? Я приводил пример - от 3,6 до 10 коп.для очень старой машины типа Волги.
В ответ на: О бюджетном варианте,таком,как Таврия за 3000уе,спору бы и не было,если бы стоимость эксплуатации ее не держалась в секрете.Неужели "бюджетники" не считают деньги,потраченные на машину? Или боятся считать,т.к. может оказаться,что не так все хорошо?
www.tavria.org.ua/forum там есть доска "бортовой журнал" где описывается опыт эксплуатации Таврий/Славут