В ответ на: Во-первых, ты имеешь большой опыт ПОКУПКИ и ВЛАДЕНИЯ старыми иномарками. То есть вероятность купить полный металлолом у тебя гораздо меньше.
А что, нет специалистов и просто друзей с опытом? У меня есть опыт владения и отечественными, и иномарками б/у, но, покупая следующий автомобиль, буду показывать специалисту в обязательном порядке. И ещё много чего проверять. Благодаря такой привычке недавно НЕ купил автомобиль 1993 года, а по техпаспорту 1997-го. Причём никаких специальных знаний не потребовалось, достаточно было пробить по имеющейся в инете базе, притом что автомобиль - праворулька достаточно редкой модели.
В ответ на: все эти "скупердяйские" соображения относятся к случаю, когда человек покупает свою первую машину за последние 3000 денег и озабочен максимальной минимизацией ее обслуживания.
Это не может быть единственным побудительным мотивом и стремление к минимизации нужно рассматривать только в комплексе с другими мотивами и пожеланиями.
А вот мне интересно: почему все думают, что человек обязательно будет стремиться к минимизации расходов на обслуживание? Может, конечно, быть такое, что человек просто мало зарабатывает. Но мой опыт свидетельствует, что машины подобных ценовых категорий покупаются обычно в несколько ином случае: человек активно работает и нормально зарабатывает (потому и колёса нужны), но работает недавно, потому на дорогой автомобиль ещё не скопил. А на обслуживание иномарки текущих доходов вполне хватает. Повторяю, это весьма многочисленная категория потребителей. Особенно как раз тех, у кого автомобиль первый. И ещё. При неправильном выборе вредные привычки укрепляются на всю жизнь Говорю как человек, сам начинавший с советских машин. Так после "Волги" у меня до сих пор привычка - не ездить без запасов всех эксплуатационных жидкостей в багажнике И буду я ездить дальше на "Тойоте" или на "Роллс-Ройсе", или ещё на чём-то не ломающемся в принципе, а это уже привычка на всю жизнь
В ответ на: Наблюдая сейчас 7-летние Таврии (речь идет о машинах с 1998 года, ессно) могу спрогнозировать, что через еще 13 лет они не развалятся, аж никак, и будут нормально выглядеть.
Сотрудник пару месяцев назад взял для жены Таврию 96г. поучиться. Вчера рассказывал о посещении СТО, куда поехал потому что привод периодически выпадал из коробки. Что оказалось. Его жена, разворачиваясь, не вписалась и боднула дерево. Бампер запаяли, фару поменяли и забыли об этой аварии. Но оказалось, что в ее результате лопнул сварной шов и ланжерон получил свободу, на кочках он и вытаскивал привод из коробки. Кроме того обнаружена оторванная от кузова рулевая рейка. Они уже разваливаются.
Нет, ну это смотря как "боднула"! Может, там такой удар был, что и у "Дефендера" бы что-то вырвало! P.S. Анекдот из известной книги Сыльвы Гросзовой о женщинах за рулём. Дама сдаёт машину в ремонт и объясняет мастеру: "Я немного ударила автомобиль о дерево..." Мастер чешет в затылке: "Хм, а сколько раз?"
как владельца тавра - 2000 уё её цена, и за эти деньги я ей доволен сейчас цены на тавры очень завышены, больше даже чем на другие авто 3000 за легкое б/у, а тем более 4000 за новую я бы не отдал
как владелец 15-летнего корыта скажу, что таки оно дороже в суммарном обслуживании, в среднем в 2-3 раза (это и бензин и налоги и стоянки и расходники и ремонты и страховки и т.д...), причем зачастую дороже потому, что у иномарки просто запчастей больше комфорта и удовольствия значительно больше при покупке б/у без опыта, надо кто-то соображающий и желательно в конкретной модели
затраты после покупки все равно будут внушительные не забывай о ощутимой стоимости регистрации и налогах если новая тавра - коврики, огнетушитель, аптечка, сигналка, цз, чехлы и т.д. если любая б/у машина - первоначальная смена практически всех расходников, первоначальный ремонт и доукомплектация причем цифры первоночальных вложений новой тавры и б/у иномарки могут быть очень похожими
наводка: за 3000 без проблем с кузовом можно искать имхо практически только пыжи 405 они оцинкованные и в сравнении с одногодками неплохо сохранились по кузову и пыж будет скорее всего самым молодым из однокласников за эти деньги ну и готовь 1000
<это уже привычка на всю жизнь > Вот уж точно! Еще неплохо иметь комплект запчастей для экстренного ремонта.Чемоданчик со всем этим добром и инструментами находится в машине много лет,а не пригодился на дороге ни разу.Но,с другой стороны,хранить все это дома тоже неудобно.
> при покупке б/у без опыта, надо кто-то соображающий и желательно в конкретной модели
Эх, из знакомых - никого. :\ Ну, СТО ж прокатит какое-нибудь, правильно?
> ну и готовь 1000
Ммм... Ну в самом ближайшем будущем не наблюдается. Разве что постепенно, конечно.
Придётся дешевле несколько покупать, блин.
> за 3000 без проблем с кузовом можно искать имхо практически только пыжи 405 > они оцинкованные и в сравнении с одногодками неплохо сохранились по кузову > и пыж будет скорее всего самым молодым из однокласников за эти деньги
Ммм... На автобазаре я нашёл только один дешевле 3к, а по остальным... А чей он одноклассник? Скорпа?
В ответ на: Эх, из знакомых - никого. :\ Ну, СТО ж прокатит какое-нибудь, правильно?
вообще очень плохо, какое-нибудь не прокатит для начала надо оценить хоть примерно состояние машины на месте, а то устанешь на сто лазить и деньгу за диагностику отдавать плюс то что тебе расскажут на сто надо понять - страшно оно или нет, сам поймешь? по таврам и пыжам могу подкинуть координаты ребят, которые и посмотрят и расскажут подробно и примерно с ценами и посоветуют брать или нет за эти деньги конкретный экземпляр но опять же - тягать к ним каждую - устанешь
В ответ на: Ммм... Ну в самом ближайшем будущем не наблюдается. Разве что постепенно, конечно. Придётся дешевле несколько покупать, блин.
это тоже плохо даже если ничего срочного не найдут минимум готовь 300-400 уё - регистрация, страховка ГО, огнетушитель/аптечка (это не для ментов - для собственного спокойствия) ну и хоть небольшой запас на неожиданный либо обязательный ремонт тоже нада
дешевле - это 2000-2500 без вложений - это только таврик может быть либо же совсем старая иномарка (в райне 85 гв), хотя возможно она будет в хорошем состоянии, кадет например, эскорт - но там с кузовами в основном грустно
В ответ на: Ммм... На автобазаре я нашёл только один дешевле 3к, а по остальным... А чей он одноклассник? Скорпа?
класс С вроде скорп побольше будет
форд сиерра, опель вектра, ауди 80 - типа одноклассники форд эскор, фиеста, опель кадет - они поменьше будут чем 405 ауди 100, скорп, омега - эти побольше 405 кстати определись с приводом имхо задний привод для новичка не всегда хорошо
насчет цены - реально на 405 нормальный надо тыщи 4, и прийдется поискать автобазар не показатель, за последний месяц по 3000 видел 2 405-х по знакомым один дизеляка - вроде неплохой, второй 1.9 бенз, но с одним крылом замененным и не покрашенным (другого цвета) и подуставший но шо тому, шо тому баксов 500-600 на ремонт надо в ближайшее время
японцев мона посмотреть еще, но в них не шарю нифига и киев - не одесса, тут с европейцами таких годов попроще и в выборе и в облуге хотя б сравни на дорогах киева количество японцев и европейцев тех годов
с лимитов в 3000 итого, т.е. максимум 2500 на машину это фиаты конца 80-х, опельки кадеты, форды фиесты/эскорты/сиеры, пыжи 205,309 и т.д.
из всего списка лично мне больше всего нравится сиера - крепкая машинка, запчастей валом и дешевых, но задний привод и очень внимательно смотреть кузов скорпы дороже фиаты, кадеты - за редким исключением дрова по кузову пыжи мелкие - денюх на ремонт будут жрать прям как большие по японкам - это в Одессу да и вообще старые мелкие машины зачастую замучанные очень, чем больше машина и объем двигателя - тем больше шансов получить не до конца убитый экземпляр
так что у тебя собственно выбор сводится к б/у тавру (2-3 года) и к пенсионерке - сиерре
проблем больше будет с сиеррой, но и комфорт и ваще машина конечно значительно лучше задний привод - сложнее зимой больше жрет, но есть хоть куда газ поставить дороже страховка ГО, больше транспортный сбор по деньгам на обслугу... по расходникам примерно так же, ечли что и дороже, то ресурс больше а по ремонтам я не думаю, что сиерра будет суммарно дороже чем в 2 раза по ремонтам даже с учетом большей убитости
ты б еще огласил приблизительно-планируемый пробег в месяц и сколько ты суммарно готов тратить помимо бензина на ремонты/содержание машины
кстати вот тебе прмерно-минимальный расклад по затратам на машину (200-500 уё в год - это к психиатру)
допустим планируемый пробег в год 20000 (меньше - это тока по выходным на дачу), реально тыщ 30 у всех если ездить машинка например с дешевыми расходниками уже купил, отремонтировал, зарегистрировал, купил аптечку/огнетушитель вложился в 3000
стоянка 3 грн/день = 215 уй в год (правда можно и по 5 грн или ваще бесплатно под домом, но тут готовь сумму на стекла и магнитофоны) мойка, даже если сам, то косметику покупать = 20 грн/мес = 47 уё в год страховка ГО 300-400 грн в год = пусть 60 уё транспортный сбор ну пусть 10 уё в год даже бесконтактный техосмотр 20 уё в два года = 10 уё в год прочие мелкие гос. вымогательства (парковка когда послать не получается, разные платежи при техосмотре, штрафы) = 10 уёв в год резина... трудно сказать, ну пусть или хорошее б/у или росава, ну пусть в среднем 2 колеса в год + шиномонтаж - 50 уё минимум, реально - больше свечи раз в год, колодки раз в год - 20 уё масло минимум 2 раза, фильтр масляный, воздушный, топливный - минимум 40 уё масло в коробку... пусть раз в 2 года - 10 уё в год тосол раз в 2 года... - 10 уёв в год чистка карба/инжектора... пусть условно 10 уё в год (реально с нашим бензом больше) ремонты пусть 200 уё в год (либо ремонт, либо чехлы/коврики/музыка - сумма минимально реальная) ИТОГО: 700 баксов по минимуму без бензина, реальная цифра около 1000 уе в год без неожиданностей это в смысле содержание машины со всеми платежами и ремонтами
бенз ну пусть 8 литров на 100 км ну пусть заправляешься ты возле каравана или на отрадном по 3.70 и дорожать не будет 20000/100*8*3.7 - в районе 1200$ в год
кстати это тебе подтверждение, что содержание машины = бензин, т.е. общее цена километра = бензин*2
можно поставить газ - пусть 300 баксов за установку и заправляться пусть по 1.9, но жрать буит больше немного и бенз на прогрев нужен 20000/100*9*1.9 + 300 грн в год на прогрев = в районе 750 баксов в год + первоначально 300 баксов установка
короче как ни крути но в районе 180-200$/мес готовь суммарно на пробег 20000 в год но при пробеге в 30000 (лень пересчитывать) будет не 300, а 250 дета
ps только заметил, что у тебя немешаево написано ну там со страховкой и стоянкой попроще и ощутимо дешевле будет, но пробег уж явно не 20000 если в киев каждый день ездить короче все равно 200 готовь в месяц
В ответ на: <это уже привычка на всю жизнь > Вот уж точно! Еще неплохо иметь комплект запчастей для экстренного ремонта.Чемоданчик со всем этим добром и инструментами находится в машине много лет,а не пригодился на дороге ни разу.Но,с другой стороны,хранить все это дома тоже неудобно.
А я не хочу ТАК ездить, и потому на продукцию отечественного автопрома вряд ли когда-либо сяду... Не хочу возить в багажнике полмашины и кучу канистр (хотя от привычки не избавлючь, но хоть чтобы не пригодилось!), не хочу сидеть на сиденье, которое сделано в рассчёте на то, что фигура к нему приспособится, а не наоборот, не хочу поворачивать руль всем своим весом...