Я был на тест драйве МДХ пару недель назад. Катались с супругой в будний день. Пробег получился около 70 км. Так вот в салон мы приехали с расходом по компу 17.2 , это при том, что на пилоте у меня 14,3 . Я в жизни не поверю, что смешанный у туарега будет 15.1, ну разве что по городу на нем валить на все деньги.
Камрады, учитывая, что начинают появляться варианты машин, какой предельный пробег можно/нужно рассматривать? Есть на примете машинка с пробегом в 50 тыс. км. Возможно вопрос глупый, но теоретически, это будет первый автомобиль, который я купил не в салоне
...
від 57к вони зараз на auto.ria.ua і мотори акури цілком економні
Цілком економні це типу 15,1л по місту? Це, між іншим, офіційна цифра
фольцваген зовсім трошки економніший, при тому шо він дизельний та трилітровий, офіційні цифри від уряду
"Average based on 1 vehicle" - дуже масштабна вибірка Я розумію, що всі європейці брешуть і всьо такоє, але в мене троє друзів з туарегами, два з них - це нові тури. Так от середнє споживання по місту в обох нехай не 8літрів, але куди приємнішє, ніж в мене Я для себе ясно зрозумів, що бенз на великому автомобілі це марнотратство. Хіба що він йде вкупі з електродвигунами
фольцваген зовсім трошки економніший, при тому шо він дизельний та трилітровий, офіційні цифри від уряду
Я был на тест драйве МДХ пару недель назад. Катались с супругой в будний день. Пробег получился около 70 км. Так вот в салон мы приехали с расходом по компу 17.2 , это при том, что на пилоте у меня 14,3 . Я в жизни не поверю, что смешанный у туарега будет 15.1, ну разве что по городу на нем валить на все деньги.
Камрады, учитывая, что начинают появляться варианты машин, какой предельный пробег можно/нужно рассматривать? Есть на примете машинка с пробегом в 50 тыс. км. Возможно вопрос глупый, но теоретически, это будет первый автомобиль, который я купил не в салоне
я взял с пробегом в 46 и ни жужу, нормальный полет. Для серьезного производителя это не пробег. Кстати, на моем 2-м поколении было в районе 15-16 л. на сотню и это с 300 силами, 3,7 литрами, пятиступкой и тяжелее была. Не думаю, что после обкатки будет 17. Ну и профильный форум в помощь. Кстати удивлен сейчас акционной цене в 62 за максимальную комплектацию. Хороший вариант. Там и задние диваны шикарные и багажник большой.
...
Цілком економні це типу 15,1л по місту? Це, між іншим, офіційна цифра
фольцваген зовсім трошки економніший, при тому шо він дизельний та трилітровий, офіційні цифри від уряду
"Average based on 1 vehicle" - дуже масштабна вибірка
це - Unofficial MPG Estimates from Vehicle Owners
21 миля на галон та 23 милі на галон в середньому - це офіційні дані від американського уряду 2450 проти 2350 доларів витрат на пальне на рік
дивно шо у вас інші цифри
...
если хочется реально классного заднего дивана с прекрасной поддержкой, то лучше чем в Акуре МеДэИкс я не встречал кроме шуток. А так где-то придется искать компромис. Тот же Тур с тем колличеством плюшек, что у ГЧ, вытянет действительно под 90, а смысл? Просто вижу муки выбора похожие на мои
Я правильно зрозумів, Ви вже на Гранді?
я на лохусе 570м, но скорее всего буду брать гранд, если за аналогичные тэньге что-то более интересное не подвернется. Просто я не обременен комплексами с покупкой б/у, отсюда вариантов больше
Мені чомусь здавалось, що у Вас МДХ
апд. ага, вже зрозумів. Так а є сенс міняти лохус на гранд?
...
фольцваген зовсім трошки економніший, при тому шо він дизельний та трилітровий, офіційні цифри від уряду
"Average based on 1 vehicle" - дуже масштабна вибірка
це - Unofficial MPG Estimates from Vehicle Owners
21 миля на галон та 23 милі на галон в середньому - це офіційні дані від американського уряду 2450 проти 2350 доларів витрат на пальне на рік
дивно шо у вас інші цифри
Ну, 23 мпг це якраз 10,5л на сотню. По Києву на Турі 3.0тді якраз до 11л й виходить (хоча я не тримав свічку над людьми ЯК саме вони їздять)) А от в 21мпг, тобто в 11,5 на Акурі не повірю ніколи. Он камрад показав цифру споживання за тест-драйв. Допустимо після обкатки цифра зменшиться на літр, ну навіть нехай два літра. Все рівно все виходить на 15 літрів і хоч ти трісни
...
Я правильно зрозумів, Ви вже на Гранді?
я на лохусе 570м, но скорее всего буду брать гранд, если за аналогичные тэньге что-то более интересное не подвернется. Просто я не обременен комплексами с покупкой б/у, отсюда вариантов больше
Мені чомусь здавалось, що у Вас МДХ
апд. ага, вже зрозумів. Так а є сенс міняти лохус на гранд?
в силу полной и всепоглощающей с моими доходами в гривне и курса бакса УЖЕ, а также аху...го роста цены на бенз мой ответ однозначный - ЕСТЬ!
Если, с первым я еще могу смириться (как вариант просто пойти к камрадам и пошить кожаный салон)
Нет смысла это делать. Тряпичные сидушки отличаются от кожаных эргономикой, плюс в кожаных есть регулируемые поясничный и боковые упоры.
+1 Эргономика в тряпичных и в самых дешевых кожаных (Cricket) сидениях хромает на обе ноги.
Если, с первым я еще могу смириться (как вариант просто пойти к камрадам и пошить кожаный салон)
Нет смысла это делать. Тряпичные сидушки отличаются от кожаных эргономикой, плюс в кожаных есть регулируемые поясничный и боковые упоры.
+1 Эргономика в тряпичных и в самых дешевых кожаных (Cricket) сидениях хромает на обе ноги.
"Cricket" - это типа комбинация ткань/кожа? Т.е. на всех остальных чисто кожаных сиденьях с эргономикой все в порядке?
Кстати, все еще интересует реальный расход? Если есть "живые" данные город/трасса/смешаный будет просто волшебно. Ибо большая и красивая наклейка на рестайловом Туареге в салоне "7,7 л/100 км смешаный" немного удивила.
...
Нет смысла это делать. Тряпичные сидушки отличаются от кожаных эргономикой, плюс в кожаных есть регулируемые поясничный и боковые упоры.
+1 Эргономика в тряпичных и в самых дешевых кожаных (Cricket) сидениях хромает на обе ноги.
"Cricket" - это типа комбинация ткань/кожа? Т.е. на всех остальных чисто кожаных сиденьях с эргономикой все в порядке?
Кстати, все еще интересует реальный расход? Если есть "живые" данные город/трасса/смешаный будет просто волшебно. Ибо большая и красивая наклейка на рестайловом Туареге в салоне "7,7 л/100 км смешаный" немного удивила.
киев 13. трасса 10 если ехать до 120. если на круизе 100,то можно за ветром вложится в 7. но ближе к 8.
Нет, Крикет - это полностью кожаные сиденья с архитектурой обычных тряпичных. Комбинация кожа/велюр - это спорт пакет какой-то, по-моему. У меня кожа Виенна - архитектура очень нравится. Кожа наппа на ощупь вообще космос, но она менее износостойкая.
Расход: Киев - до 13 (зимой по пробкам). Трасса - 10 (при скоростях 130-160). При 110 - 8, по-моему.
Нет, Крикет - это полностью кожаные сиденья с архитектурой обычных тряпичных. Комбинация кожа/велюр - это спорт пакет какой-то, по-моему. У меня кожа Виенна - архитектура очень нравится. Кожа наппа на ощупь вообще космос, но она менее износостойкая.
Расход: Киев - до 13 (зимой по пробкам). Трасса - 10 (при скоростях 130-160). При 110 - 8, по-моему.
А вариант с алькантарой есть?
Прошу прощения, там как раз кожа / алькантара.
тут про дизельные ФВ интересная инфа нашлась: страница смотреть пункт 7 правда на английском
"VW Common Rail TDIs (with DPF) are so poorly engineered that it is possible for them to hydrolock themselves without any outside interference (like rain, or puddles, etc).
You see the intercooler is more efficient than previous years which means it runs much cooler. Because it runs cooler there can be a significant amount of condensation on the intercooler itself. Exacerbating this condensation is EGR (Exhaust Gas Recirculation), everybody knows that a by-product of combustion is water. Typically that's not a bad thing, but run that exhaust back through the cold intercooler and you get condensation, lots of it.
On any normal day this is nothing to be concerned about. The condensation doesn't build up enough to cause any issues because it slowly gets ingested in the engine with no issues. But, on certain days, extra cold days, the condensation will freeze in the intercooler before it can get ingested. On a long trip the intercooler would warm up just enough to melt this condensation and you'd be OK. But, on short trips it just keeps building up. Until you shut it off, go to work, come back out and, since it's now above freezing, all the ice has melted into a nice pool at the bottom of your intercooler. Start the engine and the engine immediately ingests a couple cups of intercooler condensation and it hydrolocks.
It makes for a wonderful day." VW appears to have issued at least one technical service bulletin about the issue, as this VW Vortex thread explains. If you have any data to back this up, let us know below.
Карочи, на ТДИ надо ездить в хорошую, теплую погоду и много А то можно на ровном месте схлопотать гидроудар
Речь про движки с сажевым фильтром. В Украину они идут без фильтра, afaik.
Это диванный журналюга не имеющий опыта эксплуатации ВАГа, а если и есть люди столкнувшиеся с проблемой, как я , то предпочитают молчать, ибо не престижно выглядеть лохом купившим свурхтехнологичную туфту, при этом иным его считаю все, и импортер в том числе...
Это диванный журналюга не имеющий опыта эксплуатации ВАГа, а если и есть люди столкнувшиеся с проблемой, как я , то предпочитают молчать, ибо не престижно выглядеть лохом купившим свурхтехнологичную туфту, при этом иным его считаю все, и импортер в том числе...
что реально столкнулся с этим делом?
Нет, Крикет - это полностью кожаные сиденья с архитектурой обычных тряпичных. Комбинация кожа/велюр - это спорт пакет какой-то, по-моему. У меня кожа Виенна - архитектура очень нравится. Кожа наппа на ощупь вообще космос, но она менее износостойкая.
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
кроме шуток. А так где-то придется искать компромис. Тот же Тур с тем колличеством плюшек, что у ГЧ, вытянет действительно под 90, а смысл? Просто вижу муки выбора похожие на мои 
с моими доходами в гривне и курса бакса УЖЕ, а также аху...го роста цены на бенз мой ответ однозначный - ЕСТЬ! 
