Камрады, а подскажите, пожалуйста, так ли он хорош, как все говорят? Можно ли его рассматривать в безгеморройную эксплуатацию лет на 4-5 ?
Забыл добавить: будет покупаться новым или очень очень свежим б/у
Смотря на какой у тебя "глаз лёг"!
Без пневмы.
Без пневмы.
Ты 5 лет даже и думать не будешь о слове "поломка".
Після Пілоту не буде замалий для родини? Сам фапаю на Тур, але 3й ряд життєво необхідний
Это об этой замене шел разговор в теме о продаже Пилота? Я почему-то думал, что будет ТЛК200 дизельный...
Подпишусь и подмажусь с вопрсами:
Идет ли в Украинской версии DPF и на сколько его хватает?
Выдерживает-ли коробка чип-тюнинг?
Какие проблемные узлы?
Нет. Про него в той теме я ничего не говорил. Тогда речь была о двух вариантах: 200-ка или Вольво XC70. Первый решили сейчас не покупать, ибо не время, лучше разница полежит под подушкой. Вольво такой как я хочу нету Поэтому Туарег это компромисс в своем роде, между душой и совестью
туарег без пневмы это не туарег(
у моего компаньона уже второй тур. первого покупал в 2006, 2.5д, продал в 2008 с пробегом 140, радовался, что успел скинуть, из-за двигла. взял 3.0 на пневме. сейчас пробега под 300, из громких проблем помпа и заслонка в коллекторе, в остальном ТО. на новый менять не собирается, бо по словам друзей с атланта жалоб на качество и надежность уж слишком много. зы. ездил пассом на пилоте и туре - тур приятней.
Идет ли в Украинской версии DPF и на сколько его хватает?
К нам все идут без сажевика.
до 2012 м.г Евро 3 после 2012 м.г Евро 4
Какие проблемные узлы?
потеет/течет сальник между двиглом и коробкой. VW признало проблему поэтому делают по гарантии и по куланцу снимать двигло за свои прим. 20к грн.
Камрады, а подскажите, пожалуйста, так ли он хорош, как все говорят? Можно ли его рассматривать в безгеморройную эксплуатацию лет на 4-5 ?
Забыл добавить: будет покупаться новым или очень очень свежим б/у
безопасный вместительный большой выбор комфортных функций не ломучий
есть опыт эксплуатации спрашивайте если что
туарег без пневмы это не туарег(
+1
зачем он вообще нужен на пружинах? пневма это одна из его основных фишек, если смотреть без нее то есть множество альтернативных авто менее головняковых
туарег без пневмы это не туарег(
недавно прокатили пассажиром... как же он отлично едет, комфортный, сбитый и тяга дизеля просто улет
У коллеги Q7 и Тюрег 2012 года. Тур база, клюшка фулл. Оба 3.0 тди. Говорит, что по езде фолькс не особо отличается от ауди, кроме фишек с пневмо: опускание на трассе, поднятие на бездорожье и тд.
Бомж-эдишн без пневмы имеет вполне качественный набор опций. Часто и электродверь багажника, и подогрев руля, и парктроник по кругу с камерой заднего вида.
При этом легко доустановить штатный bluetooth (очень удобно), лично я для форумчанина легко перепрограммирую "эбершпехер" из догревателя в предпусковой обогрев.
Из недостатков - тряпичные сиденья хоть и имеют по-фольксвагеновски удачный профиль, но не идут ни в какое сравнение с их же электроседлами. Ну и нет памяти, нет кожи.
Версия без ксенона выглядит немного смешно, но новые уже все с ним.
Чипуют моторы многие, акпп это прекрасно переносит. Я советую в forcars.pro это делать - там же можно на чипованном Туареге прокатиться.
Пневма в Туарегах не является проблемным узлом и при надлежащем простом уходе будет надежней пружинной . Но и без нее Туарег неплох. И дело не в регулировке клиренса - это фигня. С пневмой на тех же колесах реально комфортнее, а в спортрежиме стоек (Киев-Львов тот же + почти вся Европа) еще и управляемость на уровне для такого большого авто.
По общей надежности у моих клиентов жалоб мало. И там сервис действительно работает, факт. Иной раз логичнее обслуживаться в том же Автосоюзе (а если еще с инсайдерами ... ).
у моего компаньона уже второй тур. первого покупал в 2006, 2.5д, продал в 2008 с пробегом 140, радовался, что успел скинуть, из-за двигла. взял 3.0 на пневме. сейчас пробега под 300, из громких проблем помпа и заслонка в коллекторе, в остальном ТО. на новый менять не собирается, бо по словам друзей с атланта жалоб на качество и надежность уж слишком много. зы. ездил пассом на пилоте и туре - тур приятней.
Леша, это категорически разные авто. GP - это тяжелый основательный танк разработки конца 90-х - начала 00-х. Запас прочности выше в целом, железа больше, внушает
NF - это абсолютно современный авто от топ-производителя с отличной "тележкой" (на ней же, хоть и с другим приводом) стоит Кайен Е2, что наглядно демонстрирует потенциал по рулежке. NF легче - им проще управлять. У него лучше система стабилизации, больше опций бывает, современная архитектура салона, внезапно больше места внутри имхо.
В общем, у них есть схожесть конструкции узлов подвесок и пр., но в целом их сравнивать стоит лишь в контексте сменить один на другой.
P.S. А какая прелесть Тур NF V8 tdi...
У коллеги Q7 и Тюрег 2012 года. Тур база, клюшка фулл. Оба 3.0 тди. Говорит, что по езде фолькс не особо отличается от ауди, кроме фишек с пневмо: опускание на трассе, поднятие на бездорожье и тд.
говорит наверное тот у которого туарег думаю что коллега на ауди четко чувствует разницу
Після Пілоту не буде замалий для родини? Сам фапаю на Тур, але 3й ряд життєво необхідний
Скажем так, после всех за и против стало понятно, что после Пилота любой третий ряд (за исключением GL) это компромисс. Ну и после того как дети подросли, и в связи с определенными изменениями необходимости возить 6 человек в машине нет. Ну а если эпизодически будет - значит будем гнать две машины Места, как по мне, в Туареге действительно меньше чем в Пилоте, но не сильно критично (ездят же как то люди с двумя детьми в Фабии). Единственное, что меня печалит в новому Туре - это тряпка и галогенные лампочки в ближнем Если, с первым я еще могу смириться (как вариант просто пойти к камрадам и пошить кожаный салон), то с галогенками за такое бабло - ну вообще никак. Поэтому и буду смотреть что то на тряпке и без пневмы, но с каким то максимальным набором плюшек.
туарег без пневмы это не туарег(
+1 По теме: с 2012 года юзаю данный сабж с салона. Пробег под 50 тыс. - только масла фильтра и замена передних колодок. Едет очень бодро и приятно. При 160-170 км /ч расход 9,6/9,8 л. В городе 10-12 л (почти всегда в центре и в пробках).
Подпишусь и подмажусь с вопрсами:
Идет ли в Украинской версии DPF и на сколько его хватает?
официально не идет
Після Пілоту не буде замалий для родини? Сам фапаю на Тур, але 3й ряд життєво необхідний
Скажем так, после всех за и против стало понятно, что после Пилота любой третий ряд (за исключением GL) это компромисс. Ну и после того как дети подросли, и в связи с определенными изменениями необходимости возить 6 человек в машине нет. Ну а если эпизодически будет - значит будем гнать две машины Места, как по мне, в Туареге действительно меньше чем в Пилоте, но не сильно критично (ездят же как то люди с двумя детьми в Фабии). Единственное, что меня печалит в новому Туре - это тряпка и галогенные лампочки в ближнем Если, с первым я еще могу смириться (как вариант просто пойти к камрадам и пошить кожаный салон), то с галогенками за такое бабло - ну вообще никак. Поэтому и буду смотреть что то на тряпке и без пневмы, но с каким то максимальным набором плюшек.
Якщо розглядаєте новий апарат, то там вже рестайл йде з бі-ксеноном в базі, тому тут без проблем Та й база там, насправді, досить непогана - бі-ксенон, круговий парктронік, датчик дощу, круїз.
п.с. Хоча я б удавився брати голий тур знаючи, що там доступні для замовлення крісла з вентиляцією, активний круїз, активне світло, 4-зонний клімат, електропривід багажника і т.д.
Если, с первым я еще могу смириться (как вариант просто пойти к камрадам и пошить кожаный салон)
Нет смысла это делать. Тряпичные сидушки отличаются от кожаных эргономикой, плюс в кожаных есть регулируемые поясничный и боковые упоры.
п.с. Хоча я б удавився брати голий тур знаючи, що там доступні для замовлення крісла з вентиляцією, активний круїз, активне світло, 4-зонний клімат, електропривід багажника і т.д.
Я на сайте как то решил собрать Туарег по образу и подобию Пилота, когда я перешагнул цифру в 90 тыс. долл и понял, что в списке еще далеко не все что я хотел - был сильно угнетен
п.с. Хоча я б удавився брати голий тур знаючи, що там доступні для замовлення крісла з вентиляцією, активний круїз, активне світло, 4-зонний клімат, електропривід багажника і т.д.
Я на сайте как то решил собрать Туарег по образу и подобию Пилота, когда я перешагнул цифру в 90 тыс. долл и понял, что в списке еще далеко не все что я хотел - был сильно угнетен
GC СRD 3.0 с пневмой и полным набором плюшек в районе 65 килоуёв чом бы ни?
GC СRD 3.0 с пневмой и полным набором плюшек в районе 65 килоуёв чом бы ни?
Все хорошо в нем, но задний ряд ужасен просто донельзя. Более "удачного" дивана я не встречал ни в одной машине.
GC СRD 3.0 с пневмой и полным набором плюшек в районе 65 килоуёв чом бы ни?
Все хорошо в нем, но задний ряд ужасен просто донельзя. Более "удачного" дивана я не встречал ни в одной машине.
если хочется реально классного заднего дивана с прекрасной поддержкой, то лучше чем в Акуре МеДэИкс я не встречал кроме шуток. А так где-то придется искать компромис. Тот же Тур с тем колличеством плюшек, что у ГЧ, вытянет действительно под 90, а смысл? Просто вижу муки выбора похожие на мои
п.с. Хоча я б удавився брати голий тур знаючи, що там доступні для замовлення крісла з вентиляцією, активний круїз, активне світло, 4-зонний клімат, електропривід багажника і т.д.
Я на сайте как то решил собрать Туарег по образу и подобию Пилота, когда я перешагнул цифру в 90 тыс. долл и понял, что в списке еще далеко не все что я хотел - был сильно угнетен
Ги, я під себе якраз рівно на стольник й назбирав Але на такій конфігурації я б там уже й вимагав би 8-10% знижки залізно Тобто в 90, впевнений, вліз би
GC СRD 3.0 с пневмой и полным набором плюшек в районе 65 килоуёв чом бы ни?
Все хорошо в нем, но задний ряд ужасен просто донельзя. Более "удачного" дивана я не встречал ни в одной машине.
если хочется реально классного заднего дивана с прекрасной поддержкой, то лучше чем в Акуре МеДэИкс я не встречал кроме шуток. А так где-то придется искать компромис. Тот же Тур с тем колличеством плюшек, что у ГЧ, вытянет действительно под 90, а смысл? Просто вижу муки выбора похожие на мои
Я правильно зрозумів, Ви вже на Гранді?
...
Все хорошо в нем, но задний ряд ужасен просто донельзя. Более "удачного" дивана я не встречал ни в одной машине.
если хочется реально классного заднего дивана с прекрасной поддержкой, то лучше чем в Акуре МеДэИкс я не встречал кроме шуток. А так где-то придется искать компромис. Тот же Тур с тем колличеством плюшек, что у ГЧ, вытянет действительно под 90, а смысл? Просто вижу муки выбора похожие на мои
Я правильно зрозумів, Ви вже на Гранді?
я на лохусе 570м, но скорее всего буду брать гранд, если за аналогичные тэньге что-то более интересное не подвернется. Просто я не обременен комплексами с покупкой б/у, отсюда вариантов больше
У коллеги Q7 и Тюрег 2012 года. Тур база, клюшка фулл. Оба 3.0 тди. Говорит, что по езде фолькс не особо отличается от ауди, кроме фишек с пневмо: опускание на трассе, поднятие на бездорожье и тд.
говорит наверное тот у которого туарег думаю что коллега на ауди четко чувствует разницу
Это у одного коллеги две машины: его ауди, жены тур.
Отличный выбор, но брать подобный автомобиль относительно "голым", но новым не вижу смысла. Лучше чуть поюзаный, но в более достойной комплектации с экономией средств при этом.
Отличный выбор, но брать подобный автомобиль относительно "голым", но новым не вижу смысла. Лучше чуть поюзаный, но в более достойной комплектации с экономией средств при этом.
Вчера был в салоне. Потестдрайвил. На тряпке брать точно не буду. Как ни крути, а выглядит убого и это мягко говоря. Был удивлён, достаточно небольшому багажнику.
Поэтому теперь будет рассматриваться только вопрос свежего б/у но хотя бы на коже.
New MDX?
New MDX?
Новый в салоне - 85К зелени, нифига не экономичный. За 81 можно взять довольно нарядный Туарег (пневма, кожа, и др.)
New MDX?
Новый в салоне - 85К зелени, нифига не экономичный. За 81 можно взять довольно нарядный Туарег (пневма, кожа, и др.)
від 57к вони зараз на auto.ria.ua і мотори акури цілком економні
New MDX?
Новый в салоне - 85К зелени, нифига не экономичный. За 81 можно взять довольно нарядный Туарег (пневма, кожа, и др.)
Может б\у ТЛК-200 дизель? Практичный бобик
New MDX?
Новый в салоне - 85К зелени, нифига не экономичный. За 81 можно взять довольно нарядный Туарег (пневма, кожа, и др.)
Может б\у ТЛК-200 дизель? Практичный бобик
Отличный бобик, я бы сказал. Но б/у от 70К и выше. Я не хочу сейчас тратить столько денег на авто.
New MDX?
Новый в салоне - 85К зелени, нифига не экономичный. За 81 можно взять довольно нарядный Туарег (пневма, кожа, и др.)
від 57к вони зараз на auto.ria.ua і мотори акури цілком економні
Цілком економні це типу 15,1л по місту? Це, між іншим, офіційна цифра
...
Новый в салоне - 85К зелени, нифига не экономичный. За 81 можно взять довольно нарядный Туарег (пневма, кожа, и др.)
від 57к вони зараз на auto.ria.ua і мотори акури цілком економні
Цілком економні це типу 15,1л по місту? Це, між іншим, офіційна цифра
фольцваген зовсім трошки економніший, при тому шо він дизельний та трилітровий, офіційні цифри від уряду
Я был на тест драйве МДХ пару недель назад. Катались с супругой в будний день. Пробег получился около 70 км. Так вот в салон мы приехали с расходом по компу 17.2 , это при том, что на пилоте у меня 14,3 . Я в жизни не поверю, что смешанный у туарега будет 15.1, ну разве что по городу на нем валить на все деньги.
Камрады, учитывая, что начинают появляться варианты машин, какой предельный пробег можно/нужно рассматривать? Есть на примете машинка с пробегом в 50 тыс. км. Возможно вопрос глупый, но теоретически, это будет первый автомобиль, который я купил не в салоне
...
від 57к вони зараз на auto.ria.ua і мотори акури цілком економні
Цілком економні це типу 15,1л по місту? Це, між іншим, офіційна цифра
фольцваген зовсім трошки економніший, при тому шо він дизельний та трилітровий, офіційні цифри від уряду
"Average based on 1 vehicle" - дуже масштабна вибірка Я розумію, що всі європейці брешуть і всьо такоє, але в мене троє друзів з туарегами, два з них - це нові тури. Так от середнє споживання по місту в обох нехай не 8літрів, але куди приємнішє, ніж в мене Я для себе ясно зрозумів, що бенз на великому автомобілі це марнотратство. Хіба що він йде вкупі з електродвигунами
фольцваген зовсім трошки економніший, при тому шо він дизельний та трилітровий, офіційні цифри від уряду
Я был на тест драйве МДХ пару недель назад. Катались с супругой в будний день. Пробег получился около 70 км. Так вот в салон мы приехали с расходом по компу 17.2 , это при том, что на пилоте у меня 14,3 . Я в жизни не поверю, что смешанный у туарега будет 15.1, ну разве что по городу на нем валить на все деньги.
Камрады, учитывая, что начинают появляться варианты машин, какой предельный пробег можно/нужно рассматривать? Есть на примете машинка с пробегом в 50 тыс. км. Возможно вопрос глупый, но теоретически, это будет первый автомобиль, который я купил не в салоне
я взял с пробегом в 46 и ни жужу, нормальный полет. Для серьезного производителя это не пробег. Кстати, на моем 2-м поколении было в районе 15-16 л. на сотню и это с 300 силами, 3,7 литрами, пятиступкой и тяжелее была. Не думаю, что после обкатки будет 17. Ну и профильный форум в помощь. Кстати удивлен сейчас акционной цене в 62 за максимальную комплектацию. Хороший вариант. Там и задние диваны шикарные и багажник большой.
...
Цілком економні це типу 15,1л по місту? Це, між іншим, офіційна цифра
фольцваген зовсім трошки економніший, при тому шо він дизельний та трилітровий, офіційні цифри від уряду
"Average based on 1 vehicle" - дуже масштабна вибірка
це - Unofficial MPG Estimates from Vehicle Owners
21 миля на галон та 23 милі на галон в середньому - це офіційні дані від американського уряду 2450 проти 2350 доларів витрат на пальне на рік
дивно шо у вас інші цифри
...
если хочется реально классного заднего дивана с прекрасной поддержкой, то лучше чем в Акуре МеДэИкс я не встречал кроме шуток. А так где-то придется искать компромис. Тот же Тур с тем колличеством плюшек, что у ГЧ, вытянет действительно под 90, а смысл? Просто вижу муки выбора похожие на мои
Я правильно зрозумів, Ви вже на Гранді?
я на лохусе 570м, но скорее всего буду брать гранд, если за аналогичные тэньге что-то более интересное не подвернется. Просто я не обременен комплексами с покупкой б/у, отсюда вариантов больше
Мені чомусь здавалось, що у Вас МДХ
апд. ага, вже зрозумів. Так а є сенс міняти лохус на гранд?
...
фольцваген зовсім трошки економніший, при тому шо він дизельний та трилітровий, офіційні цифри від уряду
"Average based on 1 vehicle" - дуже масштабна вибірка
це - Unofficial MPG Estimates from Vehicle Owners
21 миля на галон та 23 милі на галон в середньому - це офіційні дані від американського уряду 2450 проти 2350 доларів витрат на пальне на рік
дивно шо у вас інші цифри
Ну, 23 мпг це якраз 10,5л на сотню. По Києву на Турі 3.0тді якраз до 11л й виходить (хоча я не тримав свічку над людьми ЯК саме вони їздять)) А от в 21мпг, тобто в 11,5 на Акурі не повірю ніколи. Он камрад показав цифру споживання за тест-драйв. Допустимо після обкатки цифра зменшиться на літр, ну навіть нехай два літра. Все рівно все виходить на 15 літрів і хоч ти трісни
...
Я правильно зрозумів, Ви вже на Гранді?
я на лохусе 570м, но скорее всего буду брать гранд, если за аналогичные тэньге что-то более интересное не подвернется. Просто я не обременен комплексами с покупкой б/у, отсюда вариантов больше
Мені чомусь здавалось, що у Вас МДХ
апд. ага, вже зрозумів. Так а є сенс міняти лохус на гранд?
в силу полной и всепоглощающей с моими доходами в гривне и курса бакса УЖЕ, а также аху...го роста цены на бенз мой ответ однозначный - ЕСТЬ!
Если, с первым я еще могу смириться (как вариант просто пойти к камрадам и пошить кожаный салон)
Нет смысла это делать. Тряпичные сидушки отличаются от кожаных эргономикой, плюс в кожаных есть регулируемые поясничный и боковые упоры.
+1 Эргономика в тряпичных и в самых дешевых кожаных (Cricket) сидениях хромает на обе ноги.
Если, с первым я еще могу смириться (как вариант просто пойти к камрадам и пошить кожаный салон)
Нет смысла это делать. Тряпичные сидушки отличаются от кожаных эргономикой, плюс в кожаных есть регулируемые поясничный и боковые упоры.
+1 Эргономика в тряпичных и в самых дешевых кожаных (Cricket) сидениях хромает на обе ноги.
"Cricket" - это типа комбинация ткань/кожа? Т.е. на всех остальных чисто кожаных сиденьях с эргономикой все в порядке?
Кстати, все еще интересует реальный расход? Если есть "живые" данные город/трасса/смешаный будет просто волшебно. Ибо большая и красивая наклейка на рестайловом Туареге в салоне "7,7 л/100 км смешаный" немного удивила.
...
Нет смысла это делать. Тряпичные сидушки отличаются от кожаных эргономикой, плюс в кожаных есть регулируемые поясничный и боковые упоры.
+1 Эргономика в тряпичных и в самых дешевых кожаных (Cricket) сидениях хромает на обе ноги.
"Cricket" - это типа комбинация ткань/кожа? Т.е. на всех остальных чисто кожаных сиденьях с эргономикой все в порядке?
Кстати, все еще интересует реальный расход? Если есть "живые" данные город/трасса/смешаный будет просто волшебно. Ибо большая и красивая наклейка на рестайловом Туареге в салоне "7,7 л/100 км смешаный" немного удивила.
киев 13. трасса 10 если ехать до 120. если на круизе 100,то можно за ветром вложится в 7. но ближе к 8.
Нет, Крикет - это полностью кожаные сиденья с архитектурой обычных тряпичных. Комбинация кожа/велюр - это спорт пакет какой-то, по-моему. У меня кожа Виенна - архитектура очень нравится. Кожа наппа на ощупь вообще космос, но она менее износостойкая.
Расход: Киев - до 13 (зимой по пробкам). Трасса - 10 (при скоростях 130-160). При 110 - 8, по-моему.
Нет, Крикет - это полностью кожаные сиденья с архитектурой обычных тряпичных. Комбинация кожа/велюр - это спорт пакет какой-то, по-моему. У меня кожа Виенна - архитектура очень нравится. Кожа наппа на ощупь вообще космос, но она менее износостойкая.
Расход: Киев - до 13 (зимой по пробкам). Трасса - 10 (при скоростях 130-160). При 110 - 8, по-моему.
А вариант с алькантарой есть?
Прошу прощения, там как раз кожа / алькантара.
тут про дизельные ФВ интересная инфа нашлась: страница смотреть пункт 7 правда на английском
"VW Common Rail TDIs (with DPF) are so poorly engineered that it is possible for them to hydrolock themselves without any outside interference (like rain, or puddles, etc).
You see the intercooler is more efficient than previous years which means it runs much cooler. Because it runs cooler there can be a significant amount of condensation on the intercooler itself. Exacerbating this condensation is EGR (Exhaust Gas Recirculation), everybody knows that a by-product of combustion is water. Typically that's not a bad thing, but run that exhaust back through the cold intercooler and you get condensation, lots of it.
On any normal day this is nothing to be concerned about. The condensation doesn't build up enough to cause any issues because it slowly gets ingested in the engine with no issues. But, on certain days, extra cold days, the condensation will freeze in the intercooler before it can get ingested. On a long trip the intercooler would warm up just enough to melt this condensation and you'd be OK. But, on short trips it just keeps building up. Until you shut it off, go to work, come back out and, since it's now above freezing, all the ice has melted into a nice pool at the bottom of your intercooler. Start the engine and the engine immediately ingests a couple cups of intercooler condensation and it hydrolocks.
It makes for a wonderful day." VW appears to have issued at least one technical service bulletin about the issue, as this VW Vortex thread explains. If you have any data to back this up, let us know below.
Карочи, на ТДИ надо ездить в хорошую, теплую погоду и много А то можно на ровном месте схлопотать гидроудар
Речь про движки с сажевым фильтром. В Украину они идут без фильтра, afaik.
Это диванный журналюга не имеющий опыта эксплуатации ВАГа, а если и есть люди столкнувшиеся с проблемой, как я , то предпочитают молчать, ибо не престижно выглядеть лохом купившим свурхтехнологичную туфту, при этом иным его считаю все, и импортер в том числе...
Это диванный журналюга не имеющий опыта эксплуатации ВАГа, а если и есть люди столкнувшиеся с проблемой, как я , то предпочитают молчать, ибо не престижно выглядеть лохом купившим свурхтехнологичную туфту, при этом иным его считаю все, и импортер в том числе...
что реально столкнулся с этим делом?
Нет, Крикет - это полностью кожаные сиденья с архитектурой обычных тряпичных. Комбинация кожа/велюр - это спорт пакет какой-то, по-моему. У меня кожа Виенна - архитектура очень нравится. Кожа наппа на ощупь вообще космос, но она менее износостойкая.
кожаный салон -VIENNA- и комфортные сидения с активной климатизацией и электрической 14ти-позиционной установкой
кожаный салон -VIENNA- и комфортные сидения с активной климатизацией и электрической 14ти-позиционной установкой
А вообще как комплектация у этого авто? Я просто в туарегах пока мало понимаю, только начал интересоваться ими.
Комплектация хорошая. Из отсутствующих опций: пневма, панорама, 4-х зонный климат, головное устройство RNS-850. Новой эта машина могла стоить 70-80 тыс.
Речь про движки с сажевым фильтром. В Украину они идут без фильтра, afaik.
Егр есть давно во всех дизельных моторах, и с фильтром и без фильтра. И вообще истоия про гидроудар похоже на какой-то чес.
Комплектация хорошая. Из отсутствующих опций: пневма, панорама, 4-х зонный климат, головное устройство RNS-850. Новой эта машина могла стоить 70-80 тыс.
Судя по фото, которые выложил продавец, новую он ее брал за 88к с 4%-ной скидкой. Так что цена неплохая на 2-летку. На счет головы - какие минусы у представленной? И да, без пневмы, насколько я слышал, подвеска не слишком жесткая? Тогда может это и плюс, в плане надежности дальнейшей
Без пневмы.
Пневматика начинает напоминать о себе при пробеге около 100т.
На счет головы - какие минусы у представленной?
у 550-й нет "встроенного" блютуза (+200-220Е за блок, +200Е за интерфейс, +монтаж), нет навигации (только колхозить. Ну и недешево), нет просмотра видео, 99%, что нет mdi, т.е. usb/ipod входа. Замена на 850-ую - 2кЕ, дорого . Замена на "китайцы" - около 1 куе, глупо
Без пневмы.
Пневматика начинает напоминать о себе при пробеге около 100т.
Та ну?
Внезапно, пневма эта (как и на прошлом поколении) при адекватном обслуживании (следить за клапанами баллонов, следить за подвижностью датчиков, не увлекаться гипербольшими колесами) ходит лучше пружинной подвески. Я лично видел NF на пневме, где за 150+ ничего с ней не было (диски 17-е, но человек занимается с/х, ездит везде... даже там, где не стоило бы ). По предыдущему поколению знаю машину с 200+ - все ок, все работает, ничего не делалось. И еще одну знаю с пробегом 165 - дык у нее за 10 дней лишь чуть задняя ось опускается (что нормально).
Поживем увидим и испытаем на собственной шкуре, так ли он хорош чем японцы, которые у меня были.
Поживем увидим и испытаем на собственной шкуре, так ли он хорош чем японцы, которые у меня были.
поздравляю. Рассказывайте что взяли, в какой комплектации?
Машина в профиле. Без пневмы. Салон тряпка правда, но буду его полностью менять на родной кожаный. Уж сильно хороший вариант был, поэтому и взял. LED и спереди и сзади. Я не знаю как называется комплектация. В общем и целом мне нравится, если не брать в расчет жуткий тряпичный салон
Машина в профиле. Без пневмы. Салон тряпка правда, но буду его полностью менять на родной кожаный. Уж сильно хороший вариант был, поэтому и взял. LED и спереди и сзади. Я не знаю как называется комплектация. В общем и целом мне нравится, если не брать в расчет жуткий тряпичный салон
Поздравления Новая?
Мои поздравления)) Почему-то кажется, что машина не разочарует. Это уже обновленная модель? Если не секрет, во сколько обошлась? Могу в личку бросить контакты человека, который сможет помочь с кожаным салоном и вообще со всякими ништяками на Туарег.
Нет. Не новая. Почти новая Это еще не рестайл. Было очень хорошее предложение и я решил от него не отказываться. Цена - штука отопительная, но на мой взгляд я больше выиграл чем потерял
Машина в профиле. Без пневмы. Салон тряпка правда, но буду его полностью менять на родной кожаный. Уж сильно хороший вариант был, поэтому и взял. LED и спереди и сзади. Я не знаю как называется комплектация. В общем и целом мне нравится, если не брать в расчет жуткий тряпичный салон
ага, тоесть без панорамы, вентиляции передних сидух, обогрева заднего ряда сидений, но с обогревом лобового и руля? V6?
Подогрев лобового есть точно. На счет руля не в курсе, надо покурить инструкцию и проверить. 3.0 V6 TDI на 245 лошадей. Вентиляция передних и обогрев задних для меня сомнительная опция, хотя, наверное, комфорта добавляет. Я буду менять на кожу по двум причинам: первая это дети , вторая - это электро регулировка и память.
Подогрев лобового есть точно. На счет руля не в курсе, надо покурить инструкцию и проверить. 3.0 V6 TDI на 245 лошадей. Вентиляция передних и обогрев задних для меня сомнительная опция, хотя, наверное, комфорта добавляет. Я буду менять на кожу по двум причинам: первая это дети , вторая - это электро регулировка и память.
и обязательно чипани на 280.расход упадет и будет лучше ехать
Подогрев лобового есть точно. На счет руля не в курсе, надо покурить инструкцию и проверить. 3.0 V6 TDI на 245 лошадей. Вентиляция передних и обогрев задних для меня сомнительная опция, хотя, наверное, комфорта добавляет. Я буду менять на кожу по двум причинам: первая это дети , вторая - это электро регулировка и память.
и обязательно чипани на 280.расход упадет и будет лучше ехать
Я учту. Кстати, резину с дисками забрал таки: 4x4 Winter Contact
Щиро вітаю!
Чекаєм перших вражень по різниці в споживанні між Пілотом і Туром ТДІ
Щиро вітаю!
Чекаєм перших вражень по різниці в споживанні між Пілотом і Туром ТДІ
Год назад видел в Автосоюзе на Петровке Туарег на тряпке и с панорамой))
На счет руля не в курсе, надо покурить инструкцию и проверить.
достаточно нажать кнопочку Climate на магнитоле и внимательно изучить иконки на дисплее
З.Ы. Заезжай - включу предпусковой бесплатно
На счет руля не в курсе, надо покурить инструкцию и проверить.
достаточно нажать кнопочку Climate на магнитоле и внимательно изучить иконки на дисплее
З.Ы. Заезжай - включу предпусковой бесплатно
Судя по иконкам на дисплее - в этой комплектации ограничились только подогревом лобового. Из того что успел заметить: штатная музыка полное УГ. Короче, купил себе очередной конструктор, работы не початый край Леша, спасибо за предложение, обязательно заеду!
И еще вопрос. На каких заправках камрады порекомендуют заливать солярку? В салоне настоятельно отправляли на ВОГ и ОККО . И у первых и вторых есть два вида дизеля, если у них то какой лучше. По моим маршрутам есть КЛО и Шелл.
Что скажет общественность?
И еще вопрос. На каких заправках камрады порекомендуют заливать солярку? В салоне настоятельно отправляли на ВОГ и ОККО . И у первых и вторых есть два вида дизеля, если у них то какой лучше. По моим маршрутам есть КЛО и Шелл.
Что скажет общественность?
я лил бы УКРАВТО
Честный литовский дизель ЕВРО5 только на Укравто и на КЛО Вентус Дизель
Честный литовский дизель ЕВРО5 только на Укравто и на КЛО Вентус Дизель
го.вно бодяжное
Честный литовский дизель ЕВРО5 только на Укравто и на КЛО Вентус Дизель
Белорусский тоже норм. будет - ВОГ, ОККО, СОКАР и т.д.
КЛО Вентус Дизель
го.вно бодяжное
+1, зимой в минус 15 дизель замерзал и случай не единичный.
КЛО Вентус Дизель
го.вно бодяжное
+1, зимой в минус 15 дизель замерзал и случай не единичный.
Хм. А По сертификату идет страна Литва, ЕВРО5 и серы меньше 10 ppm
Раз в 800-900 км можно проехать мимо Socar
+1, зимой в минус 15 дизель замерзал и случай не единичный.
а у нас тыщ 50 на нем проехало и все ок...
Впрочем, уже давно онли укравто. Благо, по пути
+1, зимой в минус 15 дизель замерзал и случай не единичный.
а у нас тыщ 50 на нем проехало и все ок...
Впрочем, уже давно онли укравто. Благо, по пути
Вот у меня КЛО категорически по пути (то что на Стоянке). Но так как дизель там никогда не покупал интересовало качество его Ventus дизеля. К одноименному бензину вопросов не было.
Вот у меня КЛО категорически по пути (то что на Стоянке). Но так как дизель там никогда не покупал интересовало качество его Ventus дизеля. К одноименному бензину вопросов не было.
мы очень долго по Киеву заливали только Кло вентус дизель (зимой уточняли температуру и иногда выбирали альтернативный) и к пробегу 180+ на ссайнгйонге именно по топливной вопросов не было. Потом еще тысяч 20 заливали там же на КЛО 95супер, вроде все было ок, но иногда на хх (на холодную) чуть "пятерила". Пробовал обычный 95-й на тнк - вроде даже меньше стал расход. Уже 10 тыс. только на укравто - все ощутимо лучше. И по езде, и по расходу вроде тоже.
Потому дизель вентус я бы, может, попробовал, а вот с бензином на кло, пожалуйс, завязал. Но еще от конкретной заправки многое зависит, говорят.
Пробовал обычный 95-й на тнк - вроде даже меньше стал расход. Уже 10 тыс. только на укравто - все ощутимо лучше. И по езде, и по расходу вроде тоже. Потому дизель вентус я бы, может, попробовал, а вот с бензином на кло, пожалуйс, завязал. Но еще от конкретной заправки многое зависит, говорят.
Похожие наблюдения, заправлялись на ОККО обычно, а потом как-то случайно на укрнафте, так внезапно расход упал почти на литр (трасса)
Блін, де ви такі заправки знаходите? В мене в Європі (типу "справжня якість" ля-ля тополя) споживання рівненько 1в1 зі звичайним 95м окківським А тут у народу різниця в літр випливає
Блін, де ви такі заправки знаходите? В мене в Європі (типу "справжня якість" ля-ля тополя) споживання рівненько 1в1 зі звичайним 95м окківським А тут у народу різниця в літр випливає
У меня на моем Экобусте разница между в-пауер и ОККО плуьс - 1 литр, не в сторону ОККО. Такая же хрень и коломойским бензом (раз залил попробовать) - 7,5 и хоть ты тресни. На шелле, Укравто 95+, Сокаре нано - 6,5. Тоже думал байки, но БК цифры сразу меняет.
Блін, де ви такі заправки знаходите? В мене в Європі (типу "справжня якість" ля-ля тополя) споживання рівненько 1в1 зі звичайним 95м окківським А тут у народу різниця в літр випливає
У меня на моем Экобусте разница между в-пауер и ОККО плуьс - 1 литр, не в сторону ОККО. Такая же хрень и коломойским бензом (раз залил попробовать) - 7,5 и хоть ты тресни. На шелле, Укравто 95+, Сокаре нано - 6,5. Тоже думал байки, но БК цифры сразу меняет.
Не знаю, у мене скрізь однакові цифри. Я навіть в Європі пару разів 98м заправлявся - різниці не помітив
это говорит только о том что твоему движку +- пофиг что жрать!
это говорит только о том что твоему движку +- пофиг что жрать!
ТСІ вже не торт
это говорит только о том что твоему движку +- пофиг что жрать!
ТСІ вже не торт
ааа я думал ты про 3.5
Ну скажем так, мне просто нужно понять, где наверняка можно заправляться и главное чем, а где нет. Ибо окружение говорит, что уж больно требовательный к топливу ваговский двигатель. Да и на каждой заправке теперь есть два вида дизеля: один дороже, а другой дешевле ( тот же вог и окко), а какая между ними реальная разница хз
Ну скажем так, мне просто нужно понять, где наверняка можно заправляться и главное чем, а где нет. Ибо окружение говорит, что уж больно требовательный к топливу ваговский двигатель. Да и на каждой заправке теперь есть два вида дизеля: один дороже, а другой дешевле ( тот же вог и окко), а какая между ними реальная разница хз
Укравто с 2005 года плохо бензина мне там не попадалось ниразу-) многие UPG хвалят, на их бензине больше всего езжу, вроде нормально-)
Ну скажем так, мне просто нужно понять, где наверняка можно заправляться и главное чем, а где нет. Ибо окружение говорит, что уж больно требовательный к топливу ваговский двигатель. Да и на каждой заправке теперь есть два вида дизеля: один дороже, а другой дешевле ( тот же вог и окко), а какая между ними реальная разница хз
Укравто с 2005 года плохо бензина мне там не попадалось ниразу-) многие UPG хвалят, на их бензине больше всего езжу, вроде нормально-)
а где эти upg в Киеве есть? Не видел
Ну скажем так, мне просто нужно понять, где наверняка можно заправляться и главное чем, а где нет. Ибо окружение говорит, что уж больно требовательный к топливу ваговский двигатель. Да и на каждой заправке теперь есть два вида дизеля: один дороже, а другой дешевле ( тот же вог и окко), а какая между ними реальная разница хз
Не так чтоб совсем требовательный. У нас заправляюсь на Окко, у буржуев где попало. Проблем пока не было ни разу.
На ВОГе и ОККО есть два дизеля: подешевле и подороже , какой брать? Ну и еще. На Шелле дизель совсем не комильфо?
На ВОГе и ОККО есть два дизеля: подешевле и подороже , какой брать? Ну и еще. На Шелле дизель совсем не комильфо?
Я когда на дизеле ездил то до минусовых температур заправлял Сокар, а при минусе Окко пульс. На ВОГ вообще никогда не заправлялся, кажется.
На ВОГе и ОККО есть два дизеля: подешевле и подороже , какой брать? Ну и еще. На Шелле дизель совсем не комильфо?
я лью всегда тот что дороже puls, по цене не пульса
Блін, де ви такі заправки знаходите? В мене в Європі (типу "справжня якість" ля-ля тополя) споживання рівненько 1в1 зі звичайним 95м окківським А тут у народу різниця в літр випливає
Реально 5-6 полных баков прежде, чем разница становится очевидна. У меня это 400-500 литров.
Брат на 335 ездил в Европку (тут льет 98+ на укравто, 2 бака в неделю где-то), проехал там 6 тыс.. Старался заправляться на BP ultimate 100. Говорит, что "прет как никогда", "хавает почти на литр меньше на автобане".
На Шелле дизель совсем не комильфо?
имхо там и бензин не комильфо
Но они зимой декларируют арктик дизель -32 - я несколько раз актион заправлял, разницы с тем же кло супер не заметил. Но никаких антигелей зато . Даже в реально -30-31.
Блін, де ви такі заправки знаходите? В мене в Європі (типу "справжня якість" ля-ля тополя) споживання рівненько 1в1 зі звичайним 95м окківським А тут у народу різниця в літр випливає
Реально 5-6 полных баков прежде, чем разница становится очевидна. У меня это 400-500 литров.
Брат на 335 ездил в Европку (тут льет 98+ на укравто, 2 бака в неделю где-то), проехал там 6 тыс.. Старался заправляться на BP ultimate 100. Говорит, что "прет как никогда", "хавает почти на литр меньше на автобане".
Так а як же тут камради розказують, що одразу різниця помітна? п.с. Я в Європу не лише до Варшави й назад їжджу - в останню подорож 4-5 заправок в шенгені точно робив - невже й цього ще не достатньо?
На ВОГе и ОККО есть два дизеля: подешевле и подороже , какой брать? Ну и еще. На Шелле дизель совсем не комильфо?
Шелловский дизель никогда не пробовал. Заправляюсь на ОККО который подешевле, последнее время иногда беру подороже по цене подешевле Народная теория говорит, что стоит выбрать заправку и на ней постоянно заправляться. Тогда будет щастье. А если постоянно шариться по разным заправкам, может наступить нещастье
Ну скажем так, мне просто нужно понять, где наверняка можно заправляться и главное чем, а где нет. Ибо окружение говорит, что уж больно требовательный к топливу ваговский двигатель. Да и на каждой заправке теперь есть два вида дизеля: один дороже, а другой дешевле ( тот же вог и окко), а какая между ними реальная разница хз
Укравто с 2005 года плохо бензина мне там не попадалось ниразу-) многие UPG хвалят, на их бензине больше всего езжу, вроде нормально-)
а где эти upg в Киеве есть? Не видел
на окружной есть, на житомирской и обуховской трассе-)
Так а як же тут камради розказують, що одразу різниця помітна? п.с. Я в Європу не лише до Варшави й назад їжджу - в останню подорож 4-5 заправок в шенгені точно робив - невже й цього ще не достатньо?
Между бензами одной марки трудно разницу уловить, а в от между пятым и восьмым разница ну очень ощущается. По дизелю, пару лет назад лил випауэр дизель без антигеля. Все четко было в самые лютые морозы. Всякие окко,лукойлы,кло онли с антигелем.
Так а як же тут камради розказують, що одразу різниця помітна? п.с. Я в Європу не лише до Варшави й назад їжджу - в останню подорож 4-5 заправок в шенгені точно робив - невже й цього ще не достатньо?
Между бензами одной марки трудно разницу уловить, а в от между пятым и восьмым разница ну очень ощущается. По дизелю, пару лет назад лил випауэр дизель без антигеля. Все четко было в самые лютые морозы. Всякие окко,лукойлы,кло онли с антигелем.
Я якийсь слоупок чи шо Пару разів в шенгені заливав 98 - різниці не відчув. Чи це також треба літрів 400-500 влити, щоб відчути?
п.с. Октаву свою заливав лише окківським дизелем в усі часи й температури - всьо ок, жодних присадок і тд
Я якийсь слоупок чи шо Пару разів в шенгені заливав 98 - різниці не відчув. Чи це також треба літрів 400-500 влити, щоб відчути?
фольксваген уже не торт тот))
Так а як же тут камради розказують, що одразу різниця помітна? п.с. Я в Європу не лише до Варшави й назад їжджу - в останню подорож 4-5 заправок в шенгені точно робив - невже й цього ще не достатньо?
Ну мне сложно сказать, т.к. 98-й я заливаю на укравто уже года 4 (буквально пару раз на сокаре заливал тоже 98 - разницу не почувствовал, 1 раз - на тнк - разница таки была ), а 95-й - всего несколько месяцев (примерно с начала лета). Так вот субъективно на 2-3 заправке БЧЖ как-то веселее поехал, да. И расход чуть упал. Я тут склоняюсь к тому, что камрад nope написал относительно постоянства... А в шенгене на своей машине личной не бывал уже тыщу лет - все по отзывам брата (ну и вместе на его тачке ездили тоже).
Обычным 95, не плюс. Товарищ работает на Шелле, подогнал карточку со скидкой - 45 копеек на литре премиума. Мелочь вроде, но человек слаб, поэтому пол года уже заливаю ви пауэр. Разнице в приеме не ощутил, расход остался на прежнем уровне. В Эвропе то же стараюсь лить шелл рэйсинг ред.
В прошлом году тоже встал вопрос по заправке дизеля. ОККО наше все,уже 32 000 пробега,отклонений не замечено. Прошлую зиму лил обычный,раз в месяц заливал пульс дизель- не замерзал. На фирме бусики разных годов и марок дизельные там же заправляем,по топливной вопросов не возникало. Но там правда и моторы не такие требовательные. Семейный мерс блютек 350 тоже на ОККО заливают,уже тысяч 20 проехал все гуд.
Щиро вітаю!
Чекаєм перших вражень по різниці в споживанні між Пілотом і Туром ТДІ
Если это все еще актуально, расход за последние 6 тыс. км. - 9.8 л/100 км. Это таки приятнее чем на Пилоте
Щиро вітаю!
Чекаєм перших вражень по різниці в споживанні між Пілотом і Туром ТДІ
Если это все еще актуально, расход за последние 6 тыс. км. - 9.8 л/100 км. Это таки приятнее чем на Пилоте
Вцелом как впечатления от авто? Оправдывает ожидания?
Щиро вітаю!
Чекаєм перших вражень по різниці в споживанні між Пілотом і Туром ТДІ
Если это все еще актуально, расход за последние 6 тыс. км. - 9.8 л/100 км. Это таки приятнее чем на Пилоте
Актуально, звісно Це місто чи траса? Чи 50/50?
п.с. взагалі, менше 10ки в будь-якому режимі це краще ніж у вашого Пілота чи у мого Хайлендера
Вцелом как впечатления от авто? Оправдывает ожидания?
У меня есть пара тройка претензий, но я их уже перечислил в теме Адвоката про выбор между Ку7 и Туром. Но если говорить в общем, то спустя 2 месяца можно говорить, о том, что выбор правильный. А как будет дальше - жизнь покажет.
Актуально, звісно Це місто чи траса? Чи 50/50?
п.с. взагалі, менше 10ки в будь-якому режимі це краще ніж у вашого Пілота чи у мого Хайлендера
Ну это просто средний расход по компу за пробег в 6 тыс. Тут где то 70 город и 30 трасса.
ЗЫ: Да, по моим скромным подсчетам по сравнению с Пилотом я на этом пробеге сэкономил почти 250 литров горючки
ЗЫ: Да, по моим скромным подсчетам по сравнению с Пилотом я на этом пробеге сэкономил почти 250 литров горючки
податок в 25тис. не перекриє
Назовите новую машину 50+к баксов которая ломается за 5 лет? Очень интересно.
ломается или НЕ ломается? если ломается, то че их называть, любую называй, не ошибешься
ЗЫ: Да, по моим скромным подсчетам по сравнению с Пилотом я на этом пробеге сэкономил почти 250 литров горючки
податок в 25тис. не перекриє
А яким боком ТС до цього податку?
ЗЫ: Да, по моим скромным подсчетам по сравнению с Пилотом я на этом пробеге сэкономил почти 250 литров горючки
податок в 25тис. не перекриє
Налог меня не касается в принципе, но если быть совсем скрупулезным, то при моих годовых пробегах и неизменных ценах на горючку, я смогу за год сэкономить почти 40К гривен. Так что налог оно таки бы перекрыло, если бы он был.
Назовите новую машину 50+к баксов которая ломается за 5 лет? Очень интересно.
Тут вообще не понимаю к чему вопрос?
Налог меня не касается в принципе
тобто вже > 5років?
Налог на авто подлежит уплате владельцами легкового автотранспорта, возраст которого составляет менее 5 лет и объем цилиндров двигателя которых составляет более:
3000 куб. см – для бензиновых двигателей; 2500 куб см. – для дизельных агрегатов.
Тобто нет 3 литров, чтобы платить налог. Странно, что кто-то может не знать таких очевидных вещей.
Налог меня не касается в принципе
тобто вже > 5років?
Налог на авто подлежит уплате владельцами легкового автотранспорта, возраст которого составляет менее 5 лет и объем цилиндров двигателя которых составляет более:
3000 куб. см – для бензиновых двигателей; 2500 куб см. – для дизельных агрегатов.
Хотите знать больше - читайте энциклопедию.
Верховная Рада поддержала введение в 2015 году налог в размере 25 тыс. грн. в год на роскошные авто, приняв законопроект №1578 о внесении изменений в Налоговый кодекс Украины и некоторые законы Украины (относительно налоговой реформы). За законодательную инициативу проголосовало 250 народных депутатов. Согласно озвученным премьер-министром Украины Арсением Яценюком поправкам, налог вводится на бензиновые и дизельные авто с объемом двигателя более 3 тыс. куб. см (ранее предполагалось взимании налога с дизельным двигателем более 2,5 тыс. куб. см и бензиновым более 3 тыс. куб см).
“Вводится налог на бензиновые и дизельные автомобили объем двигателя более 3 тыс. куб. см возрастом до 5 лет по ставке 25 тыс. грн. в год”, — сообщил Арсений Яценюк.
“Вводится налог на бензиновые и дизельные автомобили объем двигателя более 3 тыс. куб. см возрастом до 5 лет по ставке 25 тыс. грн. в год”, — сообщил Арсений Яценюк
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
думаю что коллега на ауди четко чувствует разницу 
Если, с первым я еще могу смириться (как вариант просто пойти к камрадам и пошить кожаный салон), то с галогенками за такое бабло - ну вообще никак. 
кроме шуток. А так где-то придется искать компромис. Тот же Тур с тем колличеством плюшек, что у ГЧ, вытянет действительно под 90, а смысл? Просто вижу муки выбора похожие на мои 
с моими доходами в гривне и курса бакса УЖЕ, а также аху...го роста цены на бенз мой ответ однозначный - ЕСТЬ! 
го.вно бодяжное
