И так имеем BMW 318 87гв за в принципе смешную цену 1500 (тогр) Но! под замену: - передние крылья - пороги - подварка осталных мелких мест
Все остальное - живое (пробег около 150-160 ткм)
Прошу "покидать камушки" А именно кто знает: - Приблезительные цены на кузовщину? - Что смотреть в подвеске? - Есть ли разборки БМВ? (не встречал просто ) - на сколько в принципе возможно скинуть цену?
кажись ее в 1987, как и в 1988... и еще некоторое время не существовало
Из'ясняйся понятней. Так бы и сказал - предлагают купить сильно уставшую "трешку" от БыМыВы
А чего пробег такой маленький при таком состоянии кузова? Очень подозрительно... Или там одометр через 1 млнкм перекрутился или эту машину забыли в лесу лет на 10-15... или еще чего...
Цена впринцыпе разумная но я думаю что пробег неправильный, если кузов так убили, значит эксплуатировался на полную катушку. Т.е. либо километраж открутили, или через лимон перешагнуло. В такой машине пробег не меньше 400 000тыс. Так шо можешь готовится к капремонту двигателя или его замене. Так шо можешь купить за 1500 полный комплекс проблем.
понимаешь, ли, ремонт кузова - самый дорогой ремонт,хотя у кого какие возможности + время/желание/умение. и.......обязательно на проверку по поводу вварки номера кузова
Проверить легитимность автомобиля. А впринципе естли для себя то сделаешь, естли ЗАЗ рвет Жигули, то эта штука и 500-е порвет. Насчет того что 87 года и так сгнила это пугает (битая хорошо) и лепилась, затем не обрабатывалась, насчет самодельных порогов, выйдет дешевле, может даже и лучше по качеству. В результате потребует тюнинга, в деньги выльется в большие чем стоит.
Зы: У отца 745 (старая турбированная) 85 г.в., пробег 600 тыс. На СТО была только 1 раз при вскрытии мозга, а так с 2000 года сам ее лепит, я даже весной ящик пива выиграл, вставив А6 2001 года выпуска.
Забей на подвеску, смотри двигатель. ------------------ А почему забить? (итерестно просто)
Алгоритм таков: 1) Кузов. Единственная деталь, которую нельзя починить/заменить. Кузов никогда не становится лучше. Процесс его ухудшения необратим. Подварки/шпаклевки/покраски - недешевая косметика, которая может несколько продлить его жизнь. Поэтому кузов - главный риск, и это главная деталь, которую надо смотреть при покупке. Самое важное - несущие силовые элементы. Особое внимание также местам соединения подвески и кузова. 2) Двигатель. Двигатель чинится легко, были бы деньги. Главное, не нарваться на дефекты, которые невозможно устранить: трещины в блоке, голове (сильный перегрев, удары, и пр.). Далее просто смотреть состояние и соотносить со своим желаниями и возможностями. 3) Трансмиссия. Тоже понятно.
Если по этим параметрам машина устраивает, то выискивать рваный сайлентблок стоимостью 20 грн .. Конечно, неприятно, если выявится потекший аммортизатор, и пр. Но это, и прочую ерунду - электрику, стёкла, салон, и пр. я отношу к "общему состоянию". Если какой-то лох или нищий крестьянин не мог нормально следить за машиной или жалел денег на обычный текущий ремонт, то это видно везде и во всём, и это есть повод для серъезных раздумий - тут можно ожидать любых сюрпризов. Либо быть готовым ко всему, либо отказаться. Через мои руки пару таких экземпляров когда-то прошли. Сознательно покупались по дешевке постепенно доводились до ума. Радиатор печки, забитый травой (!) - как вам нравится? И т.д.
В ответ на:
Valton При такой цене нужно проверять номер кузова, на предмет переварки...
Да! Кстати! Насколько надежен источник? При малейших сомнениях - отказаться!
В ответ на:
IesuiT Есть у тебя еще полторы штуки для приведения авто в средство передвижения?
Если к вопросу подойти здраво, то эти полторы штуки можно растянуть года на два - три. При этом эксплуатируя машину.
нашел неподалеку "вентилятороводоФФ" ( ) и поспрашал их про болячки "трешки".
В ответ на: Да! Кстати! Насколько надежен источник? При малейших сомнениях - отказаться!
Пока что сомнения появляются - хозяин не дает ВИН В принципе вечером все равно буду видеть машинку - посмотрю, пробью а на предмет переварки номера, я попросился быть на процедуре снятия с учета там поглядим...
В ответ на: Если к вопросу подойти здраво, то эти полторы штуки можно растянуть года на два - три. При этом эксплуатируя машину.
Насчёт проверки на перебивку - я бы, покупая любую БМВ (учитывая, как их когда-то воровали), обязательно перед принятием решения обратился в экспертное учреждение на предмет проверки подлинности номеров и по базам на угон!
И так. Хозяин ВИН дал, дате выпуска соответсвует, машинка с момента выпуска не красилась и ниодна кузовная деталь не менялась. "предпродажную подготовку" не делали... Куплена хозяином 4 года назад уже с этим двигателем (об этом ниже) Варить надо, но металл живой. При поддомкрачивании колеса, капот, двери и багажник закрываются как и на стоячей всеми четырьмя. Но болячки "троек" (вода в ногах пасажира и водителя) не наблюдается - сухо. В багажнике дырка слева возле крыла, но под запаской все нормально (как и полагается для этого возраста металла). Вмятина на правом переднем крыле и справа на заднем бампере. Дырки в правом переднем стакане не нашел, но песок/грязь на стакане есть, левый чистый... Есть небольшие глючки по проводке, но ремонтируемо... В машинке покатался... Двиг был заменен с 1.6 на 1.8... Масло не "капает", не дымит. Залито Кастрол 0W40. До ТО около 1000 км (со слов хозяина), думаю, что если чел знает когда ТО то за машинкой ухаживали... ...тянет начиная с 1500...1700 оборотов. Заводится со второго-четвертого оборота... Кулиса разболтана, но ударного включения передач нет, как нет и воя редуктора/шетерен. Немного "подкапывает" ГУР. Хозяин говорит, что доливает АТФа раз в 2 месяца по 100-150 грамм.
Ну, что, "колективный разум"? Кто что скажет? Я бы взял
В ответ на: Бери, если планируешь в 1000-1200 поместиться по доводке. В противном случае лучше поискать поживей и подороже.
я думаю, что даже дешевле будет. У меня есть опыт поднятия на ноги 100% аналогичного авто 86 года выпуска. По ней было сделано все, включая ходовую, мотор, систему охлаждения, мелкие огрехи по кузову. Делалось все на СТО, то есть деньги платили еще и за работу. В 1к уложились. Продали мы ее из-за того, что кузов увело после поднятия на домкрат. Так что в Володином случае я бы брал, смотря только на кузов :-)
В ответ на: я думаю, что даже дешевле будет. У меня есть опыт поднятия на ноги 100% аналогичного авто 86 года выпуска. По ней было сделано все, включая ходовую, мотор, систему охлаждения, мелкие огрехи по кузову.
Я подобрал сейчас тоже гнилушку, предварительно только кузов станет в 400-500.
Созвонился с мастером, описал фронт работ, поспрошал ориентировочную цену. Он сказал - 400, сотку я от себя добавил (опыт), т.к. телефонная диагностика несовершенна. Цена с покраской.
Если не смущает сам факт покупки автомобиля "под ремонт" - я бы взял. Но обязательно после экспертизы на предмет угона. И ещё: если двигатель менялся на другой объём, то надо смотреть, что в техпаспорте, т.е. проведено ли переоборудование, в противном случае будут проблемы с постановкой на учёт, да и с дальнейшей эксплуатацией тоже. Экспертизу лучше всего делать в КНИИСЭ - Большая Житомирская, 19. Причём заказать и экспертизу по номерам, и проверку по базам. Ибо БМВ, ввезённая в годы расцвета бандитизма, в этом смысле вещь стрёмноватая...
Телефон именно той лаборатории сейчас не скажу, вроде поменялось всё с тех пор, как я туда обращался. Думаю, что лучше в первой половине дня туда подъехать и договориться.
Добавлю про "присутствие при снятии с учета" Как-то присутствовал при снятии в одном из киевских мрео, тоже в надежде убедится в положительной реакции эксперта. Дык народу было много - продавец нанял толкача - блин эксперт к машине даже не подошел .. Я говорю ему: "Дык эта.." А он: "Да чё её смотреть - я её уже видел когда-то"
В ответ на: Я подобрал сейчас тоже гнилушку, предварительно только кузов станет в 400-500.
что-то дороговато, как за такое авто. Хотя в нашем случае краска была "яичная скорлупа" белого цвета. Меняли оба передних крыла, варили одно заднее, один порог, заднюю панель.
В ответ на: что-то дороговато, как за такое авто. Хотя в нашем случае краска была "яичная скорлупа" белого цвета. Меняли оба передних крыла, варили одно заднее, один порог, заднюю панель.
Сейчас все подорожало. Будут варить 5-ю дверь и все 4 крыла (на разборке не нашел), красить это все + капот и 2 бампера. Краска - Дюпон, цвет - типа мокрый асфальт.
Вобщем не в цене на машину суть. Естли машина на нем зарегистрирована, можно взять ген.доверенность (по моему не отменена еще) Это 3 года, дальше может быть и суп с котом, а может и еще на 3 года удасться. Но при продаже авто всегда будут возникать вопросы. При оформлении на себя то же МРЭО заставит тебя нервничать, задав вопрос А вы знаете что ваш автомобиль числиться в угоне и не известно сколько помимо 300 у.е за само оформление потребуют сверху. А самое что есть не приятное что хлопот на даный момент доставляет металолом, который требует вложений для ремонта.
Зы Когда-то с целью вложения денег в 98 году отец взял е-30, дизель (чиста пацанская). Машина была во первых с перебитым номером, во вторых кроме внешних понтов и цвета тракторокорч с разбитой ходовой, черным дымом. Вобщем вложение денег было не удачное, за год эксплуатации поменял сцепление, дальнейший ремонт был нецэлесообразен (ездил по доверенности). Избавились от машины за пол. цены от купленной 4 т.у.е в 99 году (машина 84 г.в., спорт диски, музыка, салон, бампера, тонировка, сигнализация, спорт руль).
Вобщем я не одговариваю, но свожу к тому что естли машину делать и вкладывать в нее душу то нужно все-таки оформлять на свое имя и иметь полноценный документ и номер. Насчет покататься на годик/второй, как понимаю на ней уже докатались. Может и судьба этой машине идти уже на разборку, врядли больше 500 у.е ему там дадут, вот и ищет того кто купит ее хотя-бы за штуку.
В ответ на: Естли машина на нем зарегистрирована, можно взять ген.доверенность (по моему не отменена еще) Это 3 года, дальше может быть и суп с котом, а может и еще на 3 года удасться.
Да можно хоть на 10 лет сразу взять доверенность.
В ответ на: А самое что есть не приятное что хлопот на даный момент доставляет металолом, который требует вложений для ремонта
Разумно. Всегда беру по доверенности, потом в любой момент можно переоформить. А то если машина не пойдет, можно будет продать, не тяряя на постановке-снятии.
Гы: Я не правильно понял с машиной все ОК . Тады поздравляю с решением или с приобретением?
Зы сам я всю жизнь по доверенностям езжу, имел ввиду только ворованый авто с перебитым номером, которым и пользовался в свое время. При регистрации все равно пополощут мозги, а по доверенности хоть всю жизнь (владельца тех.паспорта), по крайней мере свой тазик на доверенности с 97 года