ну и скорость не выше 130. Хз, мне бы не понравилось
Тобто, якщо виходити із ціни, Субару XV не є альтернативою Дастеру, а якщо є гроші на XV у нормальній комплектації, то треба вже дивитися на Форестер або інші альтернативи.
Якраз, виходячи з наведених цін у темі, Субару XV у мінімальній комплектації і є ціновою альтернативою Дастеру, оскільки Дастер не може бути конкурентом "XV у нормальній комплектації". Тому XV (з 2.0) навряд варто в темі розглядати.
Багажник у XV плюс-мінус такий же, як у Аутлендера (не XL). Не комора, але цілком вистачить, навіть для подорожі 3-4 чоловік, які уміють збиратись і не тягнуть з собою увесь вміст комодів в авто.
плюс мінус для більшості нічого не значить,не кожен міряв багажник аутлендера і ваше імхо чисто візуальне,є цифри наведені комрадом в попередніх постах 310 літрів,це = обєму багажника фюжика який в мене був до дастера,одною з причин заміни авто якраз і був багажник,нормально запхати повноцінну дитячу каляску + якісь речі не виходило,в Дастер виходить.
Про повний привід рекомендую почитати: http://autoportal.ua/articles/kaketorabotaet/27106.html там що в дастера, що і в субару просто муфта(до речі того і нема версії з механікою в субару, бо там якраз, як правило, стоїть роздаточна коробка) і скоріш за все просто немає між осьового диференціалу який можна було б блокувати.
Во-первых, у муфты Дастера есть режим принудительной блокировки, у субары - его нет. Во-вторых, у субары на ручной коробке - не муфта, а свободный дифференциал, самоблокирующийся вискомуфтой.
І зразу про розхід - так як там немає хабів на задніх колесах, то по споживанню пального це буде те саме що машина з постійним повним приводом (кардани то теж крутяться).
Судите, может, по УАЗ-ам? У вменяемых авто это все полегче весит, поменьше трения и люфтов, побольше ресурса, есть возможность использования не на бездорожье, отключать незачем.
Так що з повним приводом також треба визначитись, якщо на бездоріжжя. то, на мою думку, парт тайм, або чесний фулл тайм.
Фулл-тайм-то зачем? На бездорожье дифференциалы все три вааще нафих лишние, их мучительно блокируют. На дороге фулл-тайм уже тоже не очень комильфо из-за почти полной невозможности сдружить его с электронными системами. Почти все производители отказались уже. Даже Ауди уже без Торсенов.
Щодо витрат пального у аутбека 2.5 варіатор: Київ-Переяслав-Черкаси 100-120 км/год - 7.4 л/100 км, Київ-Одеса 150-170 км/год - 9.2 л./100 км. Паливо - Укравто. По компьютеру та по заправці витрати збіглися.
Щас тебя Ганни залошит,суба на 150-170 должна жрать не меньше 14 л
вообще-то речь была про то, что на 140 она не жрет 7.5, что как бы подверждается
Я вас попрошу, чим би дитя не тішилось
Малюнки та схеми - це дуже добре, але велике значення має форма кузова, салона, сидінь, розташування педалей и т.д. Я особисто сідав і у Дастер і у Ікс-в і можу сказати, що я не спроможен керувати цим субару, оскільки навіть при максимально відсунутому передньому сидінні у мене коліно впирається в ричаг КПП (для мене це критичний параметр - тим же Сітроєном С1 я можу керувати без проблем, а у хонду джазз або навіть старий мітсубіші аутлендер не поміщаюсь). У Дастері в мене проблем також не виникло. Так само і багажник - у субару він такої форми, що в нього нічого габаритного не покладеш (як власне і в багажник нового форестера). Хоча і не зовсім в тему, але місце розташування ричага ручного гальма в субару - це взагалі абзац, вони б його ще посередині водійського сидіння прилаштували. Щодо альтернатив дастеру, то мабуть їх слід шукати серед таких же бюджетрних автівок на кшталт китайців або корейців. Може фіат чимось розродиться, або судзукі ціну скине. Купувати ж порожню як бубон субару ще й з недостатнім для такої маси двигуном - нонсенс.
Купувати ж порожню як бубон субару ще й з недостатнім для такої маси двигуном - нонсенс.
Если базовая субару пустота,то дастер вообще темная материя получается? И как то дастеровские 200 н\м и 90 пони тоже не впечатляют особо
...
Щас тебя Ганни залошит,суба на 150-170 должна жрать не меньше 14 л
вообще-то речь была про то, что на 140 она не жрет 7.5, что как бы подверждается
Я вас попрошу, чим би дитя не тішилось
очень по взросому,че там
Купувати ж порожню як бубон субару ще й з недостатнім для такої маси двигуном - нонсенс.
Если базовая субару пустота,то дастер вообще темная материя получается? И как то дастеровские 200 н\м и 90 пони тоже не впечатляют особо
а дастеровский дизель 1,5 на шось особливе крім економії і не притендує його для драйву купити повний маразм,це мотор для людей які хочуть неспішно пересуватися і економити на пальному,мене наприклад він повністю влаштовує,більше 110-120 по трасі не їду,обігнати фуру потужності вистачає на трасі ,я б не сказав шо прискорення з наприклад 70 до 100-110 там проблемне,рванути з місця на світлофорі от тут не його стихія,перша та друга передачі там на це не налаштовані,плюс двіжок не той.Так що кожному своє.
...
вообще-то речь была про то, что на 140 она не жрет 7.5, что как бы подверждается
Я вас попрошу, чим би дитя не тішилось
очень по взросому,че там
Погоджуюсь - "Щас тебя Ганни залошит,суба на 150-170 должна жрать не меньше 14 л" прозвучало дуже по-дорослому
Абсолютно згоден. Купуючи дастер людина робить свідомий вибір на користь засобу пересування - надійного, недорогого, зручного, економічного, без зайвих претензій. Ті, хто обирають субару хочуть продемонструвати певну оригінальність, отримати драйв, комфорт, тощо. Виходячи із цього ці авто не конкуренти і незрозумілим буде варіант дастер-люкс, або субару-економі. Якщо памьятаєте, перші ікс-в у цьому кузові мали, у тому числі варіант комплектації: 1.6, монопривід, ручна КПП, кондиціонер, без магнітоли і т.п. Їх перестали завозити саме через відсутність попиту. Так само і зараз пропонувати бюджетний ікс-ві недоречно. Тоді вже попередню версію сузукі ес ікс4 або щось китайське.
Абсолютно згоден. Купуючи дастер людина робить свідомий вибір на користь засобу пересування - надійного, недорогого, зручного, економічного, без зайвих претензій.
Правильно было бы написать надежного,дорогого неудобного,экономичного с кучей лишних претензий.Дастер за 350 штук это как нива за 170 - маразм
...
Я вас попрошу, чим би дитя не тішилось
очень по взросому,че там
Погоджуюсь - "Щас тебя Ганни залошит,суба на 150-170 должна жрать не меньше 14 л" прозвучало дуже по-дорослому
проехали
Якщо памьятаєте, перші ікс-в у цьому кузові мали, у тому числі варіант комплектації: 1.6, монопривід, ручна КПП, кондиціонер, без магнітоли і т.п. Їх перестали завозити саме через відсутність попиту. Так само і зараз пропонувати бюджетний ікс-ві недоречно.
Шото я не слышал о переднеприводных XV.Такие вообще есть?
Правильно было бы написать надежного,дорогого неудобного,экономичного с кучей лишних претензий.Дастер за 350 штук это как нива за 170 - маразм
на рахунок незручного я з вами не погоджуся,простого з сумним інтерєром згідний,але ніяк не незручного.
Задние стеклоподьемники на Дастере уже переместили на двери или так и оставили в ногах заднего пассажира?
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
У вменяемых авто это все полегче весит, поменьше трения и люфтов, побольше ресурса, есть возможность использования не на бездорожье, отключать незачем.
його для драйву купити повний маразм,це мотор для людей які хочуть неспішно пересуватися і економити на пальному,мене наприклад він повністю влаштовує,більше 110-120 по трасі не їду,обігнати фуру потужності вистачає на трасі ,я б не сказав шо прискорення з наприклад 70 до 100-110 там проблемне,рванути з місця на світлофорі от тут не його стихія,перша та друга передачі там на це не налаштовані,плюс двіжок не той.Так що кожному своє.
