По-моему, надо определиться на какое поколение ЦРВ смотрит топикстартер - второе или третье?
ЗЫ: когда пару лет назад присматривал себе ЦРВ второго поколения, то продавались они вполне нормально, чуть потянул с осмотром и... машины уже нет. Ну а сейчас вообще особый "сезон", можно за те же деньги взять более крутую машину, правда её и содержать потом будет дороже, но то такое...
когда пару лет назад присматривал себе ЦРВ второго поколения, то продавались они вполне нормально, чуть потянул с осмотром и... машины уже нет.
По сути второе поколение, особенно рестайл (2005-2006), на котором уже устанавливалась VSA (до рестайла не было) от третьего (с 2007) отличается только дизайном внутри и снаружи, конструктивно в третьем поколении по сравнению со вторым ничего не изменилось, за исключением, что мотор 2.0 но втором поколении был двухраспредвальным, на третьем стал однораспредвальным. Моторы 2.4 что в во втором, что в третьем поколениях одинаковые. Но поскольку цена на третье была выше чем на второе, то те кому по сути была нужна б/у машина такого класса и внешность не играла особой роли, брали второе поколение.
S.W.A.T. откуда такой номер козырный, Вы работник МРЭО?
Есть знакомые люди там работающие и за эннную сумму $ творящие чудеса
Ай лукавишь...ЦРВ3 (сейчас не беру) но всегда хорошо продавались на рынке б/у автомобилей. А вот, то, что ЦРВ3 с мотором 2.0 и АКПП продавались скажем не сильно тут конечно да, а у тебя как раз и была такая и комплектация тут не помощник. ЦРВ3 хороша с этим мотором на механике, но их продавалось мало у нас и комплектации были простенькие. А вот с 2.4 мотором и АКПП все нормально, продавались они хорошо.
Главное в это верить Ну да за 4 месяца продажи ко мне приехали аж 2 клоуна (именно клоуна). Один на MB GL в шлёпанцах и с умным видом задал первый вопрос, а какой у неё расход. На, что я ответил, а сколько может хавать японский 2 литровый двигатель на АКПП? 10 л. +/-1 или 2 литра. А он такой важный мол для девочки хочу купить, а она её по Печерску будет ней каждый день ездить и всё такое. Короче испугал его не подецки мой расход . А второе чудо тоже девочке хотел купить. Приехал такой важный, как буд-то Aerobus выбирает. И говорит мне, а тут салон же не натуральная кожа? Я говорю ему ну да, кто вам на Хонду да ещё Executive будет натуральную кожу вешать . Кож.зам натуральный. Соответственно они её так и не купили. И когда я уже полностью разочаровался в продаже. И я договорился на Днепровской набережной за копейки поставить на трейд-ин. Нашёлся реалный (нормальный чел) который сразу приехал посмотрел мою пулю и сказал на сразу задаток я покупаю снимай с учёта.
А по факту первого поста ТС. Рекомендую ЦРВ 3-третьего поколения на тряпке, но обязательно с линзованным ксеноном родным (бо это вещь) и мотором 2 литра.
Ай лукавишь...ЦРВ3 (сейчас не беру) но всегда хорошо продавались на рынке б/у автомобилей. А вот, то, что ЦРВ3 с мотором 2.0 и АКПП продавались скажем не сильно тут конечно да, а у тебя как раз и была такая и комплектация тут не помощник. ЦРВ3 хороша с этим мотором на механике, но их продавалось мало у нас и комплектации были простенькие. А вот с 2.4 мотором и АКПП все нормально, продавались они хорошо.
Главное в это верить Ну да за 4 месяца продажи ко мне приехали аж 2 клоуна (именно клоуна). Один на MB GL в шлёпанцах и с умным видом задал первый вопрос, а какой у неё расход. На, что я ответил, а сколько может хавать японский 2 литровый двигатель на АКПП? 10 л. +/-1 или 2 литра. А он такой важный мол для девочки хочу купить, а она её по Печерску будет ней каждый день ездить и всё такое. Короче испугал его не подецки мой расход . А второе чудо тоже девочке хотел купить. Приехал такой важный, как буд-то Aerobus выбирает. И говорит мне, а тут салон же не натуральная кожа? Я говорю ему ну да, кто вам на Хонду да ещё Executive будет натуральную кожу вешать . Кож.зам натуральный. Соответственно они её так и не купили. И когда я уже полностью разочаровался в продаже. И я договорился на Днепровской набережной за копейки поставить на трейд-ин. Нашёлся реалный (нормальный чел) который сразу приехал посмотрел мою пулю и сказал на сразу задаток я покупаю снимай с учёта.
А по факту первого поста ТС. Рекомендую ЦРВ 3-третьего поколения на тряпке, но обязательно с линзованным ксеноном родным (бо это вещь) и мотором 2 литра.
Так описанные тобой два случая с клоунами не отражают аж не разу в целом картину по продаже б/у Хонд ЦРВ и 3 поколения в том числе. Твой рассказ лишь подтверждает то, что если нет денег на Хонду не нужно тревожить владельцев с тупыми вопросами о расходе и о коже из обезьяних жопок. Выражаясь языком точнее фразой ВОВ55 Хонда и ЦРВ в том числе не является тугим автомобилем в продаже, а в его случае перепродажи, он ведь четко знает, что брать в продажу, а что нет. Это сейчас на рынке задница и все машины туго продаются. Но как не крути двухлитровые царевны на автомате продавались чуть хуже чем аналогичные с мотором 2.4 на том же автомате, в тех же многочисленных обзорах по б/у автомобилям эксперДы различных изданий и советуют брать мотор 2.4 литра. Почему ты продавал свою долго не могу сказать, но заметил тенденцию, что владельцы 2.0 ЦРВ ставят цену вровень с ЦРВ с мотором 2.4, а то и выше.
у црв самый низкий клинерс среди японских конкурентов, неважный полный привод и при этом один из самых дорогих... лучше взять рав4 (если нужна максимальная надёжность и сбалансированность по меркам паркетников) или форестер - самый лучший в управлении паркетник, при этом самый большой клиренс и самый хороший выворот. гранд витара - тоже вариант, хоть и похуже, но и дешевле
Ай лукавишь...ЦРВ3 (сейчас не беру) но всегда хорошо продавались на рынке б/у автомобилей. А вот, то, что ЦРВ3 с мотором 2.0 и АКПП продавались скажем не сильно тут конечно да, а у тебя как раз и была такая и комплектация тут не помощник. ЦРВ3 хороша с этим мотором на механике, но их продавалось мало у нас и комплектации были простенькие. А вот с 2.4 мотором и АКПП все нормально, продавались они хорошо.
Главное в это верить Ну да за 4 месяца продажи ко мне приехали аж 2 клоуна (именно клоуна). Один на MB GL в шлёпанцах и с умным видом задал первый вопрос, а какой у неё расход. На, что я ответил, а сколько может хавать японский 2 литровый двигатель на АКПП? 10 л. +/-1 или 2 литра. А он такой важный мол для девочки хочу купить, а она её по Печерску будет ней каждый день ездить и всё такое. Короче испугал его не подецки мой расход . А второе чудо тоже девочке хотел купить. Приехал такой важный, как буд-то Aerobus выбирает. И говорит мне, а тут салон же не натуральная кожа? Я говорю ему ну да, кто вам на Хонду да ещё Executive будет натуральную кожу вешать . Кож.зам натуральный. Соответственно они её так и не купили. И когда я уже полностью разочаровался в продаже. И я договорился на Днепровской набережной за копейки поставить на трейд-ин. Нашёлся реалный (нормальный чел) который сразу приехал посмотрел мою пулю и сказал на сразу задаток я покупаю снимай с учёта.
А по факту первого поста ТС. Рекомендую ЦРВ 3-третьего поколения на тряпке, но обязательно с линзованным ксеноном родным (бо это вещь) и мотором 2 литра.
Так описанные тобой два случая с клоунами не отражают аж не разу в целом картину по продаже б/у Хонд ЦРВ и 3 поколения в том числе. Твой рассказ лишь подтверждает то, что если нет денег на Хонду не нужно тревожить владельцев с тупыми вопросами о расходе и о коже из обезьяних жопок. Выражаясь языком точнее фразой ВОВ55 Хонда и ЦРВ в том числе не является тугим автомобилем в продаже, а в его случае перепродажи, он ведь четко знает, что брать в продажу, а что нет. Это сейчас на рынке задница и все машины туго продаются. Но как не крути двухлитровые царевны на автомате продавались чуть хуже чем аналогичные с мотором 2.4 на том же автомате, в тех же многочисленных обзорах по б/у автомобилям эксперДы различных изданий и советуют брать мотор 2.4 литра. Почему ты продавал свою долго не могу сказать, но заметил тенденцию, что владельцы 2.0 ЦРВ ставят цену вровень с ЦРВ с мотором 2.4, а то и выше.
Красавчик налил
Брал за 26500$. Продал за 24500$ и был на столько рад шо просто капец. Все хотят шары типа, а за 10 отдадите . А по поводу мотора, 2.4 едет также, как 2.0 только жрёт больше отаке.
у црв самый низкий клинерс среди японских конкурентов, неважный полный привод и при этом один из самых дорогих... лучше взять рав4 (если нужна максимальная надёжность и сбалансированность по меркам паркетников) или форестер - самый лучший в управлении паркетник, при этом самый большой клиренс и самый хороший выворот. гранд витара - тоже вариант, хоть и похуже, но и дешевле
Плюсану за РАВ 4 и ещё бы дизельный, но он новый и дорогой для ТС.
РАВ не рассматриваю. Уж больно он женский, даже больше чем ЦРВ ( не в обиду РАВоводам)
Хехе. Предложу подумать насчёт грандвитары Там и по полям что-то можно, и в городе не так уныло. Я про новую, если что. А на такой как у меня -- лучше сразу pajero sport брать, наверное
Хотя я за 2,5 года привык. И к тому что 50 в крутой поворот -- это максимум, и в то что все люди как люди -- а ты на грандвитаре Зато зимой можно по льдам ездить на дачу, а не шлифовать в унылой ямке в пару сантиметров, и по ямам в карпатах не тащиться 10 км в час как все любители нежных подвесок, а весело подпрыгивать на пятидесяти
Хехе. Предложу подумать насчёт грандвитары Там и по полям что-то можно, и в городе не так уныло. Я про новую, если что. А на такой как у меня -- лучше сразу pajero sport брать, наверное
Хотя я за 2,5 года привык. И к тому что 50 в крутой поворот -- это максимум, и в то что все люди как люди -- а ты на грандвитаре Зато зимой можно по льдам ездить на дачу, а не шлифовать в унылой ямке в пару сантиметров, и по ямам в карпатах не тащиться 10 км в час как все любители нежных подвесок, а весело подпрыгивать на пятидесяти
А как изя чувствует себя на трассе на полном? Помню что на первом пахеро спорт было не сильно удобно поворачивать на асфальте на полном зимой.
По размерам и ТТХ впринципе устраивает и та и та машинка.
Абсолютно разные машины. Пахеро - полноценный внедорожник. Рама, задний неразрезной мост, передняя многрычажка, 3.0 будет с автоматом, любит бензин, (газ дешевле), может быть полным приводом изиселект , может быть с полным приводом суперселект
А где это спорт 2005 года с суперселектом?
Уже больше года катюсь на спорте 2008 года, 3 литра бенз, автомат, поставил брсишный газ, в городе жрёт до 18 газа. Накатал 20т, никаких поломок, только расходники. 95% пробега город, никаких неудобств после мерса в 202 кузове не испытываю совершенно, машина полностью устраивает. Да после мерса жёсткая, в повороты нужно заходить аккуратнее, выворот конечно не мерсовский, но ничего такого сверхестественного. Вообщем если не гонщик, можешь брать, на природе будешь чуствовать себя королём)))
А где это спорт 2005 года с суперселектом?
Вроде Монтеро американский был на супере.
По размерам и ТТХ впринципе устраивает и та и та машинка.
Абсолютно разные машины. Пахеро - полноценный внедорожник. Рама, задний неразрезной мост, передняя многрычажка, 3.0 будет с автоматом, любит бензин, (газ дешевле), может быть полным приводом изиселект , может быть с полным приводом суперселект
А где это спорт 2005 года с суперселектом?
Имел ввиду не конкретный год выпуска, а обобщение о спортах тех годов. У знакомого был спорт дизель с суперселектом, европеец, если память не изменяет, 2006 г.в. Не думаю что в выборе ТС 2005 год сильно категоричен, всё зависит от цены, в которую может и моложе экземпляр впишется.
А еще не понимаю ценообразования спортов. За них просят практически как за вагон, при том что в салоне они стоили ощутимо дешевле. Тогда уже лучше взять вагон - он и в городе будет на много лучше и на рыбалку поехать можно
а мне наоборот показалось что цены на спорт подозрительно низкие. Вот и ищу подвох
У меня был дизельный 2008 года. Он дубовый как табуретка и простой (пустой) как шаманский бубен. Рамный. По надежности наверное лучше чем црв на порядок. Комфорта нет вообще.
А где это спорт 2005 года с суперселектом?
Вроде Монтеро американский был на супере.
Честно говоря тем летом обыскался, не нашёл... То есть я бы не расчитывал найти американца, да ещё в приличном состоянии, ну нет их просто...
...
Абсолютно разные машины. Пахеро - полноценный внедорожник. Рама, задний неразрезной мост, передняя многрычажка, 3.0 будет с автоматом, любит бензин, (газ дешевле), может быть полным приводом изиселект , может быть с полным приводом суперселект
А где это спорт 2005 года с суперселектом?
Имел ввиду не конкретный год выпуска, а обобщение о спортах тех годов. У знакомого был спорт дизель с суперселектом, европеец, если память не изменяет, 2006 г.в. Не думаю что в выборе ТС 2005 год сильно категоричен, всё зависит от цены, в которую может и моложе экземпляр впишется.
Суперселект появился в последнем спорте, но там ценник другой...
А еще не понимаю ценообразования спортов. За них просят практически как за вагон, при том что в салоне они стоили ощутимо дешевле. Тогда уже лучше взять вагон - он и в городе будет на много лучше и на рыбалку поехать можно
а мне наоборот показалось что цены на спорт подозрительно низкие. Вот и ищу подвох
У меня был дизельный 2008 года. Он дубовый как табуретка и простой (пустой) как шаманский бубен. Рамный. По надежности наверное лучше чем црв на порядок. Комфорта нет вообще.
Ну дизель в предыдущих спортах старинный около 100 сил, совсем уныло получаеться и жрёт он прилично... Пустой, а что нужно от утилитарного авто? Климат есть, автомат, передние попогрейки, кожа... ЦРВ всё равно не эс класс))) Насчёт комфорта, после мерса да, табуретка, но вполне терпимо))
А как изя чувствует себя на трассе на полном? Помню что на первом пахеро спорт было не сильно удобно поворачивать на асфальте на полном зимой.
Ну у меня не так много опыта такого плана есть -- ибо обычно как какая-то жоппа, так сразу тупящие пузотёрки тупящие забивают любую возможность апробаций В городе по снегольду на полном спокойно можно ездить в практически обычном режиме -- только в острые повороты приходится скорость сбавлять заметно. Но это на любом приводе каждый адекватный водитель делает.
Но несколько раз пробовал когда была бориспольская завалена кашей -- жарит себе по прямой. На повороты руля как-то реагирует на ~80: по крайней мере перестроиться из полосы в полосу или заехать на эстакаду можно было без проблем.
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
. А второе чудо тоже девочке хотел купить. Приехал такой важный, как буд-то Aerobus выбирает. И говорит мне, а тут салон же не натуральная кожа? Я говорю ему ну да, кто вам на Хонду да ещё Executive будет натуральную кожу вешать 
. Кож.зам натуральный. Соответственно они её так и не купили. И когда я уже полностью разочаровался в продаже. И я договорился на Днепровской набережной за копейки поставить на трейд-ин. Нашёлся реалный (нормальный чел) который сразу приехал посмотрел мою пулю и сказал на сразу задаток я покупаю снимай с учёта.
