А как изя чувствует себя на трассе на полном? Помню что на первом пахеро спорт было не сильно удобно поворачивать на асфальте на полном зимой.
Ну у меня не так много опыта такого плана есть -- ибо обычно как какая-то жоппа, так сразу тупящие пузотёрки тупящие забивают любую возможность апробаций В городе по снегольду на полном спокойно можно ездить в практически обычном режиме -- только в острые повороты приходится скорость сбавлять заметно. Но это на любом приводе каждый адекватный водитель делает.
Но несколько раз пробовал когда была бориспольская завалена кашей -- жарит себе по прямой. На повороты руля как-то реагирует на ~80: по крайней мере перестроиться из полосы в полосу или заехать на эстакаду можно было без проблем.
Полный на асфальте использовать нельзя, если чуствуешь что повернуть не получаеться - верный признак того что полный нужно отключить и не убивать раздатку и т.д.
Полный на асфальте использовать нельзя, если чуствуешь что повернуть не получаеться - верный признак того что полный нужно отключить и не убивать раздатку и т.д.
Я более чем в курсе чем владею, спасибо
РАВ не рассматриваю. Уж больно он женский, даже больше чем ЦРВ ( не в обиду РАВоводам)
не в обиду вам, но црв такой же женский как и рав, так что можете сами себя не успокаивать... чуть менее женские разве что форестер и икстреил - но и они вполне себе женские
РАВ не рассматриваю. Уж больно он женский, даже больше чем ЦРВ ( не в обиду РАВоводам)
не в обиду вам, но црв такой же женский как и рав, так что можете сами себя не успокаивать... чуть менее женские разве что форестер и икстреил - но и они вполне себе женские
+1
Что РАВ, что ЦРВ в самую дырочку
Форестера рассмартивал изначально, но там места сзади как в легковушке гольф класса. Да и он самый дорогой в обслуге. Узнавал на СТО, как начали называть цены просто на ТО, у меня челюсть отпала! За спорта раза в 2 а то и 3 дороже по ЗЧ. и ТО Расход на форике 2.0 XT такой же как на спорт 3.0 V по места меньше как в салоне так и багажник! Хотя на вторичном рынке они дешевле тех же спортов и ЦРВ. (одинаковых годов) Это если брать на пару лет то возможно и оправдано.
что касается проходимости - от водителя зависит гораздо больше чем от машины. вот самый обычный кроссовок
я на раве тоже ездил в таких местах, куда легковушкам и не снилось
у МПС проходимость просто капец. По глубокой грязи/снегу на понижайке прет аки танк. Трушный джип для рыбаков, охотников и счастливых обладателей недвижимости в труднодоступных в осенне-зимнее время местах
А кто что может сказать по Jeep Patriot 2.4 учитывая те критерии что я описывал?
кажись мицубисевский соплатформенник, только в жутком кузове и с салоном по качеству типа ланас/авео
кажись мицубисевский соплатформенник, только в жутком кузове и с салоном по качеству типа ланас/авео
А мне как раз форма кузова нравится. Класическая, как и ПС.
отсутствие дизайна не делает авто классическим
Форестера рассмартивал изначально, но там места сзади как в легковушке гольф класса. Да и он самый дорогой в обслуге. Узнавал на СТО, как начали называть цены просто на ТО, у меня челюсть отпала! За спорта раза в 2 а то и 3 дороже по ЗЧ. и ТО Расход на форике 2.0 XT такой же как на спорт 3.0 V по места меньше как в салоне так и багажник! Хотя на вторичном рынке они дешевле тех же спортов и ЦРВ. (одинаковых годов) Это если брать на пару лет то возможно и оправдано.
Форестера рассмартивал изначально, но там места сзади как в легковушке гольф класса. Да и он самый дорогой в обслуге. Узнавал на СТО, как начали называть цены просто на ТО, у меня челюсть отпала! За спорта раза в 2 а то и 3 дороже по ЗЧ. и ТО Расход на форике 2.0 XT такой же как на спорт 3.0 V по места меньше как в салоне так и багажник! Хотя на вторичном рынке они дешевле тех же спортов и ЦРВ. (одинаковых годов) Это если брать на пару лет то возможно и оправдано.
Freek2005, а с какими пунктами Вы не согласны?
Форестера рассмартивал изначально, но там места сзади как в легковушке гольф класса. Да и он самый дорогой в обслуге. Узнавал на СТО, как начали называть цены просто на ТО, у меня челюсть отпала! За спорта раза в 2 а то и 3 дороже по ЗЧ. и ТО Расход на форике 2.0 XT такой же как на спорт 3.0 V по места меньше как в салоне так и багажник! Хотя на вторичном рынке они дешевле тех же спортов и ЦРВ. (одинаковых годов) Это если брать на пару лет то возможно и оправдано.
Freek2005, а с какими пунктами Вы не согласны?
с выделенными жирным
Ну по обслуживанию гашел вот что: РЕЙТИНГ AUTO-DEALER.RU-ПЕТЕРБУРГ: Самый дешевый в обслуживании кроссовер – Honda CR-V, самый дорогой – Subaru Forester. Источник: http://spb.adlr.ru/articles/event_spb.php?id=47190
По расходу читал на профильном форуме по трассе при 120 не менее 12 литров в среднем, по городу 15. Все из-за постоянного полного привода.
Ну по обслуживанию гашел вот что: РЕЙТИНГ AUTO-DEALER.RU-ПЕТЕРБУРГ: Самый дешевый в обслуживании кроссовер – Honda CR-V, самый дорогой – Subaru Forester. Источник: http://spb.adlr.ru/articles/event_spb.php?id=47190
По расходу читал на профильном форуме по трассе при 120 не менее 12 литров в среднем, по городу 15. Все из-за постоянного полного привода.
Тут ещё надо определится, что включает в себя это самое обслуживание. Например топливный фильтр в срв тоже штучка недешёвая.
Ездил на форе 2007 года, 2.0 авт, средний городской получался 12, трассовый 9-10, при 110-130.
Ну по обслуживанию гашел вот что: РЕЙТИНГ AUTO-DEALER.RU-ПЕТЕРБУРГ: Самый дешевый в обслуживании кроссовер – Honda CR-V, самый дорогой – Subaru Forester. Источник: http://spb.adlr.ru/articles/event_spb.php?id=47190
По расходу читал на профильном форуме по трассе при 120 не менее 12 литров в среднем, по городу 15. Все из-за постоянного полного привода.
Причем тут ссылки на рашинский ресурс? Даже ценовая политика дилеров Субару у нас и в Рашке разная. Вообще в Украине Субару демпингует по ценам, ИМХО. Сравните текущие цены на новые авто для наглядности.
По дороговизне в обслуживании для Субар очень дорогое ТО 100 тыс. связанное с заменом ремня ГРМ (старые моторы). Выходит 800 - 1000 у.е. В остальном обслуживание даже у официалов дешевле чем у конкурентов (конкретно сравниваю с Ниссаном). Развал для Форестера на Интерциклоне стоил 250 грн. в тот день, когда в Голосеевском уже 400 рядили за Х-трейл).
Начиная с 2010 года (если не ошибаюсь) моторы на Субару уже идут с цепью (процедура замены ремня ГРМ не нужна). Кроме того они значительно экономичнее. Мотор 2,0 бенз по трассе в тошнящем режиме берет 6,5 литров. Много? Места сзади для пассажиров в Форике предостаточно. Там наоборот, багажник мелковат. Особенно в новом поколении.
в субару, насколько я понял, только ТО 100 000 дорогое. Все остальные - не дороже чем другие
Мотор 2,0 бенз по трассе в тошнящем режиме берет 6,5 литров. Много?
Что бы на форике с 2.0 (в предыдущем кузове) выйти на 6.5, надо что коробка была механическая и ехать равномерно 80 на 5-й передаче без ускорений. На автомате при 90 получалось 8.5 - 8.7, но ехать далеко и монотонно 90 всё равно не получается.
Места сзади для пассажиров в Форике предостаточно. Там наоборот, багажник мелковат. Особенно в новом поколении.
Сзади не сказать что бы сильно тесно, но и не предостаточно, в СРВ 2-го поколения на заднем ряду простора больше. Вообще салон срв просторней форика. Багажник в предыдущем форике вполне нормальный для того кузова. Сравнивал их в 2009-м, как раз было в ходу две машины форик и срв.
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
