15000 у.е в целом авто мне нравится, про нее знаю все, хотя там и знать но нечего. Машина в идеале, только масло менялось. Сломаться ничего не успело. Внешний вид очень привлекает, но в тоже время вроде бы как и новое авто хочется...
если есть опыт в ремонте и запчастях (где у кого по чем и сколько), то в данный момент имхо лучше такое б/у
но в тоже время вроде бы как и новое авто хочется...
Так ты об авто или о кибитках?
Спасибо но нет. Вот тут знакомый продает паджеро спорт 2007 года, он его новым брал, авто больше стояло чем ездило. Родной пробег 65 тысяч. 2,5 турбодизель. Вот думаю может себе взять
А цена?
Извините за офтоп, я вот тоже пока определясь с выбором. Остановился на МПС бензин 3.0V По началу тоже рассматривал 2.5tdi 99.л.с. но говорят там очень слабая динамика и расход соотв-но 12-15 литров не смотря на то что дизель.
хорошо, давай по другому. Нужно хорошее авто до 350 тысяч гривен. Варианты?
Я б брав в такому випадку МПС + газ втсановив. То по ціні розходу палива буде рівноцінно Дастеру дизельному.
Я б брав в такому випадку МПС + газ втсановив. То по ціні розходу палива буде рівноцінно Дастеру дизельному.
Можно тогда и Дастера бензинового взять (переднеприводного) и поставить газ. Будет ещё дешевле...
МПС не в порівняння жодному румуну. Якщо дійсно пробіг і стан відповідає вищевказаному.
хорошо, давай по другому. Нужно хорошее авто до 350 тысяч гривен. Варианты?
308,меган,флюенс,фокус,рапид,октавия ...
Спасибо но нет. Вот тут знакомый продает паджеро спорт 2007 года, он его новым брал, авто больше стояло чем ездило. Родной пробег 65 тысяч. 2,5 турбодизель. Вот думаю может себе взять
Ты сначала попроси знакомого дать поездить на МПС. МПС нельзя по картинке покупать, его прочувствовать надо и тогда уже отвечать на свой вопрос, а нужен ли он такой.
Спасибо но нет. Вот тут знакомый продает паджеро спорт 2007 года, он его новым брал, авто больше стояло чем ездило. Родной пробег 65 тысяч. 2,5 турбодизель. Вот думаю может себе взять
Ты сначала попроси знакомого дать поездить на МПС. МПС нельзя по картинке покупать, его прочувствовать надо и тогда уже отвечать на свой вопрос, а нужен ли он такой.
І краще поїздити з тиждень. Бо буває перше враження - ейфорійне, а коли лід пошкрябати зі склав вранці, попаркуватися, в пробках перестановкою поїздити, то виявиться, що такий автобус у щоденному користуванні трохи дратує.
Лично ездил на бензиновом степвее, не скажу что супер, но вполне терпимо. Клиренс у степвея 175, клирент у логана 155. Разница не велика, к сожалению. И, да, в целом, автомобиль довольно невзрачный, хотя и чуть солиднее логана. Так что, если имидж имеет значение...
Сандеро легше в парковці і керуванні,місця спереду там вистачає з головою,діти ззаду теж сядуть без проблем,якшо ваша дружина не збирається возити постійно пасажирів ззаду і якісь вантажі і купу сумок то багажник сандеро хватить на 100% для пари кульків з супермаркето,єдиний суттєвий мінус як на мене шо сильно відчувається різниця в плавності ходу,в монопривідного дастера на відміну від повнопривідного підвіска м"яка,я б навіть сказав валкувата,а за рахунок широких і високих шин ями глотає в рази краще ніж сандеро.
15000 у.е в целом авто мне нравится, про нее знаю все, хотя там и знать но нечего. Машина в идеале, только масло менялось. Сломаться ничего не успело. Внешний вид очень привлекает, но в тоже время вроде бы как и новое авто хочется...
Если расход устраивает то это отличный вариант. как владелец и Логан и Сандеро(правда бенз и газ) скажу что это дешевые машины для ежедневной эксплуатации с большими пробегами, желательно между городами, у соседей россиян и молдован они в такси как у нас Ланос. Но если брать в одну цену Паджерик 2.5Т и Сандеро 1.5 атмо(вроде) то это пропасть.
єдиний суттєвий мінус як на мене шо сильно відчувається різниця в плавності ходу,в монопривідного дастера на відміну від повнопривідного підвіска м"яка,я б навіть сказав валкувата,а за рахунок широких і високих шин ями глотає в рази краще ніж сандеро.
100% Сейчас езжу на Сандеро (обычный, не Степвей), после моноприводного Дастера намного жестче! Но у меня и Дастер "старый" и Сандеро, как там на новом поколении не знаю
как владелец и Логан и Сандеро(правда бенз и газ) скажу что это дешевые машины для ежедневной эксплуатации с большими пробегами, желательно между городами, у соседей россиян и молдован они в такси как у нас Ланос.
Логан/Сандеро это как раз городские машины, а не трассовые. Для комфортной езды по трассе нужна большая колесная база, мощный двигатель и весу побольше... Ничего этого в Логане/Сандеро нет А ещё там КПП с очень короткими передачами, в результате на 60км/ч уже можно включать пятую. Но при 120км/ч на тахометре будет уже под 4000, что опять же не добавляет комфорта в трассовом режиме. А вот по городу, да, отличные машинки - юркие, маневренные, экономные, при этом простые и легкоремонтируемые. Потому и в такси их любят...
І краще поїздити з тиждень. Бо буває перше враження - ейфорійне, а коли лід пошкрябати зі склав вранці, попаркуватися, в пробках перестановкою поїздити, то виявиться, що такий автобус у щоденному користуванні трохи дратує.
у спорта габариты меньше чем у вашего суперба, а внутри он вобще довольно тесный. короче говоря специфическая тачка, но конкретно этот вариант на дизеле с 65 пробега - довольно интересный (расход будет 10, но ехать не будет совсем, зато двигатель очень надёжный, а топливка вобще механическая т.е. гораздо надёжнее и дешевле в ремонте чем современные), только дороговато (хотя их и ушатанные по 15-17 продают - но фиг продашь)
А ещё там КПП с очень короткими передачами, в результате на 60км/ч уже можно включать пятую. Но при 120км/ч на тахометре будет уже под 4000, что опять же не добавляет комфорта в трассовом режиме. А вот по городу, да, отличные машинки - юркие, маневренные, экономные, при этом простые и легкоремонтируемые. Потому и в такси их любят...
Короткие передачи это да, но 4000 на пятой это 140 км\ч. КПП JH1(я поставил отключения газа на 4 тыс. поэтому хорошо знаю). Для этих машин это можно считать максималкой. Хотя на Одесской с горки пробовал и 180
А ещё там КПП с очень короткими передачами, в результате на 60км/ч уже можно включать пятую. Но при 120км/ч на тахометре будет уже под 4000, что опять же не добавляет комфорта в трассовом режиме. А вот по городу, да, отличные машинки - юркие, маневренные, экономные, при этом простые и легкоремонтируемые. Потому и в такси их любят...
Короткие передачи это да, но 4000 на пятой это 140 км\ч. КПП JH1(я поставил отключения газа на 4 тыс. поэтому хорошо знаю). Для этих машин это можно считать максималкой. Хотя на Одесской с горки пробовал и 180
170 на горку по новой дорожке
Сандеро Степвей дизельный!!! 2014г.вып. клиренс + расход + клиренс + фары раздельные (ближний и дальний одельно) + ЕвроНкап + Кондёр + Колёса в багажник все (4шт) влазят стоя +
Если хотите бензин, возьмите 1.2 или 1.6 и установите ГБО
У сотрудницы Сандеро Степвей бензин, АКПП. Ездил с ней на шиномонтаж. Блин, багажника нет. Два колеса в салоне, два в багажнике. Салон мне показался оооочень тесным. Лобовое практически в лоб и упиралось. С ее слов бензинка очень прожорлива, несмотря на то, что она очень аккуратно ездит. По трассе около 9-10л, по городу за 12.
Это старый сандеро, их уже не выпускают! ТС выбирает новое авто!
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
Но у меня и Дастер "старый" и Сандеро, как там на новом поколении не знаю 
