Всем привет. Нужна помощь. Понимаю что в нынешней ситуации не время покупать авто, но все же есть потребность в авто для семьи. В основном ездить будет жена ( так как у меня подпопный Логан), ей по работе необходимо мотаться на нормальные расстояния ( 100 - 200 км в день). Опыта вождения у нее 3 года, все три года без прерывно ездила на разных авто. В общем, ездить умеет. Нужно авто с нормальным клиренсом (желательно больше чем у Логана), и естественно что бы не сыпалось. Пока выбор пал на Sandero Stepway 1.5 дизель и Duster. Есть ли смысл переплачивать за Дастер? Разница в клиренсе не большая, полный привод нам не нужен, расход у Сандеро меньше... В общем ломаю голову тут, может кто подскажет другие интересные варианты за те же деньги?
Якщо повного привода не треба і важливі витрати на розхідники і паливо, то я б брав Сандеро.
Всем привет. Нужна помощь. Понимаю что в нынешней ситуации не время покупать авто, но все же есть потребность в авто для семьи. В основном ездить будет жена ( так как у меня подпопный Логан), ей по работе необходимо мотаться на нормальные расстояния ( 100 - 200 км в день). Опыта вождения у нее 3 года, все три года без прерывно ездила на разных авто. В общем, ездить умеет. Нужно авто с нормальным клиренсом (желательно больше чем у Логана), и естественно что бы не сыпалось. Пока выбор пал на Sandero Stepway 1.5 дизель и Duster. Есть ли смысл переплачивать за Дастер? Разница в клиренсе не большая, полный привод нам не нужен, расход у Сандеро меньше... В общем ломаю голову тут, может кто подскажет другие интересные варианты за те же деньги?
Ну машины очень схожи, много одинаковых деталей, а если оба варианта рассматриваются с одинаковыми моторами, то вот чем отличается Дастер от Сандеро: В плюсах: -бОльший клиренс -бОльшая колесная база (в городе без разницы, а на трассе высокий, легкий и с малой колесной базой, Степвей легко опрокидывается, Дастер более устойчив) -бОльший багажник -более просторно на заднем сиденье (больше места для ног и над головой) -более высокая посадка (меньше слепят встречки, удобнее обзор дорожной обстановки) -более тяговитая КПП (обгоны совершаются легче) -свет фар лучше (раздельный ближний/дальний) -подвеска и большие колеса лучше поглощают неровности дороги
В минусах: -больше ест, да и вообще расходы на содержание будут выше (шины дороже, сайленты, шаровые, колодки и т.д. все на немного, но дороже) -более валкий в поворотах, управляемость хуже, не порысачишь -неудачная конструкция порога - в слякоть, брюки постоянно пачкаются, да и сам Дастер однозначно грязнится сильнее Логана/Сандеро (чаще мыть = расходы) -возможны трещины на герметике крыши - ничего критичного, но у Сандеро таких проблем нет
Ну вроде всё...
Моё ИМХО: Сандерик - это городская машина возить свою попу, а Дастер уже более универсален, может претендовать на звание "семейный автомобиль". Так что решать вам - что вам важнее в автомобиле.
Скажем так ..
Дастеры у нас поколения 1.5, а не 2, как в ЕС. Т.е. чутка салон и торпедо от 2.0 взяли, да и всё. И всё это делает нам РФ-ия. Степевей - полностью обновлённый, капот на лифте, раздельный свет фар. Румыния.
Пассажирского места в Дастере не больше чем в Степевее, там просто багажник сделали не только для дамской сумочки.
Моторы - DCi кажутся практически одинаковыми, но то, что в Дастере 90 л.с. топливная система Siemens это точно, а вот 85 л.с. в Сандеро - может быть и Delphi в обновлённом варианте Делфи .. ну, почитай что такое Delphi на K9K ..
Так что если не нужен сарай воздуха, и мотор Степевея не с ТНВД Делфи, то я б брал Степевей. Да и женщине более гармонирует .. хотя .. какая у Рено гармония, кроме как у Лагуны ..
Всем привет. Нужна помощь. Понимаю что в нынешней ситуации не время покупать авто, но все же есть потребность в авто для семьи. В основном ездить будет жена ( так как у меня подпопный Логан), ей по работе необходимо мотаться на нормальные расстояния ( 100 - 200 км в день). Опыта вождения у нее 3 года, все три года без прерывно ездила на разных авто. В общем, ездить умеет. Нужно авто с нормальным клиренсом (желательно больше чем у Логана), и естественно что бы не сыпалось. Пока выбор пал на Sandero Stepway 1.5 дизель и Duster. Есть ли смысл переплачивать за Дастер? Разница в клиренсе не большая, полный привод нам не нужен, расход у Сандеро меньше... В общем ломаю голову тут, может кто подскажет другие интересные варианты за те же деньги?
куда жена будет по работе мотаться, если клиренс нужен больше чем в логане? Лесничим работает в овручском р-не? или агрономом под Золотоношей?
Кстати да, не совсем понятно рассматриваются новые машины или б/у? Какого поколения?
У сотрудницы Сандеро Степвей бензин, АКПП. Ездил с ней на шиномонтаж. Блин, багажника нет. Два колеса в салоне, два в багажнике. Салон мне показался оооочень тесным. Лобовое практически в лоб и упиралось. С ее слов бензинка очень прожорлива, несмотря на то, что она очень аккуратно ездит. По трассе около 9-10л, по городу за 12. Как с дизелем не знаю, но может стоит посмотреть Сузуки СХ4. Цены примерно одинаковы, но СХ-4 думается будет комфортнее и расход пониже(по крайней мере на ручке, не знаю как на автомате).
Я бы на капсулы смерти за такие деньги вообще не смотерл
а чё капсулы смерти ? у сандеро 4* по новому евронкап
а чё капсулы смерти ? у сандеро 4* по новому евронкап
И при этих звездах и малом весе кузов сложился.У логана что чуток тяжелее - три звезды,у всех остальных дачий та же печальная картина
больший клиренс нужен что бы не переживать что где то в бордюр упрется, вот собственно и вся хитрость. Авто рассматриваются новые
больший клиренс нужен что бы не переживать что где то в бордюр упрется, вот собственно и вся хитрость. Авто рассматриваются новые
А нафига тебе еще одно авто? У тебя вон в подписи столько
Всем привет. Нужна помощь. Понимаю что в нынешней ситуации не время покупать авто, но все же есть потребность в авто для семьи. В основном ездить будет жена ( так как у меня подпопный Логан), ей по работе необходимо мотаться на нормальные расстояния ( 100 - 200 км в день). Опыта вождения у нее 3 года, все три года без прерывно ездила на разных авто. В общем, ездить умеет. Нужно авто с нормальным клиренсом (желательно больше чем у Логана), и естественно что бы не сыпалось. Пока выбор пал на Sandero Stepway 1.5 дизель и Duster. Есть ли смысл переплачивать за Дастер? Разница в клиренсе не большая, полный привод нам не нужен, расход у Сандеро меньше... В общем ломаю голову тут, может кто подскажет другие интересные варианты за те же деньги?
БОльше машин в профиле чем у тебя - я ни у кого не видел. Так что это нам у тебя советов надо спрашивать :-)
Я за дастер - оно хоть чуток на джип похоже.
все они работают и деньги зарабатывают, Логан поджопный. Вот не могу пока определиться какое авто взять, то ли для жены ( Сандеро либо что либо другое), либо же себе Дастер, а жене отдать Логан....
Вот и я о том же думаю, у меня Рекстон был, ездить приятнее, посадка высокая, да и с парковкой попроще ( любой бордюр мой)...
Из этого - ничего... Возьми б/у но из машин. А не из "цыганских кибиток".
Из этого - ничего... Возьми б/у но из машин. А не из "цыганских кибиток".
Октавия!
Спасибо но нет. Вот тут знакомый продает паджеро спорт 2007 года, он его новым брал, авто больше стояло чем ездило. Родной пробег 65 тысяч. 2,5 турбодизель. Вот думаю может себе взять
Спасибо но нет. Вот тут знакомый продает паджеро спорт 2007 года, он его новым брал, авто больше стояло чем ездило. Родной пробег 65 тысяч. 2,5 турбодизель. Вот думаю может себе взять
А цена?
15000 у.е в целом авто мне нравится, про нее знаю все, хотя там и знать но нечего. Машина в идеале, только масло менялось. Сломаться ничего не успело. Внешний вид очень привлекает, но в тоже время вроде бы как и новое авто хочется...
15000 у.е в целом авто мне нравится, про нее знаю все, хотя там и знать но нечего. Машина в идеале, только масло менялось. Сломаться ничего не успело. Внешний вид очень привлекает, но в тоже время вроде бы как и новое авто хочется...
если есть опыт в ремонте и запчастях (где у кого по чем и сколько), то в данный момент имхо лучше такое б/у
но в тоже время вроде бы как и новое авто хочется...
Так ты об авто или о кибитках?
Спасибо но нет. Вот тут знакомый продает паджеро спорт 2007 года, он его новым брал, авто больше стояло чем ездило. Родной пробег 65 тысяч. 2,5 турбодизель. Вот думаю может себе взять
А цена?
Извините за офтоп, я вот тоже пока определясь с выбором. Остановился на МПС бензин 3.0V По началу тоже рассматривал 2.5tdi 99.л.с. но говорят там очень слабая динамика и расход соотв-но 12-15 литров не смотря на то что дизель.
хорошо, давай по другому. Нужно хорошее авто до 350 тысяч гривен. Варианты?
Я б брав в такому випадку МПС + газ втсановив. То по ціні розходу палива буде рівноцінно Дастеру дизельному.
Я б брав в такому випадку МПС + газ втсановив. То по ціні розходу палива буде рівноцінно Дастеру дизельному.
Можно тогда и Дастера бензинового взять (переднеприводного) и поставить газ. Будет ещё дешевле...
МПС не в порівняння жодному румуну. Якщо дійсно пробіг і стан відповідає вищевказаному.
хорошо, давай по другому. Нужно хорошее авто до 350 тысяч гривен. Варианты?
308,меган,флюенс,фокус,рапид,октавия ...
Спасибо но нет. Вот тут знакомый продает паджеро спорт 2007 года, он его новым брал, авто больше стояло чем ездило. Родной пробег 65 тысяч. 2,5 турбодизель. Вот думаю может себе взять
Ты сначала попроси знакомого дать поездить на МПС. МПС нельзя по картинке покупать, его прочувствовать надо и тогда уже отвечать на свой вопрос, а нужен ли он такой.
Спасибо но нет. Вот тут знакомый продает паджеро спорт 2007 года, он его новым брал, авто больше стояло чем ездило. Родной пробег 65 тысяч. 2,5 турбодизель. Вот думаю может себе взять
Ты сначала попроси знакомого дать поездить на МПС. МПС нельзя по картинке покупать, его прочувствовать надо и тогда уже отвечать на свой вопрос, а нужен ли он такой.
І краще поїздити з тиждень. Бо буває перше враження - ейфорійне, а коли лід пошкрябати зі склав вранці, попаркуватися, в пробках перестановкою поїздити, то виявиться, що такий автобус у щоденному користуванні трохи дратує.
Лично ездил на бензиновом степвее, не скажу что супер, но вполне терпимо. Клиренс у степвея 175, клирент у логана 155. Разница не велика, к сожалению. И, да, в целом, автомобиль довольно невзрачный, хотя и чуть солиднее логана. Так что, если имидж имеет значение...
Сандеро легше в парковці і керуванні,місця спереду там вистачає з головою,діти ззаду теж сядуть без проблем,якшо ваша дружина не збирається возити постійно пасажирів ззаду і якісь вантажі і купу сумок то багажник сандеро хватить на 100% для пари кульків з супермаркето,єдиний суттєвий мінус як на мене шо сильно відчувається різниця в плавності ходу,в монопривідного дастера на відміну від повнопривідного підвіска м"яка,я б навіть сказав валкувата,а за рахунок широких і високих шин ями глотає в рази краще ніж сандеро.
15000 у.е в целом авто мне нравится, про нее знаю все, хотя там и знать но нечего. Машина в идеале, только масло менялось. Сломаться ничего не успело. Внешний вид очень привлекает, но в тоже время вроде бы как и новое авто хочется...
Если расход устраивает то это отличный вариант. как владелец и Логан и Сандеро(правда бенз и газ) скажу что это дешевые машины для ежедневной эксплуатации с большими пробегами, желательно между городами, у соседей россиян и молдован они в такси как у нас Ланос. Но если брать в одну цену Паджерик 2.5Т и Сандеро 1.5 атмо(вроде) то это пропасть.
єдиний суттєвий мінус як на мене шо сильно відчувається різниця в плавності ходу,в монопривідного дастера на відміну від повнопривідного підвіска м"яка,я б навіть сказав валкувата,а за рахунок широких і високих шин ями глотає в рази краще ніж сандеро.
100% Сейчас езжу на Сандеро (обычный, не Степвей), после моноприводного Дастера намного жестче! Но у меня и Дастер "старый" и Сандеро, как там на новом поколении не знаю
как владелец и Логан и Сандеро(правда бенз и газ) скажу что это дешевые машины для ежедневной эксплуатации с большими пробегами, желательно между городами, у соседей россиян и молдован они в такси как у нас Ланос.
Логан/Сандеро это как раз городские машины, а не трассовые. Для комфортной езды по трассе нужна большая колесная база, мощный двигатель и весу побольше... Ничего этого в Логане/Сандеро нет А ещё там КПП с очень короткими передачами, в результате на 60км/ч уже можно включать пятую. Но при 120км/ч на тахометре будет уже под 4000, что опять же не добавляет комфорта в трассовом режиме. А вот по городу, да, отличные машинки - юркие, маневренные, экономные, при этом простые и легкоремонтируемые. Потому и в такси их любят...
І краще поїздити з тиждень. Бо буває перше враження - ейфорійне, а коли лід пошкрябати зі склав вранці, попаркуватися, в пробках перестановкою поїздити, то виявиться, що такий автобус у щоденному користуванні трохи дратує.
у спорта габариты меньше чем у вашего суперба, а внутри он вобще довольно тесный. короче говоря специфическая тачка, но конкретно этот вариант на дизеле с 65 пробега - довольно интересный (расход будет 10, но ехать не будет совсем, зато двигатель очень надёжный, а топливка вобще механическая т.е. гораздо надёжнее и дешевле в ремонте чем современные), только дороговато (хотя их и ушатанные по 15-17 продают - но фиг продашь)
А ещё там КПП с очень короткими передачами, в результате на 60км/ч уже можно включать пятую. Но при 120км/ч на тахометре будет уже под 4000, что опять же не добавляет комфорта в трассовом режиме. А вот по городу, да, отличные машинки - юркие, маневренные, экономные, при этом простые и легкоремонтируемые. Потому и в такси их любят...
Короткие передачи это да, но 4000 на пятой это 140 км\ч. КПП JH1(я поставил отключения газа на 4 тыс. поэтому хорошо знаю). Для этих машин это можно считать максималкой. Хотя на Одесской с горки пробовал и 180
А ещё там КПП с очень короткими передачами, в результате на 60км/ч уже можно включать пятую. Но при 120км/ч на тахометре будет уже под 4000, что опять же не добавляет комфорта в трассовом режиме. А вот по городу, да, отличные машинки - юркие, маневренные, экономные, при этом простые и легкоремонтируемые. Потому и в такси их любят...
Короткие передачи это да, но 4000 на пятой это 140 км\ч. КПП JH1(я поставил отключения газа на 4 тыс. поэтому хорошо знаю). Для этих машин это можно считать максималкой. Хотя на Одесской с горки пробовал и 180
170 на горку по новой дорожке
Сандеро Степвей дизельный!!! 2014г.вып. клиренс + расход + клиренс + фары раздельные (ближний и дальний одельно) + ЕвроНкап + Кондёр + Колёса в багажник все (4шт) влазят стоя +
Если хотите бензин, возьмите 1.2 или 1.6 и установите ГБО
У сотрудницы Сандеро Степвей бензин, АКПП. Ездил с ней на шиномонтаж. Блин, багажника нет. Два колеса в салоне, два в багажнике. Салон мне показался оооочень тесным. Лобовое практически в лоб и упиралось. С ее слов бензинка очень прожорлива, несмотря на то, что она очень аккуратно ездит. По трассе около 9-10л, по городу за 12.
Это старый сандеро, их уже не выпускают! ТС выбирает новое авто!
А новый не теже яйца в профиль?
У сотрудницы Сандеро Степвей бензин, АКПП. Ездил с ней на шиномонтаж. Блин, багажника нет. Два колеса в салоне, два в багажнике. Салон мне показался оооочень тесным. Лобовое практически в лоб и упиралось. С ее слов бензинка очень прожорлива, несмотря на то, что она очень аккуратно ездит. По трассе около 9-10л, по городу за 12.
Это старый сандеро, их уже не выпускают! ТС выбирает новое авто!
2 года авто, это считается старым? Какие отличия у нового?
2 года авто, это считается старым? Какие отличия у нового?
Ну как бы поколение сменилось, до 2013 "старое", после - "новое"... По отличиям - другой кузов, другой салон, другая ходовка, другие моторы - одним словом "немножко" разные машины
Взял Сандеро дизель в максималке неделю назад. Проехал первую тысячу км. Пересел в силу причин с Ниссан Х- трейла 2007. Если есть вопросы - отвечу.
Я сам мучаюсь вопросом выбора как и автор темы. Либо новый Степвей дизель в максималке, либо Дастер дорестайловый. В Дастере отталкивает жутко убогий салон. Но размеры и обьем багажника в плюсах однозначно. Расскажите будьте добры про цену на ТО у дизельного Степвея. Какой дизель льете? Какой реальный расход? Нет ли каких то нареканий? А то на тестдрайве я ездил - все нравится. Но за такой короткий период ничего особо не поймешь.
За ТО не скажу, мало проехал еще. По расходу первая тысяча километров замерял заправкой бака до отсечки, получилось 5 литров на сотню. Это при 80% трасса, остальное город. Ну и машина ещё на обкатке.Лью окковский обычный дизель. Из особенностей - в мороз заводить, чтобы зря не крутить вхолостую,включаю зажигание на пару секунд а потом завожу. Брал машину с МедиаНав магнитолой, вчера обновил карты до актуальных (90 дней с покупки обновление бесплатно, стоит айгоу примо).Много кто жалуется на переключения коробки передач, как на меня все гут. Единственное нужно привыкнуть вторую включать, в предыдущих машинах рычаг сам шёл с первой на вторую, а тут норовит на нейтраль. Сейчас уже привык и не замечаю. Думал тоже про Дастер, выбрал Степвей в максималке. По сути в большой машине потребности не было. Ну и Степвей в максималке как на меня имеет все необходимое, что нужно в машине. Из недостатков что буду устранять есть только не закрытый бортик багажника (голое железо). В остальном к машине претензий нет.
Из особенностей - в мороз заводить, чтобы зря не крутить вхолостую,включаю зажигание на пару секунд а потом завожу.
Ну, если думать в эту сторону, то было бы неплохо дождаться прогрева свечей. У меня автозавод с контролем свечей (сигналка меряет падение напряжения с 12 до 0). По наблюдениям, если машина успела остыть, то цифра где-то условно соответствует минусу за бортом. Т.е. в -5 задержка где-то 4-5 секунд. Символ прогрева свечей на приборке не всегда точно соответствует падению напряжения, но можно и по нему ориентироваться. Думаю, что дастер, что сандеро врядли в этом плане отличаются.
За ТО не скажу, мало проехал еще. По расходу первая тысяча километров замерял заправкой бака до отсечки, получилось 5 литров на сотню. Это при 80% трасса, остальное город. Ну и машина ещё на обкатке.Лью окковский обычный дизель. Из особенностей - в мороз заводить, чтобы зря не крутить вхолостую,включаю зажигание на пару секунд а потом завожу. Брал машину с МедиаНав магнитолой, вчера обновил карты до актуальных (90 дней с покупки обновление бесплатно, стоит айгоу примо).Много кто жалуется на переключения коробки передач, как на меня все гут. Единственное нужно привыкнуть вторую включать, в предыдущих машинах рычаг сам шёл с первой на вторую, а тут норовит на нейтраль. Сейчас уже привык и не замечаю. Думал тоже про Дастер, выбрал Степвей в максималке. По сути в большой машине потребности не было. Ну и Степвей в максималке как на меня имеет все необходимое, что нужно в машине. Из недостатков что буду устранять есть только не закрытый бортик багажника (голое железо). В остальном к машине претензий нет.
А что кстати с шумоизоляцией салона? А то меня во фьюжене так задолбало что каждая пластмасска живет своей жизнью! Особенно когда сьезжаешь на грунтовку!!! На тест драйвовой машине внутри тишина была, но и пробега то там тоже немного. Может вы уже заметили чтото?
Камешки по днищу конечно слышно, моторчик тоже. Так чтобы в салоне что-то из плассмасок скрипело или гремело такого нет, пока что)
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
Делфи .. ну, почитай что такое Delphi на K9K ..
Но у меня и Дастер "старый" и Сандеро, как там на новом поколении не знаю 
