Что скажете? Нужно побольше, кроссовок не потяну. Обмен ищу. Что скажете? Варианты?
Что скажете? Нужно побольше, кроссовок не потяну. Обмен ищу. Что скажете? Варианты?
Станом на зараз я б терпів Фієсту. Ну там може бокс прикупив би на дах
Что скажете? Нужно побольше, кроссовок не потяну. Обмен ищу. Что скажете? Варианты?
Станом на зараз я б терпів Фієсту. Ну там може бокс прикупив би на дах
Фокус, не Фиеста. Хз, что потом будет. Может рискнуть, думаю...
за эти деньги легко можно взять кроссовок... и уж точно не стоит брать ни сонату ни тем более грандеур... ещё добавлю что принципиально больше места в салоне там не будет, а по багажнику седан может и проиграть хетчу ц-класса т.к. в хетче до потолка влезет больше чем в такой седан + складывать задние сидухи - получается пространство, а в седане только дырка - короче говоря по практичности вобще ничего не выиграешь, по экономичности - тоже, для понтов хюндай - тоже не катит
Что скажете? Нужно побольше, кроссовок не потяну. Обмен ищу. Что скажете? Варианты?
Станом на зараз я б терпів Фієсту. Ну там може бокс прикупив би на дах
Фокус, не Фиеста. Хз, что потом будет. Может рискнуть, думаю...
Тю, ну тим більше
расход грандера не пугает?
за эти деньги легко можно взять кроссовок... и уж точно не стоит брать ни сонату ни тем более грандеур... ещё добавлю что принципиально больше места в салоне там не будет, а по багажнику седан может и проиграть хетчу ц-класса т.к. в хетче до потолка влезет больше чем в такой седан + складывать задние сидухи - получается пространство, а в седане только дырка - короче говоря по практичности вобще ничего не выиграешь, по экономичности - тоже, для понтов хюндай - тоже не катит
В грандере не будет больше места? Там сзади как в эсклассе его. А брать щас тачку с 3.3. литра это конечно агонь.
расход грандера не пугает?
а че там такого страшного? Там даже 15 бывает редко. Не брать - но совсем по другим причинам. Искать живую камри 40 и юзать, пока не надонест. А нодаест сильно раньше, чем по серьезному денег попросит. Чего о корейцах в годах сказать нельзя.
Что скажете? Нужно побольше, кроссовок не потяну. Обмен ищу. Что скажете? Варианты?
а зачем побольше? расскажи, может чего придумаем кроссовер зачем? по бровкам лазить? или зимой на летней резине на шелковичную залезать?
Что скажете? Нужно побольше, кроссовок не потяну. Обмен ищу. Что скажете? Варианты?
не надо менять хетч на подержанный седан. Ну совсем не надо. Для семьи - огромный багажник, но узкий проем - неудобно Грандюр вообще с 3.3 мотором - с нынешним налогом, стремновато. С надежностью там проблем нет, но, ИМХО - оно тебе не надо.
с нынешним налогом, стремновато.
О господи! Опять "абы ляпнуть". Какие налоги? Обсуждаются машины 09-10 годов!
О господи! Опять "абы ляпнуть". Какие налоги? Обсуждаются машины 09-10 годов!
арифметика - офигенная наука 10 год - как раз пятый годок пошел, еще разок можно успеть 25К вывалить.
расход грандера не пугает?
а че там такого страшного? Там даже 15 бывает редко. Не брать - но совсем по другим причинам. Искать живую камри 40 и юзать, пока не надонест. А нодаест сильно раньше, чем по серьезному денег попросит. Чего о корейцах в годах сказать нельзя.
у меня меньше 16ти вообще не опускалось.
И Соната и Грандер - хорошие машины. Я бы на всякий случай все таки выбирал < 3 литра объем потому что в следующем году могут напринимать любой налог и для машин старше 5 лет - так что по этому критерию Соната. Хотя если без учета объема - Грандер все таки выше классом.
О господи! Опять "абы ляпнуть". Какие налоги? Обсуждаются машины 09-10 годов!
арифметика - офигенная наука 10 год - как раз пятый годок пошел, еще разок можно успеть 25К вывалить.
Ну, ТС с арифметикой дружит, ведь не зря указал для Грандеура 2008-09 года. А вообще, столько желать и выбирать паркетник, чтобы потом закончить на этих седанах - это нужно было очень сильно настроить себя на смену автомобиля.
А еще у дерика на грандере сошел с ума электропривод и начал сам ездить, до этого случая не знал что такое бывает. И это с пробегом до 100 тык. И продать его невозможно. Лучше уже камри или авалон если так захотелось просторный седан
И продать его невозможно.
++ вечная тачка
Странно, менять свежий экономичный фокус на старую и прожорливую корейскую Волгу? Если вопрос в багажнике то поставить бокс на 400 литров и ездить с ним круглый год, абсолютно не парит. Тем более что в качестве хюндай будет уступать форду.
Странно, менять свежий экономичный фокус на старую и прожорливую корейскую Волгу? Если вопрос в багажнике то поставить бокс на 400 литров и ездить с ним круглый год, абсолютно не парит. Тем более что в качестве хюндай будет уступать форду.
Та навіть якщо питання б багажнику, то розглядати ліфтбек-універсал, а не седан... Щось не зрозуміло логіку ТС.
новая элантра БИМБА! не такая конечно как новая Соната, но в размерах визуально подросла!
Та навіть якщо питання б багажнику, то розглядати ліфтбек-універсал, а не седан... Щось не зрозуміло логіку ТС.
Что бы понять логику нужно поездить на большом седане. Кто хоть пару месяцев поездил на Е классе, того в С класс не засунешь даже по приговору народного суда.
Что бы понять логику нужно поездить на большом седане. Кто хоть пару месяцев поездил на Е классе, того в С класс не засунешь даже по приговору народного суда.
я тебе разорву шаблон, ездил, и далеко не пару месяцев. Такая баржа не нужна. Вообще. Машина больше чем универсал С-класса мне не нужна и не хочется.
В "Е"-классе мне нравится исключительно Оптима, и то просто субъективно. Ездить каждый день на такой огромной машине - зачем?
Та навіть якщо питання б багажнику, то розглядати ліфтбек-універсал, а не седан... Щось не зрозуміло логіку ТС.
Что бы понять логику нужно поездить на большом седане. Кто хоть пару месяцев поездил на Е классе, того в С класс не засунешь даже по приговору народного суда.
бред
Такая баржа не нужна. Вообще.
Ты дописывай "мне не нужна". Вот вырастишь, соберешь денег. Поймешь, что можешь себе ее позволить и поменяешь свое мнение на противоположное.
Ты дописывай "мне не нужна". Вот вырастишь, соберешь денег. Поймешь, что можешь себе ее позволить и поменяешь свое мнение на противоположное.
Твой Мадж дешевле моей машины С-класса будет Соната у меня есть. Куда мне расти дальше? Как быть? как постичь дзен? сколько надо зарабатывать? сколько переставок сделать? Что бы сесть на баржу и сдохнуть от скуки?
сколько надо зарабатывать? сколько переставок сделать? Что бы сесть на баржу и сдохнуть от скуки?
Нужно дорасти хотя бы лет до 35-40. Как детство из попы выйдет - так считай, что и дорос.
если в 43 года я стану таким - я повешусь
если в 43 года я стану таким - я повешусь
если ты попробуешь переставку на сонате/грандере выше 60 км/ч -вешаться не понадобиться
если ты попробуешь переставку на сонате/грандере выше 60 км/ч -вешаться не понадобиться
шо мне пробовать, у меня в семье Соната НФ есть баржа, по прямой по трассе нормально и комфортно. В городе на ней неудобно, в поворотах - валко. Батя доволен, но он ездит сильно спокойнее и размереннее. То ему - ОК. Меня не вдохновляет ни разу
В "Е"-классе мне нравится исключительно Оптима, и то просто субъективно. Ездить каждый день на такой огромной машине - зачем?
А когда это Оптима стала Е классом ?
А когда это Оптима стала Е классом ?
я специально в кавычки взял ну что бы Банзаю понятнее было, он же ж Сонату/Магентис в Е записал, с Грандюром вместе и Камрей до кучи.
средне-размерно-барже класс так лучше?
Оптима просто мне иррационально нравится.
а мне нравятся седаны д/е класса, но выбирая между новым фокусом и грандеуром/сонатой я б не задумываясь оставил новый фокус
он же ж Сонату/Магентис в Е записал, с Грандюром вместе и Камрей до кучи.
он наверно этим оправдывает приобретение маджентиса...
Для меня , как и в международной классификации, это "большой семейный машин". хотя для многих они и бизнес и представительский и тд и тп. прям как раньше Волга все в одном и семейная и представительская и Бизнес! Времена другие, а понятия остались.
Та навіть якщо питання б багажнику, то розглядати ліфтбек-універсал, а не седан... Щось не зрозуміло логіку ТС.
Что бы понять логику нужно поездить на большом седане. Кто хоть пару месяцев поездил на Е классе, того в С класс не засунешь даже по приговору народного суда.
А потом поездить на жыпе. И понять что большой седан не нужен. Кто хоть пару месяцев поездил на крузаке тот в седан не залезет
Постараюсь ответить всем: 1. С каждым днем все больше сталкиваюсь с нехваткой места в фокусе 2. Сильно, очень сильно хочу автомат 3. Хочу паркетник, да. Но пересмотрел их кучу - чтоб очень живой, без вопросов, какие у меня возникают - тыс 20 надо. Пока уже нет такой суммы. 4. По расходу - поставлю газ, и даже 15 л газа при его цене 8 грн за литр - не страшно. 5. Банзай верно написпл, но немного не так - в идеале для меня паркетник, только нормальный, не кашкай и тд, но подойдет и баржа - реально хочу комфорта. В идеале, лично для меня 8-й аккорд был бы. Только вот в данной ценовой категории почти кпждый аккорд бит. Камри тоже смотрел - многие ушатаны, скорее всего бывшие держслужбовые, а так бы на бочечке тоже ездил. Грандеур или как там его - очень комфортный и напичканный, соната поновее. Как то так. опять же - это мои поиски и раздумья, чем вы, своим коллективным разумом мне очень помогаете, за что я всем очень благодарен. Чувсьвую, шо как поменяю тачку, надо будет поляну накрывать фтуюашникам
Всех с Новым годом!
Постараюсь ответить всем: 1. С каждым днем все больше сталкиваюсь с нехваткой места в фокусе 2. Сильно, очень сильно хочу автомат 3. Хочу паркетник, да. Но пересмотрел их кучу - чтоб очень живой, без вопросов, какие у меня возникают - тыс 20 надо. Пока уже нет такой суммы. 4. По расходу - поставлю газ, и даже 15 л газа при его цене 8 грн за литр - не страшно. 5. Банзай верно написпл, но немного не так - в идеале для меня паркетник, только нормальный, не кашкай и тд, но подойдет и баржа - реально хочу комфорта. В идеале, лично для меня 8-й аккорд был бы. Только вот в данной ценовой категории почти кпждый аккорд бит. Камри тоже смотрел - многие ушатаны, скорее всего бывшие держслужбовые, а так бы на бочечке тоже ездил. Грандеур или как там его - очень комфортный и напичканный, соната поновее. Как то так. опять же - это мои поиски и раздумья, чем вы, своим коллективным разумом мне очень помогаете, за что я всем очень благодарен. Чувсьвую, шо как поменяю тачку, надо будет поляну накрывать фтуюашникам
Всех с Новым годом!
в том аккорде места не намного больше, чем у тебя, где логика?
В аккорде, а тем более в американце, места на порядок больше чем в гольф-классе. Сравниваю чисто своей
В аккорде, а тем более в американце, места на порядок больше чем в гольф-классе. Сравниваю чисто своей
я думал ты про наш аккорд, а не американский. Но ты ж писал, что тебе клиренс надо, а на длиннобазной барже с этим еще печальнее, чем на твоем фокусе
И еще по комфорту - у кента s-ка то ли 2000 то ли 2002 года. Купил с пробегом овер 300 к. Как купил даже не мыл ни разу. Он сторонник принципа - едет, значит норм. Ну представляете какое там состояние. И то - она комфортная что гольф-классу далеко до нее.
В аккорде, а тем более в американце, места на порядок больше чем в гольф-классе. Сравниваю чисто своей
я думал ты про наш аккорд, а не американский. Но ты ж писал, что тебе клиренс надо, а на длиннобазной барже с этим еще печальнее, чем на твоем фокусе
Клиренс - дорогу к дому сделали, уря! Хотя в идеале все равно высоко сидеть хочу, но суммы на него пока/уже нет.
И еще по комфорту - у кента s-ка то ли 2000 то ли 2002 года. Купил с пробегом овер 300 к. Как купил даже не мыл ни разу. Он сторонник принципа - едет, значит норм. Ну представляете какое там состояние. И то - она комфортная что гольф-классу далеко до нее.
пока не станет, то комфортнее
Как то плохо ищешь... я 2 года назад продал рав 2005 в родной краске... да и если подкрашивалось крыло то это не страшно, а в то что все паркетники до 20 куе рваные - не поверю...
А вообще, основным конкурентом фокуса был пыж 208. Если бы его взял - вешался бы. Машину брал перед родами как раз, не думал что такой маленький ребенок занимает столько места
Как то плохо ищешь... я 2 года назад продал рав 2005 в родной краске... да и если подкрашивалось крыло то это не страшно, а в то что все паркетники до 20 куе рваные - не поверю...
Пересмотрел в общей сложности около 20 машин. Большинство на свинарник похожи...
А где смотрел и что за машины?
А где смотрел и что за машины?
По объявам с риа. Машины: пару аутлендеров, 2 рава, санта, штуки 4 х-трейла, 2 паджерика, 3 аккорда, 3 камри, 2 мурано (самые неушатаные, но у них свои проблемы на таких пробегах). Ну может парочку забыл. Но что не гляну - сразу желание детальнее смотреть отпадает - у большинства салон ушатаный, некоторые имеют проблемы по кузову, которые видно невооруженным глазом. Санта, к примеру, была заколхожена до ужаса. Сложилось впечатление, что на каждом минимум 100 к пробега скручено.
а мне нравятся седаны д/е класса, но выбирая между новым фокусом и грандеуром/сонатой я б не задумываясь оставил новый фокус
Так отож - я взагалі не розумію що там за шило в ТСа закрутилось
Странно конечно
А вообще, основным конкурентом фокуса был пыж 208. Если бы его взял - вешался бы. Машину брал перед родами как раз, не думал что такой маленький ребенок занимает столько места
Я от просто не уявляю, що там можна возити за малою дитиною. Цього року їздили Гольфом в Хорватію. 4 дорослих і дитина 6 місяців з усім необхідним. Ну да, не Хайлендер Але от так сказати, що неможливо, так і не скажу Невже Фокус настільки дрібніший за Гольфа? Я не пам"ятаю просто
то бы понять логику нужно поездить на большом седане. Кто хоть пару месяцев поездил на Е классе, того в С класс не засунешь даже по приговору народного суда.
Ты дописывай "мне не нужна". Вот вырастишь, соберешь денег. Поймешь, что можешь себе ее позволить и поменяешь свое мнение на противоположное.
Ой, ну от почалось ля-ля Навіть коментувати не дуже хочеться. Бо брєд написаний
а мне нравятся седаны д/е класса, но выбирая между новым фокусом и грандеуром/сонатой я б не задумываясь оставил новый фокус
Так отож - я взагалі не розумію що там за шило в ТСа закрутилось
Ганни, у Вас хайлендер еще есть, а у меня одна машина. Багажник Фокуса забивается под верх даже на 2-дневную поездку на 100 км туда и обратно. Ну плюс автомат... говорили мне автомат бери, но думал ручки хватит
а мне нравятся седаны д/е класса, но выбирая между новым фокусом и грандеуром/сонатой я б не задумываясь оставил новый фокус
Так отож - я взагалі не розумію що там за шило в ТСа закрутилось
Ганни, у Вас хайлендер еще есть, а у меня одна машина. Багажник Фокуса забивается под верх даже на 2-дневную поездку на 100 км туда и обратно. Ну плюс автомат... говорили мне автомат бери, но думал ручки хватит
Я зараз Хай використовую в двох випадках: 1. коли більше ніж 5 людей їде і 2. коли знаю, що маршрут включатиме багато поганих доріг/легкий бездор. В усіх інших випадках юзаю Гольф.
п.с. Ну да, часто багажник виглядає так. Але я ж і сказав на початку: можна купити бокс на дах
Странно конечно
странно это мягкое слово. Т/с сначала бы слил свой Форд, а потом бы покупка другого авто пошла бы веселее. Я так думаю.
У грандеура просвет отличный, даже с выпавшем в Днепре снегом я нигде на пузе не сидел и бамперами не шорхал, расход по Днепропетровску легко влазит в 13-14 литорв.
У грандеура просвет отличный, даже с выпавшем в Днепре снегом я нигде на пузе не сидел и бамперами не шорхал, расход по Днепропетровску легко влазит в 13-14 литорв.
При всій повазі до Дніпра, але це село в порівнянні з Києвом Тому 13-14 в Дніпрі однозначно трансформуються в ще +2 літра в столиці, і тут навіть до ворожки не ходи
Как то плохо ищешь... я 2 года назад продал рав 2005 в родной краске... да и если подкрашивалось крыло то это не страшно, а в то что все паркетники до 20 куе рваные - не поверю...
Пересмотрел в общей сложности около 20 машин. Большинство на свинарник похожи...
Я тоже за чистоту в салоне, но тебе не кажется, что у тебя завышено требование к этому? Вылизанные авто в б/у состоянии только наверное у перекупов. Это они перед продажей могут сделать салон как новый и кстати многие на это и ведутся, а на остальное уже не смотрят. Незнаю давай я тебе свою Хонду продам, думаю будешь доволен. Она и чистая и целая, всеравно стоит.
У грандеура просвет отличный, даже с выпавшем в Днепре снегом я нигде на пузе не сидел и бамперами не шорхал, расход по Днепропетровску легко влазит в 13-14 литорв.
При всій повазі до Дніпра, але це село в порівнянні з Києвом Тому 13-14 в Дніпрі однозначно трансформуються в ще +2 літра в столиці, і тут навіть до ворожки не ходи
За село ответишь В Киеве у многих расход получается меньше, все зависит от маршрутов движения, в Киеве больше мест, где можно много км ехать тупо 79 на круизе.
При всій повазі до Дніпра, але це село в порівнянні з Києвом Тому 13-14 в Дніпрі однозначно трансформуються в ще +2 літра в столиці, і тут навіть до ворожки не ходи
это точно! а еслигаз - ещё +2 литра и расход начинает совпадать с тем, что озвучивал дерик
При всій повазі до Дніпра, але це село в порівнянні з Києвом Тому 13-14 в Дніпрі однозначно трансформуються в ще +2 літра в столиці, і тут навіть до ворожки не ходи
это точно! а еслигаз - ещё +2 литра и расход начинает совпадать с тем, что озвучивал дерик
Аеслитормоз? То минус 2 литра? Ребята харе спорить ни о чем, я написал свой реальный расход в городе миллионнике.
Сравнивая Сонату НФ и 3-ий фокус-седан намного комфортнее ездить на фокусе, чем на сонате. Начиная от расхода (8,2 и 11,5 по городу), заканчивая тем, как держит дорогу... Ездить забитым под крышу нужно 1-2 раза в год от силы, для остального даже багажника седана хватает.
Сравнивая Сонату НФ и 3-ий фокус-седан намного комфортнее ездить на фокусе, чем на сонате. Начиная от расхода (8,2 и 11,5 по городу), заканчивая тем, как держит дорогу... Ездить забитым под крышу нужно 1-2 раза в год от силы, для остального даже багажника седана хватает.
так в том всё и дело. у лучшего друга была соната - потому хорошо знаю что за машина. комфортом она не отличалась, да и вобще ничем хорошим не отличалась - короче говоря ни рыба ни мясо
В идеале, лично для меня 8-й аккорд был бы.
В идеале судя по теме топика был бы как раз 9й.
зы: в чем прикол грандюра кстати? Тачка вообще ни о чем - поищи лучше ледженд какой, ну пусть на пару лет старше будет, так там и привод и мотор людские.
9й америкос хуже 8 европейца
9й америкос хуже 8 европейца
Как он может быть "хуже" если это вообще две абсолютно разные машины? По такой логике так и 8й хуже седьмого и хонда уже не та, трава была зеленей и т.п.
В идеале, лично для меня 8-й аккорд был бы.
зы: в чем прикол грандюра кстати? Тачка вообще ни о чем - поищи лучше ледженд какой, ну пусть на пару лет старше будет, так там и привод и мотор людские.
Прикол наверное в количестве и качестве автомобиля, которые получаешь за гуманную цену. А цепной 3,3 чем тебе не угодил?
8й аккорд таки хуже 7го европейца. и в штатах европеец (который там акура tlx) стоит на 20-30% дороже америкоса. и то что он качественнее и лучше укомплектован - видно невооруженным взглядом. и если вспомните - все отзывные кампании японцев связанны именно с японцами с пиндосовских заводов, где и собирается американский аккорд, в отличии от европейца, который собирают в японии
9й америкос хуже 8 европейца
Как он может быть "хуже" если это вообще две абсолютно разные машины? По такой логике так и 8й хуже седьмого и хонда уже не та, трава была зеленей и т.п.
ну и с абсолютно разные ты тоже погорячился, американский аккорд это просто удешевлённый аккорд с специфическим дизайном под америкосов
а Міцубіші Галант розглядали?
там места меньше чем в фокусе, а потолок вобще на голове лежит. ну само собой жрёт, не едет, выглядит стрёмно, сборка сша
а Міцубіші Галант розглядали?
Он ужасный... да и кроме паджерика и лансера что то в мицыках ничего не вижу...
Судя по топику - корейцев зафукали. А что скажете - есть смысл завтра на рынок ехать? Или пустой будет?
Я вобще не вижу смысла ехать на рынок... гадюшник еще тот...
Я вобще не вижу смысла ехать на рынок... гадюшник еще тот...
Та прицениться к ценам. А так да - гадюшник тот. Хотя, несколько знакомых удачные тазики там взяли
По моему мнению удачный тазик там можно взять только если ты эксперт и отлично шаришь торговаться...
Ты дописывай "мне не нужна". Вот вырастишь, соберешь денег. Поймешь, что можешь себе ее позволить и поменяешь свое мнение на противоположное.
Твой Мадж дешевле моей машины С-класса будет Соната у меня есть. Куда мне расти дальше? Как быть? как постичь дзен? сколько надо зарабатывать? сколько переставок сделать? Что бы сесть на баржу и сдохнуть от скуки?
Есть немало "барж", на которых со скуки не сдыхаешь
Ты дописывай "мне не нужна". Вот вырастишь, соберешь денег. Поймешь, что можешь себе ее позволить и поменяешь свое мнение на противоположное.
Твой Мадж дешевле моей машины С-класса будет Соната у меня есть. Куда мне расти дальше? Как быть? как постичь дзен? сколько надо зарабатывать? сколько переставок сделать? Что бы сесть на баржу и сдохнуть от скуки?
Есть немало "барж", на которых со скуки не сдыхаешь [/цитата А какие к примеру? Не ради пофлудить, а для себя.
По моему мнению удачный тазик там можно взять только если ты эксперт и отлично шаришь торговаться...
Шарю - не, а вот торговаться умею. С бизнесами вечно торгуемся
BMW M5 например.
а Міцубіші Галант розглядали?
Он ужасный... да и кроме паджерика и лансера что то в мицыках ничего не вижу...
Он ужасный разве что внешне и расход не мал. А в остальном надежная телега, сам на такой отъездил 5 лет, за 135т.км пробега проблем не было вообще, сейчас другой человек катается и тоже все ок
новая элантра БИМБА! не такая конечно как новая Соната, но в размерах визуально подросла!
новая элантра - гамно редкостное (довелось поездить). материалы шумка
ТС, а чому б не подивитись на Інсігнію універсал з купи-продайки?
ТС, а чому б не подивитись на Інсігнію універсал з купи-продайки?
Хм, не видел. Сейчас гляну
ТС - Allroad 2-й тут же. На газу. Места - валом!
ТС - Allroad 2-й тут же. На газу. Места - валом!
Цена вопроса для меня велмковата пока.
ТС, а чому б не подивитись на Інсігнію універсал з купи-продайки?
Хм, не видел. Сейчас гляну
Хз. Дизель. Думал бенз/газ.
ТС, а чому б не подивитись на Інсігнію універсал з купи-продайки?
Хм, не видел. Сейчас гляну
Хз. Дизель. Думал бенз/газ.
ІМХО дизель цікавішим буде...
...
Хм, не видел. Сейчас гляну
Хз. Дизель. Думал бенз/газ.
ІМХО дизель цікавішим буде...
С весны увеличатся пробеги, бенз и дизель дорожают, газ нет. В этом он мне интереснее.
взять дизель с пробегом 200 тык это как раз ощутить на себе стоимость его ремонта
С весны увеличатся пробеги, бенз и дизель дорожают, газ нет. В этом он мне интереснее.
хм.. Грандойр 3.3 змішаний розхід 10л + 2л бо ГБО = 12л на 100км * 10 грн = 120грн. Інсінгія дизель змішаний 6л * 19грн = 114 грн. Поправте мене якщо щось не так.
как я и говорил "меньше 16 ти у меня на нем не было" Расход топлива и токсичность Городской цикл, л/100 км: 15.10 Загородный цикл, л/100 км: 7.40 Смешанный цикл, л/100 км: 10.20 Нормы токсичности Euro: Euro IV
С весны увеличатся пробеги, бенз и дизель дорожают, газ нет. В этом он мне интереснее.
хм.. Грандойр 3.3 змішаний розхід 10л + 2л бо ГБО = 12л на 100км * 10 грн = 120грн. Інсінгія дизель змішаний 6л * 19грн = 114 грн. Поправте мене якщо щось не так.
от 15-ти.
хм.. Грандойр 3.3 змішаний розхід 10л + 2л бо ГБО = 12л на 100км * 10 грн = 120грн. Інсінгія дизель змішаний 6л * 19грн = 114 грн. Поправте мене якщо щось не так.
такой расход для грандёра - фантастика. это черато акп столько будет есть в смешаном. инсигния хоть и дизель но думаю что в среднем будет кушать 7-8
На правильність не претендую, вище вказано звідки дані Ок, тоді 15-16л газу і 7-8 дизеля- все одно дизель дешевше виходить...
С весны увеличатся пробеги, бенз и дизель дорожают, газ нет. В этом он мне интереснее.
хм.. Грандойр 3.3 змішаний розхід 10л + 2л бо ГБО = 12л на 100км * 10 грн = 120грн. Інсінгія дизель змішаний 6л * 19грн = 114 грн. Поправте мене якщо щось не так.
от 15-ти.
Так тим більше дизель виходить дешевше
На правильність не претендую, вище вказано звідки дані Ок, тоді 15-16л газу і 7-8 дизеля- все одно дизель дешевше виходить...
газа + 2 литра. 17-18. дешевле выходит нормальная по экономичности бензинка. аккорд в смешанном будет хавать 10-11 газа (может и меньше). камри на 1-2 литра больше аккорда - тоже не так и много
С весны увеличатся пробеги, бенз и дизель дорожают, газ нет. В этом он мне интереснее.
хм.. Грандойр 3.3 змішаний розхід 10л + 2л бо ГБО = 12л на 100км * 10 грн = 120грн. Інсінгія дизель змішаний 6л * 19грн = 114 грн. Поправте мене якщо щось не так.
100 км * 8.20
На правильність не претендую, вище вказано звідки дані Ок, тоді 15-16л газу і 7-8 дизеля- все одно дизель дешевше виходить...
газа + 2 литра. 17-18. дешевле выходит нормальная по экономичности бензинка. аккорд в смешанном будет хавать 10-11 газа (может и меньше). камри на 1-2 литра больше аккорда - тоже не так и много
У знакомого аккорд 8 европейка 2.0, газа жрет 12 по Киеву. На тапку давит.
Потому фтопку грандер вместе с инсигнией
Потому фтопку грандер вместе с инсигнией
Согласен. Найти бы 8-ку за такие бабки - был бы рад. Нравится эта машина. Честно, даже больше чем 9-ка. Дизайн европейки очень актуальный даже сейчас. И в салоне она мне нравится, посадка, да и в целом.
Так в европе 8ку и сейчас продают, это нам америкоса решили парить... если будет вариант универсал - советую не отказываться, седан по практичности ппц как фигов
Так в европе 8ку и сейчас продают, это нам америкоса решили парить... если будет вариант универсал - советую не отказываться, седан по практичности ппц как фигов
За универсалы денех хотят хорошо, патаму шо эксклюзив. Мне он очень нравится - красивейший универсал на нашем рынке. Я так понял, что на не европейку, а Акуру будут парить, как и в штатах. Только там же и цена другая, фанаты будут брать, ибо у нас если Акура, то мдх.
Посмотрим... акура должна раньше выйти чем европейка, потому могут сначала ее а потом и аккорд начать парить когда выйдет... сложно сказать. Но если официалы не будут парить 9й европеец то его начнут парить серые и оыициалы будут висеть на галимом
С весны увеличатся пробеги, бенз и дизель дорожают, газ нет. В этом он мне интереснее.
хм.. Грандойр 3.3 змішаний розхід 10л + 2л бо ГБО = 12л на 100км * 10 грн = 120грн. Інсінгія дизель змішаний 6л * 19грн = 114 грн. Поправте мене якщо щось не так.
от 15-ти.
И че ржать, может от незнания терминов? Это смешанный цикл и 10-ка расхода вполне реально, по трассе 7,8 если не гнать то выходит легко, город 13-14, средний 10,5 получиться легко.
...
такой расход для грандёра - фантастика. это черато акп столько будет есть в смешаном. инсигния хоть и дизель но думаю что в среднем будет кушать 7-8
На правильність не претендую, вище вказано звідки дані Ок, тоді 15-16л газу і 7-8 дизеля- все одно дизель дешевше виходить...
И че ржать, может от незнания терминов? Это смешанный цикл и 10-ка расхода вполне реально, по трассе 7,8 если не гнать то выходит легко, город 13-14, средний 10,5 получиться легко.
Первый владелец Грандеура в топике! Расскажите, пожалуйста, о плюсах/минусах, на что обращать внимание?
...
На правильність не претендую, вище вказано звідки дані Ок, тоді 15-16л газу і 7-8 дизеля- все одно дизель дешевше виходить...
И че ржать, может от незнания терминов? Это смешанный цикл и 10-ка расхода вполне реально, по трассе 7,8 если не гнать то выходит легко, город 13-14, средний 10,5 получиться легко.
Первый владелец Грандеура в топике! Расскажите, пожалуйста, о плюсах/минусах, на что обращать внимание?
Выбирал между авалоном/камри 3,5 и сонатой 3,3, так по цене сонаты получаем машину, которая на голову ее выше и не чем не хуже камри/авалона, вот только дешевле, а так же с копеечной стоимостью запчастей и хорошим фаршем. Для себя минусов вообще не нашел, обращать внимание на пробег и желательно брать рестайл.
...
И че ржать, может от незнания терминов? Это смешанный цикл и 10-ка расхода вполне реально, по трассе 7,8 если не гнать то выходит легко, город 13-14, средний 10,5 получиться легко.
Первый владелец Грандеура в топике! Расскажите, пожалуйста, о плюсах/минусах, на что обращать внимание?
Выбирал между авалоном/камри 3,5 и сонатой 3,3, так по цене сонаты получаем машину, которая на голову ее выше и не чем не хуже камри/авалона, вот только дешевле, а так же с копеечной стоимостью запчастей и хорошим фаршем. Ждя себя минусов вообще не нашел, обращать внимание на пробег и желательно брать рестайл.
Спасибо. Пробег тяжело выбирать - все поголовно скручивают... Какие то болячки есть? Какой у Вас пробег?
Спасибо. Пробег тяжело выбирать - все поголовно скручивают... Какие то болячки есть? Какой у Вас пробег?
Болячек замечено не было, как при чтении отзывов, так и при личном использовании, пробег машины 60 тыс., из них моего 20.
Спасибо. Пробег тяжело выбирать - все поголовно скручивают... Какие то болячки есть? Какой у Вас пробег?
Болячек замечено не было, как при чтении отзывов, так и при личном использовании, пробег машины 60 тыс., из них моего 20.
60 тыс 2008 года? Машина выходного дня? Если не секрет - за сколько взяли с 40 к пробега? Благодарю!
Это смешанный цикл и 10-ка расхода вполне реально
ага, спасибо что рассказали сказку. вы не один ездите на этой тачке
Точно сказки (или врет бк), у друга соната 2.4 на ручке 10 в смешанном ела
60 тыс 2008 года? Машина выходного дня? Если не секрет - за сколько взяли с 40 к пробега? Благодарю!
Первая регистрация машины 2012 год, так что не выходного дня, я езжу каждый день, но пробеги у меня маленькие.
Это смешанный цикл и 10-ка расхода вполне реально
ага, спасибо что рассказали сказку. вы не один ездите на этой тачке
И сколько у вас на такой тачке выходит?
60 тыс 2008 года? Машина выходного дня? Если не секрет - за сколько взяли с 40 к пробега? Благодарю!
Первая регистрация машины 2012 год, так что не выходного дня, я езжу каждый день, но пробеги у меня маленькие.
...
Первая регистрация машины 2012 год, так что не выходного дня, я езжу каждый день, но пробеги у меня маленькие.
Это смешанный цикл и 10-ка расхода вполне реально
ага, спасибо что рассказали сказку. вы не один ездите на этой тачке
И сколько у вас на такой тачке выходит?
Просто вижу в профиле 2005 (2008). Ясно, спасибо за отзыв
В аккорде, а тем более в американце, места на порядок больше чем в гольф-классе. Сравниваю чисто своей
В последнем Фокусе пространство для водителя сделали уж совсем маленьким даже по сравнению со многими машинами В класса. Мне он тоже тесным кажется, но это скорее проблема Фокуса, чем всего гольф-класса, и уж совсем не повод покупать б/у "волгу" сомнительных производителей.
Просто вижу в профиле 2005 (2008). Ясно, спасибо за отзыв
Так записано в базе на автоуа, т.к. если выбрать просто грандеур, то это будет HG, а не TG
А что не так с Ниссан Теана? Подозрительно дешевые
А что не так с Ниссан Теана? Подозрительно дешевые
На счет теаны тоже думал, но вариатор после 100 тыс. км. это большая лотерея и шланг гидрача как на лансере 9-том лопается.
В аккорде, а тем более в американце, места на порядок больше чем в гольф-классе. Сравниваю чисто своей
В последнем Фокусе пространство для водителя сделали уж совсем маленьким даже по сравнению со многими машинами В класса. Мне он тоже тесным кажется, но это скорее проблема Фокуса, чем всего гольф-класса, и уж совсем не повод покупать б/у "волгу" сомнительных производителей.
Это вы в Сонате НФ не сидели
...
хм.. Грандойр 3.3 змішаний розхід 10л + 2л бо ГБО = 12л на 100км * 10 грн = 120грн. Інсінгія дизель змішаний 6л * 19грн = 114 грн. Поправте мене якщо щось не так.
от 15-ти.
И че ржать, может от незнания терминов? Это смешанный цикл и 10-ка расхода вполне реально, по трассе 7,8 если не гнать то выходит легко, город 13-14, средний 10,5 получиться легко.
Это не "не гнать", это тупить 80 кмч и бояться на газ нажать лишний раз.
в сонате нормально места, только кожаные сидухи меня очень напрягали - сидя сзади - скользишь и твёрдо, спереди тоже твёрдо и нет боковой поддержки (под толстых америкосов)
В аккорде, а тем более в американце, места на порядок больше чем в гольф-классе. Сравниваю чисто своей
В последнем Фокусе пространство для водителя сделали уж совсем маленьким даже по сравнению со многими машинами В класса. Мне он тоже тесным кажется, но это скорее проблема Фокуса, чем всего гольф-класса, и уж совсем не повод покупать б/у "волгу" сомнительных производителей.
Это вы в Сонате НФ не сидели
В Октавии тоже места нет практически, но почему-то её обожают
та ладно... в а5 места нормально, кстати не меньше чем в сонате. кстати октавия а5 1.8тси на нормальном 6-ст автомате - вариант. одно время такие продавали
та ладно... в а5 места нормально, кстати не меньше чем в сонате. кстати октавия а5 1.8тси на нормальном 6-ст автомате - вариант. одно время такие продавали
по сравнению с нормальным Д-классом в Октаве места нет. Шо по ширине, что по длинне, что впереди, что сзади.
Это не "не гнать", это тупить 80 кмч и бояться на газ нажать лишний раз.
Нет. всего лишь ехать 90-100 на круизе.
Точно сказки (или врет бк), у друга соната 2.4 на ручке 10 в смешанном ела
Вот так и знал, что сейчас придет великий знаток и залошит владельца машины, в которой сам даже не сидел
При чем тут вообще соната с рядным 2,4? Объемные двигатели при спокойной езде жрут меньше, потому как момента там наааамного больше и его не надо закручивать в свинячий голос
Это не "не гнать", это тупить 80 кмч и бояться на газ нажать лишний раз.
Нет. всего лишь ехать 90-100 на круизе.
ага. в городе особенно
при 90-100 будет около 9 литров. в городе за 15 смело. в НАСТОЯЩЕМ городе, с пробками и светофорами и холмами, а не по Бажана.
по сравнению с нормальным Д-классом в Октаве места нет. Шо по ширине, что по длинне, что впереди, что сзади.
ну так она ж ц-класс
Это не "не гнать", это тупить 80 кмч и бояться на газ нажать лишний раз.
Нет. всего лишь ехать 90-100 на круизе.
ага. в городе особенно
при 90-100 будет около 9 литров. в городе за 15 смело. в НАСТОЯЩЕМ городе, с пробками и светофорами и холмами, а не по Бажана.
За 15 не будет. Он каптива 3,2 жрет по Киеву 13, и это именно нормальный Киев - машина ездит весь день по разным точкам, при чем если ехать именно 90+, то расход резко падает до меньше 10-ки, ибо АКПП в этот момент наконец включает пятую, а до 80 на 4 все время торчит
Это не "не гнать", это тупить 80 кмч и бояться на газ нажать лишний раз.
Нет. всего лишь ехать 90-100 на круизе.
ага. в городе особенно
при 90-100 будет около 9 литров. в городе за 15 смело. в НАСТОЯЩЕМ городе, с пробками и светофорами и холмами, а не по Бажана.
Слушай, ну ты упрямый или просто пишешь набор слов? При чем тут город? Я тебе говорил, что чисто по трассе при 90-100 км/ч выходит 7,8 л., в городе 13-14 л., исходя из это смешанный (50/50) получается около 10.
я ж про "ездить" говорю, а не про "экономить"
я ж про "ездить" говорю, а не про "экономить"
А я и не говорил тошнить, просто с таким объемом он держится в потоке или чуть быстрее незакидывая стрелку за 2000 оборотов.
я ж про "ездить" говорю, а не про "экономить"
Ай, тебе бензопилу 50-кубовую в руки дай и она у тебя будет жрать больше камаза Для "ездить" вообще другие машины покупают, а баржа, она и в африке баржа, не для города ни разу.
При чем тут вообще соната с рядным 2,4? Объемные двигатели при спокойной езде жрут меньше, потому как момента там наааамного больше и его не надо закручивать в свинячий голос
при том что это матиз надо выкручивать, а 2.0-2.4 - нет. древние движки (как на грандёре) большого объёма жрут или много или если топить - очень много.
За 15 не будет. Он каптива 3,2 жрет по Киеву 13, и это именно нормальный Киев - машина ездит весь день по разным точкам, при чем если ехать именно 90+, то расход резко падает до меньше 10-ки, ибо АКПП в этот момент наконец включает пятую, а до 80 на 4 все время торчит
очередные басни про "экономичных корейцев"
При чем тут вообще соната с рядным 2,4? Объемные двигатели при спокойной езде жрут меньше, потому как момента там наааамного больше и его не надо закручивать в свинячий голос
при том что это матиз надо выкручивать, а 2.0-2.4 - нет. древние движки (как на грандёре) большого объёма жрут или много или если топить - очень много.
Бггг, давай, расскажи про супер новый 2.0 на аккордах, а я пойду поржу Специально для тебя: две машины, одна 2.0, вторая 2,4 обе на ручке, маршрут один, загрузка одна, скорость одна 120-130 по трассе, 2.0 жрет 8,5 л, а 2,4 жрет 7,7л, обе - японцы
За 15 не будет. Он каптива 3,2 жрет по Киеву 13, и это именно нормальный Киев - машина ездит весь день по разным точкам, при чем если ехать именно 90+, то расход резко падает до меньше 10-ки, ибо АКПП в этот момент наконец включает пятую, а до 80 на 4 все время торчит
очередные басни про "экономичных корейцев"
При чем тут корейцы, у тебя там баттхёрт что ли от них? Тут владельцы о расходе пишут, а у тебя все машины как не у друга, так у начальника, сам не сидел, зато мнение имеешь Если тебе от корейцев так припекает, то поезди на чем-то другом, но с мотором V-шкой, а потом рассказывай что у всех БК врет, только ты все везде знаешь
Точно сказки (или врет бк), у друга соната 2.4 на ручке 10 в смешанном ела
Вот так и знал, что сейчас придет великий знаток и залошит владельца машины, в которой сам даже не сидел
При чем тут вообще соната с рядным 2,4? Объемные двигатели при спокойной езде жрут меньше, потому как момента там наааамного больше и его не надо закручивать в свинячий голос
Сегодня владелец сонаты в последнем кузове настойчиво рекомендовал искать 2.4, а не 2 - жрет меньше
по сравнению с нормальным Д-классом в Октаве места нет. Шо по ширине, что по длинне, что впереди, что сзади.
ну так она ж ц-класс
Отож. Вообще никогда не понимал обожествления октавии - гольф то лучше
та ладно... в а5 места нормально, кстати не меньше чем в сонате. кстати октавия а5 1.8тси на нормальном 6-ст автомате - вариант. одно время такие продавали
по сравнению с нормальным Д-классом в Октаве места нет. Шо по ширине, что по длинне, что впереди, что сзади.
Ну так А5 і не баржа. Я доки не дізнався, що нова А7 розкабаніла по всіх параметрах, мітив саме в неї. Так що для когось це плюс, а для когось - ні
при том что это матиз надо выкручивать, а 2.0-2.4 - нет. древние движки (как на грандёре) большого объёма жрут или много или если топить - очень много. очередные басни про "экономичных корейцев"
Когда человек пишет глупости о том, чего незнает, это ни как не делает его в глазах других умнее. Зачем лишний раз флудить в теме? Матиз приходиться крутить, что бы держаться в потоке. На 2.0-2,4 сонатовском не ездил, ну а в кузов грандеура их не ставили. 3,3 который стоит в гранде ни как не древний: The 3.3 Lambda MPi G6DB version was introduced with the 2006 Sonata Расход его очень приятно радует.
а баржа, она и в африке баржа, не для города ни разу.
Я не вірю що цей пост територіально народився на постсовку
Точно сказки (или врет бк), у друга соната 2.4 на ручке 10 в смешанном ела
Вот так и знал, что сейчас придет великий знаток и залошит владельца машины, в которой сам даже не сидел
При чем тут вообще соната с рядным 2,4? Объемные двигатели при спокойной езде жрут меньше, потому как момента там наааамного больше и его не надо закручивать в свинячий голос
Сегодня владелец сонаты в последнем кузове настойчиво рекомендовал искать 2.4, а не 2 - жрет меньше
А что тут смешного? Всегда так было и будет, тяжелая машина на слабосильном двигателе жрет больше. В своем предыдущем посте я это озвучил в цифрах.
по сравнению с нормальным Д-классом в Октаве места нет. Шо по ширине, что по длинне, что впереди, что сзади.
ну так она ж ц-класс
Отож. Вообще никогда не понимал обожествления октавии - гольф то лучше
Гольф дороже! А тут задешево можно купить себе ВАГ
...
Вот так и знал, что сейчас придет великий знаток и залошит владельца машины, в которой сам даже не сидел
При чем тут вообще соната с рядным 2,4? Объемные двигатели при спокойной езде жрут меньше, потому как момента там наааамного больше и его не надо закручивать в свинячий голос
Сегодня владелец сонаты в последнем кузове настойчиво рекомендовал искать 2.4, а не 2 - жрет меньше
А что тут смешного? Всегда так было и будет, тяжелая машина на слабосильном двигателе жрет больше. В своем предыдущем посте я это озвучил в цифрах.
Та то я смайл не тот выбрал Согласен с ним полностью. Сам убедился, ну или турбина нужна, которая компенсирует недостаток объема.
...
ну так она ж ц-класс
Отож. Вообще никогда не понимал обожествления октавии - гольф то лучше
Гольф дороже! А тут задешево можно купить себе ВАГ
Та уж лучше Леон тогда, он, лично мое ИМХО, более ВАГовский, больше к Гольфу приблежен. Вот октавия тур - это был дийсно народный автомобиль, а с выходом а5 - они подорожали, и уже есть смысл задуматься о гольфе, ну или о Леоне Лично у меня ваговская иерархия среди этих 3 брендов была такая: 1. Фольксваген-истинный ариец, родоначальник рода. 2. Сеат - то же самое, но с прицелом на спортивность и молодежность, частичка испанского темрерамента. 3. Шкода - восточноевропейский бюджетник.
Опять же повторюсь - чисто мое мнение. Ну ауди, бентли, бугатти, ламбо - хоть и ВАГ, но не в эту оперу
ну чё... а5 с двиглом 1.8 тси одно время стоила (22700$) - где-то как гольф 1.6 - смысл брать гольф если октавия лучше укомплектована и багажник больше ?
ну чё... а5 с двиглом 1.8 тси одно время стоила (22700$) - где-то как гольф 1.6 - смысл брать гольф если октавия лучше укомплектована и багажник больше ?
Некоторым, что бы дойти до этого, надо взять машину, а потом через год пытаться ее поменять на что то более подходящее.)
ну чё... а5 с двиглом 1.8 тси одно время стоила (22700$) - где-то как гольф 1.6 - смысл брать гольф если октавия лучше укомплектована и багажник больше ?
Некоторым, что бы дойти до этого, надо взять машину, а потом через год пытаться ее поменять на что то более подходящее.)
Если намек на меня, то все просто - была сумма в грн, на ту сумму из нового мог взять только Фокус, или что то поменьше типа пыжа 208, или убогий Рапид. Октавию, даже если бы была сумма все равно бы не брал - ну совсем она не нравится. Из Шкоды суперб или йети, только йети цена завышена, как для него - за эти деньги получше укомплектованое японское что то можно взять.
ну чё... а5 с двиглом 1.8 тси одно время стоила (22700$) - где-то как гольф 1.6 - смысл брать гольф если октавия лучше укомплектована и багажник больше ?
Некоторым, что бы дойти до этого, надо взять машину, а потом через год пытаться ее поменять на что то более подходящее.)
Если намек на меня, то все просто - была сумма в грн, на ту сумму из нового мог взять только Фокус, или что то поменьше типа пыжа 208, или убогий Рапид. Октавию, даже если бы была сумма все равно бы не брал - ну совсем она не нравится. Из Шкоды суперб или йети, только йети цена завышена, как для него - за эти деньги получше укомплектованое японское что то можно взять.
Гиги, але я так розумію, судячи з проблематики, що все ж якби взяли убогий Рапід, то зараз даної теми навіть не створювали б
на ту сумму из нового мог взять только Фокус, или что то поменьше типа пыжа 208, или убогий Рапид.
Так а шо ж теперь на всякое объемное корейское б.у.? Мож сразу S-ку, хоть не стыдно будет, а кормить одинаково.
Гиги, але я так розумію, судячи з проблематики, що все ж якби взяли убогий Рапід, то зараз даної теми навіть не створювали б
Отож.
на ту сумму из нового мог взять только Фокус, или что то поменьше типа пыжа 208, или убогий Рапид.
Так а шо ж теперь на всякое объемное корейское б.у.? Мож сразу S-ку, хоть не стыдно будет, а кормить одинаково.
Гиги, але я так розумію, судячи з проблематики, що все ж якби взяли убогий Рапід, то зараз даної теми навіть не створювали б
Отож.
Что бы С-ку обслуживать и поддерживать в хорошем состоянии надо еще один форд продать
по сравнению с нормальным Д-классом в Октаве места нет. Шо по ширине, что по длинне, что впереди, что сзади.
Мне реально хочется увидеть твою посадку. Ты наверное ездил сзади водителя, который лежит, а не сидит, за такими и в Супербе можно тесниться. При моей посадке в Туре садясь сам за собой 15 см остаётся от спинки до колен, в А5 поболее, в новой там можно ногу на ногу закидывать. Места в них как и в аналогичных Гольфах вполне средне по палате, но не так уж что совсем его нет. Для водителя там всегда было предостаточно пространства, по крайней мере поболее чем, например в последнем Авенсисе.
Что бы С-ку обслуживать и поддерживать в хорошем состоянии надо еще один форд продать
И ты предлагаешь прожить жизнь в машине? Продав жилье для обслуживания
...
Некоторым, что бы дойти до этого, надо взять машину, а потом через год пытаться ее поменять на что то более подходящее.)
Если намек на меня, то все просто - была сумма в грн, на ту сумму из нового мог взять только Фокус, или что то поменьше типа пыжа 208, или убогий Рапид. Октавию, даже если бы была сумма все равно бы не брал - ну совсем она не нравится. Из Шкоды суперб или йети, только йети цена завышена, как для него - за эти деньги получше укомплектованое японское что то можно взять.
Гиги, але я так розумію, судячи з проблематики, що все ж якби взяли убогий Рапід, то зараз даної теми навіть не створювали б
Создавал - в нем сзади балка, семье некомфортная была бы. Ну и ручка. И не взял бы - в китайцах пластик лучше, а для меня материалы салона аргумент.
Камрады, просьба не превращать тему в стандарьеый вагосрач Для меня в шкоде кроме суперба и йети все гимно, не докажете мне никогда. Просьба не начинать вагами меряться
Посмотрел камри на бежевой коже. Проехался, очень понравилась. Не сошлись в обмене - чел хочет кроссовок. Вот камри на бежевой коже и с климатом в идеале рассмотрел бы.
Камрады, просьба не превращать тему в стандарьеый вагосрач Для меня в шкоде кроме суперба и йети все гимно, не докажете мне никогда. Просьба не начинать вагами меряться
суперб с акп даже в последнем кузове(09-10 г.в.) вполне в твоём бюджете.
Камрады, просьба не превращать тему в стандарьеый вагосрач Для меня в шкоде кроме суперба и йети все гимно, не докажете мне никогда. Просьба не начинать вагами меряться
суперб с акп даже в последнем кузове(09-10 г.в.) вполне в твоём бюджете.
по риа нет. да и как он газируется с их тси и жсг?
да и как он газируется с их тси и жсг?
а зачем?
по риа нет. да и как он газируется с их тси и жсг?
на риа хотелки 17-18-19,думаю если прийти к продавцам с $ торг будет и немалый,т.к. последние месяцы рынок мёртвый,машины продаются только по сладким ценам. городской расход 1.8тси+дсг на пассатах в районе 9-11 л в зависимости от пробок и светофоров,на трассе в районе 6-7 если тошнить,врядли на супербах больше,газ там не нужен.
40-ка 2.5 АТ. Тут даже думать особо долго не нужно.
У 40 вроде двигатель 2.4. 2.5 у 50.
Вообще то все движки киа/хюндаи кроме семейства Гамма - это слегка подретушированные лицензионные движки митсубиши середины 90-х годов прошлого тысячелетия. В частности Лямбда 3.3 - от митсубиши сигма/даймонд где-то 1992 года. Друг таксует на таком грандеуре, так у него по городу меньше 18 л/100 км никогда не получается, а как правило - больше (предваряя вопрос "как на этом можно таксовать?" - он работает с парой сервисов, предоставляющих исключительно авто бизнес класса и выше, и там тарифы вполне оправдывают такой расход).
Давайте сделаю нестандартное предложение: если есть желание приобрести слегка б/у корейца, достаточно вместительного для семьи и при этом достаточно экономичного то поищите киа сиид/хюндай и30 в кузове универсал с мотором 2.0 бензин или 1.6 дизель и 6АКПП. Места на заднем ряду будет больше, чем в сонате, багажник - больше чем у грандеура, салон - уровня сонаты, расход - меньше чем у сонаты, позотрека такая же, как и соната с грандеуром. П.С. Реально имея в семье 2 авто, одно длиной 4,8 м, а другое 3.5 м скажу, что для повседневных поездок за всякими покупками и к врачам (что неизбежно при маленьком ребенке - сам недавно оказался в такой же ситуации) обходится грандеуром будет крайне неудобно,даже абстрагируясь от стоимости его эксплуатации (припарковаться возле поликлиники или аптеки). Да и привыкнуть после фокуса к габаритам грандейра будет непросто, а вот сиид универсал недалеко ушел.
так у него по городу меньше 18 л/100 км никогда не получается,
Пепредай другу - пусть почаще ногу с педали газа снимает. У Грандюера по Киеву нормальный расход 13-14 литров. В глухих пробках 9-10 баллов будет 15-16. А 18 - это надо быть "ацццким гонщегом".
так у него по городу меньше 18 л/100 км никогда не получается,
Пепредай другу - пусть почаще ногу с педали газа снимает. У Грандюера по Киеву нормальный расход 13-14 литров. В глухих пробках 9-10 баллов будет 15-16. А 18 - это надо быть "ацццким гонщегом".
был Сорренто с 3.3 АКП. знаю, 18 по городу, это еще нормально какие 13-14!?
был Сорренто с 3.3 АКП. знаю, 18 по городу, это еще нормально какие 13-14!?
То есть разницу между здоровым паркетником и пузотеркой вообще не видим? В упор?
так у него по городу меньше 18 л/100 км никогда не получается,
Пепредай другу - пусть почаще ногу с педали газа снимает. У Грандюера по Киеву нормальный расход 13-14 литров. В глухих пробках 9-10 баллов будет 15-16. А 18 - это надо быть "ацццким гонщегом".
Ога, а по паспорту 15 з копійками - то так, шоб відлякати людей від офігенного авто.
Ога, а по паспорту 15 з копійками - то так, шоб відлякати людей від офігенного авто.
Как там встаром анекдоте "бьют не по паспорту, а по морде". Я себе, до того как Лохусы подешевели, Грандюер всерьез рассматривал как замену нынешнему Маджентису, и вопрос расхода ну очень хорошо провентилировал. Там 18 литров быть может, реально может - только не бензина а газа. А 18 литров бензина это фантастика. Столько даже мерен W-220 500E по Киеву не берет.
Столько даже мерен W-220 500E по Киеву не берет.
Банзай, ну пиши о том, с чем реально сам сталкивался... или писать будет нечего?
Банзай, ну пиши о том, с чем реально сам сталкивался... или писать будет нечего?
Я и пишу. У Хундай/Киа паспортные данные расхода сильно завышены. На моей например паспортный расхо 10,5 а в реале летом до 8, зимой около 9,5. Я уже и фото выкладывал. На Грандюере все примерно то же. В реале примерно минус полтора - два литра, от того что в мануале.
Банзай, ну пиши о том, с чем реально сам сталкивался... или писать будет нечего?
Я и пишу. У Хундай/Киа паспортные данные расхода сильно завышены. На моей например паспортный расхо 10,5 а в реале летом до 8, зимой около 9,5. Я уже и фото выкладывал. На Грандюере все примерно то же. В реале примерно минус полтора - два литра, от того что в мануале.
та я про расход на мерсюке По КИА/Хундаю я ничего не пишу ибо не было никогда и никогда не ездил водителем
та я про расход на мерсюке По КИА/Хундаю я ничего не пишу ибо не было никогда и никогда не ездил водителем
А что еще остались на АВТОУА люди реагирующие на то что Банзай пишет?
та я про расход на мерсюке По КИА/Хундаю я ничего не пишу ибо не было никогда и никогда не ездил водителем
А что еще остались на АВТОУА люди реагирующие на то что Банзай пишет?
А почему Вы так? Я, например, читаю что Банзай пишет в других темах. Своя голова как раз для того, чтобы выслушать кучу мнений и проанализировать.
та я про расход на мерсюке По КИА/Хундаю я ничего не пишу ибо не было никогда и никогда не ездил водителем
А что еще остались на АВТОУА люди реагирующие на то что Банзай пишет?
А почему Вы так? Я, например, читаю что Банзай пишет в других темах. Своя голова как раз для того, чтобы выслушать кучу мнений и проанализировать.
Так он и в остальных темах пишет настолько же близко к реальности как и тут.
Банзай, ну пиши о том, с чем реально сам сталкивался... или писать будет нечего?
Я и пишу. У Хундай/Киа паспортные данные расхода сильно завышены. На моей например паспортный расхо 10,5 а в реале летом до 8, зимой около 9,5. Я уже и фото выкладывал. На Грандюере все примерно то же. В реале примерно минус полтора - два литра, от того что в мануале.
Если маршрут по Киеву, окружная - проспекты- путепроводы... тада да... с натяжкой верю.. бобик 3.3 кушал [*****] как... продали купили Дызель "С" класса. По тем же маршрутам пробег с 20-ти литров бенза упал до 5 литров соляры.
Не надо быть адским гонщиком, надо просто ездить по центральной части киева днем. Многие считают, что расход по городу это - утром в 6:30 выехал с Троещины (чтобы в пробки не попасть), доехал до работы где ни будь на московской площади, а вечером после 20:00 по тому же маршруту домой с заездом в магазин. Могу привести расходы тех авто (служебных), на которых часто езжу (ездил) по работе днем по центру киева: Опель Вектра 2004 2.2 механика (12-16) Опель Вектра 2006 (рестайлинг) 1.8 механика (13-15) Шкода октавия А5 2011 1.8Т механика (13-16) Шевроле лачетти 2006 1.8 механика (11-14) Ауди А6 2005 2.4 моно вариатор (14-18) Шкода октавия 2003 1.6 моноинжектор (75 л.с.) мехаинка 10-11 Деу ланос 1.5 механика (11-13) Каким образом грандейр, который тяжелее всех этих авто и на котором стоит двигатель большего объема и более древнй разработки (кроме ланоса и старой шкоды) и гидромеханическая АКПП может расходовать меньше топлива?
Я и пишу. У Хундай/Киа паспортные данные расхода сильно завышены. На моей например паспортный расхо 10,5 а в реале летом до 8, зимой около 9,5. Я уже и фото выкладывал. На Грандюере все примерно то же. В реале примерно минус полтора - два литра, от того что в мануале.
ну не смеши ты людей про завышенные паспортные данные, а? это на кого рассчитано? в это не поверят даже корее-фанаты типа меня, не говоря уж о скептиках. Это у кого завышен паспортный? У Магентиса? и сколько он по паспорту/в реале?
если шо 2.0 МТ Соната НФ на бензе в городе под моим отцом болтается в районе 11 на сотню подо мной тут же прыгает до 13.
Скока скока там паспорт?
Проглядывая риа, а так же после вчерашней поездки на рынок возник вопрос - что не так с Ниссан Теана? На вид в хорошем состоянии, пробеги до 100, 12-14 тыс? На него особо не ориентируюсь, хотя авто на вид (никаких его характеристик и отзывов не знаю) очень приличное и по комплектации тоже.
Посмотрел камри на бежевой коже. Проехался, очень понравилась. Не сошлись в обмене - чел хочет кроссовок. Вот камри на бежевой коже и с климатом в идеале рассмотрел бы.
Якось дуже дивно читати це після такої безапеляційної заяви про
а для меня материалы салона аргумент.
Не знаю, може ви про останню Камрі говорите (не сидів в ній ще ні разу), але 40ка внутрях шо мій Хайлендер - тобіш об"єктивно сказати, що матеріали кращі за Рапідівські я не можу Бо бежевий слизький дерьмонтин для мене ні разу не є ознакою високої якості
п.с. Я навіть більше скажу, рапідівський пластик візуально і тактильно при всій своїй убогості виглядає краще за хайлендерівський
Моему малому сейчас 4. Сам решал такую же проблему не так давно и могу сказать - седан вас не спасет. Ищите универсал или минивэн, если кроссовок - дорого.
а мондео не хо? из последних очень даже... или с фордами завязываешь?
Моему малому сейчас 4. Сам решал такую же проблему не так давно и могу сказать - седан вас не спасет. Ищите универсал или минивэн, есло кроссовок - дорого.
а шо не так? у меня 2-е малых. Никаких проблем с седаном не вижу! дача- море - без пытань! если включить мозг, влазит усе!
Да нормальна машина. Субъективно по всем ощущениям лучше, чем прямой конкурент - камри. Просто у нас есть некие заложенные в общественный менталитет предрассудки, что ВАГ и камри - это хорошо, а французы и ниссан - это плохо. Ездили двумя парами в тур на теане первого поколения 1000 км туда и столько же обратно - просто супер. Из преимуществ перед камри - больше места на заднем сиденье и богаче отделка салона. Про надежность вариатора ничего не скажу, потому что у моего друга 4АКПП. Но поскольку на ниссанах стят вариаторы японоской фирмы JATCO (совместное предприятие Nissan, Mitsubishi и Suzuki) которая является крупнейшим в мире производителем вариаторов, и никто из владельцев аутлендеров особо не жалуется на малый ресурс, то считаю что разговоры про недолговечность вариаторов - тоже общественный предрассудок (у меня на служебной ауди с вариатором пробег 420 000 км и вариатор, правда другого производителя, еще жив). Тут скорее вопрос проведения тщательной диагностики претендента на покупку.
Посмотрел камри на бежевой коже. Проехался, очень понравилась. Не сошлись в обмене - чел хочет кроссовок. Вот камри на бежевой коже и с климатом в идеале рассмотрел бы.
Якось дуже дивно читати це після такої безапеляційної заяви про
а для меня материалы салона аргумент.
Не знаю, може ви про останню Камрі говорите (не сидів в ній ще ні разу), але 40ка внутрях шо мій Хайлендер - тобіш об"єктивно сказати, що матеріали кращі за Рапідівські я не можу Бо бежевий слизький дерьмонтин для мене ні разу не є ознакою високої якості
п.с. Я навіть більше скажу, рапідівський пластик візуально і тактильно при всій своїй убогості виглядає краще за хайлендерівський
Не знаю, у меня сложилось очень хорошее впечатление о Тойоте о материалах - один минус, крутилки на климате. Кожа как будто из дракона - грубая, неубиваемая. У меня на Фокусе на руле такая, всегда удивлялся зачем на другие ставят тонкую на руль, что она протирается быстро. Я целился в рапид, пришел на второй тест драйв, даже зарезервировал, а потом ради интереса решил посмотреть поло хетч, который в Испании собирают. Вот вроде одна и та же машина, а качество ну совсем разное. В поло материалы на голову выше. Недавно прокатился на рапиде сзади пассажиром - убедился, что не зря отказался от него. ВАГ ВАГом, но Фолькс и Шкода реально отличаются. Тот же Сеат, та же Ибица, на голову выше рапида. Что там с новой Фабией не знаю. А рапид вообще для меня стал разочарованием - ждал машину эту с того момента, как она была представлена только и у нас их еще не было, думал полноценная замена туру будет, а в туре материалы на голову выше. Ну и балка сзади, да и нам вообще автомата не предлагают... Была бы она без балки и на автомате - хер с ними материалами, а так - не пойму за что там такие деньги?!
а мондео не хо? из последних очень даже... или с фордами завязываешь?
Ну как - тот мондео что хо - по баблу не потяну И честно - не знаю как Форды, даже атмо, с газировкой дружат. По японцам, кроме Мазды и Субару и некоторых Мицыков, пытань нема - узнавал. Да и я всегда хотел японскую тачку, от Хонд вообще торчу, нравятся абсолютно все начиная с модельного ряда конца 90-х, кроме первого ЦРВ, все - от Джаза до Пилота.
Моему малому сейчас 4. Сам решал такую же проблему не так давно и могу сказать - седан вас не спасет. Ищите универсал или минивэн, есло кроссовок - дорого.
а шо не так? у меня 2-е малых. Никаких проблем с седаном не вижу! дача- море - без пытань! если включить мозг, влазит усе!
ну тот багажник как в Камри или Аккорде (хотя чуть меньше) - меня устроит. Ну и тут помимо багажника еще хочется салон побольше, бывает что и мама с нами ездит, кум, брат и тд. Универсал бы с удовольствием, только вот стоят они денег больше. Вэн - тоже не против, но кроме Грандиса на ум ничего не приходит, а на них очень жалуются.
Да нормальна машина. Субъективно по всем ощущениям лучше, чем прямой конкурент - камри. Просто у нас есть некие заложенные в общественный менталитет предрассудки, что ВАГ и камри - это хорошо, а французы и ниссан - это плохо. Ездили двумя парами в тур на теане первого поколения 1000 км туда и столько же обратно - просто супер. Из преимуществ перед камри - больше места на заднем сиденье и богаче отделка салона. Про надежность вариатора ничего не скажу, потому что у моего друга 4АКПП. Но поскольку на ниссанах стят вариаторы японоской фирмы JATCO (совместное предприятие Nissan, Mitsubishi и Suzuki) которая является крупнейшим в мире производителем вариаторов, и никто из владельцев аутлендеров особо не жалуется на малый ресурс, то считаю что разговоры про недолговечность вариаторов - тоже общественный предрассудок (у меня на служебной ауди с вариатором пробег 420 000 км и вариатор, правда другого производителя, еще жив). Тут скорее вопрос проведения тщательной диагностики претендента на покупку.
Спасибо посмотрю и на них ПыСЫ: не знаю как по надежности, но по ощущениям от езды - вариатор вообще огонь!
И добавлю - я предрассудками по Рено не страдаю, есть несколько реальных примеров что машины надежные.
А разве сиид/и30 универсал, или пежо 308 СВ стоят больших денег? Из вэнов - С-мах, Эс-мах, С4 пикассо, 3008, Каренс, Синтия, Туран, Мазда 5 и т.д.
мой друг купил б/у Теану, с пробегом в 40К - как по мне, баржа зачетная. С другой стороны кум взял Аккорд 8 в универсале, на 2.4. Газ поставил. В эту сторону поискать не хочешь? Как по мне интереснее и Камри, и Сонаты, и Теаны.
А разве сиид/и30 универсал, или пежо 308 СВ стоят больших денег? Из вэнов - С-мах, Эс-мах, С4 пикассо, 3008, Каренс, Синтия, Туран, Мазда 5 и т.д.
сиид\и30 не хочу - рассматривал их, для меня они хуже фокуса. Пыж - стремно. С-мах, Эс-макс - хз поменяют ли на фокус. Опять же - на С-максе скорее всего буст на ручке-не газируется и онли автомат хочу. С4 пикассо - ситро бу никогда не возьму, есть пару примеров близких знакомых, Синтия-что это? не знаю. Туран - денег хотят, и хз как газируется, Мазда 5 - опять же вопрос по газировке, да и тот же ФОрд, только в другом кузове.
На маздах до 2013 года выпуска стоят фордовские моторы. Так что если газируется мазда, то газируется и форд того же года выпуска.
мой друг купил б/у Теану, с пробегом в 40К - как по мне, баржа зачетная. С другой стороны кум взял Аккорд 8 в универсале, на 2.4. Газ поставил. В эту сторону поискать не хочешь? Как по мне интереснее и Камри, и Сонаты, и Теаны.
Аккорд в универсале - торчу от этой тачки! Красивейший универсал на нашем рынке по моему. НО! Хотят бабла за них, поскольку типа редкая. Вчера видел один на рынке - вижу его на риа пару месяцев, серый - на риа пробег то ли 80, то ли 90, а на рынке вчера уже был 60 Салон ушатан, так что пробега у него тыс 200 наверное. И хочет за него 17 или 17500, на обмен вообще космическую сумму назвал.
На маздах до 2013 года выпуска стоят фордовские моторы. Так что если газируется мазда, то газируется и форд того же года выпуска.
Та вот в том то и вопрос, что многие мазды как раз не газируются. Вернее газируются, но дорого, и поджирают бенз, и газовое то чаще. Экобуст тоже газируется Только по курсу 13 ГМО с установкой стоило 17 тыс грн, будет поджирать бенз, да и нашо такэ щастя!
Самым стремным узлом Пыжа является 4АКПП собственной разработки. Если найти 308 СВ с 1.6 турбодизель (экспертами оценивается как чуть-ли не лучший в мире в своем классе) и 6АКПП (такие кробки на пежо бывают только японской фирмы Aisin, не путать с 6-и ступенчатым роботом) то там и ломатся нечему будет. А вот качество и удобство салона Пыжа намного превосходит однокласников из ВАГа, японцев или корейцев.
Самым стремным узлом Пыжа является 4АКПП собственной разработки. Если найти 308 СВ с 1.6 турбодизель (экспертами оценивается как чуть-ли не лучший в мире в своем классе) и 6АКПП (такие кробки на пежо бывают только японской фирмы Aisin, не путать с 6-и ступенчатым роботом) то там и ломатся нечему будет. А вот качество и удобство салона Пыжа намного превосходит однокласников из ВАГа, японцев или корейцев.
Не спорю, мне пыжи нравятся. Только вот отзывы 3-х владельцев пыжей, 408, 308 и еще не понмню какой - все плевались на ходовую. Говорят - 30-40 тыс и делать. Вот буквально на днях с одним общался.
Тут проблема не в марке, а в типе механизма подачи топлива. Везде, где установлен непосредственный впрыск, при газировании нужно ставить систему, которая параллельно с газом подает в цилиндры еще и некоторое колличество бензина (для охлаждения вставленной непосредственно в камеру сгорания форсунки). Такие газовые системы стоят дорого и подъедают бензин. В ближайшие годы все автопроизводители перейдут на такую систему подачи топлива, так что спешите (даже в банальном хюндае и30 для нашего рынка еще поставляют двигатель с многоточечным впрыском в топлывный патрубок, а в европе уже 3 года продают тот же движок, но с непосредственным впрыском топлива).
Ну 408 - это вообще не пыж, это китайско-российское говно. По 307/308 никаких негативных отзывов по ходовой не слышал. Сзади - примитивная пружинная балка (вечная). Это раньше (306, 206) там стояли торсионы и нужно было следить за состоянием игольчатых подшипников. Спереди - банальный макферсон - как у всех в этом классе. Вот вы пообщайтесь о частоте ремонтов ходовой с владельцами опель-вектра с, узнаете много новых слов и выражений.
Самым стремным узлом Пыжа является 4АКПП собственной разработки.
эта страшилка из 90-х. начала 2000-х АЛ4 уже давно ремонтируется легкой кровью, в цену замены сцепления на МКПП. Главное вовремя обратится на сервис, а то действительно будет ай-я-яй... А вот если айсин или ZF навернется... то будет мама не горюй.
Ну 408 - это вообще не пыж, это китайско-российское говно. По 307/308 никаких негативных отзывов по ходовой не слышал. Сзади - примитивная пружинная балка (вечная). Это раньше (306, 206) там стояли торсионы и нужно было следить за состоянием игольчатых подшипников. Спереди - банальный макферсон - как у всех в этом классе. Вот вы пообщайтесь о частоте ремонтов ходовой с владельцами опель-вектра с, узнаете много новых слов и выражений.
Ой, не 408, а 407 - француз:) ну к опелям у меня всегда недоверие было.
408- это аля рапид от шкоды. для стран Кетая и СНГ.
Я не говорю о цене ремонта, я говорю о его частоте. А летит там в основном верхний блок электроклапанов, стоимость которых никак не равна стоимости диска и корзины сцепления на средней МКП.
Ой, не 408, а 407 - француз:) ну к опелям у меня всегда недоверие было.
на 407-м одна из лучших подвесок в "Д" классе, передняя на двойных рычагах, даже в топ гир оды пели управляемости 407-го... надежность как у всех.
Рапид - это удлиненная фабия лифтбэк. Там салон ничем особенно от фабии не отличается. 408 - китайская разработка с сильно переделанным (в худшую сторону, для удешевления) салоном. Если в 308 я спокойно и удобно сажусь за руль, то в 408 - не помещаюсь. Там зачем-то укоротили салазки водительского сиденья и заменили само сиденье на неудобное. К тому же удешевили материалы салона и ставять старый движок, тот что без изменения фаз ГРМ.
Самым слабым местом 407 является геометрическая проходимость: при клиренсе порядка 135 мм, переднем клюве длиной сантиметров 70 и мягких пружинах, она этим клювом цепляет все подряд, вплоть до щебенки, рассыпаной на асфальте.
Я не говорю о цене ремонта, я говорю о его частоте. А летит там в основном верхний блок электроклапанов, стоимость которых никак не равна стоимости диска и корзины сцепления на средней МКП.
летит 1 электроклапан - на всякий случай меняют сразу 2 шт. стоимость одного оригинального клапана аж 60 у.е. + замена + масло итого 300 у.е. ресурс механической части 300 тыс. реально на форумах есть экземпляры которые под 500 тыс. ходят без проблем. Переодичность замены клапанов 80-100 тыс.
Стоимость замены оригинального сцепления с корзиной и выжимным сколько сейчас стоит?
Самым слабым местом 407 является геометрическая проходимость: при клиренсе порядка 135 мм, переднем клюве длиной сантиметров 70 и мягких пружинах, она этим клювом цепляет все подряд, вплоть до щебенки, рассыпаной на асфальте.
шо тебе сказать... я на 407-м проходил там где раньше с 170 мм клиренса застревал. а сейчас, я поставил усиленные пружины и теперь могу даже по бровкам прыгать... сейчас передний свес от земли 25 см. по порогу 145-150. В то же время коллега по той дороге на дачу, по которой я всегда езжу, на А6 умудрился поддон пробить.
Может быть он имел ввиду проблемы когда пробивается задняя подвеска на 308 Пыже, аналогично как и на С4 Ситро? Сколько читал эта проблема до сих пор не решена концерном ПСА и все дружно говорят, что это гупатение задней части подвески из-за того, что в Украину везут автомобили с пакетом "плохие дороги", а у европейских собратьев такой проблемы нет.
Ой, не 408, а 407 - француз:) ну к опелям у меня всегда недоверие было.
на 407-м одна из лучших подвесок в "Д" классе, передняя на двойных рычагах, даже в топ гир оды пели управляемости 407-го... надежность как у всех.
У другана на 42 км шаровые менялись.
Рапид - это удлиненная фабия лифтбэк. Там салон ничем особенно от фабии не отличается. 408 - китайская разработка с сильно переделанным (в худшую сторону, для удешевления) салоном. Если в 308 я спокойно и удобно сажусь за руль, то в 408 - не помещаюсь. Там зачем-то укоротили салазки водительского сиденья и заменили само сиденье на неудобное. К тому же удешевили материалы салона и ставять старый движок, тот что без изменения фаз ГРМ.
Это как Заз Форза-хуже китайца, с сидушками от Ланоса.
слушай, предложу гениальное - сдай Фокуса по трейд-ину и возьми такой же но дизель и универсал. Или Мондео в лифтбеке. Ну добери чуть гривневым кредитом. И проблема решена.
Мы тоже вдвоем с супругой на ситроене с1 перевозили детскую кроватку. Вэн или универсал дают возможность перевозить габаритные грузы и не ограничивать себя в колличестве вещей, которые берешь в дорогу, а также не ломать голову над их укладкой. Кроме того столкнулся с особенностью установки детского кресла. Когда для малого купили кресло (на вес до 30 кг) с пьедесталом (такое, которое позволяет регулировать угол наклона этого кресла, что оказалось очень удобно) то оказалось, что для него желательно иметь возможность регулировки наклона спиник заднего сиденья (чего у седанов не бывает в принципе) и максимально отодвинуть правое переднее сиденье, что в седане с-класса также проблематично сделать, чтобы при этом передний пассажир смог бы там сидеть.
Так посчитают в три копейки..
Ну гупает себе и гупает. Она ж не ломается. На теане тоже часто гупает, хотя там многорычажка.
слушай, предложу гениальное - сдай Фокуса по трейд-ину и возьми такой же но дизель и универсал. Или Мондео в лифтбеке. Ну добери чуть гривневым кредитом. И проблема решена.
Мондео бы рассмотрел, но: сдам Фокус тыс за 250 - 290 - трейд ины всегда дешево оценивают. Мондео дизель 440 с копейками (и то хз как сейчас, цены раз в день могут меняться). Если кредит - это еще штук 15 страховка в год, плюс проценты по кредиту. При моей стройке для меня не актуально. Да и дизель - ну 10-ку жрет, при той же цене что и бенз. Уж лучше искать что то под ГМО...
Поддерживаю, особенно в отношении фокуса-универсала. Визуально он такого размера, что нет смысла переплачивать за мондео. Только вот автомат на него не ставят. только робот.
Ой, не 408, а 407 - француз:) ну к опелям у меня всегда недоверие было.
на 407-м одна из лучших подвесок в "Д" классе, передняя на двойных рычагах, даже в топ гир оды пели управляемости 407-го... надежность как у всех.
У другана на 42 км шаровые менялись.
показатель конечно! у друга по гаражу в новом мерседесе движок на 1000 км заклинило, в салоне сказали, что он первый такой счастливчик! на работе у директора на Пилоте на 2 тыс. км пол движка отказало, вскрывали голову, чинили, месяц на машине жены ездил. Так что, на каждом углу говорить, что МБ и Хонда Кафно? От заводских дефектов никто не застрахован.
...
на 407-м одна из лучших подвесок в "Д" классе, передняя на двойных рычагах, даже в топ гир оды пели управляемости 407-го... надежность как у всех.
У другана на 42 км шаровые менялись.
показатель конечно! у друга по гаражу в новом мерседесе движок на 1000 км заклинило, в салоне сказали, что он первый такой счастливчик! на работе у директора на Пилоте на 2 тыс. км пол движка отказало, вскрывали голову, чинили, месяц на машине жены ездил. Так что, на каждом углу говорить, что МБ и Хонда Кафно? От заводских дефектов никто не застрахован.
Не, я просто говорю что есть. 407 мне нравится, красивый и едет. Но вот чет ПСА б\у меня стремает, если честно. Пыжи не так, а вот на ситро - кучу негатива именно от знакомых слышал. По реношкам тем же такого не слышал. Да и блин - вот японцев хочу. Ну или Колеос запала мне в душу эта тачка
Ну гупает себе и гупает. Она ж не ломается. На теане тоже часто гупает, хотя там многорычажка.
То, что гупает ну и пусть гупает. Больше там проблем с ходовкой как я понял нет?
Поддерживаю, особенно в отношении фокуса-универсала. Визуально он такого размера, что нет смысла переплачивать за мондео. Только вот автомат на него не ставят. только робот.
а охота автомат или варик.
Мондео бы рассмотрел, но: сдам Фокус тыс за 250 - 290 - трейд ины всегда дешево оценивают. Мондео дизель 440 с копейками (и то хз как сейчас, цены раз в день могут меняться). Если кредит - это еще штук 15 страховка в год, плюс проценты по кредиту. При моей стройке для меня не актуально. Да и дизель - ну 10-ку жрет, при той же цене что и бенз. Уж лучше искать что то под ГМО...
это у кого дизельный Фокус 10-ку жрет? 1.6 дизель Сид с механикой топчет в городе от 5.5 до 6.5 под моим коллегой. Неужели Фокус больше?
Мондео бы рассмотрел, но: сдам Фокус тыс за 250 - 290 - трейд ины всегда дешево оценивают. Мондео дизель 440 с копейками (и то хз как сейчас, цены раз в день могут меняться). Если кредит - это еще штук 15 страховка в год, плюс проценты по кредиту. При моей стройке для меня не актуально. Да и дизель - ну 10-ку жрет, при той же цене что и бенз. Уж лучше искать что то под ГМО...
это у кого дизельный Фокус 10-ку жрет? 1.6 дизель Сид с механикой топчет в городе от 5.5 до 6.5 под моим коллегой. Неужели Фокус больше?
Я про Мондео говорил. Ну я на вскидку, думаю, что Мондео не меньше 10 жрет, если нормально ездить.
Я про Мондео говорил. Ну я на вскидку, думаю, что Мондео не меньше 10 жрет, если нормально ездить.
а Мондео хз тем более, что 1.6 Мондео меня пугает несоразмерностью мотора и машины
Я про Мондео говорил. Ну я на вскидку, думаю, что Мондео не меньше 10 жрет, если нормально ездить.
а Мондео хз тем более, что 1.6 Мондео меня пугает несоразмерностью мотора и машины
Та отож. Новье вообще в нынешних условиях хз как понимать. Шарился по салонам как то, раз зашли в АИС - на корандо на автомате и дизеле цена подскочила на 50 тыс грн. Зашли через 2 часа с корешем - цена уже подскочила на 90 тыс грн. Отак...
Знаете анекдот, который заканчивается фразой "так и вы говорите". Ну никак сиид дизель не уложится по городу (именно по городу, а не утром на работу - вечером домой) в эти цифры. Где-то литров 9 он будет есть при дневной езде по городу. Так-что мондео дизель 10л по городу - вполне реальный расход.
Знаете анекдот, который заканчивается фразой "так и вы говорите". Ну никак сиид дизель не уложится по городу (именно по городу, а не утром на работу - вечером домой) в эти цифры. Где-то литров 9 он будет есть при дневной езде по городу. Так-что мондео дизель 10л по городу - вполне реальный расход.
Я в экономность дизеля с нынешними ценами у нас на него верю только на Гольфе и Пыж 208. Остальные, по реальным примерам, ну никак в эти копеечные заявленные цифры не вкладываются. Ну а корейцы те же - дизеля вроде у них всегда кушали. А большое что то - вообще смысла в дизеле не вижу. ГМО это наше будущее на ближайшие года, пока ситуация в экономике не поменяется
Знаете анекдот, который заканчивается фразой "так и вы говорите". Ну никак сиид дизель не уложится по городу (именно по городу, а не утром на работу - вечером домой) в эти цифры. Где-то литров 9 он будет есть при дневной езде по городу. Так-что мондео дизель 10л по городу - вполне реальный расход.
9 ест моя 1.6 бенз Черата. Дизель явно должен есть меньше, и заметно меньше. Но да режим утром на работу, вечером домой. Таксовать по центру - расход будет больше. Ну в любом случае одинакового объема дизель и бензин - дизель экономичнее.
Ладно к черту - меряться расходом по городу все равно глупо, так как город у каждого свой, и тут столько переменных, что все не учтешь
Не, я просто говорю что есть. 407 мне нравится, красивый и едет. Но вот чет ПСА б\у меня стремает, если честно. Пыжи не так, а вот на ситро - кучу негатива именно от знакомых слышал. По реношкам тем же такого не слышал. Да и блин - вот японцев хочу. Ну или Колеос запала мне в душу эта тачка
тыж пойти, я тебе ПСА даже не предлагаю... обидно когда начинают поливать не зная про что речь...
ИМХО, как бы, нужно понять, что если хочешь, что бы хорошо рулилось, то надежно быть не может, так устроена подвеска авто, уж очень она сложная будет - от сюда и надежность. так же и с движками, хочешь что бы перло экономно, нужно современный двигатель, а чем новее тем не надежнее. Исключение Премиум, но он нам не по карману. Вот и получается брать или скучную во всех отношениях но надежную Шкоду, а за те деньги только рапид и выходит или плюнуть на супер-пупер надежность и брать, что то интересное и в меру ломучее.
П.С к надежности и скучности шкоды можно также Хюндай,Киа приписать.
П.С к надежности и скучности шкоды можно также Хюндай,Киа приписать.
от тока нинада тут. До скучности Шкоды - КИА еще скучнеть и скучнеть
П.С к надежности и скучности шкоды можно также Хюндай,Киа приписать.
от тока нинада тут. До скучности Шкоды - КИА еще скучнеть и скучнеть
не все конечно модели, а самые массовые.
у шкоды тот же последний суперб есть или RS...
на КуП не катался, но внешне аж никак не скучная... но сколько тех Куп по Киеву!? как и RS у шкоды ?
Не, я просто говорю что есть. 407 мне нравится, красивый и едет. Но вот чет ПСА б\у меня стремает, если честно. Пыжи не так, а вот на ситро - кучу негатива именно от знакомых слышал. По реношкам тем же такого не слышал. Да и блин - вот японцев хочу. Ну или Колеос запала мне в душу эта тачка
тыж пойти, я тебе ПСА даже не предлагаю... обидно когда начинают поливать не зная про что речь...
ИМХО, как бы, нужно понять, что если хочешь, что бы хорошо рулилось, то надежно быть не может, так устроена подвеска авто, уж очень она сложная будет - от сюда и надежность. так же и с движками, хочешь что бы перло экономно, нужно современный двигатель, а чем новее тем не надежнее. Исключение Премиум, но он нам не по карману. Вот и получается брать или скучную во всех отношениях но надежную Шкоду, а за те деньги только рапид и выходит или плюнуть на супер-пупер надежность и брать, что то интересное и в меру ломучее.
П.С к надежности и скучности шкоды можно также Хюндай,Киа приписать.
Боже упаси поливать пыжи грязью мне они всегда нравились, еще с 605-го в 90-х у отца был Тут да - нужно искать компромисс. Ну шо-шо, а как по мне, кроме суперба и Йети шкода скучнее всех. (ну там кЕтай и т.д мы ж не берем в расчет).
П.С к надежности и скучности шкоды можно также Хюндай,Киа приписать.
от тока нинада тут. До скучности Шкоды - КИА еще скучнеть и скучнеть
не все конечно модели, а самые массовые.
у шкоды тот же последний суперб есть или RS...
на КуП не катался, но внешне аж никак не скучная... но сколько тех Куп по Киеву!? как и RS у шкоды ?
Та Купов как раз хватает, ну или я на них внимание просто обращаю а вот РС Октавию не всегда в потоке заметишь. Вывод - Шкода скучнее, даже РС
.
на КуП не катался, но внешне аж никак не скучная... но сколько тех Куп по Киеву!? как и RS у шкоды ?
так это ж хорошо, что их немного. (итак как по мне - многовато) ну да ладно, то оффтоп.
ТС, не бери седан, точно тебе говорю У меня видимо ситуация похожа на твою - два года ребенку, надвигающийся ремонт, и абсолютно (ну совсем) не практичная в этой ситуации машина. Но менять на абы шо, абы "типа больше" - ну не стоит оно того. Тем более Фокус у тебя свежий очень. Тебе не хватает салона или багажника? Если багажника - купи бокс.
Боже упаси поливать пыжи грязью мне они всегда нравились, еще с 605-го в 90-х у отца был Тут да - нужно искать компромисс. Ну шо-шо, а как по мне, кроме суперба и Йети шкода скучнее всех. (ну там кЕтай и т.д мы ж не берем в расчет).
605-й , после определенного пробега это просто пылесос по нему судить про ПСА немного не корректно. Да и в 90-х по французам СТО нормальных не было, ибо что бы снять торпедо с 605-го нужно было 4 типа звездочек, 2 крестовые и 2 плоские отвертки + 2 гаечных ключа, это жесть... снимал , знаю... в то время как на Пассате Б3 - 2 инструмента всего лишь. В 90-х про звездочки никто и не знал и шарахались от таких машин как черт от ладана. Но сегодня без нормального набора звездочек ни одну современную машину не раскрутишь. И тот же Пассат Б6, с его доступностью к мотору, стал грозой любого СТО.
.
на КуП не катался, но внешне аж никак не скучная... но сколько тех Куп по Киеву!? как и RS у шкоды ?
так это ж хорошо, что их немного. (итак как по мне - многовато) ну да ладно, то оффтоп.
ТС, не бери седан, точно тебе говорю У меня видимо ситуация похожа на твою - два года ребенку, надвигающийся ремонт, и абсолютно (ну совсем) не практичная в этой ситуации машина. Но менять на абы шо, абы "типа больше" - ну не стоит оно того. Тем более Фокус у тебя свежий очень. Тебе не хватает салона или багажника? Если багажника - купи бокс.
Не хватает как салона, так тем более багажника, комфорта\плавности, и автомата. После поездки в Хмельницкую область и обратно понял, что Фокус на палке для города и то чтоб в пробках не стоять, и на небольшие пробеги по трассе (вот тут как раз огонь он - по Житомирской просто кайфую). Потому, думаю, седан приличных размеров как раз подойдет. В идеале конечно кроссовок.
Боже упаси поливать пыжи грязью мне они всегда нравились, еще с 605-го в 90-х у отца был Тут да - нужно искать компромисс. Ну шо-шо, а как по мне, кроме суперба и Йети шкода скучнее всех. (ну там кЕтай и т.д мы ж не берем в расчет).
605-й , после определенного пробега это просто пылесос по нему судить про ПСА немного не корректно. Да и в 90-х по французам СТО нормальных не было, ибо что бы снять торпедо с 605-го нужно было 4 типа звездочек, 2 крестовые и 2 плоские отвертки + 2 гаечных ключа, это жесть... снимал , знаю... в то время как на Пассате Б3 - 2 инструмента всего лишь. В 90-х про звездочки никто и не знал и шарахались от таких машин как черт от ладана. Но сегодня без нормального набора звездочек ни одну современную машину не раскрутишь. И тот же Пассат Б6, с его доступностью к мотору, стал грозой любого СТО.
Ну у нас он недолго был и с небольшим пробегом, кожа-рожа, кондер, еще всякие фичи . Короче в те времена тачка была словно космический аппарат сейчас, после жигулей, древних опелей, фиатов типо и т.д. И комфортная! А СТО - у отца были какие то знакомые, которые любую тачку на ура делали. Брались и за америкосов, и за европейцев, и даже папиного друга ровер делали ровер 80-х в середине 90-х - вы представьте себе такой геммор Из всех что были у отца, комфортнее только Вольво и Линкольн были. Понятно что о ПСА о нем судить нельзя, просто привел пример, что я не французофоб.
Если Рыно не смущает и заглядываешься на Теану то глянь еще Рыно Латитюд. Та же Теану но дешевле. Салон попроще клиренс повыше. Агрегаты идентичны.
Не хватает как салона, так тем более багажника, комфорта\плавности, и автомата. После поездки в Хмельницкую область и обратно понял, что Фокус на палке для города и то чтоб в пробках не стоять, и на небольшие пробеги по трассе (вот тут как раз огонь он - по Житомирской просто кайфую). Потому, думаю, седан приличных размеров как раз подойдет. В идеале конечно кроссовок.
если так - то найди потестдрайвить Сонату. Будет тебе и комфорт, и плавность и автомат простой и дубовый. И газ поставишь. И по трассе на Сонате таки хорошо. И колеса большие, ямы не страшны. Ну и, попробуй Камри/Теану/Авалон, что там еще в таком формфакторе. Просто как по мне Соната НФ была более удачной, чем последняя
кстате, выше вижу Латитьюд предложили - я бы тоже глянул и! Лагуну!
Если Рыно не смущает и заглядываешься на Теану то глянь еще Рыно Латитюд. Та же Теану но дешевле. Салон попроще клиренс повыше. Агрегаты идентичны.
Тоже в голову пришла такая мысль
Не хватает как салона, так тем более багажника, комфорта\плавности, и автомата. После поездки в Хмельницкую область и обратно понял, что Фокус на палке для города и то чтоб в пробках не стоять, и на небольшие пробеги по трассе (вот тут как раз огонь он - по Житомирской просто кайфую). Потому, думаю, седан приличных размеров как раз подойдет. В идеале конечно кроссовок.
если так - то найди потестдрайвить Сонату. Будет тебе и комфорт, и плавность и автомат простой и дубовый. И газ поставишь. И по трассе на Сонате таки хорошо. И колеса большие, ямы не страшны. Ну и, попробуй Камри/Теану/Авалон, что там еще в таком формфакторе. Просто как по мне Соната НФ была более удачной, чем последняя
кстате, выше вижу Латитьюд предложили - я бы тоже глянул и! Лагуну!
Поищу реношки. Заодно после праздников узнаю о них отзывы у чела, который в теме Рено-Украина.
Нашел 2 латитюда, лагуны убитые даже по фото. Латитюды годов и пробег ничего так. Вопрос - как они газируются?
У этого корейского рено мотор 2.5 V6 от ниссан теаны. Газируется так же, как и теана предпоследнего поколения. Мотор 2.0 от рено лагуна - газировка - по аналогии.
Знаете анекдот, который заканчивается фразой "так и вы говорите". Ну никак сиид дизель не уложится по городу (именно по городу, а не утром на работу - вечером домой) в эти цифры. Где-то литров 9 он будет есть при дневной езде по городу. Так-что мондео дизель 10л по городу - вполне реальный расход.
У Чераты и Сида двигатель одинаковый. Товарищ ездит на Черато 1,6 дизель - больше 7,5 в жизни не видел. Обычно 6,5-7
Знаете анекдот, который заканчивается фразой "так и вы говорите". Ну никак сиид дизель не уложится по городу (именно по городу, а не утром на работу - вечером домой) в эти цифры. Где-то литров 9 он будет есть при дневной езде по городу. Так-что мондео дизель 10л по городу - вполне реальный расход.
Откуда такая уверенность?
Газирутся они также как Теана/Хтрейл /Кашкай/Колеос/Флюенс... . То есть ГБО ставится нормально, клапана и седла как у Хонд не страдают. Тут я думаю все зависит от оборотов на которых работает двигатель, 4000 и выше мне кажется уже критично долго ехать. Главное это последующая регулировка зазоров клапанов, Двигатели 2.0 и 2.5 не имеют гидрокомпенсаторов так что раз в 30 рекомендую смотреть их зазор. Раньше регулировка посредством торговли выходила в 2000 грн. И думаю есть смысл ставить вариатор зажигания. З. Ы. На Кемри по моему та же беда с гидрокомпенсаторами , поправьте.
Газирутся они также как Теана/Хтрейл /Кашкай/Колеос/Флюенс... . То есть ГБО ставится нормально, клапана и седла как у Хонд не страдают. Тут я думаю все зависит от оборотов на которых работает двигатель, 4000 и выше мне кажется уже критично долго ехать. Главное это последующая регулировка зазоров клапанов, Двигатели 2.0 и 2.5 не имеют гидрокомпенсаторов так что раз в 30 рекомендую смотреть их зазор. Раньше регулировка посредством торговли выходила в 2000 грн. И думаю есть смысл ставить вариатор зажигания. З. Ы. На Кемри по моему та же беда с гидрокомпенсаторами , поправьте.
Спасибо!
Оно не корейское, а альянсовское, а завод в Корее с ниссаном общий. По таким раскладам С-элизе и Пежо 301 Испанские.
Если Рыно не смущает и заглядываешься на Теану то глянь еще Рыно Латитюд. Та же Теану но дешевле. Салон попроще клиренс повыше. Агрегаты идентичны.
Тоже в голову пришла такая мысль
фигня редкостная
Если Рыно не смущает и заглядываешься на Теану то глянь еще Рыно Латитюд. Та же Теану но дешевле. Салон попроще клиренс повыше. Агрегаты идентичны.
Тоже в голову пришла такая мысль
фигня редкостная
Посмотреть можно. Нашел пару на риа - пробеги небольшие.
Посмотреть можно. Нашел пару на риа - пробеги небольшие.
по управляемости - фигня, по комфорту - фигня, салон - тесноват (особенно место для ступней), 2.0 - овощ и вариатор ломается (был случай когда полетел через 500 км на новом авто)... лучше уже октавию купить - она будет надёжнее, просторнее, комфортнее, лучше ехать и продать потом можно в отличии от этого, или ту же короллу например пробеги не большие объясняются тем что это чудо покупают те кому машина особо и не нужна и они не особо в них разбираются
Посмотреть можно. Нашел пару на риа - пробеги небольшие.
по управляемости - фигня, по комфорту - фигня, салон - тесноват (особенно место для ступней), 2.0 - овощ и вариатор ломается (был случай когда полетел через 500 км на новом авто)... лучше уже октавию купить - она будет надёжнее, просторнее, комфортнее, лучше ехать и продать потом можно в отличии от этого, или ту же короллу например пробеги не большие объясняются тем что это чудо покупают те кому машина особо и не нужна и они не особо в них разбираются
Ну получу обратную связь от реношников (есть выход) - что они скажут. лагуну нахваливали, говорят безпроблемная тачка. А вообще, конечно, в приоритете японцы. Но риа дохлый какой то. Может праздники.
посмотри тест-драйвы... думаю самому перехочится... от лагуны там только торпеда, да и почему лагун так мало если она такая клёвая ? думаю они не объективны. у меня самого есть товарищ, который около 10 лет работал в салоне рено в отделе запчастей, правда к выходу латитюда он там уже не работал, но не было ни одного рено которое б он советовал когда я выбирал себе авто
Вся история корейского автопрома строилась по одной схеме: создавалось СП между местной артелью и одним из ведущих мировых автомобильных концернов. После этого концерн, снимая с производства очередную модель, передавал ее вместе с изношенным демонтированным оборудованием в Корею, где это оборудование монтировалось наново и начинался выпуск очередной киа/мазда, хюндаи/митсубиши, ссанг йонг/мерседес-митсубиши, деу/ЖМ и т.п. Последним корейским концерном, который попытал счастья на этом поприще стал самсунг, который заключил лицензионное соглашение с ниссан и получил лицензию на производство снятых с конвееров в японии ниссан алмера (самсунг см3) и ниссан максима (самсунг см 5 - даже по киеву ездили). Послек кризиса 2008 года, выхода самсунга из проекта и перехода ниссан под контроль рено данное предприятие повисло в воздухе. В это же время сам ниссан перешел в собственность рено. Таким образом рено (пардон, альянсу рено-ниссан) достался корейский завод, на котором было налажено производство никому в мире не нужных устаревших моделей ниссан-алмера и ниссан максима. Пытаясь как-то вывести завод на окупаемость, на нем путем фейслифтинга наладили производство для стран третьеги мира ниссан-алмера-классик и рено-латитюд (гибрид теаны и рено-лагун) + организовали сборку уменьшеного икс-трейла под названием рено-колеос. Т.е. принципиальная разница между этими моделями и ситроеном ц-элис в том, что испанский завод строился концерном ПСА целенаправлено под производство конкретной модели (ксара-пикассо, затем с4-пикассо, сейчас еще и с-элисс) с соответствующей комплектацией оборудованием, а корейский завод самсунг-рено-ниссан создался по принципу "я его слепила из того, что было" и выпускает модели, "лишь бы чем-то загрузить завод" с соответствующим качеством.
А 508е не упали на вторичке еще до латитьюдов этих? Я помню в салоне сидел - внутри понравилось.
А 508е не упали на вторичке еще до латитьюдов этих? Я помню в салоне сидел - внутри понравилось.
Неее, там суммы от 20-ки. А тачка да, огонь! Очень комфортная!
А 508е не упали на вторичке еще до латитьюдов этих? Я помню в салоне сидел - внутри понравилось.
Неее, там суммы от 20-ки. А тачка да, огонь! Очень комфортная!
подвеска 508-GT 1 в 1 как у 407-го, что передняя, что задняя.
508- обычный - перед упростили , зад оставили 1 в 1 как у 407-го.
по сути обычный 508- в неком роде удешевленный 407-й, только с новой линейкой двигателей и коробок, там в сравнении и подушек меньше и отделка проще, как мне показалось, а вот 508 GT - Это да! Агонь!
Заметил, что по Европе очень много 508-х на ровне с Инсигнией.
А 508е не упали на вторичке еще до латитьюдов этих? Я помню в салоне сидел - внутри понравилось.
Неее, там суммы от 20-ки. А тачка да, огонь! Очень комфортная!
подвеска 508-GT 1 в 1 как у 407-го, что передняя, что задняя.
508- обычный - перед упростили , зад оставили 1 в 1 как у 407-го.
по сути обычный 508- в неком роде удешевленный 407-й, только с новой линейкой двигателей и коробок, там в сравнении и подушек меньше и отделка проще, как мне показалось, а вот 508 GT - Это да! Агонь!
Заметил, что по Европе очень много 508-х на ровне с Инсигнией.
А я по Киеву в районе Телиги-Шулявки часто 508-й в универсале вижу! Как же она классно смотрится! Как я понял - не официал.
Я про Мондео говорил. Ну я на вскидку, думаю, что Мондео не меньше 10 жрет, если нормально ездить.
Сомневаюсь. Летом 2.0 турбобензин жрет по Киеву 10.6, зимой со всеми пробками 11.7.
Дизель вряд ли больше 7-8 будет даже, если наступать. Хотя, 163 сильного дизеля хватит для резвой езды на городских скоростях даже если не наступать.
по сути обычный 508- в неком роде удешевленный 407-й
Фигзнает что там по ходовой, как автомобили в целом (материалы, сборка, эргономика, моторы и пр.) между ними пропасть.
зы: и да, 406й имхо был во всем лучше 407го.
Спасибо за детали в вашем рассказе, уточненные факты интересны, но выводы я сделал немного другие. Завод как я понимаю выпускает модели авто для стран третьего мира. В этом свои недостатки и достоинства. Рено хорошо адаптирует свои модели. Усиленная антигравийная защита днища, аккум почти в полтора раза больше емкостью, усиленный генератор, усиленная подвеска с увеличенным клиренсом. И цена солидно ниже чем у конкурентов. Качество салона в Латитюд на уровне той же Кемри, шумка такая же посредственная. Агрегаты Ниссановские , хорошие агрегаты. По своей стоимости на вторичном рынке он тягаться с королами октавиями. Салон у Латитюд больше чем в Лагуне за счет увеличения на 6 см колесной базы. Машина своих денег на вторичке стоит. А кому не нравится, ну что на то мы и разные. Объективно обогреть не за что. Так как Рыно на втор рынке идет не сильно то думаю 2 куе можно выторговать, хватит на ремонты тыс на 100 км
...
У другана на 42 км шаровые менялись.
показатель конечно! у друга по гаражу в новом мерседесе движок на 1000 км заклинило, в салоне сказали, что он первый такой счастливчик! на работе у директора на Пилоте на 2 тыс. км пол движка отказало, вскрывали голову, чинили, месяц на машине жены ездил. Так что, на каждом углу говорить, что МБ и Хонда Кафно? От заводских дефектов никто не застрахован.
Не, я просто говорю что есть. 407 мне нравится, красивый и едет. Но вот чет ПСА б\у меня стремает, если честно. Пыжи не так, а вот на ситро - кучу негатива именно от знакомых слышал. По реношкам тем же такого не слышал. Да и блин - вот японцев хочу. Ну или Колеос запала мне в душу эта тачка
В мене аналогічний приклад - захотілось друзям чогось для душі щоб око й душу радувало. Купили Сітро ДС3 з кльовою розфарбовкою. За рік продали, перехрестились, і купили Октаву А7
Моему малому сейчас 4. Сам решал такую же проблему не так давно и могу сказать - седан вас не спасет. Ищите универсал или минивэн, есло кроссовок - дорого.
а шо не так? у меня 2-е малых. Никаких проблем с седаном не вижу! дача- море - без пытань! если включить мозг, влазит усе!
Якщо включати мозок, то там і Фокус на палці +бокс на дах ІМХО дуже хороший варіант Але ж людина загорілась новою покупкою
Ну а корейцы те же - дизеля вроде у них всегда кушали. А большое что то - вообще смысла в дизеле не вижу. ГМО это наше будущее на ближайшие года, пока ситуация в экономике не поменяется
У корейців лише автомати жрущі. Дизель на механіці якраз нічим не гірший за французький чи німецький
.
на КуП не катался, но внешне аж никак не скучная... но сколько тех Куп по Киеву!? как и RS у шкоды ?
так это ж хорошо, что их немного. (итак как по мне - многовато) ну да ладно, то оффтоп.
ТС, не бери седан, точно тебе говорю У меня видимо ситуация похожа на твою - два года ребенку, надвигающийся ремонт, и абсолютно (ну совсем) не практичная в этой ситуации машина. Но менять на абы шо, абы "типа больше" - ну не стоит оно того. Тем более Фокус у тебя свежий очень. Тебе не хватает салона или багажника? Если багажника - купи бокс.
Не хватает как салона, так тем более багажника, комфорта\плавности, и автомата. После поездки в Хмельницкую область и обратно понял, что Фокус на палке для города и то чтоб в пробках не стоять, и на небольшие пробеги по трассе (вот тут как раз огонь он - по Житомирской просто кайфую). Потому, думаю, седан приличных размеров как раз подойдет. В идеале конечно кроссовок.
Слухайте, я вже реально не доганяю - ручка якраз якщо й напрягає, то якраз в місті. А на трасі ну воно ж пох А у вас якась парадоксальна протилежність - ручка для міста ок, а от якраз для траси фігня
п.с. Купіть бокс на дах, доплатіть сервісменам за круїз (якщо у вас немає), перейдіть на нормальні нехай неестетичні, але комфортні високопрофільні колеса і харе тут дєвочьку корчити
Спасибо за детали в вашем рассказе, уточненные факты интересны, но выводы я сделал немного другие. Завод как я понимаю выпускает модели авто для стран третьего мира. В этом свои недостатки и достоинства. Рено хорошо адаптирует свои модели. Усиленная антигравийная защита днища, аккум почти в полтора раза больше емкостью, усиленный генератор, усиленная подвеска с увеличенным клиренсом. И цена солидно ниже чем у конкурентов. Качество салона в Латитюд на уровне той же Кемри, шумка такая же посредственная. Агрегаты Ниссановские , хорошие агрегаты. По своей стоимости на вторичном рынке он тягаться с королами октавиями. Салон у Латитюд больше чем в Лагуне за счет увеличения на 6 см колесной базы. Машина своих денег на вторичке стоит. А кому не нравится, ну что на то мы и разные. Объективно обогреть не за что. Так как Рыно на втор рынке идет не сильно то думаю 2 куе можно выторговать, хватит на ремонты тыс на 100 км
я своем бюджете +/- нашел с пробегами далеко до 100. Правда салон не кожа-рожа, как у одноклассников, но это не принципиально. Буду смотреть, проедусь, и дальше судить. Ну и жду отзыв о них от ремонтников - он будет объективен наверное.
...
так это ж хорошо, что их немного. (итак как по мне - многовато) ну да ладно, то оффтоп.
ТС, не бери седан, точно тебе говорю У меня видимо ситуация похожа на твою - два года ребенку, надвигающийся ремонт, и абсолютно (ну совсем) не практичная в этой ситуации машина. Но менять на абы шо, абы "типа больше" - ну не стоит оно того. Тем более Фокус у тебя свежий очень. Тебе не хватает салона или багажника? Если багажника - купи бокс.
Не хватает как салона, так тем более багажника, комфорта\плавности, и автомата. После поездки в Хмельницкую область и обратно понял, что Фокус на палке для города и то чтоб в пробках не стоять, и на небольшие пробеги по трассе (вот тут как раз огонь он - по Житомирской просто кайфую). Потому, думаю, седан приличных размеров как раз подойдет. В идеале конечно кроссовок.
Слухайте, я вже реально не доганяю - ручка якраз якщо й напрягає, то якраз в місті. А на трасі ну воно ж пох А у вас якась парадоксальна протилежність - ручка для міста ок, а от якраз для траси фігня
п.с. Купіть бокс на дах, доплатіть сервісменам за круїз (якщо у вас немає), перейдіть на нормальні нехай неестетичні, але комфортні високопрофільні колеса і харе тут дєвочьку корчити
Ганни, на короткие дистанции ручка норм, на короткие пробеги по НОРМАЛЬНОЙ трассе - отлично - вкл 5-ю и топишь. Но вот как с НОРМАЛЬНОЙ трассы съезжаешь, и потом тыкаешься мыкаешься за автобусом\грузовиком - я ту ручку возненавидел... Ну и комфорт в целом - Фокус классный городской хетч. Рулится огонь, туды-сюды в городских пятнашках на ура, но хочется посадить и как можно меньше действий прилагать. Плюс опять же - больше. В идеале кроссовок, но бюджет, крыза и тд. ПыСы: у меня больная правая нога, мне бы в идеале для дальних поездок круиз, да и для коротких тоже. Короче минимум усилий, максим.ум автоматизации.
по сути обычный 508- в неком роде удешевленный 407-й
Фигзнает что там по ходовой, как автомобили в целом (материалы, сборка, эргономика, моторы и пр.) между ними пропасть.
зы: и да, 406й имхо был во всем лучше 407го.
какая пропасть? если 407 и 508 построен на одном шасси , 508 - это грубо говоря рейстал 407-го. упали продажи 407-го, манагеры укоротили свес, добавили новый салон, взяли движки у С5 (кстати тоже на базе 407-го, брат близнец по внутрянке) и вуаля, опять лучший автомобиль года в Европе!
какой там 406-й... лучший авто - 405 Т16
Murzik29 С5 не хо? там гидроподвеска... и вся начинка от 508-го... на рашафоруме от него все писяются кипятком! куда там той лагуне и латитюду.
их не старше 3-х лет аж 9 штук на всю страну. и разброс цен до 2-х раз
по сути обычный 508- в неком роде удешевленный 407-й
Фигзнает что там по ходовой, как автомобили в целом (материалы, сборка, эргономика, моторы и пр.) между ними пропасть.
зы: и да, 406й имхо был во всем лучше 407го.
какая пропасть? если 407 и 508 построен на одном шасси , 508 - это грубо говоря рейстал 407-го. упали продажи 407-го, манагеры укоротили свес, добавили новый салон, взяли движки у С5 (кстати тоже на базе 407-го, брат близнец по внутрянке) и вуаля, опять лучший автомобиль года в Европе!
какой там 406-й... лучший авто - 405 Т16
Murzik29 С5 не хо? там гидроподвеска... и вся начинка от 508-го... на рашафоруме от него все писяются кипятком! куда там той лагуне и латитюду.
С5 прикольная тачка. Но стремно капец.
их не старше 3-х лет аж 9 штук на всю страну. и разброс цен до 2-х раз
Не на риа нашел один экземпляр. Посмотрю на выходных, отпишусь. По Киеву видел их.
камрад, от искренне - не так давно, я тоже метался машину сменить. Ганни не даст соврать - тут всем форумом мне универсал подбирали Но все же я крепко бы задумался, стоит ли менять свежий хетч, на более старый седан. Круиз у оффов на твой Форд до 3-х килогривен стоит. Ну механика, ну и черт с ней, а? а так ты получишь б/у автомат, с неизвестной историей, б/у двигатель, укатанную подвеску. Оно ж все не молодеет.
Ну а если уж так вот прям менять - а чего ты на минивены не посмотришь? они в наших краях не так популярны, оттого и цены на них падают быстрее. Тот же С-макс от Форда?
камрад, от искренне - не так давно, я тоже метался машину сменить. Ганни не даст соврать - тут всем форумом мне универсал подбирали Но все же я крепко бы задумался, стоит ли менять свежий хетч, на более старый седан. Круиз у оффов на твой Форд до 3-х килогривен стоит. Ну механика, ну и черт с ней, а? а так ты получишь б/у автомат, с неизвестной историей, б/у двигатель, укатанную подвеску. Оно ж все не молодеет.
Ну а если уж так вот прям менять - а чего ты на минивены не посмотришь? они в наших краях не так популярны, оттого и цены на них падают быстрее. Тот же С-макс от Форда?
та припекло камрада вначале надо определиться, чего хочется, а потом искать, а так метания сплошные.
их не старше 3-х лет аж 9 штук на всю страну. и разброс цен до 2-х раз
Не на риа нашел один экземпляр. Посмотрю на выходных, отпишусь. По Киеву видел их.
так я на риа 9 штук и насчитал. себе рассматривал, как возможную замену иксу (что-то прет меня от неликвидов ) но выбор их крайне мал. зы. отпишись о результатах, плз. и где диагностику будешь делать.
их не старше 3-х лет аж 9 штук на всю страну. и разброс цен до 2-х раз
Не на риа нашел один экземпляр. Посмотрю на выходных, отпишусь. По Киеву видел их.
так я на риа 9 штук и насчитал. себе рассматривал, как возможную замену иксу (что-то прет меня от неликвидов ) но выбор их крайне мал. зы. отпишись о результатах, плз. и где диагностику будешь делать.
Отпишусь обязательно. Диагностику - арма, там ребята толковые. Идеальные с виду клио моментом отметали.
камрад, от искренне - не так давно, я тоже метался машину сменить. Ганни не даст соврать - тут всем форумом мне универсал подбирали Но все же я крепко бы задумался, стоит ли менять свежий хетч, на более старый седан. Круиз у оффов на твой Форд до 3-х килогривен стоит. Ну механика, ну и черт с ней, а? а так ты получишь б/у автомат, с неизвестной историей, б/у двигатель, укатанную подвеску. Оно ж все не молодеет.
Ну а если уж так вот прям менять - а чего ты на минивены не посмотришь? они в наших краях не так популярны, оттого и цены на них падают быстрее. Тот же С-макс от Форда?
та припекло камрада вначале надо определиться, чего хочется, а потом искать, а так метания сплошные.
Критерии есть: больше, автомат, с плюшками по комфортку. Nice to have - кроссовок, но ограничен ресурс по баблу.
камрад, от искренне - не так давно, я тоже метался машину сменить. Ганни не даст соврать - тут всем форумом мне универсал подбирали Но все же я крепко бы задумался, стоит ли менять свежий хетч, на более старый седан. Круиз у оффов на твой Форд до 3-х килогривен стоит. Ну механика, ну и черт с ней, а? а так ты получишь б/у автомат, с неизвестной историей, б/у двигатель, укатанную подвеску. Оно ж все не молодеет.
Ну а если уж так вот прям менять - а чего ты на минивены не посмотришь? они в наших краях не так популярны, оттого и цены на них падают быстрее. Тот же С-макс от Форда?
Вэны - я бы глянул альтеу хл или как там, ну или америкосов\японцев. Фордо-ВАГи вэны, кроме s-max и Шарана - честно, не прут. А вышеназванные - денех стоят.
Когда выбирал себе машину, проехал тест-драйв на 508. Не разделяю всеобщего восхищения. Обзорность с водительского места - никакая, салон тесноват для таких габаритов и главное - не предлагается адекватного двигателя и есть ограничения по выбору коробок. На мой взгляд, для этого авто нужен бензиновый движок 2,2-2,5 л + 6АКПП. Но предлагается 1.6 бензин+механика, 1.6 турбо бензин + 6 ст.робот, 2.0 турбодизель+6АКПП аисин и 2,2 турбодизель с передней многорычажкой (зачем она там? чтобы чаще на сервис ездить?) по цене БМВ. 1.6 бензин - не тянет, сам пробовал. 1.6 турбо бензин - геморойный движок, на всех сайтах пишут о частых случаях замены этого движка по гарантии по причине растрескивания блока цилиндров. Дизеля мне лично не нравяться. Если бы на 508 от 407 перенесли не переднюю многорычажку, а движок 2.7 - тогда это был бы вариант.
камрад, от искренне - не так давно, я тоже метался машину сменить. Ганни не даст соврать - тут всем форумом мне универсал подбирали Но все же я крепко бы задумался, стоит ли менять свежий хетч, на более старый седан. Круиз у оффов на твой Форд до 3-х килогривен стоит. Ну механика, ну и черт с ней, а? а так ты получишь б/у автомат, с неизвестной историей, б/у двигатель, укатанную подвеску. Оно ж все не молодеет.
Ну а если уж так вот прям менять - а чего ты на минивены не посмотришь? они в наших краях не так популярны, оттого и цены на них падают быстрее. Тот же С-макс от Форда?
та припекло камрада вначале надо определиться, чего хочется, а потом искать, а так метания сплошные.
Критерии есть: больше, автомат, с плюшками по комфортку. Nice to have - кроссовок, но ограничен ресурс по баблу.
а ты посчитал сколько теряешь продавая новый фокус? И если в городе палка не парит, то зачем тот автомат? Может лучше подкопить на достойную замену, а не брать абышо? Самому часто свербит, но потом прикидываю, что нормальные машины с 20ки начинаются года 2011 (а это уже 4 летние), и остываю:)
...
та припекло камрада вначале надо определиться, чего хочется, а потом искать, а так метания сплошные.
Критерии есть: больше, автомат, с плюшками по комфортку. Nice to have - кроссовок, но ограничен ресурс по баблу.
а ты посчитал сколько теряешь продавая новый фокус? И если в городе палка не парит, то зачем тот автомат? Может лучше подкопить на достойную замену, а не брать абышо? Самому часто свербит, но потом прикидываю, что нормальные машины с 20ки начинаются года 2011 (а это уже 4 летние), и остываю:)
Ну как -абы шо брать не буду, было кучу вариантов, не брал. Даже банально-приборка потерта, кожа на руле затерта - меня это уже отпугивает. Так шо пока не найду достойный-точно не поменяю.
...
Критерии есть: больше, автомат, с плюшками по комфортку. Nice to have - кроссовок, но ограничен ресурс по баблу.
а ты посчитал сколько теряешь продавая новый фокус? И если в городе палка не парит, то зачем тот автомат? Может лучше подкопить на достойную замену, а не брать абышо? Самому часто свербит, но потом прикидываю, что нормальные машины с 20ки начинаются года 2011 (а это уже 4 летние), и остываю:)
Ну как -абы шо брать не буду, было кучу вариантов, не брал. Даже банально-приборка потерта, кожа на руле затерта - меня это уже отпугивает. Так шо пока не найду достойный-точно не поменяю.
я не про состояние, а про саму машину из крайности в крайность, то баржа, то рх. Если надо бобик, то ищи его, смысл менять нормальную машину на старого корейца, из-за 20 см в салоне и автомата?
...
а ты посчитал сколько теряешь продавая новый фокус? И если в городе палка не парит, то зачем тот автомат? Может лучше подкопить на достойную замену, а не брать абышо? Самому часто свербит, но потом прикидываю, что нормальные машины с 20ки начинаются года 2011 (а это уже 4 летние), и остываю:)
Ну как -абы шо брать не буду, было кучу вариантов, не брал. Даже банально-приборка потерта, кожа на руле затерта - меня это уже отпугивает. Так шо пока не найду достойный-точно не поменяю.
я не про состояние, а про саму машину из крайности в крайность, то баржа, то рх. Если надо бобик, то ищи его, смысл менять нормальную машину на старого корейца, из-за 20 см в салоне и автомата?
Ну, к дому дорогу сделали, кроссовок уже не так критичен. А вот больше и автомат - это есть.
Да и уже в голове другая машина сидит
Да и уже в голове другая машина сидит
а ты уверен, что +1.5 цены от твоего фокуса дадут тебе намного больше?
Да и уже в голове другая машина сидит
а ты уверен, что +1.5 цены от твоего фокуса дадут тебе намного больше?
Не уверен. Но визуальный осмотр+официал сто скажут. И тогда приму решение.
Кстати, может в курсе, как сеатовод, как альтеа хл к газировке относится?
Да и уже в голове другая машина сидит
а ты уверен, что +1.5 цены от твоего фокуса дадут тебе намного больше?
Не уверен. Но визуальный осмотр+официал сто скажут. И тогда приму решение.
я в общем:) если уж брать, что-то кардинально лучшее
...
а ты уверен, что +1.5 цены от твоего фокуса дадут тебе намного больше?
Не уверен. Но визуальный осмотр+официал сто скажут. И тогда приму решение.
я в общем:) если уж брать, что-то кардинально лучшее
Ну плюс 2 класса
...
Не уверен. Но визуальный осмотр+официал сто скажут. И тогда приму решение.
я в общем:) если уж брать, что-то кардинально лучшее
Ну плюс 2 класса
волгу? и подумай, как ты потом будешь его продавать
Не хватает как салона, так тем более багажника, комфорта\плавности, и автомата. После поездки в Хмельницкую область и обратно понял, что Фокус на палке для города и то чтоб в пробках не стоять, и на небольшие пробеги по трассе (вот тут как раз огонь он - по Житомирской просто кайфую). Потому, думаю, седан приличных размеров как раз подойдет. В идеале конечно кроссовок.
Слухайте, я вже реально не доганяю - ручка якраз якщо й напрягає, то якраз в місті. А на трасі ну воно ж пох А у вас якась парадоксальна протилежність - ручка для міста ок, а от якраз для траси фігня
Вот и у меня какой-то разрыв шаблона. Ручка априори может напрягать только в городе и только в рваном траффике. А на трассе - наоборот, позволяет использовать всю мощность двигателя при обгонах. И уж точно не напрягает - даже наоборот, от минимальных телодвижений - меньше затекают ноги в дальних поездках.
п.с. Купіть бокс на дах, доплатіть сервісменам за круїз (якщо у вас немає), перейдіть на нормальні нехай неестетичні, але комфортні високопрофільні колеса і харе тут дєвочьку корчити
+много
...
я в общем:) если уж брать, что-то кардинально лучшее
Ну плюс 2 класса
волгу? и подумай, как ты потом будешь его продавать
Я не думаю как продавать, а как мне 3-4 года кататься а потом - на разницу заработаю, я оптимист
...
Ну плюс 2 класса
волгу? и подумай, как ты потом будешь его продавать
Я не думаю как продавать, а как мне 3-4 года кататься а потом - на разницу заработаю, я оптимист
ну, твое дело, я бы не брал, потому что потом захочется бобик
заряджав на фокусі по 1500 км по трасі за раз.
Нормально. З круїзом - дуже нормально (хіба що дуже шумно)
Підтримаю камрадів.
Круїз на Фокус нині коштує 4200 грн. Бокс (рейки + власне бокс) туле - порядку 10 000. Шумка - до 18 можна вкластися (навесні 2014 року мені озвучували прайс 10000, дах, двері, багажне відділення, підлога)
Я на мене - недорогий спосіб перечекати важкі часи.
У меня похожая с камрадом ситуация. Тоже приспичило автомат, хочу и все Но покупка планируется на лето, слежу за темой внимательно. ИМХО если человек настроен на б/у(с АКПП) но классом выше, то его уже не переубедить(бокс, круиз), сам так настроен.
Ну как -абы шо брать не буду, было кучу вариантов, не брал. Даже банально-приборка потерта, кожа на руле затерта - меня это уже отпугивает. Так шо пока не найду достойный-точно не поменяю.
в первую очередь не бери абы какую модель. а руль это не очень показательно т.к. очень зависит от того кто его лапает т.к. одни чаще перехватывают, другие меньше, одни крепко в него цепляются а другие нет, у одних руки потеют - у других нет. например у меня рули вобще не вытераются - и через 200 тык будет в хорошем состоянии тоже самое касается и сидух - какой вес на них сидит и как садится/слазит ...
Кроме древнего 1.6 тот что Октавия/полоседан у ВАГа ничего не газируется. Понатыкали ФСАЕВ, вот форсунки дохнут от перегрева на газу. Вообще под совсем без проблемную эксплуатацию на газу нужно искать или двигатель с гидрокомпенсаторами или с регулировочными шайбами. А последний тренд в современных двигателях это регулировочные стаканы, так что регулировать клапана выходит долго и дорого. У Церато 2.0 стоят шайбы, так что в Соната 2.0 думаю тоже. А авто с гидриками свежих годов вот и вспомнить нечего.
в Сонате не такой двигатель как в Черате. В Черате на 2.0 ремень, в Сонате - цепь Так что за клапана я не уверен что они там одинаково регулируются.
Кроме древнего 1.6 тот что Октавия/полоседан у ВАГа ничего не газируется. Понатыкали ФСАЕВ, вот форсунки дохнут от перегрева на газу. Вообще под совсем без проблемную эксплуатацию на газу нужно искать или двигатель с гидрокомпенсаторами или с регулировочными шайбами. А последний тренд в современных двигателях это регулировочные стаканы, так что регулировать клапана выходит долго и дорого. У Церато 2.0 стоят шайбы, так что в Соната 2.0 думаю тоже. А авто с гидриками свежих годов вот и вспомнить нечего.
Спасибо! Значит остается японец кроме субарика, кореец, рено-ниссан.
Нужно узнавать по каждой модели отдельно, так как общем двигателя одинаков, а конструкции различные, и это все в пределах одной марки. Спасибо комнату Мукеру за то что меня поправил. Японские атмосфеники как раз и имеют в основной массе регулировочные стаканы. В частности 2.0 Латитюд/Флюенс /Кашкай. В Рено код 2 литровича по моему "M4R". Хотя изначально это Ниссановский движек.
Кроме древнего 1.6 тот что Октавия/полоседан у ВАГа ничего не газируется. Понатыкали ФСАЕВ, вот форсунки дохнут от перегрева на газу.
Вот сволочи, придумали двигатель, чтобы ехал хорошо и жрал не так много, а про колхоз забыли
Кроме древнего 1.6 тот что Октавия/полоседан у ВАГа ничего не газируется. Понатыкали ФСАЕВ, вот форсунки дохнут от перегрева на газу.
Вот сволочи, придумали двигатель, чтобы ехал хорошо и жрал не так много, а про колхоз забыли
Смотря какое ГМО. Колхоз то раньше был, а с нынешним состоянием экономики - очередь к этим колхозникам на месяц вперед
Приехал газ подстроить - тут GL стоит газ устанавливает)
Приехал газ подстроить - тут GL стоит газ устанавливает)
Я последние месяца 2 на заправках обращаю внимание на очередь к газовой колонке - если год полтора назад обычно такси на ланосах, то сейчас БЧЖ и представительские седаны в основном. Крызыс. Зато природу бережем!
Не хватает как салона, так тем более багажника, комфорта\плавности, и автомата. После поездки в Хмельницкую область и обратно понял, что Фокус на палке для города и то чтоб в пробках не стоять, и на небольшие пробеги по трассе (вот тут как раз огонь он - по Житомирской просто кайфую). Потому, думаю, седан приличных размеров как раз подойдет. В идеале конечно кроссовок.
Слухайте, я вже реально не доганяю - ручка якраз якщо й напрягає, то якраз в місті. А на трасі ну воно ж пох А у вас якась парадоксальна протилежність - ручка для міста ок, а от якраз для траси фігня
Вот и у меня какой-то разрыв шаблона. Ручка априори может напрягать только в городе и только в рваном траффике. А на трассе - наоборот, позволяет использовать всю мощность двигателя при обгонах. И уж точно не напрягает - даже наоборот, от минимальных телодвижений - меньше затекают ноги в дальних поездках.
У камрада там литровый фокус, подозреваю, что у него передаточные числа КПП или ГП слишком большие сделаны, чтоб оно ехало, вот и приходится щелкать часто.
Приехал газ подстроить - тут GL стоит газ устанавливает)
Я последние месяца 2 на заправках обращаю внимание на очередь к газовой колонке - если год полтора назад обычно такси на ланосах, то сейчас БЧЖ и представительские седаны в основном. Крызыс. Зато природу бережем!
Я со своей пролетарской стороны не вижу ничего зазорного установить газ что ланос, что на GL.
Я со своей пролетарской стороны не вижу ничего зазорного установить газ что ланос, что на GL.
если б я брал машину за 100 куе, то у меня по-любому был бы минимум лям в банке и экономия в пару тыс у.е. в год была б тоже самое что мне щас экономить 200 грн в год - тоесть не ощутимая, потому я такого не понимаю
Я со своей пролетарской стороны не вижу ничего зазорного установить газ что ланос, что на GL.
если б я брал машину за 100 куе, то у меня по-любому был бы минимум лям в банке и экономия в пару тыс у.е. в год была б тоже самое что мне щас экономить 200 грн в год - тоесть не ощутимая, потому я такого не понимаю
браво а потом будет, "понапридумывали фси, нормально газ не втулишь"
Все-таки не у всякого владельца GL лежит лишний лям долларов.
Все-таки не у всякого владельца GL лежит лишний лям долларов.
ну, лям не лям, но машина уже такая, что не на последние покупается, это ж не ланос? А если так, то лишний килобакс-два в год уже не играет особой разницы, а вот вероятность потом побегать по сто и потратить свое время на всякие регулировки - существенно выше
[ну, лям не лям, но машина уже такая, что не на последние покупается, это ж не ланос?
видимо кто-то берёт на последние
Я со своей пролетарской стороны не вижу ничего зазорного установить газ что ланос, что на GL.
если б я брал машину за 100 куе, то у меня по-любому был бы минимум лям в банке и экономия в пару тыс у.е. в год была б тоже самое что мне щас экономить 200 грн в год - тоесть не ощутимая, потому я такого не понимаю
Вот если бы все покупатели дорогих машин так думали!
А то купят в кредит, денег нет, вкорячат газ, ибо заправлять же чем-то нужно, запчасти с разборки...
[ну, лям не лям, но машина уже такая, что не на последние покупается, это ж не ланос?
видимо кто-то берёт на последние
у хозяев таких машин как правило время дороже денег, а газ надо раза в 2-3 чаще заправлять... потеря драгоценного времени на лицо - значит хозяин жлоб!
[ну, лям не лям, но машина уже такая, что не на последние покупается, это ж не ланос?
видимо кто-то берёт на последние
у хозяев таких машин как правило время дороже денег, а газ надо раза в 2-3 чаще заправлять... потеря драгоценного времени на лицо - значит хозяин жлоб!
На далекую дистанцию можно заправится на бензин и газ, и ехать и на том и на том, так что можно больше проехать.
Я со своей пролетарской стороны не вижу ничего зазорного установить газ что ланос, что на GL.
если б я брал машину за 100 куе, то у меня по-любому был бы минимум лям в банке и экономия в пару тыс у.е. в год была б тоже самое что мне щас экономить 200 грн в год - тоесть не ощутимая, потому я такого не понимаю
Как правило, многие из таких владельцев, кто не казнокрады, а сами заработали - считают чуть ли не каждую копейку. Так что их понимаю - зачем платить больше, если через пару лет продам
А вот не задумывались ли вы, что он этот тазик сольет "не бит, не крашен" да еще гмо снимет Сколько знаю "мажорных" владельцев таких авто - от силы 3 года и меняют
Сколько знаю "мажорных" владельцев таких авто - от силы 3 года и меняют
ну так да, ездят пока гарантия, а потом продают и кто-то из-под них покупает и ставит гбо
Кроме древнего 1.6 тот что Октавия/полоседан у ВАГа ничего не газируется. Понатыкали ФСАЕВ, вот форсунки дохнут от перегрева на газу.
Вот сволочи, придумали двигатель, чтобы ехал хорошо и жрал не так много, а про колхоз забыли
Каждому свое. Лично мне хватает 110 л.с. в Мегане, так что древность движка имеющего гидрокомпенсаторы и чугунный блок мне на руку.Привет из начала 2000 х.(реально уже 15 лет) мне важно что в городе Харькове в пробках (средняя скорость 22 км\ч)он кушает 10 литров пропана по 8,4грн за литр. В деньгах это 10*8,4/100=0,84 грн/км обратный пересчет в бензин ОККО АИ-95 17,5 грн/литр. Получаем 0,84*100/17,5=4,8 литра на 100 км нужен расход бензина чтобы по деньгам было одинаково. Такой же меган как у меня только с дизелем. трескает в таком режиме минимум 5,5-6 литров соляры получается, 0,935 копейки на км + обслуга дороже.
Так что каждый инструмент хорош по своему
Кроме древнего 1.6 тот что Октавия/полоседан у ВАГа ничего не газируется. Понатыкали ФСАЕВ, вот форсунки дохнут от перегрева на газу.
Вот сволочи, придумали двигатель, чтобы ехал хорошо и жрал не так много, а про колхоз забыли
Каждому свое. Лично мне хватает 110 л.с. в Мегане, так что древность движка имеющего гидрокомпенсаторы и чугунный блок мне на руку.Привет из начала 2000 х.(реально уже 15 лет) мне важно что в городе Харькове в пробках (средняя скорость 22 км\ч)он кушает 10 литров пропана по 8,4грн за литр. В деньгах это 10*8,4/100=0,84 грн/км обратный пересчет в бензин ОККО АИ-95 17,5 грн/литр. Получаем 0,84*100/17,5=4,8 литра на 100 км нужен расход бензина чтобы по деньгам было одинаково. Такой же меган как у меня только с дизелем. трескает в таком режиме минимум 5,5-6 литров соляры получается, 0,935 копейки на км + обслуга дороже.
Так что каждый инструмент хорош по своему
В районе 5-ти жрет Флю, до 6 жрет Кашкай с таким мотором, правда средняя в районе 30-35. Это если ты имел ввиду 1,5-литровый к9к.
Такой же меган как у меня только с дизелем. трескает в таком режиме минимум 5,5-6 литров соляры получается, 0,935 копейки на км + обслуга дороже.
Так что каждый инструмент хорош по своему
В районе 5-ти жрет Флю, до 6 жрет Кашкай с таким мотором, правда средняя в районе 30-35. Это если ты имел ввиду 1,5-литровый к9к.
оно одно и то же , Флюенс это Меган3 седан, зачем то по разному назвали. У знакомого дизельная флюха и данные оттуда.
Я последние месяца 2 на заправках обращаю внимание на очередь к газовой колонке - если год полтора назад обычно такси на ланосах, то сейчас БЧЖ и представительские седаны в основном. Крызыс. Зато природу бережем!
чего ты так зациклился на газе? ты понимаешь что если средний расход на бензе в районе 11 л,то период окупаемости(тоесть только после этого пробега начинается экономия) газовой установки равен 25-30 000 км пробега? не знаю как тебе,а мне любая машина(включая Мл,туарег и тд) за это время успевает надоесть по самое нехочу,учитывая то за сколько у тебя загорелось одно место в плане сменить авто при нульцевом фокусе я бы на твоём месте просто не морочил бы себе голову с этим вопросом.
При сегодняшний разнице цен бензин и газ окупаемость установки 15 тыс км примерно. А вот насчет того что если авто быстро надоедают и часто меняются то тут действительно не стоит заморачиватся с газом.
Кроме древнего 1.6 тот что Октавия/полоседан у ВАГа ничего не газируется. Понатыкали ФСАЕВ, вот форсунки дохнут от перегрева на газу.
Вот сволочи, придумали двигатель, чтобы ехал хорошо и жрал не так много, а про колхоз забыли
Каждому свое. Лично мне хватает 110 л.с. в Мегане:
лично мне не хватает
При сегодняшний разнице цен бензин и газ окупаемость установки 15 тыс км примерно. А вот насчет того что если авто быстро надоедают и часто меняются то тут действительно не стоит заморачиватся с газом.
Ищу авто чтоб ездить 3-4 года. Соответственно, как вы написали-через максимум год (хотя уверен, что пробеги будут больше) гмо мне окупится.
Короче, Латитюд. Спасибо Нафане, который посоветовал. Ищу, торгуюсь. Машина бИмба за эти деньхи. И вот уже целюсь именно в нее. Плохо, что их мало, выбора почти нет. Зато максимум 11 год. И пробеги не большие. И юзали мало. Найду, похвастаюсь. Хочу именно ее.
Короче, Латитюд. Спасибо Нафане, который посоветовал. Ищу, торгуюсь. Машина бИмба за эти деньхи.
Какого года и цена?
Короче, Латитюд. Спасибо Нафане, который посоветовал. Ищу, торгуюсь. Машина бИмба за эти деньхи.
Какого года и цена?
11-12, 16-17 уе цена.
Короче, Латитюд. Спасибо Нафане, который посоветовал. Ищу, торгуюсь. Машина бИмба за эти деньхи.
Какого года и цена?
Правда чуть не поменял битый пол машин, но он ее успел впарить надо проверять у официалов. У меня есть контакт, вины проверяют, затем на сервис.
Кожа-рожа была только в допах. 3 машины на риа с кожей. Я на тряпке ищу. Есть кандидат. Фокус продам, отсюда появился клиент, и, надеюсь, возьму.
В принципе свежая машинка. Я тоже на лето думаю брать что-то по-больше, но мне нравиться Камри40, Аккорд 8, Мондео, Мазда 6, хоть они и по-старше. Удачной покупки.
В принципе свежая машинка. Я тоже на лето думаю брать что-то по-больше, но мне нравиться Камри40, Аккорд 8, Мондео, Мазда 6, хоть они и по-старше. Удачной покупки.
Дякую! Если все таки смогу поменять - выложу детальный отчет через пару месяцев. Знаю, что амортизаторы на 40-50 менять надо.
странный выбор учитывая вводные данные.
Ну ты хоть бери с мотором 2.5 литра. С 2 литровым не бери он дохлый плюс варик.
странный выбор учитывая вводные данные.
Свежый год выпуска, неплохой дизайн салона, нет предубеждений насчет французов - почему бы и нет
Пардон. А что в этом авто французкое, кроме шильдика?
Метко вы. Комфорт не?
Не обладаю глубокими знаниями по-этому поводу, внешне и внутри симпатичная
Ну ты хоть бери с мотором 2.5 литра. С 2 литровым не бери он дохлый плюс варик.
А мне вроде как ничего показался. Но буду смотреть внимательно. Впечатления от тазика только положительные
Метко вы. Комфорт не?
Воооот! Оно самое! Плывет, а не едет!
Не обладаю глубокими знаниями по-этому поводу, внешне и внутри симпатичная
Мне понравился. Достойнее японцев с заявленными около 100 пробега. Едет плавно, классно, крейсер. Как остальное хз.
Я вже повністю забув про що срались всі 17 сторінок, тому запитаю: а чого Камрі не розглядається?
Я вже повністю забув про що срались всі 17 сторінок, тому запитаю: а чого Камрі не розглядається?
розглядалась, но видимо на камри уже накатался а если серьёзно то сейчас выбирая между камри и аккордом я б наверное взял бы камри, хоть аккорд и красивее и лучше рулится
Свежый год выпуска, неплохой дизайн салона, нет предубеждений насчет французов - почему бы и нет
в принципе согласен,что грандер вечная машина что эта)
Насчет сложности последующей в продаже думаю вы правы. Поэтому нужно максимум выжать из покупки, торговаться сильно и настойчиво. На самом деле на рынке есть авто те что продадутся впоследствии быстрее, как та же Камри, но в аналогичном состоянии, годах и комплектации она будет на несколько куе дороже . Так что каждый сам должен решить что покупать, с пониманием этих особенностей.
а если серьёзно то сейчас выбирая между камри и аккордом я б наверное взял бы камри, хоть аккорд и красивее и лучше рулится
У меня такие мысли были когда летом на 17м низком профиле покатался, потом поставил обратно на 16 и снова камрай перехотелось
У меня такие мысли были когда летом на 17м низком профиле покатался, потом поставил обратно на 16 и снова камрай перехотелось
а у меня были 16" и ставить 17" на наших дорогах и в мыслях не было. но у аккорда есть характерные болячки в отличии от камри и ничего с этим не поделать. камри реально неубиваемая мягкая машина что на наших дорогах актуальнее чем отличная управляемость и в принципе тоже достаточно комфортная подвеска
в принципе согласен,что грандер вечная машина что эта)
я вот тоже советую топикстартеру не пороть горячку. т.к. купит что-то типа грандеура или латитюда, порадуется несколько месяцев чуть большем габаритам и автомату, а через полгода-год опять захочется сменить на тот самый аккорд или камри, но продать такое будет очень трудно...
Тааак, продолжаю веселить камрадов
Лупатый 2007? Знаю что газируется на ура. Обслуживание? Да и вообще как отзывы?
Мерс? Смело
Мерс? Смело
Та я без дуплей просто про 124-й только имею представление. вот зафукайте
Мерс? Смело
Та я без дуплей просто про 124-й только имею представление. вот зафукайте
У меня у товарища был кабан и у его брата очкарик, по очереди менялись. Оба дизельные на автомате. Потом он продал кабана и пересел на камри 30 и перекрестился.
Мерс? Смело
Та я без дуплей просто про 124-й только имею представление. вот зафукайте
У меня у товарища был кабан и у его брата очкарик, по очереди менялись. Оба дизельные на автомате. Потом он продал кабана и пересел на камри 30 и перекрестился.
Та я вот такого и ожидал, ну уж больно они хороши. Сохраняются хорошо. Но скорее задал вопрос, чтоб тут обос ли мою идею и я выкинул из головы 124-й 3 есть примера - всем абсолютно довольны. А вот что с новее - хз.
Вот может реально - посоветуйте седан. 16-17 тыс потолок. Чтоб мягко и комфортно. Взял бы уже латитюд с 3 с хвостиком пробега, но покупатель Фокуса передумал в последний момент, нашел другую марку. Вот смотрю варианты обмена. Камри да, но сколько их посмотрел - такое впечатление, что они все служебные были. Большинство видно, что машины не берегли. Аккорды 8 - цена на них держится, не понимаю почему. ВАГи с пассатами и Супербами отпадают - не газируются, да и легкая антипатия к ВАГам. Лагуна - стремно. Теана - хз. Предложите варианты?
вечная машина - купить и уже не продать при том что не факт что в ней не повылазит куча подводных камней и быстро не разочаруешься
Ну такое я тут в роли развлекателя уже походу на форуме, а вдруг что то и найду Мне вот кент, у которого s280 2002 года орет что онли мирсидэс бенц! типа ездит и ничего ему. Но у него машина убитая по внешнему и интерьеру капец - я б повесился уже, если б у меня в таком состоянии авто. Ну посмотрел на риа, если лупатики неплохие (чисто внешне ) но поскольку я нихрена про этот сегмент не знаю, вот решил спросить камрадский коллективный разум - чтоб или остановиться на чем то (а вдруг) или забыть раз ит навсегда и искать то что искал раньше.
есть у меня для тебя вариант. премиум, клиренс, надежность, газируется, недорогая, еще не сильно затасканная машина. купи у меня моего икса
есть у меня для тебя вариант. премиум, клиренс, надежность, газируется, недорогая, еще не сильно затасканная машина. купи у меня моего икса
Та знаю вариант Ха3 не хочу
ок, подождем, пока спираль поисков раскрутится до пропеллеров
Ну если я правильно помню, он же хотел не парить мозг с продажей а поменять фикус на другое авто. Готов менять икса на фикус?
на фокус не готов, мне в нем неудобно оказалось за рулем.
Я думал уже купил А что, все Камри на риа затасканные? П.С. Тоже стою перед таким выбором седанов.
Я бы посмотрел Легенду полный привод,салон здоровый....
Я думал уже купил А что, все Камри на риа затасканные? П.С. Тоже стою перед таким выбором седанов.
Где то уже камри около 10 глянул. Затасканые. И это я еще не вез их на СТО для диагностики! Но чем камри выигрывает у других - если кожаный салон и светлая кожа - она реально долговечная, в отличии от Аккорда, более грубая - и при общей ушатанности салона - сидухи практически что новые.
Я бы посмотрел Легенду полный привод,салон здоровый....
Легенда, дааааа, пойдет. Но меняться не хотят - Фокус продать надо
А Мондео, не нравиться?
Но чем камри выигрывает у других - если кожаный салон и светлая кожа - она реально долговечная, в отличии от Аккорда, более грубая - и при общей ушатанности салона - сидухи практически что новые.
это иллюзия,у всех недопремиумных япов кожзам говенного качества,в кэмри он просто затирается и блестит,а в хондах идёт трещинами,поэтому и кажется что "кожа" у них хуже.
А Мондео, не нравиться?
Мондео хорошее авто, особенно в лифтбеке или универсале. Но хочется попробовать другую марку
Но чем камри выигрывает у других - если кожаный салон и светлая кожа - она реально долговечная, в отличии от Аккорда, более грубая - и при общей ушатанности салона - сидухи практически что новые.
это иллюзия,у всех недопремиумных япов кожзам говенного качества,в кэмри он просто затирается и блестит,а в хондах идёт трещинами,поэтому и кажется что "кожа" у них хуже.
Ну такое. Выглядит, по крайней мере, у Тойоты\Лехус лучше чем у других. Ну на Мерсах там вообще огонь - вчера разглядывал лупатый 2003 - светлая кожа что новая. Но хозяин его сказал - ну его в баню. у него это 3-е авто в семье ради просто покататься, но говорит денежки сосет капец как.
Посмотри вольво s80.
Посмотри вольво s80.
А как они к ГМО относятся? Не кашляют?
Посмотри вольво s80.
И вопрос к вольвоводу - как стоимость обслуги их года так 2008? Есть ли гаражные СТО? Заменитили оригинальных запчастей?
Завтра пахеро поеду смотреть. Может все таки шось внедорожное выгорит
Завтра пахеро поеду смотреть. Может все таки шось внедорожное выгорит
интересный поворот отпишись, интересно(жена уговаривает на БЧЖ, а нравиться МДХ, но он подороже).
Что скажете? Нужно побольше, кроссовок не потяну. Обмен ищу. Что скажете? Варианты?
Соната, грят, чемпион по надёжности в этом классе по корейцам
Завтра пахеро поеду смотреть. Может все таки шось внедорожное выгорит
интересный поворот отпишись, интересно(жена уговаривает на БЧЖ, а нравиться МДХ, но он подороже).
Если бы у меня был бюджет на МДХ - я бы и не думал Отпишусь обязательно.
И вопрос к вольвоводу - как стоимость обслуги их года так 2008? Есть ли гаражные СТО? Заменитили оригинальных запчастей?
А как они к ГМО относятся? Не кашляют?
ХЗ, но там двигатель старый-добрый 2,5Т. Он же после снятия с вольво ставился на кугу. Поспрашивай у куговодов на фордофоруме. У меня на ХС70, ГМО не ставил, правда машина больше стоит чем ездит (3 000 с ноября 2013 г). Есть ли гаражные СТО - наверно есть, смотри вольвоветку, там чегото терли. Поскольку я с Днепрожыдовска, то наши СТО для тебя не актуальны. Заменители оригинальных : да. как стоимость обслуги их года так 2008? - как тебе сказать - так же как у всех. У меня так : масло мотюл 0в30 - 6 литров (сколько сейчас тоит ХЗ, мне осенью вышло в 1000), фильтра (салон, воздух, масло) вышли в 650 грн. Все это привез в оф сервис (или альтернативное СТО) - если не ошибаюсь 200-300 грн. Еще особенность: на Екзисте оригинал дороже чем в оф сервисе. В купипродайке встретил случайно человек покупает ремень и ролики на 2,5Т (чтобы понимать цены)
Камри 3.5 смотрел? Если посмотреть относительно свежую 8-9 года выпуска, нет вариантов живых?
Камри 3.5 смотрел? Если посмотреть относительно свежую 8-9 года выпуска, нет вариантов живых?
смотрел. За 08-09 "живые" 20 просят. А так ушатаные. Нужно искать. смотрел пахеро - один, с 65 пробега, только на рыбалку и шашлыки, 3-й в семье, 21500. По машине видно - правда. Короче хз в голове, еще 211-й 4матик в идеале, ес 2008 в идеале 20 с торгом, а бюджет 17 с учетом фокуса....
А что с Фокусом, звонят?долго продается, свежая ж машина , если б не курс, давно б продался.
смотрел пахеро - один, с 65 пробега, только на рыбалку и шашлыки, 3-й в семье, 21500.
на таких машинах (типа почти не юзанных) больше всего теряешь денег при перепродаже. конечно если это цена за +-2008 год
Acura RL (аналог Legend)? Что шановне панство скаже?
Acura RL (аналог Legend)? Что шановне панство скаже?
так их мало, выбор невелик, на риа аж 11шт.
Acura RL (аналог Legend)? Что шановне панство скаже?
так их мало, выбор невелик, на риа аж 11шт.
Ну один из 11 предложил поменяться. Судя по получасовому разговору-человек бережно относился к машине. Обслуживался на ДМИ, потом у Ромы (хондаводы в курсе кто это). По идее - историю можно узнать. Да, знаю жрет 15-17, но гмо решает. Какие вообще отзывы о данных тачках? Просьба хондаводов отозваться! Машина нравится очень!
я б такую не купил... если с аккордом почти без пробега были некоторые траблы, то не представляю что ждать от более старой и гораздо более конструктивно сложной машины... и тем более не рискнул бы ставить гмо... хотя может это просто предрассудки ... почитал обяву с одной такой акуры
На 100 тыс сделано большое ТО: Ходовая/двиг: -ПТК sport brembo -наконечники л/п -втулка рейки -рычаги нижние передние -рычаги задние -втулки стабилизатора п/л -Шаровые задние ОПОРЫ!!! все 4 шт -Свечи -Клапана(настройка) -бензо/масл/возд фильтра -трубка гидроусилителя(насоса) -масло двиг/коробки/в редукторе -лампочки -Датчик ASF -Датчик АКП
если за 100 тыс приходится столько менять - представляю что будет дальше.... подтверждаются мои предположения
Пасиб. Думаю, может через друга уточнить у Ромы чем грозит эта машина.
Узнал - там расходники стоят мама не горюй! Отпадает.
похоже что там расходники - это датчики и ходовая а масла фильтра и колодки всегда можно купить качественный заменитель за вменяемые деньги
похоже что там расходники - это датчики и ходовая а масла фильтра и колодки всегда можно купить качественный заменитель за вменяемые деньги
Еще друг уточнил у своего знакомого, у которого была такая - каждые 20 тыс делал ходовую... Кароч - машин классный, но не с моими доходами и количеством свободного времени на посещение сервиса...
а как по мне то машин фиговый, потому их никто и не покупал
Acura RL (аналог Legend)? Что шановне панство скаже?
так их мало, выбор невелик, на риа аж 11шт.
Ну один из 11 предложил поменяться. Судя по получасовому разговору-человек бережно относился к машине. Обслуживался на ДМИ, потом у Ромы (хондаводы в курсе кто это). По идее - историю можно узнать. Да, знаю жрет 15-17, но гмо решает. Какие вообще отзывы о данных тачках? Просьба хондаводов отозваться! Машина нравится очень!
Отзыв навряд ли получится полноценным, но все же хоть что то. У меня у близкого друга, хондовода с опытом Legend (почти тот же RL ), 2009 года с 3.7 на 290л.с. Я эту машину как то раз две недели эксплуатировал. Машина хороша, особенно полный привод, когда в поворот влетаеш и понимаешь, что машина должна ехать боком, а она даже траекторию не меняет. И по заснеженной трассе очень отлично идет. Динамики хватает выше криши, но и аппетит у машину соответствующий. По поводу надежности, у него это не основная машина, и по этому пробега там за 5 лет около 60к. за это время с машиной ничего не произошло. Обслуживает не у официалов, а у парней которые сугубо хондами и акурами занимаются (если надо могу узнать у кого). Плюс все масла и фильтра заказывает с США (так намного дешевле, хотя с нынешним курсом хз) По поводу расходников, таки они дорогие и все в основном опять же нужно заказывать с США. Если у Вас пробеги небольшие то можете покупать. Но на вашем месте я бы смотрел на что посвежее и по проще.
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
Там сзади как в эсклассе его. А брать щас тачку с 3.3. литра это конечно агонь.
шумка 
Для "ездить" вообще другие машины покупают, а баржа, она и в африке баржа, не для города ни разу.
тада да... с натяжкой верю.. 
лучший авто - 405 Т16 
а потом будет, "понапридумывали фси, нормально газ не втулишь" 
