Планирую сменить сид, на более мощного собрата. Присматриваюсь к спортежу и ix35 Б/у от 2011г.в. нужен клиренс от 170мм, адекватный расход бенза (сразу буду ставить гбо) и хочется тихую и энергоёмкую подвеску. Кто катался что скажете?
Что то что другой в принципе одинаковые. Катался на первом и втором - спортейдж мне больше понравился, их35 скучный какой то.
на іх 35 не ездал, на Спортяге ездил, скажу сразу, старый был лучше, честней, у дядьки такой, охота рыбалки, очень хороший драндулет. Посмотри Хтраил или Форестер, по лучше будет как варианты, я к корейским кроссоверам отношусь с прежубеждением
Ну ТС кореявод, так что может осознано смотрит на эти варианты. А какой бюджет?
хочу механику, полный привод не особо нужен приоритет: динамика, нормальный по размеру багажник, низкий расход, стоимость обслуживания, комплектация не шаманский бубен, а в спорте с последним напряг там нормальная комплектация только 4вд. да и салон в ix кожа+ткань смотрится чётко и практично. те пока склоняюсь к айке только вот интересно как с подвеской дела обстоят. к слову срв в прошлом кузове тож хорош
до 18 тыс.
Посоветую ASX или SX4. Ни спорт, ни ай35 не брал бы...
вообще к смене авто задумался только из-за спортивной(деревянной) подвески сида, которая идеально подходит для европейских дорог, радуя водителя отменной управляемостью. Но увы в условиях украинского сплошного бездорожья этой самой управляемостью можно было бы и по-жертвовать в угоду клиренса и больших ходов подвески.
Если не нужна акп и пп - живых вариантов полно. Можно и х-трейл и црв даже. Такие авто многие с акп ищут.
вообще к смене авто задумался только из-за спортивной(деревянной) подвески сида, которая идеально подходит для европейских дорог, радуя водителя отменной управляемостью. Но увы в условиях украинского сплошного бездорожья этой самой управляемостью можно было бы и по-жертвовать в угоду клиренса и больших ходов подвески.
Ну вот что спортейдж, что их35 - не сказал бы что мягкий. Японские аналоги, не считая кашкая, помягче будут. Сугубо моей мнение, которое получил своей
согласен, Хитрый вообще диван на колесах
ix35 - практически пузотёрка а не достойный кроссовок
Планирую сменить сид, на более мощного собрата. Присматриваюсь к спортежу и ix35 Б/у от 2011г.в. нужен клиренс от 170мм, адекватный расход бенза (сразу буду ставить гбо) и хочется тихую и энергоёмкую подвеску. Кто катался что скажете?
Тихую и энергоемкую подвеску это точно не к корейцам, а уж тем более не к паркетникам.
отстойный кроссовок
За 18 к и Паджерик можно очень живой найти. Парадокс, но новые дофига стоят, а бу года 08 сейчас можно найти в очень хорошем состоянии.
Но все же - зачем палку? Автомат то гораздо удобнее? Тем более кроссовер - машина создана чтоб ездить проще.
так за три года клиренс уже "не тот" будет: и пружинки подустали, и резина стерлась - останется 163мм.. и всё - не проедешь где планировал.. в остальном нормально.
автомат не хочу, считаю что для него нужен мотор от 3л чтоб ехал нормально, а такой вариант будет жрать за двух дурных. внедорожник не нужен в принципе и клиренса в 170 или будь там 165 мне вполне хватит т.к. и имеющиеся 150 на сиде не зимой хватает везде. а вот подвеску хочу не зубодробящую(катался на многих авто "с" класса болшлье всего понравилась октавия А5 наверное лучшая подвеска в своём класс). Интересно услышать мнение людей кто реально юзал данные авто, заметил, когда человек пишет машина отстой в 99% он с ней рядом не стоял
Паджекрик хорош но хочу машинку по-свежее чтоб пару лет бабло в неё не вваливать
Паджекрик хорош но хочу машинку по-свежее чтоб пару лет бабло в неё не вваливать
Просто что спортейджи, что их35 около 20, когда я их искал. Правда я акп искал.
да сейчас рынок с теперешним баксом не много упал но если найду хороши аппарат 1-1.5 до мажу почему ix 35: расход на ручке 2wd до 10л; в средней комплектации есть всё что нужно, даже немного больше( кожа, камера, круиз, жопогрейки и т.д.) да и салон оч. нарядный в кашкае и спорте мне кажется унылым. вопрос к айке у меня только по подвеске
автомат не хочу, считаю что для него нужен мотор от 3л чтоб ехал нормально, а такой вариант будет жрать за двух дурных. внедорожник не нужен в принципе и клиренса в 170 или будь там 165 мне вполне хватит т.к. и имеющиеся 150 на сиде не зимой хватает везде. а вот подвеску хочу не зубодробящую(катался на многих авто "с" класса болшлье всего понравилась октавия А5 наверное лучшая подвеска в своём класс). Интересно услышать мнение людей кто реально юзал данные авто, заметил, когда человек пишет машина отстой в 99% он с ней рядом не стоял
Клиренс не нужен, ПП не нужен: вывод, кроссовок тебе не нужен, тебе нужен вен или универсал. Если нравится А5 то её и бери в универсале.
почему же клиренс не нужен 170-200 оч даже не лишний. в октавия отталкивает серым во всех смыслах салоном и отсутствием 2л. атмосферника
согласен, универсал типа форика в прошлом кузове меня бы устроил, но авто уже морально устарела, а в новом кузове не цепляет. в тех паспорте кроссовка по-моему и написано универсал
езжу на сиде и на IX35 дизель, двушка. Хюндай очень приятная машина во всех отношениях, рекомендовал бы. Правда у меня, 2013г.в. (типа рестайлинговая), говорили что там вроде подвеску хорошо доработали. Тут рекомендовали ASX, достаточно много проездил на такой с 2х литровым бенз двигателем, коробка вариатор. Машина - калл, разгоняется как троллейбус, коробка ведет себя непредсказуемо, постоянно приходится с ней бороться. Сид 1,6 по сравнения с ней просто ракета
Планирую сменить сид, на более мощного собрата. Присматриваюсь к спортежу и ix35 Б/у от 2011г.в. нужен клиренс от 170мм, адекватный расход бенза (сразу буду ставить гбо) и хочется тихую и энергоёмкую подвеску. Кто катался что скажете?
35-й этот толкал 31-го в Одессе. Застрял просто немного съехав с колеи, ужас а не привод((( то задними крутит, то передними Воитель сразу достал из багажника 3 веника говорит "не много от дома отъехал" К слову, это происходила через день после окончания снегопада, я на мле проезжал без проблем вообще
тут же дело не только в колёсах прокладка)тож имеет весомое значение, у меня кед пока пузом к снегу не прилипнет гребёт що джип. на днях видел кучу ДЖИПОв rx-450, мурано братва сидели почти на ровном месте...
Elf84, как тебе у айки подвеска какой пробег, что менял? как шумка после сида?
С вашим бюджетом купил бы хороший форестер года 2010-2011
мне салон там вообще не нравится, да и в обслуживании они прямо сказать не дешевые. срв или х-трейл как вариант кажется стоят внимания. наверное буду напрягать знакомых, чувствую без тест драйва кина не будет)
ix35 - практически пузотёрка а не достойный кроссовок
Меня всегда они веселили , эти кроссоверы с клиренсом 170 мм. У меня в хетче 165 при тех же 16 колесах, наверное тоже кроссовер)))
и жигули тоже кроссовер
Сегодня застрял поперек ледяной колеи посредине чистой площади. Не было не только снега, но и льда сильного. Тупо оба колеса поперек колеи ни вперед ни назад не ехали, скользили. Туксон монопривод. А в одиночку Туксон не толкнешь. Вот в такие дни и вспоминаю что за ПП надо было заплатить +1куе...
Elf84, как тебе у айки подвеска какой пробег, что менял? как шумка после сида?
по подвеске замечаний нет, отрабатывает очень хорошо пробег 8800 сейчас, понятно что пока ничего не менялось. по шумке у меня тоже нареканий нет
У друга IX35 на ручке... Из впечатлений жрет (как и большинство корейцев) 11-13 по Киеву. Богажник больше чем у кашкая но наша коляска туда еле влезла (как и в церато), плюс только то что удобнее впихивать. Салон я за водителем помещаюсь с трудом (оба 180 см.). Клиренс и AWD - это больше маркетинг чем полезные в этом авто вещи. По эксплуатации за 3 года только плановые ТО (80 тыс.). По-подвеске: различий между церато (думаю от сида не далеко)не ощущаю, кроссоверы в принципе жестче должны быть. Если нужен "диван" это к французам или пневмо-меренам. Когда они (IX35) вышли - хотел влезть в долги и взять... теперь понимаю что 10 к у.е. переплатил бы в пустую. Для ТС я бы посоветовал Х-трайл - он заметно больше по багажнику и в целом на джип больше "похож", либо смотреть "пузотерку" больше класом и во всех отношениях интереснее.
если я не ошибаюсь, то во всех паркетниках пишут в тех паспорте "универсал"
ix35 я бы категорически не рекомендовал, у друга был. на 5 тыс вылетели амортизаторы, и там без этого проблем хватало. Да и дизайн у него китайский. Я бы посмотрел в сторону тигуана(тут очень маленький багажник),форестера
Планирую сменить сид, на более мощного собрата. Присматриваюсь к спортежу и ix35 Б/у от 2011г.в. нужен клиренс от 170мм, адекватный расход бенза (сразу буду ставить гбо) и хочется тихую и энергоёмкую подвеску. Кто катался что скажете?
Эстетически мне спортаж нравится больше чем 35-ка. Однако, как я слышал, у KIA идет ограниченная гарантия на быстроизнашиваемые детали, в т.ч. ходовой (шаровые т и.п.), так что за них люди платят даже будучи на гарантии.
Вот ТУТ можете почитать про мои изыскания в поисках кроссовка. В итоге, я взял кошака.
В итоге, я взял кошака.
Ну а впечатлениями поделиться ?
У друга IX35 на ручке... Из впечатлений жрет (как и большинство корейцев) 11-13 по Киеву. Богажник больше чем у кашкая но наша коляска туда еле влезла (как и в церато), плюс только то что удобнее впихивать. Салон я за водителем помещаюсь с трудом (оба 180 см.). Клиренс и AWD - это больше маркетинг чем полезные в этом авто вещи. По эксплуатации за 3 года только плановые ТО (80 тыс.). По-подвеске: различий между церато (думаю от сида не далеко)не ощущаю, кроссоверы в принципе жестче должны быть. Если нужен "диван" это к французам или пневмо-меренам. Когда они (IX35) вышли - хотел влезть в долги и взять... теперь понимаю что 10 к у.е. переплатил бы в пустую. Для ТС я бы посоветовал Х-трайл - он заметно больше по багажнику и в целом на джип больше "похож", либо смотреть "пузотерку" больше класом и во всех отношениях интереснее.
У Икстрейла и багажник побольше и подвеска комфортней. А так да, обертку поменяли а технически Икс35 тоже самое что и Туксон. На Туксоне проехал не одну тыс км. Из положительных впечатлений, только надежность и клиренс для бровок.
В итоге, я взял кошака.
Ну а впечатлениями поделиться ?
Наезжу с десяточку и поделюсь. Обязательно поделюсь.
Elf84, как тебе у айки подвеска какой пробег, что менял? как шумка после сида?
по подвеске замечаний нет, отрабатывает очень хорошо пробег 8800 сейчас, понятно что пока ничего не менялось. по шумке у меня тоже нареканий нет
На чем до этого ездили?
Норм ix35 кросовер. У меня дизель 2,0 акпп, 4вд. Пробег 37к
По ходовой ничего не делалось. Полный привод вопреки определенным заявлениям работает очень неплохо, зимой очень помогает.
Мне очень нравится эргономика в салоне, расход на дизеле тож радует.
іх35 ровнять с икстрейлом как-то не алё, машины под совсем разные задачи. ix 35 нужен, чтоб по трассе ездить и не бояться в гололед где-нибудь застрять, все, зато он хорошо рулится как для кроссовка, в отличие от того же икстрейла, который к рулежке как раз не склонен, зато внедорожные качества у него приличные. Тут правильно сказали, что 35 это не кроссовок, а полноприводной универсал.
Камрады, так и нужен собственно универсал с хорошим клиренсом, чтоб зимой пассажиров при въезде во двор не высаживать)) повторюсь, о смене авто задумался исключительно по причине дубовой подвески сида, машина просто отличная почти 100 тыс.км без проблем, но по ямам на ней((((( Х-трейл нравится особенно рестайл, только расход хочу 10-11 по городу, а на иксе это маловероятно. Да и запчасти хочется чтоб стоили адекватных денег(корейцы думается по-дешевле будут в обслуге)
Тю, ну так съезди на тест-драйв 35-го да и все, сразу будет понятно, оно или нет
таки да, так скорее всего и сделаю как время свободное будет. новое оно всегда хорошо(почти))) Хотел бы услышать людей проехавших на айке тысяч 50-100. как подвеска тарабанит бухтит или тихая и комфортная)? Х-трейл тоже хочу по-тестит может он зацепит
повторюсь, о смене авто задумался исключительно по причине дубовой подвески сида
ix35 будет в лучшем случае такой же по дубовости. или дубовее. про дешевезну корейцев в обслуге - миф. если не говорить о древних простых корейцах типа лачетти итп. они уже давно такие же как и японцы, местами даже дороже
тест драйв покажет,думаю хундай будет прилично дешевле по запчастям субару, тигуана и срв возможно будет на уровне с кашкаёмили думаю даже немного дешевле. это можно легко на экзисте глянуть
по старому баксу 8грн. мне среднее то расходники ( масло фильтры) обходилось до 600 грн. у девушки королла ровно в два раза дороже и там и там берём оригинал. так вот
у товарища на сонате при баксе 8 ТО-40 у официалов обошлось 3500
Почитайт здесь Может найдется полезная информация.
читал. у японцев все ТО по регламенту, который висит на сайте - убедился на своём опыте когда ездил на тойоту и хонду. у корейцев ещё не так давно ничего такого не было и товарищу озвучили одну сумму а выставили совсем другой счёт (естественно ругались да и сами держат СТО, только узкого профиля)
Камрады, так и нужен собственно универсал с хорошим клиренсом,
да никакой он не универсал. Хетч.
Камрады, так и нужен собственно универсал с хорошим клиренсом,
да никакой он не универсал. Хетч.
мне вообще по-фигу универсал это хетч или реальный внедорожник, главное чтоб он мне нравился))
бери Х-трейл дизельный. расход в смешанном цикле - ок. 8 л., комфортная подвеска, про плохую управляемость - брехня. и для города, и для трассы
Тигуан?
читал. у японцев все ТО по регламенту, который висит на сайте - убедился на своём опыте когда ездил на тойоту и хонду. у корейцев ещё не так давно ничего такого не было и товарищу озвучили одну сумму а выставили совсем другой счёт (естественно ругались да и сами держат СТО, только узкого профиля)
Это зависит исключительно от дилера, у нормальных никогда цены не меняются и не включают ненужные процедуры, тем более, все они прописаны в сервисной книге, что не входит - идет лесом, если твои друзья/знакомые и т.д. обслуживаются на каком-нить богдан-авто и их там нахлобучивают - это лично их проблемы. Имел дело с "эдем-авто" и "партетом" - везде все строго по регламенту, даже снятие защиты двигателя в стоимость не включали при замене масла, хотя многие этм грешат.
Тигуан?
Не произноси тут это слово, сейчас будет длиннющий баян про ваггавно
Это зависит исключительно от дилера, у нормальных никогда цены не меняются и не включают ненужные процедуры, тем более, все они прописаны в сервисной книге, что не входит - идет лесом, если твои друзья/знакомые и т.д. обслуживаются на каком-нить богдан-авто и их там нахлобучивают - это лично их проблемы. Имел дело с "эдем-авто" и "партетом" - везде все строго по регламенту, даже снятие защиты двигателя в стоимость не включали при замене масла, хотя многие этм грешат.
он покупал машину в бортничах (я с ним ездил) - там полный ппц был. а насчитали кучу денег - на набережной. что то за дилеры - хз.
В итоге, я взял кошака.
Ну а впечатлениями поделиться ?
Итак, Nissan Qashqai 2.0, 144 л.с., 4WD.
Впечатления следующие.
Сразу замечу, что относительно мягкая подвеска. Динамика на уровне: набор скорости и обгон на вариаторе происходит очень и очень приятно.
Сразу из салона поехал менять резину, подняли машину на подъемник, я посмотрел на металл, и понял, что антикор необходим. Поэтому уже сейчас машина стоит в боксе, готовится к антикору.
Неприятно удивила шумность салона: разгребусь с долгами, и сразу поеду делать антишум.
Очень порадовало наличие круиз-контроля (но об этом потом). Также порадовал интеллектуальный 4WD.
А вот на попытке войти в поворот по большому радиусу на скорости около 80 км/ч едва не поймал занос. Надо бы поехать, потренироваться в экстремальной езде на годной площадке.
Теперь по обкатке: 1) первые сто километров промотался по городу в бумажных делах, отвез маму в деревню. В пол особо не топил, ездил в автоматическом режиме, вариатор держал обороты двигателя в пределах 1000-1200. Расход бензина в городском режиме составил 12.4л / 100км.
2) Далее, я прочитал мануал по обкатке, и понял что обкатываю неправильно. Нельзя обкатывать высокооборотистый двигатель на оборотах 1000-1500!!! Ниже цитирую мануал:
Итак, идеальный процесс обкатки выглядит следующим образом. Первые 50 километров очень ответственная штука — так сказать начало и основа всего. Поэтому лучше выбрать день и место посвободней от движения. Стояние в пробках в этот момент далеко не лучший вариант. Пока не забыл, следите за оборотами двигателя и старайтесь их держать в районе 2500. Ну что ж, поехали, передача — 3-я, скорость — 40-50 км/час. Следующие 100 километров — уже попроще — переходим на 4-ю, скорость — 60-70 км/час. Прошли? Замечательно, теперь еще соточку на той же 4-й передаче, но скорость уже 70-80 км/час. Не устали? Что значит нет? Почти 4 часа за рулем, новая машина, нервы, то-сё, в общем отдохнуть не помешает. Да и от дома вы уже отъехали на 250 километров, а возвращаться лучше свеженьким. Отдохнули? Замечательно, едем обратно. Очередную сотню километров идем на 4-й передаче, скорость — в районе 90 км/час. И еще 150 километров, передача 4-я, скорость — около 100 км/час. Первый, самый важный этап завершен. Дальше — проще. Обороты — также в районе 2500, иногда можете раскрутить до 3000 об/м. Иногда, после 100 километров в час можете переключаться на 5-ю передачу, но внимательно — только на ровной поверхности или под уклон, ни в коем случае не в горку. В следующие 500км пробега можно еще больше увеличивать обороты двигателя — до 3500 об/м. Только без фанатизма. В горку 5-ю включать не надо. Собственно, это вообще не рекомендуется, но предупредить лишний раз не помешает. И, наконец, последний этап. Тут, в общем-то, требований не особо много. На разгоне можно раскрутить движок до 4000 об/м. Откатали еще 500 км — и... всё. Процесс завершен. Вы получили... даже не так...вы буквально сами создали очень неплохой агрегат. Этот движок и компрессию держит, и хорошие нагрузки ему нипочем, да и вообще он, что называется «раскрылся» и теперь чутко реагирует на все ваши желания. Самое же главное в том, что самостоятельно проведя обкатку, вы теперь знаете и характер поведения, и капризы вашего подопечного.
3) Прочитав мануал я решил, что первые 50 км я как-бы проехал как попало, и это не исправить., Выехал на трассу, выставил коробку в ручной режим, выбрал 4ю передачу, выставил на круиз-контроле скорость 67 км/ч, что соответствует оборотам двигателя 2500 ом/мин и прошел в таком режиме 100 км. Круиз-контроль - сплошное удовольствие. Расход при такой езде составил 8.4л / 100 км.
4) Следующим шагом стала езда по трассе на 5й передаче. Теперь я выбрал 5ю передачу, выставил на круиз-контроле скорость 83 км/ч, что опять таки соответствует оборотам двигателя 2500 ом/мин и прошел в таком режиме 100 км. В этот раз расход составил 7.9л / 100 км.
Далее машина отправилась в бокс на антикор, а завтра ей предстоит поездить на 4й и 5й передачах на оборотах 3000 об / мин.
Кашкай за свои деньги отличный выбор, просто потому что без ньюансов. Из того что еще смотрел однозначно понравились больше rav4 прошлый и cx5, но оба были дороже, а б.у. не рассматривалось.
Откуда взята данная методика обкатки?
Так нельзя же с одной скоростью машину обкатывать
Первые 50 километров очень ответственная штука — так сказать начало и основа всего.
Це з посібника користувача?
В пол особо не топил, ездил в автоматическом режиме, вариатор держал обороты двигателя в пределах 1000-1200. Расход бензина в городском режиме составил 12.4л / 100км.
2) Далее, я прочитал мануал по обкатке, и понял что обкатываю неправильно. Нельзя обкатывать высокооборотистый двигатель на оборотах 1000-1500!!!
Епт, не пойму, как можно ехать на 1000 оборотах? И при этом расход 12 литров... Почти на холостых едет мащина, офигеть... Эко-вариант... Тлолько че ж такой расход офигительный? Вообще-то, не только на обкатке, а и всегда - езда в натяг с низкими оборотами вредит двигу и быстрее изнашивает его. Также вредны и излишне высокие оборлоты, которые также сокращают ресурс двигателя. Ну а обкатка - первые 1000 км обороты должны быть не более 3 тыс. И усЁ!
корость 67 км/ч, что соответствует оборотам двигателя 2500 ом/мин и прошел в таком режиме 100 км. Расход при такой езде составил 8.4л / 100 км.
8,4 литра на скорости 67 км/ч! Это писец какой-то, а не расход... С таким расходом я еду уже 150 км\ч... Не, мне такие двиги с такими расходами не подходят... Тем более в наше время. Шо называется - деньги в трубу...
Вообще-то, не только на обкатке, а и всегда - езда в натяг с низкими оборотами вредит двигу и быстрее изнашивает его. Также вредны и излишне высокие оборлоты, которые также сокращают ресурс двигателя. Ну а обкатка - первые 1000 км обороты должны быть не более 3 тыс. И усЁ!
Все правильно, как раз правильная обкатка подразумевает езду с динамическими нагрузками, в частности и езду внатяг, когда идет полезный износ двигателя, как бы там не пиарили маркетологи, что де обкатка не нужна, а пары трения должны притереться друг к другу при работе. Не более 3000 это просто в мануале написано, дабы не ввергать в уныние пересичного водителя, который купил машину чтобы ездить, а не чтобы обкатывать.
8,4 литра на скорости 67 км/ч! Это писец какой-то, а не расход... С таким расходом я еду уже 150 км\ч... Не, мне такие двиги с такими расходами не подходят... Тем более в наше время. Шо называется - деньги в трубу.
какой вы резкий,а ничего что машина на обкатке и будет показывать завышенный расход топлива !?
какой вы резкий,а ничего что машина на обкатке и будет показывать завышенный расход топлива !?
на сколько завышенный? На 0,5 литра? Возможно...
Так нельзя же с одной скоростью машину обкатывать
С разной скоростью обкатывается, на разных передачах. Обороты одни - 2500, а передичи и скорости разные.
8,4 литра на скорости 67 км/ч! Это писец какой-то, а не расход... С таким расходом я еду уже 150 км\ч...
На 5й передаче (83 км/ч) расход сочтавил уже 7.9л / 100 км. Так что, думаю, на сотне он будет около 7л / 100 км.
Все эти извращенные методики обкатки на самом деле ни какими исследованиями или статистикой не подтверждены. Главное понимать, что первые пару тысяч км до ТО-0 (которым многие пренебрегают, так как в мануале о нем не пишут по разным "маркетингоэкологическим" соображениям) не нужно сильно нагружать мотор. То есть разгоняться плавно, не допускать детонации, не увлекаться слишком высокими оборотами. Как-то так
P.S. Не припомню на новой машине повышенного расхода топлива в первые недели/месяцы эксплуатации, кстати...
не увлекаться слишком высокими оборотами. Как-то так
и слишком низкими (это ещё хуже высоких)
не увлекаться слишком высокими оборотами. Как-то так
и слишком низкими (это ещё хуже высоких)
Я же написал "не допускать детонации". Не стоит напрягать машину на низких оборотах, выбирая не оптимальную передачу и давя гашетку...
P.S. Не припомню на новой машине повышенного расхода топлива в первые недели/месяцы эксплуатации, кстати...
У мене гольф після першого ТО почав мінімум на 0,5л бути ощадливішим. Мінімум
Продолжаю рассказ об обкатке Кашкая. Во второй половине дня я забрал машину из антикора, и отправился к другу на дачу, как раз ровно за 100 км от города. Эту сотню я неспешно ехал под музыку Декстера Гордона на скорости 79 км/ч, пятой передаче и оборотах 2300. Расход бензина был показан 8.1 л/ 100км. Похваставшись новой покупкой я повернул в город, сменил музыку на Жана Люка Понти, выставил на круиз-контроле 100 км, и встал на шестую передачу, соответствующую оборотам 2500. Не знаю, что произошло с машиной: может быть ей не понравился Жан Люк Понти, а может быть 100 км на шестой передаче, но шла она явно с натягом и расходом топлива 9.0л / 100км. Примерно через 50 км такой езды я уже начал огорчаться расходу, вспоминая слова почтенного mekena, и в какой-то момент сделал что-то, что уже не помню сам. То ли я перешел на 7ю передачу, то ли я переключился в режим автомата, но обороты очевидно снизились примерно до 2000. Проехав так пару километров, я снова переключился на 6ю передачу, и, тут произошло чудо!!! Я увидел, что расход бензина резко снизился, а машина пошла гораздо легче. Тогда я сбросил компьютер, и с новыми показаниями расход оказался 7.5л / 100 км. Так я и доехал оставшиеся 50 км до города. Таким образом, можно сказать, что на скорости 100 км/ч и 6й передаче первая половина пути была пройдена с расходом 9л / 100км, а вторая половина пути с расходом 7.5л / 100 км. На этом я не остановился, и отправился в гости к любимой женщине, и, проехав 25 км по городу в автоматическом режиме на оборотах 1000-1500 обнаружил расход 9.5л / 100км. Просто какие-то чудеса. Надо отметить, что радость была подпорчена появившимся пластиковым дребезком в районе задней двери (багажника), совсем как на каких-нибудь Жигулях. Вот даже и не знаю, что думать. Ехать обратно в автосалон?
Не знал, что у нового Кашкая есть 7 передача. По поводу багажника попробуй выкрутить чуток резинки-уплотнители на двери. Из-за них может крышка дребезжать.
хочу механику, - ваше право полный привод не особо нужен - так он там хреновый, больше вреда чем пользы. приоритет: динамика, - блин, какая нахрен там динамика на 2-х то литрах??? У моей шкоды динамика получше. (Можно прикинуть относительную энерговооруженность, лень искать массу.) А с климатом вообще НЕ едет!! нормальный по размеру багажник,- ну более-менее низкий расход, - до 11 в городе без климата, до 16 с климатом. По трассе - до 10. стоимость обслуживания, - кому как комплектация не шаманский бубен,- у отца максимум на палке, типа комбинированая сидушка, ну нормально, но кожа (пробег около 100 тыс. потрескалась на водительской сидушке, руль облез. а так да. - камера, двухсторонняя клима, подогревы а в спорте с последним напряг там нормальная комплектация только 4вд. да и салон в ix кожа+ткань смотрится чётко и практично. те пока склоняюсь к айке только вот интересно как с подвеской дела обстоят. - он не просто жесткий, а [*****] ОЧЕНЬ ЖЕСТКИЙ, ВОТ ОЧЕНЬ. просто душу вытряхивает, сзади ездить вообще невозможно, хотя может в рестайле и поправили. к слову срв в прошлом кузове тож хорош
я бы не советовал.
а, и еще что достает - эта блин гребаная подсветка ядовитого синего цвета,очень много чего подсвечивается - ночью глаза вылезают просто,
низкий расход, - до 11 в городе без климата, до 16 с климатом. По трассе - до 10.
В то, что климат забирает 5л никогда не поверю. 1л ну 2л, не больше. Да и климат должен меньше брать чем кондер, поскольку работает не постоянно.
ок, скажу так - около 12 в городе без климата. Отец летом всегда включает климат, комфортно так ему, расход от 15 до 16. ближе к 16 - 15,7. 15,8. Я это видел сам. Когда осенью чуть похолодало - климу выключил - он был очень поражен снижением расхода, сдалал ударение на этом. Но жрет реально много, при том что нихрена не едет.
Всем привет. У отца такой, рабочий.
хочу механику, - ваше право полный привод не особо нужен - так он там хреновый, больше вреда чем пользы. приоритет: динамика, - блин, какая нахрен там динамика на 2-х то литрах??? У моей шкоды динамика получше. (Можно прикинуть относительную энерговооруженность, лень искать массу.) А с климатом вообще НЕ едет!! нормальный по размеру багажник,- ну более-менее низкий расход, - до 11 в городе без климата, до 16 с климатом. По трассе - до 10. стоимость обслуживания, - кому как комплектация не шаманский бубен,- у отца максимум на палке, типа комбинированая сидушка, ну нормально, но кожа (пробег около 100 тыс. потрескалась на водительской сидушке, руль облез. а так да. - камера, двухсторонняя клима, подогревы а в спорте с последним напряг там нормальная комплектация только 4вд. да и салон в ix кожа+ткань смотрится чётко и практично. те пока склоняюсь к айке только вот интересно как с подвеской дела обстоят. - он не просто жесткий, а [*****] ОЧЕНЬ ЖЕСТКИЙ, ВОТ ОЧЕНЬ. просто душу вытряхивает, сзади ездить вообще невозможно, хотя может в рестайле и поправили. к слову срв в прошлом кузове тож хорош
я бы не советовал.
Это точно про ix35? У меня дизель на автомате, расход сейчас 9. Никогда не замечал, чтоб климат на расходе отражался. Полный привод работает на 5, к нему вообще вопросов никогда не было. Кожа нигде не облезла, хотя 100к у меня нет ещё. Динамика понятие растяжимое, но уж точно не хуже срв/кашкая.
Всем привет. У отца такой, рабочий.
хочу механику, - ваше право полный привод не особо нужен - так он там хреновый, больше вреда чем пользы. приоритет: динамика, - блин, какая нахрен там динамика на 2-х то литрах??? У моей шкоды динамика получше. (Можно прикинуть относительную энерговооруженность, лень искать массу.) А с климатом вообще НЕ едет!! нормальный по размеру багажник,- ну более-менее низкий расход, - до 11 в городе без климата, до 16 с климатом. По трассе - до 10. стоимость обслуживания, - кому как комплектация не шаманский бубен,- у отца максимум на палке, типа комбинированая сидушка, ну нормально, но кожа (пробег около 100 тыс. потрескалась на водительской сидушке, руль облез. а так да. - камера, двухсторонняя клима, подогревы а в спорте с последним напряг там нормальная комплектация только 4вд. да и салон в ix кожа+ткань смотрится чётко и практично. те пока склоняюсь к айке только вот интересно как с подвеской дела обстоят. - он не просто жесткий, а [*****] ОЧЕНЬ ЖЕСТКИЙ, ВОТ ОЧЕНЬ. просто душу вытряхивает, сзади ездить вообще невозможно, хотя может в рестайле и поправили. к слову срв в прошлом кузове тож хорош
я бы не советовал.
Такое же мнение у меня сложилось после тестирования 2-литрового IX35 на автомате. Жесткий нереально, прямо под задницу бьет, кожа такая же, как "экокожа" в моем С4. Давишь в пол, оно рычит, но не едет. Надписи у рычага переключения передач начали стираться после недели пользования... Ну а синяя говноподстветка - это венец
У корейцев ничего не меняется в техническом плане, только цена и обертку поменяли. От Туксона точно такие же впечатления, проехал я на нем не одну сотню км. Синяя подсветка мне китайцев напоминает, бррр.
Это точно про ix35? Точно. Дорестайл, г.в. начало 2011. У меня дизель на автомате, расход сейчас 9. Никогда не замечал, чтоб климат на расходе отражался. 2,0 бензинка. Про дизель не знаю, не скажу. Наш надо крутить что б хоть чуть-чуть поехало, просыпается он ОТ 4-х тыс. что положительно сказывается на расходе Полный привод работает на 5, к нему вообще вопросов никогда не было. Не будем поднимать вопрос что такое нормальный ПП? а не это? когда у него сорвало задницу в занос и тут еще и подключился так называемый ПП, лучше бы оно было монопроводным. Блин, там сколько клиренса - 170, не? [*****], на шкоде 165, нахрена оно нужно??? куда на нем заехать можно??? Кожа нигде не облезла, хотя 100к у меня нет ещё. Попаду к родителям домой, сфоткаю, если кому-то это нужно. Динамика понятие растяжимое, но уж точно не хуже срв/кашкая. Да, солгасен, очень растяжимое. Просто когда в каждой теме расказывают что дебилы немцы сделали машину которая нихрена не едет (октавия 1,6) НИКТО И НИКОГДА НЕ СКАЗАЛ, ЧТО [*****] КУЧА ЭТИХ КОРЕЙСКИХ УНИВЕРСАЛОВ-ПЕРЕРОСТКОВ ТОЖЕ НИХРЕНА НЕ ЕДЕТ!!. Так не, это [*****] классные авто. Но это наверное не к вам, просто наболело.
У меня дизель на автомате, расход сейчас 9. Никогда не замечал, чтоб климат на расходе отражался. Полный привод работает на 5, к нему вообще вопросов никогда не было. Кожа нигде не облезла, хотя 100к у меня нет ещё. Динамика понятие растяжимое, но уж точно не хуже срв/кашкая.
9л в городе на автомате? Это центр с пробками? Не верю. Динамика, это такое понятие, она либо есть, либо ее нет. У тебя последнее.
Да, солгасен, очень растяжимое. Просто когда в каждой теме расказывают что дебилы немцы сделали машину которая нихрена не едет (октавия 1,6) НИКТО И НИКОГДА НЕ СКАЗАЛ, ЧТО [*****] КУЧА ЭТИХ КОРЕЙСКИХ УНИВЕРСАЛОВ-ПЕРЕРОСТКОВ ТОЖЕ НИХРЕНА НЕ ЕДЕТ!!. Так не, это [*****] классные авто.
При чем здесь октавия 1,6, это эталон? Как по мне 2л дизель очень приятно едет, бензин не ездил, но не думаю, что отличается от сходных конкурентов.
Но это наверное не к вам, просто наболело.
Вот это похоже на правду.
9л в городе на автомате? Это центр с пробками? Не верю.
Я же написал, что сейчас, то есть в праздники, обычно по городу с пробками 10.
Динамика, это такое понятие, она либо есть, либо ее нет. У тебя последнее.
Не соглашусь, очень приятно едет. Сравнивал с джеттой 2,5, фокусом 2л. И уж точно лучше едет чем матрикс.
9л в городе на автомате? Это центр с пробками? Не верю.
Я же написал, что сейчас, то есть в праздники, обычно по городу с пробками 10.
Динамика, это такое понятие, она либо есть, либо ее нет. У тебя последнее.
Не соглашусь, очень приятно едет. Сравнивал с джеттой 2,5, фокусом 2л. И уж точно лучше едет чем матрикс.
у вас сколько держит оборотов дизель при спокойной езде (к примеру на кэмри около 2-х тыс. потом автомат подтыкает высшую передачу). в такой расход на дизеле - 10-11 в городе в принципе верю. джетта это фольксваген? точно 2,5?
9л в городе на автомате? Это центр с пробками? Не верю.
Я же написал, что сейчас, то есть в праздники, обычно по городу с пробками 10.
...
Я же написал, что сейчас, то есть в праздники, обычно по городу с пробками 10.
Динамика, это такое понятие, она либо есть, либо ее нет. У тебя последнее.
Не соглашусь, очень приятно едет. Сравнивал с джеттой 2,5, фокусом 2л. И уж точно лучше едет чем матрикс.
у вас сколько держит оборотов дизель при спокойной езде (к примеру на кэмри около 2-х тыс. потом автомат подтыкает высшую передачу). в такой расход на дизеле - 10-11 в городе в принципе верю. джетта это фольксваген? точно 2,5?
Джетты 2.5 бывают американские.
Да, джетта американка. При движении по прямой без ускорений обороты обычно 1500-2000.
И уж точно лучше едет чем матрикс.
При чем тут мой автомобиль? Которому "100 лет в обед".
Да, джетта американка. При движении по прямой без ускорений обороты обычно 1500-2000.
Во как, 2,5 - буду знать. Никогда не встречал. Как бы не ездил, но мне кажется, по сревнению в бензиновым айикс должен быть просто самолет.
Потому у вас и расход сильно ниже на дизеле, бензинку нада крутить, да я писал уже.
У корейцев ничего не меняется в техническом плане, только цена и обертку поменяли. От Туксона точно такие же впечатления, проехал я на нем не одну сотню км. Синяя подсветка мне китайцев напоминает, бррр.
ну так а как иначе. если продавать машины в новом дизайне и с лучшей комплектацией за чуток меньшие деньги чем у конкурентов - нужно ж где-то жертвовать, вот они и забивают на подвеску и движки - всё равно оссновной аудитории современного хюндая (дамочки, дедушки, девочки) на это наплевать. это раньше он был существенно дешевле конкурентов и при этом достаточно надёжен - потому был смысл...
за чуток меньшие деньги чем у конкурентов
Это если досконально не сравнивать, а просто смотреть на цену (прайс). То на бумаге дешевле, а по итогу, дороже чем у конкурентов, на сегодняшний день.
Это если досконально не сравнивать, а просто смотреть на цену (прайс). То на бумаге дешевле, а по итогу, дороже чем у конкурентов, на сегодняшний день.
или даже так, я особо не интересовался
В бюджете: если б/у - Форь, Кашкай, АСХ; новый (или почти) Джук (компактность и экономичность). У знакомых есть іх 35, брали новым, хорош, но экономичность и суперкомфорт - это не про него.
Народ какой-то дикий, читаю и на хаха пробивает Обсуждение икстрейла - фигня,сильно мягкий, обсуждение их35 - фигня, сильно жесткий, что ж вам надо то? Хотя, у меня знакомая с совкопрома пересела на фольц, так мама ейная сказала: "какой-то он сильно жесткий и трясет сильно, вот старой было хорошо", залошили, блин, икону
Хватит считать 35-й продолжением тушкана - это полноприводной универсал, а не кроссовер, на нем ездят по дорогам, а не в говны, вот для дорог он и сделан: клиренс - чтобы пузом снег не загребать, жетская подвеска - чтобы оно со своим высоким центром тяжести рулилось без кренов опять же на дороге. Неужели так тяжело понять, что это дорожная машина, а не говномес? Кому надо по бездору ездить - тем есть икстрейл, который по дороге рулится как диван, все просто.
Народ какой-то дикий, читаю и на хаха пробивает Обсуждение икстрейла - фигня,сильно мягкий, обсуждение их35 - фигня, сильно жесткий, что ж вам надо то?
Кроме их35 и Х-Трейла есть еще около 20 кроссоверов, подобрать под свою попу можно. Форик, Аутлендер, СВР, РАВ4, Тигуан, Ташкай........ те, что не такие валкие как Х-Трейл и не такие жесткие как их35.
Хватит считать 35-й продолжением тушкана - это полноприводной универсал, а не кроссовер...
Чо это не кроссовер? Может в тех.паспорте может и пишут универсал, но Википедия пишет, что Тушкан/Спортедж (а соответственно и их35) можно смело обзывать кроссовером.
Мне спортейж - надутый хетч) да и клиренс практически как у хетча
Будет несправедливо по отношению к читателям не довести до конца отчет об откате кошака.
Я проехал еще около 300 км в режиме обкатки. - Из них 60 км на 6й передаче, на скорости 100 и оборотах 2500. И опять расход в начале движения был порядка 9.0л / 100км, а под конец снизился до 7.8л / 100км. - Затем 60 км на 4й передаче, на скорости 82 и оборотах 3000. В таком режиме расход по началу был 10л / 100км, а под конец снизился до 8.4л / 100км. - Потом была езда в свободном режиме по городу, порядка 60 км. Расход не мерял. Сегодня были более интересные результаты: - Первые 60 км прошел на скорости 80 в полностью автоматическом режиме, и расход составил 6.8л / 100км. - Затем я немного повысил скорость и проехал еще 60 км на скорости 100 в полностью автоматическом режиме (обороты держались на уровне 1900). Этот тест показал расход 7.5л / 100км. На спидометре уже 950км, так что можно сворачивать обкатку, и километров через 500 менять масло и ездить в нормальном режиме.
Подпортило радость то, что на светофоре какой-то 3.14***** въехал мне в зад (в новую то машину!!!), помял бампер, поцарапал заднюю панель и попортил парктроник. Пареньку 20 лет, за рулем чуть больше года: что с него взять ([нехороший человек]!!!)?!! Благо, что машина застрахована...
Чесно, без сарказму, знімаю шляпу перед вашою настирливістю
Я б так не зміг - все ж таки я вважаю, що автомобіль для мене, а не я для автомобіля
Ну так я тоже беру автомобиль для того, чтобы ездить. А поскольку ездить на нем я хочу долго, то и терпеливо привожу его в порядок.
Хватит считать 35-й продолжением тушкана - это полноприводной универсал, а не кроссовер, на нем ездят по дорогам, а не в говны, вот для дорог он и сделан: клиренс - чтобы пузом снег не загребать, жетская подвеска - чтобы оно со своим высоким центром тяжести рулилось без кренов опять же на дороге. Неужели так тяжело понять, что это дорожная машина, а не говномес?
Вот, золотые слова, спасибо. Я совсем немного ездил на тушкане, но когда пробовал ix35 то разницу почувствовал, но не смог осознать в чем она. А вы очень точно облекли в слова мои ощущения.
Кстати, есть шанс, что в Украину тоже придет Ford Ecosport. Я его смотрел во Вьетнаме: вот он вполне себе говномес, как мне кажется.
Народ какой-то дикий, читаю и на хаха пробивает Обсуждение икстрейла - фигня,сильно мягкий, обсуждение их35 - фигня, сильно жесткий, что ж вам надо то?
Да смейтесь на здоровье, вроде жизнь продлевает. Надо каждому свое. ТС спросил впечатления от конкретного авто - ему их выдали. Про икстрейл не знаю, не ездил, может и мягкий, а то что айикс жесточайшая табуретка - так вроде никто и не спорил, не?
Хватит считать 35-й продолжением тушкана - это полноприводной универсал, а не кроссовер, на нем ездят по дорогам, а не в говны, вот для дорог он и сделан: клиренс - чтобы пузом снег не загребать, жетская подвеска - чтобы оно со своим высоким центром тяжести рулилось без кренов опять же на дороге. Неужели так тяжело понять, что это дорожная машина, а не говномес? Кому надо по бездору ездить - тем есть икстрейл, который по дороге рулится как диван, все просто.
А какое отнишение хюндай айикс35 имеет к Ниссану кашкай? А что такое кроссовер по вашему? - вот санте-фе тот же. кроссовер? не? Я еще мог бы понять такую жесткую подвеску если б оно ехало, так оно ж нихрена не едет. ну было б там дури как у турбофорестера, еще хоть как-то можно було бы понять, но блин 2-х литровый атмо там НЕ ЕДЕТ, нахрена делать такую жесткую подвеску??? а, еще, как бы сильно подозреваю что икстейл не далеко уедет по настоящему бездору от айикса. но то мое имхо, могу и ошибатся.
А какое отнишение хюндай айикс35 имеет к Ниссану кашкай?
Вопрос не понят, при чем тут кашкай вообще?
А что такое кроссовер по вашему? - вот санте-фе тот же. кроссовер? не? Я еще мог бы понять такую жесткую подвеску если б оно ехало, так оно ж нихрена не едет. ну было б там дури как у турбофорестера, еще хоть как-то можно було бы понять, но блин 2-х литровый атмо там НЕ ЕДЕТ, нахрена делать такую жесткую подвеску??? а, еще, как бы сильно подозреваю что икстейл не далеко уедет по настоящему бездору от айикса. но то мое имхо, могу и ошибатся.
Баянить на тему "кроссовер" не собираюсь, для меня это то, что предназначено для езды по дороге, но может ехать по легкому бездору без применения аккуратной езды, как на пузотерке. Так вот 35-й с его длинным свесом и маленьким клиренсом ИМХО, к кроссовкам не относится.
А что, если машина не способна набрать 100 км/ч за 5 секунд, на нее обязательно надо ставить подвеску от жигулей? Вопрос как-то глупый, попробуй в крутой поворот заехать на 90 км/ч сначала на икстрейле, потом на іх35, или сделать переставку и поймешь зачем жесткая подвеска. Кагбэ рулить можно не только на околокосмических скоростях.
Братва, благодарю всех за помощь, по правде говоря так и не определился с выбором тем более на данный момент нет острой необходимости менять колёса. придёт тепло, сойдёт снег, асфальт)), покатаю тест драйвы и понимание придёт само собой. почитал отзывы, посмотрел обзоры, думаю ix35 таки жёсткий для города в котором дороги сплошные ямы, хотя интерьер мне нравится намного больше чем в х-трейле.
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
говорит "не много от дома отъехал"
И при этом расход 12 литров... 
