Кстати, почитываю автоцентр, так вот тут на форуме гораздо более достоверная информация, чем в журнале.
ну просто журналист не может знать о каждой машине столько, сколько о ней знает человек, который не один год на ней ездил. журналист просто собирает в кучу разные факты или свои какие-то доводы, которые часто могут быть ошибочными
Кстати, почитываю автоцентр, так вот тут на форуме гораздо более достоверная информация, чем в журнале.
ну просто журналист не может знать о каждой машине столько, сколько о ней знает человек, который не один год на ней ездил. журналист просто собирает в кучу разные факты или свои какие-то доводы, которые часто могут быть ошибочными
Ну да. Просто один мой друг делает выводы только на основе обзоров в данном журнале, вот и спорили с ним - я его носом в форум тыкал, а потом спросили мнение реального владельца. Форум победил
в автоцентре даже проскакивают ошибки в названиях марок и моделей (и это не опечатка - буквы в разных концах клавиатуры)
На каждом рынке (т.е. в конкретной стране или группе стран) имеются свои предпочтения, не всегда объяснимые объективными обстоятельствами. Вот у нас народ безумно влюблен в ВАГи, кэмри и аккорды. И еще очень много почитателей киа/хюндаи. Пересекаем украинско-польскую или украинско-словацкую границу и ситуация меняется кардинально: ВАГов по прежнему много, кэмри и аккорда встретить практически нереально, корейцев - мизерное колличество (хотя их в словакии собирают), полно фиатов,ситроенов, пежо, рено. Про субару там по-моему вообще не слышали. Казалось бы и климат тот же, и народы близкие, и цены похожие, а все по-другому. В Баварии - родине БМВ, очень популярны его прямые конкуренты - альфа-ромео, а у нас общественное мнение их почитает за полное говно. В Германии и Франции в большинстве салонов Тоеты кэмри даже не предлагается, а в США - авто №1. Т.е. все народы живут в плену стереотипов (в т.ч. благодаря активной работе маркетологов и рекламистов), и если ими не руководствоваться, можно получить реальную выгоду, купив задешево очень приличный автомобиль, который в данной конкретной стране не почитается.
Ты запомнился лишь позитивом при выборе себе автомобиля, а еще как легко меняешь критерии при выборе. Читая тебя возникает желание даже помочь чем-то дабы твои муки в выборе окончились, я тебе даже когда-то свою машину предлагал.
На каждом рынке (т.е. в конкретной стране или группе стран) имеются свои предпочтения, не всегда объяснимые объективными обстоятельствами. Вот у нас народ безумно влюблен в ВАГи, кэмри и аккорды. И еще очень много почитателей киа/хюндаи. Пересекаем украинско-польскую или украинско-словацкую границу и ситуация меняется кардинально: ВАГов по прежнему много, кэмри и аккорда встретить практически нереально, корейцев - мизерное колличество (хотя их в словакии собирают), полно фиатов,ситроенов, пежо, рено. Про субару там по-моему вообще не слышали. Казалось бы и климат тот же, и народы близкие, и цены похожие, а все по-другому. В Баварии - родине БМВ, очень популярны его прямые конкуренты - альфа-ромео, а у нас общественное мнение их почитает за полное говно. В Германии и Франции в большинстве салонов Тоеты кэмри даже не предлагается, а в США - авто №1. Т.е. все народы живут в плену стереотипов (в т.ч. благодаря активной работе маркетологов и рекламистов), и если ими не руководствоваться, можно получить реальную выгоду, купив задешево очень приличный автомобиль, который в данной конкретной стране не почитается.
это очень легко объяснимо - всё дело в ценовой политике. в европе азиатские авто дороже чем у нас. хотя в той же венгрии, где собирают сузуки - этих сузуки как у нас ланосов. а стереотипы итд итп здесь совершенно не при чём. и то что камри с её простой и мягкой подвеской хороша для наших дорог и не имеет смысла на немецких автобанах - факт а не стереотип. стереотип - это просто отговорка людей, у которых нет реальных аргументов
+1 за Камри. Мозг не вынесет, надежна как угол дома, уверен, что будут одни ТО (масло+расходники).
ага.я тоже так думал пока не столкнулся лицом к лицу с японским кочеством. поэтому с уверенностью могу сказать- ЭТО МИФ. большой и толстый миф. __ по теме брать немца- хоть ремонты будут дешевле
Так расскажи. Кстати когда я говорил тут как мне выносил мозг новый В6 пассат мне отвечали, что мне не повезло с машиной. Может и тебе не повезло?
может и мне не повезло согласен но цены на ВАГ запчасти и обслуживание, в 1.5 раза дешевле чем на япов. отакой факт. ( я сужу по оффициальным каталогам которые есть в интернете, а не по ценам аля " мой дядя вася возит из японии ДЕШЕВА. " ))
в автоцентре даже проскакивают ошибки в названиях марок и моделей (и это не опечатка - буквы в разных концах клавиатуры)
На старой работе когда АЦ брал какую-то машину на тест потом присылали текст тест-трайва на вычитку и корректировку)))))
Ты запомнился лишь позитивом при выборе себе автомобиля, а еще как легко меняешь критерии при выборе. Читая тебя возникает желание даже помочь чем-то дабы твои муки в выборе окончились, я тебе даже когда-то свою машину предлагал.
Та я думал что то пост был с сарказмом, вот и расписал а про помочь - данкэ, всегда люблю слушать мнение других, кто имеет опыт пользования
в автоцентре даже проскакивают ошибки в названиях марок и моделей (и это не опечатка - буквы в разных концах клавиатуры)
На старой работе когда АЦ брал какую-то машину на тест потом присылали текст тест-трайва на вычитку и корректировку)))))
Хахаха! От таки в нас журнализды!
А если что - Волощенко на Першом автомобильном (тот же автоцентр) смотрю с удовольствием. Хорошо подает информацию, и даже обсира ет тачки на тесте, если они заслужили. Только вопрос - куда дели Моляра? Его бы обратно в эфир. Он и формат Топ Гир придумал раньше Кларкссона!
Только вопрос - куда дели Моляра? Его бы обратно в эфир. Он и формат Топ Гир придумал раньше Кларкссона!
он остался на Интере, правда последний эфир показывали в 2 часа ночи видать шото знают. Самое главное, что у него остались заставки с 200-х еще с 1+1 кстати формат топ-гира был в Британнии с 77 года, а в 200-х его просто перезапустили. Так что Моляр ничего не придумывал, а только позаимствовал.
Финик
Зато намного чаще.
Исходя из этой логики в США дороги сродни нашим - все в ямаха, канавах и колдобинах - поэтому они так любят кэмри. На самом деле по сравнению с американскими автострадами немецкие автобаны - жалкие проселки (ездил сам и по тем и по другим). А чем объясните тогда популярность даже в германии фиата и пежо и абсолютное нежелание немцев покупать корейцев, которые там, кстати не так уж и дороги (хонды там действительно дорогие, а вот тоеты, особенно ярис и ай-кю дешевле,чем у нас). И почему тогда в ОАЭ тоеты визуально составляют процентов 70% всего автопарка? Что они там демпингуют, а все остальные цены ломят? Как раз психология общества - очень важная вещь при выборе авто.
В сша много плохих дорог. Знаю потому что двоюродный брат там живет уже лет 15. Камри - просторная комфортная неприхотливая машина за хорошую цену (в том числе и потому что ее там собирают для их рынка), так что ничего удивительного в этом нет. Тойоты любят за соотношение цены/качества. Никакая психология не заставит меня купить дорогое ломучее авто, думаю с большинством людей точно так же. Потому и популярно то что популярно. А почему в германии любят фиат? Возможно страховка дешевая, там принцип страхования не такой как у нас и страховки ощутимо дороже.
Вот у нас народ безумно влюблен в ВАГи, кэмри и аккорды. И еще очень много почитателей киа/хюндаи. Пересекаем украинско-польскую или украинско-словацкую границу и ситуация меняется кардинально:
Как и дороги, кардинально
В сша много плохих дорог. Знаю потому что двоюродный брат там живет уже лет 15. Камри - просторная комфортная неприхотливая машина за хорошую цену (в том числе и потому что ее там собирают для их рынка), так что ничего удивительного в этом нет.
Нам би їх погані дороги Я трохи поїздив трасою 66, так от в Іллінойсі лишилось (типу спеціально, для історії) кілька автентичних відрізків, де асфальт з 30-х років не перекладали. Ну що можу сказати, да, асфальт потрісканий, але ям/напливів тощо немає Їхати на якомусь Феррарі і Ко можна без жодних острахів лишити там всю підвіску чи колеса
п.с. Ми ж не говорим про 4х4 trials, так? Бо їх там вистачає і, думаю, їх спецом не асфальтують, щоб дядьки і тітки на брутальних ліфтованих монстрах могли хоч десь самоствердитись
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
ет тачки на тесте, если они заслужили.
видать шото знают. Самое главное, что у него остались заставки с 200-х еще с 1+1 
