Ну да, производитель все врет, и только журнально-аналитический ум несет в массы свет истины.
Ты не совсем правильно сформулировал иронию =) Производитель таки действительно врет. Важный момент только в том, что врет не только Фолькс, а и Мазды, и Субары, и все остальные
Так ото ж, мне неясны вопросы к цифрам, полученым по одинаковым методикам, при полном отсутсвии каких бы-то ни было других цифр достовернее "мне сосед говорил".
Ну да, производитель все врет, и только журнально-аналитический ум несет в массы свет истины.
Ты не совсем правильно сформулировал иронию =) Производитель таки действительно врет. Важный момент только в том, что врет не только Фолькс, а и Мазды, и Субары, и все остальные
Так ото ж, мне неясны вопросы к цифрам, полученым по одинаковым методикам, при полном отсутсвии каких бы-то ни было других цифр достовернее "мне сосед говорил".
Здесь больше вопросов к самой методике,чем к цифрам
Здесь больше вопросов к самой методике,чем к цифрам
Приводите замеры по другим методикам, делов-то.
Все по данным производителей, все авто с автоматами разных типов
Стоимость еще допишите. Я например за лишнюю секунду и литр расхода туда-сюда, который еще к тому же от езды и пробок, на гражданском и даже не приспортивленном авто не готов отдвать 3-4-5К сверху или до сколько там будет гольф если напаковать как цивик.
Здесь больше вопросов к самой методике,чем к цифрам
Приводите замеры по другим методикам, делов-то.
Ну например,мазда 3 на 220 км\ч жрет 22 литра,гольф 1.4 40 - 20.При этом у мазды на 25 пони больше,и обороты на 700 выше
Fiat Bravo, МКПП Мощность = 140 л.с. Момент = 230 Нм. Разгон до 100 = 8.2c Расход (город/загород/смешаный) = 7.3/4.8/5.3 (бред в реале, правда)
Правда, в прошлом году таки сняли с пр-ва
МКПП чисто для сравнения, т.к. говорили что ДСГ быстрее
Ну да, производитель все врет, и только журнально-аналитический ум несет в массы свет истины.
Ты не совсем правильно сформулировал иронию =) Производитель таки действительно врет. Важный момент только в том, что врет не только Фолькс, а и Мазды, и Субары, и все остальные
Так ото ж, мне неясны вопросы к цифрам, полученым по одинаковым методикам, при полном отсутсвии каких бы-то ни было других цифр достовернее "мне сосед говорил".
Методика одинаковая но слишком далекая от реальности и если "правильно" тошнить то на мелкотурбе расход совсем сказочный, а если ехать нормально то расход вырастет больше чем на атмосферном моторе в аналогичном режиме. Загугли тестовый цикл Авторевю (ARDC) , плюс тесты по нему. Там например был Civic 1.8, Elantra 1.8, Jetta 1.4. Так вот по авторевюшному циклу при паспортных 9.2,9.4,7.5 получилось 10.2, 11.1, 9.9. Итого разница 1, 1.7, 2.4.
При этом у мазды на 25 пони больше,и обороты на 700 выше
... и на 30 Нм момент меньше.
а если ехать нормально то расход вырастет больше чем на атмосферном моторе в аналогичном режиме.
... но все равно остается ниже, см. по ссылке райдера, ну и ARDC говорит то же самое.
Физику не обманешь, турбина = увеличение КПД.
а если ехать нормально то расход вырастет больше чем на атмосферном моторе в аналогичном режиме.
... но все равно остается ниже, см. по ссылке райдера, ну и ARDC говорит то же самое.
Физику не обманешь, турбина = увеличение КПД.
Расход мелкой турбы +/- схож с расходом атмосферника аналогичной мощности. Если брать автоматы и городскую езду, то коробки с экопрошивками (все поголовно) просто не дают мотору крутиться выше 2-2.5 оборотов. Если начать ехать чуть динамичнее, расход начинает расти слишком быстро. Но езда на тех оборотах кроме того может и навредить мотору в перспективе.
основная задача турбины - уменьшить выбросы, чтобы вписываться в обновленные стандарты.
а если ехать нормально то расход вырастет больше чем на атмосферном моторе в аналогичном режиме.
... но все равно остается ниже, см. по ссылке райдера, ну и ARDC говорит то же самое.
Физику не обманешь, турбина = увеличение КПД.
И уменьшение надежности, повышение стоимости, повышенные требования к качеству обслуживания. КПД можно и другими споcобами повышать - смотри Мазда skyactiv. Прогнать бы новый Гольф 1.4 и Мазду 2.0 по ARDC, я так думаю там и литра разницы не набежит. Кому что. Мерседес Е класса тоже эффективнее Шевроле Малибу но и стоит соответственно. В итоге приходим к простому принципу - хорошо быть богатым и здоровым и плохо быть бедным и больным. Готов заплатить за технологии - плати и наслаждайся, тут пример обитает на форуме - Ganni с гольфом по цене Пассата. Не видишь смысла переплачивать, или банально нет денег покупаешь теплое ламповое.
При этом у мазды на 25 пони больше,и обороты на 700 выше
... и на 30 Нм момент меньше.
Ага,только чем ближе к отсечке,тем меньше разница,и начиная с 5500 разница уже не в пользу гольфа
а если ехать нормально то расход вырастет больше чем на атмосферном моторе в аналогичном режиме.
... но все равно остается ниже, см. по ссылке райдера, ну и ARDC говорит то же самое.
Физику не обманешь, турбина = увеличение КПД.
Физику не обманешь.Турба = увеличение расхода воздуха,а значет и увеличению расхода и мощности.А шоб повышать кпд нужно повышать степень сжатия
При этом у мазды на 25 пони больше,и обороты на 700 выше
... и на 30 Нм момент меньше.
Ага,только чем ближе к отсечке,тем меньше разница,и начиная с 5500 разница уже не в пользу гольфа
и как часто ты на 5500+ ездишь?
а если ехать нормально то расход вырастет больше чем на атмосферном моторе в аналогичном режиме.
... но все равно остается ниже, см. по ссылке райдера, ну и ARDC говорит то же самое.
Физику не обманешь, турбина = увеличение КПД.
Так тут смотря как КПД рассматривать, если л.с. с одного литра объема - бесспорно, увеличение, если л.с. с литра топлива - совсем нет
При этом у мазды на 25 пони больше,и обороты на 700 выше
... и на 30 Нм момент меньше.
Ага,только чем ближе к отсечке,тем меньше разница,и начиная с 5500 разница уже не в пользу гольфа
Полка ровнее. С 1800 до 5500-6000 пик момента.
...
... и на 30 Нм момент меньше.
Ага,только чем ближе к отсечке,тем меньше разница,и начиная с 5500 разница уже не в пользу гольфа
и как часто ты на 5500+ ездишь?
Так же часто как тошню на 1500
...
Ага,только чем ближе к отсечке,тем меньше разница,и начиная с 5500 разница уже не в пользу гольфа
и как часто ты на 5500+ ездишь?
Так же часто как тошню на 1500
дсг позволит тебе тошнить на дсг постоянно
Вот только как оно будет разгонятся не превышая 1500об?Запор зделаю?
...
и как часто ты на 5500+ ездишь?
Так же часто как тошню на 1500
дсг позволит тебе тошнить на дсг постоянно
ДСГ на ДСГ? Мож турба на ДСГ? Кстати, на МКПП отлично тошнится на 1500-2000, последний замер по предновогоднему Киеву (не центр) показал 230км пробега за 14 литров 95-го (евро+пульс), что получается примерно 6л и это зима Скорость в пределах 60+20, замер расхода по заправке до отстрела на одной и той же колонке, атмо 1,6
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
Скорость в пределах 60+20, замер расхода по заправке до отстрела на одной и той же колонке, атмо 1,6 
