Все по данным производителей, все авто с автоматами разных типов:
VW Golf 1.4TSI + DSG7 Мощность = 140 л.с. Момент = 250 Нм. Разгон до 100 = 8.4c Расход (город/загород/смешаный) = 6.1/4.4/5.0
Mazda 3 Мощность = 150 л.с. Момент = 210 Нм. Разгон до 100 = 9c Расход (город/загород/смешаный) = 8.1/5.1/6.2
Subaru Impreza Мощность = 150 л.с. Момент = 198 Нм. Разгон до 100 = 11.1c Расход (город/загород/смешаный) = 10.6/6.0/7.6
Honda Civic Мощность = 142 л.с. Момент = 174 Нм. Разгон до 100 = 11.4c Расход (город/загород/смешаный) = 8.7/5.0/6.4
Toyota Auris Мощность = 132л.с. Момент = 160 Нм. Разгон до 100 = 11.1c Расход (город/загород/смешаный) = 7.4/4.8/5.7
Kia cee'd Мощность = 130л.с. Момент = 157 Нм. Разгон до 100 = 11.7c Расход (город/загород/смешаный) = 7.8/4.8/6
Opel Astra Мощность = 140л.с. Момент = 200Нм. Разгон до 100 = 10c Расход (город/загород/смешаный) = 9.1/5.4/6.8
Цифры говорят сами за себя.
вброс фуфло у гольфа 7 1.4 на дсг расход по городу 7.-7,5 видел своими руками. так что...
Все по данным производителей, все авто с автоматами разных типов:
VW Golf 1.4TSI + DSG7 Мощность = 140 л.с. Момент = 250 Нм. Разгон до 100 = 8.4c Расход (город/загород/смешаный) = 6.1/4.4/5.0
Mazda 3 Мощность = 150 л.с. Момент = 210 Нм. Разгон до 100 = 9c Расход (город/загород/смешаный) = 8.1/5.1/6.2
Subaru Impreza Мощность = 150 л.с. Момент = 198 Нм. Разгон до 100 = 11.1c Расход (город/загород/смешаный) = 10.6/6.0/7.6
Honda Civic Мощность = 142 л.с. Момент = 174 Нм. Разгон до 100 = 11.4c Расход (город/загород/смешаный) = 8.7/5.0/6.4
Toyota Auris Мощность = 132л.с. Момент = 160 Нм. Разгон до 100 = 11.1c Расход (город/загород/смешаный) = 7.4/4.8/5.7
Kia cee'd Мощность = 130л.с. Момент = 157 Нм. Разгон до 100 = 11.7c Расход (город/загород/смешаный) = 7.8/4.8/6
Opel Astra Мощность = 140л.с. Момент = 200Нм. Разгон до 100 = 10c Расход (город/загород/смешаный) = 9.1/5.4/6.8
Цифры говорят сами за себя.
вброс фуфло у гольфа 7 1.4 на дсг расход по городу 7.-7,5 видел своими руками. так что...
А у всіх решта прямо грам в грам по паспорту, ага.
Если реальная разница в потреблении той же Мазды3 и Гольфа7 в городе по одинаковому циклу уложится 1-1,5 литра а динамика в .5 секунды, То нафиг такой прогресс.
более динамичная езда и 500евро за год на новогодние покупки - по моему уже приятно
если переводить на денежный эквивалент экономии, то нужно учесть и начальные затраты на покупку. А Гольф в перечне авто из первого поста никак не назовешь дешевым.
я за всех говорю разве? просто. я не могу доверять вбросу, где врут сразу же в первом посте ) соре.
если переводить на денежный эквивалент экономии, то нужно учесть и начальные затраты на покупку. А Гольф в перечне авто из первого поста никак не назовешь дешевым.
ну гольф это не только мотор с коробкой, упакован он весьма не дурственно. ну и не все качества в деньги можно пресчитать - автомобили и эмоции вызывают, кто-то больше, кто-то меньше.
как уже заметили выше: качественный вброс.
основная задача турбины - уменьшить выбросы, чтобы вписываться в обновленные стандарты.
основная задача турьины обеспечить момент/тягу с низких оборотов - то е0тсь эфективные обороты снизить. это и на экологию влияет положительно.
Но только не в мелких турбах на А-С классе
малообъемные турбомоторы никто не покупает, ибо реальных преимуществ в эксплуатации они не имеют. В частности,
Имеют. Таки в первую очередь забота о мишках. И расход при динамичной езде все таки ниже, чем у атмо - он растет не так пропорционально.
Какая же там забота о мишках,когда масложор и все такое?И расход при динамичной езде у турбо как правило больше чем у атмо,амеры подобные тесты проводили.
Масложор - прикол ВАГа. За 55ккм я не доливал ни грамма.
задача турбины таки повысить КПД при этом не увеличивая общую массу двигателя ) выбросы и экология то для девочек
...
Имеют. Таки в первую очередь забота о мишках. И расход при динамичной езде все таки ниже, чем у атмо - он растет не так пропорционально.
Какая же там забота о мишках,когда масложор и все такое?И расход при динамичной езде у турбо как правило больше чем у атмо,амеры подобные тесты проводили.
Масложор - прикол ВАГа. За 55ккм я не доливал ни грамма.
я и на ваге не доливал
я и на ваге не доливал
У тебя разве турбо 1,4 ТСИ или 2,0 ТФСИ?
задача турбины таки повысить КПД при этом не увеличивая общую массу двигателя ) выбросы и экология то для девочек
Блин. В конкретном случае внедрение турбины в малолитражные двигатели последних лет было вызвано тем, что атмо-моторам все сложнее и сложнее вписаться в нормы по выхлопам. В данном. Конкретном. Случае. Турбина - самый простой способ понизить влияние мотора на окружающую среду.
Читал статью 2 года назад. Сейчас лень искать. Хотите - зайдите на родной сайт автобильда и примените там поиск. Про кэмри пример привел я, автобильд тестировал только шкоду, но владельцев кэмри у нас много и им не сложно замерить мгновенный раскход топлива на такой скорости - обратитесь к ним.
Ну понятно что пример привел, уверенно, экспертно описывая статью, ага
С другой стороны, что вы хотите от мелкого объема? Скорости? Где кроме Германии можно длительное время валить 200? А в остальном? Это уже придирки, честное слово. Кому нужна скорость - он никогда не возьмет 1.4 ТСИ на Супербе
я и на ваге не доливал
У тебя разве турбо 1,4 ТСИ или 2,0 ТФСИ?
На октаве 1.8 ТСИ был и ДСГ-7, не сломалась
задача турбины таки повысить КПД при этом не увеличивая общую массу двигателя ) выбросы и экология то для девочек
Блин. В конкретном случае внедрение турбины в малолитражные двигатели последних лет было вызвано тем, что атмо-моторам все сложнее и сложнее вписаться в нормы по выхлопам. В данном. Конкретном. Случае. Турбина - самый простой способ понизить влияние мотора на окружающую среду.
Ага.по этому и придумали этот мелкотурбовый разводняк
задача турбины таки повысить КПД при этом не увеличивая общую массу двигателя ) выбросы и экология то для девочек
Блин. В конкретном случае внедрение турбины в малолитражные двигатели последних лет было вызвано тем, что атмо-моторам все сложнее и сложнее вписаться в нормы по выхлопам. В данном. Конкретном. Случае. Турбина - самый простой способ понизить влияние мотора на окружающую среду.
Ага.по этому и придумали этот мелкотурбовый разводняк
Так а сколько в наших реалиях ресурс у 1.4Т, тыщ 200 ходят?
Так а сколько в наших реалиях ресурс у 1.4Т, тыщ 200 ходят?
Мне в салоне сказали, что 500к, но думаю до колец подберемся максимум к 150.
Subaru Impreza приплели еще, ничего что там ПП?
Так а сколько в наших реалиях ресурс у 1.4Т, тыщ 200 ходят?
Мне в салоне сказали, что 500к, но думаю до колец подберемся максимум к 150.
кольца расходник и у них такой срок службы на любом моторе. но на турбе ты и 250 проедешь и кроме расхода масла дискомфорта не заметишь.
турба - это вариант обхода налогов на объем двигателя - только бабло позволяет столько вкидывать в проекты. или ты думаешь что требования экологии достаточны для вваливания в разработку многоярдов евро?
интересная темка получилась, я ждал уже вагосрача... как-то поутихло так и не разгоревшись) не знаю как вы, но без турбы жить скучно, и это главное, пусть с ней и расход больше, особенно после форсировки все пис мазда 3 крутая, жаль дурики 2.0 в седане не возят
Отсутвие в американском тесте ТСИ моторов говорит о жуткой популярности авто этой марки (ВАГ) на американском рынке. Кстати, а чем ТСИ моторы ВАГ принципиально отличаются от современных турбомоторов других производителей?
там прямой впрыск топлива. не у всех такое.
Верно, прямой впрыск с насосом высокого давления, но не только. Еще - электронное ограничение момента, водно-масляное охлаждение турбины. Ну и DSG, да.
Эка невидаль. У меня такая фигня была на машине 90-го года
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
