Какой из жипов или парекетников нормально дружит с ГБО, относительно надежный, экономный и не дорогой в обслуживании? Навеяло покупкой товарищем 6 литрового Cadillac Escalade, на которой планируется установка ГБО
Вот куча страниц на тему паркетника, правда с привязкой к цене. Тоже только ГБО. Как я понял, лучше всего ГБО любят тойоты\лехусы.
Какой из жипов или парекетников нормально дружит с ГБО, относительно надежный, экономный и не дорогой в обслуживании? Навеяло покупкой товарищем 6 литрового Cadillac Escalade, на которой планируется установка ГБО
На эскалейд кстати ГБО нормально ставится.
Паджеро Вагон 3,0 ГБО уже 150 тыс. км на газу - полет нормальный. По ходовой один передний амморт просится на замену, заменили оба передних ступичных подшипника после 100 тыс., больше ничего за 175 тыс., кроме плановых масло-фильтры-свечи-ремни. А, еще втулки впереди в подвеске пару раз меняли, гривен по 50 стоят )))
Паджеро Вагон 3,0 ГБО уже 150 тыс. км на газу - полет нормальный. По ходовой один передний амморт просится на замену, заменили оба передних ступичных подшипника после 100 тыс., больше ничего за 175 тыс., кроме плановых масло-фильтры-свечи-ремни. А, еще втулки впереди в подвеске пару раз меняли, гривен по 50 стоят )))
круто! А какой расход газа?
На эскалейд кстати ГБО нормально ставится.
ну 1400 у.е. сказали. А как эти эскалейды по ломучисти? Если что экземпляр 2004 года..
Вот куча страниц на тему паркетника, правда с привязкой к цене. Тоже только ГБО. Как я понял, лучше всего ГБО любят тойоты\лехусы.
И чем все закончилось? А то там читать не перечитать...
Вот куча страниц на тему паркетника, правда с привязкой к цене. Тоже только ГБО. Как я понял, лучше всего ГБО любят тойоты\лехусы.
И чем все закончилось? А то там читать не перечитать...
Ну резюме - японцы, кроме Мазды СХ7, советовали усиленно: тойота\лесух из-за наличия гидрокомпенсаторов, паджерики вагоны тоже не боятся. Ну ВАГи, как я понял из нескольких топиков, из более-менее свежих не созданы для ГБО. Субарики тоже газируются, но геммор, плюс дороже обслуживание будет.
Паджеро Вагон 3,0 ГБО уже 150 тыс. км на газу - полет нормальный. По ходовой один передний амморт просится на замену, заменили оба передних ступичных подшипника после 100 тыс., больше ничего за 175 тыс., кроме плановых масло-фильтры-свечи-ремни. А, еще втулки впереди в подвеске пару раз меняли, гривен по 50 стоят )))
круто! А какой расход газа?
По трассе от 16 литров (бенза по компу 13-14), в городе 18-20 (по компу 16-18).
Сразу о минусах напишу: - тупой как валенок на ходу; - салон поскрипывает, погрюкивает; - третий ряд, как по мне, неудобно сделан в виде лавки, если ее поставить - багажника тупо нет.
Ну резюме - японцы, кроме Мазды СХ7, советовали усиленно: тойота\лесух из-за наличия гидрокомпенсаторов, паджерики вагоны тоже не боятся. Ну ВАГи, как я понял из нескольких топиков, из более-менее свежих не созданы для ГБО. Субарики тоже газируются, но геммор, плюс дороже обслуживание будет.
А ниссаны = Х-трейл, мурано, кашкай?
Ну резюме - японцы, кроме Мазды СХ7, советовали усиленно: тойота\лесух из-за наличия гидрокомпенсаторов, паджерики вагоны тоже не боятся. Ну ВАГи, как я понял из нескольких топиков, из более-менее свежих не созданы для ГБО. Субарики тоже газируются, но геммор, плюс дороже обслуживание будет.
А ниссаны = Х-трейл, мурано, кашкай?
Кашкай не рассматривал, Мурано зафукали - гемморный в целом в обслуживании (хотя покурил кучу ниссановских форумов - если рестайл, что с 2008 года - многие болячки полечены, но и денег они других стоят),х-трейл нормально газируется: рено-ниссановский мотор.
Вот куча страниц на тему паркетника, правда с привязкой к цене. Тоже только ГБО. Как я понял, лучше всего ГБО любят тойоты\лехусы.
лексус на газу - это пиз-ц, как экономично.
меня иногда поражает направленность мышления нашего брата...
Если понты не нужны, то Туксон хорошо газируется. Аутлендер 3л. тоже хорошо газируется.
Вот куча страниц на тему паркетника, правда с привязкой к цене. Тоже только ГБО. Как я понял, лучше всего ГБО любят тойоты\лехусы.
лексус на газу - это пиз-ц, как экономично.
меня иногда поражает направленность мышления нашего брата...
Ну почему? Кто то хочет кататься на комфортном авто и может себе позволить, но жаба за бенз столько выкидывать, хотя может позволить опять же - ставит ГБО (есть пример такой). А также есть пример, лехуса с от 150 км пробега, купленный за 15 к денег. Челу просто нужен внедорожник, и выбор на Лехус РХ пал как раз из-за его возможности безпроблемно газировать и относительно недорогое обслуживание (та же Тойота). ПыСы: гляньте кто сейчас на газовых заправках - таксистов на Ланосах все меньше, а все больше БЧЖ
Вот куча страниц на тему паркетника, правда с привязкой к цене. Тоже только ГБО. Как я понял, лучше всего ГБО любят тойоты\лехусы.
лексус на газу - это пиз-ц, как экономично.
меня иногда поражает направленность мышления нашего брата...
Ну почему? Кто то хочет кататься на комфортном авто и может себе позволить, но жаба за бенз столько выкидывать, хотя может позволить опять же - ставит ГБО (есть пример такой). А также есть пример, лехуса с от 150 км пробега, купленный за 15 к денег. Челу просто нужен внедорожник, и выбор на Лехус РХ пал как раз из-за его возможности безпроблемно газировать и относительно недорогое обслуживание (та же Тойота). ПыСы: гляньте кто сейчас на газовых заправках - таксистов на Ланосах все меньше, а все больше БЧЖ
ну, во первых лексус рх - это не внедорожник. во-вторых, 15к за авто с пробегом 150 тыс жаба не давит, а за бенз, чтоб эта же машина нормально ездила - давит?? ненавижу туксоны, но здесь он будет лучшим вариантом (с пробегом в 5 раз меньше).
да, видел тойоту секвойу в очереди за газом... этот народ не победим...
Вот куча страниц на тему паркетника, правда с привязкой к цене. Тоже только ГБО. Как я понял, лучше всего ГБО любят тойоты\лехусы.
лексус на газу - это пиз-ц, как экономично.
меня иногда поражает направленность мышления нашего брата...
а меня поражает способность делать выводы, даже приблизительно не владея предметом разговора
Если понты не нужны, то Туксон хорошо газируется. Аутлендер 3л. тоже хорошо газируется.
Только раз в 30 - 40 тыщ нужно регулировать клапана
...
лексус на газу - это пиз-ц, как экономично.
меня иногда поражает направленность мышления нашего брата...
Ну почему? Кто то хочет кататься на комфортном авто и может себе позволить, но жаба за бенз столько выкидывать, хотя может позволить опять же - ставит ГБО (есть пример такой). А также есть пример, лехуса с от 150 км пробега, купленный за 15 к денег. Челу просто нужен внедорожник, и выбор на Лехус РХ пал как раз из-за его возможности безпроблемно газировать и относительно недорогое обслуживание (та же Тойота). ПыСы: гляньте кто сейчас на газовых заправках - таксистов на Ланосах все меньше, а все больше БЧЖ
ну, во первых лексус рх - это не внедорожник. во-вторых, 15к за авто с пробегом 150 тыс жаба не давит, а за бенз, чтоб эта же машина нормально ездила - давит?? ненавижу туксоны, но здесь он будет лучшим вариантом (с пробегом в 5 раз меньше).
да, видел тойоту секвойу в очереди за газом... этот народ не победим...
Не, я разные примеры навел. Тот кому жаба на бенз - у него ЛХ с пробегом около 30 Не дочитали А вот что РХ не внедорожник - паркетник, не надо к словам придераться. Чел этот очень им доволен - он у него как рабочая лошадка по всяким *беням ездить
Вот куча страниц на тему паркетника, правда с привязкой к цене. Тоже только ГБО. Как я понял, лучше всего ГБО любят тойоты\лехусы.
лексус на газу - это пиз-ц, как экономично.
меня иногда поражает направленность мышления нашего брата...
а меня поражает способность делать выводы, даже приблизительно не владея предметом разговора
по-моему ТС ясно изложил предмет разговора, а ему в ответ предлагают лексус... Чем здесь еще надо владеть, чтобы делать выводы??
Я не знаю ни одного владельца газированного авто (от фокуса 2 с приличным пробегом до ЛХ почти нового и подобных БЧЖ) кто был бы недоволен этой доработкой автомобиля. Цены на газ падают - уже 7:50, может ли бенз и дизель в нашей стране похвалиться этим? Как говорил один владелец 3-х газированных авто - на ГБО может кричать только тот, который на нем не ездил
...
лексус на газу - это пиз-ц, как экономично.
меня иногда поражает направленность мышления нашего брата...
а меня поражает способность делать выводы, даже приблизительно не владея предметом разговора
по-моему ТС ясно изложил предмет разговора, а ему в ответ предлагают лексус... Чем здесь еще надо владеть, чтобы делать выводы??
ТС изложил "Идеальный паркетник/джип и на ГБО" - чем Лексус не подходит под это определение? Вы как то читаете между строк
...
а меня поражает способность делать выводы, даже приблизительно не владея предметом разговора
по-моему ТС ясно изложил предмет разговора, а ему в ответ предлагают лексус... Чем здесь еще надо владеть, чтобы делать выводы??
ТС изложил "Идеальный паркетник/джип и на ГБО" - чем Лексус не подходит под это определение? Вы как то читаете между строк
гбо отличная штука для соответсвенных машин. давно бы поставил себе, если бы не tsi. Но есть же сопоставимые понятие, а есть не очень. Вдумайтесь (читать не менее трех раз): лексус, идеальный, гбо, дешевый в обслуживании... - что в этом перечне лишнее, по-Вашему??
...
по-моему ТС ясно изложил предмет разговора, а ему в ответ предлагают лексус... Чем здесь еще надо владеть, чтобы делать выводы??
ТС изложил "Идеальный паркетник/джип и на ГБО" - чем Лексус не подходит под это определение? Вы как то читаете между строк
гбо отличная штука для соответсвенных машин. давно бы поставил себе, если бы не tsi. Но есть же сопоставимые понятие, а есть не очень. Вдумайтесь (читать не менее трех раз): лексус, идеальный, гбо, дешевый в обслуживании... - что в этом перечне лишнее, по-Вашему??
Отвечаю: Лексус, идеальный, гбо, дешевый. Лексус: а) На ура газируется по причине наличия гидрокомпенсаторов. б) ТС четко не указал - ему говна месить или просто паркетник - рыкс самое оно! в) из всех премиумов Лехус дешевле всех в обслуге, и надежен, да та же Тойота Харриер это, вот тот мой пример со 150 тыс - на ТО только ездит, особо по машине ничего не делалось. Очень много покурил по рыксы - ТО на черт знает сколько тыс может обойтись в 1 тыс грн по курсу 13. Одна беда - это если машина с пневмой, хотя далеко не у всех, ну и иногда может подгнивать дверца багажника, опять же - не у всех. ТС начал свой пост с Эскалейда - потому Лехус тут уж точно вписывается. А Тушкан - ну это Бобик бобиком. Ездил немного на таком в фуле - бобарик на коже с кондером и древним 4-ступенчатым автоматом.
ГБО можно поставить на 99% бензиновых движков, вопрос только в цене установки (например движки ВАГа с прямым впрыском). Исключения единичны, вроде 3.5 ГДИ от Митсубиши. Но есть еще вопрос регулировки клапанов. Если в движке нет гидрокомпенсаторов, которые сами автоматом выбирают зазор, то придется каждые 30-40 ткм регулировать клапана вручную. Есть тип регулировки болтами (как в Жигулях), это недорого - до 800 грн. Пример - Мицу Аутлендер 2.4 АТ первого поколения. А есть путем замены стаканчиков, что дорого - около 2000 грн и выше. Это в основном все движки, которые имеют японские корни - Х-Трейл, Кашкай, Туксон/Спортейдж и т.д. У многих Субар для этой процедуры вообще надо движок снимать.
Что без проблем газируется - Мицу Аутлендер 2.0 первого поколения, Каптива 2.4 (за трехлитровую не знаю), Тигго 2.0, первый Ховер 2.4 (Хавал 3 с 2.0 уже не подходит), Шнива (но там редкий движок 200 ткм до капремонта выхаживает), Лендкрузеры, Лексусы, большинство американцев.
А Вы не задавались вопросом, почему ни один автопроизводитель в мире не ставит гбо в базе на премиум и бизнес класс?? че, они все тупые там сидят, по-Вашему, и теряют тысячи потенциальных покупателей из-за этого наверно??? не хочешь платить за бензин - покупай электромобиль. нет денег на бензин - нахера тебе лексус?? - вот мой вопрос.
ГБО можно поставить на 99% бензиновых движков, вопрос только в цене установки (например движки ВАГа с прямым впрыском). Исключения единичны, вроде 3.5 ГДИ от Митсубиши. Но есть еще вопрос регулировки клапанов. Если в движке нет гидрокомпенсаторов, которые сами автоматом выбирают зазор, то придется каждые 30-40 ткм регулировать клапана вручную. Есть тип регулировки болтами (как в Жигулях), это недорого - до 800 грн. Пример - Мицу Аутлендер 2.4 АТ первого поколения. А есть путем замены стаканчиков, что дорого - около 2000 грн и выше. Это в основном все движки, которые имеют японские корни - Х-Трейл, Кашкай, Туксон/Спортейдж и т.д. У многих Субар для этой процедуры вообще надо движок снимать.
Что без проблем газируется - Мицу Аутлендер 2.0 первого поколения, Каптива 2.4 (за трехлитровую не знаю), Тигго 2.0, первый Ховер 2.4 (Хавал 3 с 2.0 уже не подходит), Шнива (но там редкий движок 200 ткм до капремонта выхаживает), Лендкрузеры, Лексусы, большинство американцев.
От это классный ликбез!
А Вы не задавались вопросом, почему ни один автопроизводитель в мире не ставит гбо в базе на премиум и бизнес класс?? че, они все тупые там сидят, по-Вашему, и теряют тысячи потенциальных покупателей из-за этого наверно??? не хочешь платить за бензин - покупай электромобиль. нет денег на бензин - нахера тебе лексус?? - вот мой вопрос.
Задавался, и таки ставят!!!! Был в Таиланде- второй производитель авто в Азии после Японии (все японские марки с 60-х 70-х имеют там заводы) - у них заправки везде на колонок 15-20, и только 1-2 из них бензиновые! Для всяких Кайенов и Мерсов местных крутэлыков. Остальной весь япо-пром, в том числе Лехусы, Хайлендеры, Крузаки, Пилоты, Акуры (правда там все БЧЖ ББЖ и очень занижены по причине классных дорог) идут с ЗАВОДСКИМ ГБО! Ну когда стал интересоваться, выяснил - прикол простой: Таиланду дешевле покупать газ в Штатах, чем нефть и бенз в соседней Малайзии. Плюс природу берегут - производителям кучу налогов убирают за кол-во авто на газу. Вот 99,9% страны ездить на ГБО. И премиум в том числе. Там машины очень дешевые и самый хлам там - л200 (у них Тритон - на нем гимно только возят) и Корролы с Хондами Сити в такси. А так машинки все радуют глаз
А Вы не задавались вопросом, почему ни один автопроизводитель в мире не ставит гбо в базе на премиум и бизнес класс?? че, они все тупые там сидят, по-Вашему, и теряют тысячи потенциальных покупателей из-за этого наверно??? не хочешь платить за бензин - покупай электромобиль. нет денег на бензин - нахера тебе лексус?? - вот мой вопрос.
И еще - большинство ориентировано на упоротую Европу с ее дизельными предпочтениями. Те же ВАГи. И не согласен с утверждением "нет денег на бензин - нахера тебе лексус??" - есть деньги, только жаба давит отдавать нашим кулявлобам налоги и тд, плюс почему при каждодневном снижении цены на нефть у нас бенз как минимум не дешевеет?! Знаю человека, у которого достаток очень хороший, Шкода с корейцами и Фордом для него вообще не машина - у него Лехус на ГБО - зачем платить больше?! Лехус это ж не понты, а в первую очередь комфорт и надежность.
А Вы не задавались вопросом, почему ни один автопроизводитель в мире не ставит гбо в базе на премиум и бизнес класс?? че, они все тупые там сидят, по-Вашему, и теряют тысячи потенциальных покупателей из-за этого наверно??? не хочешь платить за бензин - покупай электромобиль. нет денег на бензин - нахера тебе лексус?? - вот мой вопрос.
И еще - большинство ориентировано на упоротую Европу с ее дизельными предпочтениями. Те же ВАГи. И не согласен с утверждением "нет денег на бензин - нахера тебе лексус??" - есть деньги, только жаба давит отдавать нашим кулявлобам налоги и тд, плюс почему при каждодневном снижении цены на нефть у нас бенз как минимум не дешевеет?! Знаю человека, у которого достаток очень хороший, Шкода с корейцами и Фордом для него вообще не машина - у него Лехус на ГБО - зачем платить больше?! Лехус это ж не понты, а в первую очередь комфорт и надежность.
нафта подешевела?? в прошлом году барель стоил 100дол*8грн/дол=800 грн/баррель сейчас стоит 45дол*18грн/дол=810 грн/баррель
где подешевела?? у нас ничего не подешевело.
А Вы не задавались вопросом, почему ни один автопроизводитель в мире не ставит гбо в базе на премиум и бизнес класс?? че, они все тупые там сидят, по-Вашему, и теряют тысячи потенциальных покупателей из-за этого наверно??? не хочешь платить за бензин - покупай электромобиль. нет денег на бензин - нахера тебе лексус?? - вот мой вопрос.
И еще - большинство ориентировано на упоротую Европу с ее дизельными предпочтениями. Те же ВАГи. И не согласен с утверждением "нет денег на бензин - нахера тебе лексус??" - есть деньги, только жаба давит отдавать нашим кулявлобам налоги и тд, плюс почему при каждодневном снижении цены на нефть у нас бенз как минимум не дешевеет?! Знаю человека, у которого достаток очень хороший, Шкода с корейцами и Фордом для него вообще не машина - у него Лехус на ГБО - зачем платить больше?! Лехус это ж не понты, а в первую очередь комфорт и надежность.
нафта подешевела?? в прошлом году барель стоил 100дол*8грн/дол=800 грн/баррель сейчас стоит 45дол*18грн/дол=810 грн/баррель
где подешевела?? у нас ничего не подешевело.
А газ сегодня подешевел на 50 коп и уже цена 7,50! Вот даже в этом вижу огромный плюс ГБО - и пох Ланос или Лехус. ПыСы: Я и Кайен S на гбо видел
Я вот не понял чуток... А точно у Лекса гидрики? Дело в том, что именно Тойота после комплексных исследований давным давно отказалась от гидриков, как ненадежной системы. За ней последовали уже остальные. И потом, я слышал-знаю, что Королле, например, очень не рекомендуют ставить ГБО из-за особенно тонкостенной ГБЦ и клапанного механизма... Очень перегревается.
Я вот не понял чуток... А точно у Лекса гидрики? Дело в том, что именно Тойота после комплексных исследований давным давно отказалась от гидриков, как ненадежной системы. За ней последовали уже остальные. И потом, я слышал-знаю, что Королле, например, очень не рекомендуют ставить ГБО из-за особенно тонкостенной ГБЦ и клапанного механизма... Очень перегревается.
Таки да, есть. И по этой причине и рекомендуют если под ГБО то Тойота! Камрады тут на форуме уже не раз уверяли, и владельцы таких авто также.
Есть тип регулировки болтами (как в Жигулях), это недорого - до 800 грн. Пример - Мицу Аутлендер 2.4 АТ первого поколения. А есть путем замены стаканчиков, что дорого - около 2000 грн и выше. Это в основном все движки, которые имеют японские корни - Х-Трейл, Кашкай, Туксон/Спортейдж и т.д.
Не совсем точно, у двухлитрового Туксона-Спортяги - шайбы, а не стаканы.
Таки да, есть. И по этой причине и рекомендуют если под ГБО то Тойота! Камрады тут на форуме уже не раз уверяли, и владельцы таких авто также.
Таки нет! Проверил, почитал - в Лексе клапана не гидрики, а тоже, как и у всех япов регулируются подкладочными шайбами!
Какой из жипов или парекетников нормально дружит с ГБО, относительно надежный, экономный и не дорогой в обслуживании?
Дастер - надежен, экономный, не дорог в обслуге, газируется на ура.
...
по-моему ТС ясно изложил предмет разговора, а ему в ответ предлагают лексус... Чем здесь еще надо владеть, чтобы делать выводы??
ТС изложил "Идеальный паркетник/джип и на ГБО" - чем Лексус не подходит под это определение? Вы как то читаете между строк
гбо отличная штука для соответсвенных машин. давно бы поставил себе, если бы не tsi. Но есть же сопоставимые понятие, а есть не очень. Вдумайтесь (читать не менее трех раз): лексус, идеальный, гбо, дешевый в обслуживании... - что в этом перечне лишнее, по-Вашему??
чуток порву шаблон, чтоб прекратить дальнейшую заангажированную, стериотипную и бестолковую дискуссию по этому поводу
лексус внатуре дешевый в обслуживании потому что очень надёжен и запчасти стоят как на тойоту и почему б и не поставить на него газ. чего я не понимаю так это покупки эскалейда на них только негры в америке ездят
лексус внатуре дешевый в обслуживании потому что очень надёжен и запчасти стоят как на тойоту и почему б и не поставить на него газ
Ну вот похоже что круг сузился до тойот с лексусами Так это все тойоты с газом дружат или только кукурузеры всякие? И вот все говорят что тойоты дешевые в обслуживании, но так и не ясно на сколько это дешево)) есть какие-то конкретные примеры?
Ну вот похоже что круг сузился до тойот с лексусами Так это все тойоты с газом дружат или только кукурузеры всякие? И вот все говорят что тойоты дешевые в обслуживании, но так и не ясно на сколько это дешево)) есть какие-то конкретные примеры?
кукурузеры, камри и равы - дружат, за авенсисы, короллы, ярисы итд - хз. у меня был рав - дешевый в обслуживании, в основном потому что не ломался, да и многие расходники долго живут - свечи 90-100 тык, цепь грм 200-250, ходовка совсем не ломается... паджерики тоже дружат с газом и если нет денег на лексус то можно его брать и смело кататься на газу
Вобщем с джипами все понятно. А паркетники? Выходит что разные ауты, форестеры и икс трейлы не газируются без проблемно. Что в этом сегменте есть толковое с газом?
чисто субъективно я б поставил газ только на рав или туксон (форестер купил бы но газ не ставил бы) , хотя у многих и другие паркетники нормально ездят на газу
Я вот не понял чуток... А точно у Лекса гидрики? Дело в том, что именно Тойота после комплексных исследований давным давно отказалась от гидриков, как ненадежной системы. За ней последовали уже остальные. И потом, я слышал-знаю, что Королле, например, очень не рекомендуют ставить ГБО из-за особенно тонкостенной ГБЦ и клапанного механизма... Очень перегревается.
Таки да, есть. И по этой причине и рекомендуют если под ГБО то Тойота! Камрады тут на форуме уже не раз уверяли, и владельцы таких авто также.
ТЛК100 (ну и ЛХ470)- гидриков нет. отрегулировать клапана тот еще гемор
Так это все тойоты с газом дружат или только кукурузеры всякие?
У родственников была королла 2005 г.в., с 1.6., загазировалась на 100 тыс. км. Была продана осенью прошлого года с пробегом около 300 тыс. Ни с мотором, ни с газировкой, ни с автоматом проблем не было. По стоимости запчастей сказать ничего не могу, но ломалась крайне редко да и то в результате не совсем бережной эксплуатации.
Если понты не нужны, то Туксон хорошо газируется. Аутлендер 3л. тоже хорошо газируется.
Только раз в 30 - 40 тыщ нужно регулировать клапана
Тушкан з 2.7 не потрібно, стоять гідрики. Можна ще Санта Фе глянути в попередньому кузові, там здається такий самий мотор.
Если понты не нужны, то Туксон хорошо газируется. Аутлендер 3л. тоже хорошо газируется.
Только раз в 30 - 40 тыщ нужно регулировать клапана
Тушкан з 2.7 не потрібно, стоять гідрики. Можна ще Санта Фе глянути в попередньому кузові, там здається такий самий мотор.
о, точно, с 2,7 проще А какой расход?
На 2 литровом регулировка порядка 300 грн.
А Вы не задавались вопросом, почему ни один автопроизводитель в мире не ставит гбо в базе на премиум и бизнес класс?? че, они все тупые там сидят, по-Вашему, и теряют тысячи потенциальных покупателей из-за этого наверно??? не хочешь платить за бензин - покупай электромобиль. нет денег на бензин - нахера тебе лексус?? - вот мой вопрос.
АльфаРомео 166 с завода бывает с газиками, шах и мат)))
А Вы не задавались вопросом, почему ни один автопроизводитель в мире не ставит гбо в базе на премиум и бизнес класс?? че, они все тупые там сидят, по-Вашему, и теряют тысячи потенциальных покупателей из-за этого наверно??? не хочешь платить за бензин - покупай электромобиль. нет денег на бензин - нахера тебе лексус?? - вот мой вопрос.
АльфаРомео 166 с завода бывает с газиками, шах и мат)))
А Пассат тянет на бизнес-класс или нет?
В пгт - таки да.
...
Только раз в 30 - 40 тыщ нужно регулировать клапана
Тушкан з 2.7 не потрібно, стоять гідрики. Можна ще Санта Фе глянути в попередньому кузові, там здається такий самий мотор.
о, точно, с 2,7 проще А какой расход?
На 2 литровом регулировка порядка 300 грн.
При вартості газу 8.20 грн. кілометр по місту 1.20 = 14.6-15 літрів, траса - 1.09. = 13. Вже рік стоїть СТАГ-4, пробіг 25 тис. км на газу.
о, точно, с 2,7 проще А какой расход?
На 2 литровом регулировка порядка 300 грн.
неужели такая сложность порегулировать клапана раз в 40 тык ?
Я вот не понял чуток... А точно у Лекса гидрики? Дело в том, что именно Тойота после комплексных исследований давным давно отказалась от гидриков, как ненадежной системы. За ней последовали уже остальные.
RX-350 - точно з гідрокомпенсаторами. Думаю, шо всякі там авалони з таким же мотором також.
И потом, я слышал-знаю, что Королле, например, очень не рекомендуют ставить ГБО из-за особенно тонкостенной ГБЦ и клапанного механизма... Очень перегревается.
Так і є. Причин не знаю, але на газу мотор короли (1,6 1ZR-FE) не дуже любить працювати. Маю живий приклад свого сусіда - проїздив десь 200 тис. на газу, після 150 почались проблеми і дорогі ремонти (один точно був з ГБЦ) в результаті чого перейшов знову на бензин. Правда за 200тис.км він таки наекономив мабудь на новий двигун.
...
Только раз в 30 - 40 тыщ нужно регулировать клапана
Тушкан з 2.7 не потрібно, стоять гідрики. Можна ще Санта Фе глянути в попередньому кузові, там здається такий самий мотор.
о, точно, с 2,7 проще А какой расход?
На 2 литровом регулировка порядка 300 грн.
300 грн. - это, наверное. без стоимости деталей и по совсем старым ценам. Мне регулировали на Подоле пару лет назад - прокладка, 3-4 шайбы и работа - гривен 600-700 обошлось.
о, точно, с 2,7 проще А какой расход?
На 2 литровом регулировка порядка 300 грн.
неужели такая сложность порегулировать клапана раз в 40 тык ?
Мне лично - нет, но некоторые боятся этого
Я и Кайен S на гбо видел
старых полно и атмо, и турбо. С 2007-го года все моторы с прямым впрыском, их на газу не видел...
АльфаРомео 166 с завода бывает с газиками, шах и мат)))
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
Навеяло покупкой товарищем 6 литрового Cadillac Escalade, на которой планируется установка ГБО 
круто! А какой расход газа?
