вот в 140 как раз электроники не такая уже и куча как вы думаете зависит от типа двигателя само собой. меньше всего ее в дорестайловых 3,5тд) там ее ваще почти нет))
а в рестайловых 140х 1998 года был и ксенон и бортовой комп и навигация и парктроники и все что угодно даже можно попасть на образцы с дистроником)
не шути так)) 140 никто никогда не покупал как одну машину на все время ездить, эта машина больше ремонтируется за всю свою жизнь чем ездит а когда она только появилась за дурные деньги, то она по 2-3 месяца тупо стояла и ждала запчастей, это уникальный аппарат пробег которого обычно равен суткам стояния на ремонтах))
бред
сколько штук у тебя их было новых?
правда укачивает в них((
Укачивает всех пассажиров? и водителя тоже?
...
не шути так)) 140 никто никогда не покупал как одну машину на все время ездить, эта машина больше ремонтируется за всю свою жизнь чем ездит а когда она только появилась за дурные деньги, то она по 2-3 месяца тупо стояла и ждала запчастей, это уникальный аппарат пробег которого обычно равен суткам стояния на ремонтах))
бред
сколько штук у тебя их было новых?
Лично у меня нисколько. В семье было два. И еще с десяток на виду у знакомых. А у тебя?
правда укачивает в них((
Укачивает всех пассажиров? и водителя тоже?
меня да. правда у меня были 124.420 и 500. у товарища с420 140. потом перепрыгнул я на ауди.и мне больше понравилась эта марка.歲
бред
Друзья, погодите. Интересуют впечатления от ездиния и чинения W210.
Главное найти живой экземпляр, а так машинка вполне... здесь на форуме недавно Автовыкуп продавал вроде неплохой рестайлинг за очень приятную цену. Но... после Мерса я взял Ауди того же года выпуска, катаюсь уже седьмой год и что могу сказать: по надежности Ауди лучше! Конструктивно проще, надежней, крепче и не гниет. Хотя, если бы попался живой 210-й, особенно фирматик, то кто знает...
про 140 утверждение Морфея было актуально лет так 10 назад может быть. на сегодня ничего там глобального не ломается и никаких мифических запчастей ждать по месяцу не нужно.
там простые и понятные двигателяэ. надежная ходовая. разводилово офф сто на стояния и дорогие зч уже неактуально для этих машин
по поводу укачивает. вот где где а в мерсе никогда не укачивает, а вот в офисных хонда аккорд и сонате еще как укачивает, и много вещей еще сделано через одно место но зато дешево. это разные авто
в 210 также вполне неплохо едут и 2,8 и 3,2 112е, и 3,2 2,7 цди. очень даже прилично едут. и при этом достаточно экономны
Бери если хочется машина с прицелом на капоте , но как и выше советовали смотри на рестайл...>99г. Мелкие объёмы моторов явно не для этой машины 2-2,4л (2,6л) и даже 2,8л... Лучше от V6-3,2л и выще V8-4,3,... Да ржавчина болезнь, но в рестайле вроде меньше да и много новых плюшек появилось... Запчасти не дорогие в сравнении с одноклассниками Ауди-А6, БМВ-Е39 возможно где то и даже дешевле. Также полистай мерсклубы там все болячки расписаны с рецептами их устранения... Возможно на клубе и попадется удачный экземпляр.
ok. спасибо!
бред
Друзья, погодите. Интересуют впечатления от ездиния и чинения W210.
там только 2 мотора едут как то. вернее 3. 430,500,55) правда укачивает в них((
430-й катал. едет хорошо, но шумка слабовата
Запчастини на 210тий,в жодному Варіанті небудуть дешевшими ніж запчастини на А6С5,а реально будуть щей дорожчими відчутно на 25-30%по окремих позиціях..і з меншою кількістю альтернатив..і навіть часто трохи дорожчими ніж на БМВ Е39,досліджував це питання ..і на власному досвіді..і на чужому володіючи і Е39 ткою,і А6,Оскільки на ВАГ груп альтернатив завжди більше,і ціна дешевша..фактично на всі деталі і розхідники з якими стикався за роки.. Стосовно двигунів..Повторюсь,пристойно їде 2.0 копресорний,і бютжетний в обслузі одночасно..Код непамятаю двигуна..а також 2.8..Не всім потрібно 4.3,і вище..дотогож 8 циліндрові значно дорожчі в обслузі..
...
бред
сколько штук у тебя их было новых?
Лично у меня нисколько. В семье было два. И еще с десяток на виду у знакомых. А у тебя?
У меня 16 штук, три оставались подо мной почти год остальные были пригнаны на продажу) Это ведра которые больше стояли чем ездили) Пс: упрежу вопросы, они были бартерные на арматуру и феромарганец)))
про 140 утверждение Морфея было актуально лет так 10 назад может быть. на сегодня ничего там глобального не ломается и никаких мифических запчастей ждать по месяцу не нужно.
там простые и понятные двигателяэ. надежная ходовая. разводилово офф сто на стояния и дорогие зч уже неактуально для этих машин
по поводу укачивает. вот где где а в мерсе никогда не укачивает, а вот в офисных хонда аккорд и сонате еще как укачивает, и много вещей еще сделано через одно место но зато дешево. это разные авто
в 210 также вполне неплохо едут и 2,8 и 3,2 112е, и 3,2 2,7 цди. очень даже прилично едут. и при этом достаточно экономны
Наверное)) я коментил про 140 как они появились, я помню их по 1992-1993 годам))) w12 600 чиста бутылачного цвету
про 140 утверждение Морфея было актуально лет так 10 назад может быть. на сегодня ничего там глобального не ломается и никаких мифических запчастей ждать по месяцу не нужно.
только почему-то я в киеве на дороге последний 140 видел уже не помню когда) оно понятно что если годовой пробег равен 500 км то ломатся оно не будет долгие годы)) да и вообще,сейчас ездить ежедневно на любом старом мерине с движком >2,0 с их расходом могут только очень обеспеченые люди)
w12 600 чиста бутылачного цвету
сосед в 96 купил такой цвет,с подковой на решётке,в 97 сдыхался,перекрестился и зарёкся) сейчас на дворе 2015 и ребята рассказывают про неломучесть,забавно)
а что там ломается по вашему? конкретно?
то что вы их не видите не значит что они не ездят)
я например недалеко от работы на лаврской улице часто вижу 140е, причем многие в состоянии "пальчики оближешь", ухоженные и лощеные.
убитый один видел на лукьяновке - такси.
автобизнесмены это кстати основная категория которая рассказывает про баснословный расход и т.п., ведь на таких авто много не заработаешь, и часто даже лампочку поменять если надо то это уже "ЦЕНА КОСМОС НА ЗАПЧАСТИ"
я не спорю, в технически сложном автомобиле, а не консервной банке на шасси, конечно есть много узлов и агрегатов потенциально могущих сломаться, но если бы все думали как говорите вы, то на дорогах мы бы не видели и половины автомобилей)
одни боялись бы космических цен на "французов", другие - ломучих новых мерсов и ауди, которых пруд пруди, и так далее))
каждому - своё
если будем дальше про космическую дороговизну зч говорить, можно предметно разобрать насколько дороже тот же 210/140 чем к примеру новый киа сид или например субару аутбек и т.п.)))
п.с. и да, есть вещи которые приходится брать с разборки. вопрос в том что если это оригинал - то служит он так как и положено оригиналу - долго.
а что там ломается по вашему? конкретно?
то что вы их не видите не значит что они не ездят)
я например недалеко от работы на лаврской улице часто вижу 140е, причем многие в состоянии "пальчики оближешь", ухоженные и лощеные.
убитый один видел на лукьяновке - такси.
автобизнесмены это кстати основная категория которая рассказывает про баснословный расход и т.п., ведь на таких авто много не заработаешь, и часто даже лампочку поменять если надо то это уже "ЦЕНА КОСМОС НА ЗАПЧАСТИ"
я не спорю, в технически сложном автомобиле, а не консервной банке на шасси, конечно есть много узлов и агрегатов потенциально могущих сломаться, но если бы все думали как говорите вы, то на дорогах мы бы не видели и половины автомобилей)
одни боялись бы космических цен на "французов", другие - ломучих новых мерсов и ауди, которых пруд пруди, и так далее))
каждому - своё
если будем дальше про космическую дороговизну зч говорить, можно предметно разобрать насколько дороже тот же 210/140 чем к примеру новый киа сид или например субару аутбек и т.п.)))
п.с. и да, есть вещи которые приходится брать с разборки. вопрос в том что если это оригинал - то служит он так как и положено оригиналу - долго.
Підтримаю..мабуть тому що й сам володів лише старими авто бізнес класу...А ось розібрати по співвідношенню вартості запчастин та затрат старих преміум авто (за умови покупки їх в достойному збереженому стані) наприклад тогож 210того, 5рки Е39,і А6С5..в порівнянні з відносно свіжими корейцями ,французами..а також популярними Лачеті та Лансером..і з врахуванням пробігу наприклад 20 тисяч на рік..булоб дуже цікаво..оскільки самого жаба турбує..стосовно чи не варто буде наступним авто обрати більш свіжого корейця ,француза,італійця..але 2 класи нижче...Поділіться думками і досвідом хто їх має..певен буде цікавово багатьом..
на виду 2 таких мерса. один бесконечно сыпался и его сменили на новую эпику (с человеком такой машиной рассчитаись, он её хотел довести до идеала но когда понял что это невозможно в принципе - продал). второй такой купили знакомой моей знакомой и в первый день сломался замок зажигания короче говоря если хочется прочувствовать все прелести старой дорогой в обслуживании машины - это именно то что доктор прописал
давайте составим список з/ч которые наиболее часто подлежат замене и на примере экзиста все легко сравнить к примеру
тормозные диски и колодки свечи фильтры запчасти ходовой
на виду 2 таких мерса.
210-х мерса? какие года? какие моторы?
тормозные диски и колодки свечи фильтры
согласен! это обязательно нужно менять в зависимости от пробега
а вот запчасти ходовой... у меня в лачетти 2006г.в. стойка стабилизатора стоила и 75 и 100 и 200 грн., т.е. дороже - не значит, что она выходит 100тыс. а у мерса так же?
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
а когда она только появилась за дурные деньги, то она по 2-3 месяца тупо стояла и ждала запчастей, это уникальный аппарат пробег которого обычно равен суткам стояния на ремонтах)) 
