Вот такой вопрос какую лучше выбрать в пределе 2800-3300у.е. Предпочтение машинки 2.0 литра.Ну и года выпуска с 86 по 90. Кто что бы выбрал?
2 года назад стоял примерно такой же выбор - выбрал Сиерру. До сих пор не нарадуюсь!
скорее всего лучше будет что-то фордоподобное
у каждой машины есть свои плюсы и минусы. у обих - это корозия кузова. за те деньги которые указаны у автора можно только более менее живую сиерру найти,скорп и омега будут очень уставшие,если денег будет в районе 3.5-4.0 советую посмотреть на опель, запчасти недорогие мотор 2.0 очень живуч и прост...
Задний привод, довольно архаичная конструкция. Может расширить кругозор?
Я бы смотрел в сторону Скорпио 2.0 бензин (салон просторнее), а в остальном та же Сиера.
Задний привод, довольно архаичная конструкция. Может расширить кругозор?
А что значит архаичная конструкция? Вот кстати из за заднего привода и хочется какаято из этих моделей.Так как передний привод не хочется, ну не люблю я его. Но не люблю я его только зимой, а так ничё можно ездить. Удовольствие зимой получаю только от привода.
А что значит архаичная конструкция? Вот кстати из за заднего привода и хочется какаято из этих моделей.Так как передний привод не хочется, ну не люблю я его. Но не люблю я его только зимой, а так ничё можно ездить. Удовольствие зимой получаю только от привода.
Тогда другое делдо. Как говорится, на вкус и цвет....
Тогда другое делдо. Как говорится, на вкус и цвет....
Не ну если конечно подвернулся какой нить кароший екземпляр японского автопрома может быть и глянул потесдрайвил а потом и решил.Но всё же больше склоняюсь к этим трём моделям. Только какой
[цитаНо всё же больше склоняюсь к этим трём моделям. Только какой та]
Я склоняюсь по другому. Но эти 3 построил бы в такой последовательности: Сиерра - Омега - Скорпио.
из живых только ескорт сиерры скорпы в эти деньги все убитые ну разве что повезет ....
двигателя 2.0 ОНС фордовские почти все будут не живые , но ремонт в киеве недорог ( гильзовка и т.д. ) ДОНЦы в этми деньги не попадут , да и наверное не стоит ...
дымаю даже если возьмеш за 3 куе прийдется полохить 1 куе в доведение до ума
да .. смотреть только на гнилость и состояние кузова , остальное делается и недорого
из живых только ескорт сиерры скорпы в эти деньги все убитые ну разве что повезет ....
двигателя 2.0 ОНС фордовские почти все будут не живые , но ремонт в киеве недорог ( гильзовка и т.д. ) ДОНЦы в этми деньги не попадут , да и наверное не стоит ...
дымаю даже если возьмеш за 3 куе прийдется полохить 1 куе в доведение до ума
да .. смотреть только на гнилость и состояние кузова , остальное делается и недорого
Да вобщем состояние сиер и ескортов этих годов одинаковое только сиеры чуть дороже. А 1 куе это изначально много разве что сразу брать заведомо машинку с чемто убитым, а точнее например с двиглом и кузовом почти и выйдет 1 куе ну может +100$. А двигателя почемуж не живые их ведь могут и придыдущие хозяева сделать. Ну ремонт по деньгам он впринципе везде одинаков. Вот ремонт двигателя в моём ескорте обошолся гдето в 500$ с работой.Ескорт машинка хорошая но как я выше говорил передний привод а хоца задний.Да вобщемто маловатая она для меня хоцу побольше.
А двигателя почемуж не живые их ведь могут и придыдущие хозяева сделать. Ну ремонт по деньгам он впринципе везде одинаков. Вот ремонт двигателя в моём ескорте обошолся гдето в 500$ с работой
А говорят, японцы дорогие. Отцовский Ниссан капиталился весной, цена вопроса - до 250.
--
Из приведённого списка я лично выбрал бы "Скорпио". Только с движком побольше, 2,4 хотя бы. Но не ограничивался бы при выборе только этими моделями... По-моему, на несколько лет старще W123 взять (а ещё лучше 116-й) предпочтительней будет, в том числе и по надёжности. И привод тоже задний (я его и сам люблю).
Из приведённого списка я лично выбрал бы "Скорпио". Только с движком побольше, 2,4 хотя бы. Но не ограничивался бы при выборе только этими моделями... По-моему, на несколько лет старще W123 взять (а ещё лучше 116-й) предпочтительней будет, в том числе и по надёжности. И привод тоже задний (я его и сам люблю).
Скорпио, однозначно. 2.4 или 2.9 В обслуге в чём-то дороже 2.0, а во многом и дешевле.... только не опель
капиталка , типа кольца поменять
Ну не виноват же я, что расточка не понадобилась. Кроме колец, как понимаешь, были еще вкладыши, прокладки и т.д.
Из приведённого списка я лично выбрал бы "Скорпио". Только с движком побольше, 2,4 хотя бы. Но не ограничивался бы при выборе только этими моделями... По-моему, на несколько лет старще W123 взять (а ещё лучше 116-й) предпочтительней будет, в том числе и по надёжности. И привод тоже задний (я его и сам люблю).
Скорпио, однозначно. 2.4 или 2.9 В обслуге в чём-то дороже 2.0, а во многом и дешевле.... только не опель
Наверно всётаки скорпио он мне тоже как то больше нравится может и 2,4 но 2,9 многовато да и уставшие они первых годов выпуска, а которые посвежее дороговато будет.
2,0 для Скорпа - однозначно мало. Уж если ездить - то на 2,9. Хотя в выделенную сумму будет труп. Однозначно.
По-моему, на несколько лет старще W123 взять (а ещё лучше 116-й)
Есть у нас в продаже 116-й. Интересует?
Скажу просто: я бы искал Скорпа или Сиерру OHC 2.0 или DOHC обязательно инжектор. Живой DOHC будет порезвее того-же 2.4, но кому что нравится. У 2.4 более дизельная х-ка (на низах тянет-на верхах засыпает). А с OHC никаких проблем с попадаловом на незапланированный ремонт движка, т.е всё есть, всё просто и бюджетно. Вобще ИМХО как вариант можно взять с убитым движком и откапиталить или поменять его на свежепригнанный. Первое смотреть - состояние кузова, второе - общее состояние (ходовой и двига, расходников)-хотя это всё легко и бюджетно делается, ну и комплектацию выбирал бы побогаче. Кстати скорп искал бы до 92 г. Ну на твои деньги оно скорее так и будет. Если доводить до ума - это ж не значит что все деньги сразу, можно ездить и постепенно доводить (я вот уже 5-тый год ). Омега тоже машинка нормальная - но я с ними на практике не знаком. Удачи в выборе.
У меня как раз был скорпио, а теперь эскорт. Скорп был 89года 2.0 ДОНЦ. Мощности хватает вполне. Ездил так же на 2.4 и 2.9. Разницы с 2.4 и 2.0 я особо не почувствовал, более того 2.0 лучше тянет после 140км. в час. 2.9 повеселее тянет, но и жрет соответственно больше раза в полтора. Хетчбек намного вместительнее седана, кстати у Омеги хетчей нет вообще. Машинка огромная просто, спал в полный рост (180см) при сложенных седениях, а вообще влезает 2метра от багажника до спинки передних седений. Трассу держит отлично и на скорости 120, и на скорости 180.
Эскорт взял потому что он новее и живее. Он меньше, по трассе больше 140 его не разгонишь, можно конечно, но идет в напряг.
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
привода.
Но эти 3 построил бы в такой последовательности: Сиерра - Омега - Скорпио.
Отцовский Ниссан капиталился весной, цена вопроса - до 250.
).
. Скорей всего и буду искать скорпио. Посмотрим как сложится но наверное в начале весны.
Неинтересно 
